橋梁沉降觀測(cè)方案

1、橋梁沉降觀測(cè)方案1、編制依據(jù) 鐵建設(shè)2006158號(hào)客運(yùn)專線鐵路無(wú)碴軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南；鐵建設(shè)2006189號(hào)客運(yùn)專線無(wú)碴軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定；客運(yùn)專線無(wú)碴軌道鐵路施工技術(shù)指南TZ216-2007；鐵建設(shè)2007183號(hào)鐵路客運(yùn)專線竣工驗(yàn)收暫行辦法；云桂公司工程管理文件匯編；設(shè)計(jì)圖紙及文件。2、工程概況我單位主要負(fù)責(zé)云桂鐵路云南段站前工程五標(biāo)段內(nèi)DK573+807DK598+340段的隧道、橋梁和無(wú)碴軌道等工程的施工，區(qū)段全長(zhǎng)24.533km。主要工程有六郎隧道、對(duì)門山隧道、牛場(chǎng)坪雙線大橋、者丘南盤江特大橋。牛場(chǎng)坪雙線大橋全長(zhǎng)154.58m,結(jié)構(gòu)為（36+64+40）m現(xiàn)澆連續(xù)梁結(jié)構(gòu)

2、。者丘南盤江特大橋全長(zhǎng)704m，為22跨移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁結(jié)構(gòu)。3、沉降觀測(cè)的意義本標(biāo)段線下、軌道工程設(shè)計(jì)行車速度目標(biāo)值均為200km/h，預(yù)留250km/h的客專條件，采用雙線無(wú)碴軌道，正線軌道按一次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路設(shè)計(jì)。無(wú)碴軌道對(duì)橋梁等線下工程的工后沉降要求非常嚴(yán)格，工程在設(shè)計(jì)中雖然對(duì)每個(gè)橋墩進(jìn)行了沉降量的計(jì)算，但是沉降變形是一個(gè)很復(fù)雜的過程，單靠理論計(jì)算很難滿足無(wú)碴軌道對(duì)工后沉降的要求。施工期間必須按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行沉降觀測(cè)，通過對(duì)沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)的分析處理和評(píng)估，驗(yàn)證或調(diào)整沉降設(shè)計(jì)參數(shù)，必要時(shí)進(jìn)行地質(zhì)復(fù)查并采取沉降控制措施使結(jié)構(gòu)物達(dá)到規(guī)定的變形控制要求。通過對(duì)設(shè)計(jì)沉降的驗(yàn)證和修改，分析、預(yù)測(cè)出最

3、終沉降量和工后沉降量，合理確定無(wú)碴軌道的鋪設(shè)時(shí)間，確保云桂鐵路的設(shè)計(jì)目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)。4、沉降觀測(cè)的范圍和內(nèi)容沉降觀測(cè)范圍是牛場(chǎng)坪雙線大橋、者丘南盤江特大橋的所有墩臺(tái)。沉降觀測(cè)的主要內(nèi)容是按照規(guī)定的觀測(cè)頻率測(cè)量沉降點(diǎn)在不同時(shí)間的高程值，當(dāng)一個(gè)觀測(cè)周期完成后，對(duì)每個(gè)沉降點(diǎn)的觀測(cè)值進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，并對(duì)沉降做出預(yù)測(cè)。沉降觀測(cè)基準(zhǔn)網(wǎng)以二等幾何水準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)量，并與勘測(cè)二等水準(zhǔn)網(wǎng)聯(lián)測(cè)，以便統(tǒng)一高程基準(zhǔn)。進(jìn)行沉降觀測(cè)時(shí)，以工作基點(diǎn)的高程作為起算數(shù)據(jù)，利用精密水準(zhǔn)儀固定測(cè)站和尺號(hào)，進(jìn)行單程重復(fù)測(cè)量、計(jì)算沉降觀測(cè)點(diǎn)每期觀測(cè)的高程。5、組織機(jī)構(gòu)和責(zé)任分工 5.1沉降觀測(cè)組織機(jī)構(gòu)沉降觀測(cè)工作實(shí)行兩級(jí)管理。項(xiàng)目部成立沉降觀測(cè)

