重載水泥混凝土鋪面關(guān)鍵技術(shù)與工程應(yīng)用

1、2018年國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)提名項(xiàng)目公示一、項(xiàng)目名稱(chēng)重載水泥混凝土鋪面關(guān)鍵技術(shù)與工程應(yīng)用二、提名者及提名意見(jiàn)提名者：山西省提名意見(jiàn)：在中國(guó)極重的交通荷載、復(fù)雜的氣候環(huán)境、易沖刷的半剛性結(jié)構(gòu)和較粗獷的施工工藝下，盡管水泥混凝土鋪面具有承載力高、耐候性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)耐久等優(yōu)點(diǎn)，但仍存在經(jīng)典設(shè)計(jì)理論不適應(yīng)、早期斷裂頻發(fā)、行駛舒適性不足、抗滑衰變快、維修干擾大等難題，嚴(yán)重影響了鋪面使用性能，并威脅飛機(jī)和車(chē)輛的運(yùn)行安全。同時(shí)，我國(guó)每年有8億噸水泥產(chǎn)能過(guò)剩，卻需進(jìn)口500萬(wàn)噸優(yōu)質(zhì)瀝青用于鋪面修筑。為攻克重載水泥混凝土鋪面壽命、舒適、抗滑、維修等技術(shù)難題，國(guó)家科技部、交通運(yùn)輸部、山西和內(nèi)蒙等省區(qū)先后設(shè)立20余項(xiàng)課題，

2、由19家科研、設(shè)計(jì)、高校、建設(shè)等單位歷經(jīng)十多年聯(lián)合攻關(guān)，建立了復(fù)雜荷載下的多板聯(lián)動(dòng)雙層板理論模型，提出了應(yīng)對(duì)重載的復(fù)雜多層復(fù)合結(jié)構(gòu)，突破了混凝土鋪面施工過(guò)程的精準(zhǔn)控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了小時(shí)級(jí)快速維修，做到了重載混凝土鋪面工程的有據(jù)可依、有材可用和有法可修。項(xiàng)目成果獲授權(quán)美國(guó)發(fā)明專(zhuān)利1項(xiàng)、中國(guó)發(fā)明專(zhuān)利16項(xiàng)，發(fā)表論文250余篇，出版專(zhuān)（編、譯）著13部。核心成果納入機(jī)場(chǎng)、港口、公路交通領(lǐng)域國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)11部，并在重慶江北機(jī)場(chǎng)、昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)、廣州和上海等港口，以及1000公里高速公路、2000公里國(guó)省干線和近萬(wàn)公里國(guó)防公路、鄉(xiāng)村公路中成熟應(yīng)用，推動(dòng)了民航、水運(yùn)和公路等重交通基礎(chǔ)設(shè)施走向更安全、更舒適和

3、更耐久，為新時(shí)代建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)、實(shí)現(xiàn)國(guó)家供給側(cè)改革和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、實(shí)施一帶一路方略和保障國(guó)防安全貢獻(xiàn)重要技術(shù)力量。提名該項(xiàng)目申報(bào)2018年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)。三、項(xiàng)目簡(jiǎn)介超大規(guī)模的機(jī)場(chǎng)、港口和國(guó)省干道等重交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、維修和更新，關(guān)系我國(guó)經(jīng)濟(jì)健康和國(guó)防安全。水泥混凝土鋪面具有承載力高、耐候性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)耐久等國(guó)際公認(rèn)優(yōu)點(diǎn)，是重交通鋪面的優(yōu)良選擇。但中國(guó)極重的交通荷載、復(fù)雜的氣候環(huán)境、易沖刷的半剛性基層和較粗獷的施工工藝，使重載鋪面存在經(jīng)典設(shè)計(jì)理論不適應(yīng)、早期斷裂頻發(fā)、行駛舒適性不足、抗滑衰變快等問(wèn)題，嚴(yán)重影響了使用性能，并威脅飛機(jī)和車(chē)輛的運(yùn)行安全；同時(shí)維修對(duì)交通干擾大制約了其推廣應(yīng)用。然

