第三章+汽車底盤的維修檢測(5).ppt

1、,2、后制動鼓內(nèi)孔磨損與尺寸的檢查 如圖3-44。 應(yīng)首先檢查后制動鼓內(nèi)孔有無燒損、刮痕和凹陷，若有可修磨加工，并用卡尺檢查內(nèi)孔尺寸，標準值為180mm，使用極限為181mm。用工具測量制動鼓內(nèi)孔的不圓度，使用極限為0.03mm，超過極限應(yīng)更換后制動鼓。,3、后制動蹄襯片（摩擦片）與后制動鼓接觸面積的檢查 如圖3-45。 將后制動蹄襯片（摩擦片）表面打磨干凈后，靠在后制動鼓上，檢查二者的接觸面積，應(yīng)不小于60，否則應(yīng)繼續(xù)打磨襯片（摩擦片）的表面。,4、后制動器定位彈簧及復位彈簧的檢查 如圖3-46。 檢查后制動器定位彈簧、上復位彈簧、下復位彈簧和楔形調(diào)整板拉簧的自由長度，若增長率達到5，則應(yīng)更

2、換新彈簧。,5、后制動分泵缸體與活塞的檢查 如圖3-47。 首先應(yīng)檢查后制動分泵泵體內(nèi)孔與活塞外圓表面的燒蝕、刮傷和磨損情況，然后測出分泵泵體內(nèi)孔孔徑，活塞外圓直徑C，并計算出活塞與泵體的間隙A，標準值為0.040.106mm，使用極限為0.15mm。,四、駐車制動器的檢修 駐車制動鋼索的檢查 如圖3-48。檢查駐車制動器鋼索的內(nèi)線應(yīng)在外皮能自由滑動且無斷線的情況和脫焊現(xiàn)象，并應(yīng)用鋼索潤滑器進行潤滑。其方法是用潤滑油 壺注入潤滑油的同時，不斷旋動 鋼索潤滑器上的螺栓，即可將潤 滑油壓入駐車制動鋼索中。,駐車制動器棘爪與棘齒板的檢查 如圖3-49。檢查棘爪與棘齒板的齒部的磨損與損壞情況，為保證車

3、輛駐車的可靠性，有磨損和損壞的情況，必須更換。,1、蹄鼓式駐車制動器維修檢測 （1）駐車制動鼓的檢修檢查駐車制動鼓，不應(yīng)有裂紋、破損，否則應(yīng)予更換。駐車制動鼓工作表面若磨損起槽大于0.50mm時，應(yīng)對制動鼓進行鏜磨或車削，其內(nèi)徑加大不得超過2.00mm，徑向圓跳動不大于0.15mm。后端兩圓跳動不大于0.40mm。 （2）駐車制動蹄及襯片的檢修檢查制動蹄襯片，不得有裂紋，弧度大小應(yīng)符合技術(shù)標準要求。如襯片磨損至鉚釘頭0.50mm，應(yīng)一律更換。更換新片的鉚接方法與車輪制動器襯片的更換方法基本相同。制動蹄鉚釘孔磨損過大時，可堆焊后重新鉆標準孔，允許繼續(xù)使用。制動蹄銷孔磨損過大時，也可堆焊后重新鉆標

4、準孔，磨損嚴重時，應(yīng)予更換。,2、蹄盤式駐車制動器的檢修 （1）駐車制動盤的檢修 檢查駐車制動盤兩邊的工作面。一般情況下，磨損起槽且當槽的深度大于0.50mm時，應(yīng)進行車削或磨削，然后進行光磨，光磨后制動盤厚度應(yīng)不小于規(guī)定值，否則應(yīng)予更換。 檢查制動盤端面圓跳動量 。檢查時，把制動盤裝在變速器第二軸的后端凸緣上，用百分表在半徑120mm處檢測，若指針擺差大于0.25mm時，應(yīng)車削或光磨，并要求制動盤的最小厚度應(yīng)符合原廠規(guī)定值，否則應(yīng)予更換。,（2）制動蹄及蹄臂的檢修 制動蹄端面磨損時，應(yīng)堆焊修復。磨損嚴重的予以更換。制動蹄拉緊彈簧如被拉長或斷裂、彈力減弱，也應(yīng)更換。 檢查摩擦片表面到鉚釘頭的距

5、離是否符合標準要求。當距離小于0.5mm時，必須更換摩擦片。更換新摩擦片的方法同鉚離合器片相同。 檢查制動蹄銷與制動蹄銷孔或蹄臂銷孔的配合間隙，如果大于0.15mm，應(yīng)更換加大尺寸的蹄銷。如果銷孔磨損過大，可采用堆焊，修后按標準尺寸重新加工銷孔，或更換制動蹄或蹄臂。 檢查制動蹄臂襯套與銷的配合間隙，如果大于0.15mm時，應(yīng)更換襯套；如果銷磨損嚴重，也應(yīng)更換。 檢查蹄臂拉桿是否彎曲，如果彎曲可冷壓校正；如果拉桿絲扣損壞，應(yīng)予更換。拉桿彈簧如果折斷或過軟，一律更換。 檢查制動蹄支架，如有裂紋，可進行焊修。如果銷孔磨損變形，螺孔絲扣損壞等應(yīng)堆焊后，重新加工。,五、制動操縱裝置的檢測與維修 1、制動

