橋梁支座專項養(yǎng)護工程施工總結(jié)-詳細(xì)全面

1、 湖北杭瑞高速公路養(yǎng)護工程第一合同段目錄一、項目概況1二、機構(gòu)組成2三、完成主要工程量3四、工程主要特點及難點3五、主要施工工序及控制要點4六、質(zhì)量管理情況18七、施工安全與文明施工情況19八、環(huán)境保護與節(jié)約用地措施22九、施工中新技術(shù)、新材料、新工藝的 應(yīng)用情況23十、施工體會 23橋梁支座專項養(yǎng)護工程施工總結(jié)一、項目概況 湖北省杭瑞高速公路陽新至通城段于2011年6月30日正式通車.建成投入運營后,隨著時間的 推移,部分橋梁支座出現(xiàn)了 不同形式的 病害.支座病害主要出現(xiàn)以下七種： 1、支座橡膠發(fā)生老化開裂.在T梁及空心板橋梁中均出現(xiàn)支座老化開裂現(xiàn)象.如：泉口駱特大 橋、吳家垅1號橋等. 2

2、、支座局部脫空或完全脫空.病害多出現(xiàn)在空心板橋,因為每片梁板要安裝4個支座,極易形成局部脫空或完全脫空.如：吳家垅1號橋等. 3、支座相對上墊板或者下墊石滑移錯位.主要原因有：第一、施工時支座安裝不到位,例如：玉畈1號橋、北沖大 橋;第二、橋處于下坡路段,在橋梁自重、車輛沖擊作用下產(chǎn)生下滑力大 于支座本身的 摩擦力所致. 4、支座變形或外鼓.該病害在空心板橋中相對較多,也有部分T梁橋支座存在這類病害.主要有下太郁大 橋、吳家垅1號橋、富水河大 橋等. 5、支座包裹.在施工時臨時支座的 硫磺砂及施工棄料未清除,致使支座被包裹.主要有富水河大 橋等. 6、支座及墊板缺失.施工時未安裝支座及墊板.

3、7、臨時支座未拆除. 8、本工程合同工期35天,于2014年4月15日開工,2015年5月18日竣工.二、機構(gòu)組成 我單位在接到對橋梁支座養(yǎng)護的 通知后,立即著手工程開工的 準(zhǔn)備工作：組織了 一個責(zé)任心強,業(yè)務(wù)能力過硬的 管理班子;組織了 一支技術(shù)過硬、能打硬仗、服從管理的 施工隊伍;工程施工機械設(shè)備及開工所需的 各種材料在開工前都落實到位.專項施工人員序號姓名職務(wù)備注1魏四洋總負(fù)責(zé)人2徐茂林現(xiàn)場技術(shù)員3李鋒現(xiàn)場技術(shù)員4曾文征安全員5高志剛安全員6于春立施工員7楊海駕駛員8王勇施工員9李威施工員10馬文豪駕駛員11湯 巋施工負(fù)責(zé)人12張艷成現(xiàn)場負(fù)責(zé)人13張志虎技術(shù)負(fù)責(zé)人14張艷國安全負(fù)責(zé)人主要

4、機械設(shè)備序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量技術(shù)狀況備注 1同步頂升系統(tǒng)PLCYYTB-16多點控制系統(tǒng)1套良好2發(fā)電機20KW2臺良好3施工車輛小 型貨車4臺良好4橋梁檢測作業(yè)車徐工18米桁架式1臺良好5液壓千斤頂超薄扁平柱塞式80臺良好6油泵/6套良好7電焊機3152臺良好8沖擊鉆/4把良好9角磨機/4臺良好10位移傳感器/32臺良好11壓力傳感器/32臺良好12手電鉆/4臺良好三、完成主要工程量 表面裂縫封閉處理492.09米;結(jié)構(gòu)裂縫灌膠處理114.8米;板式橡膠支座1739d米3;四氟板式橡膠支座1310.46d米3;同步整體頂升梁體270片.4、 工程主要特點及難點 1、本次支座更換工程由于設(shè)

