和光物流做的咨詢報告報告4

1、分公司短期銷售 制定/執(zhí)行制定/執(zhí)行物流中心運(yùn)作辦事處訂單配送計劃客戶物流網(wǎng)絡(luò)63物流組織91幫 助 和 光 集 團(tuán) 變 得 更 成 功第 1 頁倉儲管理58訂貨計劃進(jìn)口分貨計劃提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu) 倉儲管理/管理章程分公司短期銷售 制定/執(zhí)行制定/執(zhí)行物流中心運(yùn)作辦事處訂單配送計劃客戶試運(yùn)行幫 助 和 光 集第團(tuán) 變 得 更 成 功2 頁 管理章程訂貨計劃進(jìn)口分貨計劃提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu) 倉儲管理/管理章程分公司制定/執(zhí)行短期銷售 制定/執(zhí)行物流中心運(yùn)作辦事處訂單配送儲運(yùn)管理章程制定了集團(tuán)儲運(yùn)部及其下屬的各地集團(tuán)庫的人員管理、倉庫管理、

2、庫存管理及運(yùn)輸管理所需遵循的各類規(guī)章制度，目的在于通過改善內(nèi)部管理，從而提高儲運(yùn)部門對其它部門的服務(wù)能力。計劃客戶外包裝標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)定， 缺損貨品報告及處理貨品ABC分類， 庫存盤點(diǎn)緩移/呆滯貨品報告及處理儲運(yùn)人員管理儲運(yùn)設(shè)備綜合管理倉庫租賃合同管理及運(yùn)輸合同管理倉庫日常管理儲位布置及編號幫 助 和 光 集 團(tuán) 變 得第 3 頁更 成 功訂貨計劃進(jìn)口分貨計劃提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu)倉儲管理/試運(yùn)行分公司短期銷售 制定/執(zhí)行制定/執(zhí)行物流中心運(yùn)作辦事處訂單配送計劃客戶管理章程幫 助 和 光 集 團(tuán)第 4變 得 更 成 功頁 試運(yùn)行訂貨計劃進(jìn)口分貨計劃提高物流中心內(nèi)部管理改

3、善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu)倉儲管理/試運(yùn)行分公司制定/執(zhí)行短期銷售 制定/執(zhí)行物流中心運(yùn)作辦事處訂單配送在過去的兩個月里，北京集團(tuán)庫根據(jù)儲運(yùn)管理章程進(jìn)行了試點(diǎn)，取得了明顯的效果，但也反應(yīng)出目前北京集團(tuán)庫潛在的一些問題，有待進(jìn)一步改進(jìn)。計劃客戶試行內(nèi)容：試行情況：倉庫日常管理倉庫儲位布置及編號貨品ABC分類管理及庫存盤點(diǎn)外包裝標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)定條形碼采集出入庫數(shù)據(jù)可行性試驗(yàn)安全制度，衛(wèi)生保潔，貨物碼放與搬運(yùn)儲位劃分，貨品先進(jìn)先出，緩移呆滯ABC分類，盤點(diǎn)計劃及盤點(diǎn)表數(shù)碼相機(jī)，外包裝標(biāo)準(zhǔn)集條碼試用問題：下一步：到貨量波動大集團(tuán)庫太小，空間利用率不足受到儲運(yùn)人員流動影響儲運(yùn)人員業(yè)務(wù)能力有待進(jìn)一步提高棧板

4、與拖板車貨架與堆高機(jī)保持人員穩(wěn)定，提高業(yè)務(wù)能力推廣幫 助 和 光 集 團(tuán) 變 得 更 成 功第 5 頁訂貨計劃進(jìn)口分貨計劃提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu)分公司短期銷售 制定/執(zhí)行制定/執(zhí)行物流中心運(yùn)作辦事處訂單配送計劃客戶倉儲管理58物流組織91幫 助 和 光 集 團(tuán) 變 得 更 成 功第 6 頁物流網(wǎng)絡(luò)63訂貨計劃進(jìn)口分貨計劃提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu)物流網(wǎng)絡(luò)/物流中心分公司短期銷售 制定/執(zhí)行制定/執(zhí)行物流中心運(yùn)作辦事處訂單配送計劃客戶集中管理承運(yùn)商實(shí)施棧板化運(yùn)輸與存放幫 助 和 光 集 團(tuán) 變 得 更 成 功第 7 頁 合理布設(shè)集團(tuán)庫并建成物流中心

