27儀表板及制造工藝

1、1,儀表板,轎車儀表板及制造工藝簡介 2004/03/19,2,目 的,對儀表板的整體結(jié)構(gòu)有大致的了解。 對儀表板各部分的零件設(shè)計(jì)要求有一定的認(rèn)識。 清楚儀表板的相關(guān)常用工藝和材料要求。,3,內(nèi) 容,儀表板在整車中的安裝方式 儀表板種類及其表面要求 儀表板結(jié)構(gòu)及其零件組成 各零部件的設(shè)計(jì)要求 IP 整體 出風(fēng)口 煙灰缸 杯托 手套箱 風(fēng)道系統(tǒng) 中部面板 副駕駛氣囊 常用生產(chǎn)工藝 儀表板常用材料,4,儀表板在整車中的安裝方式,傳統(tǒng)方式: 儀表板本身有貫穿到底的金屬加強(qiáng)梁支撐整個(gè)IP結(jié)構(gòu)，前端安裝兩個(gè)M6螺栓固定在車身firewall的兩個(gè)安裝孔中(其中一個(gè)為定位孔)。同時(shí)車身左右兩端有片狀鈑金固

2、定儀表板兩端，中部再增加幾個(gè)安裝點(diǎn)。(詳見附圖) 評價(jià)：IP在車身中的定位較差，尤其在X和Z向，受裝配影響較大。 典型儀表板：新桑、老桑、賽歐、長安嘉年華,5,儀表板在整車中的安裝方式,Cockpit方式: 儀表板本身沒有金屬加強(qiáng)梁支撐，在裝車前需預(yù)裝在金屬Cross car beam上。Cross car beam為整體式鋁鎂合金或強(qiáng)壯的金屬管梁結(jié)構(gòu)，可承載空調(diào)的重量。裝車時(shí)用機(jī)械手Loading arm將儀表板在車身中定位，通過cross car beam上的定位銷準(zhǔn)確固定儀表板總成。(詳見附圖) 評價(jià)：IP在車身中的安裝定位較為準(zhǔn)確。通過儀表板本體骨架在cross car beam上的定

3、位，可準(zhǔn)確控制儀表板在車身中的位置。 典型儀表板：帕薩特、別克君威,6,附圖一,7,儀表板種類及其表面要求,注塑儀表板: 特點(diǎn)：一般為PP材料。由于注塑工藝較難控制大制件的表面質(zhì)量，因此注塑儀表板表面不可避免的存在熔接痕、縮癟、頂出白痕等缺陷。而且PP材料較軟，表面易發(fā)生刮擦。 評價(jià)：一般應(yīng)用在經(jīng)濟(jì)型的轎車或硬朗風(fēng)格的SUV中。為提高表面質(zhì)量，可以表面噴漆，并借此實(shí)現(xiàn)雙色儀表板的效果。 典型儀表板：賽歐、長安嘉年華 軟皮發(fā)泡儀表板： 特點(diǎn)：給人柔軟的質(zhì)感，適合溫馨豪華的內(nèi)飾風(fēng)格。有兩種表面皮質(zhì)： 真空成型表皮：材料為PVC/ABS,添加少量的ABS以保證成型后的形狀保持。凸出最大拉伸比為2：1

4、，超過表面花紋則不能保持。,8,儀表板種類及其表面要求,搪塑表皮 ：材料為PVC粉末，搪塑后的表皮棱角分明，可得到小的外圓角，可以在表面成型標(biāo)識、字符。且表面花紋均勻，不存在真空成型后花紋深淺變化的問題，而且可以在同一區(qū)域成型兩種花紋。手感與真皮接近。適用在高檔車的儀表板上。 搪塑典型儀表板：帕薩特、Polo 雙色儀表板： 以大眾公司內(nèi)飾特征分色線為典型代表，可以通過儀表板上體發(fā)泡，下體注塑骨架，然后上下體焊接的方式來實(shí)現(xiàn)IP雙色的特征。如帕薩特和Polo儀表板。但這樣模具眾多，成本較高。也可通過儀表板表面噴軟觸漆來實(shí)現(xiàn)雙色，如賽歐和Jaugar儀表板。,9,儀表板結(jié)構(gòu)及其零件組成,10,各零

5、部件設(shè)計(jì)要求IP本體,國家強(qiáng)制法規(guī) 必須滿足CMVDR 294。 必須滿足CMVDR 209轎車內(nèi)部凸出物法規(guī)要求。 必須滿足CMVDR 632 所有材料必須滿足GB8410材料阻燃要求。 設(shè)計(jì)要求 可靠性目標(biāo)：2年內(nèi)或30000MILES 98；6年內(nèi)或90000MILES 94；10年內(nèi)或150000MILES 90。 儀表板系統(tǒng)要求在40度到82度的環(huán)境溫度下，40度時(shí)相對濕度達(dá)到90， 滿足外觀和功能的要求。,11,各零部件設(shè)計(jì)要求IP本體,設(shè)計(jì)要求 儀表板系統(tǒng)上的零件經(jīng)過3次拆裝后， 所 有的飾板經(jīng)過6次拆裝后， 儀表板應(yīng)滿足所有外觀和功能的要求。 需滿足駕駛側(cè)與副駕駛側(cè)的膝部撞擊要

