汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要部件常見故障及修復(fù)

1、汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要部件（轉(zhuǎn)向葉片助力泵、整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器）常見故障及修復(fù)：第一章 轉(zhuǎn)向葉片助力泵常見故障及排除轉(zhuǎn)向葉片助力泵具有溢流閥和安全閥的結(jié)構(gòu)，汽車轉(zhuǎn)向到兩邊的極限位置不得超過5秒；汽車不轉(zhuǎn)向（既動(dòng)力轉(zhuǎn)向器不需要壓力）的時(shí)候，油液在泵內(nèi)循環(huán)，泵體會(huì)閥熱。轉(zhuǎn)向葉片助力泵是動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中產(chǎn)生動(dòng)力的能源，如發(fā)生故障，將嚴(yán)重地影響系統(tǒng)的正常工作，中國(guó)產(chǎn)大、中貨客、車所配置的轉(zhuǎn)向葉片助力泵常見的產(chǎn)地有山西長(zhǎng)冶、陜西秦川、遼寧大連、吉林長(zhǎng)春（一汽四環(huán)）等地，采用的是雙作用葉片泵，一般安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)規(guī)室或空壓機(jī)后，通過規(guī)齒或空壓機(jī)后凸緣驅(qū)動(dòng)油泵工作。（轉(zhuǎn)向葉片助力泵是在發(fā)動(dòng)機(jī)出廠時(shí)已經(jīng)配備有的：玉柴

2、配置的有山西長(zhǎng)冶、陜西秦川，錫柴和大柴配置遼寧大連、吉林長(zhǎng)春）。葉片泵的主要技術(shù)參數(shù)是壓力與流量，不同規(guī)格型號(hào)的泵其壓力與流量也不同，一般在油泵上的銘牌均有標(biāo)注。所以在進(jìn)行葉片泵試驗(yàn)時(shí)要注意它的額定參數(shù)，另外還要注意它的轉(zhuǎn)向規(guī)定。如在實(shí)際工作中發(fā)現(xiàn)油泵銘牌掉失或無(wú)法辯認(rèn)?？砂从捅盟ヅ涞膭?dòng)力轉(zhuǎn)向器的動(dòng)力缸缸徑來(lái)判斷，一般動(dòng)力缸徑為90MM（或以下者）它所匹配的油泵額定壓力約為10Mpa（100KG/CM2），流量為每分鐘7.5L/700R（發(fā)云動(dòng)機(jī)怠速流量）；如動(dòng)力缸缸徑大于90MM,它所匹配的動(dòng)力油泵定壓力為14Mpa(140KG /CM2)，流量每分鐘約9.45L/700R。（整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)

3、向器的動(dòng)力缸缸徑目前的有80mm、85mm、90mm、100mm、110mm）。轉(zhuǎn)向葉片助力泵的故障現(xiàn)象可通過動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)架來(lái)試驗(yàn),常見故障現(xiàn)象有如下幾點(diǎn):1、無(wú)壓力:轉(zhuǎn)向不對(duì)-進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)無(wú)壓力,首先要檢查轉(zhuǎn)向是否與油泵規(guī)定的轉(zhuǎn)向相符,一般情況下,通過時(shí)規(guī)齒輪驅(qū)動(dòng)的油泵為左轉(zhuǎn)(即油泵驅(qū)動(dòng)軸對(duì)著自己觀察逆時(shí)針轉(zhuǎn)向) 通過空壓機(jī)后凸緣驅(qū)動(dòng)的為右轉(zhuǎn)，也可點(diǎn)動(dòng)一下發(fā)動(dòng)機(jī)觀察其轉(zhuǎn)向以確定。驅(qū)動(dòng)軸斷-在確定轉(zhuǎn)向正確而且又有油液進(jìn)入油泵的情況下仍無(wú)壓力,則應(yīng)考慮驅(qū)動(dòng)軸是否已斷，油泵轉(zhuǎn)子無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，需更換新的驅(qū)動(dòng)軸。 定子裝反-定子與配油盤在泵體上的周向定位是靠定位肖子定位的，有些產(chǎn)地的葉片泵定子的定

4、位肖孔不是在相對(duì)于定子內(nèi)孔的對(duì)稱位置上（如秦川和大連產(chǎn)的油泵），如果定子裝反，吸油窗口與排油窗口就無(wú)法形成，造成無(wú)壓力現(xiàn)象，需分解油泵重新安裝正確。2、壓力低轉(zhuǎn)子槽磨損-油泵工作時(shí)，葉片靠離心力和根部壓力油的作用，它的頂部始終是緊貼著定子內(nèi)表面上，定子的內(nèi)表面曲線使葉片在轉(zhuǎn)子槽內(nèi)伸縮運(yùn)動(dòng)，面且還受一個(gè)切向影響，增大了葉子槽的磨擦，如果油液質(zhì)量差或不清潔，更加速它們的磨損，兩者之間的配合精度下降，動(dòng)力油從葉片根部泄漏，葉片頂部不能緊貼定子內(nèi)表面工作。使動(dòng)力油效率大大下降，造成壓力低的現(xiàn)象（轉(zhuǎn)子槽子磨損多見于大連和山西長(zhǎng)冶產(chǎn)的油泵）。應(yīng)更換新件或報(bào)廢。定子磨損-油泵工作時(shí)，葉片還受到一個(gè)切向力的作

5、用，造成在靠近壓油窗口區(qū)域的定子內(nèi)表面比其它部位磨損加快，形成多條與定子軸向平衡的溝槽，甚至形成臺(tái)階，使液力油效率下降，產(chǎn)生壓力，流量不足現(xiàn)象，更新定子以解決，定子磨損常見于陜西秦川和長(zhǎng)春生產(chǎn)的葉片泵。轉(zhuǎn)子與配油盤端面磨損-轉(zhuǎn)子的端面與配油盤的加工配合要求很高，除保證配合面有很高的光潔和幾何精度處外，特別重要的是控制間隙的大小，它們之間的間隙是由定子的高度來(lái)控制，一般情況下定子的高度比轉(zhuǎn)子高0.030-0.035MM左右，使轉(zhuǎn)子端面與配油盤端面存在極小的間間隙，保證轉(zhuǎn)子既能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)不被夾死，又要達(dá)到密封效果，這種間隙密封形式對(duì)油液的質(zhì)量和清潔度要求較高，往往因油液變質(zhì)或有污物進(jìn)入油泵造成該部位