5、訂貨計劃進(jìn)口分貨計劃提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu)物流網(wǎng)絡(luò)/物流中心分公司制定/執(zhí)行短期銷售 制定/執(zhí)行物流中心運(yùn)作辦事處訂單配送計劃目前每個分公司設(shè)置集團(tuán)庫的做法引發(fā)許多管理上的問題與弊端，這個做法不但無法有效的支援銷售業(yè)務(wù)，更造成實(shí)施現(xiàn)代化物流中心的困難。通過一系列的調(diào)研和訪談，發(fā)現(xiàn)的和光集團(tuán)庫的主要問題如下：客戶集團(tuán)庫實(shí)際上附屬于分公司，缺乏中立性，由此而引發(fā)集團(tuán)庫儲運(yùn)人員兼職分公司事務(wù)或業(yè)務(wù)操作受分公司影響、調(diào)撥協(xié)調(diào)難等問題出貨后，不及時登記入帳調(diào)撥時，將舊/壞機(jī)器調(diào)出將試用/退貨機(jī)器退入大庫分公司囤積熱賣品種夸大缺損程度規(guī)模較小的分公司其對應(yīng)的集團(tuán)庫不易存有品種比較

6、齊全的產(chǎn)品，銷售中調(diào)撥所占比例過高過多的集團(tuán)庫造成管理難、費(fèi)用高、人員多，也難以全面實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的物流中心一家分公司配備一個集團(tuán)庫(包括數(shù)個小規(guī)模的中轉(zhuǎn)庫)的模式不利于發(fā)揮集團(tuán)優(yōu)勢(產(chǎn)品品種齊 全、能夠獲得較大運(yùn)輸折扣等)，導(dǎo)致分貨準(zhǔn)確率低，也不能適應(yīng)集團(tuán)的快速發(fā)展幫 助 和 光 集 團(tuán) 變 得 更 成 功第 8 頁訂貨計劃進(jìn)口分貨計劃提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu)物流網(wǎng)絡(luò)/物流中心分公司規(guī)模較小的分公司其對應(yīng)的集團(tuán)庫不易存有品種比較齊全的產(chǎn)品，銷售中調(diào)撥所占比例過高。根據(jù)IBM非配件類產(chǎn)品97/10至98/6的調(diào)撥數(shù)據(jù)分析,哈爾濱、長春、大連、濟(jì)南和西安的銷售量中調(diào)撥量(入)

7、占了三分之一或以上。制定 執(zhí)行短期銷售 制定 執(zhí)行物流中心運(yùn)作辦事處訂單配送計劃客戶IBM調(diào)撥量(入)占銷售量%99%66%33%0%幫 助 和 光 集 團(tuán)第 9變 得 更 成 功頁沈陽哈爾濱長春大連北京濟(jì)南上海南京成都西安廣州/訂貨計劃/進(jìn)口分貨計劃提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu)物流網(wǎng)絡(luò)/物流中心分公司集團(tuán)庫的優(yōu)化(如怎樣規(guī)劃物流中心的數(shù)量、容量及其位置等)必須綜合平衡倉庫費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)用及客戶服務(wù)水平等多項要素以達(dá)到最佳/優(yōu)化模式。制定 執(zhí)行短期銷售 制定 執(zhí)行物流中心運(yùn)作辦事處訂單配送計劃客戶A. Losch 理論利潤最大化只有正常利潤，無超額利潤運(yùn)輸費(fèi)率單一，原材料分布

8、均勻勞動人口均勻分布，市場范圍內(nèi)的消費(fèi)者是無差異的Rawston 理論(工業(yè)區(qū)位之三原則)社會政治(法令、勞力供應(yīng)、生活需求、都市均衡發(fā)展) 工業(yè)經(jīng)濟(jì)因素(原料、市場、運(yùn)輸、地價、技術(shù)環(huán)境) 自然環(huán)境與設(shè)施(氣候、地形、動力、用水、排水)中點(diǎn)及中心理論運(yùn)輸距離總和最小(運(yùn)輸成本最小化) 最長服務(wù)距離最小化(最低服務(wù)水準(zhǔn))、多位置點(diǎn)時計算復(fù)雜幫 助 和 光 集 團(tuán) 變 得 更 成 功第 10 頁/訂貨計劃/進(jìn)口分貨計劃提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu)物流網(wǎng)絡(luò)/物流中心分公司制定/執(zhí)行短期銷售 制定/執(zhí)行物流中心運(yùn)作辦事處訂單配送計劃各種物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化方法各有千秋，卻都基于多項假設(shè)

