現(xiàn)代物流概論第二章物流系統(tǒng)及其構(gòu)成.ppt

1、現(xiàn)代物流概論 第二章 物流系統(tǒng)及其構(gòu)成,物流的靈魂在于系統(tǒng) 物流的水平在于科技 物流的關健在于管理 物流的成敗在于體制 王之泰教授,內(nèi)容摘要,2.1 物流系統(tǒng)概述 2.2 物流系統(tǒng)的構(gòu)成 2.3 物流系統(tǒng)分析,2.1 物流系統(tǒng)概述,2.1.1 系統(tǒng)與系統(tǒng)工程 2.1.2 物流系統(tǒng),2.1.1 系統(tǒng)與系統(tǒng)工程（1）,（一）系統(tǒng)的含義： 兩個以上要素構(gòu)成，各要素相互關聯(lián)和制約，具有特定的功能； （二）系統(tǒng)的模式： 輸入、處理、輸出、反饋、環(huán)境,2.1.1 系統(tǒng)與系統(tǒng)工程（2）,（三）系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與特點： 元素是形成系統(tǒng)的基礎 中心問題是研究各元素之間的關系 特點： 具有可以判斷目標性能好壞的標準 為

2、了完成同一目標可以有幾種不同方案 有可能應用物理模型、數(shù)學模型或模擬模型進行分析驗證 系統(tǒng)要具有獨立性,2.1.1 系統(tǒng)與系統(tǒng)工程（3）,（四）系統(tǒng)工程： 從系統(tǒng)的觀念出發(fā)，跨學科的思考，運用工程的方法研究和解決各種關系問題，達到整體效益最佳。 著眼于系統(tǒng)的創(chuàng)造改進，不拘于局部利益。,系統(tǒng)工程的三維結(jié)構(gòu),計算機 行為科學 工程學 數(shù)學 環(huán)境學 法律學 管理學 經(jīng)濟學,時間維,知識維,邏輯維（實施過程）,2.1.2 物流系統(tǒng)（1）,系統(tǒng)概念是現(xiàn)代物流科學的核心 物流各環(huán)節(jié)是子系統(tǒng) 物流服務是系統(tǒng)的輸出 成本和服務水平是系統(tǒng)優(yōu)化目標,（一）物流系統(tǒng)概念及其功能,2.1.2 物流系統(tǒng)（2）,物流服務

3、和物流成本間的制約關系 構(gòu)成物流服務子系統(tǒng)功能之間的約束關系 構(gòu)成物流成本的各環(huán)節(jié)費用之間的關系 各子系統(tǒng)的功能和所耗費用的關系,（二）物流系統(tǒng)中存在的制約關系,物流服務和物流成本間的制約關系,商品庫存量,缺貨率,庫存費用,缺貨率,庫存費用,構(gòu)成物流服務子系統(tǒng)功能之間的約束關系,搬運裝卸能力很強，但運輸力量不足：設備和人力的浪費。 搬運裝卸環(huán)節(jié)薄弱，車船到達后不能及時卸貨，也會帶來巨大的經(jīng)濟損失。,構(gòu)成物流成本的各環(huán)節(jié)費用之間的關系,小批量訂貨,成本,運輸費,保管費,各子系統(tǒng)的功能和所耗費用的關系,增加信息系統(tǒng)功能：購置軟硬件 增加倉庫的容量、提高進出庫速度：建設更大的庫房并實現(xiàn)機械化、自動化

4、,（三）物流系統(tǒng)的模式（1）,原材料設備 勞動力 能源 資金 信息等,物流設施設備 物流業(yè)務活動 信息處理 管理工作等,產(chǎn)品位置轉(zhuǎn)移 各種勞務 能源 信息 好的服務,環(huán)境,環(huán)境,輸入,輸出,系統(tǒng)轉(zhuǎn)換,（三）物流系統(tǒng)的模式（2）,輸入：資源、能源、設備、勞力 處理：物流設備設施建設、物流活動、管理 輸出：物流服務 限制或制約：資源和能源條件、能力限制、價格、環(huán)境的變化 反饋：對輸出的評價，輸入的調(diào)整,（四）物流系統(tǒng)設計要素,所研究商品的種類、品目（Products） 商品的數(shù)量（Quantity） 商品的流向（Route） 服務（Service） 時間（Time） 物流成本（Cost）,（五）物

5、流系統(tǒng)優(yōu)化的目標 “5S”,服務性（Service） 快捷性（Speed） 有效利用面積和空間（Spacesaving） 規(guī)模適當化（Scale optimization） 庫存控制（Stock control）,2.2 物流系統(tǒng)的構(gòu)成,2.2.1 運輸 2.2.2 倉儲 2.2.3 裝卸搬運 2.2.4 包裝,2.2.5 流通加工 2.2.6 配送 2.2.7 物流信息,2.2.1 運輸,（一）運輸?shù)淖饔煤鸵饬x 對物品進行較長距離空間移動，是創(chuàng)造空間效益的主要方式 擴大了經(jīng)濟活動的范圍 是現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支柱,運輸?shù)姆诸?根據(jù)運輸?shù)脑O備和工具 公路運輸、鐵路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運