4、而我國(guó)有8萬(wàn)億 噸/年的水泥產(chǎn)能過(guò)剩。因此，攻克重載水泥混凝土鋪面的壽命、舒適、抗滑、維修等技術(shù)難題意義重大。項(xiàng)目組歷經(jīng)十多年產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合攻關(guān)，建立了復(fù)雜荷載下的多板聯(lián)動(dòng)雙層板理論模型，提出了應(yīng)對(duì)重載的復(fù)雜多層復(fù)合結(jié)構(gòu)，突破了混凝土鋪面施工過(guò)程的精準(zhǔn)控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了小時(shí)級(jí)快速維修，實(shí)現(xiàn)了重載混凝土鋪面工程的有據(jù)可依、有材可用和有法可修，取得了4項(xiàng)創(chuàng)新成果：1、基于大規(guī)?，F(xiàn)場(chǎng)足尺試驗(yàn)和環(huán)道試驗(yàn)，獲得了半剛性重載鋪面在多輪軸荷載下的多板協(xié)同傳荷和破壞模態(tài)規(guī)律，提出了長(zhǎng)壽命的設(shè)計(jì)參數(shù)取值方法，首次提出了溫克勒地基上多板聯(lián)動(dòng)雙層板理論模型，統(tǒng)一了機(jī)場(chǎng)、港口、公路的鋪面設(shè)計(jì)理論基礎(chǔ)，成果納入規(guī)范，可實(shí)現(xiàn)鋪

5、面設(shè)計(jì)壽命延長(zhǎng)到30年以上。2、基于三百萬(wàn)組鋪面翹曲變形測(cè)量數(shù)據(jù)挖掘，耐沖刷和三軸重復(fù)壓縮試驗(yàn)，得到誘發(fā)鋪面早期斷裂的三種脫空規(guī)律及預(yù)測(cè)模型，由此提出降低翹曲的跟隨變形協(xié)調(diào)層和緩解沉陷的自我補(bǔ)償層，消除了早期開(kāi)裂，實(shí)現(xiàn)30年設(shè)計(jì)壽命預(yù)期。3、基于束膠體分子功能團(tuán)技術(shù)，發(fā)明了含多組分表面活性的密實(shí)液化劑解決了低坍落度和和易性之間的偶聯(lián)矛盾，實(shí)現(xiàn)了混凝土振搗出漿快，振后不變形的廣譜寬容性混凝土，提高混凝土致密性和均質(zhì)性40%，平整度提高40%。同時(shí)控制出漿量和多道工藝實(shí)現(xiàn)外砂漿35mm“皮膚層”致密耐磨，耐候穩(wěn)定和砂顆粒微觀抗滑，提高耐久性1倍。4、提出鋪面雙層分層攤鋪，無(wú)縫濕接的功能梯度攤鋪工藝

6、，通過(guò)集料裸露整形、緩凝砂漿厚度可控等工藝實(shí)現(xiàn)表面宏觀紋理的可控構(gòu)造，降低噪音3db，延緩抗滑衰減3倍；提出預(yù)制拼裝修復(fù)工法和快速修復(fù)材料二次拌合技術(shù)解決6小時(shí)內(nèi)快通技術(shù)，有效解決不停航施工難題。項(xiàng)目研究成果獲授權(quán)美國(guó)發(fā)明專(zhuān)利1項(xiàng)，中國(guó)發(fā)明專(zhuān)利授權(quán)16項(xiàng)、實(shí)用新型專(zhuān)利34項(xiàng)；發(fā)表論文250余篇（SCI/EI檢索54篇）；出版重載水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、混凝土鋪面工程等專(zhuān)著13部；主修編水泥混凝土鋪面技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)），民用機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面設(shè)計(jì)規(guī)范和公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)11部。成果已在重慶江北機(jī)場(chǎng)、昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)、廣州和上海等港口，以及1000公里高速公路、2000公里國(guó)省干線

7、和近萬(wàn)公里國(guó)防公路、鄉(xiāng)村公路中成熟應(yīng)用，使得鋪面結(jié)構(gòu)使用壽命達(dá)30年以上，而養(yǎng)護(hù)費(fèi)用僅為瀝青鋪裝的50%。成果整體達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，并獲山西、內(nèi)蒙等省部級(jí)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)7項(xiàng)。項(xiàng)目系統(tǒng)解決了重載水泥混凝土鋪面的有效應(yīng)用難題，突破了傳統(tǒng)對(duì)重交通水泥混凝土鋪面想用而不敢用的困局，大力推動(dòng)了民航、水運(yùn)和公路等重交通基礎(chǔ)設(shè)施走向更安全、更舒適和更耐久，為新時(shí)代建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)、實(shí)現(xiàn)國(guó)家供給側(cè)改革和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、保障國(guó)防安全貢獻(xiàn)重要技術(shù)力量。四、客觀評(píng)價(jià)1獲獎(jiǎng)情況（1）項(xiàng)目成果“重載交通水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)與表面功能研究”項(xiàng)目獲得2016年度山西省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)；（2）項(xiàng)目成果“西部地區(qū)耐久性水泥混凝土

