CA6140車床主傳動(dòng)系統(tǒng)操縱機(jī)構(gòu)三維建模及動(dòng)態(tài)演示設(shè)計(jì)【畢業(yè)論文+CAD圖紙全套】

買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 i 摘 要 隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，機(jī)械產(chǎn)品趨精密、復(fù)雜，改型也益頻繁，對(duì)機(jī)床的性能、精度、自動(dòng)化程度等提出了越來(lái)越高的要求。機(jī)械加工工藝過(guò)程自動(dòng)化是實(shí)現(xiàn)上述要求的重要技術(shù)措施之一，不僅能提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)率，降低生產(chǎn)成本，還能改善工人的勞動(dòng)條件。為此，許多企采用自動(dòng)機(jī)床、組合機(jī)床和專用機(jī)床組成自動(dòng)或半自動(dòng)生產(chǎn)線。但是，采用這種自動(dòng)、高效的設(shè)備，需要很大的初期投資以及較長(zhǎng)的生產(chǎn)準(zhǔn)備周期，只有在大批量的生產(chǎn)條件（如汽車、拖拉機(jī)、家用電器等工業(yè)主要零件的生產(chǎn)）下、才會(huì)有顯著的經(jīng)濟(jì)效益。 車床變速操縱機(jī)構(gòu)是車床 主傳動(dòng)系統(tǒng)操縱機(jī)構(gòu)中最重要的一個(gè)，其作用是根據(jù)工件加工工藝的要求，通過(guò)旋轉(zhuǎn)變速操縱機(jī)構(gòu)的操作手柄來(lái)得到滿足當(dāng)前加工工藝的速度。近年來(lái)，隨著時(shí)代技術(shù)的進(jìn)步，對(duì)車床主傳動(dòng)系統(tǒng)變速操縱機(jī)構(gòu)的要求越來(lái)越高。眾多車床設(shè)計(jì)工程師在改進(jìn)車床變速操縱機(jī)構(gòu)性能的研究中傾注了大量的心血，車床變速箱操縱機(jī)構(gòu)加工技術(shù)得到了飛速的發(fā)展。車床變速箱操縱機(jī)構(gòu)的零件質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響到其他等零件的相互位置準(zhǔn)確性及整個(gè)車床主軸箱體使用的靈活性和壽命。 本論文主要論述車床主傳動(dòng)系統(tǒng)變速操縱機(jī)構(gòu)的三維設(shè)計(jì)，利用 軟件，針對(duì) 通車床主傳動(dòng)系統(tǒng)變速操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特征，利用三維軟件繪制三維裝配圖，和二維工程圖，這樣更加有利于加深對(duì) 通車床主傳動(dòng)系統(tǒng)變速操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)的了解以及使學(xué)生們運(yùn)用三維，二維設(shè)計(jì)軟件的熟練程度更一步加強(qiáng)，為將來(lái)的工作和研究做準(zhǔn)備。 關(guān)鍵詞 ： 機(jī)床 ， 主傳動(dòng)系統(tǒng)，操縱機(jī)構(gòu)，三維 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 in of as so of if is it In of is it of of of of of of of a of of a of of s of to a of is by on so on of it in by a on of of is in of on of so to of is a on of of of is in of of 文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 錄 第 一 章 緒論 5 題研究的背景 6 題的意義 6 式車床簡(jiǎn)介 7 式車床主傳動(dòng)系統(tǒng)的組成 7 第 二 章 式普通車床主傳動(dòng)系統(tǒng)變 速操縱機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 8 傳動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算 8 