6、踏板自由行程的檢查與調(diào)整 （1）踏板自由行程的檢查 踏板自由行程是主缸活塞與推桿之間的間隙的反應(yīng)。檢查時，可用手輕輕壓下踏板，當手感變重時，用鋼直尺測出踏板下移的量，該量即為踏板自由行程，應(yīng)該符合有關(guān)技術(shù)規(guī)定。 踏板的踏下余量，也應(yīng)該進行檢測。將踏板踩到底后，踏板與地板之間的距離，即為踏板余量。踏板余量減小的原因主要是制動間隙過大、盤式制動器自動補償調(diào)整不良、制動管路內(nèi)進氣、缺制動液等。踏板余量過小或者為零，會使制動作用滯后、減弱，甚至失去制動怍用。,（2）制動踏板自由行程的調(diào)整 踏板自由行程的調(diào)整，大多通過調(diào)節(jié)推桿長度的方法來實現(xiàn)，如圖3-50所示。將推桿長度縮短，可以增大自由行程；加長則可

7、以減小自由行程。,還有一些汽車推桿與踏板通過偏心銷鉸接，如圖3-51所示。調(diào)整自由行程時，可轉(zhuǎn)動偏心銷，使推桿的軸向位置改變，而使自由行程改變。推桿向踏板方向移動，可使自由行程增大；向主缸方向移動，可使自由行程減小，調(diào)整完畢后，將鎖緊螺母鎖止。,六、液壓制動傳動裝置零件的檢修 1、主缸的檢修 （1）檢查缸筒內(nèi)壁工作面磨損狀況工作面上不允許有麻點和劃痕，若圓柱度誤差大于0.025mm，或缸筒內(nèi)壁磨損大于0.12mm，或泵筒與活塞配合間隙大于0.15mm時，應(yīng)更換新件或鑲套修復。鑲套時，套的材料應(yīng)選用灰鑄鐵，壓入時，兩接觸表面可涂一層環(huán)氧樹脂或白漆。壓入后，鏜削至標準尺寸，選配標準活塞。 （2）當

8、檢查活塞與缸筒配合間隙過大時，如果是由于活塞磨損過多而造成的，只需更換活塞即可 （3）檢查缸筒內(nèi)壁上的銹蝕、麻點，如果不在皮碗行程內(nèi)時，允許繼續(xù)使用。 （4）檢查缸體，不得有任何性質(zhì)的裂紋、缺口、破損等損傷。輕微者應(yīng)予焊修，嚴重者應(yīng)予更換。 （5）檢查活塞上的星形閥是否松脫、破裂，否則應(yīng)予重鉚或更換。 （6）檢查出、回油閥門是否失效，皮碗、密封圈是否發(fā)脹、變形、破損，防塵罩損壞時，一律更換新件。 （7）檢查主缸、輪缸回位彈簧，應(yīng)正直、彈力大，并按表3-4中技術(shù)條件進行檢驗，不合要求時，一律更換。,2、輪缸的檢修 （1）輪缸主要零件的檢修與主缸相同要注意在更換輪缸時，其規(guī)格必須與原車輪缸相同。

9、（2）同一橋上的兩只輪缸的內(nèi)徑必須相同，以保證得到相等的制動力，防止制動跑偏。 （3）放空氣的螺套錐面應(yīng)平滑、規(guī)整，不得有凹槽和破損，否則應(yīng)予修復。 （4）輪缸彈簧技術(shù)要求應(yīng)符合表3-4的規(guī)定。,為了檢驗主缸和輪缸的修理質(zhì)量，保證主缸、輪缸工作的可靠性，主缸和輪缸修復后，必須進行密封性和承壓試驗。試驗設(shè)備如圖3-52所示，試驗時，把制動主缸裝在試驗臺上，然后旋轉(zhuǎn)手柄，使壓力達到8.82103kPa，并保持3min，在此時間內(nèi)，制動主缸及油管接頭不得漏油，油壓下降不超過2.94102kPa為合格。試驗輪缸時，應(yīng)把開關(guān)閉合后進行。主缸和輪缸也可同時進行試驗，試驗中發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)及時排除。,3、踏板自由

10、行程的調(diào)整 液壓制動踏板自由行程，實際上是主缸推桿與活塞之間的間隙在踏板上的反映?；钊c推桿之間留有一定的間隙，是迅速制動和徹底解除制動的必要條件。如果沒有此間隙，活塞與皮碗不能退回到最后的位置，皮碗就有可能把回油孔堵塞，制動不能徹底解除；如果留的間隙太大，又會增大踏板的自由行程使制動力產(chǎn)生過遲，嚴重時，由于踏板自由行程過大，一次將踏板踩到底，不能產(chǎn)生最大的制動力，需反復踩動踏板，才能有制動作用。 躍進NJl30型汽車的踏板自由行程為8mm14mm，活塞與推桿之間的間隙為1.5mm2.5mm，用改變推桿的長度來調(diào)整（見圖3-53）。調(diào)整時，把推桿鎖緊螺母旋松，然后轉(zhuǎn)動推桿。如果推桿伸長，踏板自