4、領(lǐng)導(dǎo)小組，各分部成立沉降觀測(cè)測(cè)量班。項(xiàng)目部沉降觀測(cè)領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)由項(xiàng)目部總工程師擔(dān)任，小組成員包括項(xiàng)目精測(cè)隊(duì)所有成員及各分部總工；各分部沉降觀測(cè)測(cè)量班由各分部總工及測(cè)量負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)，分部橋梁專業(yè)工程師負(fù)責(zé)沉降觀測(cè)的協(xié)助工作，各分部沉降觀測(cè)測(cè)量班按照不少于4名專業(yè)測(cè)量人員配置。沉降觀測(cè)組織機(jī)構(gòu)如圖一：5.2職責(zé)分工項(xiàng)目部沉降觀測(cè)領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：總體負(fù)責(zé)本區(qū)段的沉降變形監(jiān)測(cè)的領(lǐng)導(dǎo)和實(shí)施工作。 項(xiàng)目部測(cè)量隊(duì)：負(fù)責(zé)本區(qū)段沉降觀測(cè)實(shí)施方案的編制和技術(shù)交底工作，組織、協(xié)調(diào)相關(guān)各分部沉降觀測(cè)工作，收集、匯總各分部測(cè)量班的觀測(cè)成果，并對(duì)有關(guān)數(shù)據(jù)的真實(shí)性進(jìn)行檢查；負(fù)責(zé)檢查、指導(dǎo)各分部測(cè)量班按照沉降觀測(cè)方案建立沉降觀測(cè)

5、網(wǎng)，并指導(dǎo)實(shí)施沉降觀測(cè)；負(fù)責(zé)組織、聯(lián)系有關(guān)單位對(duì)沉降觀測(cè)進(jìn)行評(píng)估。圖一分部總工：負(fù)責(zé)組織和落實(shí)本分部沉降觀測(cè)人員、儀器的配備和實(shí)施，并對(duì)本分部沉降觀測(cè)成果的真實(shí)性負(fù)責(zé)。分部測(cè)量負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)本分部沉降觀測(cè)的實(shí)施工作，對(duì)分部沉降觀測(cè)人員進(jìn)行指導(dǎo)，并對(duì)沉降觀測(cè)成果的真實(shí)性負(fù)責(zé)；負(fù)責(zé)組織完成本標(biāo)段監(jiān)測(cè)網(wǎng)的布設(shè)，對(duì)本分部的監(jiān)測(cè)網(wǎng)進(jìn)行保護(hù)，對(duì)觀測(cè)儀器進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)；負(fù)責(zé)本分部沉降觀測(cè)對(duì)外的有關(guān)聯(lián)系工作。分部橋梁專業(yè)工程師：協(xié)助測(cè)量班完成本分部沉降觀測(cè)工作，及時(shí)向分部測(cè)量負(fù)責(zé)人提供有關(guān)沉降觀測(cè)信息，包括現(xiàn)場(chǎng)各工序的施工情況、結(jié)構(gòu)物有關(guān)強(qiáng)度信息，以便測(cè)量人員及時(shí)埋標(biāo)和實(shí)施沉降觀測(cè)。分部橋梁專業(yè)工程師：協(xié)助測(cè)量

6、班完成本分部沉降觀測(cè)工作，及時(shí)向分部測(cè)量負(fù)責(zé)人提供有關(guān)沉降觀測(cè)信息，包括現(xiàn)場(chǎng)各工序的施工情況、結(jié)構(gòu)物有關(guān)強(qiáng)度信息，以便測(cè)量人員及時(shí)埋標(biāo)和實(shí)施沉降觀測(cè)。分部測(cè)量班：按照有關(guān)規(guī)范、方案要求對(duì)本分部沉降觀測(cè)點(diǎn)實(shí)施觀測(cè)，對(duì)沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)的質(zhì)量負(fù)直接責(zé)任。6、沉降變形的等級(jí)和技術(shù)要求根據(jù)云桂鐵路工程管理辦法的規(guī)定，云桂鐵路線下工程沉降變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)的等級(jí)按三等進(jìn)行。6.1變形測(cè)量等級(jí)及精度要求變形測(cè)量等級(jí)及精度要求見表1。表1：變形測(cè)量等級(jí)及精度要求變形測(cè)量等級(jí)垂直位移測(cè)量水平位移觀測(cè)變形觀測(cè)點(diǎn)的高程中誤差（mm）相鄰變形觀測(cè)點(diǎn)的高差中誤差（mm）變形觀測(cè)點(diǎn)的點(diǎn)位中誤差（mm）三等1.00.56.0說明：本段

