第四章 汽車空調(diào)采暖與通風(fēng)系統(tǒng).ppt

1、第4章 汽車空調(diào)的供暖與配氣系統(tǒng),一、汽車空調(diào)采暖系統(tǒng)的作用與分類,1、 作用 （1）加熱器和蒸發(fā)器一起將冷熱空氣調(diào)節(jié)到人所需要的舒適溫度?，F(xiàn)代汽車空調(diào)已經(jīng)發(fā)展到冷暖一體化的水平，可全年對(duì)車廂內(nèi)的空氣溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)。 （2）冬季供暖。冬天天氣寒冷，人在運(yùn)動(dòng)的汽車內(nèi)會(huì)感到更寒冷。汽車空調(diào)可以向車內(nèi)提供暖氣，以提高車廂內(nèi)的溫度，使乘員感覺到舒適。 （3）車上玻璃除霜。冬季或者春秋季，室內(nèi)外溫差較大，車上玻璃會(huì)結(jié)霜或起霧，影響司機(jī)和乘客的視線，不利于行車安全，這時(shí)可以用熱風(fēng)除霜和除霧。,4.1 汽車空調(diào)供暖系統(tǒng),2、 分類,（1）按所使用的熱源不同可分為： 熱水式暖氣裝置，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水熱量，多用

2、于轎車、載貨汽車和小型客車等中小型汽車上。 獨(dú)立燃燒式暖氣裝置，裝有專門的燃燒機(jī)構(gòu)，多用于大客車上。 綜合預(yù)熱式暖氣裝置，既利用發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水熱量，又裝有專門的燃燒預(yù)熱機(jī)構(gòu)，多用于豪華大客車。 氣暖式暖風(fēng)裝置，利用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)的熱量，這種形式多用于風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車和有特殊要求的汽車上。,（2） 按空氣循環(huán)方式不同可分為：,內(nèi)循環(huán)式：利用車內(nèi)空氣循環(huán)，將車廂內(nèi)部空氣作為載熱體，讓其通過熱交換器升溫，使升溫后的空氣再進(jìn)入車廂內(nèi)取暖。這種方式雖消耗熱源少，但從衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)看是最不理想的。 外循環(huán)式：利用車外空氣循環(huán)，將車外新鮮空氣作為載熱體，讓其通過熱交換器升溫，使升溫后的空氣再進(jìn)入車廂內(nèi)取暖。這種方

3、式消耗熱源最大，也不經(jīng)濟(jì)，但衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)最理想。用在特殊要求或高級(jí)豪華轎車空調(diào)上。 內(nèi)外混合循環(huán)式：既引進(jìn)車外新鮮空氣，又利用部分車內(nèi)的原有空氣，以新舊混合體作為載熱體，通過熱交換器，向車廂里供暖。應(yīng)用最普遍。,1、 組成 主要由加熱器芯、熱水閥、暖風(fēng)機(jī)、恒溫器等組成。 （1）加熱器芯：由水管和散熱器片組成，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水進(jìn)入加熱器芯的水管，通過散熱器片散熱后，再返回發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)。 （2）熱水閥 （3）暖風(fēng)機(jī)：由直流電動(dòng)機(jī)和風(fēng)扇組成，作用是將空氣吹過加熱器芯加熱后送入車內(nèi)。 （4）恒溫器,二、余熱式供暖系統(tǒng),加熱器芯,安裝位置：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液通道中 功用：加熱器芯是一個(gè)熱交換裝置，按需要對(duì)進(jìn)入車

