汽車緩速器設(shè)計【畢業(yè)論文+CAD圖紙全套】

買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 哈爾濱華德學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 題 目 汽車緩速器的設(shè)計 專 業(yè) 學(xué) 號 學(xué) 生 指 導(dǎo) 教 師 答 辯 日 期 哈爾濱華德學(xué)院 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 I 摘 要 當(dāng)今社會，隨著人們生活水平的不斷提高，對汽車的行駛安全性要求越來越高，安裝電渦流緩速器確保車輪制動器處于良好的技術(shù)狀態(tài) ,使車輪制動器的溫度大大降低。 本文運用大學(xué)所學(xué)的知識，提出了汽車緩速器的結(jié)構(gòu)組成、工作原理以及主要零部件的設(shè)計中所必須的理論計算，構(gòu)建了汽車緩速器總的指導(dǎo)思想，從而得出了該汽車緩速器的優(yōu)點是高效，經(jīng)濟(jì)，并且安全系數(shù)高的結(jié)論。 關(guān)鍵詞 電渦流緩速器；原理；計算；結(jié)論 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 of to of in or in in By is in of is of in is of of it is to by 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 錄 摘要 . I . 1 章 緒論 . 1 題的來源與研究的目的和意義 . 1 渦流緩速器的簡要介紹 . 2 渦流緩速器的優(yōu)缺點 . 錯誤 !未定義書簽。 文設(shè)計的主要內(nèi)容 . 錯誤 !未定義書簽。 第 2 章 電渦流緩速器結(jié)構(gòu)的設(shè)計 . 錯誤 !未定義書簽。 渦流緩速器的總體方案圖 . 錯誤 !未定義書簽。 渦流緩速器的工作原理 . 錯誤 !未定義書簽。 渦流緩速器的安裝位置 . 9 第 3章 機械傳動部分的設(shè)計計算 . 9 子軸的設(shè)計計算 . 20 承的設(shè)計計算 . 20 第 4 章 電渦流緩速器的數(shù)學(xué)模型和參數(shù)設(shè)計 . 10 獻(xiàn)所提到的模型 . 12 H 型 . 13 合文獻(xiàn)模型后提出的計算公式 . 16 動功率的理論推導(dǎo) . 16 第 5 章 電渦流緩速器的功能參數(shù)設(shè)計 . 36 型選擇 . 36 速器模型選擇 . 36 速器參數(shù)設(shè)計與校核 . 錯誤 !未定義書簽。 結(jié)論 . 錯誤 !未定義書簽。 致謝 . 錯誤 !未定義書簽。 參考文獻(xiàn) . 錯誤 !未定義書簽。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 1 第 1 章 緒 論 題的來源與研究的目的和意義 機械工業(yè)是國民的裝備部，是為國民經(jīng)濟(jì)提供裝備和為人民生活提供耐用消費品的產(chǎn)業(yè)。不論是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，還是新興產(chǎn)業(yè)，都離不開各種各樣的機械裝備，機械工業(yè)所提供裝備的性能、質(zhì)量和成本，對國民經(jīng)濟(jì)各部門技術(shù)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)效益有很大的和直接的影響。機 械工業(yè)的規(guī)模和技術(shù)水平是衡量國家經(jīng)濟(jì)實力和科學(xué)技術(shù)水平的重要標(biāo)志。因此，世界各國都把發(fā)展機械工業(yè)作為發(fā)展本國經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略重點之一。機械工程的服務(wù)領(lǐng)域廣闊而多面，凡是使用機械、工具，以至能源和材料生產(chǎn)的部門，都需要機械工程的服務(wù)。