物流資質(zhì)三級(jí)認(rèn)證-運(yùn)輸管理課件(ppt 121頁).ppt

1、ILT物流資質(zhì)三級(jí)認(rèn)證,運(yùn) 輸 管 理（Transport Management）,美詹姆士R斯托克、道格拉斯M蘭伯特 著，戰(zhàn)略物流管理，中國財(cái)政經(jīng)濟(jì)出版社，2003.1 上海大學(xué)生物流管理類職業(yè)技能鑒定指定教材編寫組，現(xiàn)代物流理論與實(shí)務(wù)，上海人民出版社， 2003.8 查先進(jìn) 著，物流與供應(yīng)鏈管理，武漢大學(xué)出版社， 2003.5 運(yùn)籌學(xué)教材編寫組，運(yùn)籌學(xué)，清華大學(xué)出版社， 1996.12,本課程的參考書目,供應(yīng)鏈流程,Unit 1: Basic concepts of transpurt management Unit 2: Transport modes Unit 3: Vehicle s

2、election, acquisition and replacement Unit 4: Organising operations and deliveries Unit 5: Vehicle costs and performance controls Unit 6: Legislation Unit 7: Future developments in transpurt,INTRODUCTION TO TRANSPORT MANAGEMENT,Some of the basic concepts of transport management. The key factors invo

3、lved in the selection of transport modes, and vehicle replacement strategy. How to control costs, operations and performance effectively. The key applications of transport legislation. How you can apply this knowledge and demonstrate your understanding of the concepts of transport, through your assi

4、gnments, to help you to gain a qualification.,Aims of this course,課程進(jìn)度安排,課程進(jìn)度安排,TM（運(yùn)輸管理）有限責(zé)任公司,公司的性質(zhì) 公司的業(yè)務(wù)范圍 公司的資源 公司的產(chǎn)品 公司的運(yùn)作方式 公司的績效,第一單元：運(yùn)輸管理導(dǎo)論,單 元 目 標(biāo),闡述運(yùn)輸經(jīng)理的基本目標(biāo) 闡述運(yùn)輸管理的主要目標(biāo)和職責(zé) 識(shí)別運(yùn)輸管理的戰(zhàn)略、規(guī)劃和運(yùn)營要求,模塊1、運(yùn)輸經(jīng)理的作用,目標(biāo) OBJECTIVES 職責(zé) RESPONSIBILITIES 戰(zhàn)略、規(guī)劃和運(yùn)營要求 STRATEGYT、PLANNING AND OPERATIONAL REQUIREM

5、ENTS,一般公司總成本比例圖,配送 28%,市場營銷 27%,制造 45%,目標(biāo),提供客戶所要求的服務(wù)水平 在要接受的投資水平下，成本最小化,一個(gè)運(yùn)輸經(jīng)理的職責(zé),有效地使用人力和車輛 有效率地運(yùn)營車輛 保證作業(yè)的安全進(jìn)行 保證在途貨物的安全 迅捷地運(yùn)送產(chǎn)品給消費(fèi)者 保證依法進(jìn)行作業(yè),戰(zhàn)略、規(guī)劃和運(yùn)營要求,對(duì)運(yùn)輸管理的戰(zhàn)略要求 對(duì)運(yùn)輸管理的規(guī)劃要求 對(duì)運(yùn)輸管理的運(yùn)營要求,模塊2、運(yùn)輸和物流戰(zhàn)略,對(duì)物流戰(zhàn)略的促進(jìn) 確定運(yùn)輸戰(zhàn)略,對(duì)物流戰(zhàn)略的改進(jìn),服務(wù)于何種市場？ 市場需要什么產(chǎn)品？ 客戶要求是什么？ 如何、何時(shí)、何地生產(chǎn)、制造及加工？ 保持多少存貨？ 需要多少供應(yīng)商？ 何時(shí)、何地、如何儲(chǔ)存存貨？

