電梯的基本結(jié)構(gòu)

1、第一章電梯的基本結(jié)構(gòu) (機(jī)械設(shè)計(jì)科胡曦，劉向洋參考日方資料第5 章）電梯是大型復(fù)雜的機(jī)電一體化產(chǎn)品。機(jī)械部分相當(dāng)于人的軀體，電氣部分相當(dāng)于人的神經(jīng)；機(jī)械與電氣兩方面的高度結(jié)合，形成了現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的綜合產(chǎn)品電梯。1.1電梯總體基本結(jié)構(gòu)不同分類的電梯，其部件結(jié)構(gòu)、電氣控制情況也不相同。結(jié)合我司的產(chǎn)品，主要以曳引式電梯為例介紹其基本結(jié)構(gòu)，參見(jiàn)圖 一 -1：控制柜曳引機(jī)裝配防護(hù)罩組裝繩輪組裝底座裝配限速器架機(jī)梁轎廂繩頭楔套極限開(kāi)關(guān)位置檢測(cè)器、 支導(dǎo)靴架及隔磁板轎頂轎頂防護(hù)欄轎頂電器箱轎廂開(kāi)門機(jī)導(dǎo)軌 (對(duì)重側(cè) )導(dǎo)軌撐架 (對(duì)重側(cè) )導(dǎo)軌 ( 轎廂側(cè) )轎門曳引鋼絲繩導(dǎo)軌撐架 ( 轎廂側(cè) )對(duì)重繩頭楔套

2、井道掛線架層門框架層門召喚箱對(duì)重小門套補(bǔ)償鏈 (纜 )緩沖器 (對(duì)重側(cè) )安全鉗控制電纜限速器鋼絲繩限速器張緊裝置爬梯緩沖器 ( 轎廂側(cè) )對(duì)重防護(hù)欄圖 一 -1.1.2電梯主要部件一覽表：根據(jù)圖 一 -1 ，把電梯分為如下幾個(gè)主要部分：機(jī)房部分、轎廂及對(duì)重部分、層站部分、井道和底坑部分；對(duì)其名稱和功能予以說(shuō)明：1.2.1機(jī)房部分序號(hào)名稱控制柜（屏）control panel曳引機(jī)（主機(jī)）traction machine曳引輪（繩輪）sheave導(dǎo)向輪deflection sheave電磁制動(dòng)器magnetic brake限速器governor底座machine base架機(jī)梁machine

3、beam說(shuō)明內(nèi)置有 交流接觸器 、計(jì)時(shí)器 、各種繼電器等的 電氣柜 ，是控制電梯運(yùn)行速度的重要裝置 。驅(qū)動(dòng)懸吊電梯轎廂的主鋼絲繩的機(jī)械裝置，有無(wú)齒輪型和有齒輪型。懸掛主鋼絲繩的驅(qū)動(dòng)輪，有直接連接于電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸上的形式（無(wú)齒輪電梯）、和連接于齒輪減速機(jī)繩輪軸上的形式（有齒輪電梯）。為使對(duì)重架不與轎廂接觸而使主鋼絲繩偏移的滑輪。裝于曳引機(jī)上，在電梯停止時(shí)，以彈簧力維持驅(qū)動(dòng)軸靜止；而在電梯運(yùn)行時(shí)，又通過(guò)電磁力克服彈簧制動(dòng)力方式的制動(dòng)器。當(dāng)電梯的速度超出規(guī)定速度時(shí)動(dòng)作， 切斷電梯的動(dòng)力并使安全鉗裝置動(dòng)作的裝置。 與限速器張緊裝置配合使用。用于安裝曳引機(jī)的部件，其自身安裝在架機(jī)梁上。支承轎廂、載重、對(duì)重等

