廣西年產(chǎn)xx萬套汽車電子產(chǎn)品項(xiàng)目可行性研究報(bào)告（立項(xiàng)備案申請(qǐng)模板）

1、泓域咨詢 MACRO/年產(chǎn)xx萬套汽車電子產(chǎn)品項(xiàng)目可行性研究報(bào)告廣西年產(chǎn)xx萬套汽車電子產(chǎn)品項(xiàng)目可行性研究報(bào)告xx（集團(tuán)）有限公司報(bào)告說明汽車電子是將電子信息技術(shù)應(yīng)用到汽車領(lǐng)域所形成的新興行業(yè)。電子信息產(chǎn)業(yè)和相關(guān)技術(shù)的快速進(jìn)步，使越來越多電子裝置被安裝在汽車上，改善了車輛性能，也使汽車具備交通、娛樂、辦公和通信等更多社會(huì)功能，成為消費(fèi)者追捧的熱點(diǎn)和汽車產(chǎn)品的新賣點(diǎn)，不斷滿足消費(fèi)者對(duì)汽車日益多元化的要求，促進(jìn)汽車電子化成為汽車制造商贏得市場(chǎng)的一種有效手段。因此，車載電子系統(tǒng)在電子信息技術(shù)發(fā)展的推動(dòng)下將發(fā)揮更大的作用并將成為汽車不可或缺的部件，有廣闊的市場(chǎng)空間。本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利

2、息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資51359.75萬元，其中：建設(shè)投資42245.86萬元，占項(xiàng)目總投資的82.25%；建設(shè)期利息494.90萬元，占項(xiàng)目總投資的0.96%；流動(dòng)資金8618.99萬元，占項(xiàng)目總投資的16.78%。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入83500.00萬元，綜合總成本費(fèi)用69873.71萬元，凈利潤(rùn)7881.10萬元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率16.50%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值1988.01萬元，全部投資回收期6.55年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項(xiàng)目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計(jì)優(yōu)良。本期項(xiàng)目

3、的投資建設(shè)和實(shí)施無論是經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益等方面都是積極可行的?！笆濉睍r(shí)期最大的挑戰(zhàn)是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)較快發(fā)展，最強(qiáng)的制約是創(chuàng)新能力不足和人才緊缺，最突出的短板是脫貧攻堅(jiān)和民生改善，最硬的任務(wù)是實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)建成”尤其是全面建成小康社會(huì)目標(biāo)。必須增強(qiáng)憂患意識(shí)、責(zé)任意識(shí)和擔(dān)當(dāng)精神，主動(dòng)適應(yīng)新常態(tài)，全面把握機(jī)遇，沉著應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，著力在優(yōu)結(jié)構(gòu)、增動(dòng)力，揚(yáng)優(yōu)勢(shì)、補(bǔ)短板上下功夫，努力走出一條新常態(tài)下具有廣西特色的發(fā)展之路。該報(bào)告是從事一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)（投資）之前，雙方要從經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、生產(chǎn)、供銷直到社會(huì)各種環(huán)境、法律等各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，確定有利和不利的因素、項(xiàng)目是否可行，估計(jì)成功率大小、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)

4、效果程度，為決策者和主管機(jī)關(guān)審批的上報(bào)文件。本報(bào)告基于可信的公開資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行合理的邏輯分析研究。本報(bào)告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。目錄第一章 項(xiàng)目概論第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景、必要性第三章 行業(yè)市場(chǎng)分析第四章 產(chǎn)品規(guī)劃與建設(shè)內(nèi)容第五章 選址可行性分析第六章 建筑工程說明第七章 原輔材料供應(yīng)第八章 技術(shù)方案分析第九章 環(huán)保方案分析第十章 勞動(dòng)安全分析第十一章 項(xiàng)目節(jié)能說明第十二章 人力資源配置第十三章 項(xiàng)目規(guī)劃進(jìn)度第十四章 投資估算第十五章 經(jīng)濟(jì)效益分析第十六章 招標(biāo)、投標(biāo)第十七章 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分析第十八章 總結(jié)第十九章 附表第一章 項(xiàng)目概論一、概述（一）項(xiàng)目基本情況

5、1、項(xiàng)目名稱：年產(chǎn)xx萬套汽車電子產(chǎn)品項(xiàng)目2、承辦單位名稱：xx（集團(tuán)）有限公司3、項(xiàng)目性質(zhì)：新建4、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)：xxx（以最終選址方案為準(zhǔn)）5、項(xiàng)目聯(lián)系人：段xx（二）主辦單位基本情況面對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機(jī)構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實(shí)力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時(shí)，公司注重履行社會(huì)責(zé)任所帶來的發(fā)展機(jī)遇，積極踐行“責(zé)任、人本、和諧、感恩”的核心價(jià)值觀。多年來，公司一直堅(jiān)持堅(jiān)持以誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)來贏得信任。（三）項(xiàng)目建設(shè)選址及用地規(guī)模本期項(xiàng)目選址位于xxx（以最終選址方案為準(zhǔn)），占地面積約131.27畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，

6、交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。（四）產(chǎn)品規(guī)劃方案根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃，達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計(jì)方案為：汽車電子產(chǎn)品6萬套/年。二、項(xiàng)目提出的理由汽車電子是電子信息技術(shù)與汽車制造技術(shù)的結(jié)合，是車體汽車電子控制和車載汽車電子控制的總稱。汽車電子已經(jīng)成為當(dāng)今汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的主要突破口，是滿足消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的安全、舒適和節(jié)能環(huán)保需求的核心推動(dòng)力。汽車電子是電子信息技術(shù)與汽車制造技術(shù)的結(jié)合，是車體汽車電子控制和車載汽車電子控制的總稱。汽車電子已經(jīng)成為當(dāng)今汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的主要突破口，是滿足消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的安全、舒適和節(jié)能環(huán)保需求的核心推動(dòng)力?！笆濉睍r(shí)期最大的挑戰(zhàn)是

7、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)較快發(fā)展，最強(qiáng)的制約是創(chuàng)新能力不足和人才緊缺，最突出的短板是脫貧攻堅(jiān)和民生改善，最硬的任務(wù)是實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)建成”尤其是全面建成小康社會(huì)目標(biāo)。必須增強(qiáng)憂患意識(shí)、責(zé)任意識(shí)和擔(dān)當(dāng)精神，主動(dòng)適應(yīng)新常態(tài)，全面把握機(jī)遇，沉著應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，著力在優(yōu)結(jié)構(gòu)、增動(dòng)力，揚(yáng)優(yōu)勢(shì)、補(bǔ)短板上下功夫，努力走出一條新常態(tài)下具有廣西特色的發(fā)展之路。三、項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資51359.75萬元，其中：建設(shè)投資42245.86萬元，占項(xiàng)目總投資的82.25%；建設(shè)期利息494.90萬元，占項(xiàng)目總投資的0.96%；流動(dòng)資金8618.99萬元，占項(xiàng)目總投

8、資的16.78%。四、資金籌措方案（一）項(xiàng)目資本金籌措方案項(xiàng)目總投資51359.75萬元，根據(jù)資金籌措方案，xx（集團(tuán)）有限公司計(jì)劃自籌資金（資本金）31159.75萬元。（二）申請(qǐng)銀行借款方案根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，本期工程項(xiàng)目申請(qǐng)銀行借款總額20200.00萬元。五、項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)1、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年預(yù)期營(yíng)業(yè)收入（SP）：83500.00萬元（含稅）。2、年綜合總成本費(fèi)用（TC）：69873.71萬元。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年凈利潤(rùn)（NP）：7881.10萬元。4、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）：16.50%。5、全部投資回收期（Pt）：6.55年（含建設(shè)期12個(gè)月）。6、達(dá)產(chǎn)年盈虧平衡點(diǎn)（BEP）：20