7、不要求進(jìn)行水平位移觀測(cè)。6.2沉降觀測(cè)網(wǎng)的主要技術(shù)要求沉降觀測(cè)網(wǎng)的主要技術(shù)要求見表2。表2：沉降觀測(cè)網(wǎng)的主要技術(shù)要求等級(jí)相鄰基準(zhǔn)點(diǎn)高差中誤差（mm）每站高差中誤差（mm）往返較差、附合或環(huán)線閉合差（mm）監(jiān)測(cè)已測(cè)高差較差（mm）使用儀器、觀測(cè)方法及要求三等1.00.30.60.8DS05或DS1型儀器，宜按暫規(guī)二等水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)要求施測(cè)7、沉降觀測(cè)網(wǎng)設(shè)計(jì) 7.1沉降觀測(cè)網(wǎng)的建立沉降觀測(cè)網(wǎng)由基準(zhǔn)網(wǎng)和工作網(wǎng)組成。基準(zhǔn)網(wǎng)由水準(zhǔn)基點(diǎn)和工作基點(diǎn)組成；工作網(wǎng)由工作基點(diǎn)和沉降觀測(cè)點(diǎn)組成。高程系統(tǒng)采用與施工一致的高程系統(tǒng)，即1985國(guó)家高程基準(zhǔn)。7.2基準(zhǔn)網(wǎng)的建立每段基準(zhǔn)網(wǎng)一般由三個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)和數(shù)目不等的工作基點(diǎn)

8、組成。兩相臨基準(zhǔn)網(wǎng)頭尾相連，且頭尾一般都有設(shè)計(jì)院提交的高程控制點(diǎn)。在進(jìn)行基準(zhǔn)網(wǎng)測(cè)量時(shí)，可同時(shí)引入設(shè)計(jì)高程，并同時(shí)對(duì)設(shè)計(jì)院的二等水準(zhǔn)網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)。7.2.1基準(zhǔn)點(diǎn)的建立基準(zhǔn)網(wǎng)內(nèi)的基準(zhǔn)點(diǎn)以設(shè)計(jì)院提交的CPI、CPII控制樁點(diǎn)作為基準(zhǔn)點(diǎn)。埋設(shè)標(biāo)準(zhǔn)按照客運(yùn)專線無(wú)碴軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定中CPII樁標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。各基準(zhǔn)點(diǎn)間距均為1000m左右，滿足規(guī)范要求。7.2.2工作基點(diǎn)的建立工作基點(diǎn)沿線路前進(jìn)方向按200m左右間距布設(shè)在施工便道右側(cè)水溝邊上，為了保證工作基點(diǎn)的相對(duì)穩(wěn)定，工作基點(diǎn)在2個(gè)墩的中間埋設(shè)，編號(hào)為工作基點(diǎn)+小里程墩編號(hào)。埋設(shè)標(biāo)準(zhǔn)按圖二執(zhí)行：圖二工作基點(diǎn)埋設(shè)位置、方向按圖三執(zhí)行。圖三圖三7.2.3

9、基準(zhǔn)網(wǎng)的觀測(cè)沉降觀測(cè)網(wǎng)的建立方式是在全線二等精密高程控制測(cè)量布設(shè)的深埋水準(zhǔn)點(diǎn)及一般水準(zhǔn)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，按照國(guó)家二等水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)要求進(jìn)一步加密水準(zhǔn)基點(diǎn)或設(shè)置工作點(diǎn)至滿足沉降觀測(cè)需要?；鶞?zhǔn)網(wǎng)一般頭尾都有設(shè)計(jì)院提交的二等水準(zhǔn)點(diǎn)，基準(zhǔn)網(wǎng)的觀測(cè)按照國(guó)家二等水準(zhǔn)施測(cè)，采用單線路往返觀測(cè)，形成附合或閉合水準(zhǔn)網(wǎng)。圖四示意圖如圖四。觀測(cè)自基準(zhǔn)網(wǎng)頭的已知高程基準(zhǔn)點(diǎn)開始，依次測(cè)量工作基點(diǎn)及中間的基準(zhǔn)點(diǎn)，最后閉合至基準(zhǔn)網(wǎng)的尾部已知高程基準(zhǔn)點(diǎn)，頭或尾沒有已知水準(zhǔn)點(diǎn)的基準(zhǔn)網(wǎng)，按照閉合水準(zhǔn)線路閉合至已知高程基準(zhǔn)點(diǎn)。外業(yè)觀測(cè)工作完成后，首先對(duì)基準(zhǔn)點(diǎn)的穩(wěn)定性進(jìn)行判定，然后分別以每個(gè)基準(zhǔn)網(wǎng)為單位，利用穩(wěn)定的基準(zhǔn)點(diǎn)對(duì)基準(zhǔn)網(wǎng)進(jìn)行嚴(yán)密平