4、懸垂負(fù)荷以及曳引機(jī)全部重量的梁，設(shè)置在建筑物承重梁之間。1.2.2轎廂以及對(duì)重部分名稱說(shuō)明轎廂運(yùn)載乘客或貨物的工作室，由轎壁、頂、轎門等構(gòu)成。cab（ cage）轎壁轎壁是構(gòu)成轎廂的基本單元，一般轎廂有10 塊左右轎壁；材質(zhì)car enclosure wall一般有碳鋼噴漆、發(fā)紋鋼板。 。轎頂用薄鋼板制成，裝備有照明裝置、風(fēng)扇（選配安全窗）的裝置。car roof吊頂（轎廂裝飾頂）安裝在轎頂板下，達(dá)到裝飾美觀的作用。car ceiling風(fēng)扇安裝于轎頂上，用于給轎廂通風(fēng)換氣。ceiling fan轎圍（踢腳板）轎廂壁板的裝飾部件。為了壁板的安裝及防止污垢而設(shè)置于轎廂下部四周的、高度約為50 8

5、0mm 左右的板狀物，材質(zhì)多使kick plate用不銹鋼。轎架固定和支承轎廂的框架結(jié)構(gòu)，其強(qiáng)度須嚴(yán)格保證。它由上橫梁、立柱及轎底、轎底梁、轎底拉桿等部件構(gòu)成。car frame轎架上安裝有導(dǎo)靴、安全鉗等。上橫梁位于轎架的上部橫梁，其上安裝鋼絲繩繩頭錐套、或反繩輪，crosshead掛上曳引鋼絲繩，以吊起轎廂的高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)。.立柱upright轎底（上轎底）car platform轎底梁plank地板膠rubber tile支柱及安裝架繩吊板hitch plate繩頭錐套（繩頭楔套、繩頭組合）shackle socket斜拉桿（轎底拉桿）tie rod轎門sill踏板（地坎）door machi

6、ne開(kāi)門機(jī)door machine門系合裝置（門刀）door linkage門安全裝置（安全觸板）door safety device超載門反轉(zhuǎn)裝置overloadreturnsafety檢修開(kāi)關(guān)inspection switch安全鉗safeties護(hù)腳板apron轎內(nèi)操縱箱car operating panel轎內(nèi)指層器car position indicator.豎向地安裝于轎廂的左右兩側(cè)，是下框架與上橫梁之間的連接框架。直接承受轎廂載重負(fù)荷的部分。塑膠制的地板磚，用粘合劑粘貼在轎底面上。支柱與安裝架連接，安裝在立柱與轎底架上的部分，主要用于安裝門機(jī)等部件。固定繩頭錐套的固定板，安裝于上

7、橫梁上。連接鋼絲繩一種部件，由繩頭錐套、繩頭拉桿、錐套銷、壓縮彈簧、橡膠（彈簧） 、鋼絲繩夾等組成；按固定方式分為自鎖楔型和巴氏合金澆注型。從立柱的上部斜向設(shè)置于轎底架上的鋼制桿件，以螺栓固定，能夠調(diào)節(jié)張力，可以為立柱分擔(dān)部分拉力；同時(shí)用于安裝時(shí)轎底的水平調(diào)整。設(shè)置在轎廂出入口的門。根據(jù)開(kāi)門方式，有中分式、左開(kāi)式、右開(kāi)式、上開(kāi)式等。引導(dǎo)轎門、廳門開(kāi)閉而設(shè)置的槽溝地坎。有轎門地坎和廳門地坎兩種。開(kāi)關(guān)門的驅(qū)動(dòng)裝置，由電動(dòng)機(jī)、控制裝置、鏈（皮帶）輪、鏈（皮帶）構(gòu)成。安裝于轎門或開(kāi)門機(jī)上，用于帶動(dòng)層門一起開(kāi)關(guān)門的機(jī)械連接部件。設(shè)置于轎門上的安全裝置，防止進(jìn)出中的人或物被夾持的裝置。也稱安全觸板。門開(kāi)閉

8、時(shí)乘客的手指、或異物被夾持時(shí)，檢測(cè)出產(chǎn)生于門機(jī)馬達(dá)內(nèi)的負(fù)荷增加而使門反轉(zhuǎn)的裝置。為了一邊移動(dòng)轎廂，一邊可以在轎頂檢查井道內(nèi)的各種器械而設(shè)置于轎頂、在轎頂進(jìn)行操縱的開(kāi)關(guān)。為保證安全，同時(shí)設(shè)置有安全開(kāi)關(guān)。電梯以超出規(guī)定的異常速度下降時(shí)或上升時(shí)，通過(guò)限速器檢測(cè)并動(dòng)作而使電梯減速或停止運(yùn)行的安全裝置。安裝于轎廂出入口的前面下部的腳趾保護(hù)板。安裝在轎壁上，設(shè)置有操縱電梯運(yùn)行所必須的按鈕以及開(kāi)關(guān)等部件的箱體。安裝于轎廂內(nèi)部，用于告示轎廂內(nèi)乘客電梯所處位置的樓層。.off，.位置檢測(cè)器position detector導(dǎo)靴guide shoe導(dǎo)軌潤(rùn)滑裝置 （油盅）lubricator稱重裝置load wei