9、602.91萬元（產(chǎn)值）。六、項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃項(xiàng)目計(jì)劃從可行性研究報(bào)告的編制到工程竣工驗(yàn)收、投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)共需12個(gè)月的時(shí)間。七、報(bào)告編制依據(jù)和原則（一）編制依據(jù)1、本期工程的項(xiàng)目建議書。2、相關(guān)部門對(duì)本期工程項(xiàng)目建議書的批復(fù)。3、項(xiàng)目建設(shè)地相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。4、項(xiàng)目承辦單位可行性研究報(bào)告的委托書。5、項(xiàng)目承辦單位提供的其他有關(guān)資料。（二）編制原則1、堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，采用科學(xué)規(guī)劃，合理布局，一次設(shè)計(jì)，分期實(shí)施的建設(shè)原則。2、根據(jù)行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)，合理制定生產(chǎn)綱領(lǐng)和技術(shù)方案。3、堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向原則，根據(jù)行業(yè)的現(xiàn)有格局和未來發(fā)展方向，優(yōu)化設(shè)備選型和工藝方案，使企業(yè)的建設(shè)與未來的市場(chǎng)需求相吻合。4、貫徹技術(shù)

10、進(jìn)步原則，產(chǎn)品及工藝設(shè)備選型達(dá)到目前國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。同時(shí)合理使用項(xiàng)目資金，將先進(jìn)性與實(shí)用性有機(jī)結(jié)合，做到投入少、產(chǎn)出多，效益最大化。5、嚴(yán)格遵守“三同時(shí)”設(shè)計(jì)原則，對(duì)項(xiàng)目可能產(chǎn)生的污染源進(jìn)行綜合治理，使其達(dá)到國(guó)家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)。八、研究范圍報(bào)告是以該項(xiàng)目建設(shè)單位提供的基礎(chǔ)資料和國(guó)家有關(guān)法令、政策、規(guī)程等以及該項(xiàng)目相關(guān)內(nèi)外部條件、城市總體規(guī)劃為基礎(chǔ),針對(duì)項(xiàng)目的特點(diǎn)、任務(wù)與要求，對(duì)該項(xiàng)目建設(shè)工程的建設(shè)背景及必要性、建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模、市場(chǎng)需求、建設(shè)內(nèi)外部條件、項(xiàng)目工程方案及環(huán)境保護(hù)、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃、投資估算及資金籌措、經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)等方面進(jìn)行全面分析、測(cè)算和論證，以確定該項(xiàng)目建設(shè)的可行性

11、、效益的合理性。九、研究結(jié)論該項(xiàng)目工藝技術(shù)方案先進(jìn)合理，原材料國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供應(yīng)充足，生產(chǎn)規(guī)模適宜，產(chǎn)品質(zhì)量可靠，產(chǎn)品價(jià)格具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)能力。該項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益顯著，抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)，盈利能力強(qiáng)。綜上所述，本項(xiàng)目是可行的。十、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積87513.25約131.27畝1.1總建筑面積96264.58容積率1.101.2基底面積49882.55建筑系數(shù)57.00%1.3投資強(qiáng)度萬元/畝303.971.4基底面積49882.552總投資萬元51359.752.1建設(shè)投資萬元42245.862.1.1工程費(fèi)用萬元37061.482.1.2工程建設(shè)其

12、他費(fèi)用萬元4094.022.1.3預(yù)備費(fèi)萬元1090.362.2建設(shè)期利息萬元494.902.3流動(dòng)資金8618.993資金籌措萬元51359.753.1自籌資金萬元31159.753.2銀行貸款萬元20200.004營(yíng)業(yè)收入萬元83500.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬元69873.716利潤(rùn)總額萬元10508.137凈利潤(rùn)萬元7881.108所得稅萬元2627.039增值稅萬元2821.5610稅金及附加萬元3118.1611納稅總額萬元8566.7512工業(yè)增加值萬元21773.6313盈虧平衡點(diǎn)萬元20602.91產(chǎn)值14回收期年6.55含建設(shè)期12個(gè)月15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率16.50%所

13、得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬元1988.01所得稅后第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景、必要性一、產(chǎn)業(yè)背景分析（一）行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式根據(jù)汽車電子直接服務(wù)對(duì)象的不同，汽車電子市場(chǎng)可分為前裝市場(chǎng)和后裝市場(chǎng)。前裝市場(chǎng)是指汽車電子供應(yīng)商在汽車出廠以前，將產(chǎn)品銷售給汽車制造商，由汽車制造商組裝后推出市場(chǎng)。在前裝市場(chǎng)，汽車制造商通常會(huì)針對(duì)某一車型，指定使用某一品牌的汽車電子產(chǎn)品，并服務(wù)于汽車的整個(gè)生命周期。前裝市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)是產(chǎn)品會(huì)被納入到汽車整體設(shè)計(jì)過程中，并能批量供貨。后裝市場(chǎng)是指汽車出廠以后，產(chǎn)品一般通過汽車零部件銷售商、4S店、維修網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)入市場(chǎng)，個(gè)性化需求是后裝市場(chǎng)的最大特點(diǎn)。相較于后裝產(chǎn)品，前裝產(chǎn)品品質(zhì)及其穩(wěn)定性和可靠性要

14、求更高，需要在汽車設(shè)計(jì)時(shí)同步參與開發(fā)，車廠一般選擇技術(shù)比較成熟、功能比較穩(wěn)定的方案。（二）行業(yè)技術(shù)水平及技術(shù)特點(diǎn)目前車載電子產(chǎn)品涉及的主要技術(shù)有電子傳感技術(shù)、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)、計(jì)算機(jī)處理技術(shù)、電子控制技術(shù)、嵌入式系統(tǒng)技術(shù)、應(yīng)用軟件設(shè)計(jì)與開發(fā)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、3G/4G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、導(dǎo)航技術(shù)、圖像識(shí)別技術(shù)、圖像處理技術(shù)、語音識(shí)別技術(shù)、音效提升技術(shù)、車載總線技術(shù)、語音識(shí)別與播報(bào)技術(shù)、音視頻處理技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、工業(yè)設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)、車輛舒適性人體工學(xué)分析等。隨著汽車電子的不斷發(fā)展，技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)如下：1、車載電子系統(tǒng)更加智能化伴隨著集成電路技術(shù)的發(fā)展，車載電子系統(tǒng)的平臺(tái)的運(yùn)算處理能力將變得更加強(qiáng)

15、大。處理性能的提升，除了滿足現(xiàn)在的車載電子系統(tǒng)中多媒體播放、導(dǎo)航、娛樂功能、基本單元控制外，還將具有實(shí)現(xiàn)更多的實(shí)時(shí)高解析度圖像和視頻處理功能、智能駕駛輔助功能、支持更真實(shí)的3D圖像展示、迅速地動(dòng)態(tài)信息或數(shù)據(jù)處理、提升語音識(shí)別能力和處理功能、智能化電子單元和系統(tǒng)控制和更加復(fù)雜的邏輯算法功能。基于以上功能，各車載電子系統(tǒng)將向一個(gè)能夠?yàn)轳{駛員及乘客提供智能化服務(wù)的助理系統(tǒng)形態(tài)發(fā)展，具有流暢語言交流化交互，復(fù)雜信息判斷與處理，人性化反饋處理等智能特點(diǎn)。2、車聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)化當(dāng)前社會(huì)網(wǎng)絡(luò)觸手可及，龐大的網(wǎng)絡(luò)信息活躍在生活的各個(gè)角落。未來汽車不只是人們的代步工具而是生活工作的一部分，車內(nèi)車外用戶將自身各種活動(dòng)

16、通過車內(nèi)總線網(wǎng)絡(luò)、通訊網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)在汽車上的全面應(yīng)用是必然趨勢(shì)。運(yùn)用3G/4G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，集智能化、信息化和電子化為一體，實(shí)現(xiàn)通訊網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)四網(wǎng)合一的Telematics和云技術(shù)以汽車為載體開展實(shí)際應(yīng)用，在任何時(shí)間任何地點(diǎn)更有條理、更有效率地連接人、汽車與社會(huì)。車聯(lián)網(wǎng)通過整合移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算技術(shù)、SOA技術(shù)、車內(nèi)傳感器信息網(wǎng)絡(luò)等，向用戶提供更豐富的信息、服務(wù)和應(yīng)用，走進(jìn)真正的車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。3、低碳環(huán)?；蚱囆袠I(yè)最主要的發(fā)展趨勢(shì)就是傾向于發(fā)展高效燃料、低碳排放量的發(fā)動(dòng)機(jī)。隨著電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)和混合動(dòng)力汽車（HEV）為代表的新能源汽車的大力發(fā)展，配合這兩種動(dòng)力類型汽車的車載