6、損壞，泄漏增大，壓力下降，應(yīng)修磨配油盤端面與轉(zhuǎn)子端面，保證合理的配合間隙，如磨損程度較大則需更換新件，密封圈損壞-葉片泵的封密大部分是靠幾個(gè)O形密封膠圈與一個(gè)骨架油封來(lái)防止內(nèi)、外泄漏的，如骨架油封損壞，外部空氣會(huì)沿驅(qū)動(dòng)軸進(jìn)入，造成油液產(chǎn)生氣泡壓力降低，如O形膠圈損壞也會(huì)造成高、低壓區(qū)域串通，壓力下降，有的會(huì)向外泄漏，一般情況下，經(jīng)過使用兩個(gè)月以后的油泵橡膠密封圈一旦拆下，有條件的應(yīng)換新件，以保證油泵有良好的密封存性能。溢流閥柱塞發(fā)卡-當(dāng)油泵轉(zhuǎn)速較高進(jìn)，排量本應(yīng)增加，通過節(jié)流孔的流速增大，靜壓力也相應(yīng)降低，由于壓力差的作用使溢流閥信塞移動(dòng)，打開油道和出油道之間的通道，一部分壓力油返回油腔，如柱塞

7、發(fā)卡不能復(fù)位，會(huì)造成壓力下降，油溫升高，應(yīng)拆下柱塞，清洗干凈，消毛束，柱塞應(yīng)有能在閥孔內(nèi)運(yùn)動(dòng)自如，不得有上卡住現(xiàn)象，否則應(yīng)予更換。安全閥開啟壓力過低-為了限制葉片泵的最高輸出壓力，在溢流閥柱塞上裝有安全閥，當(dāng)油泵供油壓力達(dá)到一定值時(shí)，安全閥開啟，一部分油返回油腔，由于安全閥的開啟度是通過調(diào)整彈簧的預(yù)緊力來(lái)實(shí)現(xiàn)的，當(dāng)彈簧預(yù)緊力變小時(shí)，油泵供油壓力還達(dá)不達(dá)額定壓力，安全閥就提前開啟，造成壓力低油溫高的現(xiàn)象，可拆下溢流閥柱塞，適當(dāng)減少安全閥調(diào)整墊片提高彈簧預(yù)緊力，調(diào)整工作應(yīng)在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行，以保證其準(zhǔn)確性。3、壓力波動(dòng)大轉(zhuǎn)子槽與葉片磨損不平衡-在試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)油泵時(shí)，壓力表大幅波動(dòng)這種現(xiàn)象一般是轉(zhuǎn)子槽與葉

8、片的配合間隙偏大或本身硬度較差，使得這些轉(zhuǎn)子槽與葉片磨損曲線與其余的差異過大，油泵工作時(shí)產(chǎn)生較大的壓力脈沖，這種情況應(yīng)更換新的轉(zhuǎn)子組件。部分葉片卡死-葉片在轉(zhuǎn)子槽內(nèi)應(yīng)能滑動(dòng)自如，如液力油質(zhì)量或污染等原因，也會(huì)因轉(zhuǎn)子端面與配油盤端面拉傷造成部分葉片在槽內(nèi)卡死，即這部分葉片不工作，油泵工作時(shí)就產(chǎn)生較大的壓力脈沖，可拆下轉(zhuǎn)子消除去臟物，用金鋼銼輕輕修磨轉(zhuǎn)子槽邊緣再用800號(hào)細(xì)砂鋪在厚玻璃上，倒上一些柴油，輕輕修磨葉片兩平面的毛刷，使每一片葉片都能在槽內(nèi)滑動(dòng)自如。定子磨損嚴(yán)重-油泵工作時(shí)，葉片頂端是緊貼著定子內(nèi)表面磨擦的，定子的內(nèi)表面是由兩段半徑較大的圓弧和兩較小的圓弧以及它們之間的過渡曲線所組成，又

9、由于兩段過渡曲線剛好處于壓油窗區(qū)域，如定子內(nèi)表面該位置因磨損形成較大的溝槽甚至臺(tái)肩，即破壞了過渡曲線的平滑性，使葉片頂端不能有效地緊貼在上面，葉片回縮槽內(nèi)時(shí)產(chǎn)生較大跳動(dòng)，油泵工作時(shí)就會(huì)有較大的壓力波動(dòng)現(xiàn)象，需更換新定子。4、流量不足在試驗(yàn)臺(tái)架上使用700轉(zhuǎn)/分鐘轉(zhuǎn)速試驗(yàn)油泵時(shí)壓力能達(dá)到額定值，但流量卻都不足，提高轉(zhuǎn)速才能達(dá)到額定流量，這種現(xiàn)象一般由以下幾點(diǎn)造成。轉(zhuǎn)子與葉片配合間隙過大-由于葉片在轉(zhuǎn)子 內(nèi)運(yùn)動(dòng)頻率很高，難免產(chǎn)生磨損，磨損到一定程度時(shí)會(huì)產(chǎn)生泄漏，使容積效率下降，造成低速時(shí)流量不足。定子磨損-定子磨損到一定程度時(shí)也會(huì)產(chǎn)生泄漏，使容積效率下降造成流量不足，需更換新定子。溢流閥柱塞發(fā)卡