4、內(nèi)的空氣進(jìn)行加熱 結(jié)構(gòu)：加熱器芯的結(jié)構(gòu)、形狀與散熱器相似，由管子和散熱片等構(gòu)成 基本檢修：加熱器芯常見的故障是泄漏。泄漏的癥狀一般是，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液明顯消耗，或者是副駕駛位置儀表板有漏水現(xiàn)象。故障診斷后，必須將加熱器從車上拆下后進(jìn)行修理,安裝位置：安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液通道中 功用：用于控制進(jìn)入加熱器芯的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液流量，改變空調(diào)系統(tǒng)的制熱量 工作原理：熱水閥可由拉索控制操作，也可由真空閥實(shí)現(xiàn)控制。流經(jīng)加熱器的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液流量的多少取決于熱水控制閥拉索的位置或真空閥的真空度的大小,熱水閥,恒溫器,安裝位置：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液通道的出口處 作用：通過感溫元件感測發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)冷卻液的溫度，將溫度變化信號(hào)轉(zhuǎn)化成電路

5、的通斷信號(hào)，控制冷卻液大小循環(huán)。,加熱系統(tǒng)(轎車多用冷卻水加熱),2、 工作原理 從發(fā)動(dòng)機(jī)出來的冷卻液經(jīng)過恒溫器，在溫度達(dá)到80時(shí)，恒溫器開啟，讓發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液流到供暖系統(tǒng)的加熱器，在恒溫器和加熱器之間設(shè)置了一個(gè)熱水開關(guān)，用來控制熱水的流動(dòng)，冷卻液的另一部分流到散熱器。冷卻液在加熱器散熱，加熱周圍的空氣，然后再用風(fēng)扇送到車內(nèi)；冷卻液從加熱器出來，在水泵的泵吸下，又重新進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱器內(nèi)，冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，完成一次供暖循環(huán)。,(1)單獨(dú)暖風(fēng)機(jī) 它由加熱器、風(fēng)扇、外殼組成（如圖4-2所示）。殼體上有吹向足部、前部的出風(fēng)口和吹向風(fēng)窗起除霜作用的出風(fēng)口，這樣來達(dá)到足暖頭冷，讓人覺得舒適。,3、 熱水式暖風(fēng)機(jī)

6、,(2)整體空調(diào)器 整體空調(diào)器是把加熱器和蒸發(fā)器裝在一個(gè)箱體內(nèi)，共用一臺(tái)風(fēng)扇，如圖4-3所示。但是兩者之間用閥門隔開。,4、 調(diào)節(jié)溫度的方式 （1）空氣混合型，在暖風(fēng)的氣道中安裝空氣混合調(diào)節(jié)風(fēng)門，這個(gè)風(fēng)門可以控制通過加熱器芯的空氣和不通過加熱器芯的空氣的比例，實(shí)現(xiàn)溫度的調(diào)節(jié)。 （2）水流調(diào)節(jié)型：用水閥調(diào)節(jié)流經(jīng)加熱器芯的熱水量，改變加熱器芯本身的溫度，進(jìn)而調(diào)節(jié)溫度。,拉繩冷卻液控制閥 拉繩冷卻液控制閥使用在手動(dòng)空調(diào)中，它需依靠人工移動(dòng)調(diào)節(jié)鍵帶動(dòng)開關(guān)的鋼索，使熱水閥關(guān)閉或打開。,真空冷卻液控制閥 真空控制閥的構(gòu)造如圖4-5所示。冷卻液控制閥主要是一個(gè)封閉真空膜片盒，真空由發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管或真空罐引

7、來。,工作原理 供暖氣時(shí)，真空膜片盒的右空腔與真空源導(dǎo)通，在兩端壓力差作用下，膜片克服彈簧力，帶動(dòng)活塞一起右移，活塞將冷卻液通路開啟，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液便流向加熱器，系統(tǒng)處于供暖狀態(tài)。若真空膜片盒的真空源斷開，則彈簧壓力通過膜片帶動(dòng)活塞左移，此時(shí)冷卻液的通路被關(guān)閉，加熱器不會(huì)發(fā)熱。 真空控制閥可以用在手動(dòng)空調(diào)上，也可用在自動(dòng)空調(diào)上。 注意事項(xiàng) 進(jìn)出水管的接法，應(yīng)按箭頭方向接，冷卻液壓力和彈簧壓力共同作用，使水閥處于加強(qiáng)關(guān)閉狀態(tài)。如需要讓冷卻液進(jìn)入加熱器，真空抽力拉動(dòng)膜片，克服彈簧力而右移，活塞移動(dòng)準(zhǔn)確。如果反箭頭方向接法，在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于水泵抽力大，使活塞兩端壓差減小，冷卻液壓力會(huì)克服彈

