《維修電工技師論文》PPT課件.ppt

1、,項目二、蓄電池的充電方法,模塊一、充電系統(tǒng),目的要求,蓄電池充電方法,鉛蓄電池的維護,免維護蓄電池,鉛蓄電池常見故障,教學(xué)導(dǎo)航,掌握蓄電池使用及維護、充電設(shè)備及方法、充電工藝、注意事項 掌握蓄電池的故障及檢測方法 學(xué)會對蓄電池的維護及儲存方法,目的要求,主要內(nèi)容,蓄電池的充電方法 蓄電池的常見故障 蓄電池的維護,觀察蓄電池外殼表面有無電解液漏出； 檢查蓄電池在車上安裝是否牢靠，導(dǎo)線接頭與極柱的連接是否緊固； 經(jīng)常清除蓄電池蓋上的灰塵泥土，擦去電池頂上的電液，通透加液孔蓋上的氣孔，清除極柱和導(dǎo)線接頭上的氧化物； 定期檢查和調(diào)整電解液的相對密度及液面高度； 經(jīng)常檢查蓄電池放電程度，超過規(guī)定時立即

2、充電。,蓄電池的維護,應(yīng)根據(jù)不同的使用條件，選擇不同的電解液相對密度。寒冷地區(qū)應(yīng)使用相對密度較高的電解液，同一地區(qū)使用的蓄電池，冬季的電解液相對密度應(yīng)較夏季高0.020.04。不同地區(qū)和氣溫條件下，電解液相對密度的選擇可參考下表。,電解液的密度選擇,先將電池充足電，相對密度達1.285 g/cm3，液面至正常高度，密封加液塞通氣孔后，放置室內(nèi)暗處。儲存的時間不宜超過6個月，其間應(yīng)定期檢查電解液相對密度，并用高率放電計檢查容量，如低于25應(yīng)立即充電。交付使用前也要先充足電。 存放期長的蓄電池，最好以干儲法儲存。即先將電池以20h放電率完全放電，傾出電解液，用蒸餾水多次沖洗至水中無酸性，倒盡水滴，

3、晾干后旋緊加液塞蓋后密封儲存。啟用前的準(zhǔn)備和新電池相同。,電解液的儲存,初充電 :新蓄電池或修復(fù)后的蓄電池在使用之前的首次充電稱為初充電，其目的在于恢復(fù)蓄電池在存放期間，極板上部分活性物質(zhì)緩慢硫化和自放電而失去的電量。 補充充電 :蓄電池在車輛上使用時，常有充電不足的現(xiàn)象，尤其是短途運輸車輛，應(yīng)根據(jù)需要進行補充充電。 循環(huán)鍛煉充電:在電池正常充足電后，用20h放電率放完電，再正常充電后送出使用。 去硫充電 :先倒出電池內(nèi)的電解液，用蒸餾水反復(fù)沖洗數(shù)次，然后灌入蒸餾水至高出極板1015mm，用初充電電流進行充電。 均衡充電：先用正常的充電方法進行充電，待蓄電池端電壓穩(wěn)定后，停充1h，改用20h率

4、電流值進行充電，充2h停1h，反復(fù)三次，直至蓄電池各單體一開始充電立即劇烈地產(chǎn)生氣泡為止，最后調(diào)整各單體電池的電解液密度即可。,電解液的充電類型,定流充電：在充電過程中，充電電流保持一定的充電方法，稱為定流充電 。,電解液的充電方法,定流充電時蓄電池的連接,定壓充電：充電過程中，電源電壓始終保持不變的充電方法稱為定壓充電。,電解液的充電方法,定壓充電時蓄電池的連接,脈沖快速充電：可極大地克服充電過程中所產(chǎn)生的極化現(xiàn)象，有效地提高充電效率。脈沖快速充電的特點： （1）充電時間短。初充電一般不超過5h，補充充電只需0.5h1.5h。 （2）節(jié)能。消耗電能為常規(guī)充電的80%85%。 （3） 可以增加

5、蓄電池的容量。 （4） 具有顯著的去硫化作用。 （5） 蓄電池的壽命有一定影響，仍需進一步改進。 一般來講，經(jīng)快速充電的蓄電池只是提高了充電容量，并未充足電。若想充足，必需用小電流或正常充電電流進行最后充電。當(dāng)電解液超過一定溫度（通常為50）時，設(shè)備會自動停止充電。,電解液的充電方法,定壓充電機,蓄電池維護及充電,故障現(xiàn)象 ：蓄電池長期充電不足或放電后長時間未充電，極板上會逐漸生成一層白色粗晶粒的硫酸鉛在正常充電時不能轉(zhuǎn)化為二氧化鉛和海綿狀鉛，這種現(xiàn)象稱為“硫酸鉛硬化”，簡稱“硫化”。 故障原因： 1)蓄電池長期充電不足，或放電后未及時充電，當(dāng)溫度變化時，硫酸鉛發(fā)生再結(jié)晶的結(jié)果。 2)電池內(nèi)液