6、 如何、何時(shí)運(yùn)輸存貨？,在正確的時(shí)間RIGHT TIME 花費(fèi)正確的成本RIGHT COST 將正確的貨物RIGHT GOODS 運(yùn)送到正確的地點(diǎn)RIGHT PLACE,運(yùn)輸?shù)亩x,“運(yùn)輸”的目的：有效率的運(yùn)營（前提是做正確的事）,黃蜂和螞蟻，地獄和天堂,我們現(xiàn)在身于何處？,運(yùn)輸途徑 車輛型號(hào) 車輛獲取方式 車輛更換政策 車輛成本/運(yùn)力的度量方法 行程安排和日程安排方法,我們要到何處？,競爭的長期趨勢變動(dòng) 供應(yīng)商基礎(chǔ) 客戶基礎(chǔ) 要求的體積、產(chǎn)量或產(chǎn)品組合變化 立法的趨勢/變化 新技術(shù) 可用的資源,我們?nèi)绾蔚竭_(dá)那里？,成本 服務(wù)水平,我們?nèi)绾蔚弥欠褚淹瓿赡繕?biāo),主要成本 關(guān)鍵生產(chǎn)力,法國人在北京

7、，美國颶風(fēng),第二單元：運(yùn)輸方式,單 元 目 標(biāo),識(shí)別不同的運(yùn)輸方式 講解每種方式的特征 在選擇運(yùn)輸方式時(shí)，識(shí)別出“哪些因素是重要的” 識(shí)別出那些對(duì)不同運(yùn)輸方式的作業(yè)有影響的因素,速度 可靠性 選擇運(yùn)輸方式 運(yùn)營因素 各個(gè)運(yùn)輸方式的特征,模塊3、運(yùn)輸方式,運(yùn)營因素,客戶 產(chǎn)品 公司 環(huán)境,新道路交通法規(guī),客戶,地理位置 送貨地點(diǎn)的特征 訂單的規(guī)模 回程載貨 要求的服務(wù)水平 信用等級(jí),產(chǎn)品,尺碼/形狀 重量 價(jià)值 易碎品 陳貨/變質(zhì) 危險(xiǎn),公司,制造地點(diǎn) 倉儲(chǔ)地點(diǎn) 營銷中心 財(cái)務(wù)狀況 市場分割和細(xì)分政策 現(xiàn)行的送貨系統(tǒng),環(huán)境,基礎(chǔ)結(jié)構(gòu) 可用的配送方式 法律和稅 勞動(dòng)力和資本的可獲得性 技術(shù) 氣候條

8、件,鐵路運(yùn)輸 海運(yùn) 內(nèi)陸水運(yùn) 航空運(yùn)輸 管道輸送 公路運(yùn)輸,各種運(yùn)輸方式的特征,航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn),補(bǔ)充存貨更快捷 對(duì)有時(shí)間限制的市場，服務(wù)更有效 支付迅速，從而改善現(xiàn)金流 托運(yùn)更安全、更保密 很少包裝，或不包裝,南航免費(fèi)夜送月餅,管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn),連續(xù)運(yùn)營 沒有空回運(yùn)送 一旦建成，需要很少的勞動(dòng)力 不存在通貨膨脹成本 連續(xù)的供應(yīng)，不存在庫存成本 連續(xù)24小時(shí)運(yùn)營 運(yùn)輸環(huán)境更安全、更寂靜、更少發(fā)生破裂,俄羅斯天然氣管道,第三單元：車輛的選擇、獲取與更換,單 元 目 標(biāo),認(rèn)知不同類型的商用車輛 認(rèn)知車身的不同類型 了解機(jī)械裝卸設(shè)備的不同類型 了解車輛的各種重量指標(biāo),模塊4、公路車輛的類型,車輛的選擇

9、商用車輛的類型 車身的類型 機(jī)械裝卸設(shè)備的類型 確定車輛 車輛的重量額定,車輛的選擇,車輛的類型 車身的類型 駕駛舒適程度 輔助裝卸設(shè)備的類型,商用車輛的類型,車身的類型,平板車 箱車（Van Body） 邊開箱車（Curtain Siders） 可卸的車箱（Demountables） 牽引桿拖車箱（Drawbars） 駕駛的舒適度（Driver Comfort）,機(jī)械裝卸設(shè)備的類型,托盤裝載設(shè)備 尾部吊運(yùn)設(shè)備 電動(dòng)裝貨 傳送帶 可動(dòng)的底板 車載起重機(jī),確定車輛,要運(yùn)輸?shù)呢浳?業(yè)務(wù)狀況 車輛類型 車身類型,車輛具體要求,發(fā)動(dòng)機(jī) 齒輪箱 車軸 緩沖裝置 剎車 輪胎,車輛的重量確定,未裝貨重量 裝

