YZ20D 型振動壓路機總體畢業(yè)設(shè)計【畢業(yè)論文+CAD圖紙全套】

買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 振動壓路機總體設(shè)計摘   要   振動壓路機是一種高效的壓實機械，廣泛應(yīng)用于道路建設(shè)施工中。目前國產(chǎn)   振動壓路機以中小噸位和機械傳動方式為主，  性能優(yōu)良的全液壓重型振動壓路   機主要依賴于進口。為徹底改變這種現(xiàn)狀，必須研制和生產(chǎn)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的   高性能重型振動壓路機。   本文本論文簡述了國內(nèi)外壓實設(shè)備和壓實技術(shù)的發(fā)展概況、振動壓實的原   理、振動輪的結(jié)構(gòu)和工作原理、振動壓路機的壓實特性與壓實效果 ,動力學特性   和振動壓實機理進行了研究與分析，建立了振動輪的數(shù)學模型，明確了振幅、加   速度、激振力、對地面作用力與振動頻率之間的動態(tài)響應(yīng)關(guān)系，以此作為參數(shù)的   設(shè)計依據(jù) ,計算出了  振動壓路機的整機工作質(zhì)量、振動頻率、振幅、激   振力、  動機功率等壓路機壓實作業(yè)中重要的振動性能參數(shù)及振動輪等關(guān)鍵技術(shù)   結(jié)構(gòu)進行研究及確定，最大功率。   本文在理論分析和計算的基礎(chǔ)上，完成了  振動壓路機總體和液壓   系統(tǒng)、振動輪總成等主要部件的設(shè)計。   關(guān)鍵詞 : 振動壓路機；  總體參數(shù)；功率計算；爬坡校核；液壓系統(tǒng)   文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 r is a of is in of   be  of in  k of In          of a of is     on to     of so     r  ；   目錄  買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 1 緒論  . 1  究的背景 . 1  究的意義  . 1  內(nèi)外相關(guān)研究現(xiàn)狀 . 6  內(nèi)研究情況  . 6  外研究情況  . 7  究的主要內(nèi)容 . 8  2 振動壓路機設(shè)  計綜  述 . 9  動壓路機  . 9  動壓路機的種類 . 9  動壓路機的基本結(jié)構(gòu)和特點  . 10  動壓實的基本原理 . 10  動壓實的性能特點 .動壓實的結(jié)構(gòu)特點 .動壓路機總體設(shè)計 . 12  3 總體參數(shù)確定  及部  件設(shè)計計算 . 15  動壓路機總體參數(shù)的確定  . 15  動壓路機總體參數(shù)的選擇依據(jù) . 15  義振幅的選擇  . 15  動壓路機工作頻率的選擇  .定義書簽。   動壓路機部分質(zhì)量的確定  .定義書簽。   動壓路機振動加速度的校核  .定義書簽。   動壓路機工作速度的確定  .定義書簽。   振力  F 0  和振動壓路機對地面的作用力  .定義書簽。   動輪寬度和直徑的確定 .定義書簽。   動壓路機發(fā)動機功率的計算 .定義書簽 。   駛功率  .定義書簽。   向功率  .定義書簽。   向功率  .定義書簽。   動壓路機的爬坡功率  P 4  （  .定義書簽。   動壓路機的振動功率  .定義書簽。   動壓路機的功率組合 .定義書簽。   動功率  研究討論 .定義書簽。  買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 4 振動壓路機爬  坡能  力校核 . 20  坡能力的概述 . 20  牽引力決定的壓路機爬坡能力 . 20  附著力決定的壓路機爬坡能力 . 21  5 壓路機數(shù)學模  型和  運動方程的建立  . 24  動壓路機數(shù)學模型的建立原則 . 24  個自由度系統(tǒng)振動壓路機的運動方程  . 24  動方程中各個參數(shù)的取值  . 27  6 振動壓路機的  動態(tài)  響應(yīng)  . 29  移  x ）和加速度  a ）曲線 . 29  振力  F 0  ) 曲線和振動壓路機對土的作用力  F S  )  曲線 . 30  車質(zhì)量  對  x 曲線、  F 0 曲線和  曲線的影響  . 31  振器剛度     對        曲線的影響 . 32  的剛度和阻尼對  x 曲線的影響  . 