概括說來，現(xiàn)代機械工程有五大服務(wù)領(lǐng)域：研制和提供能量轉(zhuǎn)換機械、研制和提供用以生產(chǎn)各種產(chǎn)品的機械、研制和提供從事各種服務(wù)的機械、研制和提供家庭和個人生活中應(yīng)用的機械、研制和提供各種機械武器。 不論服務(wù)于哪一領(lǐng)域，機械工程的工作內(nèi)容基本相同，主要有： 建立和發(fā)展機械工程的工程理論基礎(chǔ) 。例如，研究力和運動的工程力學(xué)和流體力學(xué)；研究金屬和非金屬材料的性能，及其應(yīng)用的工程材料學(xué)；研究熱能的產(chǎn)生、傳導(dǎo)和轉(zhuǎn)換的熱力學(xué)；研究各類有獨立功能的機械元件的工作原理、結(jié)構(gòu)、設(shè)計和計算的機械原理和機械零件學(xué)；研究金屬和非金屬的成形和切削加工的金屬工藝學(xué)和非金屬工藝學(xué)等等。 研究、設(shè)計和發(fā)展新的機械產(chǎn)品，不斷改進(jìn)現(xiàn)有機械產(chǎn)品和生產(chǎn)新一代機械產(chǎn)品，以適應(yīng)當(dāng)前和將來的需要。機械產(chǎn)品的生產(chǎn)，包括：生產(chǎn)設(shè)施的規(guī)劃和實現(xiàn)；生產(chǎn)計劃的制訂和生產(chǎn)調(diào)度；編制和貫徹制造工藝；設(shè)計和制造工具、模具；確定勞動定額和材料定額 ；組織加工、裝配、試車和包裝發(fā)運；對產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行有效的控制。機械制造企業(yè)的經(jīng)營和管理。機械一般是由許多各有獨特的成形、加工過程的精密零件組裝而成的復(fù)雜的制品。生產(chǎn)批量有單件和小批，也有中批、大批，直至大量生產(chǎn)。銷售對象遍及全部產(chǎn)業(yè)和個人、家庭。而且銷售量在社會經(jīng)濟(jì)狀況的影響下，可能出現(xiàn)很大的波買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 2 動。因此，機械制造企業(yè)的管理和經(jīng)營特別復(fù)雜，企業(yè)的生產(chǎn)管理、規(guī)劃和經(jīng)營等的研究也多是肇始于機械工業(yè)。 總體上講，電渦流緩速器在我國研制、生產(chǎn)和應(yīng)用尚處在起步階段。雖然早在 1964年上?？蛙噺S曾研制過電渦流緩速器 ，并安裝在上海到黃山的長途客車上。但由于種種原因，電渦流緩速器在國內(nèi)的應(yīng)用并沒得到應(yīng)有的重視。隨著現(xiàn)在汽車的驅(qū)動功率、車速以及載荷的增加使得車輪制動器的負(fù)荷進(jìn)一步加大，加之人們對汽車的安全性、使用經(jīng)濟(jì)性、舒適性和環(huán)保性重視，電渦流緩速器的作用在國內(nèi)汽車界也日益受到重視。 2002年 6月 1日交通部已頒布實施中華人民共和國交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 運客車類型劃分及等級評定”。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定中型客車中高二級，大型客車中高一級、高二級和高三級客車都必須裝置緩速器。因此可以預(yù)計電渦流緩速器必將在國內(nèi)擁有廣闊 的市場前景。 渦流緩速器的簡要介紹 這方面的內(nèi)容以國內(nèi)學(xué)者文獻(xiàn)居多，主要講述關(guān)于各種緩速器和電渦流緩速器的基本結(jié)構(gòu)與原理，安裝方式，使用效果以及安裝及使用時的注意事項 12。 文獻(xiàn) 3闡述了一種與市場上常見的電渦流緩速器結(jié)構(gòu)不一樣的設(shè)計方法。它的電磁線圈繞定子徑向端面布置，這樣雖然在制造時比較復(fù)雜，但整個機械結(jié)構(gòu)變得相對簡單。轉(zhuǎn)子工作層采用在低碳鋼的表面鍍上 O 15樣可使轉(zhuǎn)子盤的電導(dǎo)率增大，產(chǎn)生的渦電流和制動力矩也就相應(yīng)變大。在轉(zhuǎn)子的外表面設(shè)計出風(fēng)道，以加強 散熱效果。作者在設(shè)計時主要采用實驗的方法，對影響制動轉(zhuǎn)矩大小的各參數(shù)進(jìn)行設(shè)計，在設(shè)計時主要優(yōu)先考慮定子鐵磁線圈和轉(zhuǎn)子工作面 的形狀的影響，然后通過測試磁感應(yīng)強度值的分布來進(jìn)行參數(shù)選定。 