10、-柱塞在閥體孔內(nèi)運(yùn)云動(dòng)阻滯，移動(dòng)后不能復(fù)位，或復(fù)位時(shí)沒能達(dá)到規(guī)定位置，使部份油液返回進(jìn)油道造成流量不足，需請(qǐng)洗柱塞，消除毛刷或換新件。 第二章、轉(zhuǎn)向葉片助力泵檢修工作步驟 油泵分解：1、拆下葉片泵進(jìn)、出油管、用油盒接住系統(tǒng)內(nèi)的油液，卸下葉片泵，如油泵有齒輪時(shí)，卸下鎖緊螺母或卡簧，用專用拉具將齒輪拆出。2、將油泵端蓋上，放置在專用拆裝工具上，將油泵端蓋壓下至露出彈性圈將擋圈尺子挑出，然后松開專用工具壓緊螺桿，如原端不能自動(dòng)跳出，可用槌子輕敲泵蓋和泵體側(cè)部使泵蓋彈出。3、驅(qū)動(dòng)軸朝上，把油泵沖擊硬木，將后配油盤、定子、轉(zhuǎn)子組件震出。用卡簧鉗取出驅(qū)動(dòng)軸軸承彈性擋圈，用銅棒將驅(qū)動(dòng)軸，和前配油盤拆出。4、

11、下溢流閥螺塞，用尖嘴鉗取出溢流閥柱塞，然后拆出所有橡膠密封件。零件檢查：所有零件用柴油清洗干凈，泵體上的各種油道通孔最好能用壓縮空氣吹凈。1、轉(zhuǎn)子組件檢查-將葉片依次放入轉(zhuǎn)子槽內(nèi)查是否滑動(dòng)自如，手搖動(dòng)葉片檢查是否松動(dòng)，再檢查轉(zhuǎn)子端面有沒有被拉損傷。 2、配油盤檢查-配油盤與轉(zhuǎn)子、定子的配合面應(yīng)光潔平整，不得有拉傷及其它損傷，否則應(yīng)進(jìn)行修磨，損傷較大時(shí)應(yīng)換新件。3、定子檢查-定子內(nèi)表面應(yīng)光潔圓滑，過渡曲線順暢，不得有溝槽及臺(tái)肩兩端面平整，如有輕微碰傷可進(jìn)行修磨，內(nèi)表面如損傷過大應(yīng)更換新件。4、轉(zhuǎn)子組與配油盤間隙檢查-用0-25毫米千分尺測(cè)量轉(zhuǎn)子高度并肩兩端面平整，如有輕微碰傷可進(jìn)行修磨，內(nèi)表面如

12、損傷過大應(yīng)更換新件。5、驅(qū)動(dòng)軸檢查-轉(zhuǎn)動(dòng)軸承應(yīng)滾動(dòng)平穩(wěn)無(wú)雜聲無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象，驅(qū)動(dòng)軸應(yīng)無(wú)扭曲分支形，油封位置應(yīng)光潔圓滑，不能有損傷現(xiàn)象，輕微損傷時(shí)可用細(xì)砂紙修磨。6、溢流閥檢查-仔細(xì)檢查柱塞外圓與所配合的閥孔，不得有拉傷、毛刷表面應(yīng)光潔圓滑，拆出安全閥，檢查鋼珠或錐形體是否與閥口密封良好，柱塞應(yīng)能在閥孔內(nèi)滑動(dòng)自如，如閥孔損傷較大則應(yīng)更換泵體。油泵的裝配：1、組裝好的柱塞總成涂上液力油裝入閥孔安全閥 調(diào)整螺絲應(yīng)向著柱塞回位彈簧這一頭，注意不能裝反，擰緊螺塞。2、用合適的專用工具將骨架油封裝入殼體，密封唇口應(yīng)朝里，中間環(huán)形空間用潤(rùn)滑油滑課劑填滿，然后將前配油盤的O形密封膠圈涂上潤(rùn)滑劑放入泵體最里面的環(huán)形

13、槽內(nèi)。3、將軸承加好潤(rùn)滑劑，然后將裝好軸承的驅(qū)動(dòng)軸裝入泵體，用卡黃鉗把彈性擋圈裝好。4、O形密封圈裝好在前配油盤小端的環(huán)內(nèi)涂上潤(rùn)滑劑，將定位肖子扦入泵體內(nèi)的肖孔內(nèi)，然后把配油盤小端向內(nèi)，定位肖孔扦入定位肖，用鐵棒抵住前配油盤兩邊凹位把它安裝至泵體內(nèi)底部，不得有不平衡現(xiàn)象。5、把定肖孔對(duì)正肖子將裝入泵體內(nèi)，其下端面應(yīng)緊密貼在前配油盤壓油窗口的關(guān)系，如不正確需將定子取出翻轉(zhuǎn)180度重新安裝。有些葉片泵定子的外表面加有兩個(gè)小平面（如解放油泵）與泵體進(jìn)油口對(duì)正，安裝時(shí)要注意。6、把轉(zhuǎn)子入驅(qū)動(dòng)軸，肉眼現(xiàn)察它的上端面與定子上端應(yīng)一致，然后安裝葉片的底部加式為直角形，頂端為圓弧形，注意不要裝反，葉片在槽內(nèi)應(yīng)

14、能滑動(dòng)自如。7、把后油泵和泵蓋的O 形膠圈涂上潤(rùn)滑劑分別安裝在泵體內(nèi)環(huán)形槽中，將后油盤光面一端向下對(duì)正肖孔裝好，緊貼在定子端面上，不得有不平衡現(xiàn)象。8、油泵驅(qū)動(dòng)軸向下放置于專用拆裝工具上，安裝好壓緊彈簧，將泵蓋慢慢壓入泵體至露出卡簧槽，壓入時(shí)要注意保持泵蓋平衡，以免損壞O形膠圈，造成油液外泄，最后安裝卡簧，注意檢查是否到位。第三章 轉(zhuǎn)向葉片助力泵試驗(yàn)在試驗(yàn)臺(tái)架隨機(jī)附件中選用適合的連接軸將油泵安裝在試驗(yàn)臺(tái)，接好進(jìn)油管，打開油箱開關(guān)待油液從油泵出油口流出后，接上出油管啟動(dòng)電機(jī)，轉(zhuǎn)速調(diào)至700轉(zhuǎn)/分鐘，加熱油溫50度。1、壓力試驗(yàn)-將轉(zhuǎn)換開關(guān)調(diào)至測(cè)壓位置，此時(shí)壓力表顯示油泵供油壓力，調(diào)節(jié)壓力旋鈕測(cè)出