10、差，計(jì)算各點(diǎn)的高程值。觀測(cè)中嚴(yán)格遵守表3、4、5所示標(biāo)準(zhǔn)：表3：二等級(jí)水準(zhǔn)測(cè)量精度要求（mm）水準(zhǔn)測(cè)量等 級(jí)每千米水準(zhǔn)測(cè)量偶然中誤差M每千米水準(zhǔn)測(cè)量全中誤差MW限 差檢測(cè)已測(cè)段高差之差往返測(cè)不符值附合路線或環(huán)線閉合差左右路線高差不符值二等水準(zhǔn)1.02.0644表4：二等級(jí)水準(zhǔn)觀測(cè)主要技術(shù)要求 等級(jí)水準(zhǔn)尺類型水準(zhǔn)儀等級(jí)視距（m）前后視距差（m）測(cè)段的前后視距累積差（m）視線高度（m）二等因瓦DS1501.03.0下絲讀數(shù)0.3DS0560表5：水準(zhǔn)測(cè)量計(jì)算取位等級(jí)往（返）測(cè)距離總和（km）往（返）測(cè)距離中數(shù)（km）各測(cè)站高差（mm）往（返）測(cè)高差總和（mm）往（返）測(cè)高差中數(shù)（mm）高程（mm）

11、二等0.010.10.010.010.10.17.3變形監(jiān)測(cè)工作的實(shí)施隨著承臺(tái)、墩柱的施工，變形監(jiān)測(cè)工作陸續(xù)展開。實(shí)施變形監(jiān)測(cè)工作時(shí)，以工作基點(diǎn)為基準(zhǔn)，對(duì)觀測(cè)點(diǎn)周期地進(jìn)行單程測(cè)量。8、沉降觀測(cè)點(diǎn)的布置 沉降觀測(cè)點(diǎn)主要分為兩種形式：一種是承臺(tái)觀測(cè)標(biāo)，一種是墩身觀測(cè)標(biāo)。承臺(tái)觀測(cè)標(biāo)主要作用是作為首次觀測(cè)的觀測(cè)點(diǎn)，為臨時(shí)觀測(cè)標(biāo)，當(dāng)墩身觀測(cè)標(biāo)正常使用后，承臺(tái)觀測(cè)標(biāo)隨基坑回填將不再使用。8.1承臺(tái)觀測(cè)標(biāo)的布置每個(gè)承臺(tái)設(shè)置兩個(gè)觀測(cè)標(biāo)，編號(hào)分別為XXXX號(hào)墩承臺(tái)標(biāo)-1、XXXX號(hào)墩承臺(tái)標(biāo)-2（XXXX為橋墩編號(hào)），其中XXXX號(hào)墩承臺(tái)標(biāo)-1設(shè)置于底層承臺(tái)左側(cè)小里程角上；XXXX號(hào)墩承臺(tái)標(biāo)-2設(shè)置于底層承臺(tái)右側(cè)

12、大里程角上。承臺(tái)觀測(cè)標(biāo)的埋設(shè)標(biāo)準(zhǔn)按圖五執(zhí)行，文字正對(duì)線路前進(jìn)方向：圖五8.2墩身觀測(cè)標(biāo)的布置墩身觀測(cè)標(biāo)一般設(shè)置在墩底高出地面或水位1.0m左右，每個(gè)橋墩埋設(shè)2個(gè)觀測(cè)標(biāo)，編號(hào)為XXXX號(hào)墩墩身標(biāo)-3、XXXX號(hào)墩墩身標(biāo)-4（XXXX表示橋墩編號(hào)，-3、-4接承臺(tái)觀測(cè)標(biāo)編號(hào)），其中XXXX號(hào)墩墩身標(biāo)-3觀測(cè)標(biāo)設(shè)置在面向工作基點(diǎn)的墩身前或后面的左側(cè)，XXXX號(hào)墩墩身標(biāo)-4觀測(cè)標(biāo)設(shè)置在墩身的右側(cè)面。觀測(cè)標(biāo)采用14mm不銹鋼螺栓，埋設(shè)標(biāo)準(zhǔn)如圖六：9、沉降觀測(cè)的實(shí)施按照規(guī)定的頻率，根據(jù)工作網(wǎng)與監(jiān)測(cè)點(diǎn)對(duì)應(yīng)關(guān)系中規(guī)定的工作基點(diǎn)，測(cè)量對(duì)應(yīng)的橋墩上的沉降觀測(cè)標(biāo)。首次觀測(cè)時(shí)每個(gè)往返測(cè)均進(jìn)行兩次讀數(shù)。為了提高觀測(cè)精度

