10第十章_國際貨物運輸保險.ppt

1、第四章：國際貨物運輸保險,摘要：本章主要講述海運貨物保險承保的范圍，我國海運貨物保險的險別與條款及進出口貨物運輸保險實務等內容。,第一節(jié)：海洋貨物運輸保險的承保范圍 第二節(jié)：海洋運輸貨物保險 第三節(jié)：買賣合同中的保險條款,第一節(jié)：海洋貨物運輸的承保范圍,一、貨運保險的種類 二、海運貨物運輸保險承保的范圍 三、保險公司的除外責任 四、索賠時效,一、貨運保險的種類,海上貨物運輸保險 陸上貨物運輸保險 航空貨物運輸保險 郵包運輸保險。,返回,二、國際貨物運輸保險-承保范圍,國際貨物運輸保險的含義 -是指被保險人（買方或賣方）向保險人（保險公司）按一定的金額投保一定的險別，并根據一定的保險費率交納保險

2、費，保險人承保后，對于被保險貨物在運輸途中發(fā)生的承保范圍內的損失給予經濟補償。 國際貨物運輸保險的承保范圍,（一）國際貨物運輸保險-風險,風險,1、海上風險,（1）自然災害（Natural Calamities）：是指不以人的意志為轉移的自然界力量所引起的災害，但在海運保險業(yè)務中，它并不是泛指一切由于自然力量造成的災害，而是僅指惡劣氣候、雷電、地震、海嘯或火山爆發(fā)等人力不可抗拒的自然力量造成的災害。 （2）意外事故（Fortuitous Accidents）：是指由于偶然、非意料的原因所造成的事故。并不是泛指海上所有的意外事故，而僅指運輸工具擱淺、觸礁、沉沒、船舶與流冰或其他物體碰撞以及失蹤、

3、失火、爆炸等。,2、外來風險,（1）一般外來風險：是指由于一般外來原因所造成的風險。 主要包括：偷竊、沾污、滲漏、破碎、串味、短量、碰損、鉤損、生銹、雨淋、受熱受潮、淡水雨淋等。 （2）特殊外來風險：是指由于社會、政治原因所造成的風險。 主要包括：戰(zhàn)爭、罷工、船舶被扣、貨物沒收、拒收以及交貨不到等。,（二）國際貨物運輸保險-損失,海上損失,1、全部損失 （1）實際全損 （2）推定全損,（1）實際全損,一般是指被保險貨物全部滅失，或全部變質或全部不能歸還貨主所有等情形而言。 保險標的物完全滅失。 保險標的物喪失。 保險標的物發(fā)生變質，失去原有使用價值。 船舶失蹤達到一定時期。,（2）推定全損構成

4、情況,（1）保險標的物受損后，其修理費用超過貨物修復后的價值。 （2）保險標的物受損后，其整理和繼續(xù)運往目的港的費用，超過貨物到達目的港的價值。 （3）保險標的物的實際全損已經無法避免，為避免全損所需的施救費用，將超過獲救后標的物的價值。 （4）保險標的物遭受保險責任范圍內的事故，使被保險人失去標的物的所有權，而收回標的物的所有權，其費用已超過收回標的物的價值。,例1、我公司出口稻谷一批，因保險事故被海水浸泡多時而喪失其原有價值，這種損失屬于實際全損。 例2、有一批出口服裝，在海上運輸途中，因船體觸礁導致服裝嚴重受浸，若將這批服裝漂洗后運至原定目的港所花費的費用已超過服裝的保險價值，這種損失屬

5、于推定全損。,發(fā)生推定全損時，被保險人可以要求保險人按部分損失賠償，也可要求按全部損失賠償，這時須向保險人發(fā)出委付(Abandonment)通知。如果被保險人未發(fā)送委付通知,損失只能被視為部分損失。,案例分析,委付(Abandonment)是指被保險人在保險標的處于推定全損狀態(tài)時，向保險人聲明愿意將保險標的的一切權益，包括財產權及一切由此而產生的權利與義務轉讓給保險人，而要求保險人按全損給予賠償的一種行為。,2、部分損失 （1）共同海損 （2）單獨海損,（1）共同海損General Average G.A.,定義 共同海損：載貨船舶在海運上遇難時，船方為了共同安全，以使同一航程中的船貨脫離危險