6、求(北美和歐洲法規(guī)要求，視客戶需求決定). 當(dāng)儀表板暴露在自然環(huán)境下，當(dāng)儀表板處于空調(diào)引起的快速冷熱時(shí)，當(dāng)運(yùn)動部件運(yùn)動時(shí)，不能發(fā)出可辨的噪聲。 振動試驗(yàn)要求：振動頻率33Hz，振動加速度70m/s2, 上下4小時(shí)，左右2小時(shí)，前后2小時(shí)。,12,各零部件結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì)要求出風(fēng)口,結(jié)構(gòu)種類眾多，主要有如下幾種：見附圖 Barrel式：桑車、富康等較老的車型上使用較多 Vane葉片式：主流設(shè)計(jì)，在中高檔車上普遍運(yùn)用 旋轉(zhuǎn)式：較新型的設(shè)計(jì),13,各零部件結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì)要求出風(fēng)口,設(shè)計(jì)要求： 儀表板一般提供最少4個(gè)出風(fēng)口，通?？照{(diào)出風(fēng)口的作用范圍達(dá)到車廂內(nèi)50的空間 當(dāng)駕駛者坐在最遠(yuǎn)的位置時(shí)，駕駛側(cè)出風(fēng)口可調(diào)

7、節(jié)吹風(fēng)方向，吹到駕駛者右肩；中間出風(fēng)口可以吹到駕駛者左肩；同樣，當(dāng)副駕駛者坐在最遠(yuǎn)的位置時(shí)，副駕駛側(cè)出 風(fēng)口可調(diào)節(jié)吹風(fēng)方向，吹到副駕駛者左肩。 出風(fēng)口向上應(yīng)能夠吹到99的眼橢圓，向下應(yīng)能夠吹到假人的H點(diǎn)。 所有的出風(fēng)口最少高于前座椅H點(diǎn)356毫米；從出風(fēng)口作到99眼橢圓的切線，切線長度不大于653毫米。 出風(fēng)口需布置在沒有任何零件（方向盤、駕駛側(cè)氣囊、控制器）阻擋氣流吹向目標(biāo)的地方，能夠吹到人腰部以上80的空間。如果不能，就要考慮輔助出風(fēng)口。,14,各零部件結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì)要求煙灰缸,主要結(jié)構(gòu)見附圖 抽屜式手開煙缸：低檔經(jīng)濟(jì)型車上應(yīng)用較多。 帶緩沖的自動翻開式：中高檔車型上,15,各零部件結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì)

8、要求煙灰缸,設(shè)計(jì)要求 前煙灰缸打開的寬度為100毫米，打開的面積為5000平方毫米；總?cè)莘e為200立方厘米；后煙灰缸打開的寬度為75 毫米，打開的面積為2000平方毫米；總?cè)莘e為80立方厘米 將煙灰缸缸體轉(zhuǎn)入或取出的作用力為： SNAPIN 方 式： 20N DRAWER/SLIDE 方 式：15N PIVOT/HINGED 方 式：15N 煙灰缸蓋在受到11N的載荷時(shí)，Y方向變形5 毫米；Z方向變形3 毫米 在手不接觸到滅煙處的情況下，煙灰缸缸體可以很方便的取出。,16,各零部件結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì)要求杯托,主要結(jié)構(gòu)：杯托的設(shè)計(jì)種類繁多如下圖,17,各零部件結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì)要求杯托,設(shè)計(jì)要求： 杯 托 上

9、可 以 放 置 最 小75 毫 米 直 徑 的 容 器， 深 度 不 小 于40 毫 米。 杯 托 的 最 大 開 啟 和 關(guān) 閉 力 為： 開 啟：DRAWER/SLIDE25N PUSH/PUSH15N 關(guān) 閉：DRAWER/SLIDE30N PUSH/PUSH15N 杯 托 的 插 入 的 部 分 在 其 中 心 受 到4.5N 的 載 荷， 在43 攝 氏 度 和90 相 對 濕 度 環(huán) 境 下， 放 置24 小 時(shí) 后， 杯 托 能 夠 滿 足 所 有 的 功 能。,18,各零部件結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì)要求手套箱,主要結(jié)構(gòu)種類： Drop down式：手套箱斗與蓋板焊接或裝配成一體式。最典型的為

10、別克Regal系列的手套箱。 開門式：盛物的斗與門分開。在注塑儀表板上經(jīng)常將bin與IP本體一起注塑而成。 兩種結(jié)構(gòu)都可以增加緩沖開門機(jī)構(gòu),19,各零部件結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì)要求手套箱,設(shè)計(jì)要求： 開啟和關(guān)閉儀表板手套箱的作用力： 開啟：PULL LIFT HANDLE15N 開啟：PUSH BUTTON2040N 開啟：2 SIDE SQUEEZE2030N 開啟：1 SIDE SQUEEZE515N 開啟：TWIST KNOB0.4Nm 關(guān)閉：所有類型40N 手套箱斗的寬度應(yīng)大于75手套箱門的寬度。 手套箱可以放下275X45X175尺寸的塊體，打開的尺寸為275X100 副駕駛側(cè)氣囊激發(fā)后，手套箱