動(dòng)齒輪的設(shè)計(jì)計(jì)算 9 傳動(dòng)軸的設(shè)計(jì)計(jì)算 9 第 三 章 主傳動(dòng)系統(tǒng)變速操縱機(jī)構(gòu)中主要零件強(qiáng)度的校核 10 動(dòng)軸的強(qiáng)度校核 11 動(dòng)齒輪的強(qiáng)度校核 12 第 四 章 主傳動(dòng)系統(tǒng)變速操縱機(jī)構(gòu)中主 要零件的三維建模 14 型凸輪的三維建模 16 動(dòng)鏈輪的三維建模 16 柄的三維建模 18 鍵軸的三維建模 18 叉的三維建模 19 縱機(jī)構(gòu)的三維建模 20 參 考文獻(xiàn) 21 致 謝 22 畢業(yè)設(shè)計(jì)小結(jié) 23 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 4 第 一 章 緒論 題研究的背景 機(jī)床設(shè)計(jì)和制造的發(fā)展速度是很快的。由原先的只為滿足加工成形而要求刀具與工件 間的某些相對(duì)運(yùn)動(dòng) 關(guān)系和零件的一定強(qiáng)度和剛度，發(fā)展至今的高度科學(xué)技術(shù)成果綜合應(yīng)用的現(xiàn)代機(jī)床的設(shè)計(jì)，也包括計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（ 應(yīng)用。但目前機(jī)床主軸變速箱的設(shè)計(jì)還是以經(jīng)驗(yàn)或類比為基礎(chǔ)的傳統(tǒng)（經(jīng)驗(yàn)）設(shè)計(jì)方法。因此，探索科學(xué)理論的應(yīng)用，科學(xué)地分析的處理經(jīng)驗(yàn)，數(shù)據(jù)和資料，既能提高機(jī)床設(shè)計(jì)和制造水平，也將促進(jìn)設(shè)計(jì)方法的現(xiàn)代化。 隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，機(jī)械產(chǎn)品趨精密、復(fù)雜，改型也益頻繁，對(duì)機(jī)床的性能、精度、自動(dòng)化程度等提出了越來(lái)越高的要求。機(jī)械加工工藝過(guò)程自動(dòng)化是實(shí)現(xiàn)上述要求的重要技術(shù)措施之一，不僅能提高 產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)率，降低生產(chǎn)成本，還能改善工人的勞動(dòng)條件。為此，許多企采用自動(dòng)機(jī)床、組合機(jī)床和專用機(jī)床組成自動(dòng)或半自動(dòng)生產(chǎn)線。但是，采用這種自動(dòng)、高效的設(shè)備，需要很大的初期投資以及較長(zhǎng)的生產(chǎn)準(zhǔn)備周期，只有在大批量的生產(chǎn)條件（如汽車、拖拉機(jī)、家用電器等工業(yè)主要零件的生產(chǎn)）下、才會(huì)有顯著的經(jīng)濟(jì)效益。 題意義 畢業(yè)設(shè)計(jì)是我們對(duì)大學(xué)四年所學(xué)知識(shí)的一次綜合運(yùn)用，也是學(xué)校對(duì)我們所掌握的知識(shí)的一次綜合評(píng)審。旨在培養(yǎng)我們的設(shè)計(jì)實(shí)踐能力和工作能力。利用所掌握的基本設(shè)計(jì)理論知識(shí)完成一次較全面的設(shè)計(jì)。因此在設(shè)計(jì) 過(guò)程中，我們應(yīng)該嚴(yán)格要求自己，客觀實(shí)在的分析各個(gè)階段的數(shù)據(jù)計(jì)算。按照指導(dǎo)教師的計(jì)劃要求，完成此次畢業(yè)設(shè)計(jì)。畢業(yè)設(shè)計(jì)課題包含主要零件加工和典型夾具設(shè)計(jì)及機(jī)械加工工藝規(guī)程的制定幾方面的內(nèi)容。其目的是： （ 1）具體應(yīng)用、鞏固加深和擴(kuò)大本課題及有關(guān)所修課程的理論知識(shí)，生產(chǎn)知識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際設(shè)計(jì)能力，為以后的就業(yè)工作能力打下扎實(shí)的基礎(chǔ)。 