6、，有意而合理地作出的犧牲或引起的特殊費用，這些損失和費用被稱為共同海損。,（1）共同海損General Average G.A.,條件 共同海損的危險必須是共同的、實際存在的、或者是不可避免的； 消除船、貨共同危險而采取的措施，必須是有意識的和合理的； 必須是屬于非正常性質的損失； 費用支出是額外的； 犧牲或費用，最終必須是有效的。,（2）單獨海損 Particular Average P.A.,定義：由風險直接導致的船舶或貨物本身的部分損失。即指除共同海損以外的部分損失。 特點： 它不是人為有意造成的部分損失。 它是保險標的物本身的損失。 單獨海損由受損失的被保險人單獨承擔，但其可根據損失情

7、況從保險人那里獲得賠償,共同海損與單獨海損的區(qū)別:,（1）致損原因不同。 單獨海損是由海上風險直接導致船、貨受損； 共同海損是為解除或減輕風險，人為地有意識地造成的損失。 （2）損失的承擔者不同。 單獨海損的損失由受損方自行承擔； 共同海損的損失是由各受益方按獲救財產價值的多少，按比例 分攤。 （3）損失的內容不同。 單獨海損的損失，一般是被保險貨物，即保險標的物； 共同海損的損失，除保險標的外，還包括支出的特殊費用。,返回,案例分析,某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機艙，船長為了船、貨的共同安全，下令往艙內灌水，火很快被撲滅，但是由于主機受損繼續(xù)航行，于是船長決

8、定雇傭拖輪將船拖回新港修理，修好后重新駛往新加坡。這次造成的損失有： （1）1000箱貨物被火燒毀； （2）600箱貨物被水澆濕； （3）主機和部分甲板被燒壞； （4）拖輪費用； （5）額外增加的燃料和船上人員的工資。 從損失的性質上看，上述哪些損失屬于共同海損， 哪些屬于單獨海損？為什么？,案例分析,評析： （1）、（3）屬于單獨海損，因為這兩項損失是由于火災這一風險直接造成的； （2）、（4）、（5）屬于共同海損，因為這三項是船長為了船、貨的共同安全，進行救火而向船艙灌水，造成的特殊犧牲和支出的特殊費用。,案例思考,海輪的艙面上裝有1000臺拖拉機，航行中遇大風浪襲擊，450臺拖拉機被卷入

9、海中，海輪嚴重傾斜，如不立即采取措施，則有翻船的危險，船長下令將余下的550臺拖拉機全部拋入海中。 請問：這1000臺拖拉機的損失由誰承擔，屬于何種性質？,（三）海上費用,海上風險還會造成費用支出，主要有施救費用和救助費用。 1、所謂施救費用是指被保險貨物在遭受承保責任范圍內的災害事故時，被保險人或其代理人或保險單受讓人，為了避免或減少損失，采取各種措施而支出的合理費用。 2、所謂救助費用是指被保險標的遭遇保險責任范圍以內的災害事故時，由保險人或被保險人以外的第三者采取搶救行為，對于此種救助行為，按照國際法的規(guī)定：獲救方應向救助方支付相應的報酬，所支付的該項費用被稱為救助費用，屬于保險賠付范圍

10、,保險人對施救不論有無效果都賠償 保險人對救助采取“無效果-無報酬”原則,三、保險公司的除外責任,1、被保險人的故意行為或過失造成的損失 2、屬于發(fā)貨人的責任引起的損失 3、保險責任開始前，被保險貨物已存在的品質不良或數量短差造成的損失 4、被保險貨物的自然損耗、本質缺陷、特性及市價跌落、運輸延遲引起的損失和費用,返回,四、索賠時效,保險索賠時效，從被保險貨物在最后卸載港全部卸離海輪或其他運輸工具之日起算，最多不超過兩年。,第二節(jié)：海洋運輸貨物保險,我國海運保險條款 （China Insurance Clauses, CIC 倫敦保險協會海運貨物保險條款（Institute Cargo Cla

11、use，ICC）,一、我國海運保險條款,依據“中國保險條款”（CIC），我國的海洋運輸保險險別，按照能否單獨投保分為基本險和附加險兩類。 基本險可單獨投保， 附加險不能單獨投保。,海運險結構,（一）基本險別,1、平安險(Free from Particular Average, FPA) 原意為“單獨海損不賠”。 具體責任范圍 2、水漬險(With Particular Average, WPA) 原意為“負責單獨海損”。 在平安險的基礎上，還負責被保險貨物在運輸過程中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災害所造成的部分損失。 3、一切險(All Risks) 在平安險和水漬險的基礎上，