13、，觀測(cè)時(shí)采用固定的儀器，前后視水準(zhǔn)尺號(hào)固定。每次觀測(cè)均按照固定的觀測(cè)線路和觀測(cè)方法，觀測(cè)線路除拐彎處外，每一測(cè)站上儀器與前后視的三個(gè)位置一般應(yīng)接近一條直線。測(cè)量前對(duì)水準(zhǔn)儀進(jìn)行常規(guī)的i角檢校，圓氣泡檢查等。為防止水準(zhǔn)尺晃動(dòng)，水準(zhǔn)尺必須借助配備的撐竿以穩(wěn)定。測(cè)量前水準(zhǔn)尺的圓水氣泡必須居中。昆明方向南寧方向圖六觀測(cè)標(biāo)的構(gòu)造按圖七執(zhí)行圖七遇到風(fēng)太大不能穩(wěn)定水準(zhǔn)尺時(shí)，應(yīng)停止觀測(cè)作業(yè)。儀器腳架架設(shè)必須穩(wěn)固,防止下沉。數(shù)字水準(zhǔn)儀對(duì)震動(dòng)較敏感，測(cè)量時(shí)避開震動(dòng)源。測(cè)量讀數(shù)前，必須精確調(diào)焦。在觀測(cè)期內(nèi)，基礎(chǔ)沉降實(shí)測(cè)值超過設(shè)計(jì)值20及以上時(shí)，及時(shí)查明原因，必要時(shí)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)院進(jìn)行地質(zhì)復(fù)查，并根據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果調(diào)整計(jì)算參數(shù)，對(duì)設(shè)

14、計(jì)預(yù)測(cè)沉降進(jìn)行修正或采取相應(yīng)的沉降控制措施。變形點(diǎn)每次按周期進(jìn)行測(cè)量時(shí)，均以工作基點(diǎn)為基準(zhǔn)。變形點(diǎn)首次測(cè)量應(yīng)仔細(xì)設(shè)計(jì)觀測(cè)路線，首次測(cè)量采用往返測(cè)量方式。在墩身觀測(cè)標(biāo)啟用前，對(duì)承臺(tái)觀測(cè)標(biāo)進(jìn)行沉降觀測(cè)。墩身觀測(cè)標(biāo)啟用后的第一次沉降觀測(cè)時(shí)應(yīng)分別觀測(cè)承臺(tái)和橋墩觀測(cè)點(diǎn)，以便完成沉降值的連接和轉(zhuǎn)換。每階段的沉降觀測(cè)，開始一般每周觀測(cè)一次，以后視兩次觀測(cè)沉降量的變化情況，適當(dāng)調(diào)整沉降觀測(cè)的頻度，但兩次的觀測(cè)沉降量不宜大于1mm。當(dāng)沉降量大于設(shè)計(jì)或規(guī)范允許值時(shí)，應(yīng)立即停止施工查找、分析原因。9.1沉降觀測(cè)的精度及控制標(biāo)準(zhǔn)9.1.1沉降觀測(cè)的精度要求沉降觀測(cè)基準(zhǔn)網(wǎng)的精度為1mm，讀數(shù)取位至0.01mm。觀測(cè)中嚴(yán)

15、格執(zhí)行國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范（GB 12897-2006）有關(guān)規(guī)定，并應(yīng)滿足下表8的指標(biāo)要求。表8：沉降觀測(cè)基準(zhǔn)網(wǎng)精度要求等 級(jí)變形觀測(cè)點(diǎn)的高程中誤差（mm）相鄰變形觀測(cè)點(diǎn)的高差中誤差（mm）相鄰基準(zhǔn)點(diǎn)高差中誤差（mm）每站高差中誤差（mm）往返較差、附合或環(huán)線閉合差（mm）監(jiān)測(cè)已測(cè)高差較差（mm）三 等1.00.51.00.30.60.8無(wú)砟軌道橋涵沉降控制標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于高速鐵路橋梁基礎(chǔ)的沉降控制，墩臺(tái)基礎(chǔ)的沉降量應(yīng)按恒載計(jì)算，其工后沉降量不應(yīng)超過下列允許值：墩臺(tái)均勻沉降量：對(duì)于無(wú)砟橋面橋梁20mm。靜定結(jié)構(gòu)相鄰墩臺(tái)沉降量之差：對(duì)于無(wú)砟橋面橋梁5mm。9.2對(duì)沉降觀測(cè)值的修正由于工作基點(diǎn)距離施工

