第三單元 城市軌道交通票務

1、.,城市軌道交通票務管理,陳細妹,.,單元三 票卡媒介,教學目標 1、理解售檢票方式及票卡的識別方式，掌握票卡的分類 2、掌握紙票、磁卡、智能卡的構成、分類及特點 3、掌握AFC系統(tǒng)中各類型票卡的定義及適用范圍 4、了解我國主要城市一卡通的應用情況及一卡通使用的一般要求,.,教學導入,帶著一下問題閱讀教學導入： 1.什么是票卡？票卡記載了什么信息？ 2.紙票有哪些局限性？ 3.磁卡有什么特點？ 4.IC卡有什么特點？,.,3.1票卡媒介與售檢票方式,票卡的分類方式： 1.按信息記錄介質分類:印刷、磁記錄、數(shù)字記錄 2.按信息認讀方式分類：視讀、機讀 3.按檢票方式分類：人工方式、半自動方式和自

2、動方式,.,3.1票卡媒介與售檢票方式,一、票卡與識別方式 1、目前常見的票卡媒介有三種： 紙票：普通紙票、條形碼紙票 磁卡：單程磁卡、儲值磁卡 智能卡：接觸式、非接觸式 2、識別方式 人工視讀識別 終端設備自動識別,.,票卡的售檢方式,1.開放式檢票作業(yè)方式的定義是什么？適用性如何？ 2.封閉式檢票作業(yè)方式的定義是什么？可以分為哪幾類？,.,二、售檢票方式與票卡媒介 1、售檢票方式：開放式售價票 封閉式售檢票：人工售檢票 半自動售價票 自動售檢票,.,開放式售票,.,2、在軌道交通系統(tǒng)中，售檢票方式取決于不同的票卡媒介和設別設備。由于票卡介質不同，識別終端不同，售檢票模式在很大程度上就發(fā)生了

3、變化。因此，軌道交通AFC系統(tǒng)中影響最大的因素之一是車票制式，它決定了系統(tǒng)信息的組成。,.,3.2 紙票與磁性票卡,一、紙質車票 紙質車票分為普通紙票和條形碼紙票兩種。 1、普通紙票 普通紙票將車票的相關信息印制在票面（紙質）上，由票務人員視讀確認。票面上的基本信息包括：車票編號、出票站點、乘車日期、乘車車次、乘車區(qū)間、票款金額、時間限制以及換乘等信息。,.,紙票由存根、主券、進站副券和出站副券構成。,.,想一想：主券有什么收藏價值？,例如：南京地鐵賑災紙票 賑災紙票比明信片略大，上面印有8位著名書畫家的作品，每張紙票售價5元，可不分距離遠近乘坐兩次，使用期限截至2008年底。南京地鐵公司負責

4、人表示，本次12萬張地鐵紙票全部發(fā)售完畢將回籠60萬元資金，地鐵公司在扣除運營成本后，所有利潤全部捐獻災區(qū)。另外，為了增強地鐵書畫紙票的收藏價值，昨天下午還特邀了書畫作品的原創(chuàng)藝術家們現(xiàn)場義賣。從今天開始，南京地鐵所有車站都將開始發(fā)售賑災紙票。,.,知識鏈接,了解紙票的操作程序,.,紙票的保密性,紙票的保密性差，一般通過在票面上印制加密圖形來防偽,.,知識鏈接,北京地鐵38歲紙票正式“退休”,.,2、條形碼紙票 條形碼是將寬度不等的多個黑條和空白，按照一定的編碼規(guī)則排列，用以表達一組信息的圖形標識符。這些條和空組成的數(shù)據編碼可以供機器識讀，而且很容易譯成二進制數(shù)和十進制數(shù)。條形碼系統(tǒng)是由條碼符