文獻(xiàn) 4闡述了在日本客車上大量使用的永磁式電渦流緩速器，它是在緩速器上配置 2列永久磁鐵，其中一列固定，另一列通過氣動控制沿圓周方向移動，從而控制緩速器的接通 (工作 )與斷開 (不工作 )。它的特點是可以實現(xiàn)大幅度的輕量化、小型化；幾乎不消耗電力：連續(xù)使用也不會產(chǎn)生過熱。缺點在于所提供的制動力矩偏小，只能用于中型的客車。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 3 文獻(xiàn) 5闡述了一種新型電動機，它的機械結(jié)構(gòu)與電渦流緩速器基本一樣，當(dāng)在定子鐵磁線圈中通以交變的電壓時，旋轉(zhuǎn)的磁場就會在轉(zhuǎn)子盤中產(chǎn)生感應(yīng)電勢，從而產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩，帶動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，整個過程與電渦流緩速器中產(chǎn)生制動轉(zhuǎn)矩正好相反。文獻(xiàn)對這種電機中轉(zhuǎn)子盤上的磁感應(yīng)強度、渦電流的分布進(jìn)行分析，先采用結(jié)構(gòu)與經(jīng)驗分析的方法對其驅(qū)動力矩進(jìn)行計算，然后采用有限元的分析，進(jìn)行數(shù)值計算。此文對磁感應(yīng)強度和轉(zhuǎn)子盤上的電壓分布的假設(shè)和簡化很值得借鑒。 渦流緩速器的優(yōu)缺點 電渦流緩速器是一種新型非接觸式減速裝置，較之傳統(tǒng)制動有 許多優(yōu)點 ,極大地改善汽車的制動性能，提高汽車行駛的安全性、平順性，減少生命財產(chǎn)損失；消除傳統(tǒng)制動時的尖銳噪聲和粉塵對環(huán)境的污染；節(jié)約車輛保養(yǎng)費用和附帶的停駛待修時間損失，延長制動片和輪胎的使用壽命。 小型車輛的制動裝置一般包含了“手制動”（手剎）和“腳制動”（剎車踏板），而眾多體積龐大、車體沉重、性能日漸優(yōu)越的現(xiàn)代重型商用車輛（就是俗稱的大客、重卡）為了（山區(qū)）行車安全，還普遍在前兩種傳統(tǒng)方式的基礎(chǔ)上，加裝了各種輔助制動系統(tǒng)，包括排氣輔助制動、電渦流緩速器、液渦流緩速器、發(fā)動機制動裝置等方式途徑 就本人所見，重型商用車輛輔助制動系統(tǒng)的目的都是在于兩點：一是確保在各種工況和路況條件下對車速的有效控制，二是盡量減少對車輛制動系統(tǒng)硬件的磨損、尤其是對山區(qū)安全行車危害極大的 (制動鼓、摩擦襯片）熱衰退現(xiàn)象。 在四大輔助制動系統(tǒng)中，國產(chǎn)客車目前主要采用電渦流緩速器。其原理在于利用電磁感應(yīng)把車輛行駛的動能轉(zhuǎn)化為熱能而揮發(fā)掉，結(jié)構(gòu)特點相當(dāng)于在重型商用車輛的傳動軸上加裝了一臺“發(fā)電機”，機械裝置部分包括了定子、轉(zhuǎn)子和固定架。不通電時，無接觸無磨損，當(dāng)制動電路接通后，傳動軸便受到電磁場的阻力，達(dá)到制動目的。 電控部分包括手（腳）控開關(guān)、指示燈、制動氣壓傳感器、繼電器等，其主要作用則是駕駛員通過對勵磁電流的調(diào)節(jié)，從而控制制動力矩的大小。電渦流緩速器具有價格便宜、結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高、維修方便的特點，相比液力緩速器在響應(yīng)時間上有突出優(yōu)勢。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 4 文設(shè)計的主要內(nèi)容 本論文主要研究運用 設(shè)計過程中，了解 993年，由 部位于馬薩諸州的康克爾郡（ 。當(dāng)初的目標(biāo)是希望在每一個工程師的 桌面 上提供一套具有生產(chǎn)力的實體模型設(shè)計系統(tǒng)。從 1995年推出第一套 件 至今已經(jīng)擁有位于全球的辦事處，并經(jīng)由 300家經(jīng)銷商在全球 140個國家進(jìn)行銷售與分 銷該產(chǎn)品。 1997年， 國 達(dá)索（ 司收購，作為達(dá)索中端主流市場的主打品牌。 