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 5 （ 2）通過(guò)擬定設(shè)計(jì)方案，結(jié)構(gòu)方案，結(jié)合生產(chǎn)和使用條件，獨(dú)立完成機(jī)械零件夾具設(shè)計(jì)及機(jī)械加工工藝規(guī)程設(shè)計(jì)，并全面考慮涉及內(nèi)容及過(guò)程，熟悉和運(yùn)用設(shè)計(jì)資料，如有關(guān)國(guó)家及行業(yè)標(biāo) 準(zhǔn)，設(shè)計(jì)規(guī)范等，加深對(duì)機(jī)械夾具設(shè)計(jì)及制造的總體認(rèn)識(shí)，培養(yǎng)我們?nèi)婵紤]工程技術(shù)問(wèn)題的獨(dú)立工作能力。 式車床簡(jiǎn)介 車床是我國(guó)自行設(shè)計(jì)的臥式車床 ,其外型結(jié)構(gòu)由床身、主軸箱、變 換齒輪箱、進(jìn)給箱、溜板箱、滑板和床鞍、刀架、尾座及冷卻、照明等部分組成。 車床通用性強(qiáng)，加工范圍廣，適用于加工各種軸類、套筒類和盤類零件上的回轉(zhuǎn)表面，例如車削內(nèi)外圓柱面、圓錐面、環(huán)槽及成型回轉(zhuǎn)表面，加工端面及加工各種常用的公制、英制、模數(shù)制和徑節(jié)制螺紋，還能進(jìn)行鉆孔、鉸孔、滾花等工作 。 臥式車床的萬(wàn)能性較大，但結(jié)構(gòu)較復(fù)雜而且自動(dòng)化程度低，在加工形狀比較復(fù)雜的工件時(shí)，換刀較麻煩，加工過(guò)程中的輔助時(shí)間較多，所以適合于單件、小批生產(chǎn)及修理車間。作為主要的車削加工機(jī)床， 床廣泛的應(yīng)用于機(jī)械加工行業(yè)中，針對(duì) 床的主軸箱進(jìn)行設(shè)計(jì)， 設(shè)計(jì)的內(nèi)容主要有機(jī)床主要參數(shù)的確定，傳動(dòng)方案和傳動(dòng)系統(tǒng)圖的擬定，對(duì)主要零件進(jìn)行了計(jì)算和驗(yàn)算，利用三維畫圖軟件進(jìn)行了零件的設(shè)計(jì)和處理。 臥式車床工藝范圍廣 ,能完成多種加工工序 ,進(jìn)行各種車削工作 , 加工軸類、套筒 類和盤類的回轉(zhuǎn)表面，如車削內(nèi)外圓柱面，圓錐面，環(huán)槽及成 型回轉(zhuǎn)面，車削端面及各種常用螺紋（主要有：公制（有稱米制）、英制、模數(shù)制和徑節(jié)制四種），還可以進(jìn)行擴(kuò)孔、鉆孔、鉸孔和滾花等工作。車床主軸三支 承均用滾動(dòng)軸承，進(jìn)給系統(tǒng)用雙軸滑移公用齒輪機(jī)構(gòu)；縱向與橫進(jìn)給由十字手 柄操作，并附有快速電動(dòng)機(jī)。該機(jī)床剛性好，功率大，操作方便。 式車床主傳動(dòng)系統(tǒng)的組成 一般常規(guī)的臥式車床基本上都是由：主軸箱 、刀架、尾座、右床腿、光桿、絲杠、溜班箱、左床腿、進(jìn)給箱、掛論變速機(jī)構(gòu)組成，其結(jié)構(gòu) 參考圖如下： 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 6 第 二 章 式普通車床主傳動(dòng)系統(tǒng)變速操縱機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 傳動(dòng)系統(tǒng)變速操縱機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖如下： 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 7 傳動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算 (1)傳動(dòng)名義功率 2)假定主動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)速 50r 動(dòng)鏈輪 =350r 3)中心距 a=307右 求設(shè)計(jì)功率 P=m=2= 中 載荷修正系數(shù) 由設(shè)計(jì)功率 n =1500r 得節(jié)距 P = 1）選擇小鏈輪齒數(shù) 由 小鏈輪轉(zhuǎn)速 n=350r/表得小鏈輪最小許用齒數(shù) 2，則大鏈輪齒數(shù) i 中 i=1，所以大小鏈輪齒數(shù)相等。 