12、還負責被保險貨物在運輸過程中由于一般外來原因所造成的全部或部分損失。 實際上是平安險、水漬險和一般附加險責任的總和。,1、平安險具體責任范圍,(1)自然災害造成的全部損失； (2)意外事故造成的全部損失和部分損失； (3)意外事故之前或之后在海上遭受自然災害而使貨物造成的全部損失和部分損失； (4)裝卸或轉船造成的全部損失或部分損失； (5)施救費用。 (6)避難港卸貨的特殊費用。 (7)共同海損的犧牲、分批和救助費用。 (8)運輸契約訂有“船舶互撞責任”條款，據該條款規(guī)定應有貨方償還船方的損失。,返回,水漬險with particular average/W.P.A. 水漬險 = 平安險 +

13、自然災害造成的部分損失 一切險all risk范圍并非承?！耙磺小憋L 一切險 = 水漬險 + 一般外來原因造成的全部或部分損失（11個一般附加險）,（一）基本險別,適用范圍 1、平安險 大宗、低值粗糙的包裝貨物，如：廢鋼材、木材、礦砂等。 2、水漬險 適用于不易損壞或易生銹但不影響使用的貨物。如：鋼管、舊汽車等。 3、一切險 價值較高、可能受損因素較多的貨物。,平安險承保責任范圍最小，所繳保險費最少。,案例分析,我向澳大利亞出口坯布100包。我方按合同規(guī)定加一成投保水漬險。貨在海運途中因艙內食用水管漏水，致使該批坯布中的30包浸有水漬。 問：對此損失應向保險公司索賠還是向船公司索賠？,案例分析

14、：水漬險不保淡水損失,分析： 因投保的是水漬險，水漬險只對海水浸漬負責而對淡水所造成的損失則不負責。假如該批投保了一切險，便可向保險公司索賠。所以本例不能向保險公司索賠，但可憑清潔提單向船公司進行交涉。,（二）附加險別（Additional Risks）,1、一般附加險：承保于一般外來風險所造成的損失。 偷竊、提貨不著險（Theft, Pilferage and Non-Delivery） 淡水雨淋險（Fresh Water and Rain Damage） 滲漏險（Risk of Leakage） 短量險（Risk of Shortage） 鉤損險（Hook Damage） 混雜污染險（Ri

15、sk of Intermixture and Contamination） 碰損破碎險（Risk of Clash and Breakage） 生銹險（Risk of Rust） 串味險（Risk of Odour） 受潮受熱險（Damage Caused by Heating and Sweating） 包裝破裂險（Loss for Damage by Breakage of Packing）,1、一般附加險,注意： 不能獨立投保，只能在FPA or WPA基礎上加保； 一切險已經包括一般附加險責任。,2、特殊附加險,特殊附加險：承保由于特殊外來風險所造成的損失。 (1)戰(zhàn)爭險（War ri

16、sk） 海運戰(zhàn)爭險規(guī)定自保險單所載明的起運港裝上海輪或駁船時開始，直到保險單所載明的目的港卸離海輪或駁船時為止。 如果貨物不卸離海輪或駁船，則保險責任最長延至貨物到目的港之當日午夜起算15天為止。 如在中途港轉船，則不論貨物在當地卸載與否，保險責任以海輪到達該港或卸貨地點的當日午夜起算滿15天為止，待再裝上續(xù)運的海輪時，保險人繼續(xù)負責。,2、特殊附加險,(2)罷工險（Risk of Strike, Riots and Civil Commotions: SRCC 罷工暴動民變險） 罷工險是保險人承保罷工者、被迫停工工人、參加工潮、暴動和民眾、戰(zhàn)爭的人員采取行動所造成的承保貨物的直接損失，對間接

17、損失不負責，如由于勞動力短缺或無法使用勞動力,致使堆放碼頭的貨物遭到雨淋日曬而受損、冷凍機因無燃料而中斷造成的被保險貨物的損失不負責賠償。,注：罷工險的保險責任期間是“倉至倉”；已投保戰(zhàn)爭險又加保罷工險時，一般不另行收費。,2、特殊附加險,(3)交貨不到險（Failure to deliver） （T.P.N.D） 被保險貨物從裝上船開始，6個月仍不能運到原定目的地交貨，則不論何種原因，保險公司均按全損賠付。 (4)進口關稅險（Import duty risk） 承保貨物已發(fā)生保險責任范圍內的損失，但被保險人仍需按貨物的完好狀態(tài)完稅而遭受的損失。 (5)艙面險（On deck risk） (6