8、路面關(guān)鍵技術(shù)研究”項(xiàng)目獲得2015年度中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)；（3）項(xiàng)目成果“嚴(yán)寒地區(qū)超重載水泥混凝土路面設(shè)計(jì)施工技術(shù)”項(xiàng)目獲得2014年度內(nèi)蒙古自治區(qū)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)；（4）項(xiàng)目成果“基于耐久性的水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)研究”項(xiàng)目獲得2013年度中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)；（5）項(xiàng)目成果“黃土地區(qū)重交通水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論與方法、關(guān)鍵技術(shù)及工程應(yīng)用”獲得2012年度中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)；（6）項(xiàng)目成果“山西省運(yùn)煤重載水泥混凝土路面典型結(jié)構(gòu)的研究”項(xiàng)目獲得2010年度山西省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)；（7）項(xiàng)目成果“山西省超重交通水泥混凝土路面合理結(jié)構(gòu)的研究”項(xiàng)目獲得2002年度山西省科技

9、進(jìn)步一等獎(jiǎng)。2. 鑒定意見(jiàn)（1）交通運(yùn)輸部科技司對(duì)“基于耐久性的水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)研究”鑒定評(píng)價(jià)如下：通過(guò)多種溫度梯度與軸載類(lèi)型組合下的水泥混凝土路面破壞模式的研究，提出了基于疲勞破壞與沖刷破壞的耐久性水泥混凝土路面設(shè)計(jì)體系。研究成果創(chuàng)新性顯著，推廣前景廣闊，總體上達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平；（2）交通運(yùn)輸部科技司對(duì)“西部地區(qū)耐久性水泥混凝土路面關(guān)鍵技術(shù)研究”鑒定評(píng)價(jià)如下：提出了協(xié)調(diào)路基不均勻變形和混凝土板變形的理念，采用設(shè)計(jì)、施工工況融合技術(shù)，建立了基于實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)修正的混凝土路面溫度翹曲應(yīng)力計(jì)算模型和混凝土路面施工內(nèi)嵌等環(huán)境應(yīng)力計(jì)算方法，構(gòu)建了路基路面一體化設(shè)計(jì)體系。研究成果具有顯著的創(chuàng)新性和

10、實(shí)用性，推廣應(yīng)用前景廣闊，總體達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，其中在混凝土路面路基性能指標(biāo)與參數(shù)和基于耐久性的混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)方面處于國(guó)際領(lǐng)先水平；（3）山西省科技廳對(duì)“山西省運(yùn)煤重載水泥混凝土路面典型結(jié)構(gòu)的研究”鑒定評(píng)價(jià)如下：研究了電煤集運(yùn)公路大型車(chē)輛的軸載特征，提出了累計(jì)軸載預(yù)估方法；提出了基于面層和基層綜合疲勞破壞作為設(shè)計(jì)準(zhǔn)則的重交通水泥混凝土路面設(shè)計(jì)方法；提出了運(yùn)煤重載水泥混凝土路面典型結(jié)構(gòu)，為行業(yè)技術(shù)規(guī)范修訂提供了技術(shù)依據(jù)。成果達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平；（4）交通運(yùn)輸部科技司對(duì)“水泥混凝土路面施工變異性及控制技術(shù)研究”鑒定評(píng)價(jià)如下：提出了水泥混凝土的攪拌均勻性控制技術(shù)與質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化了水泥混凝土

11、施工技術(shù)和寬幅大厚度水泥混凝土路面的防塌邊滑模施工新技術(shù)，項(xiàng)目總體上達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。3. 學(xué)術(shù)評(píng)價(jià)意見(jiàn)（1）國(guó)際水泥混凝土路面協(xié)會(huì)主席 Mark B.Snyder 博士對(duì)該項(xiàng)目做出如下評(píng)價(jià)： the degree of bond present between the slab and base significantly affects thermal stress in the slab, and that the use of a bond-breaking interlayer can effectively eliminate thermal stress problems in

