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文檔簡(jiǎn)介
買文檔就送您 紙全套, Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 i 摘 要 隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展,機(jī)械產(chǎn)品趨精密、復(fù)雜,改型也益頻繁,對(duì)機(jī)床的性能、精度、自動(dòng)化程度等提出了越來(lái)越高的要求。機(jī)械加工工藝過(guò)程自動(dòng)化是實(shí)現(xiàn)上述要求的重要技術(shù)措施之一,不僅能提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)率,降低生產(chǎn)成本,還能改善工人的勞動(dòng)條件。為此,許多企采用自動(dòng)機(jī)床、組合機(jī)床和專用機(jī)床組成自動(dòng)或半自動(dòng)生產(chǎn)線。但是,采用這種自動(dòng)、高效的設(shè)備,需要很大的初期投資以及較長(zhǎng)的生產(chǎn)準(zhǔn)備周期,只有在大批量的生產(chǎn)條件(如汽車、拖拉機(jī)、家用電器等工業(yè)主要零件的生產(chǎn))下、才會(huì)有顯著的經(jīng)濟(jì)效益。 車床變速操縱機(jī)構(gòu)是車床 主傳動(dòng)系統(tǒng)操縱機(jī)構(gòu)中最重要的一個(gè),其作用是根據(jù)工件加工工藝的要求,通過(guò)旋轉(zhuǎn)變速操縱機(jī)構(gòu)的操作手柄來(lái)得到滿足當(dāng)前加工工藝的速度。近年來(lái),隨著時(shí)代技術(shù)的進(jìn)步,對(duì)車床主傳動(dòng)系統(tǒng)變速操縱機(jī)構(gòu)的要求越來(lái)越高。眾多車床設(shè)計(jì)工程師在改進(jìn)車床變速操縱機(jī)構(gòu)性能的研究中傾注了大量的心血,車床變速箱操縱機(jī)構(gòu)加工技術(shù)得到了飛速的發(fā)展。車床變速箱操縱機(jī)構(gòu)的零件質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響到其他等零件的相互位置準(zhǔn)確性及整個(gè)車床主軸箱體使用的靈活性和壽命。 本論文主要論述車床主傳動(dòng)系統(tǒng)變速操縱機(jī)構(gòu)的三維設(shè)計(jì),利用 軟件,針對(duì) 通車床主傳動(dòng)系統(tǒng)變速操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特征,利用三維軟件繪制三維裝配圖,和二維工程圖,這樣更加有利于加深對(duì) 通車床主傳動(dòng)系統(tǒng)變速操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)的了解以及使學(xué)生們運(yùn)用三維,二維設(shè)計(jì)軟件的熟練程度更一步加強(qiáng),為將來(lái)的工作和研究做準(zhǔn)備。 關(guān)鍵詞 : 機(jī)床 , 主傳動(dòng)系統(tǒng),操縱機(jī)構(gòu),三維 買文檔就送您 紙全套, Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 in of as so of if is it In of is it of of of of of of of a of of a of of s of to a of is by on so on of it in by a on of of is in of on of so to of is a on of of of is in of of 文檔就送您 紙全套, Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 錄 第 一 章 緒論 5 題研究的背景 6 題的意義 6 式車床簡(jiǎn)介 7 式車床主傳動(dòng)系統(tǒng)的組成 7 第 二 章 式普通車床主傳動(dòng)系統(tǒng)變 速操縱機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 8 傳動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算 8 動(dòng)齒輪的設(shè)計(jì)計(jì)算 9 傳動(dòng)軸的設(shè)計(jì)計(jì)算 