15、油泵最大壓力值。如低于額定壓力可調(diào)整安全閥彈簧緊力，將壓力調(diào)至規(guī)定值，壓力波動(dòng)范圍不應(yīng)超過1MPA。2、流量試驗(yàn)-將轉(zhuǎn)換開關(guān)調(diào)至流量位置，流量調(diào)節(jié)旋鈕調(diào)至全開，此時(shí)流量計(jì)顯示油泵流量，流量也應(yīng)不低于額定值10%，否則應(yīng)拆下油泵重新檢查。3、安全閥性能試驗(yàn)-將轉(zhuǎn)速調(diào)至最高，調(diào)節(jié)壓力旋鈕將油泵壓力調(diào)到最大值，此時(shí)應(yīng)聽到較明顯的卸壓聲，表明安全閥在發(fā)揮卸壓作用，反復(fù)試驗(yàn)幾次，每次均聽到較吸顯的卸壓聲和達(dá)到壓力最高值。4、泄漏試驗(yàn)-將油泵供油壓力調(diào)至低于最高值10%位置，擦干凈油泵外部，檢查有無(wú)漏油，重點(diǎn)檢查泵蓋接頭或驅(qū)動(dòng)軸油封密封情況。第四章 汽車轉(zhuǎn)閥式整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的基本結(jié)構(gòu)及其工作原理動(dòng)力轉(zhuǎn)向

16、器是將動(dòng)力油泵供給的高壓油通過助力缸產(chǎn)生轉(zhuǎn)向助作用，是將液力能換成機(jī)械能的能量轉(zhuǎn)換執(zhí)行元件。中國(guó)產(chǎn)大、中貨客、車主要所配置的轉(zhuǎn)閥式整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器常見的有湖北咸寧湖北飛寧（配柳汽和二汽）、湖北沙市久?。ㄅ湟黄睾土?、廣東江門興江（配柳汽、春蘭和桂林大宇客車）、遼寧朝陽(yáng)（配一汽）、浙江杭州浙江世寶（配柳汽和杭州亞星客車）、浙江杭州浙江蕭山沙基納（配柳汽：少量）、河南新鄉(xiāng)（配柳汽）、四川（配紅巖和斯太爾）。它主要由三個(gè)部組成，它們的主要作用如下：a）轉(zhuǎn)向器-為循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，其作用主要是當(dāng)動(dòng)力失效時(shí)，實(shí)行人力強(qiáng)制轉(zhuǎn)向，同時(shí)又通過一些附加裝置控制分配閥的動(dòng)作。b）分配閥-通過轉(zhuǎn)向器有關(guān)附加裝置

17、的操縱，利用閥芯相對(duì)于閥體轉(zhuǎn)動(dòng)或移動(dòng)，使油路接通，切斷或改變油液流通轉(zhuǎn)向，主要是起到轉(zhuǎn)換動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的助力轉(zhuǎn)向并產(chǎn)生隨動(dòng)作用。c）助力缸-轉(zhuǎn)向器殼體也是助力油缸缸體，它與轉(zhuǎn)向螺母（活塞）構(gòu)成齒條動(dòng)力油缸，其作用是將動(dòng)力能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。產(chǎn)生強(qiáng)大助力作用同時(shí)將螺母（活塞）的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，通過齒條、齒扇的作用轉(zhuǎn)變?yōu)榇贡圯S的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。在正常情況下，駕駛員只需給轉(zhuǎn)向盤輪緣施加約3050NR 的作用力于操縱分配閥，其余的轉(zhuǎn)向推力主要由動(dòng)力缸的推力提供，因此駕員的轉(zhuǎn)向操縱非常輕便。由于車型和裝載質(zhì)量不同，動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各部件總成的結(jié)構(gòu)和組成各有差異，見的動(dòng)力轉(zhuǎn)向器產(chǎn)地有湖北十堰、沙市、飛寧、廣東江門、河南新鄉(xiāng)、浙江

18、世寶、遼寧朝陽(yáng)等，轉(zhuǎn)閥形式均為彈性扭桿自動(dòng)回位式，助力缸缸徑多見90毫米和100毫米這兩種，也有用85毫米的（如EQ145車型）?；y式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器常見車型 有斯太爾，紅巖等載貨汽車，本節(jié)主要以介紹轉(zhuǎn)閥式壓轉(zhuǎn)向器為主。第五章 汽車轉(zhuǎn)閥式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器常見故障及排除第一節(jié)、 概說動(dòng)力轉(zhuǎn)向在長(zhǎng)期工作中難免出現(xiàn)故障，首先應(yīng)仔細(xì)診斷，分析原因，找出故障部位，在檢查時(shí)應(yīng)先觀察油箱中的油位及油液情況，從那最易于接近部位著手，最后深入到實(shí)質(zhì)問題正確區(qū)別故障性質(zhì)是機(jī)械性的還是動(dòng)力方面，有些轉(zhuǎn)向故障并非動(dòng)力系統(tǒng)造成，因此在分析故障原因時(shí)應(yīng)考慮到諸如前橋及轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，油泵是動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作的動(dòng)力源，其技術(shù)狀況好壞應(yīng)引