12、concrete slabs on CTB. It is no exaggeration to say that the use of the asphalt interlayer was an important contribution to the heavy traffic transportation industry and also provided a valuable experience for the heavy traffic pavement construction industry worldwide ” “混凝土板和基層的結(jié)合程度對(duì)板的溫度應(yīng)力有顯著影響，功能層

13、可以有效緩解水泥穩(wěn)定基層上板的溫度應(yīng)力。功能層的應(yīng)用對(duì)重交通運(yùn)輸做出了巨大貢獻(xiàn)，也對(duì)世界范圍內(nèi)重交通水泥混凝土路面建設(shè)具有重要的參考價(jià)值”（2）美國(guó)普渡大學(xué)姜藝教授對(duì)本項(xiàng)目做出如下評(píng)價(jià)：This project has made technical breakthroughs in reflective and thermal cracking control, which presents a giant leap forward and provides practical technical guidance needed for tomorrows concrete pavement

14、rehabilitation.“該項(xiàng)目在水泥混凝土路面反射裂縫和溫度裂縫控制方面取得了技術(shù)突破，其代表了一個(gè)巨大的飛躍，可為將來(lái)混凝土路面修復(fù)提供操作性強(qiáng)的技術(shù)指南?！保?）白俄羅斯大使館給項(xiàng)目組發(fā)來(lái)的感謝信中稱(chēng)“ , . ”“感謝項(xiàng)目組在水泥混凝土路面設(shè)計(jì)理論和方法領(lǐng)域做出的創(chuàng)新貢獻(xiàn)，幫助解決白俄羅斯水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問(wèn)題。”4. 媒體報(bào)道2014年06月06日中國(guó)交通報(bào)以“水泥混凝土路面的技術(shù)革命”為題對(duì)項(xiàng)目新型設(shè)計(jì)方法、新型鋪面結(jié)構(gòu)、新型施工工藝及工程應(yīng)用進(jìn)行了整版報(bào)道，并給予了高度評(píng)價(jià)。五、推廣應(yīng)用情況項(xiàng)目成果直接服務(wù)于全國(guó)10余省份高速公路、國(guó)省干線公路、干線機(jī)場(chǎng)及港口鋪面工程設(shè)

15、計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)工作，高速公路建設(shè)項(xiàng)目累計(jì)應(yīng)用1000余公里，國(guó)省干線公路累計(jì)應(yīng)用約3000公里，干線機(jī)場(chǎng)4座、鋪面面積約800萬(wàn)平方米。成果對(duì)于推動(dòng)民航、水運(yùn)和公路等重交通基礎(chǔ)設(shè)施走向更安全、更舒適和更耐久發(fā)揮了重要作用。主要應(yīng)用單位情況表應(yīng)用單位名稱(chēng)應(yīng)用技術(shù)應(yīng)用的起止時(shí)間應(yīng)用情況內(nèi)蒙古高等級(jí)公路建設(shè)開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司重載水泥混凝土鋪面關(guān)鍵技術(shù)2009年03月2010年05月項(xiàng)目成果直接應(yīng)用于全長(zhǎng)100公里的內(nèi)蒙古自治區(qū)白霍（白音華至霍林郭勒）一級(jí)公路新建工程中，大大提高了水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)使用耐久性。內(nèi)蒙古交通設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司重載水泥混凝土鋪面關(guān)鍵技術(shù)2007年03月2009年04月項(xiàng)目

16、成果直接應(yīng)用于全長(zhǎng)260公里的內(nèi)蒙古自治區(qū)準(zhǔn)興（準(zhǔn)格爾旗至興和縣）高速公路新建工程設(shè)計(jì)中，有效保證了路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可靠度。廣西金龍高速公路有限公司重載水泥混凝土鋪面關(guān)鍵技術(shù)2007年03月2009年04月項(xiàng)目成果直接應(yīng)用于全長(zhǎng)168公里的廣西三柳（三江至柳州）高速公路新建工程建設(shè)中，提高了道路結(jié)構(gòu)的使用耐久性，減少了日常養(yǎng)護(hù)及小中修工作量。黑龍江省公路勘察設(shè)計(jì)院中山分院重載水泥混凝土鋪面關(guān)鍵技術(shù)2010年03月2011年05月項(xiàng)目成果直接應(yīng)用于全長(zhǎng)244公里的黑龍江北黑（北安至黑河）高速公路新建工程設(shè)計(jì)中，減少了施工材料的浪費(fèi)，有效提高了施工質(zhì)量西藏自治區(qū)林芝市交通運(yùn)輸局重載水泥混凝土鋪面關(guān)鍵技