9 第 三 章 主傳動(dòng)系統(tǒng)變速操縱機(jī)構(gòu)中主要零件強(qiáng)度的校核 10 動(dòng)軸的強(qiáng)度校核 11 動(dòng)齒輪的強(qiáng)度校核 12 第 四 章 主傳動(dòng)系統(tǒng)變速操縱機(jī)構(gòu)中主 要零件的三維建模 14 型凸輪的三維建模 16 動(dòng)鏈輪的三維建模 16 柄的三維建模 18 鍵軸的三維建模 18 叉的三維建模 19 縱機(jī)構(gòu)的三維建模 20 參 考文獻(xiàn) 21 致 謝 22 畢業(yè)設(shè)計(jì)小結(jié) 23 買文檔就送您 紙全套, Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 4 第 一 章 緒論 題研究的背景 機(jī)床設(shè)計(jì)和制造的發(fā)展速度是很快的。由原先的只為滿足加工成形而要求刀具與工件 間的某些相對(duì)運(yùn)動(dòng) 關(guān)系和零件的一定強(qiáng)度和剛度,發(fā)展至今的高度科學(xué)技術(shù)成果綜合應(yīng)用的現(xiàn)代機(jī)床的設(shè)計(jì),也包括計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)( 應(yīng)用。但目前機(jī)床主軸變速箱的設(shè)計(jì)還是以經(jīng)驗(yàn)或類比為基礎(chǔ)的傳統(tǒng)(經(jīng)驗(yàn))設(shè)計(jì)方法。因此,探索科學(xué)理論的應(yīng)用,科學(xué)地分析的處理經(jīng)驗(yàn),數(shù)據(jù)和資料,既能提高機(jī)床設(shè)計(jì)和制造水平,也將促進(jìn)設(shè)計(jì)方法的現(xiàn)代化。 隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展,機(jī)械產(chǎn)品趨精密、復(fù)雜,改型也益頻繁,對(duì)機(jī)床的性能、精度、自動(dòng)化程度等提出了越來(lái)越高的要求。機(jī)械加工工藝過(guò)程自動(dòng)化是實(shí)現(xiàn)上述要求的重要技術(shù)措施之一,不僅能提高 產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)率,降低生產(chǎn)成本,還能改善工人的勞動(dòng)條件。為此,許多企采用自動(dòng)機(jī)床、組合機(jī)床和專用機(jī)床組成自動(dòng)或半自動(dòng)生產(chǎn)線。但是,采用這種自動(dòng)、高效的設(shè)備,需要很大的初期投資以及較長(zhǎng)的生產(chǎn)準(zhǔn)備周期,只有在大批量的生產(chǎn)條件(如汽車、拖拉機(jī)、家用電器等工業(yè)主要零件的生產(chǎn))下、才會(huì)有顯著的經(jīng)濟(jì)效益。 題意義 畢業(yè)設(shè)計(jì)是我們對(duì)大學(xué)四年所學(xué)知識(shí)的一次綜合運(yùn)用,也是學(xué)校對(duì)我們所掌握的知識(shí)的一次綜合評(píng)審。旨在培養(yǎng)我們的設(shè)計(jì)實(shí)踐能力和工作能力。利用所掌握的基本設(shè)計(jì)理論知識(shí)完成一次較全面的設(shè)計(jì)。因此在設(shè)計(jì) 過(guò)程中,我們應(yīng)該嚴(yán)格要求自己,客觀實(shí)在的分析各個(gè)階段的數(shù)據(jù)計(jì)算。按照指導(dǎo)教師的計(jì)劃要求,完成此次畢業(yè)設(shè)計(jì)。畢業(yè)設(shè)計(jì)課題包含主要零件加工和典型夾具設(shè)計(jì)及機(jī)械加工工藝規(guī)程的制定幾方面的內(nèi)容。其目的是: ( 1)具體應(yīng)用、鞏固加深和擴(kuò)大本課題及有關(guān)所修課程的理論知識(shí),生產(chǎn)知識(shí),培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際設(shè)計(jì)能力,為以后的就業(yè)工作能力打下扎實(shí)的基礎(chǔ)。 