5、號設計、制作及掃描閱讀組成的自動識別系統(tǒng)。在條形碼車票中，車票的信息是通過條形碼編碼實現(xiàn)的。,.,.,二、紙質和塑制磁性票卡 1、磁卡的構成 磁卡是一種磁記錄介質卡片。它由高強度、耐高溫的塑料或紙質涂覆塑料制成,磁卡的一面印刷有說明提示性信息，如插卡方向；另一面則有磁層或磁條，具有2-3個磁道以記錄有關信息數(shù)據。,.,常見的磁條上有個磁道，稱TK1,TK2,TK3。磁道與磁道是只讀磁道，在使用時磁道上記錄的信息只能讀出而不允許寫或修改。磁道為讀寫磁道，在使用時可以讀出，也可以寫入。,.,磁道可記錄數(shù)字（）、字母（）和其他一些符號（如括號、分隔符等），最大可記錄79個數(shù)字或字母。 磁道和所記錄的

6、字符只能是數(shù)字（）。磁道最大可記錄個字符，磁道最大可記錄107個字符,.,2、磁卡的設計 磁卡上的磁涂層（磁條）是一層薄薄的由排列定向的鐵性氧化粒子組成的材料。用樹脂粘合劑嚴密地粘合在一起,并粘合在諸如紙或塑料這樣的非磁基片媒介上，因此形成了紙質磁性票卡或塑制磁性票卡。,.,.,想一想,磁卡和紙票相比有什么優(yōu)越性？ 1.節(jié)約資源 2.提高效率 3.信息量較大 4.保密性較好,.,知識鏈接,磁卡火車票有什么特點？ 鐵路磁票紙有哪兩大優(yōu)勢？,.,粉色紙質票退出北京火車站 藍色磁卡票取而代之,北京西站、北京北站自2011年7月1日開始，兩站110多個售票窗口已全部更換為藍色磁卡車票。北京站尚有20%

7、的售票窗口發(fā)售粉色紙質車票，但窗口也在陸續(xù)更換藍色磁卡車票的出票機。而北京南站一直以來發(fā)售的就是藍色磁卡票，目前僅在個別自動售票機上還能打出粉色紙質車票。,.,粉色紙質票退出北京火車站 藍色磁卡票取而代之,據介紹，車站售票窗口此次大規(guī)模地調整車票種類，一方面是磁卡票造偽難度大，可以有效避免普通車票出現(xiàn)的仿造、挖補等假票現(xiàn)象，同時也提高了工作效率，解決了火車檢票繁忙的難題。據了解，使用粉色紙質車票出票機時，售票員還需要不時更換碳帶、票紙，而改用藍色磁卡車票后，售票員省去了更換碳帶這一環(huán)節(jié)，出票速度更快。,.,磁卡的優(yōu)缺點,磁卡具有哪些優(yōu)點？ 磁卡推行存在哪些困難？,.,3.3 智能票卡,一、智能

8、票卡的分類 1、根據鑲嵌的芯片的不同劃分為： 存儲器卡、邏輯加密卡、CPU卡、超級智能卡 2、根據卡與外界數(shù)據交換的界面不同劃分為： 接觸式IC卡、非接觸式IC卡、雙界面卡 3、根據卡與外界進行交換時的數(shù)據傳輸方式不同劃分為： 串行IC卡、并行IC卡,.,按集成電路芯片劃分,1.存儲器卡有什么優(yōu)點？一般適用于什么情況？ 2.邏輯加密卡有什么特點？一般適用于什么情況？ 3.IC卡發(fā)展的主要方向是什么？一般適用于什么情況？,.,按讀寫方式劃分,1.什么是接觸式IC卡？ 2.非接觸式IC卡是怎么實現(xiàn)數(shù)據讀寫的？ 3.雙界面卡是如何實現(xiàn)能量供應和數(shù)據傳輸?shù)模?.,二、接觸式和非接觸式IC卡 1、接觸式