于技術(shù)創(chuàng)新符合 好的財務(wù)狀況和用戶支持使得 數(shù)十乃至數(shù)百項的技術(shù)創(chuàng)新，公司也獲得了很多榮譽。該系統(tǒng)在 1995 1995年至今，已經(jīng)累計獲得十七項國際大獎。其中僅從 1999年起， 美國 權(quán)威的 年授予 表彰力和簡明。至此， 定和創(chuàng)新三大原則得到了全面的 落實和證明，使用它， 設(shè)計師 大大縮短了設(shè)計時間，產(chǎn)品快速、高效地投向了市場。 由于 僅成為 成為 華爾街 青睞的對象。終于在 1997年由法國 達(dá)索公司 以三億一千萬美元的高額市值將 司原來的風(fēng)險投資商和股東，以一千三百萬美元的風(fēng)險投資，獲得了高額的回報，創(chuàng)造了 購后的 為 由于使用了 觀式設(shè)計技術(shù) 、先進(jìn)的 劍橋 提供）以及良好的與 第三方軟件 的集成技術(shù)。 好用的軟件。資料顯示，目前全球發(fā)放的 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 5 用許可約 28萬，涉及航空航天、機車、食品、機械、國防、交通、模具 、電子通訊、醫(yī)療器械、娛樂工業(yè)、日用品 /消費品、離散制造等分布于全球 100多個國家的約 3萬 1千家企業(yè)。在教育市場上，每年來自全球 4， 300所教育機構(gòu)的近 145， 000名學(xué)生通過 據(jù)世界上著名的人才招聘網(wǎng)站檢索，與其它 3D 一事實說明了越來越多的工程師和設(shè)計者使用 來越多的企業(yè)需要 于操作，界面人性化，技 術(shù)創(chuàng)新，組件繁多是得 過方案的篩選，工程師能從中選擇合適的方案，從而在設(shè)計過程中降低設(shè)計的錯誤以及提高產(chǎn)品質(zhì)量。在目前市場上所見到的三維 不僅提供如此人性化的系統(tǒng)，同時對每個工程師和設(shè)計者，乃至整個機械行業(yè)提供了良好的發(fā)展基礎(chǔ)。 于技術(shù)創(chuàng)新符合 好的財務(wù)狀況和用戶支持使得 司也獲得了很多榮譽。該系統(tǒng)在1995 1995年至今，已經(jīng)累計獲得十七項國際大獎，其 中僅從 1999年起，美國權(quán)威的 年授予 表彰 力和簡明。至此， 定和創(chuàng)新三大原則得到了全面的落實和證明，使用它， 設(shè)計師 大大縮短了設(shè)計時間，產(chǎn)品快速、高效地投向了市場。由于 僅成為 成為華 爾街青睞的對象。終于在 1997年由法國 達(dá)索公司 以三億一千萬美元的高額市值將 司原來的風(fēng)險投資商和股東，以一千三百萬美元的風(fēng)險投資，獲得了高額的回報，創(chuàng)造了 購后的 為 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 6 由于使用了 觀式設(shè)計技術(shù)、先進(jìn)的 劍橋 提供）以及良好的與 第三方軟件 的集成技術(shù)， 好用的軟件。資料顯示，目前全球發(fā)放的 8萬，涉及航空航天、機車、食品、機械、國防、交通、模具、電子通訊、醫(yī)療器械、娛樂工業(yè)、日用品 /消費品、離散制造等分布于全球 100多個國家的約 3萬 1千家企業(yè)。在教育市場上，每年來自全球 4， 300所教育機構(gòu)的近 145， 000名學(xué)生通過 據(jù)世界上著名的人才網(wǎng)站檢索，與其它 3D 總和還要多，這比較客觀地說明了越來越多的工程師使用 來越多的企業(yè)雇傭 統(tǒng)計，全世界用戶每年使用 500萬小時。在美國，包括 麻省理工學(xué)院 （ 斯坦福大學(xué) 等在內(nèi)的著名大學(xué)已經(jīng)把 內(nèi)的一些大學(xué)（教育機構(gòu)）如 哈爾濱工業(yè)大學(xué) 、 清華大學(xué) 、浙江工業(yè)大學(xué) 、 浙江大學(xué) 、 華中科技大學(xué) 、 北京航空航天大學(xué) 、 大連理工大學(xué) 、 北京理工大學(xué) 、 武漢理工大學(xué) 等也在應(yīng)用 件繁多。 學(xué)易用和技術(shù)創(chuàng)新三大特點，這使得 為領(lǐng)先的 、主流的三維 夠提供不同的設(shè)計方案、減少設(shè)計過程中的錯誤以及提高產(chǎn)品質(zhì)量。 