6、面太低，使極板上部與空氣接觸而強烈氧化(主要是負(fù)極板)。 3)電解液相對密度過高，電解液不純、外部氣溫劇烈變化時也將促進硫化。 解決方法：蓄電池應(yīng)經(jīng)常處于充足電狀態(tài)，放完電的蓄電池應(yīng)及時送去充電，電解液相對密度要恰當(dāng)，液面高度應(yīng)符合規(guī)定。對于已硫化的蓄電池，較輕者可按過充電方法進行處理，較嚴(yán)重者可用小電流充電法或去硫化充電法消除硫化。,蓄電池故障診斷與排除,極板硫化,故障現(xiàn)象 ：充足電的蓄電池，放置不用會逐漸失去電量 ，若一晝夜自行放電量超過了23時，則屬于故障性自行放電 。 故障原因： 1)電解液雜質(zhì)含量過多，這些雜質(zhì)在極板周圍形成局部電池而產(chǎn)生自行放電。 2)蓄電池內(nèi)部短路引起的自行放電。

7、 3)蓄電池蓋上灑有電解液時，會造成自行放電，同時，還會使極柱或連接條腐蝕。 解決方法：電解液的配制應(yīng)符合要求，并使液面不致過高，使用中還應(yīng)經(jīng)常保持蓄電池表面的清潔。 自行放電嚴(yán)重的蓄電池，可將它完全放電或過度放電，使極板上的雜質(zhì)進入電解液，然后將電解液傾出，用蒸餾水將電池仔細清洗干凈，最后灌人新電解液重新充電。,蓄電池故障診斷與排除,故障性自行放電,故障現(xiàn)象 ： 1)開路電壓較低，大電流放電時端電壓迅速下降，甚至到零； 2)充電過程中，電壓與電解液相對密度上升緩慢，甚至保持很低的數(shù)值就不再上升了; 3)充電末期氣泡很少，但電解液溫度卻迅速升高。 故障原因： 1)隔板質(zhì)量不高或損壞使正負(fù)極板相

8、接觸而短路； 2)活性物質(zhì)在蓄電池底部沉積過多、金屬導(dǎo)電物落人正負(fù)極板之間也將造成蓄電池內(nèi)部極板短路。 解決方法： 對于短路的蓄電池必須拆開，查明原因而排除之。,蓄電池故障診斷與排除,極板短路,故障現(xiàn)象 ： 1)開路電壓較低，大電流放電時端電壓迅速下降，甚至到零； 2)充電過程中，電壓與電解液相對密度上升緩慢，甚至保持很低的數(shù)值就不再上升了; 3)充電末期氣泡很少，但電解液溫度卻迅速升高。 故障原因： 1)隔板質(zhì)量不高或損壞使正負(fù)極板相接觸而短路； 2)活性物質(zhì)在蓄電池底部沉積過多、金屬導(dǎo)電物落人正負(fù)極板之間也將造成蓄電池內(nèi)部極板短路。 解決方法： 對于短路的蓄電池必須拆開，查明原因而排除之。

9、,蓄電池故障診斷與排除,極板短路,故障現(xiàn)象 ： 極板拱曲也多發(fā)生于正極板，極板拱曲后將會造成內(nèi)部短路等故障。 故障原因： 1)極板在制造過程中鉛膏涂填不勻，使充放電時極板各部分所引起的電化學(xué)反應(yīng)強弱不勻，致使極板膨脹和收縮不一樣。 2)經(jīng)常大電流放電，使極板表面各部分電流密度不同而造成彎曲。 3)蓄電池過量放電時，使極板內(nèi)層深處生成硫酸鉛，充電時得不到恢復(fù)造成內(nèi)部膨脹而導(dǎo)致極板拱曲。 4)電解液中含有雜質(zhì)，在引起局部電化學(xué)作用時，僅有小部分活性物質(zhì)轉(zhuǎn)變?yōu)榱蛩徙U，致使整個極板的活性物質(zhì)體積變化不一致也會造成極板拱曲。 解決方法： 極板輕度拱曲時，可用木夾板夾緊校正，如極板拱曲嚴(yán)重，則應(yīng)更換新極板

10、。,蓄電池故障診斷與排除,極板拱曲,免維護蓄電池，也叫MF蓄電池(即英文MaintenaceFree的縮寫)，其含義是在合理的使用期限內(nèi)不需添加蒸餾水；極柱腐蝕較輕或沒有腐蝕；自行放電少，在車上或儲存時不需進行補充充電。,免維護型蓄電池,1、免維護蓄電池的結(jié)構(gòu)特點 免維護蓄電池有以下結(jié)構(gòu)特點： 1)隔板采用袋式微孔聚氯乙烯隔板將正極板包??； 2)通氣孔采用新型安全的通氣裝置和氣體收集器； 3)單體電池間的連接采用穿壁式貫通連接，同時采用聚丙烯塑料熱壓外殼和整體式電池蓋； 4)免維護蓄電池頂上一般常裝有一只小型密度計。 5）在其頂端檢視窗口觀察看到綠點，表示蓄電池工作情況良好；如果看不到綠點而顯示為淡綠色，說明電解液相對密度降低，蓄電池充電不足，應(yīng)及時充電；如果檢視窗顯示淺黃色 (或無色)，說明