16、影響范圍近，不能保證工作基點(diǎn)的穩(wěn)定，因此，每隔3-6個(gè)月（或施工工況發(fā)生較大變化后），需對(duì)變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)，并通過假設(shè)檢驗(yàn)確定水準(zhǔn)基點(diǎn)和工作基點(diǎn)的穩(wěn)定性。并利用穩(wěn)定的水準(zhǔn)基點(diǎn)，對(duì)基準(zhǔn)網(wǎng)進(jìn)行平差，確保變形監(jiān)測(cè)期內(nèi)高程基準(zhǔn)的統(tǒng)一。如果在兩次復(fù)測(cè)期間，發(fā)現(xiàn)工作基點(diǎn)有明顯變形，應(yīng)對(duì)工作基點(diǎn)和變形監(jiān)測(cè)點(diǎn)的各期實(shí)測(cè)高程按時(shí)間內(nèi)插法進(jìn)行修正。具體做法如下：對(duì)發(fā)生明顯變形的工作基點(diǎn)，設(shè)前后兩期復(fù)測(cè)的時(shí)刻為T1和T2，實(shí)測(cè)工作基點(diǎn)的高程為H1和H2，對(duì)某一變形監(jiān)測(cè)點(diǎn)i進(jìn)行監(jiān)測(cè)的時(shí)刻為T，實(shí)測(cè)高差為hiT，則該變形監(jiān)測(cè)點(diǎn)的實(shí)測(cè)高程HiT應(yīng)按如下內(nèi)差公式求得：9.3沉降觀測(cè)的人員組成及測(cè)量資質(zhì)我分部沉降觀測(cè)人員按

17、照不少于四名專業(yè)測(cè)量人員配置，沉降觀測(cè)人員由項(xiàng)目部統(tǒng)一組織培訓(xùn)，所有沉降觀測(cè)人員必須經(jīng)培訓(xùn)合格后方可進(jìn)行沉降觀測(cè)工作。全體測(cè)量人員必須遵守有關(guān)規(guī)章、規(guī)范，認(rèn)真、如實(shí)地做好沉降觀測(cè)工作并確保沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)的真實(shí)性，項(xiàng)目部精測(cè)隊(duì)對(duì)分部的沉降觀測(cè)工作進(jìn)行檢查、指導(dǎo)。沉降觀測(cè)主要負(fù)責(zé)人見表10。表10：沉降觀測(cè)責(zé)任分工表姓名職務(wù)負(fù)責(zé)內(nèi)容聯(lián)系方式備注范登云項(xiàng)目部總工總體負(fù)責(zé)項(xiàng)目部郭奇峰項(xiàng)目部副總工總體負(fù)責(zé)方案編制、實(shí)施項(xiàng)目部田增輝精測(cè)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)總體負(fù)責(zé)方案編制、實(shí)施項(xiàng)目部蘇彥喜二分部總工總體負(fù)責(zé)二分部二分部田克強(qiáng)二分部副總工檢查指導(dǎo)分部方案實(shí)施二分部夏斯偉二分部工程部長(zhǎng)負(fù)責(zé)分部方案編制、實(shí)施二分部李滿義二分部

18、測(cè)量隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)分部方案編制、實(shí)施二分部馮興華二分部測(cè)量隊(duì)負(fù)責(zé)牛場(chǎng)坪雙線大橋二分部涂成明二分部測(cè)量隊(duì)負(fù)責(zé)牛場(chǎng)坪雙線大橋二分部季晶晶二分部測(cè)量隊(duì)負(fù)責(zé)者丘南盤江特大橋二分部樊正國(guó)二分部測(cè)量隊(duì)負(fù)責(zé)者丘南盤江特大橋二分部陳高遠(yuǎn)二分部測(cè)量隊(duì)負(fù)責(zé)者丘南盤江特大橋二分部9.4沉降觀測(cè)的儀器設(shè)備全區(qū)段沉降觀測(cè)統(tǒng)一使用天寶DINI12T型電子水準(zhǔn)儀，儀器標(biāo)稱精度為每公里高差中誤差0.3mm。儀器使用前必須經(jīng)過具備相應(yīng)檢定資質(zhì)部門的檢定，使用時(shí)必須在檢定有效期內(nèi)。9.5沉降觀測(cè)的頻率每個(gè)橋墩從承臺(tái)施工后，就要開始進(jìn)行首次沉降觀測(cè)。以后每階段的沉降觀測(cè)，開始一般每周觀測(cè)一次，以后視兩次觀測(cè)沉降量的變化情況，適當(dāng)調(diào)整沉降

19、觀測(cè)的頻度，但兩次的觀測(cè)沉降量不宜大于1mm。沉降觀測(cè)的頻率按表9要求的時(shí)間間隔進(jìn)行觀測(cè)：表9：沉降觀測(cè)頻率觀測(cè)階段觀測(cè)頻次備 注觀測(cè)期限觀測(cè)周期（/周）墩臺(tái)施工期間/設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)、進(jìn)行首次觀測(cè)墩臺(tái)施工完成至預(yù)制梁架設(shè)前或現(xiàn)澆梁制梁前全 程1次/周預(yù)制梁橋預(yù)制梁架設(shè)全程架梁前后各一次附屬設(shè)施施工全程荷載變化前后各一次或1次/周現(xiàn)澆梁橋梁體施工期間全程施工起止各一次附屬設(shè)施施工全程荷載變化前后各一次橋梁架設(shè)完成至無(wú)碴軌道鋪設(shè)前6個(gè)月1次/周對(duì)巖石地基的橋梁，一般不宜少于2個(gè)月架橋機(jī)（運(yùn)梁車）通過期間全程運(yùn)梁前和運(yùn)梁后各1次無(wú)碴軌道鋪設(shè)期間全 程1次/天無(wú)碴軌道鋪設(shè)完成后24個(gè)月03個(gè)月1次/月工后