僅提供如此強大的功能，而且對每個工程師和設(shè)計者來說，操作簡單方便、易學(xué)易用。 且 后 加普遍。通過前文對后會對 建模，裝配，工程圖，力學(xué)分析等。 第 2章 電渦流緩速器 結(jié)構(gòu)的設(shè)計 渦流緩速器的總體方案圖 電渦流緩速器是電渦流緩速裝置的主要總成。該制動器由定子和轉(zhuǎn)子組買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 7 成，數(shù)個鐵芯和線圈組成定子組，裝在汽車兩縱梁之間。轉(zhuǎn)子由兩個帶冷卻葉片的鑄鐵轉(zhuǎn)子盤和轉(zhuǎn)子軸組成，與汽車傳動軸相接，并隨其轉(zhuǎn)動，其中電渦流緩速器的總體方案圖如下圖所示： 渦流緩速器的工作原理 本次設(shè)計的電渦流緩速器簡單地講其工作原理是：利用電磁學(xué)原理把汽車行駛的動能轉(zhuǎn)化為熱能而散發(fā)掉，從而實現(xiàn)汽車的減速和制動。 電渦流緩速器制動力矩的產(chǎn)生具體過程是：當(dāng)駕駛員接通緩速器的控制手柄 (或踩下制動踏板 )開關(guān)進(jìn)行減速或制動時，電渦流緩速器的勵磁線圈自動通以經(jīng)調(diào)節(jié)的直流電流而勵磁，產(chǎn)生的磁場在定子磁極、氣隙和前后轉(zhuǎn)子盤之間構(gòu)成回路，如圖 2極磁通量的大小與勵磁線圈的匝數(shù)以及所通過的電流大小有關(guān)。這時在旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子盤上，其內(nèi)部無數(shù)個閉合導(dǎo)線所包圍的面積內(nèi)的磁通量就發(fā)生變化 (或者說其內(nèi)部無數(shù)個閉合導(dǎo)線就切割勵磁線圈所產(chǎn)生的磁力線 )，從而在轉(zhuǎn)子盤內(nèi)部產(chǎn)生無數(shù)渦旋狀的感應(yīng)電流，即渦流買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 8 以磁極的正上方為界，在轉(zhuǎn)子盤內(nèi)就會分別產(chǎn)生磁通正在減少和磁通正在增加的兩種渦流，其方向相反。一旦渦電流產(chǎn)生后 ，磁場就會對帶電的轉(zhuǎn)子盤產(chǎn)生阻止其轉(zhuǎn)動的阻力 (即產(chǎn)生制動力 )，阻力的方向可由弗萊明 (手法則來判斷。阻力的合力沿轉(zhuǎn)子盤周向形成與其旋轉(zhuǎn)方向相反的制動力矩，如圖 2一 10所示。同時渦流在具有一定電阻的轉(zhuǎn)子盤內(nèi)部流動時，會產(chǎn)生熱效應(yīng)而導(dǎo)致轉(zhuǎn)子發(fā)熱。這樣，車輛行駛的動能就通過感應(yīng)電流轉(zhuǎn)化為熱能，并通過轉(zhuǎn)子盤上的葉片產(chǎn)生的強勁風(fēng)力將熱量迅速散發(fā)出去。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 9 圖 2 11是在試驗系統(tǒng)上測得的某電渦流緩速器四個不同檔位上產(chǎn)生的制動力矩隨轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速變化的特性曲線。從特性曲線上可以看出力矩隨轉(zhuǎn)速增加而迅 速增大，達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時有極大值，而后隨著轉(zhuǎn)速增加制動力矩略有下降。這主要是由于渦流去磁效應(yīng)影響的結(jié)果。 渦流緩速器的安裝位置 一般對于發(fā)動機前置的貨車，緩速器安裝在傳動軸之間，定子固定通過連接支架固定在貨車底梁上。而對于發(fā)動機后置的客車，緩速器的定子殼體用支架固定在變速器輸出端端蓋上。還可將其裝于主減速器上。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 10 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 11 第 3章 機械傳動部分的設(shè)計計算 子軸的設(shè)計計算 軸是組成機械的重要零件之一，它是安裝各種傳動零件，使之繞其軸線轉(zhuǎn)動傳動轉(zhuǎn)矩或回轉(zhuǎn)運動 ，并通過軸承與機座相聯(lián)接。