18、)拒收險（Rejection risk） (7)黃曲霉素險（Aflatoxin risk） (8)存?zhèn)}火險責任擴展條款 特殊附加險不包括在一切險的責任范圍內。,（三）保險責任的起訖,1、FPA、WPA、All Risks 倉至倉（W/W）條款 Warehouse to Warehouse clause-W/W clause 自保險標的離開保險單所載明的起運地倉庫或儲存處所開始運輸時，保險責任開始，至貨物到達保險單所載明的目的地收貨人最后倉庫或儲存處所為止。,進入保險單載明的目的地收貨人倉庫或儲存處所，保險責任終止 在運抵目的港前的某一倉庫發(fā)生分配、分派，則該倉庫作為被保險人最后倉庫 在保險期限

19、內轉運到非保險單載明的目的港，則開始轉運時保險責任終止 貨物卸離海輪滿60天，不論是否進入倉庫，保險責任都終止,此外，保險人可以要求擴展保險期，例如，對某些內陸國家出口貨物，如在港口卸貨轉運內陸，無法按保險條款規(guī)定的保險期限內到達目的地，即可申請擴展。經保險公司出立憑證予以延長，每日加收一定保險費。,返回,例：,一百件棉紗從天津出口被運往吉隆坡，海輪于6月1日抵達吉隆坡港并開始卸貨，6月3日全部卸在碼頭貨棚而未運往收貨人倉庫，那么保險責任到8月2日即告終止。 當然，如果在8月2日前這批棉紗運進了收貨人倉庫，則不論在哪一天進入該倉庫，保險責任也告終止。 如上述保險期限內被保險貨物需轉運到非保險單

20、所載明的目的地時，則以該項貨物開始轉運時終止。,（三）保險責任的起訖,2、戰(zhàn)爭險 非倉至倉條款，僅限于水上危險或運輸工具上的危險。 案例分析：某公司出口某貨物，投保一切險加戰(zhàn)爭險，該船抵達目的港開始卸貨時，當地發(fā)生武裝沖突，部分船上貨物及部分已卸到岸上的貨物被毀。問：保險公司如何賠償？,不同價格術語影響W/W的責任起訖點,CIF下，保險責任起訖期間是 “倉至倉 ” FOB、CFR 條件下，保險責任起訖期間是： “船至倉 ”,案例分析：倉至船的風險,某公司按CIF條件出口45頭銀鈴牌餐具100箱，投保平安險。在裝船時有10箱因吊鉤脫扣而落海。 問：這一損失是否可向保險公司索賠？ 如按FOB或CF

21、R條件出口又如何？,案例分析：倉至船的風險,答：根據CIC條款，平安險的責任之一是：在裝卸或轉運時由于一件或數件整件貨物落海造成的全部或部分損失保險公司負責賠償。據此CIF條件所述之損失完全可以向保險公司進行索賠。 在按FOB或CFR條件出口的情況下，在貨物越過船舷之前，一切風險和損失應由賣方承擔。而且買方按FOB或CFR條件在國外進行投保時，在一般情況下，保險公司都不承擔裝船前的風險。除非買方應出口方的要求加?！癇efore loading risk”或者出口方在國內保險公司投?！皞}至船”這一段的保險，則又當別論。,二、倫敦保險協會海運貨物保險條款,（一）協會貨物條款的種類 1、協會貨物條款

22、（A）：ICC（A） 2、協會貨物條款（B）：ICC（B） 3、協會貨物條款（C）：ICC（C） 責任范圍： C險 B險 A險 4、協會戰(zhàn)爭險條款 5、協會罷工險條款 6、惡意損害險條款,除惡意損害險外，其余5種均可單獨投保。 若要對惡意損害造成的損失取得保障，可以投保ICC（A）險，或在投保ICC（B）險或ICC（C）險時加保惡意損害險。,第三節(jié)：買賣合同中的保險條款,一、貨物運輸的保險業(yè)務 （一）保險險別的選擇 （二）確定保險金額和保險費 （三）辦理保險業(yè)務手續(xù) （四）領取保險單據 （五）保險索賠 二、合同中的保險條款,（一）保險險別的選擇,1、考慮貨物的性質和特點 2、考慮貨物的包裝 3