9、IC卡 接觸式IC票卡有微處理器、操作系統(tǒng)、加密邏輯、串行EEPROM及相關電路組成。接觸式IC卡一般由基片、接觸面及集成電路芯片構成。,.,.,1.接觸式IC卡有哪些方面比磁卡優(yōu)越？ 2.接觸式磁卡有哪些弊端？,.,2、非接觸式IC卡 非接觸IC卡，又稱射頻卡，由IC芯片，感應天線組成，并完全密封在一個標準塑制卡片中，無外露部分，其讀寫過程，通常由非接觸型IC卡與讀寫器之間通過無線電波來完成讀寫操作。,.,非接觸式IC卡的技術特點： 1）射頻技術 2）封裝技術 3）低功耗技術 4）安全技術,.,三、籌碼型IC票卡 籌碼型IC卡是在直徑為30mm、厚度為2mm的非金屬材料圓盤內，嵌裝集成電路芯

10、片及天線，通過電感耦合的方式與籌碼讀寫器進行操作的IC卡，簡稱籌碼（TOKEN）。,.,四、異型IC卡 標準卡為國際統(tǒng)一尺寸的卡品，它的尺寸是85.5mm54mm0.76mm。而今由于個性的需求印制不受尺寸的限制，導致了在世界各國出現(xiàn)不少形形色色的“怪異”卡，此類卡我們稱之為異形卡。 異型卡并不是指某種類型的卡。通俗的說，形狀上非規(guī)則的都可以稱作異型卡。異型卡內可以封裝各種各樣的芯片，也就是說可以具有多種不同功能。,.,.,.,作業(yè)四,課本63頁 第1、2題,.,3.4 AFC票卡種類及其適用范圍,一、AFC票卡定義規(guī)則 1、AFC票卡票種定義 1）單程票：當日一次乘車使用，限在購票車站進站，

11、按乘車里程計費。 2）出站票：由半自動售/補票設備發(fā)售，僅限發(fā)售出站票的車站當日出站時使用。 3）往返票：當日限定兩車站間一次往返乘車時使用，按乘車往返里程計費，超程時需補出站票出站。,.,4）一日票：在購票當日內不限次使用，車票使用時需檢查進出站次序。 5）福利票：適用于持可免票證件的乘客在半自動售/補票設備換取的車票，使用方式同單程票。 6）區(qū)段票 區(qū)段計次票在有效期內在規(guī)定區(qū)段內計次使用。超過規(guī)定區(qū)段，需補票。 區(qū)段定期票在規(guī)定區(qū)段內定期使用。超過規(guī)定區(qū)段，需補票。紀念票定值紀念票在有效期內使用，每次乘車按里程計費。,.,7）紀念票 計次紀念票在有效期內計次數(shù)使用，每次乘車不計里程。 定

12、期紀念票在有效期內不限次使用，每次乘車不計里程。 8）員工票：內部員工記名使用的計次票。 9 )車站工作票：由車站工作人員持有，僅限指定車站使用，不檢查進出站次序。,.,二、各類型票卡的適用范圍,軌道交通是一項高投入、高收益的服務型產品。,.,私人產品,私人產品是指那些具有效用上的可分割性，消費上的競爭性和受益上的排他性的產品。 所謂效用上的可分割性(divisibility)，是指產品可以分割為許多能夠買賣的單位,而且其效用只能對為其付款的人提供。 所謂競爭性(rivalry)，是指一種狀態(tài)，即如果某個人消費了某種產品，其他人就不能再消費該產品。 所謂排他性(excludability)，是

13、指排除那些沒有付費的人消費該產品的能力。 在生產產品方面，競爭性意味著市場應該提供這種產品，因為只要允許市場以某種價格提供競爭性產品，就可以確保人們在作出生產和使用產品的決策時，適當?shù)乜紤]成本和收益。將競爭性產品留給市場，就可以提高經濟效率。排他性意味著市場愿意提供這種產品?？傊?，對私人產品來說，市場應該并且愿意提供這種產品。,.,公共產品,公共產品(Public good)是私人產品的對稱，是指具有消費或使用上的非競爭性和受益上的非排他性的產品。 指能為絕大多數(shù)人共同消費或享用的產品或服務。如國防、公安司法等方面所具有的財物和勞務，以及義務教育、公共福利事業(yè)等。特點是一些人對這一產品的消費不