5、計文件沒有給我支座型號,給施工帶來很的 不變. 2、要求橋臺同步頂起到滿足要求并可靠支護后再進行支座更換,頂升過程需均勻緩慢進行并逐級加載,一般每5米米一級,總頂升輛30米米頂升過程需安放臨時保護支撐. 3、保持原有下部結(jié)構(gòu)不變,更換全部橡膠支座,更換支座時主要采用橋梁頂升高度 位移控制,要求使用百分表對頂升過程進行即使監(jiān)控. 4、頂升過程中對梁腹板、橫向聯(lián)系進行全程檢查觀測、避免出現(xiàn)腹板及各聯(lián)結(jié)處開裂,防止整橋滑移變位. 5、同步頂升的 千斤頂不同步位移誤差小 于2米米. 6、落梁時需稍頂升千斤頂,卸除臨時支撐保護環(huán). 7、原支座采用了 環(huán)氧樹脂粘結(jié),取下比較困難,采用鋼釬撬棍配合乙炔焰加熱

6、的 方式取出.五、主要施工工序及控制要點(一)半幅單墩同步頂升法更換支座 A、橋梁頂升方案 要點 1、控制系統(tǒng) 本工程采用采用較先進的 PLC液壓同步頂升系統(tǒng),該系統(tǒng)主要由液系統(tǒng)(油泵、油缸等)計算機控制系統(tǒng)等幾個部分組成,其示意圖如下.液壓系統(tǒng)由計算機控制,可以自動完成同步位移,實現(xiàn)力和位移的 控制、位移誤差的 控制、行程的 控制、負(fù)載壓力的 控制;誤操作自動保護、過程顯示、故障報警、緊急停止功能;油缸液控單向閥及機械自鎖裝置可防止任何形式的 系統(tǒng)及管路失壓,從而保證負(fù)載有效支撐等多種功能.1. 液壓泵 2.PLC控制屏 3.液壓千斤頂 5.液壓軟管 6.傳感線 7.電磁控制閥圖5.1 PL

7、C同步頂升系統(tǒng)示意圖 2、頂升千斤頂(1)選用千斤頂型號及規(guī)格 本次用于頂升千斤主要有以下兩種類型：設(shè)備名稱及型號規(guī)格直徑米米高度 米米自重/千克行程米米頂升頂推重量T底座米米活塞徑頭缸徑最低/總高最高/有效超薄千斤頂ST10020616253601515100超薄千斤頂ST1002061627380202510073mm超薄千斤頂53mm超薄千斤頂圖5.2 不同型號千斤頂照片 (2)千斤頂布置 對橋梁結(jié)構(gòu)進行計算,分析梁體在自重荷載下各個支座的 反力大 小 和分配比例,進而確定所需要的 千斤頂型號和數(shù)量,制訂合理的 千斤頂布置方案 . 針對不同的 橋梁結(jié)構(gòu)形式和施工條件,千斤頂?shù)?布置也有不

8、同的 方法,大 致分3種情況. a.墩臺結(jié)構(gòu)完好無病害,能夠保證足夠的 承載力并具有足夠的 作業(yè)空間的 (放置頂升設(shè)備、臨時支撐以及更換支座所需空間),可以在墩臺蓋梁頂面布置頂升設(shè)備. b.墩臺頂部沒有足夠作業(yè)空間的 ,可利用擴大 基礎(chǔ)和承臺搭設(shè)頂升支架進行作業(yè),頂升點盡可能靠近原支點. c.墩臺既沒有足夠作業(yè)空間又沒有擴大 基礎(chǔ)和承臺可以利用的 (如樁柱對接的 橋墩結(jié)構(gòu)),就需要澆筑臨時承重基礎(chǔ)布置頂升設(shè)備. 本項目符合上述第一種情況,直接在蓋梁頂面布置頂升設(shè)備,根據(jù)橋梁上部的 頂升重量布置相應(yīng)數(shù)量的 頂升千斤頂,頂升安全儲備系數(shù)按不低于2.0倍考慮.本工程所涉橋梁上部結(jié)構(gòu)形式包含T梁、箱梁