11、由行程縮小，反之增大。,北京BJ212型汽車制動踏板的自由行程為10mm15mm，活塞與推桿之間的間隙為1.2mm2.Omm，是通過連接主缸推桿與制動踏板的偏心調(diào)整螺栓來進行調(diào)整的（見圖3-54）。,七、制動性能的檢測 1、制動試驗臺檢測制動性能 制動試驗臺的檢測方法 以測力式滾筒制動試驗臺介紹使用 方法。 a、將制動試驗臺指示與控制裝置上的電源開關(guān)打開，按使用說明書的要求預熱至規(guī)定時間。 b、如果指示裝置為指針式儀表，檢查指針是否在零位，否則應(yīng)調(diào)零。 c、檢查并清潔制動試驗臺滾筒上粘有泥、水、砂、石等雜物。 d、核實汽車各軸軸荷，不得超過制動試驗臺允許載荷。 e、檢查并清除汽車輪胎粘有泥、水

12、、砂、石等雜物。 f、檢查汽車輪胎氣壓是否符合規(guī)定，否則應(yīng)充氣至規(guī)定氣壓。 g、升起制動試驗臺舉升器。,h、汽車被測車軸在軸重計或輪重儀上檢測完軸荷后，應(yīng)盡可能沿垂直于滾筒的方向駛?cè)胫苿釉囼炁_。先前軸，再后軸，使車輪處于兩滾筒之間。 i、汽車停穩(wěn)后變速桿置于空擋位置，行車制動器和駐車制動器處于完全放松狀態(tài)，能測制動時間的試驗臺還應(yīng)把腳踏開關(guān)套在制動踏板上。 j、降下舉升器，至舉升器平板與輪胎完全脫離為止。 k、如制動試驗臺帶有內(nèi)置式軸重測量裝置，則應(yīng)在此時測量軸荷。 l、起動電動機，使?jié)L筒帶動車輪轉(zhuǎn)動，先測出車輪阻滯力。 m、用力踩下制動踏板，檢測軸制動力。一般在1.53.0s后或第三滾筒(如

13、帶有)發(fā)出信號后，制動試驗臺滾筒自動停轉(zhuǎn)。 n、讀取并打印檢測結(jié)果。 o、升起舉升器，駛出已測車軸，駛?cè)胂乱卉囕S，按上述同樣方法檢測軸荷和制動力。 p、當與駐車制動器相關(guān)的車軸在制動試驗臺上時，檢測完行車制動性能后應(yīng)重新起動電動機，在行車制動器完全放松的情況下，用力拉緊駐車制動器操縱桿，檢測駐車制動性能。 q、所有車軸的行車制動性能及駐車制動性能檢測完畢后，升起舉升器，汽車駛出制動試驗臺。,2、汽車制動性能檢測標準 （1）行車制動性能檢測 制動力汽車、汽車列車在制動試驗臺上測出的制動力應(yīng)符合表3-5的要求，對空載檢測制動力有質(zhì)疑時，可用表中規(guī)定的滿載檢驗制動力要求進行檢測。 制動力平衡要求在制

14、動力增長全過程中，左右輪制動力差與該軸左右輪中制動力大者之比對前軸應(yīng)20，對后軸應(yīng)24。,制動協(xié)調(diào)時間制動協(xié)調(diào)時間是指在緊急制動時，從踏板開始動作至車輪制動力達到表3-5所規(guī)定的制動力的75%時所需時間。汽車單車制動協(xié)調(diào)時間應(yīng)0.6s，汽車列車制動協(xié)調(diào)時間應(yīng)0.8s。 車輪阻滯力車輪阻滯力是指行車和駐車制動裝置處于完全釋放狀態(tài)，變速器置空擋位置時，試驗臺驅(qū)動車輪所需的作用力。汽車各車輪的阻滯力不得大于該軸軸荷的5%。 （2）駐車制動性能檢測 當采用制動試驗臺檢查車輛駐車制動力時，車輛空載，乘坐一名駕駛員，使用駐車制動裝置，駐車制動力的總和應(yīng)不小于該車在測試狀態(tài)下整車重量的20%；對總質(zhì)量為整備質(zhì)量1.2倍以下的汽車，此值應(yīng)為15%。,3、路試檢測標準 （1）行車制動性能檢測 制動距離車輛在規(guī)定的初速度下的制動距離和制動穩(wěn)定性應(yīng)符合表3-6的要求，對空載檢測制動距離有質(zhì)疑時，可用表中滿載檢測的制動性能要求進行檢測。,充分發(fā)出的平均減速度汽車、汽車列車在規(guī)定的初速度下急踩制動時充分發(fā)出的平均減速度和制動穩(wěn)定性應(yīng)符合表3-7的要求。對空載檢