軸與其上的零件組成一個組合體 軸系部件，在軸的設(shè)計中不能只考慮軸本身，必須和軸系零、不見的整個結(jié)構(gòu)密切聯(lián)系起來。 由于振動輸送所用的軸即傳遞扭矩又承受彎矩，所以我所設(shè)計的階梯軸為轉(zhuǎn)軸，由于小帶輪已經(jīng)設(shè)計好，大帶輪的尺寸也就定了，只剩下軸徑的確定，軸的初步設(shè)計是根據(jù)扭轉(zhuǎn)強度，校核彎曲強度，由于軸的材料很多，主要根據(jù)軸的使用條件，對軸的強度、剛度、和其他機械性能等的要求，采用熱處理方式，同時考慮制造加工工藝并力求經(jīng)濟(jì)合理，通過設(shè)計計算來選擇軸的材料，選用最常見的 45#鋼作為軸的材料 ,且其需用切應(yīng)力為 40與其上的零件組合成一個組合體，在軸的設(shè)計中不能只考慮軸本身，必須和軸系零部件的整個結(jié)構(gòu)密切聯(lián)系起來。軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計是在初算軸徑的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。為滿足軸上零件的定位、緊固要求和便于軸的加工和軸上零件的裝拆，通常將軸設(shè)計成階梯軸。軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計的任務(wù)是合理確定階梯軸的形狀和全部結(jié)構(gòu)尺寸。軸的材料選用 45號鋼，為保證其力學(xué)性能，進(jìn)行調(diào)質(zhì)或正火處理。 1、初步計算軸的直徑 按照扭轉(zhuǎn)強度估算軸的最小直徑，寫成設(shè)計公式，軸的最小直徑 633m i n 9 . 5 5 1 00 . 2 表 c=112, p= n=851,代入設(shè)計公式得 慮到軸上有鍵槽以及其他因素的影響，應(yīng)適當(dāng)增加軸徑以補償鍵槽對軸強度的削弱。取軸的直徑 0最右端裝帶輪處的直徑為 40有密封元件和滾動軸承處的直徑，應(yīng)與密封元件和軸承的內(nèi)孔徑尺寸保持一致。軸上兩個支點的軸承，應(yīng)盡量采用相同的型號，便于軸承座孔的加工。相臨軸段的直徑不同形成軸肩。當(dāng)軸肩用于軸上零件定位和承受軸向力時，應(yīng)具有一定的高度，軸肩 處的直徑差一般取 5 10里軸買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 12 肩出的直徑差選擇 5后協(xié)調(diào)各段軸的長度，考慮到要裝軸承座和機構(gòu)的合理性，還有螺釘?shù)鹊拈L度及其他各方面的因素，初步確定軸的各段長度。 承的設(shè)計計算 根據(jù)根據(jù)條件，軸承預(yù)計壽命 16 365 8=48720小時； (1）已知 n =軸承徑向反力： 初先兩軸承為深溝球軸承 6204型。 根據(jù)課本 11得軸承內(nèi)部軸向力 (2) a= 故任意取一端為壓緊端，現(xiàn)取 1端為壓緊端 (3)計算當(dāng)量載荷 263表（ 11 f P=據(jù)課本 11得 P1=fP(1 )= P2=fp(1 )= (4)軸承壽命計算 2故取 P= 深溝球軸承 =3； 第 4章 電渦流緩速器的數(shù)學(xué)模型和參數(shù)設(shè)計 獻(xiàn)所提到的模型 從國外的文獻(xiàn)來看，有關(guān)電渦流緩速器計算和仿真的模型有很多，其中最早的模型是 1942年的 給出了一個最基本的模型。 1983年后陸續(xù)有學(xué)者對運動導(dǎo)體下的導(dǎo)體電渦流分布進(jìn)行了數(shù)值算法的具體研究。 1991年 提出的模型，對電渦流緩速器定子和轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)對制動力矩的影響進(jìn)行了研究，并給出了影響公式。還有其他的學(xué)者也做了這方面的工作。國外的這些學(xué)者，大都通過實驗 對自己提出的理論進(jìn)行了驗證，并通過實驗，研究各個參數(shù)變化對制動力矩的影響。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 13 H 型 當(dāng)電渦流緩速器的轉(zhuǎn)子盤旋轉(zhuǎn)時，便產(chǎn)生一個與作用在轉(zhuǎn)子盤上的磁場強度和運動速度相垂直的電場 E=v B。