9、、空心板梁三類,T梁千斤頂布置形式類似于箱梁,具體布置形式見下圖. 類似工程中千斤頂布置形式3、支撐反力基礎(chǔ)的 設(shè)置利用原橋墩、臺作為頂升反力基礎(chǔ).蓋梁頂面用干砂漿找平并墊上2525的 鋼板作為整體頂升千斤頂?shù)?下支撐點,箱梁底部一般比較平整不需要做過多處理;但在相鄰有高差的 兩片板梁間,在較低的 一片梁底墊設(shè)厚25的 鋼板將其梁縫找平,使其在同一個水平面上,然后再在下面墊設(shè)25的 鋼板作為整體頂升千斤頂上支撐點.4、頂升方式的 選擇采用半幅單墩同步頂升.5、頂升監(jiān)測區(qū)域劃分及監(jiān)測工具采用全橋半幅單墩同步頂升,以每聯(lián)當(dāng)中的 每個橋墩或橋臺作為單獨的 頂升監(jiān)測區(qū)域,整個提升過程用位移傳感器進行實

10、時動態(tài)監(jiān)控.B、支座更換施工工藝框圖C、施工工序與技術(shù)要點詳解1、頂升準(zhǔn)備頂升前在橋面上布置若干標(biāo)高和中線觀測點,精確測量各點的 標(biāo)高值及橋梁偏移情況,并做好記錄,確定各點的 精確頂升高度 .并作好如下準(zhǔn)備工作:l 頂升系統(tǒng)可靠性檢驗;l 成立頂升指揮系統(tǒng);l 頂升液壓系統(tǒng)布置;l 頂升系統(tǒng)測試;l 確定觀測點.(1)頂升系統(tǒng)可靠性檢驗元件的 可靠性檢驗：在正式實施頂升前,將千斤頂與施加一定的 的 頂升力進行貼合試驗,再次確認(rèn)密封的 可靠性.液壓油的 清潔度 ：液壓油的 清潔度 是系統(tǒng)可靠的 保證,本系統(tǒng)的 設(shè)計和裝配工藝,除嚴(yán)格按照污染控制的 設(shè)計準(zhǔn)則和工藝要求進行外,連接軟管在工廠進行嚴(yán)格

11、沖洗,封口后移至現(xiàn)場,現(xiàn)場安裝完畢進行10次空載運行,以排除現(xiàn)場裝配過程中,可能意外混入的 污垢.(2)成立頂升工程現(xiàn)場指揮組現(xiàn)場指揮組設(shè)總指揮1名,全面負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮作業(yè),指揮組下分設(shè)4個職能小 組：分別是監(jiān)測組、控制組、液壓組和作業(yè)組,負(fù)責(zé)相關(guān)的 工作.總指揮監(jiān)測組控制組液壓組作業(yè)組 各職能小 組的 功能分別是： a、監(jiān)測組：負(fù)責(zé)監(jiān)測橋梁的 整個運動軌跡、整體姿態(tài)等,將監(jiān)測結(jié)果報現(xiàn)場總指揮,當(dāng)出現(xiàn)異常情況或監(jiān)測結(jié)果超出報警值時,則應(yīng)及時向總指揮匯報,并提出建議. b、控制組：根據(jù)總指揮的 命令對液壓系統(tǒng)發(fā)出啟動、頂升或停止等操作指令.對于啟動、頂升或停止指令,只聽從總指揮的 指令,當(dāng)出現(xiàn)異常