32  7 振動壓路機液  壓系  統(tǒng) . 33  壓傳動性能特點分析  . 33  動壓路機行走液壓系統(tǒng)  . 34  動液壓系統(tǒng) . 35  向液壓系統(tǒng) . 35  8 結(jié)論  . 35  參考文獻 . 36  致    謝  . 37  畢業(yè)設(shè)計（論文）知識產(chǎn)權(quán)聲明  . 38  畢業(yè)設(shè)計（論文）獨創(chuàng)性聲明  . 39 x 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 1  緒論   究的背景   我國公路建設(shè)正處于高速發(fā)展的階段，  通建設(shè)一直作為我國國民經(jīng)濟建設(shè)   的重點投資領(lǐng)域，隨著公路總里程的增加和出口量增多，需求量將逐年增長。公   路建設(shè)的投資為開發(fā)面向國內(nèi)中、  檔用戶的超重型振動壓路機提供了極其廣闊   的市場空間。目前國內(nèi)年產(chǎn)量  6000 臺壓路機中，振動壓路機不到總產(chǎn)量的  70%，   而發(fā)達國家為  90%以上，并且國內(nèi)振動壓路機產(chǎn)量中  14 噸以下的中小噸位壓路   機仍占有相當比例，按國家有關(guān)要求規(guī)定，高等級公路建設(shè)必須采用  14 噸以上   超重型壓路機才能獲得施工資格。  據(jù)近年來高等級公路建設(shè)中使用的壓路機已   向  20 噸發(fā)展的情況，開發(fā)  20 噸超重型壓路機市場前景較好閣。   現(xiàn)代公路都是在原始地面基礎(chǔ)上，  下而上由自然土石方和各種混合料逐層   鋪筑起來的各種結(jié)構(gòu)層。  些結(jié)構(gòu)層除了承受上層的重量載荷和車輛的流動變載   荷外，還要遭受日曬、雨淋、冰雪、洪水、地震等自然氣候災(zāi)害的侵蝕與破壞。   如果 各層材料壓實不足，將直接導(dǎo)致道路面層出現(xiàn)沉陷、波浪、裂紋等缺陷。路   基和路面的早期破壞，將降低運輸效率、提高運輸成本、誘發(fā)交通事故、危及行   車安全、大幅增加道路養(yǎng)護成本。隨著交通流量與大噸位車輛的與日俱增，對道   路強度、剛度、平整度和氣候穩(wěn)定性要求越來越高。為了適應(yīng)這些要求，必須對   各鋪層材料運用重型壓實機械進行逐層壓實以達到高標準的密實度。  過良好均   勻壓實的鋪層，材料顆粒間摩擦阻力和內(nèi)聚力增大，道路強度、剛度和承載能力   大大提高；材料內(nèi)部的空隙減少，顆粒之間結(jié)合更加緊密，能抵抗水的滲透，改   善道路的水穩(wěn)定性和抗冰凍的能力；路面獲得好的平整度，車輛行駛更舒適、平   穩(wěn)  。工程實踐證明，將筑路料的密實度增加  1%，道路的承載能力會增加  10%   15%。盡管壓實所需的費用只占總施工預(yù)算的  1% 4%，但壓實結(jié)果對道路的使用   壽命是至關(guān)重要的。   我國公路建設(shè)正逐步采用高的壓實標準，  達到這樣的標準，  家建設(shè)部門規(guī)定，   只有裝備  16 噸級以上重型振動壓路機的施工單位才具備參與高等級公路建設(shè)   的資質(zhì)。因此，隨著每年大量高速公路的開工建設(shè)，市場對于重型振動壓路機的   需求量不斷增加。目前國產(chǎn) 振動壓路機在壓實性能、可靠性、液壓傳動、電器控   制等方面與國外產(chǎn)品相比還存在一定的差距，  品系列以中小噸位機械傳動方式   為主，而性能優(yōu)良的全液壓重型振動壓路機主要依賴于進口。要徹底改變這種現(xiàn)   狀，就必須研制和生產(chǎn)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高性能重型振動壓路機，既能滿足市  買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 場需求，又能為我國高等級公路建設(shè)提供現(xiàn)代化的高效壓實裝備，確保公路建設(shè)   的質(zhì)量。   究的意  義   振動壓路機是施工工程的重要設(shè)備之一，用來壓實各種土壤，碎石料，各種瀝青   混凝土等。在公路施工中，多用在路基，路面的壓實，是筑路施 工中不可缺少的   壓實設(shè)備。根據(jù)壓路機工作原理，結(jié)構(gòu)特點，操作方法和用途等的不同，有不同   的分類方法。振動壓路機是利用機械自重和激振器產(chǎn)生的激振力，迫使土壤產(chǎn)生   垂直振動，急劇減小土顆粒間的內(nèi)摩擦力，達到壓實土壤的目的。