買文檔就送您 紙全套, Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 5 ( 2)通過(guò)擬定設(shè)計(jì)方案,結(jié)構(gòu)方案,結(jié)合生產(chǎn)和使用條件,獨(dú)立完成機(jī)械零件夾具設(shè)計(jì)及機(jī)械加工工藝規(guī)程設(shè)計(jì),并全面考慮涉及內(nèi)容及過(guò)程,熟悉和運(yùn)用設(shè)計(jì)資料,如有關(guān)國(guó)家及行業(yè)標(biāo) 準(zhǔn),設(shè)計(jì)規(guī)范等,加深對(duì)機(jī)械夾具設(shè)計(jì)及制造的總體認(rèn)識(shí),培養(yǎng)我們?nèi)婵紤]工程技術(shù)問(wèn)題的獨(dú)立工作能力。 式車床簡(jiǎn)介 車床是我國(guó)自行設(shè)計(jì)的臥式車床 ,其外型結(jié)構(gòu)由床身、主軸箱、變 換齒輪箱、進(jìn)給箱、溜板箱、滑板和床鞍、刀架、尾座及冷卻、照明等部分組成。 車床通用性強(qiáng),加工范圍廣,適用于加工各種軸類、套筒類和盤類零件上的回轉(zhuǎn)表面,例如車削內(nèi)外圓柱面、圓錐面、環(huán)槽及成型回轉(zhuǎn)表面,加工端面及加工各種常用的公制、英制、模數(shù)制和徑節(jié)制螺紋,還能進(jìn)行鉆孔、鉸孔、滾花等工作 。 臥式車床的萬(wàn)能性較大,但結(jié)構(gòu)較復(fù)雜而且自動(dòng)化程度低,在加工形狀比較復(fù)雜的工件時(shí),換刀較麻煩,加工過(guò)程中的輔助時(shí)間較多,所以適合于單件、小批生產(chǎn)及修理車間。作為主要的車削加工機(jī)床, 床廣泛的應(yīng)用于機(jī)械加工行業(yè)中,針對(duì) 床的主軸箱進(jìn)行設(shè)計(jì), 設(shè)計(jì)的內(nèi)容主要有機(jī)床主要參數(shù)的確定,傳動(dòng)方案和傳動(dòng)系統(tǒng)圖的擬定,對(duì)主要零件進(jìn)行了計(jì)算和驗(yàn)算,利用三維畫圖軟件進(jìn)行了零件的設(shè)計(jì)和處理。 臥式車床工藝范圍廣 ,能完成多種加工工序 ,進(jìn)行各種車削工作 , 加工軸類、套筒 類和盤類的回轉(zhuǎn)表面,如車削內(nèi)外圓柱面,圓錐面,環(huán)槽及成 型回轉(zhuǎn)面,車削端面及各種常用螺紋(主要有:公制(有稱米制)、英制、模數(shù)制和徑節(jié)制四種),還可以進(jìn)行擴(kuò)孔、鉆孔、鉸孔和滾花等工作。車床主軸三支 承均用滾動(dòng)軸承,進(jìn)給系統(tǒng)用雙軸滑移公用齒輪機(jī)構(gòu);縱向與橫進(jìn)給由十字手 柄操作,并附有快速電動(dòng)機(jī)。該機(jī)床剛性好,功率大,操作方便。 式車床主傳動(dòng)系統(tǒng)的組成 一般常規(guī)的臥式車床基本上都是由:主軸箱 、刀架、尾座、右床腿、光桿、絲杠、溜班箱、左床腿、進(jìn)給箱、掛論變速機(jī)構(gòu)組成,其結(jié)構(gòu) 參考圖如下: 買文檔就送您 紙全套, Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 6 第 二 章 式普通車床主傳動(dòng)系統(tǒng)變速操縱機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 傳動(dòng)系統(tǒng)變速操縱機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖如下: 買文檔就送您 紙全套, Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 7 傳動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算 (1)傳動(dòng)名義功率 2)假定主動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)速 50r 動(dòng)鏈輪 =350r 3)中心距 a=307右 求設(shè)計(jì)功率 P=m=2= 中 載荷修正系數(shù) 由設(shè)計(jì)功率 n =1500r 得節(jié)距 P = 1)選擇小鏈輪齒數(shù) 由 小鏈輪轉(zhuǎn)速 n=350r/表得小鏈輪最小許用齒數(shù) 2,則大鏈輪齒數(shù) i 中 i=1,所以大小鏈輪齒數(shù)相等。 