10、貨重量 最大限重 拖車總重 組合總重 運(yùn)行車輛自重 空重 車軸重量,模塊 5 、公路車輛的獲取,車輛的獲取 分包 第三方運(yùn)輸 車輛獲取的基本方法,車輛的獲取,分包整個(gè)的運(yùn)輸經(jīng)營 分包部分運(yùn)輸運(yùn)營 購買 短期租賃 合同租用 租賃,分包,第一：分享使用或一般運(yùn)輸 第二：專用使用或合同運(yùn)輸 分包部分運(yùn)輸運(yùn)營,第三方運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn),公司能夠適應(yīng)大的季節(jié)性需求 能夠提供多種貨物和路線的運(yùn)輸 承運(yùn)人可以提供更為有效的服務(wù) 管理車輛和司機(jī)的責(zé)任從公司管理層轉(zhuǎn)移 減少對(duì)運(yùn)輸?shù)耐顿Y要求 緩和勞資關(guān)系,車輛獲取的基本方法,購買 租用 合同租用或運(yùn)營租賃 融資租賃,模塊 6 、公路車輛的更換,車輛的更換 折舊 更換戰(zhàn)

11、略,車輛的更換,車輛的使用壽命和成本的折舊 未來更換的資本成本 更換的時(shí)間 投資的評(píng)估,折舊,直線折舊法 余額遞減折舊法,折舊的財(cái)務(wù)因素,車輛的使用：里程數(shù)，時(shí)間 車輛的可獲得性：停駛的時(shí)間 二手車輛的市場的情況 對(duì)備用車輛的需要 燃料的經(jīng)濟(jì)性：任何變化 更適應(yīng)未來需要的車輛的可獲得性 改變車隊(duì)構(gòu)成的機(jī)會(huì)：不同于更換 司機(jī)的舒適度是否發(fā)生改變：激勵(lì)司機(jī)的機(jī)會(huì) 翻新時(shí)重新使用質(zhì)量仍合格的部件，及相對(duì)而言未破損的車輛零部件。,第四單元：組織作業(yè)的送貨,單 元 目 標(biāo),識(shí)別影響車輛時(shí)間進(jìn)度安排的因素 計(jì)算送貨鏈中不同點(diǎn)之間的駕駛時(shí)間 識(shí)別車輛能夠遵循的路線的不同類型 使用不同的時(shí)間進(jìn)度安排方法 計(jì)算

12、承擔(dān)工作量的用車規(guī)模 使用轉(zhuǎn)運(yùn)和均衡長途運(yùn)輸方法計(jì)算行車的時(shí)間進(jìn)度安排 學(xué)會(huì)組織牽引桿掛車和可卸車作業(yè)的不同方法,模塊 7 、運(yùn)輸路線/時(shí)間進(jìn)度安排和裝載計(jì)劃,影響運(yùn)輸路線和時(shí)間進(jìn)度安排的因素 裝載計(jì)劃原則 計(jì)算駕駛時(shí)間,影響運(yùn)輸路線的時(shí)間進(jìn)度安排的因素,人員特性 車輛特性 有關(guān)客戶的情況 公司特性 產(chǎn)品特性 環(huán)境特性 路線和時(shí)間安排,裝載計(jì)劃原則作業(yè)條件,一天內(nèi)對(duì)每一客戶的送貨次數(shù)受到限制 一天內(nèi)可調(diào)動(dòng)的車輛的總數(shù)受到限制 每一車輛都有固定的運(yùn)輸能力 每一個(gè)客戶對(duì)送貨的要求是已知的 對(duì)任一客戶的送貨量都應(yīng)小于車輛的裝載能力,車輛配載的假設(shè),車輛的容量受到限制（體積和重量） 司機(jī)的時(shí)間受到限制