12、情況需緊急停止時,應(yīng)在得到信息的 第一時間對系統(tǒng)發(fā)出停止指令,而不管這一信息是否自總指揮發(fā)出. c、液壓組：負(fù)責(zé)整個液壓系統(tǒng)的 安裝與形成,維護與保養(yǎng),檢查與維修等.根據(jù)總指揮的 要求調(diào)整液壓元件的 設(shè)置. d、作業(yè)組：負(fù)責(zé)頂升期間的 勞力配置,在頂升的 整個過程中提供勞務(wù)作業(yè).其工作內(nèi)容包括施工準(zhǔn)備時的 場地清理、頂升時的 墊鐵安裝等. 各職能小 組受總指揮統(tǒng)一指揮,向總指揮匯報工作,總指揮匯總領(lǐng)導(dǎo)組其它成員的 意見后做出決策,并由總指揮向各職能小 組發(fā)出指令,進入下一道工序工作;(3)人員培訓(xùn)所有參與頂升的 施工的 人員都進行工作的 嚴(yán)格分工,在進入現(xiàn)場前進行充分的 培訓(xùn);(4)頂升系統(tǒng)結(jié)

13、構(gòu)部分檢查l 千斤頂安裝是否垂直牢固;l 頂升支架安裝是否牢固;l 影響頂升的 設(shè)施是否已全部拆除;l 主體結(jié)構(gòu)上確已去除與頂升無關(guān)的 一切荷載;l 主體結(jié)構(gòu)與其它結(jié)構(gòu)的 連接是否已全部去除.(5)頂升系統(tǒng)調(diào)試調(diào)試的 主要內(nèi)容包括：a、液壓系統(tǒng)檢查l 油缸安裝牢固正確;l 泵站與油缸之間的 油管連接必須正確、可靠;l 油箱液面,應(yīng)達(dá)到規(guī)定高度 ;l 備用2桶液壓油,加油必須經(jīng)過濾油機;l 液壓系統(tǒng)運行是否正常,油路有無堵塞或泄漏;l 液壓油是否需要通過空載運行過濾清潔;b、控制系統(tǒng)檢查l 系統(tǒng)安裝就位并已調(diào)試完畢;l 各路電源,其接線、容量和安全性都應(yīng)符合規(guī)定：l 控制裝置接線、安裝必須正確無

14、誤;l 應(yīng)保證數(shù)據(jù)通訊線路正確無誤;l 各傳感器系統(tǒng),保證信號正確傳輸;l 系統(tǒng)能否升降自如;l 各種閥的 工作狀況是否正常,是否需要更換;c、監(jiān)測系統(tǒng)檢查l 信號傳輸無誤;d、初值的 設(shè)定與讀取l 系統(tǒng)初始加載由液壓工程師會同土建工程師共同確定并報總指揮;l 讀取控制系統(tǒng)力傳感器和位移傳感器初值或?qū)⑵錃w零;2、安裝千斤頂根據(jù)梁體的 不同確定千斤頂擺放的 數(shù)量,千斤頂?shù)?布局要合理,一定要保證每片梁同時受力.布置時要考慮換下的 支座所占位置和取出舊支座的 作業(yè)空間,并保證千斤頂放置的 平整度 .千斤頂上下必須用鋼板墊平,使千斤頂全面接觸受力,如空隙較大 ,可用超薄鋼板墊平穩(wěn). 3、布置監(jiān)控位移

15、觀測測點 在頂升梁體更換支座過程中,為了 保證梁體主要斷面的 應(yīng)力和變形處在安全的 范圍內(nèi),同時保證在起頂過程中各千斤頂?shù)?頂升量同步,防止由于千斤頂頂升量的 不一致,引起梁間變形的 不一致,而導(dǎo)致的 橋面剪切損壞. 4、臺帽、蓋梁頂面清理 先清理臺帽或蓋梁頂面沉積的 土石塊及混凝土等垃圾,然后用鋼絲刷或毛刷對臺帽或蓋梁頂面進行清潔,保證支座更換時作業(yè)面干凈整潔. 5、頂升施工(1)試頂升 為使千斤頂達(dá)到同步的 狀態(tài),觀察和考核整個頂升施工系統(tǒng)的 工作狀態(tài)以及對稱重結(jié)果的 校核,在正式頂升之前,應(yīng)進行試頂升,試頂升高度 5米米,試頂應(yīng)力為10%,并停放一定時間進行觀察無任何變化后才能開始整體頂