9、ghing device1.2.3層站部分名稱層門框架header用于轎廂運(yùn)行過(guò)程中的位置檢測(cè)裝置。當(dāng)設(shè)置于轎頂?shù)奈恢脵z測(cè)器通過(guò)安裝于井道內(nèi)的電磁隔磁板時(shí)，舌簧觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)發(fā)出平層指令。設(shè)置于對(duì)重架和轎架上，使轎廂和對(duì)重沿導(dǎo)軌升降的導(dǎo)向裝置。有滑動(dòng)導(dǎo)靴和滾動(dòng)導(dǎo)靴兩種。給導(dǎo)軌的工作面施加潤(rùn)滑油的供油裝置。有塑料制或鋼板制的供油器，設(shè)置于上橫梁上部的左右兩側(cè)。給導(dǎo)軌供油時(shí)，是借助于油氈進(jìn)行的。為了進(jìn)行對(duì)應(yīng)于載重量的自動(dòng)控制而測(cè)量載重量的裝置。按安裝位置分為：轎底稱重式、轎頂稱重式、機(jī)房稱重式；按結(jié)構(gòu)分為機(jī)械式、橡膠塊式、電磁式。說(shuō)明在廳門的上端、內(nèi)置有門開(kāi)閉裝置等部件的總稱。廳門（層門）hoistwa

10、y door門套jamb層門踏板（地坎）sill門鎖裝置（聯(lián)鎖裝置）door interlock device門鎖開(kāi)關(guān)door interlock switch門自動(dòng)關(guān)閉裝置door closer門吊板（門滑輪裝配）door hanger門導(dǎo)軌door rail位置指示器position indicator召喚箱hall button報(bào)站燈（到站燈）hall lantern設(shè)置于廳側(cè)層站出入口的門。 與門套一樣， 屬于電梯的重要裝飾部位。設(shè)置于各樓層的電梯出入口的建筑物開(kāi)孔部位， 保護(hù)上部和左右的三方側(cè)壁的框架。為引導(dǎo)廳門開(kāi)閉而設(shè)置有溝槽的門坎。當(dāng)出入口的門未完全關(guān)閉且未鎖緊時(shí)， 運(yùn)行回路將不

11、會(huì)閉合的開(kāi)關(guān)等裝置的總稱。 有時(shí)也僅僅指鎖緊裝置的部分。當(dāng)出入口的門未完全關(guān)閉且未鎖緊時(shí)， 運(yùn)行回路將不會(huì)閉合的開(kāi)關(guān)。由于廳門不能以自力開(kāi)閉、 需以與轎門的系合作用而動(dòng)作，因此，當(dāng)系合脫離時(shí)，可以彈簧力或重力使門關(guān)閉的裝置。安裝于門的上端、 使門能夠吊起運(yùn)行的、 具有滾動(dòng)滑輪的裝置。設(shè)置于門套的上部框架（指層幕板）的背面、吊起門扇、在門扇開(kāi)閉時(shí)引導(dǎo)門扇的導(dǎo)軌。顯示電梯在哪層的表示裝置， 它有設(shè)置于轎廂內(nèi)的位置表示器、和告知廳外乘客的廳外位置表示器。設(shè)置于廳外、 或其附近的墻壁上、 內(nèi)置有召喚按鈕的裝置。 當(dāng)配備廳外指層器時(shí) ，稱為帶指層器的 召喚箱。指群控管理狀態(tài)下的電梯中， 表明現(xiàn)在哪臺(tái)電梯