買文檔就送您 紙全套, Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 8 ( 2)確定鏈輪基圓直徑 dI= 3)確定滾子鏈的節(jié)線長(zhǎng)度 L, L= 2+ (d2+ 2+ ( 180 式中: =2a =0 218; 12 6 (以 a=100入 ) 則 L =擇最接近計(jì)算值的標(biāo)準(zhǔn) 節(jié)線長(zhǎng) (見(jiàn)表 4)L= 動(dòng)齒輪的設(shè)計(jì)計(jì)算 1 初步計(jì)算 ( 1)材料選擇 因傳動(dòng)尺寸已經(jīng)在圖紙上面有注明,批量較小,故齒輪用 45#(調(diào)質(zhì)),硬度 24186均取為 280齒輪精度為 7 級(jí)。 由文獻(xiàn) 2表 3314 可知, 62222c o i n 12c o ss i 12m i n oa ( 式中, 頂高系數(shù), 1 取小齒輪齒數(shù) 301 z , ( 取大齒輪齒數(shù) 502z 。 ( 3)根據(jù)工作條件的要求 ,大端模數(shù)為 12m ( ( 4)齒輪分度圓的直徑 10020511 ( 7517522 ( 6)齒輪齒頂、齒根圓直徑 由文獻(xiàn) 3表 910 可知, 齒頂高 12121* aa 買文檔就送您 紙全套, Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 9 ( 齒頂圓直徑 104062222c o o ( 130546767c o o ( 齒根高 af ( 齒輪基圓直徑 ( ( ( 7)齒寬 由文獻(xiàn) 2表 3314 可知, ( ( 8)節(jié)圓周速度 311 m/s ( 其他齒輪的計(jì)算后的結(jié)果圖紙上面已經(jīng)有注明。 ( 1)初步確定軸的直徑 453 556551303 000 ( 根據(jù)工作條件,取 90d 2)傳動(dòng)軸受力分析 360 11 mt ( 3 1062222co 4 4co s 1 N ( 2062222s i 4 4062222s i n N ( 動(dòng)軸的設(shè)計(jì)計(jì)算 買文檔就送您 紙全套, Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 10 ( 3)繪制傳動(dòng)軸的受力簡(jiǎn)圖,如圖所示,求支座反力 垂直面支反力: 由 0得: 0257 032 ( 12/3 6 3 12/3 6 023 由 0Y ,得: 6 3 1 ( 水平面支反力: 由 0得: 032 ( 6 4 423 L 由 0Z ,得: 9 6 3 1 ( ( 4)作彎矩圖: 垂直面彎矩 : C 點(diǎn) 4 9 9 0 8 92 ( 水平面彎矩 : C 點(diǎn) 8 0 3 6 02 ( 圖 動(dòng)軸的受力簡(jiǎn)圖 買文檔就送您 紙全套, Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 11 合成彎矩 M 圖: C 點(diǎn) 82 2222 ( ( 5)作轉(zhuǎn)矩 T 圖: T N 6)校核軸的強(qiáng)度: 按彎扭合成應(yīng)力校核軸的強(qiáng)度 校核軸上承受最大彎矩和扭矩的截面(即危險(xiǎn)截面 C)的強(qiáng)度。由文獻(xiàn) 1, 15知,取 ,軸的計(jì)算應(yīng)力 3252232 ( 選定軸的材料為 45 鋼,調(diào)質(zhì)處理,由文獻(xiàn) 1表 115 可知, 601 此, 1 故安全。 ( 7)精確校核軸的疲勞強(qiáng)度 判斷危險(xiǎn)截面 從應(yīng)力集中對(duì)軸的疲勞強(qiáng)度 的影響來(lái)看,截面 V 引起的應(yīng)力集中最嚴(yán)重,而 V 受的彎矩較大;從受載的情況來(lái)看,截面 C 的應(yīng)力最大,但應(yīng)力集中不大,故 C 面不用校核。只需校核截面 V。 截面 V 左側(cè) 抗彎截面系數(shù) 3 dW ( 抗扭截面系數(shù) 5 4 8 8 0 01 4 3 ( 截面 V 左側(cè)的彎矩 M 為 M ( 截面 V 上的扭矩 T 為 32000001 T 截面上的彎曲應(yīng) 4 4 00 6 6 5 70 ( 截面上的扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力 8 8 0 03 2 0 0 0 0 01 T ( 軸的材料為 45 鋼,調(diào)質(zhì)處理。