17、電子系統(tǒng)也在迅猛的發(fā)展。為了得到更加高效的能源利用性，在新能源汽車啟停工況下的車載電子系統(tǒng)的工作模式逐漸成為汽車電子系統(tǒng)中的剛需。根據(jù)新能源汽車的系統(tǒng)組成，車載空調(diào)系統(tǒng)這種耗電耗能較大的核心系統(tǒng)部件的控制邏輯和算法，必須符合汽車?yán)m(xù)航能力下的經(jīng)濟(jì)性和低碳排放的環(huán)保性方面的嚴(yán)格要求。（三）行業(yè)利潤(rùn)水平變動(dòng)趨勢(shì)汽車電子行業(yè)受益于上游電子元器件、集成電路技術(shù)革新，原材料性價(jià)比不斷提升，行業(yè)整體利潤(rùn)水平穩(wěn)中有升。在前裝市場(chǎng)，產(chǎn)品獨(dú)特供應(yīng)模式?jīng)Q定了產(chǎn)品價(jià)格與汽車整體價(jià)格相關(guān)，汽車制造商通常采取成本加一定利潤(rùn)率的策略進(jìn)行采購(gòu)，降低了產(chǎn)品價(jià)格變動(dòng)帶來的利潤(rùn)下降風(fēng)險(xiǎn)。在后裝市場(chǎng)，因?yàn)楫a(chǎn)品同質(zhì)化較為嚴(yán)重，加上進(jìn)入

18、門檻低，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，利潤(rùn)空間在一定程度上被壓縮。（四）行業(yè)特征1、周期性汽車電子行業(yè)與下游整車制造密切相關(guān)，基本具有同步的發(fā)展周期。而汽車產(chǎn)業(yè)作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，易受宏觀經(jīng)濟(jì)的影響，汽車市場(chǎng)與宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的相關(guān)性明顯。宏觀經(jīng)濟(jì)周期性波動(dòng)必然對(duì)我國(guó)汽車市場(chǎng)帶來影響，亦對(duì)汽車電子行業(yè)產(chǎn)生影響。2、地域性我國(guó)汽車產(chǎn)能相對(duì)集中，主要分布于華東、華北、東北、華南等地區(qū)，為更好服務(wù)于客戶，汽車電子企業(yè)一般靠近汽車產(chǎn)地。目前，我國(guó)形成了長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海三大汽車電子生產(chǎn)基地，并形成各自的優(yōu)勢(shì)。3、季節(jié)性我國(guó)汽車銷售具有一定的季節(jié)特征，每年第一、第四季度是汽車銷售旺季，第二、第三季度是汽

19、車銷售淡季，汽車電子產(chǎn)品的銷量與汽車銷量有較強(qiáng)的相關(guān)性，也表現(xiàn)出一定的季節(jié)性，相對(duì)汽車銷售一般提前一至兩月。二、項(xiàng)目必要性分析（一）新興市場(chǎng)是全球汽車產(chǎn)銷量持續(xù)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿﹄S著新興市場(chǎng)的崛起，中國(guó)、巴西、印度等發(fā)展中國(guó)家躋身成為汽車制造大國(guó)和消費(fèi)大國(guó)。美國(guó)、德國(guó)、日本3個(gè)傳統(tǒng)汽車制造中心的發(fā)展較為平穩(wěn)，以“金磚四國(guó)”巴西、俄羅斯、印度、中國(guó)為代表的新興汽車市場(chǎng)發(fā)展迅猛。根據(jù)OICA的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2009年中國(guó)汽車產(chǎn)量首次超過日本，成為全球最大汽車生產(chǎn)國(guó)。新興市場(chǎng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)較快，居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)正處于升級(jí)階段，會(huì)使其汽車工業(yè)在未來數(shù)年的時(shí)間里仍保持較快增長(zhǎng)速度，改變?nèi)蚱嚠a(chǎn)業(yè)與市場(chǎng)格局，全球汽車

20、產(chǎn)業(yè)格局的重心將繼續(xù)向新興市場(chǎng)國(guó)家傾斜。（二）我國(guó)汽車工業(yè)保持快速增長(zhǎng)隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，加上國(guó)家多舉措促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，鼓勵(lì)汽車消費(fèi)，過去十多年，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了井噴式增長(zhǎng)過程，汽車年產(chǎn)銷量實(shí)現(xiàn)了高速增長(zhǎng)。我國(guó)汽車總產(chǎn)量從2004年的507萬輛增到2015年的2,450萬輛，復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)15.40%，銷售量從2004年的507萬輛增長(zhǎng)到2015年的2,460萬輛，復(fù)合增長(zhǎng)率為15.44%，產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史新高，已連續(xù)七年保持全球第一。（三）我國(guó)乘用車在汽車行業(yè)中的比重穩(wěn)步上升近年來，我國(guó)乘用車產(chǎn)銷量增速持續(xù)高于行業(yè)整體增速，成為拉動(dòng)汽車行業(yè)增長(zhǎng)的主要力量。經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平?jīng)Q定著汽車私人消費(fèi)水平

21、，也決定了汽車市場(chǎng)的發(fā)展前景。2012年我國(guó)人均GDP達(dá)到6,100美元，居民消費(fèi)出現(xiàn)了以改善居住條件和汽車消費(fèi)為代表的消費(fèi)升級(jí)，進(jìn)入典型的汽車消費(fèi)普及期。得益于私人汽車消費(fèi)的興起，自2001年以來，我國(guó)乘用車市場(chǎng)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)，乘用車產(chǎn)量從2001年的70萬輛發(fā)展到2014年的1,992萬輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到29.33%，遠(yuǎn)高于同期商用車產(chǎn)量6.74%的增長(zhǎng)率。隨著乘用車市場(chǎng)普及率的不斷提高，乘用車在我國(guó)汽車生產(chǎn)結(jié)構(gòu)中的比重大幅上升，2001年我國(guó)生產(chǎn)的乘用車占國(guó)內(nèi)汽車總產(chǎn)量的30%，2014年乘用車的比重已達(dá)到83.98%。（四）我國(guó)汽車市場(chǎng)仍有較大增長(zhǎng)空間1、我國(guó)人均汽車保有量低于

22、世界平均水平目前我國(guó)人均汽車保有量仍然低于世界平均水平，根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公告的數(shù)據(jù)分析，2015年末我國(guó)千人汽車保有量?jī)H為118.4輛。交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善、潛在購(gòu)買力的增強(qiáng)和相對(duì)較低的汽車普及率為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)提供了動(dòng)力支撐。2、產(chǎn)業(yè)政策及城鎮(zhèn)化進(jìn)程促進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展上世紀(jì)80年代，我國(guó)將汽車產(chǎn)業(yè)明確為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，從政策法規(guī)、產(chǎn)業(yè)配套及促進(jìn)消費(fèi)政策等方面鼓勵(lì)、支持和引導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。近年來，國(guó)家先后出臺(tái)了關(guān)于汽車工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整意見的通知、汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃等行業(yè)政策法規(guī)。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公告的數(shù)據(jù)分析，2008至2015年間，我國(guó)公路通車總里程從373.0萬公里

23、增長(zhǎng)到457萬公里，城鎮(zhèn)化率從45.68%提升至56.10%。政策法規(guī)的頒布實(shí)施、基礎(chǔ)設(shè)施的配套建設(shè)和城鎮(zhèn)化率的提升，有力地促進(jìn)了我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展?！笆濉睍r(shí)期，廣西發(fā)展仍處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。和平與發(fā)展的時(shí)代主題沒有變，世界多極化、經(jīng)濟(jì)全球化、文化多樣化、社會(huì)信息化深入發(fā)展，世界經(jīng)濟(jì)緩慢復(fù)蘇，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓄勢(shì)待發(fā)，全球治理體系深刻變化。我國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的基本面沒有變，經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，發(fā)展方式加快轉(zhuǎn)變，新的增長(zhǎng)動(dòng)力加快孕育，經(jīng)濟(jì)中高速增長(zhǎng)、邁向中高端水平的趨勢(shì)明顯。國(guó)家扶持中西部地區(qū)培育新的增長(zhǎng)點(diǎn)，支持貧困地區(qū)加快脫貧致富奔小康，為廣西補(bǔ)齊全面建成小康社會(huì)短