23、、考慮運輸路線和船舶停靠港口 4、考慮運輸季節(jié),部分商品投保的險別選擇,（二）確定保險金額和保險費,保險金額的定義：保險人承擔賠償或者給付保險金責任的最高限額，也是保險人計算保險金的基礎。 保險金額一般是根據保險價值確定的。保險價值一般包括貨價、運費、保險費以及預期利潤等。 在國際貿易中，保險金額通常還需在發(fā)票金額的基礎上增加一定的百分率，即保險加成。,（二）確定保險金額和保險費,保險金額=CIF （1+投保加成率） 保險費=保險金額 保險費率 CIF=CFR/1(1+投保加成率) 保險費率,計算題,某批CIF總金額為USD30000貨物，投保一切險（保險費率為0.6%）及戰(zhàn)爭險（保險費率為0

24、.03%），保險金額按CIF總金額加10%。 問：1、該貨主應交納的保險費是多少？ 2、若發(fā)生了保險公司承保范圍內的損失，導致貨物全部滅失，保險公司的最高賠償金額是多少？,計算題,解： 保險費CIF價(1投保加成率) 保險費率 30000(1+10%) (0.6%+0.03%) 207.9(美元) 根據保險的基本原則，保險公司的最高賠償金額為： 賠償金額CIF價(1投保加成率) 30000(1+10%) 33000(美元),練習題,中國A公司對外出售貨物一批，合同規(guī)定：數量100公噸，單價每公噸1000英鎊CIF倫敦，賣方按發(fā)票金額加一成投保水漬險和短量險，保險費率分別為0.3%和0.2%。

25、問：保險公司應收多少保險費？,練習題,解： 保險金額CIF價(1投保加成率) 1000100(1+10%) 110000(英鎊) 保險費保險金額保險費率 110000(0.3%0.2%) 550(英鎊),（三）辦理保險業(yè)務手續(xù),出口一般采取逐筆投保； 進口一般采取預約保險（裝運通知） 預約保險即事先與保險公司簽訂進口預約保險合同，以后，凡屬于預約保險范圍內的進出口貨物，無須填制投保單，自動視作辦理了保險手續(xù)，保險公司對該批貨物負承保責任。,保險單證,保險單（insurance policy）（大保單） 保險憑證（insurance certificate）（小保單）：簡化的保險單據。 聯合憑證

26、（ combined certificate ）：發(fā)票與保險單結合的更簡化的單據。 預約保單（open policy）：事先訂立的保險合同，以簡化手續(xù)。 批單（endorsement）：保險公司出示的經更改、補充的另一種憑證。,（四）領取保險單據,保險單據的主要種類： 保險單insurance policy 也稱大保單。是一種最規(guī)范、在國際貿易中使用最廣泛的一種保險單據。（背面載明保險人與被保險人之間的權利義務） 保險單樣本 保險憑證insurance certificate 也稱小保單，是一種簡化的保險單據。（背面不載明保險人與被保險人之間的權利義務） 聯合憑證（Combined Certi

27、ficate） 注：以上兩種單據很少采用,（四）領取保險單據,預約保險單open policy 又稱預約保險合同。是被保險人（一般為進口人）與保險人之間訂立的總合同。在實際業(yè)務中，預約保單適用于我國自國外進口的貨物。凡屬預約保單規(guī)定范圍內的進口貨物，一經起運，我國保險公司即自動按預約保單所訂立的條件承保。 批單（Endorsement） 批單是指投保人需補充或更改保險單內容時出具的一種憑證。,批單原則上須粘貼在保險單上，并加蓋騎縫章，作為保險單不可分割的一部分。,保險單的轉讓：和海運提單一樣，貨運保險單和保險憑證可以經背書進行轉讓，而且無須取得保險人的同意，也無須通知保險人。即使保險標的發(fā)生損

28、失后，保險單據仍可有效轉讓。 保險單的出單日期不得遲于運輸單據的出單日期。,（五）保險索賠,1、損失通知 2、向承運人等有關方面提出索賠 3、采取合理的施救、整理措施 4、備妥索賠單證 5、代位追償 含義：在保險業(yè)務中，為了防止被保險人雙重獲益，保險人在履行全損賠償或部分損失賠償后，在其賠付金額內，要求被保險人轉讓其對造成損失的第三者責任方要求全損賠償或相應部分賠償的權利。這種權利稱為代為追償權，或稱為代位權。在實際業(yè)務中，保險人需首先向被保險人進行賠付，才能取得代位追償權。,CIC規(guī)定，索賠時效從被保險貨物在最后卸貨港全部卸離海輪后起算，最多不超過兩年.,合同中的保險條款,以F組、E組和C組