8、簧壓力，使真空閥在關(guān)閉工況下也會(huì)右移，閥門開啟。使空調(diào)器不能正確控制供暖溫度。,余熱水暖式暖風(fēng)裝置的優(yōu)點(diǎn)是供熱可靠，不另需燃料，只要發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度升高，熱水即可產(chǎn)生出來，另外使用較安全。其缺點(diǎn)是采暖必須在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度上升到大循環(huán)時(shí)才能供暖，在寒冷季節(jié)供暖量顯得有些不足，甚至導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過冷，嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響其正常工作。對(duì)于一些大型客車僅依靠水暖式暖風(fēng)裝置難以滿足取暖要求，因此必須采取其它取暖方法。 氣暖式供暖系統(tǒng)是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣余熱進(jìn)行車廂采暖。在汽油機(jī)中，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣帶走的熱量約占36，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中，則占有30%左右。氣暖式供暖系統(tǒng)是最早采用的空調(diào)形式之一，它是讓排氣管通過駕駛室直接供暖，例

9、如早期的北京吉普車，以及北方寒冷地帶的長途客車。,氣暖式供暖系統(tǒng),1-空氣保溫管； 2-熱變換管； 3-排氣管,l-熱交換器； 2-專用排氣管（除霜、去霧）；3-排熱風(fēng)管； 4-轉(zhuǎn)換閥； 5-鼓風(fēng)機(jī)； 6-電動(dòng)機(jī)； 7-除霜器； 8-通風(fēng)口； 9-夏季用熱風(fēng)泄出閥； 10-進(jìn)氣管； 11-擋風(fēng)柵；12-截止閥,三、獨(dú)立燃燒式暖氣裝置,獨(dú)立燃燒式暖風(fēng)系統(tǒng)有直接和間接式之分。 所謂直接式指的是把燃料燃燒產(chǎn)生的熱量在換熱器中直接傳遞給空氣，然后用風(fēng)機(jī)將熱空氣送入車室內(nèi)；而間接式則是先用燃料燃燒的熱量把水加熱，再利用水與空氣熱交換向車室提供暖風(fēng)。,1、 直接式（空氣加熱式暖氣裝置） 組成：由燃燒室、熱

10、交換器、供給系統(tǒng)和控制系統(tǒng)四部分組成（如圖4-10所示）。 工作原理： 優(yōu)點(diǎn)：取暖快，不受汽車行駛條件的影響 缺點(diǎn)：加熱出來的空氣為高溫干熱狀態(tài)，舒適性差。 注意：a 燃燒時(shí)溫度高，對(duì)其安全保護(hù)相當(dāng)重要。 b 燃燒終止或停機(jī)時(shí)，供油中斷，不再燃燒，送 風(fēng)機(jī)應(yīng)繼續(xù)運(yùn)行一段時(shí)間，直至感測溫度計(jì)指示 內(nèi)部溫度裝置正常才停止。,間接式獨(dú)立燃燒系統(tǒng)用水作為載熱介質(zhì)向車室提供暖風(fēng)，出風(fēng)柔和，舒適感好，且采用內(nèi)循環(huán)空氣、灰塵少、效果較為理想（如圖4-11所示）。 優(yōu)點(diǎn)：不僅可作為車廂取暖用，還可提供預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)、潤滑油和蓄電池等。 間接式與直接式大體相同，也包括四個(gè)部分。,2、 間接式（熱水加熱式暖氣裝置）,