13、 每一份訂單都有確定的一個(gè)送貨點(diǎn),有相應(yīng)的駕駛時(shí)間用以到此倉庫或從倉庫到下一個(gè)客戶 每一份訂單都包括貨物的特定數(shù)量，有客戶規(guī)定的送貨/收貨時(shí)間,計(jì)算駕駛時(shí)間,模塊 8 、本地的送貨作業(yè),組織本地的送貨（二級(jí)配送） 路線的類型 時(shí)間進(jìn)度安排的方法,本地送貨通用三種路線,弧形路線，把離倉庫不同距離的客戶以互不交叉的弧線連接起來 區(qū)域型路線，將在一個(gè)集中區(qū)域內(nèi)的客戶以互不交叉的線連接起來 放射形路線，以互不交叉的放射線將與倉庫不同距離的客戶連接起來,圖論,時(shí)間進(jìn)度安排的方法,節(jié)省方法 操作方法 “簡送系統(tǒng)”簡化的送貨系統(tǒng) “時(shí)間路徑”以時(shí)間為基礎(chǔ)的路線和工業(yè)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間安排,模塊9、長途行車作業(yè)與本地

14、的送貨結(jié)合起來,組織長途行車作業(yè)（一級(jí)配送） 接替運(yùn)輸 甩掛運(yùn)輸 組織可卸的牽引桿作業(yè),組織長途行車作業(yè)（一級(jí)配送）,組織鉸接車以達(dá)到最大的生產(chǎn)率，包括根據(jù)特定的運(yùn)輸作業(yè)要求使用不同的車頭和拖車間的互相交換。目標(biāo)是通過使用停泊的或等待的拖車，保證司機(jī)盡可能把時(shí)間用在路途上。,接替運(yùn)輸,上午送貨到中間站，并且掛上新的拖車進(jìn)行本地送貨 在日間進(jìn)行本地送貨 下午帶上空的拖車返回最初的倉庫,甩掛運(yùn)輸,上午送貨 下午拉著交換后的拖車返回,組織可卸的牽引桿作業(yè),循環(huán)運(yùn)輸 穿梭運(yùn)輸 卸下牽引桿 長途轉(zhuǎn)運(yùn),模塊10、運(yùn)輸計(jì)劃,運(yùn)輸計(jì)劃的一個(gè)模型 確定車隊(duì)的規(guī)模（一般方法） 周轉(zhuǎn)時(shí)間,運(yùn)輸計(jì)劃的一個(gè)模型,需求是

15、什么？ 將什么產(chǎn)品運(yùn)往何地？ 車輛是什么型號(hào)？ 使用自有車輛運(yùn)營的成本是多少？ 管理費(fèi)用是多少？ 總成本是多少？ 涉及的其他問題是什么？ 對(duì)其他產(chǎn)生什么影響？,簡單的多次卸貨運(yùn)輸要素,周轉(zhuǎn)時(shí)間（裝貨時(shí)） 路途時(shí)間（主干路去程） 路途時(shí)間（送貨） 周轉(zhuǎn)時(shí)間（卸貨） 路途時(shí)間（回程）,總旅程時(shí)間舉例,目標(biāo)：每一旅程的天數(shù)是多少？ 給定：距離：單程 421英里 給定：時(shí)間：單程 707分鐘 給定：載貨：24個(gè)托盤。平均卸貨7個(gè)托盤（每個(gè)托盤33包） 裝貨裝載機(jī)，卸貨手工。,第五單元：車輛成本和績效管理,單 元 目 標(biāo),識(shí)別車輛成本 準(zhǔn)備滿載以及多次卸貨送貨模式的成本計(jì)算 使用盈虧平衡分析，比較不同的

16、成本結(jié)果 計(jì)算燃料的生產(chǎn)率 分析在貨車上的能量損失源 使用各種燃料節(jié)約裝置來減少這些損失 理解監(jiān)控成本和績效控制的重要性,模塊11、公路運(yùn)輸成本,車輛成本 固定成本 可變（運(yùn)營）成本 燃料的經(jīng)濟(jì)性 車輛中的能源損失 節(jié)約能量的幾種方式,車輛成本,固定成本（Standing costs） 運(yùn)營成本（Running costs） 資本成本（Capital costs） 一般管理費(fèi)用（Overhead costs）,固定成本,工資（Wages） 聯(lián)邦保險(xiǎn)（National insurance） 加班費(fèi)（Overtime） 折舊（Depreciation） 利息（Interest） 確保費(fèi)（Estab