9、條件，實(shí)際情況通常不可能同時滿足所有的假設(shè)條件，但通過對這些方法的研究，可以發(fā)現(xiàn)它們的可供借鑒之處：客戶平衡最低服務(wù)水準(zhǔn)和物流成本總物流成本最小化，總利潤最大化原則通過模型以數(shù)量方法計算分析綜合考慮社會政治、工業(yè)經(jīng)濟(jì)、自然環(huán)境等要素幫 助 和 光 集 團(tuán) 變 得 更 成 功第 11 頁訂貨計劃進(jìn)口分貨計劃提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu)物流網(wǎng)絡(luò)/物流中心分公司制定/執(zhí)行短期銷售 制定/執(zhí)行物流中心運(yùn)作辦事處訂單配送計劃和光集團(tuán)物流網(wǎng)絡(luò)模型借鑒前述幾種理論方法建立，其建立原則如下：客戶在業(yè)務(wù)量較大的分公司建成物流中心以降低物流費(fèi)用物流中心能夠在24小時內(nèi)通過汽運(yùn)將貨品送達(dá)所轄區(qū)域

10、內(nèi)的分公司/辦事處，正 常情況下能夠在2天內(nèi)通過鐵運(yùn)將貨品送達(dá)所轄區(qū)域內(nèi)的分公司/辦事處。易于適應(yīng)集團(tuán)未來的業(yè)務(wù)拓展，建立新分公司時可致力于銷售與市場，而不必在物流作業(yè)上耗費(fèi)過多時間和精力。幫 助 和 光集 團(tuán) 變 得 更 成 功第 12 頁訂貨計劃進(jìn)口分貨計劃提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu)物流網(wǎng)絡(luò)/物流中心分公司制定/執(zhí)行短期銷售 制定/執(zhí)行物流中心運(yùn)作辦事處訂單配送計劃根據(jù)物流網(wǎng)絡(luò)建立原則，選擇北京、上海、廣州、成都、及沈陽五地建立物流中心?？蛻?8年度上半年各分公司銷售比率哈爾濱長春沈陽大連北京濟(jì)南西安南京上海成都廣州幫 助 和 光 集 團(tuán) 變第 13 頁得更成功分公司

11、銷售%累計%北 京29%29%上 海20%48%廣 州12%60%成 都8%68%沈 陽7%75%南 京7%83%哈爾濱6%88%濟(jì) 南3%92%大 連3%95%西 安3%98%長 春2%100%訂貨計劃進(jìn)口分貨計劃提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu)物流網(wǎng)絡(luò)/物流中心分公司制定/執(zhí)行短期銷售 制定/執(zhí)行物流中心運(yùn)作辦事處訂單配送計劃根據(jù)實(shí)際調(diào)查，五大物流中心對所轄區(qū)域分公司的貨品配送時間也基本能夠滿足“汽運(yùn)二十四小時，鐵運(yùn)兩天到貨”的原則。客戶由于成都和西安之間有秦嶺相隔，汽運(yùn)不便，加之西北地區(qū)的社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境不如東部地區(qū)，故也可考慮由北京物流中心負(fù)責(zé)配送西安分公司；或根據(jù)集團(tuán)對西

12、北地區(qū)的發(fā)展戰(zhàn)略考慮在西安建立物流中心。幫 助 和 光 集 團(tuán) 變 得 更 成 功第 14 頁物流中心沈陽北京上海成都廣州分公司哈爾濱長春大連濟(jì)南南京西安福州汽運(yùn)里程(公里)675315419457349937985汽運(yùn)時間(小時)1479125-24鐵運(yùn)里程(公里)5473053974973038421588鐵運(yùn)時間(天)=2=2=22-3-訂貨計劃進(jìn)口分貨計劃提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu)物流網(wǎng)絡(luò)/物流中心分公司制定/執(zhí)行短期銷售 制定/執(zhí)行物流中心運(yùn)作辦事處訂單配送北京、上海、廣州、成都及沈陽五大物流中心將按下圖所示負(fù)責(zé)所轄區(qū)域的貨品配送任務(wù)，必要時則跨區(qū)域進(jìn)行配送。貨