12、可進(jìn)行服務(wù)而設(shè)置于廳外的指示燈。在裝飾效果上，常使用大型、豪華的指示燈。根據(jù)群控管理方式， 有包含了預(yù)約功能的到站燈和僅僅是到站預(yù)報(bào)功能的到站燈。.為了對(duì)電梯進(jìn)行異常監(jiān)視及緊急時(shí)的操作而設(shè)置于管理室內(nèi)的監(jiān)控裝置。在多臺(tái)電梯并列運(yùn)行的大型樓宇中，是必須設(shè)置的裝置。但最近，即使是只有一兩臺(tái)電梯的大廈也選擇設(shè)置該監(jiān)視屏的情況監(jiān)視屏也逐漸增多。supervisory panel（ helg的監(jiān)視屏一般具有以下功能：各梯運(yùn)行層樓顯示和運(yùn)行方向顯示，對(duì)講機(jī)， 電源指示燈，運(yùn)行指示燈，消防指示燈，故障指示燈，消防運(yùn)行控制開(kāi)關(guān)。 ）1.2.4井道內(nèi)部件名稱導(dǎo)軌guide rail導(dǎo)軌支架rail bracke

13、t導(dǎo)軌壓碼rail clip導(dǎo)軌連接板（魚(yú)尾板）fishplate主鋼絲繩main rope限速器鋼絲繩governor rope補(bǔ)償繩（鏈）compensating chain（ orrope）緩沖器buffer對(duì)重counterweight張緊輪tension sheave強(qiáng)迫換速開(kāi)關(guān)（sds）slowdown switch限位開(kāi)關(guān)limit switch說(shuō)明垂直設(shè)置于井道內(nèi)的供引導(dǎo)轎廂及對(duì)重運(yùn)動(dòng)的一對(duì) t 型導(dǎo)軌，當(dāng)電梯的速度出現(xiàn)異常時(shí)，會(huì)以安全鉗裝置夾持導(dǎo)軌，而使電梯停止運(yùn)行。將導(dǎo)軌固定于井道內(nèi)的支承臺(tái)，以角鋼及彎折鋼板制成。它有為使放樣能較容易進(jìn)行的可調(diào)式導(dǎo)軌支架和不可調(diào)的固定式導(dǎo)軌

14、支架。將導(dǎo)軌以螺栓固定于導(dǎo)軌支架上的配件。緊固在相鄰兩根導(dǎo)軌的端部底面，起連接導(dǎo)軌作用的金屬板。將鋼制股線搓合而成的、懸吊轎廂的鋼絲繩。速度 210m/min 以上的電梯使用嵌填式鋼絲繩， 其他的電梯使用密封式鋼絲繩。為了是限速器動(dòng)作，而將轎廂或?qū)χ氐乃俣葌鬟f給限速器的鋼絲繩。根據(jù)轎廂的位置，而對(duì)轎廂側(cè)和對(duì)重側(cè)的主鋼絲繩以及隨行電纜的不平衡變動(dòng)，進(jìn)行補(bǔ)償?shù)蔫F鏈（或者補(bǔ)償繩）是法定安全裝置的一種，可緩沖底坑與轎廂或者對(duì)重的沖擊力的裝置。有液壓式及彈簧式。為補(bǔ)償轎廂的重量、提高驅(qū)動(dòng)效率而設(shè)置于轎廂反方向側(cè)鋼絲繩下的重量鐵塊。設(shè)置于井道的底坑，以彈簧力或重力等，給鋼絲繩施加張緊力的繩輪。例如常見(jiàn)的有

15、限速器鋼絲繩張緊輪，此外還有補(bǔ)償繩張緊輪、鋼片帶張緊輪。當(dāng)電梯接近終端層時(shí)，開(kāi)始自動(dòng)地減速，使電梯不致于超出行程而停止的開(kāi)關(guān)。用于確保電梯在超出上、下終端層之前停止運(yùn)行的，設(shè)置于井道內(nèi)的開(kāi)關(guān)。.終端限位開(kāi)關(guān)（fls）final limit switch終 端 層 強(qiáng) 制 減 速 裝 置（ etsd ）emergencyterminalspeed limiting device補(bǔ)償繩張緊輪開(kāi)關(guān)compensatingropetentionsheave switch接線箱junction box控制電纜（隨行電纜）traveling cable隔磁板magneticshiedldingplate用