11、燃燒室是由噴油嘴和高壓電弧點(diǎn)火器組成。高壓電弧點(diǎn)火器具有點(diǎn)火迅速，使用可靠的優(yōu)點(diǎn)。 熱交換器的一側(cè)仍為高溫的燃燒氣體，而另一側(cè)則是水，不再是空氣。供水系統(tǒng)是以水泵代替風(fēng)機(jī)作為動(dòng)力。 控制系統(tǒng)里有水溫控制器和水溫過熱保護(hù)器，前者根據(jù)水溫的高低控制燃油的噴油量，后者則在水溫超過預(yù)調(diào)溫度時(shí)，將油門切斷，停止燃油燃燒。其點(diǎn)火燃燒過程與直接式相仿。,間接式和直接式獨(dú)立熱源系統(tǒng)的區(qū)別,對(duì)于空氣加熱器（直接式） 檢查燃油箱里燃油是否足夠。 室內(nèi)管道的熱風(fēng)吹出口阻風(fēng)器是否打開，是否被異物堵塞。 暖風(fēng)的空氣吸入口是否被異物堵住。 對(duì)于水加熱器（間接式），除上述三點(diǎn)以外，還要作如下檢查： 水箱里有沒有冷卻液。 冷

12、卻液三通管有沒有打開。,3、 獨(dú)立燃燒式加熱器日常維護(hù)及故障的排除（1）使用前注意事項(xiàng),（2）過熱保險(xiǎn)絲熔斷后的處理 一般應(yīng)作如下處理： 將轉(zhuǎn)換開關(guān)撥至停止位置。 查清保險(xiǎn)絲熔斷原因（進(jìn)出風(fēng)口有否異物堵塞，阻風(fēng)器是否關(guān)閉，管道是否太細(xì)或彎曲太多，保險(xiǎn)絲是否熔斷）。 排除熔斷原因。 更換過熱保險(xiǎn)絲。,檢查燃料管道是否有泄漏現(xiàn)象，管接頭部分是否完全夾緊，檢查管子和油箱是否發(fā)生裂縫。 檢查燃油濾清器是否積水或積灰（若是，則要拆下進(jìn)行清洗）。 檢查電線有否損傷，火花塞是否有臟污、積碳。若有要去掉，以免引起點(diǎn)火不良、絕緣不良、縮短火花塞的使用壽命。 檢查助燃空氣進(jìn)口及廢氣排泄孔是否被堵塞。,（3）平時(shí)的

13、維護(hù)保養(yǎng)工作,4.2 汽車空調(diào)配氣系統(tǒng),一、通風(fēng)裝置 1、 通風(fēng)的基本要求 每小時(shí)每人應(yīng)輸入新鮮空氣量最低不小于20立方米，車內(nèi)的CO2濃度一般應(yīng)控制在0.03以下。 2、 作用 汽車運(yùn)行中從車外引入一定量的新鮮空氣，并將車內(nèi)的污濁空氣排出車外，同時(shí)還可以防止風(fēng)窗玻璃結(jié)霜。,3、 通風(fēng)方式 （1）動(dòng)壓通風(fēng)也稱自然通風(fēng)，它是利用汽車行駛時(shí)對(duì)車身外部所產(chǎn)生的風(fēng)壓為動(dòng)力，在適當(dāng)?shù)牡胤介_設(shè)進(jìn)風(fēng)口和排風(fēng)口，以實(shí)現(xiàn)車內(nèi)的通風(fēng)換氣。 （2）強(qiáng)制通風(fēng)是利用鼓風(fēng)機(jī)強(qiáng)制將車外空氣送入車內(nèi)進(jìn)行通風(fēng)換氣。通常在備有冷暖氣設(shè)備的汽車上大多采用通風(fēng)、取暖和制冷的聯(lián)合裝置。這些汽車上一般設(shè)有停止、自然通風(fēng)（指車內(nèi)外空氣通過

