停車場室外車引導(dǎo)系統(tǒng)方案1

1、車場車位引導(dǎo)系統(tǒng)項目編號：項目名稱： 投標(biāo)人：投標(biāo)日期： 深圳安立克科技有限公司二0一三年四月十日目 錄技術(shù)部分- 2 -一、項目概述- 2 -1)項目情況介紹- 2 -2)本項目的基本情況- 3 -2.1 項目的情況介紹：- 3 -2.2 項目需求分析：- 3 -2.3項目建設(shè)方案：- 4 -1、系統(tǒng)設(shè)計總則- 4 -停車場智能設(shè)計要求- 4 -停車場智能管理系統(tǒng)設(shè)計目的- 4 -設(shè)計思想- 4 -總體設(shè)計原則- 4 -3)項目施工布線建議圖（圖例）- 1 -4)項目建議配置清單- 1 -二、車位引導(dǎo)系統(tǒng)組成介紹- 2 -1)車位引導(dǎo)系統(tǒng)原理圖- 2 -2)車位引導(dǎo)系統(tǒng)整體描述：- 3 -3

2、)安裝設(shè)備介紹：- 3 -a)車場內(nèi)部岔道口- 3 -b)地埋式探測器- 4 -c)地埋式控制器- 5 -d)區(qū)域控制器- 6 -e)節(jié)點控制器- 7 -f)中央控制器- 8 -g)軟件系統(tǒng)平臺- 9 -三、項目實施與售后服務(wù)- 11 -1)項目實施- 11 -3.1.1項目準(zhǔn)備- 11 -3.1.2施工階段- 11 -3.1.3項目驗收- 12 -2)3.2 產(chǎn)品培訓(xùn)- 12 -3)3.3 售后服務(wù)- 12 -3.3.1服務(wù)內(nèi)容- 12 -商務(wù)部分- 15 -廠家介紹- 15 -應(yīng)用案例介紹- 16 -其他應(yīng)用案例介紹- 22 -系統(tǒng)設(shè)備報價- 24 -技術(shù)部分一、 項目概述1) 項目情況介

3、紹隨著中國城市現(xiàn)代化，國際化的發(fā)展，城市居民汽車擁有量急劇增加，來往機場接人的或者停車坐飛機旅游的人越來越多，公用停車場日漸無法滿足頻繁的停車需求。為了提高停車場的服務(wù)水平，停車場智能引導(dǎo)系統(tǒng)是必不可少的。它已經(jīng)在大部分停車場發(fā)揮著重要作用，在為人們停車帶來方便的同時也具有良好的社會效益和經(jīng)濟效益。在已有的車場管理中，存在的以下問題：1、車主入場后不知道那里有空余車位，無法快速的停進(jìn)空余車位置停放車輛，只能在場內(nèi)無序流動中尋找空余車位，不但占用場內(nèi)出入主車道資源，甚至造成場內(nèi)交通擁堵并且給車主形成焦慮的心理。2、停車場場內(nèi)還空余多少停車位可以使用，只能靠人工去查找無法即時可知剩余多少車位。3、

4、停車場必須配備大量的專職場內(nèi)管理人員依靠人工去引導(dǎo)車輛停放，影響機場形象、增加管理成本。4、管理者每天無法及時統(tǒng)計不同時期的車流量，不能及時優(yōu)化車位資源配置，導(dǎo)致停車場利用率低下。為了提高福州機場的停車場信息化、智能化管理水平，給車主提供一種更加安全、舒適、方便、快捷和開放的環(huán)境，實現(xiàn)停車場運行的高效化、節(jié)能化、環(huán)保化，北京紫光依托中關(guān)村清華紫光園技術(shù)并且融合了國外先進(jìn)技術(shù)，結(jié)合國內(nèi)實際情況，研制開發(fā)了戶外地埋式車位引導(dǎo)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以自動引導(dǎo)車輛快速進(jìn)入空余車位區(qū)，降低管理人員成本，消除尋找車位的煩惱，節(jié)省時間使停車場形象更加完美。2) 本項目的基本情況2.1 項目的情況介紹：2.2 項目需