29、中的CFR和CPT等術語成交的合同，保險條款可訂為： “保險由買方自理”（Insurance: To be covered by the buyer) 以D組術語成交的合同，保險條款可訂為： “保險由賣方自理”（Insurance: To be covered by the seller),合同中的保險條款,以CIF或CIP術語成交的合同，若在海洋運輸下，其保險條款可訂立為： Insurance: To be covered by the sellers for % of total invoice value againstas per and subject to the relevant

30、 Ocean Marine Cargo Clauses of the Peoples Insurance Company of Chine dated “保險由賣方按發(fā)票金額的 %投保 險、 險，以中國人民保險公司年 月 日的有關海洋運輸貨物保險條款為準。”,合同中的保險條款,1內容： 投保金額（即明確投保加成率）、 險別、 保險條款的選擇（加注生效日期）、 由誰辦理保險。 2避免使用“通常險”、“慣常險”表述。,本章小結,本章主要講述海運貨物保險承保的范圍，我國海運貨物保險的險別與條款及進出口貨物運輸保險實務等內容。 本章重點：保險險別的選擇 海運貨物保險,本章思考題,1、共同海損與單獨海損

31、的區(qū)別？ 2、什么是“倉至倉條款”？貿易術語如何影響倉至倉的起訖點？ 3、我國海運基本險有哪些？它們的責任范圍有什么關系？ 4、如何進行投保險別的選擇？ 5、保險金額如何確定？,第四章國際貨物運輸保險,保險金額和保險費的計算 保險條款的撰寫 保險單的填制 案例分析,保險金額和保險費的計算,出口：保險金額=CIF （1+投保加成率） 投保加成率一般以CIF或CIP為基礎加一成 CIF=CFR/1(1+投保加成率) 保險費率 CIF=CFR/（1-1.1R）,進口：一般以CIF價為基礎，不另外加成。 保險金額=CIF價 保險金額=FOB(1+平均運費率)/(1平均保險費率) 保險金額=CFR/(1

32、平均保險費率),交付保險費 保險費=保險金額 保險費率,保險金額和保險費的計算,例題講解,例：大連某貿易公司向日本出口一批水果，發(fā)票總金額為USD15000，加一成投保了一切險和戰(zhàn)爭險，費率分別為0.7%和0.3%。 請計算投保金額和保險費。,例題講解,解： 投保金額CIF價 （1+投保加成率） USD15000 （1+10%） USD16500 保險費保險金額 保險費率 USD16500 （0.7%+0.3%） USD165,課堂練習,我國某公司對外出售商品一批，報價CIF London23500歐元，按發(fā)票金額110%投保一切險和戰(zhàn)爭險，兩者費率合計為0.7%，現客戶要求改報CFR價。 問

33、：在不影響收匯額的前提下，我方應報價多少？,課堂練習,解： 投保金額CIF價 （1+投保加成率） 23500 （1+10%） 25850（歐元） 保險費保險金額 保險費率 258500.7% 180.95 （歐元） CFR價CIF價保險費 23500180.95 23319.05 （歐元）,保險條款的撰寫,以F組、E組和C組中的CFR和CPT等術語成交的合同，保險條款可訂為： “保險由買方自理”（Insurance:To be covered by the buyer) 以D組術語成交的合同，保險條款可訂為： “保險由賣方自理”（Insurance:To be covered by the s

34、eller) 以CIF或CIP術語成交的合同，保險條款的內容一般包括投保人、保險金額、保險險別、適用保險條款等。,例題講解,例：有一根據CIF條件成交的銷售合同，發(fā)票金額為USD27600，保險要求為：根據中國人民保險公司的有關海洋貨物運輸保險條款，按發(fā)票金額的110%投保一切險和戰(zhàn)爭險。,例題講解,CIF術語下，由賣方負責辦理保險。 條款： Insurance: To be covered by the sellers for 110% of the invoice value against All Risks and War Risk as per Ocean Marine Cargo Clause of the Peoples Insurance Company of China dated 1/1, 1981.,保險單的填制,合同條款,案例分析,1、我國某外貿公司與德國某進口商達成一項皮衣出口合同，價格條件為CIF Hamburg，支付方式為不可撤銷信用證，投保協會貨物保險條款ICC(A)險。生產廠家在生產的生產的最后一