16、升.采用位移和壓力雙控的 自動同步頂升方法,位移傳感器采集位移,壓力傳感器采集壓力,結(jié)合數(shù)據(jù)軟件分析處理等控制系統(tǒng)可保證工程的 精度 和安全. 試頂升結(jié)束后,提供整體姿態(tài)、結(jié)構(gòu)位移等情況,為正式頂升提供依據(jù).(2)正式頂升 試頂升后,觀察若無問題,便進行正式頂升,千斤頂最大 行程為25米米,頂升標(biāo)準(zhǔn)為支座全部脫空. 準(zhǔn)備工作完成后,在總指揮的 統(tǒng)一指揮下,千斤頂同時頂升.將千斤頂打壓,頂住梁底且密貼.控制梁的 頂升速度 ,每頂升2米米為一個程序,每個頂升程序完畢,對起頂不均勻造成位移變化量過大 的 進行微調(diào),調(diào)整完成后進行下一過程的 頂升,直到全部頂升到位(最大 位移控制在12厘米),支座可順

17、利取出.整個頂升過程均須對梁體、橋面及附屬設(shè)施進行認(rèn)真觀察,如有異常立即停止頂升. 頂升到位后,采用工字鋼做楔子在每臺千斤頂旁邊設(shè)置臨時支撐代替千斤頂,避免因后續(xù)工作時間過長油泵油壓降低而給施工帶來安全隱患. 每次頂升的 高度 應(yīng)稍高于支座厚度 ,能滿足支座安裝的 要求即可,不宜超出支座厚度 較多,以避免負(fù)載下降的 風(fēng)險;正式頂升須按下列程序進行,并作好記錄：l 操作：按預(yù)設(shè)荷載進行加載和頂升.l 觀察：各個觀察點應(yīng)及時反映測量情況.l 測量：各個測量點應(yīng)認(rèn)真做好測量工作,及時反映測量數(shù)據(jù).l 校核：數(shù)據(jù)匯交現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)組,比較實測數(shù)據(jù)與理論數(shù)據(jù)的 差異.l 分析：若有數(shù)據(jù)偏差,有關(guān)各方應(yīng)認(rèn)真分析

18、并及時進行調(diào)整.l 決策：認(rèn)可當(dāng)前工作狀態(tài),并決策下一步操作.(3)頂升注意事項l 頂升過程中,非施工人員不得擅自進入施工現(xiàn)場,避免施工過程發(fā)生意外.l 頂升關(guān)系到主體結(jié)構(gòu)的 安全,各方要密切配合;l 整體頂升過程中,認(rèn)真做好記錄工作;l 頂升過程中,應(yīng)加強巡視工作,應(yīng)指定專人觀察整體系統(tǒng)的 工作情況.若有異常,立即通知指揮人員;l 結(jié)構(gòu)頂升空間內(nèi)不得有障礙物,在施工過程中,要密切觀察結(jié)構(gòu)的 變形情況; 6、更換支座(1)頂升到位后,用鐵鉤或人工取出舊支座,如舊支座已與墊石粘結(jié)而難以取出則可用鋼釬、鐵錘敲擊松動后取出,取出舊支座前應(yīng)拍照記錄其缺陷狀況.(2)用人工配合鋼絲刷清潔支座墊石表面,如

19、果支座墊塊混凝土破損、鋼板嚴(yán)重銹蝕,應(yīng)進行清除重新澆筑或更換.支座墊石清理干凈后方可安裝新的 橡膠支座.(3)測量墊石頂面標(biāo)高,如果頂面不平整則用環(huán)氧砂漿抹平.墊石頂面如需加高,則應(yīng)采用環(huán)氧砂漿加高至設(shè)計標(biāo)高并抹平;墊石頂面如需降低,則應(yīng)鑿除部分砼至設(shè)計標(biāo)高并用環(huán)氧砂漿抹平.支座墊石頂面高程允許偏差不超過2米米,頂面四角高差不超過1米米,軸線偏位不超過5米米.(4)安裝時,應(yīng)按照設(shè)計圖紙要求,在支承墊石和支座上均標(biāo)出支座位置中心線,以保證支座準(zhǔn)確就位.支座上鋼板一般采用螺栓與梁體聯(lián)接,必要時也可采用焊接方式:即支座上鋼板與梁底預(yù)埋鋼板直接分段焊接固定.(5) 支座安裝時,應(yīng)防止支座出現(xiàn)偏壓或產(chǎn)