由文獻(xiàn) 1表 115 可知, 640B 2751 551 由文獻(xiàn) 1 附表 83 可知,用插入法求出 k, 文獻(xiàn) 1 附圖 43 可知,表面質(zhì)量系數(shù)為: 軸未經(jīng)表面強(qiáng)化處理, 1q 固得綜合系數(shù)為 買文檔就送您 紙全套, Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 12 1 13 , 23 可知,碳鋼的特性系數(shù) 取 取 所以軸在截面 V 左側(cè)的安全系數(shù)為 ( ( ( 故該軸在截面 V 左側(cè)的強(qiáng)度是足夠 的。 截面 V 右側(cè) 抗彎截面系數(shù) 3 dW 抗扭截面系數(shù) 4 3 9 4 0 01 3 3 截面 V 左側(cè)的彎矩 M 為 M 面 V 上的扭矩 T 為 3200000T 截面上的彎曲應(yīng)力 9 7 00 6 6 5 70 面上的扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力 9 4 0 03 2 0 0 0 0 01 T面上由于軸肩而形成的理論應(yīng)力集中系數(shù) 及 按文獻(xiàn) 1附表 23 查取。 , 又由文獻(xiàn) 1附圖 13 可得軸的材料的敏感系數(shù)為 q , q 故有效應(yīng)力集中系數(shù)按文獻(xiàn) 1,附 43 為 (1 ( (1 由文獻(xiàn) 1附圖 23 可得軸的截面形狀系數(shù)為 由文獻(xiàn) 1附圖 33 可得軸的材料的敏感扭轉(zhuǎn)剪切尺寸系數(shù)為 買文檔就送您 紙全套, Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 13 綜合系數(shù)為 左側(cè)的安全系數(shù)為 51 故該軸在截面 V 左側(cè)的強(qiáng)度是足夠的。 第 三 章 主傳動(dòng)系統(tǒng)變速操縱機(jī)構(gòu)中主要零件強(qiáng)度的校核 傳動(dòng)軸的強(qiáng)度校核 根據(jù)以上工況可知: 力:322 2 2 8 0 1 0 1 8 6 6 . 630 徑向力: 22 1 8 6 6 . 6 2 0 6 7 9 . 3 t g t g N 求垂直面的支反力 3 3 2 2 311 2 3() 1 8 6 6 . 6 2 8 7 6 7 9 . 3 ( 2 8 7 2 5 2 ) 3 1 4 . 62 8 7 2 5 2 l F l l 1 2 1 8 6 6 . 6 3 1 4 . 6 6 7 9 . 3 1 5 0 1 . 9 V r V F F N 計(jì)算垂直彎矩: 311 3 1 4 . 6 2 8 7 1 0 9 0 2 . 9 . a V m l N m 31 1 2 2 2( ) 3 1 4 . 6 ( 2 8 7 2 5 2 ) 6 7 9 . 3 2 5 2 1 0 3 9 6 . a V n V l l F l N m 求水平面的支承力: 3 3 2 2 31 1 2 3() 9 0 . 2 9 2 8 7 3 9 . 6 2 5 2 6 6 5 . 92 8 7 2 5 2 l F l l 紙全套, Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 14 2 2 3 1 1 8 6 6 . 6 6 7 9 . 3 6 6 5 . 9 1 8 7 9 . 3 1 H t t F F N 計(jì)算、繪制水平面彎矩圖: 311 6 6 5 . 9 2 8 7 1 0 1 9 1 1 . 3 . a H m l N m 32 1 2 3 2( ) 1 8 7 9 . 3 1 ( 2 8 7 2 5 2 ) 9 0 2 . 9 2 5 2 1 0 2 2 0 . 8 . a H n H l l F l N m 求危險(xiǎn)截面當(dāng)量彎矩: 從圖可見(jiàn), 截面最危險(xiǎn),其當(dāng)量彎矩為:(取折合系數(shù) ) 2 2 2 22( ) 2 2 0 . 8 ( 0 . 6 8 6 . 1 ) 2 0 6 . 0 7 . e a T N m 2 2 2 22( ) 1 9 1 1 . 3 ( 0 . 6 8 6 . 1 ) 2 2 6 . 5 . N m 計(jì)算危險(xiǎn)截面處軸的直徑: 面 : 33312 2 6 . 0 7 1 0 2 8 . 50 . 1 0 . 1 6 0 e m 面 : 33312 2 6 . 5 1 0 2 9 . 70 . 1 0 . 1 6 0 e m 2 30 d d m m d,所以該軸是安全的。 