5、求分析：2.3項目建設(shè)方案：1、 系統(tǒng)設(shè)計總則停車場智能設(shè)計要求 提供能全天候、高效、安全、穩(wěn)定運行之系統(tǒng) 系統(tǒng)具備操作簡單、品質(zhì)優(yōu)良、功能齊全的特性 系統(tǒng)設(shè)計經(jīng)濟、合理、科學(xué)停車場智能管理系統(tǒng)設(shè)計目的 為停車場物業(yè)管理提供全面、高效的管理手段 車主提供安全、方便的停車服務(wù)設(shè)計思想深圳安立克智能停車場車位引導(dǎo)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)“功能聯(lián)動，系統(tǒng)自由組合”，最大限度為用戶提供方便是我們一貫追求的最高目標(biāo)?？傮w設(shè)計原則 先進(jìn)性現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展，是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)發(fā)展中最活躍的領(lǐng)域，新產(chǎn)品、新技術(shù)、新月異，每一個新技術(shù)的出現(xiàn)都對我們的工作方式產(chǎn)生極大的影響，對我們工作效率的提高起到極大的推動作用。因此本系統(tǒng)必

6、須采用先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，這一方面反映了系統(tǒng)所具有的先進(jìn)水平，另一方面又使得系統(tǒng)具有強大的發(fā)展?jié)摿?。同時，由于本系統(tǒng)是一實際使用的工程，因此其技術(shù)和設(shè)備又必須是相對成熟的。所以，在費用許可的情況下應(yīng)當(dāng)充分利用現(xiàn)有最新技術(shù)、最可靠的產(chǎn)品，以使系統(tǒng)在盡可能長的時間作用于社會，從長遠(yuǎn)方面考慮，這也是最經(jīng)濟的。 經(jīng)濟性 考慮到停車場系統(tǒng)的整體造價及其本身的投資回報期長的特點，應(yīng)在滿足性能要求的前提下盡可能使整個系統(tǒng)能獲得更大的收益。 可靠性 必須考慮采用成熟的技術(shù)與產(chǎn)品，在設(shè)備選型和系統(tǒng)的設(shè)計中都盡量減少故障的發(fā)生。 可維護(hù)性 我們認(rèn)為可維護(hù)性是當(dāng)今應(yīng)用系統(tǒng)成功與否的很重要的因素。這里的可維護(hù)性包含二層

7、含義：a.易于故障的排除；b. 日常管理操作簡便。 整體性系統(tǒng)的整體性涉及到方方面面，對于系統(tǒng)這樣的工程必須對這些因素統(tǒng)籌考慮，以構(gòu)成一個有機的系統(tǒng)。 靈活性 由于本停車場的出入流量較大，出入有一定的時間分布，所以我們對引導(dǎo)的部分設(shè)計成可即時調(diào)節(jié)引導(dǎo)屏空余車位數(shù)量，可以指引車輛需要停放的區(qū)域。 開放性 為保證各供應(yīng)商產(chǎn)品的協(xié)同運作，同時考慮到投資者的長遠(yuǎn)利益，本系統(tǒng)必須具有一定的開放性，并結(jié)合相關(guān)的國際或工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 擴充性 本系統(tǒng)考慮今后發(fā)展的需要，因而必須具有在系統(tǒng)產(chǎn)品系列、容量與處理能力等方面的擴充與換代的可能。車場可以和車位鎖、戶外led車位燈做擴充不僅充分保護(hù)了原有投資，而且具有較

8、高的綜合性能價格比。 規(guī)范性 由于本系統(tǒng)是一個綜合性系統(tǒng)，在系統(tǒng)設(shè)計和建設(shè)初期應(yīng)著手參考各方面的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，并且應(yīng)遵從該規(guī)范各項技術(shù)規(guī)定，做好系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計與管理工作。2、總體設(shè)計規(guī)范和依據(jù)： 項目建設(shè)符合國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，項目設(shè)計依據(jù)為：1、停車誘導(dǎo)系統(tǒng)（db31/t298-2003）；2、城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范(gb50880-95)；3、道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（gb5768-99）；4、公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件（jt/t279-1995）；5、停車場規(guī)劃設(shè)計規(guī)范；本系統(tǒng)的優(yōu)勢是：1、采用磁芯加線圈的方式:這種方式的優(yōu)勢是，就是安放磁芯和線圈埋于地下控制器的主板可安放在控制箱用來控制不需伴隨

9、磁芯和線圈埋下，日后維修不需挖地。埋地后可穩(wěn)定運行不用擔(dān)心設(shè)備跟換的問題，相比地磁方式探測器需要連同主板一同埋下或者貼地，加大日后維護(hù)難度，并且地磁是依靠地球磁場的變化的原理會有磁場盲區(qū)的現(xiàn)象。2、本系統(tǒng)和設(shè)備做了防水、防雷和防靜電處理： 在每個控制器上都采用防雷芯片，無需擔(dān)心雷雨天氣和人體帶電問題。3、并且可以進(jìn)行遠(yuǎn)程控制車流引導(dǎo)方向 如果有貴賓到訪可以通過軟件設(shè)置屏的空余車位數(shù)量，來分流空余車輛停車流向，空出貴賓停車區(qū)。4、采用三層結(jié)構(gòu)設(shè)計：本系統(tǒng)從探測器控制器到主控制器當(dāng)中還加入了一個過度性控制器，用于采集控制器傳輸信號進(jìn)行加密和放大信號。用于大型車場傳輸長、干擾源多等問題，可以有效的做