24、板提供了歷史性機(jī)遇。未來五年，廣西將由低中等收入向中上等收入跨越，由鄉(xiāng)村社會(huì)向城市社會(huì)轉(zhuǎn)型，產(chǎn)業(yè)由中低端向中高端水平提升，工業(yè)化由中期階段向中后期階段發(fā)展，人民生活由總體小康向全面小康邁進(jìn)，進(jìn)入新的發(fā)展階段，保持經(jīng)濟(jì)持續(xù)較快發(fā)展的空間廣闊、潛力巨大。必須清醒看到，世界經(jīng)濟(jì)仍在深度調(diào)整，復(fù)蘇進(jìn)程艱難曲折。我國(guó)“三期疊加”特征明顯，新舊增長(zhǎng)動(dòng)力逐步轉(zhuǎn)換，發(fā)展不平衡、不協(xié)調(diào)、不可持續(xù)問題仍然突出。廣西在工業(yè)化中期階段進(jìn)入新常態(tài)，面臨的挑戰(zhàn)更加復(fù)雜嚴(yán)峻，主要是穩(wěn)增長(zhǎng)壓力大，傳統(tǒng)增長(zhǎng)動(dòng)力減弱，新興增長(zhǎng)動(dòng)力難以接續(xù)；轉(zhuǎn)型升級(jí)難度大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨困境，先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展滯后，創(chuàng)新能力薄弱；資源約束趨

25、緊，土地、能源、人才等供需矛盾突出，環(huán)境質(zhì)量有所下降；公共服務(wù)供給不足，公共產(chǎn)品和公共服務(wù)水平與全國(guó)差距大，貧困量多面廣程度深，短板瓶頸明顯；開放型經(jīng)濟(jì)水平不高，區(qū)位優(yōu)勢(shì)和通道作用未能充分發(fā)揮，與東盟和周邊地區(qū)的互聯(lián)互通亟待加強(qiáng)。第三章 行業(yè)市場(chǎng)分析一、車載信息娛樂系統(tǒng)車載信息娛樂系統(tǒng)是采用車載專用中央處理器，基于車身總線（CAN、LIN、車載以太網(wǎng)等）系統(tǒng)、3G/4G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)、無線通信和衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等，形成的車載綜合信息處理系統(tǒng)終端，為用戶提供專業(yè)的地理信息服務(wù)、多媒體娛樂服務(wù)、智能交通服務(wù)，從而提升駕駛的安全性和舒適性。根據(jù)產(chǎn)品功能形態(tài)的差異，可以將車載信息娛樂系統(tǒng)分為娛樂系統(tǒng)

26、和信息系統(tǒng)，前者主要包括通過CD、VCD、收音機(jī)、多媒體等音視頻設(shè)備為車內(nèi)駕乘人員提供娛樂服務(wù)，后者主要包括導(dǎo)航引擎與軟件、電子地圖、無線廣播信息，遠(yuǎn)程通信等設(shè)備為駕乘人員提供信息服務(wù)。車載信息娛樂系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)包括三維導(dǎo)航、實(shí)時(shí)路況、網(wǎng)絡(luò)電視、輔助駕駛、故障檢測(cè)、車輛信息、移動(dòng)辦公、無線通訊、基于在線的娛樂功能及TSP服務(wù)在內(nèi)的一系列應(yīng)用，極大地提升了汽車電子化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化水平。（一）車載信息娛樂系統(tǒng)的集成化和模塊化趨勢(shì)隨著用戶對(duì)多媒體娛樂要求的逐步提高和汽車電子軟硬件技術(shù)的發(fā)展，車載信息娛樂系統(tǒng)取得了飛速發(fā)展。數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)的提高，為音、視頻的存儲(chǔ)與通信提供了基礎(chǔ)平臺(tái)，更加促進(jìn)了

27、車載信息娛樂系統(tǒng)應(yīng)用的豐富發(fā)展?；ヂ?lián)技術(shù)發(fā)展，推動(dòng)車載信息娛樂系統(tǒng)變成了功能復(fù)雜的數(shù)字內(nèi)容中樞，匯集各種信息源，連接移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)和智能手機(jī)。同時(shí)，車載信息娛樂系統(tǒng)往往集成了汽車行駛信息、輔助倒車系統(tǒng)、車載導(dǎo)航系統(tǒng)、車身安防應(yīng)用等，使得整個(gè)車載信息系統(tǒng)變得更加復(fù)雜和集成化。另外一些汽車廠商開始了模塊化設(shè)計(jì)的布局，將一些功能模塊拆分，如主控模塊、收音模塊、獨(dú)立功放、獨(dú)立顯示系統(tǒng)、播放器、導(dǎo)航模塊等。模塊化設(shè)計(jì)可以減少不同車型配置的重復(fù)設(shè)計(jì)、驗(yàn)證，加大單品模塊的重復(fù)利用率。但是對(duì)汽車電子廠商的研發(fā)能力、質(zhì)量保證能力、交付能力、全球服務(wù)能力等方面提出了更高要求。（二）全球車載信息娛樂系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模在汽車輕量

28、化、小型化、智能化和電動(dòng)化趨勢(shì)的推動(dòng)下，車載信息娛樂系統(tǒng)的整體市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)。德勤2數(shù)據(jù)顯示，全球車載信息娛樂系統(tǒng)處于成長(zhǎng)期，2012至2016年全球車載信息娛樂系統(tǒng)市場(chǎng)銷售規(guī)模保持快速增長(zhǎng)，復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)10.8%。預(yù)計(jì)到2020年，車載信息娛樂系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模將超過800億美元，成為最大的汽車電子細(xì)分市場(chǎng)。（三）車載信息娛樂系統(tǒng)子市場(chǎng)中國(guó)車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)迅猛我國(guó)汽車導(dǎo)航整體裝配率仍處于較低水平，但絕對(duì)裝配量增長(zhǎng)迅速。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)整理及分析，在前裝導(dǎo)航市場(chǎng)，我國(guó)出貨量從2009年的50.3萬臺(tái)增長(zhǎng)到2015年的371.2萬臺(tái)。2015年我國(guó)汽車銷量為2,459.76萬輛

29、，前裝導(dǎo)航滲透率為15.15%。在車載導(dǎo)航逐漸成為汽車標(biāo)準(zhǔn)配置的情況下，前裝市場(chǎng)的導(dǎo)航滲透率不斷提升。（四）車聯(lián)網(wǎng)是車載信息娛樂系統(tǒng)未來發(fā)展趨勢(shì)近年來，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的興起以及智能交通的迫切需求等因素影響，車載智能相關(guān)領(lǐng)域已出現(xiàn)快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)以及車聯(lián)網(wǎng)等應(yīng)用的智能化車載信息娛樂系統(tǒng)已成為市場(chǎng)的發(fā)展主題。隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車與X（X為車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等）之間，進(jìn)行無線通信和信息交換的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)。（五）我國(guó)汽車產(chǎn)銷量快速增長(zhǎng)

30、和用戶需求變化對(duì)車載電子形成雙重拉動(dòng)車載電子產(chǎn)品的發(fā)展受到下游汽車市場(chǎng)需求的驅(qū)動(dòng)社會(huì)的發(fā)展，用戶的生活方式和駕駛習(xí)慣逐漸發(fā)生變化，增加了對(duì)車載電子的配置需求。自駕出游增多，城市生活圈擴(kuò)大，加上交通阻塞等，延長(zhǎng)了駕車時(shí)間。車載電子信息娛樂系統(tǒng)不但提供了音頻播放、游戲等功能，增添了用戶的駕車樂趣，消除長(zhǎng)時(shí)間駕車帶來的枯燥煩悶，而且為用戶徹底解決行駛道路選擇、避免擁堵和高效到達(dá)目的地等難題，受到車主的青睞。二、車載空調(diào)控制器車載空調(diào)控制器是一種汽車空調(diào)的控制裝置，通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車廂內(nèi)溫度的變化進(jìn)行檢測(cè)，經(jīng)信號(hào)邏輯處理，對(duì)電磁離合驅(qū)動(dòng)器和怠速閥驅(qū)動(dòng)器進(jìn)行控制，使車廂內(nèi)溫度恒定并節(jié)省汽車能源。按系統(tǒng)