14、會影響另一些人對它的消費，具有非競爭性；某些人對這一產品的利用，不會排斥另一些人對它的利用，具有非排他性。一般由政府或社會團體提供。,.,準公共產品,準公共產品亦稱為“混合產品”。這類產品通常只具備上述兩個特性的一個，而另一個則表現(xiàn)為不充分。 第一類，具有非排他性和不充分的非競爭性的公共產品。例如，教育產品就屬于這一類。教育產品是具有非排他性的。因為，對于處于同一教室的學生來說，甲在接受教育的同時，并不會排斥乙聽課。就是說，甲在消費教育產品時并不排斥乙的消費，也不排斥乙獲得利益。但是，教育產品在非競爭性上表現(xiàn)不充分。因為，在一個班級內，隨著學生人數(shù)的增加，校方需要的課桌椅也相應增加；隨學生人數(shù)

15、增加，老師批改作業(yè)和課外輔導的負擔加重，成本增加。,.,廣州地鐵補票規(guī)定,（一） 超時乘車規(guī)定 乘客每次乘車從入閘到出閘時限為120分鐘。超過120分鐘，須按最高單程票價補交超時車費。 （二） 超程乘車規(guī)定 乘客所使用的車票，不足以支付所到達車站的實際車費時，須補交超程車費。 （三）超時、超程乘車規(guī)定 乘客乘坐一個車程既超時、又超程，須按最高單程票價補交超時車費。 持免費票或地鐵方面的原因，在超時、超程條件下無須補交車費。,.,（四）遺失車票規(guī)定 1、乘客在付費區(qū)內遺失儲值車票，須到車站票務處按最高單程票價補票。 2、乘客在付費區(qū)內遺失免費票，須交車票制作工本費3元，然后免費給予出站。 3、乘

16、客在付費區(qū)內遺失單程票，須交車票制作工本費3元，然后按最高單程票價補票后給予出站。,.,廣州地鐵六號線預計明年年底通車,由于拆遷等原因開通時間一拖再拖的六號線，昨日終于有了最新進展廣州地鐵方面相關負責人表示，按照目前的建設進度，六號線首期將力爭在2013年底通車。不過，沙河等站由于至今尚未進場施工，將不得不被“飛站”。 此前地鐵公司公布資料，廣州地鐵六號線首期工程全長24.3公里，設車站22個，橫跨白云、荔灣、越秀、天河四個中心城區(qū)。目前仍有三座車站的主體結構未完成，分別是一德路、黃花崗和沙河站。 另一方面，廣州地鐵六號線開通的確切時間至今還未能最終敲定。地鐵公司方面介紹，僅供電系統(tǒng)通電和工程

17、移交，預計要等到明年4月份才能實現(xiàn)。,.,票卡按其使用性質一般分為單程票、儲值票、許可票三大類。 1、單程票 單程票是指乘客以一定金額購得一次服務旅行承諾，只可進行一次進站和一次出戰(zhàn)行為的車票。,.,單程票一般分為以下幾種： 1）普通單程票：乘客購票時完成對票卡的復制，當日當站、限時限距、出站回收。 2）應急票：預先對一定數(shù)量的車票進行預賦值，有工作人員人工發(fā)售，此類應急票的使用方法和普通單程票相同。 3）優(yōu)惠票：根據條件給予一定的折扣和優(yōu)惠的車票，如批量購買、某項活動等。 4）出站票：出站時補票使用，發(fā)售當日當站有效，出站回收。,.,2、儲值票 儲值票是指車票內預存有一定資金，在金額足夠的情