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 8 （ 2）確定鏈輪基圓直徑 dI= 3）確定滾子鏈的節(jié)線長(zhǎng)度 L， L= 2+ (d2+ 2+ ( 180 式中： =2a =0 218； 12 6 (以 a=100入 ) 則 L =擇最接近計(jì)算值的標(biāo)準(zhǔn) 節(jié)線長(zhǎng) (見(jiàn)表 4)L= 動(dòng)齒輪的設(shè)計(jì)計(jì)算 1 初步計(jì)算 （ 1）材料選擇 因傳動(dòng)尺寸已經(jīng)在圖紙上面有注明，批量較小，故齒輪用 45#(調(diào)質(zhì)），硬度 24186均取為 280齒輪精度為 7 級(jí)。 由文獻(xiàn) 2表 3314 可知， 62222c o i n 12c o ss i 12m i n oa （ 式中， 頂高系數(shù)， 1 取小齒輪齒數(shù) 301 z ， （ 取大齒輪齒數(shù) 502z 。 （ 3）根據(jù)工作條件的要求 ，大端模數(shù)為 12m （ （ 4）齒輪分度圓的直徑 10020511 （ 7517522 （ 6）齒輪齒頂、齒根圓直徑 由文獻(xiàn) 3表 910 可知， 齒頂高 12121* aa 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 9 （ 齒頂圓直徑 104062222c o o （ 130546767c o o （ 齒根高 af （ 齒輪基圓直徑 （ （ （ 7）齒寬 由文獻(xiàn) 2表 3314 可知， （ （ 8）節(jié)圓周速度 311 m/s （ 其他齒輪的計(jì)算后的結(jié)果圖紙上面已經(jīng)有注明。 （ 1）初步確定軸的直徑 453 556551303 000 （ 根據(jù)工作條件，取 90d 2）傳動(dòng)軸受力分析 360 11 mt （ 3 1062222co 4 4co s 1 N （ 2062222s i 4 4062222s i n N （ 動(dòng)軸的設(shè)計(jì)計(jì)算 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 10 （ 3）繪制傳動(dòng)軸的受力簡(jiǎn)圖，如圖所示，求支座反力 垂直面支反力： 由 0得： 0257 032 （ 12/3 6 3 12/3 6 023 由 0Y ，得： 6 3 1 （ 水平面支反力： 由 0得： 032 （ 6 4 423 L 由 0Z ，得： 9 6 3 1 （ （ 4）作彎矩圖： 垂直面彎矩 ： C 點(diǎn) 4 9 9 0 8 92 （ 水平面彎矩 ： C 點(diǎn) 8 0 3 6 02 （ 圖 動(dòng)軸的受力簡(jiǎn)圖 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 11 合成彎矩 M 圖： C 點(diǎn) 82 2222 （ （ 5）作轉(zhuǎn)矩 T 圖： T N 6）校核軸的強(qiáng)度： 按彎扭合成應(yīng)力校核軸的強(qiáng)度 校核軸上承受最大彎矩和扭矩的截面（即危險(xiǎn)截面 C）的強(qiáng)度。由文獻(xiàn) 1， 15知，取 ，軸的計(jì)算應(yīng)力 3252232 （ 選定軸的材料為 45 鋼，調(diào)質(zhì)處理，由文獻(xiàn) 1表 115 可知， 601 此， 1 故安全。 （ 7）精確校核軸的疲勞強(qiáng)度 判斷危險(xiǎn)截面 從應(yīng)力集中對(duì)軸的疲勞強(qiáng)度 的影響來(lái)看，截面 V 引起的應(yīng)力集中最嚴(yán)重，而 V 受的彎矩較大；從受載的情況來(lái)看，截面 C 的應(yīng)力最大，但應(yīng)力集中不大，故 C 面不用校核。只需校核截面 V。 截面 V 左側(cè) 抗彎截面系數(shù) 3 dW （ 抗扭截面系數(shù) 5 4 8 8 0 01 4 3 （ 截面 V 左側(cè)的彎矩 M 為 M （ 截面 V 上的扭矩 T 為 32000001 T 截面上的彎曲應(yīng) 4 4 00 6 6 5 70 （ 截面上的扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力 8 8 0 03 2 0 0 0 0 01 T （ 軸的材料為 45 鋼，調(diào)質(zhì)處理。