19、起格外注意。另一方面應(yīng)熟識(shí)條車型所配置的動(dòng)力泵和動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的產(chǎn)地及其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，基本技術(shù)參數(shù)，備件市場(chǎng)供應(yīng)情況，做到心中有數(shù)，以免在進(jìn)行修理作業(yè)時(shí)出現(xiàn)被動(dòng)情況。 第二節(jié)、轉(zhuǎn)向沉重 1、油液不足或油箱底濾網(wǎng)堵塞-打開油箱蓋用磁鐵吸出底濾網(wǎng)，清洗堵塞物，加注動(dòng)力油并運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤以排除系統(tǒng)中空氣，油面應(yīng)保持高于油尺刻度1020毫米為好。2、動(dòng)力系統(tǒng)中有空氣-由于空氣可壓縮性為油液的1000倍，若系統(tǒng)中滲入空氣即使是少量空氣，也會(huì)使油壓明顯下降使轉(zhuǎn)向沉重，應(yīng)檢查油泵吸油管，接頭、墊中有否損壞，油泵驅(qū)動(dòng)軸封密封是否有效，排除后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)讓其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤至盡頭拉住23秒鐘，然后再反轉(zhuǎn)至

20、盡頭，反復(fù)操作45次。置轉(zhuǎn)向盤至中的位置讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)45分鐘，觀察油箱油液不應(yīng)有氣泡存在（油液呈乳白色）3、油泵壓力不足-常見的國(guó)產(chǎn)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的配置中，一般動(dòng)力轉(zhuǎn)向器缸是毫米或以下所匹配的油泵壓力為10Mpa，若缸徑是100毫米或以上的為14Mpa，若油泵壓力或流量低于額定數(shù)值15%時(shí)，轉(zhuǎn)向就感覺沉重，可參考有關(guān)參數(shù)試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行試驗(yàn)。4、轉(zhuǎn)向器內(nèi)泄漏-轉(zhuǎn)向器內(nèi)的密封件磨損產(chǎn)生的內(nèi)匯漏，造成轉(zhuǎn)向沉重也是見故障之一，需更換新件予解決，有些部分轉(zhuǎn)向器，（如湖北沙市產(chǎn)的100毫米徑的轉(zhuǎn)向器，它的限位閥裝置在活塞兩端，如限位閥脫落或松動(dòng)會(huì)造成內(nèi)泄漏，轉(zhuǎn)向沉重，修復(fù)后應(yīng)在試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行起壓及負(fù)載試驗(yàn)。5、轉(zhuǎn)

21、向主肖或軸承損壞-因缺油或承損壞造成轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)困難或咬死，增加了轉(zhuǎn)向阻力，很大程度上抵消了轉(zhuǎn)向器產(chǎn)生的動(dòng)力助力，使得轉(zhuǎn)向沉重，應(yīng)檢查前軸的轉(zhuǎn)向是否靈活，必要時(shí)更換轉(zhuǎn)向主肖及軸承。6、密封件損壞-動(dòng)力轉(zhuǎn)向器除分配閥的閥芯與閥體之間是間隙密封外，其除部位采用密封件密封的形式，因長(zhǎng)期處于高溫高壓的況狀下工作，密封件會(huì)因老化或磨損造成內(nèi)泄漏，形成串壓（即高壓工作油向低壓區(qū)域泄漏）使傳動(dòng)率下降，嚴(yán)重泄露漏甚至?xí)斐捎吐酚捅眠^來(lái)的動(dòng)力油沒有作功就返回油箱。應(yīng)解體轉(zhuǎn)向器更換新的密封件。7、缸力缸壁損傷-動(dòng)力轉(zhuǎn)向器工作時(shí)，活塞在加力缸中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，活塞表面與缸壁的磨擦力很大，兩者之間要求有較高的光潔度和配合精

22、度，依靠油液形成的油膜以減小磨擦，活塞外表面環(huán)槽裝有密封壞以提高密封效果，如果因油液變質(zhì)或有污染物進(jìn)入，使活塞表面與缸壁磨擦增大，會(huì)產(chǎn)生拉傷，嚴(yán)重時(shí)會(huì)在缸壁上形成較深溝槽，槽 造成加力缸左腔室與右腔室嚴(yán)重泄漏，使助力下降，轉(zhuǎn)向時(shí)就感到沉重，排除方法只有更換新機(jī)體。8、短軸撥肖損壞-許多轉(zhuǎn)向器的閥芯是靠短軸上裝置撥肖來(lái)?yè)軇?dòng)閥芯作左、右轉(zhuǎn)動(dòng)，使之與閥體產(chǎn)生角位移來(lái)控制油液流動(dòng)轉(zhuǎn)向的，如解放轉(zhuǎn)向器，短軸撥肖損壞或磨損，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向時(shí)，彈性扭桿已產(chǎn)生扭曲變形，但由于短軸撥肖損壞或磨損，閥芯沒有隨之轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)角度不夠，即與閥體沒有產(chǎn)生角位移或位移角度不夠，造成液能打開相應(yīng)油道或打開角度不夠，產(chǎn)生轉(zhuǎn)向重的現(xiàn)

23、象，可拆下分配閥，配好短軸肖排除的故障。由于閥芯與閥體的預(yù)開間隙很小，進(jìn)行分配閥控制裝轉(zhuǎn)修理時(shí)，應(yīng)在試驗(yàn)臺(tái)上反復(fù)調(diào)整，以免偏位。9、閥體位移-分配閥是靠閥芯與閥體產(chǎn)生位們移來(lái)控制油液流動(dòng)轉(zhuǎn)向的，如果閥體在周向上產(chǎn)生位移（即松動(dòng)大）當(dāng)閥芯轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)閥體也跟著轉(zhuǎn)動(dòng)。兩者之間角位移量不夠，通過分配閥的液流量不足，造成轉(zhuǎn)向沉重，油溫升高的現(xiàn)象。這種情況多見于閥體與轉(zhuǎn)向螺桿不是一體的動(dòng)力轉(zhuǎn)向器，如EQ145、EQ、153或河南新鄉(xiāng)產(chǎn)的動(dòng)力轉(zhuǎn)向器等。這種故障可通過更換閥體與轉(zhuǎn)向螺桿的連接盤（如EQ、145、EQ、153車型）定位肖（如河南新鄉(xiāng)轉(zhuǎn)向器）消除兩者之間的過大間隙，即可排除故障，進(jìn)行此項(xiàng)作業(yè)時(shí)應(yīng)注意居