20、沉降長(zhǎng)期觀測(cè)412個(gè)月1次/3月1324個(gè)月1次/6個(gè)月9.6沉降觀測(cè)的注意事項(xiàng)9.6.1觀測(cè)期間應(yīng)對(duì)觀測(cè)點(diǎn)采取有效的保護(hù)措施，防止施工機(jī)械的碰撞、人為因素的破壞等，觀測(cè)標(biāo)位置應(yīng)做醒目標(biāo)志等措施以保證觀測(cè)標(biāo)的長(zhǎng)期功能及安全要求。9.6.2沉降觀測(cè)應(yīng)按照規(guī)定時(shí)間和頻次要求嚴(yán)格執(zhí)行，并定期復(fù)測(cè)避免沉降異常。9.6.3觀測(cè)數(shù)據(jù)中應(yīng)將各施工工況標(biāo)識(shí)清楚，避免數(shù)據(jù)分析時(shí)造成誤判，如橋墩完成、架梁、橋面恒載施工等。9.6.4加強(qiáng)對(duì)觀測(cè)標(biāo)的定期檢查并嚴(yán)格落實(shí)，如出現(xiàn)觀測(cè)標(biāo)被敲擊、挖橇、丟失等情況時(shí)應(yīng)及時(shí)利用相臨標(biāo)志的最近一期高程值恢復(fù)。9.6.5無(wú)砟軌道鋪設(shè)前可根據(jù)具體情況適當(dāng)增加觀測(cè)頻次，為無(wú)砟軌道鋪設(shè)條

21、件的評(píng)估提供數(shù)據(jù)支持。9.6.6每次觀測(cè)前，對(duì)所使用的儀器和設(shè)備，應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)校正，并保留檢驗(yàn)記錄。9.6.7隨時(shí)觀測(cè)，隨時(shí)檢核計(jì)算，觀測(cè)時(shí)要一次完成，不得中途停止。9.6.8每次變形觀測(cè)時(shí)，宜符合下列規(guī)定：1 采用相同的圖形或觀測(cè)路線和觀測(cè)方法；2 使用同一儀器和設(shè)備；3 固定觀測(cè)人員；4 在基本相同的環(huán)境和觀測(cè)條件下工作。10、沉降觀測(cè)的資料整理各分部要按照觀測(cè)時(shí)間要求，及時(shí)進(jìn)行沉降觀測(cè)。觀測(cè)數(shù)據(jù)按照統(tǒng)一格式填寫，所有測(cè)試數(shù)據(jù)必須真實(shí)準(zhǔn)確，不得造假；記錄必須清晰，不得涂改；觀測(cè)、記錄人員必須簽名，及時(shí)將采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，填寫統(tǒng)一表格。以書面及Excel電子表格兩種形式同時(shí)報(bào)送局指測(cè)量隊(duì)。觀

22、測(cè)數(shù)據(jù)按照統(tǒng)一格式（詳見附件：沉降觀測(cè)記錄手簿格式）填寫，每月將采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，其格式詳見附件：橋梁墩臺(tái)沉降觀測(cè)匯總表。觀測(cè)數(shù)據(jù)要求結(jié)合施工過程，詳細(xì)記錄各個(gè)施工節(jié)點(diǎn)前后的觀測(cè)數(shù)據(jù)。如架梁時(shí)間、軌道板鋪板時(shí)間及鋪軌時(shí)間。根據(jù)觀測(cè)資料，及時(shí)繪制每個(gè)觀測(cè)標(biāo)志的荷載時(shí)間沉降曲線圖。11、沉降觀測(cè)的評(píng)估分析評(píng)估以前，應(yīng)收集整理以下資料：橋墩沉降及變形觀測(cè)資料；橋墩地段線路縱斷面圖、工程地質(zhì)縱橫斷面圖、橋墩設(shè)計(jì)圖紙和說明書、沉降計(jì)算報(bào)告等相關(guān)設(shè)計(jì)資料；施工過程、施工核查、施工記錄和原材料檢驗(yàn)情況等施工資料；施工質(zhì)量控制過程和抽檢情況等監(jiān)理資料。11.1評(píng)估方法11.1.1數(shù)據(jù)處理每期觀測(cè)以工作基點(diǎn)為