17、術(shù)2010年4月2014年10月成果推廣應(yīng)用于G318國(guó)道、S306省道、S202省道等工程建設(shè)中累計(jì)應(yīng)用400公里。在完善工程設(shè)計(jì)、攻克工程核心技術(shù)難題等方面，發(fā)揮了巨大的技術(shù)支持作用。西藏自治區(qū)交通勘察設(shè)計(jì)研究院重載水泥混凝土鋪面關(guān)鍵技術(shù)2013年4月2014年9月項(xiàng)目成果在G317國(guó)道改則至革吉段改建工程建設(shè)中應(yīng)用，降低工程造價(jià)，對(duì)于工程建設(shè)規(guī)范有序推進(jìn)具有重大指導(dǎo)意義。黑洛公路十八站至金溝段改擴(kuò)建工程建設(shè)指揮部重載水泥混凝土鋪面關(guān)鍵技術(shù)2012年4月2014年10月項(xiàng)目成果在全長(zhǎng)425公里的黑洛二級(jí)公路（黑河至洛古河）工程建設(shè)中得到應(yīng)用，項(xiàng)目成果在完善工程設(shè)計(jì)、攻克工程核心技術(shù)難題等方

18、面，發(fā)揮了巨大的技術(shù)支持作用山西省公路局重載水泥混凝土鋪面關(guān)鍵技術(shù)2003年6月2010年10月先后在大同電煤集運(yùn)通道、通道連接線、以及朔州、呂梁、太原、臨汾等地的煤運(yùn)重載公路（合計(jì)2000余公里）應(yīng)用項(xiàng)目成果，大幅提升了路面使用品質(zhì)和耐久性。山西省高速公路管理局重載水泥混凝土鋪面關(guān)鍵技術(shù)1999年4月2012年11月項(xiàng)目成果先后在195公里運(yùn)煤高速公路（京大、大同西北環(huán)、德大、大新、太古）及60余公里隧道路面的建設(shè)中得到應(yīng)用，對(duì)路面結(jié)構(gòu)耐久性提升具有重大意義。重慶機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司重載水泥混凝土鋪面關(guān)鍵技術(shù)2012年1月2014年12月在重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)三跑道建設(shè)工程的設(shè)計(jì)和施工中采用，提高了

19、水泥混凝土道面結(jié)構(gòu)的可靠性，對(duì)于減少道面的早期損壞、降低道面養(yǎng)護(hù)費(fèi)用昆明新機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部重載水泥混凝土鋪面關(guān)鍵技術(shù)2007年月2012年6月在昆明新機(jī)場(chǎng)（長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)）工程的設(shè)計(jì)和施工中采用了“重載水泥混凝土鋪面關(guān)鍵技術(shù)”，共建設(shè)跑道端、滑行道、站坪等水泥混凝土道面（不含道肩、圍場(chǎng)路等）共計(jì)172萬(wàn)平米，對(duì)于減少道面的早期損壞提高機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全具有重要意義。六、主要知識(shí)產(chǎn)權(quán)證明目錄主要知識(shí)產(chǎn)權(quán)證明目錄（不超過(guò)10件）知識(shí)產(chǎn)權(quán)類(lèi)別知識(shí)產(chǎn)權(quán)具體名稱(chēng)國(guó)家地區(qū)授權(quán)號(hào)授權(quán)日期證書(shū)編號(hào)權(quán)利人發(fā)明人發(fā)明專(zhuān)利有效狀態(tài)發(fā)明專(zhuān)利Auxiliary member for pavement construction,

20、concrete slab and method for pavement construction美國(guó)US B22015.03.24交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所田波,傅琴,陳志杰有效專(zhuān)利發(fā)明專(zhuān)利引氣劑、添加引氣劑的水泥混凝土、以及它們?cè)诨Ｊ┕ぶ械膽?yīng)用中國(guó)ZL132016.04.06交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所柯國(guó)炬,田波,劉英,彭鵬,李思李有效專(zhuān)利發(fā)明專(zhuān)利一種早強(qiáng)耐磨型混凝土養(yǎng)護(hù)劑及其制備方法和用途中國(guó)ZL802016.01.13交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所,中路高科(北京)公路技術(shù)有限公司王稷良,田波,韓聰聰,王大鵬,劉康,柯國(guó)炬,彭鵬,劉英,孫洪峰,謝晉德有效專(zhuān)利發(fā)明專(zhuān)利一種水泥混凝土路面板底的修