6、輸 按運輸?shù)姆懂?干線運輸、支線運輸、二次運輸、企業(yè)內(nèi)運輸 按運輸?shù)膮f(xié)作程度 一般運輸、多級聯(lián)運 根據(jù)中途是否換載 直達運輸、中轉(zhuǎn)運輸,鐵路：長距離運行、重載、高速、成本低、缺乏機動性 公路：門到門運輸、靈活性強、運輸單位小 水路：運輸量大、運價低、周期長 航空：快速、及時、費用高 管道運輸：成本低、維修易、只適于特定對象,（二）運輸方式及特點,世界最大滾裝船,禮諾上?！庇身n國大宇公司生產(chǎn)制造，全船長199.99米，寬32.26米，設計營運航速達25節(jié)。該船擁有12層甲板，整船的甲板面積相當于9個足球場那么大；可以裝運大巴、轎車、吊車等世界現(xiàn)有的各種車輛，滿載時可達6500個車位，所有車輛首尾

7、相接可逾30公里。,最大油輪,海外高橋造船公司為新加坡海洋油船有限公司建造的31.8萬載重噸“華山”號油輪提前5個月命名交船。這是目前世界上第一艘全面滿足國際船級社協(xié)會(IACS)最新共同結(jié)構(gòu)規(guī)范的載重噸最大、款式最新的綠色環(huán)保型超級油輪?！叭A山”號船長333米，型寬60米，型深30.5米，設計吃水21米，航速為16.1節(jié)，續(xù)航力約29000海里。,最大集裝箱,，“艾瑪馬士基”巨輪長397.7米，比332.9米的世界最大的航空母艦美國海軍尼米茲級航空母艦還要長60多米；船寬56.4米，相當于一個足球場的寬度；可載箱量為11000標準箱，這些集裝箱排列起來，需要一列71公里長的火車來運載；船舶僅

8、錨鏈的重量就達到29噸，相當于5頭成年非洲象的重量；船舶的馬力相當于1156輛家用轎車馬力的總和。,（三）運輸合理化的途徑,運輸網(wǎng)絡合理配置 選擇最佳運輸方式 提高運行效率 推進共同運輸 采用各種現(xiàn)代運輸方法,案例： 網(wǎng)絡技術(shù) 為公路貨運提速,選擇最佳運輸方式,運輸距離,運輸費用,水運,公路,鐵路,公路,鐵路,水運,D1,D2,運輸合理化的目標,干線運輸： 降低運輸成本 末端輸送： 提高物流的服務質(zhì)量,2.2.2 倉儲,（一）倉儲的作用和意義 對物品進行保管，并對其數(shù)量、質(zhì)量進行管理和控制 是使物資產(chǎn)生時間效果的主要方式,（二）倉庫的機能,儲存和保管 調(diào)節(jié)供需 調(diào)節(jié)運輸能力 配送和流通加工,（

9、三）倉儲合理化,實行 ABC 管理：,ABC 管理實例運用,（三）倉儲合理化,科學的庫存管理控制：,案例：海信的零庫存管理,一汽大眾物流：零庫存管理,伏特加裝瓶廠的JIT供應,2.2.3 裝卸搬運,（一）裝卸搬運的概念、意義 裝卸搬運的概念 在同一地域范圍內(nèi)，以改變物品的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動。 具體包括裝上、卸下、移送、揀選、分類、堆垛、入庫、出庫等活動。,2.2.3 裝卸搬運,裝卸搬運的概念： 承上啟下 對物流成本的影響（2030%） 對物流系統(tǒng)效率的影響（提高系統(tǒng)效率的瓶頸）,（二）裝卸搬運作業(yè)的構(gòu)成,堆放、拆垛 分揀、配貨 搬運、移送 其它,（三）裝卸搬運作業(yè)合理化的

10、原則,省力化原則 消除無效搬運 提高搬運活性 合理利用機械,物流均衡順暢 集裝單元化 人性化原則 提高綜合效果,2.2.4 包裝,（一）包裝在物流中的地位與作用 包裝的概念 為在流通過程中保護產(chǎn)品，方便儲運，促進銷售，按一定的技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物的總體名稱。包裝物 也指為了達到上述目的而采用容器、材料及輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等操作活動。包裝活動,2.2.4 包裝,（一）包裝在物流中的地位與作用 生產(chǎn)的終點，流通的起點： 保護產(chǎn)品 便于儲運 促進銷售,包裝的分類,包裝功能： 工業(yè)包裝（運輸包裝）、商業(yè)包裝 單個包裝、內(nèi)包裝、外包裝,商業(yè)包裝,工業(yè)包裝,（二）包裝材料,紙和紙

11、制品 木質(zhì)包裝 金屬材料 塑料包裝材料 玻璃陶瓷材料 復合材料,輔助材料： 粘合劑 粘合帶 捆扎材料,輕薄化：省材料、減重、體積小 單純化：作業(yè)簡單 集裝化和標準化 機械化、自動化 和其他環(huán)節(jié)的配合 有利環(huán)保,（三）包裝合理化,（一）流通加工的概念 物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、刷標志、拴標簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱。,2.2.5 流通加工,2.2.5 流通加工,生產(chǎn),流通,流通加工,（一）流通加工的概念 流通領域的生產(chǎn)活動 增加商品的附加價值 形式多樣：分裝、組裝；貼、拴標簽；配貨揀選；剪斷、打孔等,（二）流通加工的目的,方便運輸：零件分別運輸，售前就地組