彎矩及軸的受力分析圖如下 傳動(dòng)軸的彎矩簡(jiǎn)圖 傳動(dòng)齒輪的強(qiáng)度校核 ()校核齒面接觸疲勞強(qiáng)度 買文檔就送您 紙全套, Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 15 ( 1)接觸應(yīng)力的計(jì)算 由文獻(xiàn) 4表 395 可知,齒面接觸應(yīng)力計(jì)算公式,即 22211 ( 確定 公式內(nèi)的各計(jì)算數(shù)值 計(jì)算載荷系數(shù) 電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),載荷平穩(wěn),由文獻(xiàn) 4表 25 可知,取 1平均分度圓直徑 Rm 平均分度圓圓周速度 00 0 00 0 11 m/s 由文獻(xiàn) 4 圖 45 ( a)可知,按 7 4 0 0 0 1 zv m,得 K; 由文獻(xiàn) 4 圖 75 ( b)可知,按 輪懸臂布置, K; 由文獻(xiàn) 4表 45 可知, K; A 由文獻(xiàn) 1表 610 可知,彈性系數(shù) Z ; 節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù) i ss i 計(jì)算得, 1) 接觸疲勞強(qiáng)度的許用應(yīng)力 由文獻(xiàn) 4 表 285 可知,許用接觸應(yīng)力計(jì)算公式,即 m ( 確定公式內(nèi)的各計(jì)算數(shù)值 買文檔就送您 紙全套, Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 16 小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限 6001H 最小安全系數(shù) 由文獻(xiàn) 1, 10知,計(jì)算應(yīng)力循環(huán)系數(shù) 811 1 圖 10知,查得接觸疲勞壽命系數(shù) 尺寸系數(shù) 1工作硬化系數(shù),按 0 0 1 3 H B 潤(rùn)滑油膜影響系數(shù), 3)由于 安全。 ()校核齒根彎曲疲勞強(qiáng)度 ( 1)齒根應(yīng)力的計(jì)算 由 文獻(xiàn) 4表 555 可知,彎曲應(yīng)力計(jì)算公式,即 )( 確定公式內(nèi)的各計(jì)算數(shù)值 由文獻(xiàn) 1表 510 可知, 由文獻(xiàn) 1表 510 可知, 計(jì)算得, 51 F 2)彎曲強(qiáng)度的齒根許用應(yīng)力 由文獻(xiàn) 4表 315 可知,齒根許用應(yīng)力計(jì)算公式,即 買文檔就送您 紙全套, Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 17 ( 確定公式內(nèi)的各計(jì)算數(shù)值 彎曲疲勞極限 300F 齒輪的應(yīng)力修正系數(shù) 彎曲強(qiáng)度的最小安全系數(shù) 彎曲疲勞壽命系數(shù) 曲疲勞的尺寸系數(shù) Y 計(jì)算得, M P 3001 ( 3)由于 F F 安全。 第 四 章 主傳動(dòng)系統(tǒng)變速操縱機(jī)構(gòu)中主 要零件的三維建模 型凸輪的三維建模 買文檔就送您 紙全套, Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 18 動(dòng)鏈輪的三維建模 柄的三維建模 買文檔就送您 紙全套, Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 19 鍵軸的三維建模 叉的三維建模 縱機(jī)構(gòu)的三維建模 買文檔就送您 紙全套, Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 20 參考文獻(xiàn) 1 徐灝等 第 2、 3冊(cè) )M(第二版) 械工業(yè)出版社,2003 2 程悅蓀 M國(guó)農(nóng)業(yè)出版社, 1981 3 周紀(jì)良 M械工業(yè)出版社,1991 4 吉林工業(yè)大學(xué)拖拉機(jī)教研室編 M國(guó)農(nóng)業(yè)出版社,1982 5 成大先主編 減(變)速箱電機(jī)與電箱 M學(xué)工業(yè)出版社, 1999 6 朱冬梅 M等教育出版社, 2000 7 陳立德 M等教育出版社, 2002 8 陳立德 M等教育出版社, 2002 9 劉勁 M械工業(yè)出版社, 2000 10 陳立周 M金工業(yè)出版社, 1985 11 拖拉機(jī)編輯部主編 M??茖W(xué)技術(shù)出版社, 1980 12 周紀(jì)良 J
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