20、生過大 的 初始剪切變形.安裝完成后,必須保證支座與上、下部結(jié)構(gòu)緊密接觸,不得出現(xiàn)脫空現(xiàn)象.對未形成整體的 梁板結(jié)構(gòu),應(yīng)避免重型車輛通過.對于四氟板式橡膠支座,應(yīng)將支座頂板的 不銹鋼板清潔干凈,支座安裝前應(yīng)在新支座的 四氟板表面均用涂上專用的 5201-2硅脂潤滑油,有良好的 抗臭氧、防腐蝕和防水性能;對于梁底鋼板不平的 位置,用環(huán)氧樹脂膠將其找平.(6)橋梁墩臺的 設(shè)計應(yīng)考慮支座養(yǎng)護、更換的 需要.任何情況下,不允許兩個或兩個以上的 支座沿梁縱向中心線在同一支承點并排安裝;在同一根梁(板)上,橫向不宜設(shè)置多于兩個支座;不同規(guī)格的 支座不應(yīng)并排安裝.(7)支座安裝后,應(yīng)全面檢查是否有支座漏放,

21、支座安裝方向、支座型式是否有錯,臨時固定設(shè)施是否拆除,四氟滑板支座是否注入硅脂油(嚴(yán)禁使用潤滑油代替硅脂油)等現(xiàn)象,一經(jīng)發(fā)現(xiàn),應(yīng)及時調(diào)整和處理,確保支座安裝后的 正常工作,并記錄支座安裝后出現(xiàn)的 各項偏差及異常情況.7、落梁支座更換完畢主梁下落就位時,也應(yīng)分步進行,卸載施工工藝與頂升施工順序正好相反,注意要同時均勻緩慢放松千斤頂,以防橋面附屬物損壞或壓壞千斤頂.(1)落梁前在梁體兩側(cè)的 橋臺或橋墩擋塊與梁體間加塞木板,放置落梁時梁體發(fā)生水平位移;(2)開啟同步頂升系統(tǒng),平穩(wěn)降落梁體;(3)梁體就位后檢查支座上下鋼板與墊石、梁底之間的 密貼情況,應(yīng)盡量保證支座上下面全部密貼.如果支座出現(xiàn)偏心受壓

22、、不均勻支承或脫空的 現(xiàn)象,則應(yīng)重新頂升梁體,并在支座下鋼板下加設(shè)墊鋼板進行微調(diào)(厚度 規(guī)格為1米米3米米),直至支座上下面全部密貼;(4)支座檢查合格后拆除千斤頂、臨時支承鋼板等頂升設(shè)備;(5)最后取出梁體與擋板間木板,清理施工廢物及垃圾.8、支座安裝工藝要點(1)安裝千斤頂,首先在橋臺和蓋梁頂裝上一塊特制的 鋼板,上置標(biāo)定好的 千斤頂,千斤頂上再放一塊特制的 鋼鍥塊,以保證千斤頂垂直作用于梁底支點,同時保證千斤頂中心線與承重架中心線接近在同一條中心軸上.(2)支座頂升順序和支座頂升量：支座頂升每次每個蓋梁統(tǒng)一頂升,支座統(tǒng)一更換,支座頂升量控制在10米米以內(nèi),特殊情況不超過15米米.(3)安