14、風(fēng)窗口自然流通）、吸氣、排氣和循環(huán)五種功能。 （3）綜合通風(fēng)是指一輛汽車上同時(shí)采用動(dòng)壓通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)，根據(jù)需要可分別使用和同時(shí)使用。,汽車空調(diào)通風(fēng)循環(huán)的分類,（1）冷風(fēng)、暖風(fēng)獨(dú)立式,如圖4-14所示,（2）冷風(fēng)、暖風(fēng)轉(zhuǎn)換式,如圖4-15所示,如圖4-16所示,（3）半空調(diào)式,如圖4-17所示,（4）全空調(diào)式,1、 有害氣體凈化方法,（1）吸附法 （2）催化法 （3）吸收法,二、汽車空調(diào)污染空氣凈化原理,2、 車內(nèi)的除塵方法,（1）過濾除塵,主要采用由無紡布、過濾纖維等組成的干式纖維過濾器對(duì)空氣進(jìn)行過濾除塵。對(duì)于較大的塵埃，可利用其慣性作用，來不及隨氣流轉(zhuǎn)彎而碰在纖維孔壁上；對(duì)于微小顆粒，在圍繞

15、縱橫交錯(cuò)的纖維表面作布朗運(yùn)動(dòng)時(shí)，和纖維接觸而沉積下來，并且與纖維摩擦產(chǎn)生靜電作用，被纖維吸附在其表面。 汽車空調(diào)中，一般選用直徑約為10m的中孔聚氨脂泡沫塑料、化纖無紡布和各種人造纖維作過濾器。,靜電除塵是利用高壓電極產(chǎn)生高壓電場，對(duì)空氣進(jìn)行電離，使塵粒帶電，然后在電場作用下產(chǎn)生定向運(yùn)動(dòng)，沉降在正負(fù)電極上而實(shí)現(xiàn)對(duì)空氣的過濾除塵。 靜電式空氣凈化器的工作原理如圖所示，它由電離部、集塵部、活性炭吸附器三部分組成。,（2）靜電除塵,極,靜電式空氣凈化器的工作原理,由粗濾器除去空氣中較粗的塵粒； 由靜電集塵器吸附細(xì)微塵埃； 通過活性炭濾清器除去煙氣和臭氣； 再由負(fù)離子發(fā)生器供給負(fù)離子； 最后由鼓風(fēng)機(jī)將

16、凈化的空氣送入車內(nèi)。,1、 配氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作過程,三、 配氣系統(tǒng),汽車空調(diào)配氣系統(tǒng)一般由三部分構(gòu)成： 第一部分為空氣進(jìn)入段，主要由用來控制新鮮空氣和室內(nèi)循環(huán)空氣的風(fēng)門葉片和伺服器組成 第二部分為空氣混合段，主要由加熱器和蒸發(fā)器組成，用來提供所需溫度的空氣 第三部分為空氣分配段，使空氣吹向面部、腳部和風(fēng)窗玻璃上。 工作過程： 新鮮空氣+車內(nèi)循環(huán)空氣 進(jìn)入風(fēng)機(jī) 空氣進(jìn)入蒸發(fā)器冷卻 由風(fēng)門調(diào)節(jié)進(jìn)入加熱器的空氣 進(jìn)入各出風(fēng)口,2、 汽車空調(diào)配氣方式,（1）空氣混合式 車外空氣+車內(nèi)空氣進(jìn)入風(fēng)機(jī)1進(jìn)入蒸發(fā)器2冷卻由風(fēng)門調(diào)節(jié)進(jìn)入加熱芯3加熱進(jìn)入各吹出口4、5、6。 風(fēng)門順時(shí)針旋轉(zhuǎn)：進(jìn)蒸發(fā)器2（冷空氣）后再進(jìn)加熱芯3的空氣量隨著風(fēng)門旋轉(zhuǎn)而減少，即被加熱的空氣少，這時(shí)主要由冷氣吹出口4吹冷風(fēng)。反之，風(fēng)門逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，吹出的熱風(fēng)多，處理后的空氣進(jìn)入除霜吹出口6或熱風(fēng)吹出口5。,（2）全熱式 車外空氣+車內(nèi)空氣進(jìn)入風(fēng)機(jī)1進(jìn)入蒸發(fā)器2冷卻全部進(jìn)入加熱芯3由風(fēng)門調(diào)節(jié)風(fēng)量后進(jìn)入5、6、7、8、9各吹風(fēng)口。,全