由文獻(xiàn) 1表 115 可知， 640B 2751 551 由文獻(xiàn) 1 附表 83 可知，用插入法求出 k， 文獻(xiàn) 1 附圖 43 可知，表面質(zhì)量系數(shù)為： 軸未經(jīng)表面強(qiáng)化處理， 1q 固得綜合系數(shù)為 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 12 1 13 ， 23 可知，碳鋼的特性系數(shù) 取 取 所以軸在截面 V 左側(cè)的安全系數(shù)為 （ （ （ 故該軸在截面 V 左側(cè)的強(qiáng)度是足夠 的。 截面 V 右側(cè) 抗彎截面系數(shù) 3 dW 抗扭截面系數(shù) 4 3 9 4 0 01 3 3 截面 V 左側(cè)的彎矩 M 為 M 面 V 上的扭矩 T 為 3200000T 截面上的彎曲應(yīng)力 9 7 00 6 6 5 70 面上的扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力 9 4 0 03 2 0 0 0 0 01 T面上由于軸肩而形成的理論應(yīng)力集中系數(shù) 及 按文獻(xiàn) 1附表 23 查取。 ， 又由文獻(xiàn) 1附圖 13 可得軸的材料的敏感系數(shù)為 q ， q 故有效應(yīng)力集中系數(shù)按文獻(xiàn) 1，附 43 為 (1 （ (1 由文獻(xiàn) 1附圖 23 可得軸的截面形狀系數(shù)為 由文獻(xiàn) 1附圖 33 可得軸的材料的敏感扭轉(zhuǎn)剪切尺寸系數(shù)為 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 13 綜合系數(shù)為 左側(cè)的安全系數(shù)為 51 故該軸在截面 V 左側(cè)的強(qiáng)度是足夠的。 第 三 章 主傳動(dòng)系統(tǒng)變速操縱機(jī)構(gòu)中主要零件強(qiáng)度的校核 傳動(dòng)軸的強(qiáng)度校核 根據(jù)以上工況可知： 力：322 2 2 8 0 1 0 1 8 6 6 . 630 徑向力： 22 1 8 6 6 . 6 2 0 6 7 9 . 3 t g t g N 求垂直面的支反力 3 3 2 2 311 2 3() 1 8 6 6 . 6 2 8 7 6 7 9 . 3 ( 2 8 7 2 5 2 ) 3 1 4 . 62 8 7 2 5 2 l F l l 1 2 1 8 6 6 . 6 3 1 4 . 6 6 7 9 . 3 1 5 0 1 . 9 V r V F F N 計(jì)算垂直彎矩： 311 3 1 4 . 6 2 8 7 1 0 9 0 2 . 9 . a V m l N m 31 1 2 2 2( ) 3 1 4 . 6 ( 2 8 7 2 5 2 ) 6 7 9 . 3 2 5 2 1 0 3 9 6 . a V n V l l F l N m 求水平面的支承力： 3 3 2 2 31 1 2 3() 9 0 . 2 9 2 8 7 3 9 . 6 2 5 2 6 6 5 . 92 8 7 2 5 2 l F l l 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 14 2 2 3 1 1 8 6 6 . 6 6 7 9 . 3 6 6 5 . 9 1 8 7 9 . 3 1 H t t F F N 計(jì)算、繪制水平面彎矩圖： 311 6 6 5 . 9 2 8 7 1 0 1 9 1 1 . 3 . a H m l N m 32 1 2 3 2( ) 1 8 7 9 . 3 1 ( 2 8 7 2 5 2 ) 9 0 2 . 9 2 5 2 1 0 2 2 0 . 8 . a H n H l l F l N m 求危險(xiǎn)截面當(dāng)量彎矩： 從圖可見(jiàn)， 截面最危險(xiǎn)，其當(dāng)量彎矩為：（取折合系數(shù) ） 2 2 2 22( ) 2 2 0 . 8 ( 0 . 6 8 6 . 1 ) 2 0 6 . 0 7 . e a T N m 2 2 2 22( ) 1 9 1 1 . 3 ( 0 . 6 8 6 . 1 ) 2 2 6 . 5 . N m 計(jì)算危險(xiǎn)截面處軸的直徑： 面 : 33312 2 6 . 0 7 1 0 2 8 . 50 . 1 0 . 1 6 0 e m 面 : 33312 2 6 . 5 1 0 2 9 . 70 . 1 0 . 1 6 0 e m 2 30 d d m m d，所以該軸是安全的。 