16、于確保電梯在明顯超出上、下終端層之前而停止運(yùn)行的，設(shè)置于井道內(nèi)的開(kāi)關(guān)。當(dāng)電梯在終端層附近，以超出所定速度運(yùn)行時(shí)，強(qiáng)制性地使電梯減速的裝置，一般使用于高速電梯。檢測(cè)補(bǔ)償繩的伸長(zhǎng)、或松弛狀態(tài)，當(dāng)該值異常大時(shí)，開(kāi)關(guān)動(dòng)作，使電梯停止運(yùn)行的開(kāi)關(guān)。此接線箱用于將機(jī)房的控制柜及轎廂連接起來(lái)，內(nèi)置有連接電線或電纜的端子排，此裝置設(shè)置在井道的中間部（中線箱）及架上。轎廂與外部連接的電纜線。包含有照明、控制、信號(hào)以及通話等的回路。對(duì)應(yīng)位置檢測(cè)裝置、而設(shè)置于井道內(nèi)的裝置。當(dāng)設(shè)置在轎架上的位置檢測(cè)器通過(guò)隔磁板時(shí)，位置檢測(cè)器的舌簧觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)動(dòng)作，而發(fā)出使電梯的速度降低以及停止的指令。按電梯的功能系統(tǒng)進(jìn)行說(shuō)明，則可以分為以

17、下幾個(gè)部分：曳引系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)、轎廂、門系統(tǒng)、重量平衡系統(tǒng)、電力拖動(dòng)系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、安全保護(hù)系統(tǒng)；曳引系統(tǒng)功能：輸出與傳遞動(dòng)力，使用電梯運(yùn)行。組成：曳引機(jī)由電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速箱和曳引輪組成，為電梯的運(yùn)行提供動(dòng)力；曳引鋼絲繩連接轎廂和對(duì)重，靠曳引輪間的磨擦力來(lái)傳遞動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)轎廂運(yùn)行。導(dǎo)向輪安裝在曳引機(jī)機(jī)架或承重染上，將曳引繩引向?qū)χ鼗蜣I廂懸掛中心的繩輪。反繩輪是指設(shè)置在轎廂和對(duì)重上的動(dòng)滑輪及設(shè)置在機(jī)房或井道的定滑輪。導(dǎo)向系統(tǒng)功能：限制轎廂和對(duì)重的運(yùn)動(dòng)自由度，使轎廂和對(duì)重只能沿著導(dǎo)軌作定向運(yùn)動(dòng)。組成：導(dǎo)軌在井道中確定轎廂與對(duì)重的相對(duì)位置，并對(duì)它們的運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用的組件。導(dǎo)靴裝在轎廂和對(duì)重架上

18、，與導(dǎo)軌配合，強(qiáng)制轎廂和對(duì)重沿導(dǎo)軌運(yùn)行的部件。導(dǎo)軌支架固定安裝在井道壁上，用于支承導(dǎo)軌的部件。轎廂功能：用于容納乘客或貨物，是電梯的主要工作部分。組成：轎廂體是電梯的工作容體，具有與載重和服務(wù)對(duì)象相適應(yīng)的空間。轎架是固定轎廂體的承重架構(gòu)。.門系統(tǒng)功能：封住層站入口及轎廂入口。組成：轎廂門設(shè)置在轎廂入口的門。層門設(shè)置在層站入口的門，又稱廳門。開(kāi)門機(jī)使轎廂門、層門開(kāi)啟或關(guān)閉的部件。層門框架用于安裝層門，并由外力驅(qū)動(dòng)層門開(kāi)啟或關(guān)閉的部件。門鎖裝置設(shè)置在層門內(nèi)側(cè)，門關(guān)閉后，將門鎖緊，同時(shí)接通控制電路，使轎廂才能運(yùn)行的機(jī)電聯(lián)鎖安全裝置。重量平衡系統(tǒng)功能：相對(duì)平衡轎廂重量，在電梯工作中能使轎廂與對(duì)重間的重量差保持在某一限額范圍之內(nèi)，保證電梯的曳引傳動(dòng)正常。組成：對(duì)重由對(duì)重架和對(duì)重塊組成，其重量與轎廂滿載時(shí)的重量成一定比例，與轎廂的重量差具有一個(gè)衡定的最大值，又稱平衡重。重量