12、裝 方便用戶：剪鐵絲、裁玻璃 綜合利用：肉、骨分離，鋼板套裁,鋼材剪切流通加工 水泥流通加工 玻璃流通加工 自行車、助力車流通加工 服裝、書籍流通加工 水產(chǎn)品、肉類、蔬菜、水果等食品流通加工 酒類流通加工,（三）流通加工的形式及作用,2.2.6 配送概述,（一）配送概述 配送概念： 在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。 是末端運輸 是揀選、包裝、加工、組配、配備、配置、送貨等活動的有機組合,2.2.6 配送概述,（一）配送概述 配送特點： 從物流據(jù)點至用戶，屬中轉(zhuǎn)型送貨，根據(jù)用戶的需要送貨 二次運輸、支線運輸、終端運輸

13、 提供門到門的服務性 “配”與“送”的有機結(jié)合,配送的意義和作用,完善了輸送及整個物流系統(tǒng) 提高了末端物流的經(jīng)濟效益 通過集中庫存使企業(yè)實現(xiàn)低庫存或零庫存 簡化手續(xù)、方便用戶 提高了供應保證程度,（二）配送種類,按配送的組織者分類： 企業(yè)內(nèi)部配送 大型企業(yè)內(nèi)部配送：原材料、零部件 工廠物流基地配送中心 連鎖型企業(yè)內(nèi)部配送 企業(yè)之間的配送 企業(yè)對消費者的配送,（二）配送種類,按配送時間及數(shù)量分類： 定時配送：按固定的時間和時間間隔 準時制物流配送：按客戶規(guī)定的時間 定量配送：按規(guī)定的批量 定時、定路線配送：按固定的行車路線、規(guī)定的時間 共同配送：不同用戶使用同一配送系統(tǒng),配貨作業(yè)方法： 分貨方式

14、（播種方式） 揀選方式（摘果方式） 車載貨物的配裝：使車輛的載重和容積都能得到有效地利用 配送路線的確定原則,（三）配送方法,（四）配送中心,配送中心工作流程（P60） 配送中心的功能 集貨、儲存、分貨和配貨 配送中心的選址問題 配送中心的設施規(guī)劃,超市配送 如何降成本,2.2.7 物流信息,（一）物流信息概述 物流信息定義： 反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。 物流信息的組成與分類 按管理層次分類：戰(zhàn)略管理信息、戰(zhàn)術(shù)管理信息、知識管理信息、操作管理信息 按信息來源分類：物流系統(tǒng)內(nèi)信息、物流系統(tǒng)外信息,物流信息的特點,物流信息量大、分布廣 物流信息動態(tài)性強，信息價值的衰

15、減速度快 物流信息種類多,（二）物流信息系統(tǒng),物流信息系統(tǒng)的概念和特點 物流信息系統(tǒng)的基本功能 物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu) 物流信息系統(tǒng)的類型,物流信息系統(tǒng)的概念,物流信息系統(tǒng)是物流企業(yè)針對環(huán)境帶來的挑戰(zhàn)而做出的基于信息技術(shù)的解決方案，是物流企業(yè)按照現(xiàn)代管理思想、理念，以信息技術(shù)為支撐，所開發(fā)的信息系統(tǒng)。 該系統(tǒng)充分利用數(shù)據(jù)、信息、知識等資源，實施物流業(yè)務、控制物流業(yè)務、支持物流決策、實現(xiàn)物流信息共享，以提高物流企業(yè)業(yè)務的效率、決策的科學性，其最終目的是提高企業(yè)的核心競爭力。,物流信息系統(tǒng)的特點,集成化 模塊化 實時化 網(wǎng)絡化 智能化,物流信息系統(tǒng)的基本功能,為物流企業(yè)提供物流系統(tǒng)管理和運作的平臺： 物流運作協(xié)同平臺 信息共享平臺 決策支持平臺,案例： 信息管理 未來商戰(zhàn)的 制高點,基于電子商務 的物流管理,物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu),按垂直方向： 管理層、控制層和作業(yè)層 按水平方向： 供應物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收及廢棄物物流 包裝、裝卸搬運、儲存、運輸,物流信息系統(tǒng)的類型,按系統(tǒng)功能分： 操作型系統(tǒng) 決策型系統(tǒng) 按系統(tǒng)配置分： 單機系統(tǒng) 計算機網(wǎng)絡系統(tǒng),2.3 物流系統(tǒng)分析（1）,目的：最優(yōu)化 內(nèi)容：分析子系統(tǒng)功能及相互關系、 環(huán)境影響等 過程：調(diào)研、分析、建模、試驗、評 價、決策,2.3.1 物流系統(tǒng)分析的概念,2.3 物流系統(tǒng)分析（2）,物流系統(tǒng)分析