10、到穩(wěn)定傳輸、抗干擾能力強和收集數(shù)據(jù)快速的特點。5、設(shè)備留有接口可以和車位鎖、地埋式指示燈做二次拓展。 在以后可以做為一個拓展，每個車位可以加裝一個車位鎖或者是地埋式的指示燈，車位鎖是可以給那些vip客戶提供長期保留車位的服務(wù)，比如可以長期出租一些vip車位增加車場收入。地埋式指示燈是在每個車位的前方做一個指示燈，有空余車位就亮綠燈，車位滿了就亮紅燈。 室內(nèi)引導(dǎo)屏3) 項目施工布線建議圖（圖例）注明：通過引導(dǎo)屏安放到各個拐角上指引各個方向空車位情況進(jìn)行分流。地埋式探測器地埋式控制器區(qū)域控制器注明：停車區(qū)用地埋式探測器用于磁芯加線圈形成電磁感應(yīng)的原理探測器，把數(shù)據(jù)發(fā)送到地埋式控制器方便維護(hù)。然后各

11、個控制器由節(jié)點控制器把數(shù)據(jù)發(fā)送到中央控制器然后中央控制器在把數(shù)據(jù)發(fā)布到各個顯示屏上。4) 項目建議配置清單配置清單設(shè)備列表序號產(chǎn)品名稱型號數(shù)量備注1車位引導(dǎo)主控器pgmc-800 2節(jié)點控制器scm-8103區(qū)域控制器dim-8204戶外車位引導(dǎo)顯示屏pd-5407引導(dǎo)管理軟件pgs-8008地埋式探測器特制9地埋式控制器特制本系統(tǒng)分為采集、控制、發(fā)布三大部分：第一部分車位信息采集由于停車場是露天停車場，所以需要采用每個車位地面下填埋地感式探測器，通過地感探測器的方式用來收集每個車位的信息，經(jīng)過地埋式控制器的整合信息，通過信號線發(fā)送到節(jié)點控制器，然后通過節(jié)點控制器把數(shù)據(jù)傳回主處理器（嵌入式電腦

12、）。第二部分是控制平臺通過中央控制器把數(shù)據(jù)傳輸?shù)搅丝刂破脚_，控制平臺系統(tǒng)可以通過地圖來顯示整個車場或者每個分區(qū)的停車情況，可以根據(jù)物業(yè)的需求針對車場進(jìn)行統(tǒng)計分析、預(yù)訂車位等功能。而且也可以通過控制系統(tǒng)來根據(jù)特殊的需求改變車流的停車情況。第三部分是空余車位信息發(fā)布 主控制器接收回來的信息可以通過有線的方式來發(fā)布車道的信息屏上，用有線的方式發(fā)布停車場入口屏和室內(nèi)的空車位引導(dǎo)屏。二、 車位引導(dǎo)系統(tǒng)組成介紹1) 車位引導(dǎo)系統(tǒng)原理圖本系統(tǒng)是采用物理三層結(jié)構(gòu)控制，區(qū)域控制器接收探測器實時采集停車場的各個車位停車情況，各個區(qū)域控制器采集完成后，發(fā)送數(shù)據(jù)給節(jié)點控制器進(jìn)行二次處理，然后各個節(jié)點控制器再將數(shù)據(jù)壓縮

13、發(fā)送給主控制器。由主控制器對整個車場的車位停放信息進(jìn)行分析處理后，發(fā)送給停車場內(nèi)各指示牌、引導(dǎo)牌等提供信息，指導(dǎo)車輛進(jìn)入相關(guān)車位。并同時將數(shù)據(jù)傳送給計算機，由計算機將數(shù)據(jù)存放到數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，計算機系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)查詢接口。系統(tǒng)可脫離計算機獨立運行。2) 車位引導(dǎo)系統(tǒng)整體描述：當(dāng)車輛駛?cè)肓烁Ｖ菀雇＼噲鰰r候，在每條過道入口有方向引導(dǎo)屏可以顯示個每個過道兩旁的空余車位數(shù)量，車主在進(jìn)入車場內(nèi)就可以看到每條停車道上的入口空余車位數(shù)量。根據(jù)每條道路的入口屏的空余車位數(shù)量來自行選擇空余車位數(shù)量較多的車道（引導(dǎo)屏通過中、英兩種方式顯示）。3) 安裝設(shè)備介紹：a)車場內(nèi)部岔道口車場內(nèi)部重要的岔道口安裝車位引導(dǎo)顯示屏