24、中位置，最好能在試驗(yàn)臺(tái)上反復(fù)調(diào)試。以保證修復(fù)效果。10、分配閥損壞-分配閥的閥芯與閥體之間合制造成精度要求很高，閥芯在閥體內(nèi)應(yīng)能滑動(dòng)自如，密封形式是間隙密封，如兩者配合面因磨損或損傷，造成泄漏較大時(shí)，會(huì)產(chǎn)生轉(zhuǎn)向沉重現(xiàn)象，應(yīng)更換新件。11、調(diào)正不當(dāng)-動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的主軸與垂臂軸，應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活不應(yīng)有發(fā)緊卡住現(xiàn)象。主軸軸向間隙調(diào)整過緊，特別是活塞（齒條）與齒扇的嚙合，會(huì)產(chǎn)生漸入擠死情況，造成轉(zhuǎn)向滯呆，沉重的現(xiàn)象，此類故障可通過重新調(diào)整予排除，在進(jìn)行調(diào)整時(shí)，應(yīng)從車上卸下轉(zhuǎn)向器，按先主后副的順序，先調(diào)整主軸軸向間隙，再調(diào)整活塞（齒條）與臂軸齒扇嚙合的間隙，調(diào)整后應(yīng)鎖緊以免產(chǎn)生變動(dòng)第三節(jié) 左、右轉(zhuǎn)向輕重不同1

25、、閥體密封環(huán)部分損壞-許多動(dòng)力轉(zhuǎn)向器頂蓋與分配閥閥體之間是由三道或四道密封環(huán)密封左、右油道的，與頂蓋通孔形成分別通向助力缸左腔與右腔的油道，如部分密封圈損壞會(huì)使通往一邊油道的油液泄漏，這一邊的腔室產(chǎn)生助力就大大降低，形成轉(zhuǎn)向時(shí)兩邊不平衡的現(xiàn)象，可通更換密封環(huán)排除故障，一般情況下不允許只換一道密封環(huán)，以免因新舊件密封程度不同而產(chǎn)生程度不同的轉(zhuǎn)向不平衡感覺。如河南新鄉(xiāng)國(guó)營(yíng)豫北機(jī)械廠產(chǎn)的轉(zhuǎn)向器，如其中一道密封環(huán)損壞就造成該道泄漏，一邊轉(zhuǎn)向時(shí)助力不足，應(yīng)更換新密封件。（一般是轉(zhuǎn)向右邊重，是同向下腔室的油道密封不好既下道密封環(huán)小或松，但是也不能太緊，這會(huì)影響上道密封環(huán)密封作用。）2、閥芯與閥體居中位置不

26、對(duì)-轉(zhuǎn)閥或滑閥在轉(zhuǎn)向時(shí)左、右開度均應(yīng)一致，所通過的油液流量基本相等。如開度不一致時(shí)，開度小的一邊會(huì)產(chǎn)生阻力，通過油液相對(duì)另一邊較小，兩邊轉(zhuǎn)向就不平衡，應(yīng)檢查站分配閥調(diào)向間隙及操縱裝置，必要時(shí)對(duì)居中位置重新定位。由于制造或分配閥控制裝置損壞等各種原因造成閥芯與閥體居中位置不對(duì)，會(huì)使轉(zhuǎn)向時(shí)彈性扭桿兩邊扭曲變形程度不同。即分配閥打至全開縫隙時(shí)所需的力度不同，駕駛員操作時(shí)施加在轉(zhuǎn)向盤輪緣上的力兩邊就不一樣，會(huì)感覺一邊輕一邊重。應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真檢查，在保證分配閥控制裝置完好和閥體與螺桿不松動(dòng)，而閥芯又能轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下居中位置還是不對(duì)時(shí)，需進(jìn)行彈性扭桿重新定位，可將其定位連接肖子卸下，調(diào)整好居中位置，擴(kuò)大定位肖孔

27、，重新配上合適的肖子，要注意擴(kuò)大肖孔要遂級(jí)進(jìn)行，一次只能擴(kuò)大0、1毫米，而且一定要在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行，有時(shí)需要反復(fù)幾次才能正確定位，試驗(yàn)時(shí)施加在轉(zhuǎn)向盤輪緣上的力左右兩邊誤差不得超過8N。3、轉(zhuǎn)向限位閥泄漏-有些轉(zhuǎn)向器裝有轉(zhuǎn)向限位閥，如EQ145、EQ153、斯太爾、黃河等，它的作用是當(dāng)汽車前輪轉(zhuǎn)向達(dá)到規(guī)定角度后，限位閥開啟，助力缸壓力腔油下降，轉(zhuǎn)向助力消失，以免產(chǎn)生助力轉(zhuǎn)向時(shí)硬頂?shù)那闆r，對(duì)整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)起到較好的保護(hù)作用（特別對(duì)動(dòng)力油泵沒有限位閥的轉(zhuǎn)向器向一邊打盡停留時(shí)間不允許超過5分鐘）。例如湖北飛寧產(chǎn)的轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向限位閥裝置在活塞兩端：限位閥為兩只各管一邊腔室的行程卸壓，當(dāng)活塞行預(yù)定行程內(nèi)，調(diào)整螺