23、起算點(diǎn)，對(duì)每個(gè)沉降點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量、計(jì)算，得出變形點(diǎn)的高程成果，并與首期高程成果比較，得出各變形點(diǎn)的沉降量，提供給有關(guān)部門或人員，進(jìn)行沉降變形分析。11.1.1.1單一墩臺(tái)對(duì)于單一墩臺(tái)的觀測(cè)數(shù)據(jù)分以下四個(gè)階段進(jìn)行歸納、分析：架梁之前、架梁后至鋪設(shè)二期恒載前、鋪設(shè)二期恒載后至鋼軌鎖定前、鋼軌鎖定以后。11.1.1.2區(qū)段分析對(duì)于一座橋不僅要控制每個(gè)墩臺(tái)的沉降，同時(shí)也要控制相鄰橋墩的不均勻沉降，從而得出全橋的整體分析。11.1.2評(píng)估分析橋涵沉降預(yù)測(cè)常采用曲線回歸。對(duì)于預(yù)制橋梁，基礎(chǔ)沉降應(yīng)按橋墩混凝土施工后、架梁前及架梁后三個(gè)階段進(jìn)行；對(duì)于原位施工的橋梁，基礎(chǔ)沉降應(yīng)根據(jù)實(shí)際施工狀態(tài)及荷載變化情況，劃分為

24、基礎(chǔ)施工完成橋墩完成、架梁前后、架梁后至鋪設(shè)鋼軌之前、鋪設(shè)鋼軌至鋼軌鎖定之前、鋼軌鎖定之后至正式運(yùn)營(yíng)之前、正式運(yùn)營(yíng)之后等多個(gè)階段。11.2評(píng)估判定標(biāo)準(zhǔn)評(píng)估的基礎(chǔ)沉降應(yīng)滿足客運(yùn)專線鐵路無(wú)砟軌道鐵路設(shè)計(jì)指南的要求。橋梁基礎(chǔ)沉降分析評(píng)估應(yīng)采用曲線回歸法。根據(jù)橋梁實(shí)際荷載情況及觀測(cè)數(shù)據(jù)，作回歸分析及預(yù)測(cè)，綜合確定沉降變形的趨勢(shì)。曲線回歸的相關(guān)系數(shù)應(yīng)不低于0.92。首次回歸分析時(shí)，觀測(cè)期不少于橋梁主體工程完工后三個(gè)月；對(duì)于樁基位于良好地質(zhì)的橋墩，不應(yīng)少于一個(gè)月；兩次回歸結(jié)果預(yù)測(cè)的最終沉降差值不大于8mm。橋梁主體結(jié)構(gòu)完工至無(wú)碴軌道鋪設(shè)前，沉降預(yù)測(cè)的時(shí)間應(yīng)滿足以下條件：s(t)/s(t=)75%式中：S(

25、t)預(yù)測(cè)時(shí)的的沉降觀測(cè)值。 S(t=)預(yù)測(cè)的最終沉降值。（1）利用收集的觀測(cè)數(shù)據(jù)繪制每個(gè)測(cè)點(diǎn)的沉降時(shí)間曲線圖及沉降速率圖。（2）采用曲線回歸法對(duì)上述圖表進(jìn)行回歸演算，預(yù)測(cè)工后沉降值及變化規(guī)律。（3）根據(jù)實(shí)測(cè)沉降觀測(cè)資料推算的工后沉降應(yīng)符合下列標(biāo)準(zhǔn)：橋墩臺(tái)均勻沉降量20mm；相鄰墩臺(tái)沉降量之差5mm；（4）設(shè)計(jì)預(yù)測(cè)的總沉降量與通過實(shí)測(cè)資料預(yù)測(cè)的總沉降量之差不宜大于10mm。12、本方案執(zhí)行的主要標(biāo)準(zhǔn)1.客運(yùn)專線鐵路無(wú)碴軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南（鐵建設(shè)2006158號(hào)）。2.鐵路客運(yùn)專線竣工驗(yàn)收暫行辦法（鐵建設(shè)2007183號(hào)）。3.客運(yùn)專線無(wú)砟軌道鐵路施工技術(shù)指南（TZ216-2007）。4.客運(yùn)專線無(wú)碴軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定（鐵建設(shè)2006189號(hào)）。5.國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范（GB128972006）。6.建筑變形測(cè)量規(guī)程（JGJ/T8-99）。7. 建設(shè)單位有關(guān)管理規(guī)定。13、附件二等水準(zhǔn)測(cè)量觀測(cè)記錄手薄沉降觀測(cè)基準(zhǔn)網(wǎng)計(jì)算成果表橋梁墩