如果這個速度相對于關(guān)鍵速度比較低的話，那么，由渦流電場產(chǎn)生的感應(yīng)電磁場就和源磁場強度 比較低?？梢约俣ㄗ饔迷谵D(zhuǎn)子盤上的磁場強度等于 們可對轉(zhuǎn)子盤上的電流模式作一個理想假定。假設(shè)轉(zhuǎn)子盤繞磁極旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生的電流分布如下圖所示。 圖 3流的理想流向 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 14 無論是通過理論或是實驗，都可得出當(dāng) 14后，轉(zhuǎn)子盤的直徑超出磁極的尺寸對制動力矩的影響變小， 83的制動力矩都可在 14域獲得。當(dāng)圓盤高速旋轉(zhuǎn)時，由渦旋電流產(chǎn)生的磁感應(yīng)強度減弱了由電磁線圈所產(chǎn)生的磁感應(yīng)強度，這使得制動功率 p=過對不同速度下磁極下的磁感應(yīng)強度進(jìn)行實驗，可得出下面的結(jié)論。 (1)在速度較低的情況下，磁場強度與轉(zhuǎn)子盤靜止時的磁場強度 0B 相差不是太大。進(jìn)入磁極的部分磁場強度稍買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 15 低于 0B 磁極的未端其磁場強度稍。 (2)在某一速度下，將產(chǎn)生最大制動力矩。此時，盡管在磁極 的未端磁感應(yīng)強度高于 0B 磁極下的平均磁感應(yīng)強度已經(jīng)很明顯的低于 0B 。 (3)在高速下，磁感應(yīng)強度下降得更快。實驗表明當(dāng)速度是關(guān)鍵速度的三倍時，其磁極下的平均磁場強度已經(jīng)減少到 0B 四分之一。依據(jù)以上的觀察， 在 動力與 1v 1成正比，他修正了在高轉(zhuǎn)速時的模型，使得這一特性得以突出，因此模型在高轉(zhuǎn)速區(qū)域時變地更加與實驗結(jié)果相接近。盡管 但高轉(zhuǎn)速和低轉(zhuǎn)速區(qū)域時必須用兩種不同的表達(dá)式。但從模擬和控制的角度買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 16 來看，在確定劃分高低轉(zhuǎn)速區(qū)判斷臨界轉(zhuǎn)速或過渡區(qū)域時存在著困難。正如程 (3 5)中的比例因子 是不能準(zhǔn)確獲得的， 被估計為一個固定的值。當(dāng) 的誤差為 10 20時，就能引起方程(3 5)的 10誤差。 合文獻(xiàn)模型后提出的計算公式 動功率的理論推導(dǎo) 由于國外文獻(xiàn)中公式的系數(shù)是根據(jù)實驗值，結(jié)合理論推導(dǎo)計算出來的，而我們?nèi)鄙龠@些實驗數(shù)據(jù)，故從他們設(shè)計的思路出發(fā)，考慮其中各個因素的影響， 一是他們對電流值的近似處理，一是對作用在轉(zhuǎn)子盤上的磁場的處理，得出了自己的制動力矩的公式。從能量轉(zhuǎn)換角度講，電渦流緩速器的工作過程是在電磁鐵勵磁的作用下，通過在轉(zhuǎn)子盤上產(chǎn)生渦流進(jìn)而引起渦流損耗，將制動或減速時的機械能轉(zhuǎn)化為熱能，再散發(fā)到空氣中。因而，從分析轉(zhuǎn)子盤的渦流損耗，可以得到緩速器制動時的功率。在分析電渦流緩速器制動功率的過程中，作如下簡化和假定：電磁繞組產(chǎn)生的磁通只分布在直徑為 考慮其漏磁情況：前后轉(zhuǎn)子盤簡化為兩塊環(huán)狀的金屬盤；各導(dǎo)磁材料的相對磁導(dǎo)率為 r 常數(shù)，且不考慮磁路的 磁飽和以及磁滯耗損的影響。 如圖 3 4所示，在轉(zhuǎn)子盤上與磁極相對應(yīng)的圓形區(qū)域 I，其磁通量為 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 17 式中 就是氣隙的作用面積：勵磁電磁鐵和轉(zhuǎn)子盤間氣隙磁場的磁感應(yīng)強度 個圓形區(qū)域在轉(zhuǎn)子盤旋轉(zhuǎn)過程中，其磁通量是不斷變化的，從圖 3)來看，可以認(rèn)為其是按 上述圓形區(qū)域 度為 度為 如圖 3構(gòu)成的，通過此環(huán)的磁通為 ，式中 為磁通量， 隙磁場的磁 感應(yīng)強度， T： w 磁場變化角速度， s。 