11、門不能打開。,20,各零部件結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì)要求風(fēng)道系統(tǒng),主要結(jié)構(gòu): 除霜風(fēng)道：采用整體焊接風(fēng)道結(jié)構(gòu)，在儀表板本體背面設(shè)計(jì)雙層結(jié)構(gòu)，風(fēng)道板材通過焊接或其他連接方式固定在儀表板背面，形成的空腔成為風(fēng)管。這樣可以有效的增強(qiáng)儀表板本體的強(qiáng)度，如新桑、帕薩特和賽歐儀表板。缺點(diǎn)是需要昂貴的超聲波焊接或摩擦振動模具和設(shè)備。 空調(diào)風(fēng)管：采用吹塑風(fēng)管或PP注塑風(fēng)管來連接空調(diào)機(jī)出口和IP出風(fēng)口。,21,各零部件結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì)要求風(fēng)道系統(tǒng),除霜器噴嘴必須布置在距前擋風(fēng)玻璃底部45毫米到100毫米的范圍內(nèi)。 駕駛員觀察左右后視鏡的視線在左右車窗上形成視野區(qū)域，左右除霧器的出風(fēng)方向需吹向該區(qū)域。 吹向乘員的空調(diào)風(fēng)管一般需保證3

12、000mm2的截面積。開啟狀態(tài)的Register損失20的截面積。 前除霜器、左右除霧器需滿足國家強(qiáng)制除霜儲物試驗(yàn)。試驗(yàn)條件下10分鐘內(nèi)去除車窗指定區(qū)域90的凝結(jié)霜霧。,22,各零部件結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì)要求中部面板,主要結(jié)構(gòu) 中部面板是儀表板上結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜的部分，一般集成中部左右出風(fēng)口、中部儲物盒、空調(diào)控制器、收放機(jī)或CD、前后霧燈、警告燈等車用開關(guān)。另外，許多客戶需要在中部面板上安裝杯托和雙DIN結(jié)構(gòu)的DVD。 中部面板的設(shè)計(jì)非常多樣，一般需要考慮到： 電器開關(guān)的布局便于駕駛員操作 結(jié)構(gòu)需能夠承受較重的CD機(jī)和DVD 中央儲物盒需后仰一定角度避免物件受顛跳出 帶屏幕的電器件避免前車窗折射反光,23,

13、各零部件結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì)要求副駕駛氣囊,主要結(jié)構(gòu) 如右圖,儀表板上氣囊主要相關(guān)部件包括： 氣囊蓋板:有時(shí)與氣囊一起，一般內(nèi)部為金屬板，外層為塑料或軟皮發(fā)泡。 氣囊固定框:通過儀表板本體骨架上的焊接螺栓固定在本體背面，起到爆破導(dǎo)向和固定氣囊的作用。 設(shè)計(jì)要求 氣囊靜態(tài)爆破要求不能有任何碎屑或零部件飛出。因此儀表板相關(guān)部分應(yīng)足夠結(jié)實(shí)。 對于無縫氣囊，需在儀表板特征線背面進(jìn)行切割，使該部分IP起到蓋板的作用。,24,常用工藝（一）,大型注塑：一般需使用2000T以上的注射機(jī),表皮真空成形：使用真空成形模成形PVC/ABS表皮,表皮搪塑：使用鎳模搪塑PVC粉末,25,常用工藝（二）,IP本體發(fā)泡：在表皮和骨

14、架支架成形泡沫。分開模澆注和閉模澆注兩種。,IP本體沖切：其中熱刀沖切可僅去除表皮。,閉模澆注：可省去切割本體表皮工藝邊的工序,開模澆注： B5儀表板,26,常用工藝（三）,水刀切割：采用高壓水刀切割本體。優(yōu)點(diǎn)：通用性好，僅胎具不同。缺點(diǎn)：工時(shí)較長(視切割量)，IP切割定位困難。,摩擦振動焊接,27,常用工藝（四）,裝配：采用旋轉(zhuǎn)工位進(jìn)行裝配和鉚接。,表面處理：噴軟觸漆或水轉(zhuǎn)印,超聲波焊接,28,儀表板常用材料,儀表板材料的選用，出于如下幾方面的考慮： 1）表面處理的要求：儀表板的中部面板、左右空調(diào)出風(fēng)口飾板經(jīng)常需要在表面增加桃木紋理，因此需選用極性材料如ABS、PC/ABS.同樣情況適于需噴漆的材料，非極性的PP可以經(jīng)過表面活化后噴漆，工藝復(fù)雜，噴漆質(zhì)量較難控制。 2）表面光澤要求：IP表面材料光澤通常要求5, PP材料可達(dá)到此要求, PVC/ABS表皮可達(dá)