21、復(fù)材料中國(guó)ZL8X2015.09.16交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所柯國(guó)炬,田波,彭鵬,王稷良有效專(zhuān)利發(fā)明專(zhuān)利路面施工輔助構(gòu)件、混凝土板及路面施工方法中國(guó)ZL1x2014.08.20交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所, 北京科路泰技術(shù)有限公司,廣西交通投資集團(tuán)有限公司田波,傅琴,陳志杰,謝晉德,彭鵬,袁祖光,付智,羅翥,劉英,侯榮國(guó),王大鵬,王稷良,孫宏峰,莫秀雄,何哲有效專(zhuān)利發(fā)明專(zhuān)利水泥混凝土用引氣劑引氣效果的評(píng)價(jià)方法中國(guó)ZL872016.06.01交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所柯國(guó)炬,田波,王稷良,劉英,何哲有效專(zhuān)利發(fā)明專(zhuān)利一種機(jī)場(chǎng)輪跡測(cè)試方法中國(guó)ZL342016.11.09同濟(jì)大學(xué)趙鴻鐸,凌建明,袁捷,雷電,

22、史恩輝有效專(zhuān)利發(fā)明專(zhuān)利路面輪跡測(cè)量裝置和測(cè)量方法中國(guó)ZL852015.04.22交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所,北京科路泰技術(shù)有限公司田波,李思李,楊浩,王秋生,袁海文,孫曉瑤有效專(zhuān)利發(fā)明專(zhuān)利一種考慮養(yǎng)生效應(yīng)的水泥混凝土路面濕度場(chǎng)的建模方法中國(guó)ZL472015.12.02山西省交通科學(xué)研究院,山西交科公路勘察設(shè)計(jì)院張翛,趙隊(duì)家,劉少文,申俊敏,張艷聰,朱曉斌,劉建偉,劉志勝有效專(zhuān)利發(fā)明專(zhuān)利水泥混凝土路面基-面層層間當(dāng)量剪切剛度的確定方法中國(guó)ZL242017.06.09山西省交通科學(xué)研究院,山西交科公路勘察設(shè)計(jì)院張艷聰,劉少文,張翛,高玲玲有效專(zhuān)利七、主要完成人及貢獻(xiàn)主要完成人及貢獻(xiàn)排名姓 名工作單位

23、完成單位行政職務(wù)技術(shù)職稱(chēng)主要貢獻(xiàn)1田波交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所副主任研究員總體負(fù)責(zé)項(xiàng)目實(shí)施、研究方案與大綱制定，審查各專(zhuān)項(xiàng)成果，總體質(zhì)量把關(guān)?？傮w規(guī)劃創(chuàng)新點(diǎn)1、2、3、4的研究工作，建立內(nèi)嵌溫度應(yīng)力的計(jì)算方法，創(chuàng)新了空間連續(xù)協(xié)調(diào)的鋪面結(jié)構(gòu)，發(fā)明引氣液化劑及其混凝土鋪面施工技術(shù)，提出了二次拌合6小時(shí)快通混凝土技術(shù)2趙隊(duì)家山西省交通科學(xué)研究院山西省交通科學(xué)研究院院長(zhǎng)教授級(jí)高工審查專(zhuān)項(xiàng)成果，總體質(zhì)量把關(guān)。對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)1、2、4做出了貢獻(xiàn)，提出重載混凝土鋪面結(jié)構(gòu)的典型損壞模式、分析和設(shè)計(jì)方法，實(shí)施運(yùn)煤重載公路示范工程3劉少文山西省交通科學(xué)研究院山西省交通科學(xué)研究院副院長(zhǎng)教授級(jí)高工對(duì)