磁場變化角速度 。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 18 第 5 章 電渦流緩速器的功能參數(shù)設(shè)計 在電渦流緩速器的設(shè)計中，緩速器的最大制動力矩是此產(chǎn)品的最重要的一個參數(shù)，而且設(shè)計能力的高低主要看在較高的制動轉(zhuǎn)矩下，如何使產(chǎn)品的總重量較輕。對于某一給定的最大制動力矩，在設(shè)計時可由公式 (3 49)進(jìn)行大致推導(dǎo)。 型選擇 選取的車型是 營運客車。用到參數(shù)如下： 輪胎規(guī)格： 總質(zhì)量： 高車速： 115km/h 外形尺寸： 9895 2480 3404/3304(底盤參數(shù)：長： 9685 寬： 2395 般中大型車離地間隙范圍是 90. 速器模型選擇 照特爾佳 形 總重 工作電壓 （ V） 最大電 流（ A） 最大制動力矩 適用車輛 線圈匝數(shù) 54 524 303 185 24 100 1500 1220 安裝在傳動軸之間。 速器參數(shù)設(shè)計與校核 轉(zhuǎn)子盤與定子之間相對轉(zhuǎn)動，必須要有一定的氣隙，它是電渦流緩速器的一個非常重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)。由于空氣的相對磁導(dǎo)率約為 1，所以即使很小的氣隙所產(chǎn)生的磁阻也非常大。從減少磁阻角度講氣隙越小越好，這樣在勵磁繞組上所需的勵磁磁動勢，勵磁功率均可小些，而且勵磁繞組的耗銅量也可較少。除此之外 ，氣隙減小還可使得“臨界轉(zhuǎn)速”減小，從而使電渦流緩速器的最大制動力矩向低速方向移動，而且最大制動力矩隨之增大。但氣隙的確定還必須考慮機加工、裝 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 19 配公差和高速下機械可靠性，以及轉(zhuǎn)子、定子受熱后的熱膨脹的影響，從這些角度講氣隙大些為好。故需要考慮各因素綜合而定，不同結(jié)構(gòu)形式電渦流緩速器氣隙一般在 0 7 般是緩速器體積越大，氣隙也越大。在這里選擇 通常在設(shè)計初始時 里取 200r/轉(zhuǎn)子盤的旋轉(zhuǎn)角速度 260n n =s 電阻率。鐵心四對八個。 5. 為扇形磁軛的圓心角一般取 28里取 30度。 低碳鋼比熱容： 密度： 78503m t 轉(zhuǎn)子許用溫升計算時取 400度 =673k p=11000 3： 24d ,所以鐵心直徑為 半徑 360( 1) =160半徑 360( 1) =280h2 m a . 8 4 ( 2 1 ) R ,取 h=18稱轉(zhuǎn)矩 許用轉(zhuǎn)速 軸承直徑 軸承外徑 D D1 b b1 s 1600 6000 50 110 160 90 40 56 8 軸承代號 尺寸 d D B 2 6210 50 90 20 00 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 20 材料 B 1b 0b 1b 碳素鋼 600 200 95 55 按彎曲合成強度計算： 2 2 2 1 5300004 ( ) 5 1 5 51 3 6 5 6 . 2 5ee b w W 其中 扭截面模量。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 21 結(jié)論 本文所設(shè)計的汽車緩速器的設(shè)計原理較為簡單，功能比較突出，通過構(gòu)思，實施，計算，畫圖，論文總算完成了。在論文完成之際，我首先向我的導(dǎo)師致以衷心的感謝和崇高的敬意！在這期間，導(dǎo)師在學(xué)業(yè)上嚴(yán)格要求，精心指導(dǎo)，在生活上給了我無微不至的關(guān)懷，給了我人生的啟迪，使我在順利的完成學(xué)業(yè)階段的學(xué)業(yè)的同時，也學(xué)到了很多做人的道理，明確了人生目標(biāo)。導(dǎo)師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，淵博的學(xué)識，實事求是的作風(fēng)，平易近人、寬以待人和豁達(dá)的胸懷，深深感染著我，使我深