31、裝置可分為手動(dòng)機(jī)械式、電動(dòng)電子式、單溫區(qū)全自動(dòng)和多溫區(qū)自動(dòng)控制等。車載空調(diào)控制器的核心在于控制邏輯算法，算法越精確，控溫效果越好，提升汽車空調(diào)系統(tǒng)的穩(wěn)定性、準(zhǔn)確性和節(jié)能水平。車載空調(diào)控制器一般需要進(jìn)行一系列復(fù)雜測(cè)試活動(dòng)，包括環(huán)境溫度、濕度、空氣流動(dòng)速度等方面的測(cè)試，通過測(cè)試的產(chǎn)品才有可能推出市場(chǎng)。特別是對(duì)于全自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)，還需要進(jìn)行控制算法與實(shí)際車內(nèi)系統(tǒng)的匹配標(biāo)定，標(biāo)定的有效性直接決定了整車空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)的表現(xiàn)效果。另外，為了提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，一些汽車廠商開始了模塊化設(shè)計(jì)的布局，將空調(diào)控制系統(tǒng)主控模塊與控制面板分離出來，復(fù)雜算法被放置于一個(gè)獨(dú)立的控制單元內(nèi)，而具有良好用戶體驗(yàn)的面板則給操

32、作者提供了優(yōu)秀的人機(jī)交互體驗(yàn)。模塊化設(shè)計(jì)可以減少不同車型配置的重復(fù)設(shè)計(jì)、驗(yàn)證，加大單品模塊的重復(fù)利用率。三、駕駛信息顯示系統(tǒng)駕駛信息顯示系統(tǒng)是駕駛員和車輛進(jìn)行信息交流的重要端口，負(fù)責(zé)整車運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)測(cè)及故障智能報(bào)警，是實(shí)現(xiàn)節(jié)能省油和安全駕駛的重要方式。傳統(tǒng)駕駛信息顯示系統(tǒng)主要顯示的信息有車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油壓、冷卻水溫度、里程、時(shí)間、方向燈指示等，并在出現(xiàn)緊急情況時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，相對(duì)于新型駕駛信息顯示系統(tǒng)，功能比較單一，集成度不高，難以滿足顯示精度穩(wěn)定性及大量復(fù)雜信息顯示的要求。隨著微電子技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、嵌入式技術(shù)和液晶顯示技術(shù)在駕駛信息顯示系統(tǒng)中的應(yīng)用，多功能、高精度、高靈敏度的儀表應(yīng)用

33、越來越廣泛，提高了汽車電子化程度，并帶動(dòng)駕駛信息顯示系統(tǒng)正朝著數(shù)字化、智能化、多元化、多功能、高精度、高靈敏度的方向發(fā)展，未來將演化成為汽車綜合信息系統(tǒng)。我國(guó)駕駛信息顯示系統(tǒng)經(jīng)歷了機(jī)械式、模擬電路電子式發(fā)展階段，目前已經(jīng)步入數(shù)字化發(fā)展階段，但整體技術(shù)水平仍較低，與國(guó)際先進(jìn)技術(shù)存在著較大差距。高端市場(chǎng)進(jìn)入門檻高，外資企業(yè)具有一定的優(yōu)勢(shì)，大陸、博世、電裝、德爾福、偉世通等國(guó)際汽車電子巨頭市場(chǎng)份額相對(duì)較高，內(nèi)資企業(yè)則主要給自主品牌車配套，但占據(jù)的市場(chǎng)份額較低。但是隨著顯示技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，少數(shù)具備儀表和顯示技術(shù)的公司正在縮小與國(guó)際巨頭的差距。第四章 產(chǎn)品規(guī)劃與建設(shè)內(nèi)容一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）

34、項(xiàng)目場(chǎng)地規(guī)模該項(xiàng)目總占地面積87513.25（折合約131.27畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積96264.58。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求和xx（集團(tuán)）有限公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品6萬套，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入83500.00萬元。二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國(guó)家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場(chǎng)需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險(xiǎn)性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場(chǎng)需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)情況確定，同時(shí)，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報(bào)告將按照初步產(chǎn)品

35、方案進(jìn)行測(cè)算。第五章 選址可行性分析一、項(xiàng)目選址原則1、符合城鄉(xiāng)規(guī)劃和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的原則。符合產(chǎn)業(yè)政策、環(huán)境保護(hù)、耕地保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的原則。有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城鄉(xiāng)功能完善和城鄉(xiāng)空間資源合理配置與利用的原則。保障公共利益、改善人居環(huán)境的原則。保證城鄉(xiāng)公共安全和項(xiàng)目建設(shè)安全的原則。經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、環(huán)境效益相互協(xié)調(diào)的原則。二、建設(shè)區(qū)基本情況廣西壯族自治區(qū)，簡(jiǎn)稱桂，是中華人民共和國(guó)省級(jí)行政區(qū)，首府南寧，位于中國(guó)華南地區(qū)，廣西界于北緯2054-2624，東經(jīng)10428-11204之間，東界廣東，南臨北部灣并與海南隔海相望，西與云南毗鄰，東北接湖南，西北靠貴州，西南與越南接壤，廣西陸地面積23.76萬

36、平方千米，海域面積約4萬平方千米。廣西地處中國(guó)地勢(shì)第二階梯中的云貴高原東南邊緣，兩廣丘陵西部，地勢(shì)西北高、東南低，呈現(xiàn)西北向東南傾斜。地貌總體由山地、丘陵、臺(tái)地、平原、石山、水面6大類構(gòu)成。廣西屬亞熱帶季風(fēng)氣候和熱帶季風(fēng)氣候，地跨珠江、長(zhǎng)江、紅河、濱海四大水系。截至2019年末，廣西下轄14個(gè)地級(jí)市，51個(gè)縣，12個(gè)自治縣，8個(gè)縣級(jí)市，40個(gè)市轄區(qū)；常住人口4960萬人；生產(chǎn)總值21237.14億元，其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值3387.74億元，增長(zhǎng)5.6%；第二產(chǎn)業(yè)增加值7077.43億元，增長(zhǎng)5.7%；第三產(chǎn)業(yè)增加值10771.97億元，增長(zhǎng)6.2%。人均地區(qū)生產(chǎn)總值42964元，比上年增長(zhǎng)5.

37、1%?！笆濉睍r(shí)期，廣西發(fā)展仍處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。和平與發(fā)展的時(shí)代主題沒有變，世界多極化、經(jīng)濟(jì)全球化、文化多樣化、社會(huì)信息化深入發(fā)展，世界經(jīng)濟(jì)緩慢復(fù)蘇，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓄勢(shì)待發(fā)，全球治理體系深刻變化。我國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的基本面沒有變，經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，發(fā)展方式加快轉(zhuǎn)變，新的增長(zhǎng)動(dòng)力加快孕育，經(jīng)濟(jì)中高速增長(zhǎng)、邁向中高端水平的趨勢(shì)明顯。國(guó)家扶持中西部地區(qū)培育新的增長(zhǎng)點(diǎn)，支持貧困地區(qū)加快脫貧致富奔小康，為廣西補(bǔ)齊全面建成小康社會(huì)短板提供了歷史性機(jī)遇。未來五年，廣西將由低中等收入向中上等收入跨越，由鄉(xiāng)村社會(huì)向城市社會(huì)轉(zhuǎn)型，產(chǎn)業(yè)由中低端向中高端水平提升，工業(yè)化由中期階段向中后期階