14、，車位引導(dǎo)顯示屏數(shù)量和顯示文字內(nèi)容根據(jù)客戶需要來定制，顯示屏由室內(nèi)高亮度led模塊、驅(qū)動電路、控制電路、支架等部分組成。它接收中央控制器的輸出信息，用數(shù)字、箭頭和文字等形式顯示車位方位，引導(dǎo)司機快速找到系統(tǒng)分配的空車位。停車場中央控制器（ccu）通過網(wǎng)絡(luò)可以實現(xiàn)每個路口的任意方向引導(dǎo)，從而將車流分配到停車場內(nèi)最合適的位置，保證停車場的暢通和充分利用車位。安裝效果圖： 注明：可以根據(jù)業(yè)主要求定制b)地埋式探測器地埋式探測器是我司在同行業(yè)第一個開發(fā)地埋式探測器用于車位探測器。采用地感線圈原理纏繞與磁芯來感應(yīng)車位上方的車輛變化。這種可靠性和穩(wěn)定性要高于地磁探測器的探測器效果并且沒有盲區(qū)。技術(shù)指標(biāo)n

15、電源：12v；。n 規(guī)格：20cm3cm圓柱體n 工作電流：100man 功率： 0.1wn 接口方式：控制器開關(guān)信號連接與控制器n 工作溫度 : -60c - +85c 安裝方式：每個停車位正中間下方挖一個20cm5cm圓柱孔,預(yù)留電源線與信號線出口。c)地埋式控制器地埋式控制器：用于戶外跟地埋式探測器的距離不能超過20米，主要是接收和發(fā)送給地埋式探測器的開關(guān)信號，通過地埋式探測器來感知該車位是是否有空余的車位，并且把信號發(fā)送給區(qū)域控制器。建議地埋式控制器連接48個地埋式探測器。技術(shù)指標(biāo)n 工作電源：12v；。n 規(guī)格：33cm24cm8cm n 工作電流：100man 功率： 0.1wn

16、接口方式：控制器開關(guān)信號連接地埋式探測器n 工作溫度 : -60c - +85c 安裝方式：每4個停車位正中間安裝固定,預(yù)留電源線與信號線出口。d)區(qū)域控制器區(qū)域控制器，又叫終端采集器。區(qū)域控制器是停車場引導(dǎo)系統(tǒng)三層網(wǎng)絡(luò)總線的的第一層，對保證本系統(tǒng)的安全、可靠與高效有重要作用。區(qū)域控制器循環(huán)檢測所接探測器的狀態(tài)，并將有關(guān)信息傳到節(jié)點控制器，有上行和下行故障燈可以用于直觀判別線路故障。我們建議每一個區(qū)域控制器連接控制16個地埋式控制器。區(qū)域控制器用于連接節(jié)點控制器和地埋式控制器、顯示屏、引導(dǎo)箭頭等 。區(qū)域控制器的外箱上有用紅綠燈來表示上行線路和下行線路是否有故障提示，方便查詢故障。技術(shù)指標(biāo)n 工

17、作電源：24vdc 500ma。n 規(guī)格：33cm27cm10cm n 工作電流：100man 功率： 0.2wn 接口方式：rs485(1、2)n 工作溫度 : -60c - +85c n 通訊頻率：4800安裝方式：在連接16個地埋式控制器中間連接,預(yù)留電源線與信號線出口。e)節(jié)點控制器節(jié)點控制器是停車場引導(dǎo)系統(tǒng)三層網(wǎng)絡(luò)總線的中間層，對保證本系統(tǒng)的安全、可靠與高效有重要作用。節(jié)點控制器是用于收集區(qū)域探測器的數(shù)據(jù)，并將有關(guān)信息傳到中央控制器。我們建議每一個節(jié)點控制器連接控制16個區(qū)域控制器。節(jié)點控制器還解決長距離和上下層485通訊距離過長或者不穩(wěn)定的問題、網(wǎng)絡(luò)節(jié)點數(shù)擴展問題、分組管理問題等，