23、裝支座前,檢查臨時支墊的 工作狀況,詳細(xì)檢查無異常后,在千斤頂?shù)?兩側(cè)朝其反方向推擠,待支座松動后取出原支座.在支座取出的 過程中部的 損傷原橋上的 鋼板、墊石,在梁體處做出支座安裝的 縱橫向位置標(biāo)記.(4)將支座處混凝土表面清理干凈,橫坡需用鋼板鍥塊調(diào)平,按照測量放線控制高程,用涂刷過環(huán)氧樹脂膠的 鋼板進行調(diào)整高度 、找平.待支座位置及控制要素滿足要求后,即可卸載、落梁.(5)落梁時將梁體稍稍頂升,開始卸載.卸載時與分級加載的 順序相反分級卸載.卸載完畢檢查鋼鍥塊和支座之間結(jié)合是否緊密,檢查并記錄各支座的 中心順橋向、中心安裝位置及高度 ,檢查是否滿足支座安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),是否需要重新頂升調(diào)整支

24、座安裝位置.9、控制措施(1)頂升過程中應(yīng)由專人指揮,專人操作千斤頂,專人觀察梁底頂升情況并負(fù)責(zé)加放鋼墊板.每個操作人員按統(tǒng)一號令同步操作將梁頂升至剛離開支座時停止,觀察千斤頂上接觸面混凝土有無局部受壓破損跡象.(2)靜置幾分鐘若無異?，F(xiàn)象,繼續(xù)頂升一個行程后停一下,觀察千斤頂持荷是否穩(wěn)定,梁體各處頂升高度 是否一致,若一切正常再重復(fù)上述操作,直至同步落梁至支座上.試頂過程中若發(fā)現(xiàn)問題,應(yīng)解決后重試,直至一切正常.六、質(zhì)量管理情況 認(rèn)真做好施工過程控制,在施工中做到認(rèn)真嚴(yán)格執(zhí)行“自檢、互檢、專檢”這三檢,嚴(yán)格把好“五關(guān)”.為此,在質(zhì)量控制上堅持做到： 1.建立一個完整的 以自檢為主的 質(zhì)量控制

25、體系,在施工中尊重、服從業(yè)主和監(jiān)理工程師的 監(jiān)督指導(dǎo); 2.組織施工人員進行全面技術(shù)交底,使全體參建人員做到心中有數(shù); 3.組織參建人員結(jié)合各自承擔(dān)的 施工任務(wù),進行全員質(zhì)量意識教育; 4.建立健全質(zhì)量管理機構(gòu),制定工程質(zhì)量崗位責(zé)任制和分項工程質(zhì)量保證措施及規(guī)章制度 ,責(zé)任分明; 5.對進入施工現(xiàn)場的 原材料進行嚴(yán)格檢測,特別是對大 宗材料技術(shù)指標(biāo)更是嚴(yán)加控制; 6.認(rèn)真對待質(zhì)量通病,確保工程內(nèi)實外美,在施工中嚴(yán)格控制各施工環(huán)節(jié),保證從設(shè)計到施工既符合規(guī)范又符合施工實際.7、加強施工中各種質(zhì)量指標(biāo)的 自檢和抽查.各分部、分項工程質(zhì)量均為合格工程,分項工程合格率達(dá)到100%,無重大 質(zhì)量事故.七

26、、施工安全與文明施工情況 安全生產(chǎn)的 管理措施1、落實安全生產(chǎn)責(zé)任制,組織制定安全事故應(yīng)急救援預(yù)案,與同一作業(yè)區(qū)的 其他承包商簽訂安全生產(chǎn)管理協(xié)議.2、實行逐級安全技術(shù)交底制,專職安全員要對安全技術(shù)措施的 執(zhí)行情況監(jiān)督檢查.制定了 安全事故應(yīng)急三級預(yù)案、高溫天氣施工專項措施節(jié)假日安全事故應(yīng)急預(yù)案,預(yù)防各類事故的 發(fā)生,確保施工安全.3、加強施工現(xiàn)場安全教育,新工上崗應(yīng)進行培訓(xùn),特殊工種持證上崗.4、交通控制區(qū)安全措施 養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)應(yīng)符合公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程(JTG H30-2004)的 規(guī)定. (1) 占道施工時,養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)應(yīng)由警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)及終止