17、lishment） 車輛保險(xiǎn)費(fèi)（Vehicle insurance） 許可費(fèi)（Licences） 維修成本（Maintenance）,可變（運(yùn)營）成本,燃料（Fuel） 維修成本（Maintenance） 輪胎（Tyres） 油（OiL）,圖表記錄法,什么可以利用? 可利用材料的質(zhì)量怎樣,特別是準(zhǔn)確性怎樣? 它有多大用處? 報(bào)告需要對(duì)歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行分析嗎?或者我能夠建立并著手進(jìn)行自己的記錄嗎? 我有時(shí)間來建立自己的記錄嗎?或者我建立自己的記錄切實(shí)可行嗎?尤其是針對(duì)該項(xiàng)計(jì)劃活動(dòng).,車輛的能源損失,路線因素 車輛參數(shù) 司機(jī)參數(shù),節(jié)約能源的幾種方式,司機(jī)技術(shù) 路線的選擇 日常的維修 速度的控制 載荷的

18、安排 合適的燃料節(jié)約裝置,模塊12、公路運(yùn)輸?shù)某杀居?jì)算,成本計(jì)算表 盈虧平衡分析 成本計(jì)算和定價(jià),成本計(jì)算表（數(shù)據(jù)）,燃料的消耗 每噸的成本 每英里的成本 每次卸貨的成本 每標(biāo)準(zhǔn)分鐘的成本,盈虧平衡分析,利潤=收入-成本 收入=數(shù)量價(jià)格 成本=固定成本+變動(dòng)成本 盈虧平衡點(diǎn) 收入曲線與成本曲線的交點(diǎn),成本計(jì)算的程序,確定要進(jìn)行成本計(jì)算的服務(wù)（或任務(wù)） 識(shí)別出用來提供服務(wù)（或者執(zhí)行任務(wù)）的作業(yè)方法 評(píng)價(jià)所需要的資源（人力、設(shè)備、空間、其他資源） 應(yīng)用所需資源的成本，計(jì)算服務(wù)的成本,模塊13、成本和運(yùn)營績效的控制,成本預(yù)算 生產(chǎn)率的衡量 使用率 績效 生產(chǎn)率,成本預(yù)算,偏差 偏差分析 結(jié)果 恢復(fù)程

19、序,生產(chǎn)率的衡量,輸入,行動(dòng),輸出,活動(dòng)的生產(chǎn)率,活動(dòng)的績效,資源的利用率,使用率,使用的司機(jī)倒班時(shí)間/可利用的倒班時(shí)間 使用的司機(jī)駕駛工時(shí)/可利用的駕駛工時(shí) 使用的車輛時(shí)間/可利用的時(shí)間 使用的車輛空間/可利用的空間 使用的車輛重量/可利用的重量,績效,進(jìn)行的卸貨次數(shù)/預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)卸貨次數(shù) 駕駛的里程數(shù)/預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)里程數(shù) 使用的倒班時(shí)間/預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間 使用的駕駛時(shí)間/預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)小時(shí) 燃料消耗/預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)數(shù) 送貨的重量/預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)數(shù),生產(chǎn)率,載荷的里程數(shù)/總駕駛里程數(shù) 駕駛里程/駕駛小時(shí) 駕駛里程/燃料消耗 卸貨次數(shù)/駕駛小時(shí) 車輛工作時(shí)間/車輛的閑置時(shí)間,第六單元：有關(guān)的法律要求,單 元 目

20、 標(biāo),理解運(yùn)輸立法的重要性 理解經(jīng)營者許可的要求 識(shí)別“建造和使用”的規(guī)則 計(jì)劃維修的程序 介紹車輛缺陷報(bào)告的程序 了解司機(jī)小時(shí)的立法 理解速度記錄器記錄的責(zé)任 理解給車輛正確裝貨的重要性 了解對(duì)特殊車輛載荷的立法,模塊14、有關(guān)運(yùn)營的立法,運(yùn)營許可證的類型 職業(yè)證書（CPC） 申請經(jīng)營許可證 運(yùn)營許可證持有者的義務(wù),運(yùn)營許可證的類型,限制的許可證（Restrict licence） 標(biāo)準(zhǔn)的許可證（Standard licence）,職業(yè)證書（CPC）Certificate of professional competence,行業(yè)級(jí) 協(xié)會(huì)級(jí) 國家級(jí),申請經(jīng)營許可證,申請人的各方面詳細(xì)信息，犯