彎矩及軸的受力分析圖如下 傳動(dòng)軸的彎矩簡(jiǎn)圖 傳動(dòng)齒輪的強(qiáng)度校核 （）校核齒面接觸疲勞強(qiáng)度 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 15 （ 1）接觸應(yīng)力的計(jì)算 由文獻(xiàn) 4表 395 可知，齒面接觸應(yīng)力計(jì)算公式，即 22211 （ 確定 公式內(nèi)的各計(jì)算數(shù)值 計(jì)算載荷系數(shù) 電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，載荷平穩(wěn)，由文獻(xiàn) 4表 25 可知，取 1平均分度圓直徑 Rm 平均分度圓圓周速度 00 0 00 0 11 m/s 由文獻(xiàn) 4 圖 45 （ a）可知，按 7 4 0 0 0 1 zv m，得 K； 由文獻(xiàn) 4 圖 75 （ b）可知，按 輪懸臂布置， K； 由文獻(xiàn) 4表 45 可知， K； A 由文獻(xiàn) 1表 610 可知，彈性系數(shù) Z ； 節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù) i ss i 計(jì)算得， 1） 接觸疲勞強(qiáng)度的許用應(yīng)力 由文獻(xiàn) 4 表 285 可知，許用接觸應(yīng)力計(jì)算公式，即 m （ 確定公式內(nèi)的各計(jì)算數(shù)值 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 16 小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限 6001H 最小安全系數(shù) 由文獻(xiàn) 1， 10知，計(jì)算應(yīng)力循環(huán)系數(shù) 811 1 圖 10知，查得接觸疲勞壽命系數(shù) 尺寸系數(shù) 1工作硬化系數(shù)，按 0 0 1 3 H B 潤(rùn)滑油膜影響系數(shù)， 3）由于 安全。 （）校核齒根彎曲疲勞強(qiáng)度 （ 1）齒根應(yīng)力的計(jì)算 由 文獻(xiàn) 4表 555 可知，彎曲應(yīng)力計(jì)算公式，即 )（ 確定公式內(nèi)的各計(jì)算數(shù)值 由文獻(xiàn) 1表 510 可知， 由文獻(xiàn) 1表 510 可知， 計(jì)算得， 51 F 2）彎曲強(qiáng)度的齒根許用應(yīng)力 由文獻(xiàn) 4表 315 可知，齒根許用應(yīng)力計(jì)算公式，即 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 17 （ 確定公式內(nèi)的各計(jì)算數(shù)值 彎曲疲勞極限 300F 齒輪的應(yīng)力修正系數(shù) 彎曲強(qiáng)度的最小安全系數(shù) 彎曲疲勞壽命系數(shù) 曲疲勞的尺寸系數(shù) Y 計(jì)算得， M P 3001 （ 3）由于 F F 安全。 第 四 章 主傳動(dòng)系統(tǒng)變速操縱機(jī)構(gòu)中主 要零件的三維建模 型凸輪的三維建模 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 18 動(dòng)鏈輪的三維建模 柄的三維建模 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 19 鍵軸的三維建模 叉的三維建模 縱機(jī)構(gòu)的三維建模 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 20 參考文獻(xiàn) 1 徐灝等 第 2、 3冊(cè) )M(第二版） 械工業(yè)出版社，2003 2 程悅蓀 M國(guó)農(nóng)業(yè)出版社， 1981 3 周紀(jì)良 M械工業(yè)出版社，1991 4 吉林工業(yè)大學(xué)拖拉機(jī)教研室編 M國(guó)農(nóng)業(yè)出版社，1982 5 成大先主編 減（變）速箱電機(jī)與電箱 M學(xué)工業(yè)出版社， 1999 6 朱冬梅 M等教育出版社， 2000 7 陳立德 M等教育出版社， 2002 8 陳立德 M等教育出版社， 2002 9 劉勁 M械工業(yè)出版社， 2000 10 陳立周 M金工業(yè)出版社， 1985 11 拖拉機(jī)編輯部主編 M?？茖W(xué)技術(shù)出版社， 1980 12 周紀(jì)良 J