28、絲頂開限位閥，刻腔室卸助力降低或消失。如其中1只限位閥泄漏，助力缸工作時(shí)左右腔室工作壓力不一樣，轉(zhuǎn)向產(chǎn)生的助力也不一樣，就會(huì)造成一邊轉(zhuǎn)向困難，造成一邊輕一邊重的現(xiàn)象，需要換新件或?qū)⒃撻y油道封掉。第四節(jié) 轉(zhuǎn)向盤自動(dòng)回正困難1、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝配調(diào)整過緊或潤(rùn)滑不良-應(yīng)對(duì)各球肖及它轉(zhuǎn)向動(dòng)裝置重新調(diào)整，并進(jìn)行潤(rùn)滑。2、動(dòng)力轉(zhuǎn)向器調(diào)整不當(dāng)-應(yīng)重新調(diào)整轉(zhuǎn)向器主軸軸向間隙及臂軸齒條的嚙合，應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，不能有阻礙滯現(xiàn)象。3、前輪定位失常-前輪定位失常（如前橋變形、轉(zhuǎn)向節(jié)主肖磨損等）造成汽車的回正力矩減少，轉(zhuǎn)向盤回正遲緩或不能自動(dòng)回正，應(yīng)進(jìn)行前輪定位檢查。4、轉(zhuǎn)向器活塞與缸壁拉傷-由于油液質(zhì)量或污染問題造成活塞與缸體

29、內(nèi)壁拉傷，使活塞不能在缸體內(nèi)滑動(dòng)自如，抵消輪回正力矩造成轉(zhuǎn)向盤回正困難，應(yīng)檢查活塞在缸體內(nèi)的滑動(dòng)性。第五節(jié) 自動(dòng)轉(zhuǎn)向1、彈性扭桿連接肖子損壞-汽車轉(zhuǎn)向時(shí)彈性扭桿產(chǎn)生扭曲變形，不需轉(zhuǎn)向時(shí)彈性扭桿回復(fù)原位，保持分配閥處在居中位置，動(dòng)力油不作功返回油箱，如果彈性扭桿連接肖子因磨損、折斷、松脫，會(huì)造成閥芯在閥體內(nèi)不能保持在居中位置，產(chǎn)生較大的周向松動(dòng)，出現(xiàn)自動(dòng)進(jìn)油轉(zhuǎn)向現(xiàn)象，需重新配裝連肖子排除故障。滑閥式分配閥多因定中彈簧彈力變?nèi)趸驌p壞，使滑閥產(chǎn)生軸向竄動(dòng)，也會(huì)造成自動(dòng)轉(zhuǎn)向現(xiàn)象，需更換新件解決。2、彈性扭桿損壞-汽車在使用過程中，轉(zhuǎn)閥式轉(zhuǎn)向器彈性扭桿曲變形頻率較高，這樣對(duì)扭桿的材質(zhì)和加工要求也較高，如

30、果在制造當(dāng)中存有質(zhì)量隱患，會(huì)在使用時(shí)發(fā)生早期損壞，彈性變?nèi)趸蛘蹟啵瑯邮狗峙溟y閥芯不能保持在居中位置，造成助力缸某一腔室自動(dòng)進(jìn)油自動(dòng)轉(zhuǎn)向現(xiàn)象，需更換扭桿重新定位以排除故障。第六節(jié) 直線行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向跑偏1、系統(tǒng)中有空氣-油箱中沒裝回濾油也會(huì)因回油時(shí)沖擊在油面和箱壁上，油面產(chǎn)生大量的氣泡也會(huì)造成空氣進(jìn)入系統(tǒng)，應(yīng)認(rèn)真檢查什么地方進(jìn)氣并排除故障，加油排氣。2、分配閥閥芯不能保持在中位-轉(zhuǎn)閥機(jī)轉(zhuǎn)向器因彈性扭桿損壞或與短軸連接的肖的松脫，是造成閥芯不能保持中位的重要原因，因閥芯自由轉(zhuǎn)動(dòng)而自動(dòng)進(jìn)油產(chǎn)生轉(zhuǎn)向推力造成轉(zhuǎn)向跑偏聽偏信，應(yīng)分解轉(zhuǎn)向器檢查排除故障。3、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)各連接活動(dòng)處松動(dòng)過大-各連接部分的間隙

31、過大是造成轉(zhuǎn)向跑偏的原因，前橋騎馬螺絲松動(dòng)也是常見情況之一，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整及緊固。其它原因-轉(zhuǎn)向跑偏原因較多，如前輪定位失常，輪殼軸承緊度不均，前輪氣壓不等，磨損不一致造成滾動(dòng)半徑不等，汽車也會(huì)跑偏，應(yīng)仔細(xì)檢查予排除。第七節(jié) 轉(zhuǎn)向盤自由行程大1、轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)動(dòng)軸與轉(zhuǎn)向器主軸連接處松動(dòng)。2、轉(zhuǎn)向器主軸軸向間隙過大。 3、臂軸齒扇與活塞齒條嚙合間隙過大。 4、 臂軸花鍵與垂臂連接松動(dòng)。 5、 各傳動(dòng)球肖磨損松動(dòng)過大。 第八節(jié) 打轉(zhuǎn)向時(shí)產(chǎn)生嘩嘩響聲1、油泵進(jìn)油箱，接頭，墊圈損壞進(jìn)入空氣。2、油泵驅(qū)動(dòng)軸油封損壞進(jìn)入空氣。 3、油箱沒有回油濾芯回油沖擊混入空氣。4、油面過低進(jìn)入空氣。5、油箱底濾網(wǎng)堵塞造成油泵吸

32、油不暢。6、油泵進(jìn)油管（橡膠管）變質(zhì)發(fā)軟或扭曲使通徑變小吸油不暢。 第九節(jié) 油箱冒油1、油泵驅(qū)動(dòng)軸油封損壞-油泵油封損壞后，油泵將時(shí)規(guī)室或空壓機(jī)內(nèi)的機(jī)油吸納溢出。2、系統(tǒng)進(jìn)入空氣-系統(tǒng)進(jìn)入空氣后，混有空氣的油液體積變大，油箱無(wú)法容納出。3、油箱濾芯壓蓋及油箱蓋密封膠圈損壞-以上密封膠圈損壞后，由于回油沖放液溢出。第十節(jié) 漏油1、主軸漏油-主軸油封承受的油壓較低，漏油多因油封老化或磨損所致，也因主軸的油封位置磨損起溝槽，造成密封效果不佳產(chǎn)生漏油（也有因回油管道不暢或油箱回油濾芯堵塞造成回油壓力大而漏油）解決辦法是選用合適油封，最好使用原廠件，如果是由骨架油封也可采用通用的低速油封，用細(xì)砂將主軸密