18、況下可多次使用的車票，每次使用時根據費率扣除乘車費用，出站不回收。儲值票一般分為記名儲值票和不記名儲值票。 記名儲值票即卡內保存有持卡人的個人信息，如持卡人姓名、性別、身份證號碼等 ，可以掛失，可以享受信用消費和信用增值及其他特殊服務。,.,不記名儲值票票面上沒有持卡人的信息，通常使用后如果無污損可以將車票退還給發(fā)卡公司以便其重新發(fā)行使用。不記名儲值票不能掛失，也不能享受信用消費和信用增值等服務。 儲值票一般分為以下幾種： 1）普通儲值票。 2）優(yōu)惠票。 3）紀念票。,.,圖3-10 記名儲值票及紀念票卡,.,3、許可票或特種票 許可票是一種不同于單程票和儲值票的特殊票種，由運營方根據某種特殊

19、需要，針對某些群體的特殊要求，以吸引或方便他們來乘坐地鐵為目的而發(fā)行的，賦予特定的使用許可的一種車票，在限定的條件下具有一定的優(yōu)惠。,.,許可票一般分為以下幾種： 1）公務票：供軌道交通相關從業(yè)人員工作使用的車票。 2）測試票：是一種對自動售檢票系統(tǒng)設備進行維護診斷用的特殊車票，只能在設備屬于維護模式由維修人員測試設備時使用。 3）乘次票：被賦予固定乘次許可，在有效期及許可范圍內可以重復使用。通常該種車票在使用時只記次數(shù)，不計里程。,.,3.5 一卡通在AFC系統(tǒng)的應用,一、國內主要城市一卡通 一卡通是軌道交通自動售檢票系統(tǒng)中的車票介質，按照統(tǒng)一規(guī)則、統(tǒng)一卡片類型及統(tǒng)一管理模式在軌道交通各線路

20、中使用。 國內一些大城市如北京、上海、香港、廣州、深圳、南京等地都已廣泛應用。,.,1、上海公共交通卡 上海公共交通卡股份有限公司于1999年就投入試運行一卡通“sptcc”,.,視頻鏈接,上海一卡通： 上海一卡通推出難：,.,2、香港“八達通 ” 八達通在1997年9月1日開始使用，應用在巴士、鐵路等公共交通工具上，后來陸續(xù)擴展有商店、餐飲、停車場等業(yè)務，也用作學校、辦公室和住所的通行卡。,.,視頻鏈接,香港八達通：,.,圖3-13 廣州“羊城通”,.,視頻鏈接,廣州羊城通使用指南： 羊城通掛號：,.,圖3-14 北京市政交通一卡通,.,視頻鏈接,北京一卡通視頻鏈接 一卡通打折 一卡通打電話

21、,.,圖3-31 深圳“深圳通”,.,深圳通和八達通聯(lián)用： 深圳通一卡難求：,.,圖3-32 南京“金陵通”,.,二、一卡通在AFC系統(tǒng)中的一般要求 1、公交系統(tǒng)要求 公交系統(tǒng)對于一卡通的要求即： 1）交易處理快速、簡單、快捷無誤； 2）可靠性高，交易準確；交易量比較大，交易終端使用頻率高； 3）終端要求維護簡單、維護費用低；讀寫機具抗干擾性強；,.,4）支付方式安全性高，防偽造、防攻擊；系統(tǒng)效率高、管理和維護費用低； 5）交易金額比較小。 2、系統(tǒng)安全性要求 1)采用PBOC電子錢包，確保交易安全和正確； 2)卡片支持3DES加密算法，確保數(shù)據的安全性； 3)卡片支持防沖突機制，同時可處理多張卡片。,.,PBOC電子錢包,中國人民銀行PBOC（Peoples Bank Of China）在EMV96的基礎之上發(fā)布了中國的金融集成電路卡規(guī)范，行業(yè)內把這個規(guī)范稱作PBOC 1.0。 其中電子錢包支持：消費、圈存交易，消費不需要密碼保護；電子存折支持：消費、取現(xiàn)、圈存、圈提、修改透支限額交易，需要密碼保護,.,PBOC電子錢包,消費：幾乎不用解釋，就是利用卡片在POS（Point Of Sales）終端上進行插卡（對于IC卡而言不是刷卡而是需要插入