13、品入關(guān)后將從分貨點(diǎn)分貨至五大物流中心，物流中心之間按需進(jìn)行調(diào)撥。計劃客戶:烏市:大慶哈爾濱長春沈陽:呼市北京大連:太原:蘭州濟(jì)南:青島:鄭州西安南京上海:杭州福州武:漢合成都:肥:重慶:長沙廣州:深圳幫 助 和 光 集 團(tuán) 變 得 更 成第 15 頁功圖 例分公司:辦事處訂貨計劃進(jìn)口分貨計劃提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu)物流網(wǎng)絡(luò)/物流中心分公司制定/執(zhí)行短期銷售 制定/執(zhí)行物流中心運(yùn)作辦事處訂單配送計劃物流中心概念的實(shí)施包括合并集團(tuán)庫與將集團(tuán)庫建成為物流中心，其優(yōu)點(diǎn)除了易于管理與杜絕弊端之外，亦起到降低總物流費(fèi)用的作用?？蛻艚⑽锪髦行膶偽锪髻M(fèi)用的影響以1997年10月到1

14、998年6月的實(shí)際調(diào)撥、倉庫租金及人事費(fèi)用為基礎(chǔ)進(jìn)行分析總物流費(fèi)用包括運(yùn)輸、倉儲和人事費(fèi)用三大項幫 助 和 光 集 團(tuán) 變 得第 16 頁更 成 功訂貨計劃進(jìn)口分貨計劃提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu)物流網(wǎng)絡(luò)/物流中心分公司制定/執(zhí)行短期銷售 制定/執(zhí)行物流中心運(yùn)作辦事處訂單配送計劃目前的運(yùn)輸費(fèi)用分為分貨費(fèi)用、二次分貨費(fèi)用及調(diào)撥費(fèi)用，未來物流中心的運(yùn)輸費(fèi)用分為分貨費(fèi)用、配送費(fèi)用及調(diào)撥費(fèi)用。各分公司市內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用不在計算范圍之內(nèi)。客戶分貨費(fèi)用目前網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸費(fèi)用 = 分貨費(fèi)用 + 二次分貨費(fèi)用 + 調(diào)撥費(fèi)用未來網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸費(fèi)用 = 分貨費(fèi)用 + 配送費(fèi)用 + 調(diào)撥費(fèi)用幫 助 和 光 集 團(tuán)

15、 變 得 更 成 功第 17 頁訂貨計劃進(jìn)口分貨計劃提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu)物流網(wǎng)絡(luò)/物流中心分公司制定/執(zhí)行短期銷售 制定/執(zhí)行物流中心運(yùn)作辦事處訂單配送計劃運(yùn)輸費(fèi)用的計算必須基于實(shí)際數(shù)據(jù)，但由于和光現(xiàn)有運(yùn)輸數(shù)據(jù)分類細(xì)化程度不夠或不全，在計算模型中采用了IBM產(chǎn)品97/10-98/6的調(diào)撥與銷售數(shù)據(jù)進(jìn)行計算，然后根據(jù)IBM占集團(tuán)銷售的比例推算至其它產(chǎn)品類。客戶共同假設(shè)分貨費(fèi)用由報關(guān)行承擔(dān)，此處假定不變鐵快費(fèi)用中包括發(fā)運(yùn)費(fèi)、提貨費(fèi)及運(yùn)費(fèi)。發(fā)運(yùn)費(fèi)及提貨費(fèi)按各地分公司實(shí)際每件單價 計算，運(yùn)費(fèi)按鐵路規(guī)定運(yùn)價計算汽運(yùn)費(fèi)用中包括裝卸費(fèi)(1元/件)及運(yùn)費(fèi)(大通公司-4元/5T公里) 每件IBM產(chǎn)品按加權(quán)平均17.4kg計重。目前運(yùn)輸費(fèi)用計算假設(shè)調(diào)撥費(fèi)用以鐵快費(fèi)用計算二次分貨費(fèi)用按每一分貨單分貨數(shù)量估算分?jǐn)偟絀BM產(chǎn)品未來運(yùn)輸費(fèi)用計算假設(shè)調(diào)撥量按目前調(diào)撥量分類累加計算，然后按80%汽運(yùn)、20%鐵快的比例計算調(diào)撥費(fèi)用配送量等于各分公司銷售量，配送費(fèi)用按50%汽運(yùn)、50%鐵快的比例計算幫 助 和 光 集 團(tuán) 變 得 更 成 功第 18 頁訂貨計劃進(jìn)口分貨計劃提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu)物流網(wǎng)絡(luò)/物流中心分公司制定/執(zhí)行短期銷售 制定/執(zhí)行物流中心運(yùn)作辦事處