18、并且用紅綠燈來告知線路上行或者下行是否有故障。技術(shù)指標(biāo)n 工作電源：24vdc 500ma。n 規(guī)格：33cm27cm10cm n 工作電流：100man 功率： 0.2wn 接口方式：rs485(1、2)n 工作溫度 : -60c - +85c n 通訊頻率：上行9600 下行4800安裝方式：在16個區(qū)域控制器以內(nèi)用一個節(jié)點控制器，可以安放于主控器旁邊。f)中央控制器中控室安裝中央控制器（主控制器）是采用嵌入式微型電腦來運行這套系統(tǒng)，他主要是起到收集信息、處理、發(fā)布空余車位信息到各個屏。本套系統(tǒng)可以獨立與pc來運行，增加了系統(tǒng)的穩(wěn)定性，通過以太網(wǎng)把數(shù)據(jù)傳輸?shù)絧c或者服務(wù)器上。我們建議中央控

19、制器連接控制16個節(jié)點控制器。技術(shù)指標(biāo)n 工作電源：24vdc 500ma。n 規(guī)格：33cm27cm10cm n 工作電流：100man 功率： 0.2wn 接口方式：rs485(1、2)n 工作溫度 : -60c - +85c n 通訊頻率：上行連接tcp/ip 下行9600安裝方式：安放在控制中心無需而外轉(zhuǎn)接設(shè)備就可直接跟電腦相連。g)軟件系統(tǒng)平臺 車位引導(dǎo)系統(tǒng)管理軟件是采用vb程序開發(fā)，sql server的數(shù)據(jù)庫支持的軟件管理軟件具有運行速度快、穩(wěn)定、查詢功能強大的特點。軟件支持多語言包，可根據(jù)可戶的需要隨時添加語言種類，目前支持有：簡體中文、繁體中文、英語等多種版本。1、電子地圖顯

20、示車位狀況通過制作停車場空車位的示意圖，每個車位上方有圓圈標(biāo)記用紅綠兩色來代表是否有車顯示情況一目了然。2停車超時告警和設(shè)備故障報警對于停車超過和設(shè)備故障時會警示管理員。3實時顯示車位狀態(tài)實施動態(tài)顯示車位占用情況，能夠檢測每個車位的使用狀況，統(tǒng)計各類開放泊位的占用數(shù)、空余數(shù)，統(tǒng)計時間段內(nèi)各類車輛的進(jìn)、出場數(shù)等，對整個停車場的狀況一目了然。4統(tǒng)計功能能統(tǒng)計停車場每天和每月的使用率、分時段使用率等5停車時間檢測汽車停入車位后開始計時，在控制室可隨時了解車位的停車情況。6、權(quán)限控制多級權(quán)限控制功能，方便對相關(guān)信息的控制和保密其它功能可按要求協(xié)助用戶修改。三、 項目實施與售后服務(wù)1) 項目實施3.1.

21、1項目準(zhǔn)備目的： 準(zhǔn)備并安排各方面資源，制定并確認(rèn)實施計劃。主要任務(wù): 確定項目主要目的和重點 現(xiàn)場勘查，準(zhǔn)備硬件、網(wǎng)絡(luò)等安裝位置 項目實施結(jié)構(gòu)及成員 現(xiàn)場準(zhǔn)備安裝、調(diào)試環(huán)境等 詳細(xì)設(shè)備采購 項目實施規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)3.1.2施工階段目的： 搞好資料管理，做好工程記錄及質(zhì)量自檢，保證施工的順利進(jìn)行主要任務(wù): 跟隨土建或裝修吊頂進(jìn)行配管 敷設(shè)電纜設(shè)備等 探測器、控制器等設(shè)備安裝 軟件系統(tǒng)安裝 系統(tǒng)調(diào)試3.1.3項目驗收目的： 系統(tǒng)調(diào)試完畢投入運行后進(jìn)行項目驗收，保證系統(tǒng)順利移交給建設(shè)單位投入使用主要任務(wù): 環(huán)境驗收 器材檢驗 安全、防火要求檢查 設(shè)備檢驗 系統(tǒng)測試，運行穩(wěn)定 工程驗收2) 3.2 產(chǎn)品培訓(xùn)目的：培訓(xùn)的目的在于提供客戶關(guān)于車位引導(dǎo)系統(tǒng)的基本理解與實踐，使客戶能負(fù)起責(zé)任，并積極參與車位引導(dǎo)系統(tǒng)各項工作的定義、實施、應(yīng)用和維護(hù),使建設(shè)單位的成員了解和熟悉車位引導(dǎo)系統(tǒng)的具體應(yīng)用主要任務(wù)： 硬件產(chǎn)品性能及操作使用方法 軟件系統(tǒng)操作說明 設(shè)備的保養(yǎng)與維護(hù) 系統(tǒng)一般故障的處理和排除3) 3.3 售后服務(wù)3.3.1服務(wù)內(nèi)容技術(shù)有限公司為了保證客戶系統(tǒng)正常的運行，提供專門的售后服務(wù)工程師，受