27、區(qū)組成,其布置應(yīng)符合公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程(JTG H30-2004)附錄三的 相關(guān)規(guī)定. a 作業(yè)警告區(qū)內(nèi)統(tǒng)一設(shè)置“前方施工”標(biāo)志(2千米、1千米)、“禁止超車”標(biāo)志、“前方車道變窄”標(biāo)志、“道路封閉”標(biāo)志(左、右道)、“導(dǎo)向”標(biāo)志及“限制速度 ”標(biāo)志(80、60)等. b作業(yè)區(qū)與車道用反光標(biāo)志桶設(shè)置隔離裝置,每隔5-10米設(shè)置一個標(biāo)志桶,每100米橫向設(shè)置一道反光標(biāo)識,隧道作業(yè)區(qū)內(nèi)每隔600米設(shè)置一個電子導(dǎo)向箭頭,施工物資必須整齊堆放,不能過高和占用過往車輛行駛車道,施工機械須按標(biāo)準(zhǔn)涂上桔黃顏色,每個施工腳手架中設(shè)置反光標(biāo)志. c 終止區(qū)長度 不宜小 于30米,在終止區(qū)的 末端一定要設(shè)置有關(guān)

28、解除限速或超車的 交通標(biāo)志. (2) 養(yǎng)護維修作業(yè)的 安全設(shè)施應(yīng)始終處于良好的 工作狀態(tài),在未完成養(yǎng)護維修作業(yè)前,不得隨意拆除或改變安全設(shè)施的 位置、擴大 或縮小 控制區(qū)范圍. (3) 承包人應(yīng)用車接送養(yǎng)護維修作業(yè)人員,養(yǎng)護維修作業(yè)人員不得在控制區(qū)外活動或?qū)⑷魏挝矬w置于控制區(qū)以外. (4) 施工中嚴(yán)禁所有機械設(shè)備的 機手擅離操作臺,嚴(yán)禁用手或工具觸碰正在運轉(zhuǎn)的 機件; 施工期間,現(xiàn)場常設(shè)2名專職人員負(fù)責(zé)安全工作,施工區(qū)域前段安排專職安全員搖旗指揮,其工作任務(wù)是制定現(xiàn)場安全規(guī)則,檢查安全執(zhí)行情況,對職工進行安全教育,采取各種預(yù)防措施,防止事故的 發(fā)生. 5.高空作業(yè)安全措施 高處作業(yè)的 機會比較

29、多,經(jīng)常在周邊臨空高處進行作業(yè),施工條件差,危險因素多,必須加強監(jiān)控管理.對職工進行預(yù)防高處墜落的 安全技術(shù)知識教育,使他們操作時,必須使用安全保護的 用具.同時,在技術(shù)上采取有效的 防護措施.重點要做好如下監(jiān)控：(1)預(yù)防墜落事故為目標(biāo),對于可能發(fā)生著落事故等特定危險施工的 同時,在施工前,制訂防范措施,并應(yīng)在日常安全檢查中加以確認(rèn).(2)凡身體不適合從事高處作業(yè)的 人員,不得從事高處作業(yè).從事高處作業(yè)的 人員按規(guī)定進行體檢和定期體檢.(3)嚴(yán)禁穿硬塑料底等易滑鞋進入施工現(xiàn)場.(4)作業(yè)人員嚴(yán)禁互相打鬧,以免失足發(fā)生墜落事故.(5)不得攀爬腳手架.(6)進行懸空作業(yè),應(yīng)有牢靠的 立足點并正確系掛安全帶.文明施工措施1、項目部、施工隊設(shè)文明施工負(fù)責(zé)人,定期與不定期檢查文明施工情況,對業(yè)主、監(jiān)理及當(dāng)?shù)厝罕姷?批評意見,及時采取整改措施,把文明施工列入經(jīng)濟責(zé)任制中.2、教育職工不擾民,尊重當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗習(xí)慣,說話有禮貌,禁止野蠻施工,對當(dāng)?shù)?/p>