33、封位置打磨光滑擦凈，涂上潤(rùn)滑劑，裝配時(shí)油封內(nèi)壞空間填寫滿潤(rùn)滑劑以提高使用壽命。部分轉(zhuǎn)向器彈性扭桿是直通主軸頂端的（如沙市久隆轉(zhuǎn)向器）扭桿與主軸內(nèi)孔之間采用一個(gè)O形膠圈密封該部位也經(jīng)常滲漏。在更換主軸油封時(shí)應(yīng)檢查扭桿與主軸是否松動(dòng)，如不松動(dòng)可不必更換該O形膠圈。（注意：自緊螺旋彈簧的送緊度與軸的轉(zhuǎn)速有關(guān)，轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)速很底，要求自緊螺旋彈簧相對(duì)緊點(diǎn)）2、臂軸漏油-臂軸漏油也因封老或磨損造成，因臂軸油封所承受的油壓較高（是油泵的極限壓力）除部分老式轉(zhuǎn)向器如浙江世寶、廣東江門等產(chǎn)地，使用O 形膠圈外，大部分均采用矩形膠圈或密封壞組合式密封裝置，油封不通用，一盤只有更換原廠新件，裝配時(shí)也需將臂軸密封位置

34、打魔光滑涂上潤(rùn)滑劑。如臂軸后油封是密封壞組合式的（如EQ153轉(zhuǎn)向器）則需進(jìn)行試裝確認(rèn)密封環(huán)位置正大光明確后，幫能臂軸裝入側(cè)蓋。3、轉(zhuǎn)向器側(cè)蓋漏油-臂軸后油封損壞4、油泵后蓋漏油-油泵后蓋O形密封膠圈損壞。5、接頭漏油-接頭與機(jī)座之間的墊圈或O形密封膠圈損壞，接頭內(nèi)錐面與油管接頭芯球面密封不良也造成漏油。第六章 轉(zhuǎn)閥式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器檢修步驟（以解放為例）轉(zhuǎn)式轉(zhuǎn)向器分解： 1、先將直拉桿與轉(zhuǎn)向器垂臂小頭連接脫開，拆下轉(zhuǎn)向器進(jìn)出油管用油盆接住系統(tǒng)內(nèi)流出的動(dòng)力油，把轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)軸脫開，卸下轉(zhuǎn)向器，將垂臂也從轉(zhuǎn)向器垂臂軸拆下，拆下垂臂時(shí)應(yīng)注意兩者之間的安裝標(biāo)記是否清淅，否則應(yīng)做記號(hào)后才拆。2、將轉(zhuǎn)向器垂直固

35、定在可旋式拆裝架上，用專向轉(zhuǎn)向盤套在轉(zhuǎn)向器主軸上任意向一邊轉(zhuǎn)動(dòng)至盡頭，然后回轉(zhuǎn)至盡頭并記住全程轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)（一般全程約為5圈），最后將轉(zhuǎn)向盤停在全程的中間位置，拆下側(cè)蓋緊固螺絲，松開臂軸調(diào)整鎖螺母，將臂軸連同側(cè)蓋一起卸下。3、用勾頭板手將頂蓋上調(diào)整塞 的鎖螺母旋松，拆下頂蓋緊固螺絲，將頂蓋組件與活塞從機(jī)體內(nèi)抽出放置在維修工作臺(tái)上，拆下活塞上循環(huán)球?qū)Ч芸ㄗ樱闷鹱虞p輕將導(dǎo)管挑出，將導(dǎo)管插口朝下轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿至將鋼珠全部旋出后，將螺桿從活塞（螺母）內(nèi)抽出。4、用可調(diào)式專用工具將調(diào)整螺塞旋出，用銅棒敲擊螺桿頂端將頂蓋與螺桿分離，此時(shí)要在人作臺(tái)面上墊上軟布，防止兩者分離時(shí)軸承的鋼珠散落丟失，然后在短軸與扭桿頂端

36、做好記號(hào)，用沖子將兩者連接的肖子沖出，用卡簧鉗取出轉(zhuǎn)閥閥芯卡簧拆出閥芯及短軸。零件檢查：機(jī)體-機(jī)體內(nèi)孔應(yīng)光潔圓滑，不得有明顯的拉傷溝槽或銹蝕，活塞應(yīng)能在機(jī)體內(nèi)孔里滑動(dòng)自如，臂油液滾針軸應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活無(wú)損壞。臂軸與側(cè)蓋-臂軸齒扇應(yīng)完好無(wú)損傷無(wú)裂紋，臂軸兩頭油封位置光圓滑，不得有磨損起槽現(xiàn)象，調(diào)整螺絲轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，軸向間隙不能大于0.2毫米，螺套鎖緊有效，不允與調(diào)整螺絲跟轉(zhuǎn)，側(cè)蓋內(nèi)滾針軸承無(wú)損壞或松脫。活塞（螺母）-表面光潔，齒面完好，內(nèi)螺紋無(wú)損傷，封頭螺塞密封有效無(wú)松脫。螺桿（連帶閥體）螺紋無(wú)損傷，閥體內(nèi)，外表面光潔圓滑，油滑，油孔完整，閥芯應(yīng)能在閥體內(nèi)滑動(dòng)自如，彈性扭桿完好無(wú)松動(dòng)，軸承鋼珠滾道無(wú)損傷，鋼珠圓正光滑，閥芯與短軸-閥芯外表面光潔無(wú)損傷，