21、罪記錄等 安排維修/檢查的信息，以及財(cái)務(wù)狀況 運(yùn)營中心機(jī)構(gòu)的地址，以及在當(dāng)?shù)貓?bào)紙上關(guān)于申請的廣告復(fù)印件 一份遵守關(guān)于司機(jī)時(shí)間，司機(jī)記錄以及車輛超載的法律的意圖聲明 如果是標(biāo)準(zhǔn)的許可證，那么就必須提供專業(yè)人士的姓名、地址、以及他們的CPC職業(yè)證書,運(yùn)營許可證持有者的義務(wù),有適應(yīng)的經(jīng)營機(jī)構(gòu)場所，以及可以接受的運(yùn)營環(huán)境； 遵守法律和其他任何運(yùn)營條件； 有良好的聲譽(yù)； 有適當(dāng)?shù)呢?cái)務(wù)資金。,模塊15、“建造和使用”的立法,“建造和使用”的規(guī)則 制造商銘牌 未裝貨重量 懸出量 行駛下部保護(hù) 速度限制 尾氣排放 車輛測試 路邊的檢查,“建造和使用”的規(guī)則,不管車輛是什么型號(hào)，“建造和使用”都要遵照法律,模塊

22、16、車輛的維修,車輛的維修和缺陷報(bào)告 計(jì)劃的維修 維修目標(biāo) 維修指南 缺陷報(bào)告,計(jì)劃的維修,車輛的禁止，遵從法律 安全性，遵從法律 可獲得性，遵從載荷要求/需求 收入潛力，服從公司的獲利要求 滿意度，遵從客戶服務(wù) 聲譽(yù)，增強(qiáng)形象,維修項(xiàng)目考察,制造商的偏好 車隊(duì)的規(guī)模（實(shí)行自己維修還是使用合同外包的維修設(shè)施？） 車齡（成本/要更換部分的可獲得性？） 車輛的型號(hào) 作業(yè)和車輛的使用（經(jīng)常停放/駕駛，還是在高速路上行駛？） 平均每輛車的里程數(shù)（低或高？）,最終維修目標(biāo),作業(yè)時(shí)最小的破損（夜間服務(wù)？） 最大的車輛可獲得性（在非高峰期間服務(wù)？） 滿足法定的要求,日常缺陷報(bào)告,日期 車輛登記號(hào) 拖車車隊(duì)

23、號(hào) 以上各點(diǎn)的核對(duì)清單 要記下的缺陷 司機(jī)的簽名 要采取的行動(dòng)以及簽名/日期,模塊17、司機(jī)的立法,司機(jī)的許可證 司機(jī)的時(shí)間和記錄 速度記錄器 雇主的責(zé)任 司機(jī)的責(zé)任,司機(jī)的許可證,司機(jī)的時(shí)間和記錄,駕駛限制：駕駛4.5小時(shí)時(shí)（持續(xù)或累計(jì)）要暫停 暫停：45分鐘（或者在4.5小時(shí)中休息3次，每次15分鐘） 每日駕駛：9小時(shí)，可以擴(kuò)展到一周工作兩個(gè)10小時(shí) 每周駕駛：沒有限制，但每周在駕駛六天后必須休息 兩周的駕駛：90小時(shí) 每日休息：11小時(shí) 每周休息：45小時(shí),速度記錄器,車輛行駛的距離 車輛的速度 駕駛時(shí)間 其他時(shí)期的工作 工作中的暫停以及日常測試 載有速度記錄盤的盒子的開啟（記錄）,司機(jī)的責(zé)任,當(dāng)司機(jī)接管車輛時(shí)，有義務(wù)按時(shí)插入記錄紙。當(dāng)他最后離開車隊(duì)，必須將記錄紙拿出來，但是有可能留下來記錄最后的時(shí)間 司