38、段發(fā)展，人民生活由總體小康向全面小康邁進(jìn)，進(jìn)入新的發(fā)展階段，保持經(jīng)濟(jì)持續(xù)較快發(fā)展的空間廣闊、潛力巨大。必須清醒看到，世界經(jīng)濟(jì)仍在深度調(diào)整，復(fù)蘇進(jìn)程艱難曲折。我國(guó)“三期疊加”特征明顯，新舊增長(zhǎng)動(dòng)力逐步轉(zhuǎn)換，發(fā)展不平衡、不協(xié)調(diào)、不可持續(xù)問題仍然突出。廣西在工業(yè)化中期階段進(jìn)入新常態(tài)，面臨的挑戰(zhàn)更加復(fù)雜嚴(yán)峻，主要是穩(wěn)增長(zhǎng)壓力大，傳統(tǒng)增長(zhǎng)動(dòng)力減弱，新興增長(zhǎng)動(dòng)力難以接續(xù)；轉(zhuǎn)型升級(jí)難度大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨困境，先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展滯后，創(chuàng)新能力薄弱；資源約束趨緊，土地、能源、人才等供需矛盾突出，環(huán)境質(zhì)量有所下降；公共服務(wù)供給不足，公共產(chǎn)品和公共服務(wù)水平與全國(guó)差距大，貧困量多面廣程度深，短板瓶頸明顯；開放型

39、經(jīng)濟(jì)水平不高，區(qū)位優(yōu)勢(shì)和通道作用未能充分發(fā)揮，與東盟和周邊地區(qū)的互聯(lián)互通亟待加強(qiáng)。預(yù)計(jì)全年地區(qū)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)6%，財(cái)政收入增長(zhǎng)6.4%，固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)9%，社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長(zhǎng)7%，外貿(mào)進(jìn)出口總額增長(zhǎng)12%以上，其中出口增長(zhǎng)18%。先行支撐指標(biāo)增勢(shì)良好，工業(yè)用電量增長(zhǎng)12.5%，居全國(guó)前列，鐵路貨運(yùn)發(fā)送量增長(zhǎng)18.6%，人民幣各項(xiàng)貸款余額超過3萬億元，增長(zhǎng)14.8%。緊緊扭住新發(fā)展理念，把著力點(diǎn)集中到解決各種不平衡不充分的問題上來，增強(qiáng)發(fā)展的整體性協(xié)調(diào)性。堅(jiān)持質(zhì)量第一、效益優(yōu)先，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和改革開放為兩個(gè)輪子，全面提高經(jīng)濟(jì)整體競(jìng)爭(zhēng)力，確保經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)量的合理增長(zhǎng)和質(zhì)的穩(wěn)步提升。今年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的

40、主要預(yù)期目標(biāo)是：地區(qū)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)6%-6.5%，財(cái)政收入增長(zhǎng)5%，規(guī)模以上工業(yè)增加值增長(zhǎng)6%，固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)9%，社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長(zhǎng)7%，外貿(mào)進(jìn)出口總額增長(zhǎng)8%；居民人均可支配收入實(shí)際增長(zhǎng)6%，城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在4.5%以內(nèi)，居民消費(fèi)價(jià)格漲幅3.7%左右，現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)下剩余的農(nóng)村貧困人口全部脫貧、貧困縣全部摘帽；節(jié)能減排降碳控制在國(guó)家下達(dá)目標(biāo)內(nèi)。三、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展把發(fā)展基點(diǎn)放在創(chuàng)新上，以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，以創(chuàng)新人才為支撐，大力推進(jìn)理論創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、科技創(chuàng)新、文化創(chuàng)新等各方面創(chuàng)新，加快發(fā)展動(dòng)力轉(zhuǎn)換，增創(chuàng)發(fā)展新優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)發(fā)展方式由規(guī)模速度型向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變。堅(jiān)持引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，加強(qiáng)原始創(chuàng)新和

41、集成創(chuàng)新，構(gòu)建激勵(lì)創(chuàng)新的體制機(jī)制，促進(jìn)科技與經(jīng)濟(jì)深度融合，增強(qiáng)創(chuàng)新能力。（一）推動(dòng)重點(diǎn)領(lǐng)域創(chuàng)新突破把握科技革命和產(chǎn)業(yè)變革新趨勢(shì)，推動(dòng)科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級(jí)、民生改善和重大項(xiàng)目建設(shè)緊密結(jié)合。在經(jīng)濟(jì)社會(huì)重點(diǎn)領(lǐng)域?qū)嵤┲卮罂萍紝ｍ?xiàng)和重大科技工程，突破一批關(guān)鍵核心技術(shù)，研發(fā)一批重大科技產(chǎn)品，培育一批具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的創(chuàng)新型領(lǐng)軍企業(yè)，形成一群科技型中小企業(yè)，打造創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)集群，形成全鏈條、一體化的創(chuàng)新布局，力爭(zhēng)取得重大顛覆性創(chuàng)新和群體性技術(shù)突破。加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)跨界融合創(chuàng)新。實(shí)施高新技術(shù)園區(qū)和農(nóng)業(yè)科技園區(qū)提升發(fā)展工程，推動(dòng)向創(chuàng)新型特色園區(qū)發(fā)展，打造創(chuàng)新發(fā)展的引擎。支持有條件的設(shè)區(qū)市創(chuàng)建國(guó)家農(nóng)業(yè)科技園區(qū)，新建若干自治區(qū)

42、高新園區(qū)。建設(shè)創(chuàng)新型城市和區(qū)域性創(chuàng)新中心，打造北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)、西江經(jīng)濟(jì)帶高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)帶。（二）加快建設(shè)創(chuàng)新平臺(tái)加強(qiáng)基礎(chǔ)性、前沿性和共性技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)，增強(qiáng)創(chuàng)新支撐能力。在能源、農(nóng)林、新材料、先進(jìn)制造、生命健康、食品安全、生態(tài)環(huán)保等領(lǐng)域，培育組建自治區(qū)級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，2020年達(dá)到86家。推動(dòng)建設(shè)國(guó)家級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，積極爭(zhēng)取國(guó)家科研院所到廣西設(shè)立分支機(jī)構(gòu)。建設(shè)一批高水平的科研基地、野外科學(xué)觀測(cè)站和檢測(cè)中心。依托企業(yè)、高校和科研院所，建設(shè)工程技術(shù)研究中心、工程實(shí)驗(yàn)室、企業(yè)技術(shù)中心、研發(fā)中心、中試基地和技術(shù)創(chuàng)新中心。建立支持中小企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的公共服務(wù)平臺(tái)，加快科技企業(yè)孵化器和加速器建設(shè)，設(shè)區(qū)市以上產(chǎn)

43、業(yè)園區(qū)均建立科技孵化器或孵化園，滿足中小企業(yè)創(chuàng)新需求。支持高校發(fā)展大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)園區(qū)和服務(wù)平臺(tái)。推動(dòng)重大科研基礎(chǔ)設(shè)施、大型科研儀器和專利基礎(chǔ)信息資源向社會(huì)開放利用，提高科研基礎(chǔ)設(shè)施利用率和科學(xué)普及水平。（三）構(gòu)建創(chuàng)新體系建立健全技術(shù)創(chuàng)新、知識(shí)創(chuàng)新、科技服務(wù)創(chuàng)新體系。強(qiáng)化企業(yè)創(chuàng)新主體地位和主導(dǎo)作用，發(fā)揮大型企業(yè)技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢(shì)，激勵(lì)中小企業(yè)加大研發(fā)投入，鼓勵(lì)企業(yè)開展基礎(chǔ)性、前沿性創(chuàng)新研究，開展重大產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)、裝備和標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)攻關(guān)，參與政府科技創(chuàng)新規(guī)劃計(jì)劃和政策研究制定，構(gòu)建企業(yè)主體、政產(chǎn)學(xué)研用一體的產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系。推動(dòng)各領(lǐng)域各行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟。加大基礎(chǔ)性前沿性創(chuàng)新研究投入，推動(dòng)高

44、水平大學(xué)和科研院所建設(shè)，支持組建跨學(xué)科、綜合交叉科研團(tuán)隊(duì)，建設(shè)高水平的產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新中心和服務(wù)平臺(tái)，構(gòu)建以高校和科研院所為主體的知識(shí)創(chuàng)新體系。建立現(xiàn)代科研院所制度，培育面向市場(chǎng)的新型研發(fā)機(jī)構(gòu)。大力發(fā)展研究開發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)移、檢驗(yàn)檢測(cè)認(rèn)證、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、創(chuàng)業(yè)孵化等科技服務(wù)，建設(shè)科技服務(wù)業(yè)集聚區(qū)，構(gòu)建覆蓋科技創(chuàng)新全鏈條的科技服務(wù)體系。（四）強(qiáng)化創(chuàng)新政策支持推動(dòng)政府職能從研發(fā)管理向創(chuàng)新服務(wù)轉(zhuǎn)變，構(gòu)建普惠性創(chuàng)新政策支持體系。完善自治區(qū)科技決策咨詢制度。優(yōu)化科技資源配置，建立高效統(tǒng)一的科研項(xiàng)目、資金管理、科技成果等評(píng)估、監(jiān)督和動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制，推動(dòng)科研項(xiàng)目、成果、人才評(píng)價(jià)機(jī)制市場(chǎng)化社會(huì)化，健全科技成果使用、處置和收