24、創(chuàng)新點(diǎn)1、2、3做出了貢獻(xiàn)，實(shí)施了大規(guī)模足尺試驗(yàn)，標(biāo)定了鋪面計(jì)算模型和關(guān)鍵參數(shù)取值，驗(yàn)證了層間過(guò)渡層、松散體結(jié)構(gòu)的工作性能，提出了鋪面紋理化工藝技術(shù)4趙鴻鐸同濟(jì)大學(xué)同濟(jì)大學(xué)副院長(zhǎng)教授對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)1、2、4做出了貢獻(xiàn)，建立機(jī)場(chǎng)鋪面結(jié)構(gòu)更新的分析和設(shè)計(jì)方法，提出整板預(yù)制拼裝6小時(shí)快速維修技術(shù)5牛開(kāi)民交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所集團(tuán)副總經(jīng)理研究員對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)1、3做出了貢獻(xiàn)，設(shè)計(jì)耐久性水泥混凝土材料、二次拌合6小時(shí)快通技術(shù)，提出鋪面平整度控制技術(shù)6劉伯瑩中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)有限公司中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)有限公司科技部總經(jīng)理教授級(jí)高工對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)1、2做出了貢獻(xiàn)，制定了水泥混凝土路面設(shè)計(jì)、評(píng)價(jià)和維修策略

25、7姜昌山中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司規(guī)劃設(shè)計(jì)總院總工教授級(jí)高工對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)1、3做出了貢獻(xiàn)，提出機(jī)場(chǎng)混凝土鋪面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工技術(shù)8談至明同濟(jì)大學(xué)同濟(jì)大學(xué)無(wú)教授對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)1、2做出了貢獻(xiàn)，提出公路、港口道路、堆場(chǎng)混凝土鋪面的結(jié)構(gòu)計(jì)算和分析方法。9梁軍林廣西大學(xué)廣西大學(xué)無(wú)教授對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)2、3做出了貢獻(xiàn)，提出層間過(guò)渡結(jié)構(gòu)的材料組成設(shè)計(jì)方法及其施工技10張志耕內(nèi)蒙古交通設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司內(nèi)蒙古高等級(jí)公路建設(shè)開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)教授級(jí)高工對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)1、3做出了貢獻(xiàn)，提出高寒地區(qū)重載混凝土路面的設(shè)計(jì)與施工技術(shù)八、主要完成單位及貢獻(xiàn)主要完成單位及貢獻(xiàn)排名單位名稱(chēng)主要貢獻(xiàn)1山西省交通科學(xué)研究

26、院全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目方案的制定、實(shí)施和成果驗(yàn)收，負(fù)責(zé)示范工程、試驗(yàn)段的設(shè)計(jì)與實(shí)施，對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)1、2、3、4做出了貢獻(xiàn)，創(chuàng)立水泥混凝土鋪面設(shè)計(jì)方法，標(biāo)定理論模型和參數(shù)體系，驗(yàn)證層間過(guò)渡結(jié)構(gòu)的工作性能，提出鋪面平整度提高技術(shù)和板底脫空快速處治技術(shù)2交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所負(fù)責(zé)項(xiàng)目研究方案的組織與實(shí)施，對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)1、2、3、4做出了貢獻(xiàn)，建立內(nèi)嵌溫度應(yīng)力計(jì)算方法，提出基層防沖刷技術(shù)，研發(fā)引氣液化劑及其混凝土改性技術(shù)，提出二次拌合6小時(shí)快通混凝土技術(shù)3中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司改為：對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)1、3做出了貢獻(xiàn)，提出機(jī)場(chǎng)混凝土鋪面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工技術(shù)，實(shí)施了北京新機(jī)場(chǎng)、昆明新機(jī)場(chǎng)等鋪面設(shè)計(jì)4同濟(jì)大學(xué)對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)1、2、4做出了貢獻(xiàn)，提出公路、港口道路、堆場(chǎng)混凝土鋪面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)、機(jī)場(chǎng)預(yù)制拼裝快速維修技術(shù)5廣西大學(xué)對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)2、3做出了貢獻(xiàn)，提出層間過(guò)渡結(jié)構(gòu)的材料組成設(shè)計(jì)方法及其施工技術(shù)九、完成人合作關(guān)系說(shuō)明項(xiàng)目第1完成人和其他完成人、其他完成人之間通過(guò)項(xiàng)目共同立項(xiàng)、共同獲獎(jiǎng)、共同編制規(guī)范、專(zhuān)著論文合著等形式建立了長(zhǎng)期、穩(wěn)定的合作關(guān)系。1. 共同立項(xiàng)、獲獎(jiǎng)第1完成人和第2、3、4完成人共同立項(xiàng)、完成了山西