45、益管理機(jī)制，建立科技成果轉(zhuǎn)化激勵(lì)機(jī)制。加大財(cái)政對(duì)科技創(chuàng)新支持力度，強(qiáng)化金融支持和稅收優(yōu)惠，保持科研經(jīng)費(fèi)投入穩(wěn)定增長(zhǎng)。加強(qiáng)技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)交易平臺(tái)建設(shè)，建立從實(shí)驗(yàn)研究、中試到生產(chǎn)的全過程科技創(chuàng)新融資模式，促進(jìn)科技成果資本化、產(chǎn)業(yè)化，提高科技成果轉(zhuǎn)化率。改進(jìn)新技術(shù)、新產(chǎn)品、新商業(yè)模式準(zhǔn)入管理，鼓勵(lì)發(fā)展新業(yè)態(tài)，加大政府采購(gòu)對(duì)創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù)支持力度。實(shí)施發(fā)明專利雙倍增計(jì)劃，加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)。擴(kuò)大面向東盟科技開放合作，實(shí)施中國(guó)-東盟科技伙伴計(jì)劃，合作建設(shè)技術(shù)研發(fā)和轉(zhuǎn)移機(jī)構(gòu)、科技示范園區(qū)、聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，打造國(guó)際科技合作基地。四、“十三五”發(fā)展目標(biāo)圍繞“兩個(gè)建成”總體要求，“十三五”時(shí)期經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展要努力實(shí)現(xiàn)以

46、下主要目標(biāo)。經(jīng)濟(jì)持續(xù)較快增長(zhǎng)。在提高發(fā)展平衡性、包容性、可持續(xù)性的基礎(chǔ)上，地區(qū)生產(chǎn)總值年均增長(zhǎng)7.5%以上，比2010年翻一番以上。投資效率、企業(yè)效益、財(cái)政實(shí)力明顯提高，消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)加大。轉(zhuǎn)型升級(jí)取得重大突破。工業(yè)化向中高端水平邁進(jìn)，先進(jìn)制造業(yè)和服務(wù)業(yè)比重持續(xù)提升，農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化取得明顯進(jìn)展，城鎮(zhèn)人口數(shù)量超過農(nóng)村人口，科技進(jìn)步貢獻(xiàn)率大幅提高。人民生活水平和質(zhì)量普遍提高。城鄉(xiāng)居民人均收入增長(zhǎng)7.5%以上，比2010年翻一番以上，城鄉(xiāng)差距縮小。現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)下農(nóng)村貧困人口全部脫貧，貧困縣、貧困村全部摘帽。就業(yè)、教育、醫(yī)療、文化、社保、住房等公共服務(wù)體系更加健全，基本公共服務(wù)均等化水平穩(wěn)步提高。公民素質(zhì)

47、和社會(huì)文明程度明顯提高。生態(tài)環(huán)境質(zhì)量保持全國(guó)前列。主體功能區(qū)布局和生態(tài)安全屏障基本形成。能源資源開發(fā)利用效率大幅提高，節(jié)能減排降碳實(shí)現(xiàn)國(guó)家下達(dá)的目標(biāo)，空氣、水體、土壤環(huán)境質(zhì)量?jī)?yōu)良。生態(tài)文明制度建立健全，生態(tài)經(jīng)濟(jì)體系基本建成。改革開放全面深化。重要領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)改革取得決定性成果，全面深化改革完成階段性目標(biāo)，各方面制度比較成熟。國(guó)際通道、戰(zhàn)略支點(diǎn)、重要門戶基本建成，更高層次的開放型經(jīng)濟(jì)體系基本形成。民主法治健全完善。民主制度更加健全，民主形式更加豐富，法治政府基本建成，司法公信力明顯提高，社會(huì)治理體系和治理能力現(xiàn)代化取得重大進(jìn)展。五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向全面推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)攻堅(jiān)戰(zhàn)，改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，大力

48、發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)，積極培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式發(fā)展，構(gòu)建技術(shù)含量高、創(chuàng)新能力強(qiáng)、就業(yè)容量大、環(huán)境友好、協(xié)作緊密的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)新體系。（一）推動(dòng)傳統(tǒng)工業(yè)優(yōu)化升級(jí)以技術(shù)改造、兩化融合、綠色發(fā)展、制造業(yè)服務(wù)化推動(dòng)傳統(tǒng)工業(yè)優(yōu)化升級(jí)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈向中高端延伸，做大做強(qiáng)做優(yōu)支柱產(chǎn)業(yè)，加快發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)，培育競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)，打造產(chǎn)業(yè)升級(jí)版。1、改造提升傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)工業(yè)加大食品、汽車、機(jī)械、有色金屬、冶金、石化、建材、輕紡、造紙與木材加工等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)改造力度，加快產(chǎn)品升級(jí)換代，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，形成產(chǎn)業(yè)集群，提高產(chǎn)業(yè)集中度。推動(dòng)糖業(yè)、鋁業(yè)二次創(chuàng)業(yè)。實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+工業(yè)”行動(dòng)，加快移動(dòng)互聯(lián)

49、網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)與傳統(tǒng)工業(yè)深度融合，建設(shè)高速、泛在、安全的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，推行全生命周期管理，提升企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、管理和服務(wù)的智能化水平。加快制造業(yè)與服務(wù)業(yè)融合發(fā)展，放寬企業(yè)開展服務(wù)業(yè)和涉足生產(chǎn)性領(lǐng)域的準(zhǔn)入門檻，發(fā)展全產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)商業(yè)模式和業(yè)態(tài)創(chuàng)新，促進(jìn)生產(chǎn)型制造向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)變。引導(dǎo)企業(yè)加大綠色生態(tài)化改造，加強(qiáng)綠色產(chǎn)品研發(fā)應(yīng)用，推進(jìn)資源高效循環(huán)利用，構(gòu)建綠色制造體系。加快去產(chǎn)能和淘汰落后產(chǎn)能步伐，推進(jìn)企業(yè)兼并重組，加大“僵尸企業(yè)”處置力度，完善企業(yè)退出機(jī)制。2、加快發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)深入落實(shí)中國(guó)制造2025，推動(dòng)廣西制造向廣西智造、廣西創(chuàng)造邁進(jìn)。實(shí)施智能制造工程，發(fā)展基于工

50、業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的新型制造模式，探索建立智能制造業(yè)聯(lián)盟。大力發(fā)展軌道交通裝備、海洋工程裝備及高技術(shù)船舶、高端數(shù)控機(jī)床與機(jī)器人、農(nóng)機(jī)裝備、通用航空等先進(jìn)制造業(yè)，培育發(fā)展專利密集型產(chǎn)業(yè)。壯大先進(jìn)制造業(yè)規(guī)模，提高產(chǎn)業(yè)集聚度，打造先進(jìn)制造業(yè)集群。發(fā)揮柳州工業(yè)龍頭帶動(dòng)作用，加快建設(shè)北部灣和柳州、桂林、梧州、玉林等先進(jìn)制造業(yè)基地。3、提升工業(yè)基礎(chǔ)能力實(shí)施工業(yè)強(qiáng)基工程，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)、先進(jìn)基礎(chǔ)工藝、關(guān)鍵基礎(chǔ)材料、核心基礎(chǔ)零部件等建設(shè)。針對(duì)重大工程和重點(diǎn)裝備的關(guān)鍵技術(shù)和急需產(chǎn)品，支持優(yōu)勢(shì)企業(yè)開展產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)合攻關(guān)，突破先進(jìn)基礎(chǔ)工藝、關(guān)鍵基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)零部件的工程化、產(chǎn)業(yè)化瓶頸，推動(dòng)首臺(tái)套、首批次和跨領(lǐng)域應(yīng)用。支持企業(yè)

51、開展工藝創(chuàng)新，培養(yǎng)工藝專業(yè)人才。強(qiáng)化公共平臺(tái)建設(shè)，完善產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)體系，在戰(zhàn)略高技術(shù)領(lǐng)域和重點(diǎn)學(xué)科建設(shè)科學(xué)中心、重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，構(gòu)建科技基礎(chǔ)研發(fā)平臺(tái)；在優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)技術(shù)領(lǐng)域布局建設(shè)工程實(shí)驗(yàn)室。依托優(yōu)勢(shì)企業(yè)建設(shè)技術(shù)中心和創(chuàng)新平臺(tái)，依托制造業(yè)集聚區(qū)建設(shè)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)平臺(tái)。轉(zhuǎn)變政府扶持產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，逐步從選擇重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)、重點(diǎn)企業(yè)或重點(diǎn)項(xiàng)目配置資源，轉(zhuǎn)向強(qiáng)化對(duì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)共性關(guān)鍵技術(shù)的普惠性支持，加強(qiáng)共性技術(shù)研發(fā)、公共信息、公共檢測(cè)等平臺(tái)建設(shè)，提高支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)能力。4、增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力健全支持企業(yè)技術(shù)改造政策措施，推動(dòng)企業(yè)應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新裝備。完善企業(yè)研發(fā)費(fèi)用加計(jì)扣除政策，擴(kuò)大固定資產(chǎn)加速折舊實(shí)施范

52、圍，推動(dòng)企業(yè)更新設(shè)備和采用新技術(shù)。開展質(zhì)量品牌提升行動(dòng)，支持企業(yè)瞄準(zhǔn)國(guó)內(nèi)同行業(yè)標(biāo)桿推進(jìn)技術(shù)改造，提高產(chǎn)品技術(shù)、工藝裝備和能效環(huán)保水平，增強(qiáng)質(zhì)量品牌意識(shí)，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，培育具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的名牌產(chǎn)品，提升企業(yè)素質(zhì)。開展降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)企業(yè)成本行動(dòng)，切實(shí)降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本、融資成本和稅費(fèi)成本，降低社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)，增強(qiáng)盈利能力。以制糖、汽車、鋼鐵、水泥、機(jī)械、有色金屬等為重點(diǎn)，推動(dòng)企業(yè)跨行業(yè)、跨地區(qū)兼并重組、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，培育一批規(guī)模較大、產(chǎn)業(yè)鏈完整、核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的企業(yè)集團(tuán)和企業(yè)聯(lián)合體，建立一批產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟。實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+中小企業(yè)”專項(xiàng)行動(dòng)，推動(dòng)中小企業(yè)優(yōu)化結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)創(chuàng)新能力、配套能力和協(xié)作水平，向?qū)I(yè)化、精益

53、化和集群化發(fā)展。5、優(yōu)化工業(yè)布局按照區(qū)域發(fā)展和主體功能區(qū)戰(zhàn)略優(yōu)化布局，促進(jìn)集聚發(fā)展。依托北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)重點(diǎn)行業(yè)龍頭企業(yè)，加快延伸產(chǎn)業(yè)鏈，增強(qiáng)配套能力，培育形成臨港產(chǎn)業(yè)集群，打造具有區(qū)域影響力的沿海石化、能源、汽車、電子信息、修造船、裝備制造、林紙一體化等先進(jìn)制造業(yè)基地。依托西江黃金水道和沿江重點(diǎn)城市，引導(dǎo)汽車、機(jī)械、冶金、食品、化工、建材、再生資源等產(chǎn)業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)沿江布局發(fā)展，增強(qiáng)西江經(jīng)濟(jì)帶工業(yè)集聚發(fā)展能力，打造制糖、汽車、機(jī)械、冶金、建材等產(chǎn)業(yè)基地。依托豐富的資源優(yōu)勢(shì)，引導(dǎo)有色金屬、化工、建材、制糖、繭絲綢、能源等資源性產(chǎn)業(yè)延伸產(chǎn)業(yè)鏈，提高資源精深加工水平和資源就地轉(zhuǎn)化率，增強(qiáng)桂西地區(qū)資源精深

54、加工水平，打造有色金屬、制糖、能源、繭絲綢等工業(yè)基地。推動(dòng)工業(yè)園區(qū)向創(chuàng)新型園區(qū)轉(zhuǎn)型升級(jí)，發(fā)展特色化、生態(tài)化、智慧化園區(qū)，建設(shè)一批產(chǎn)城融合發(fā)展的城市和集聚區(qū)。（二）加快發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)實(shí)施戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)倍增計(jì)劃，以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、綠色化為導(dǎo)向，加快發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)規(guī)模化集群化發(fā)展，培育成為先導(dǎo)性和支柱性產(chǎn)業(yè)。1、培育壯大新興產(chǎn)業(yè)把戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展與傳統(tǒng)工業(yè)優(yōu)化升級(jí)結(jié)合起來，在做大做強(qiáng)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)上，培育一批能夠創(chuàng)造形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)、體現(xiàn)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)引領(lǐng)的新興產(chǎn)業(yè)。重點(diǎn)發(fā)展新一代信息技術(shù)、北斗導(dǎo)航、智能裝備制造、節(jié)能環(huán)保、新材料、新能源汽車、新能源、生物醫(yī)藥、大健康等新興產(chǎn)業(yè)，在人工智

55、能、高效儲(chǔ)能、生命科學(xué)等前沿領(lǐng)域培育新興產(chǎn)業(yè)，加快形成若干新興產(chǎn)業(yè)集群，力爭(zhēng)新興產(chǎn)業(yè)增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值的比重達(dá)到15%以上。2、完善新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境強(qiáng)化核心關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，研發(fā)一批標(biāo)志性和帶動(dòng)性較強(qiáng)的先進(jìn)技術(shù)、重點(diǎn)產(chǎn)品和重大裝備，推動(dòng)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化。積極培育龍頭企業(yè)，引進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)和項(xiàng)目，引導(dǎo)新興產(chǎn)業(yè)向高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)集聚發(fā)展。建立有利于新技術(shù)、新產(chǎn)品、新模式發(fā)展的準(zhǔn)入條件、監(jiān)管規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)體系，完善優(yōu)先使用創(chuàng)新產(chǎn)品、綠色產(chǎn)品的政府采購(gòu)政策，鼓勵(lì)民生和基礎(chǔ)設(shè)施重大項(xiàng)目采用創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù)。完善支持新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的稅收優(yōu)惠政策。加強(qiáng)新興產(chǎn)業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。培育產(chǎn)業(yè)扶持基金、創(chuàng)投基金、引導(dǎo)基金等，撬動(dòng)社會(huì)資

56、本發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)。三、項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)項(xiàng)目選址所處位置交通便利、地勢(shì)平坦、地理位置優(yōu)越，有利于項(xiàng)目生產(chǎn)所需原料、輔助材料和成品的運(yùn)輸。通訊便捷，水資源豐富，能源供應(yīng)充裕。項(xiàng)目選址周圍沒有自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、生活飲用水水源地等環(huán)境敏感目標(biāo)，自然環(huán)境條件良好。擬建工程地勢(shì)開闊，有利于大氣污染物的擴(kuò)散，區(qū)域大氣環(huán)境質(zhì)量良好。項(xiàng)目選址具備良好的原料供應(yīng)、供水、供電條件，生產(chǎn)、生活用水全部由項(xiàng)目建設(shè)地提供，完全可以保障供應(yīng)。第六章 建筑工程說明一、項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求（一）建筑工程采用的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1、建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范2、建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范3、建筑抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)4、工業(yè)建筑防腐蝕設(shè)計(jì)規(guī)范5、工業(yè)企業(yè)噪聲控制設(shè)計(jì)規(guī)范6、建筑內(nèi)部裝修設(shè)計(jì)防火規(guī)范7、建筑地面設(shè)計(jì)規(guī)范8、廠房建筑模數(shù)協(xié)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)9、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（二）建筑防火防爆規(guī)范本項(xiàng)目在建筑防火設(shè)計(jì)中從防止火災(zāi)發(fā)生和安全疏散兩方面考慮。一是防火。所有建筑均采用一、二級(jí)耐火等級(jí)，室內(nèi)裝修均采用不燃或