振動壓實可以   根據(jù)不同的鋪筑材料和鋪層厚度，合理地選則振動頻率的振幅，提高壓實效果，   減少壓實遍數(shù)。振動壓路機的壓實深度和壓實生產(chǎn)率均高于靜力壓路機，是一種   理想的壓實設(shè)備。振動壓路機最適宜壓實各種非粘性土（砂、碎石、碎石混和料）   及各種瀝青混凝土等。是公路、機場、海港、堤壩、鐵 道等建筑和筑路工程必備   的壓實設(shè)備。   超重型壓路機是長沙中聯(lián)重工科技發(fā)展股份有限公司以建設(shè)部長   沙建設(shè)機械研究院為依托，  分發(fā)揮其科技創(chuàng)新優(yōu)勢，  準國外壓路機先進技術(shù)，   高起點研制成功最新推出的單鋼輪全液壓自行式壓路機。  機采用現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計   方法設(shè)計，選用原裝進口的優(yōu)質(zhì)配置，是一種高品質(zhì)，高可靠性，環(huán)保型的產(chǎn)品。   它可廣泛用于各種等級的公路，鐵路，機場，港口及各種工業(yè)場地基礎(chǔ)層和中間   層的壓實施工，特別適宜礫石，碎石，沙石混合料等非粘性土壤的高效壓實。   重型振動壓路機 在安裝裝配式凸塊構(gòu)件后可用于塊狀和粘土的壓實。   內(nèi)外相  關(guān)研究現(xiàn)狀   內(nèi)研究情況   我國工程機械行業(yè)起步較晚，  動壓路機的發(fā)展源于 1961年西安公路交通學   院與西安筑路機械廠聯(lián)合開發(fā)的 3前，國內(nèi)已初步形成以   徐州工程機械廠、洛陽建筑機械廠為主的二十余家壓路機生產(chǎn)廠家，能夠生產(chǎn)數(shù)   十種型號規(guī)格的壓路機產(chǎn)品。   國內(nèi)壓路機生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)充分認識到自身產(chǎn)品在技術(shù)性能上與國外先進產(chǎn)品   存在的差距，找出自己的不足，認真借鑒和學習國外產(chǎn)品的先進技術(shù)，并結(jié)合國   內(nèi) 市場的需要不斷創(chuàng)新。只有奮起直追，才能為提高國產(chǎn)振動壓路機競爭力。長   沙建設(shè)機械研究院以及中聯(lián)重工業(yè)科技發(fā)展股份有限公司一直致力于振動壓路   機的開發(fā)與實驗工作并取得了顯著的成績。其中，  功。 1999年，長沙中聯(lián)重工科技發(fā)展股份有限公司以建設(shè)部長沙建設(shè)機械研究院  買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 為依托，充分發(fā)揮其科技創(chuàng)新優(yōu)勢，瞄準國外壓路機先進技術(shù)，高起點研制成功   了 是長沙中聯(lián)重工科技發(fā)展股份有限公司   憑籍建設(shè)部長沙建設(shè)機械研究院幾十年從事壓路機研究所取得的 科研成果和豐   富的設(shè)計經(jīng)驗 ,在充分吸收借鑒九十年代未國內(nèi)外最先進的壓路機技術(shù)的基礎(chǔ)上   而開發(fā)的壓路機產(chǎn)品 ,是目前國內(nèi)作用力最大 ,壓實效果最佳的超重型振動壓路   機。該機采用全液壓雙驅(qū)動，驅(qū)動橋內(nèi)裝了防止輪胎打滑的差速鎖，無級變速，   鋼輪振動，雙頻雙幅，三級減震，發(fā)動機、液壓系統(tǒng)和振動軸承等關(guān)鍵零部件選   用世界著名品牌，確保使用可靠。   我國壓路機行業(yè)生產(chǎn)研制水平與我國經(jīng)濟建設(shè)仍不相適應(yīng)，  其是重型和超   重型振動壓路機生產(chǎn)數(shù)量和品種依然較少，  品的可靠陛和外觀質(zhì)量等綜合技術(shù)   經(jīng)濟指標和自動控制技術(shù) 方面仍低于國外先進水平鬧。積極引進國外先進技術(shù)，   加強技術(shù)創(chuàng)新，開發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)和獨特技術(shù)的產(chǎn)品，縮小與國外先進生   產(chǎn)企業(yè)的差距，對國內(nèi)壓路機生產(chǎn)廠家來說迫在眉睫。設(shè)計技術(shù)的整體水平還處   于經(jīng)驗設(shè)計時期，近十多年的壓路機技術(shù)發(fā)展，大部分是通過技術(shù)引進實現(xiàn)的。   以技術(shù)模仿，降低零部件的成本為主；加強科學實驗，進行技術(shù)測試，建設(shè)高水   平的實驗室的進程還處于起步階段； 限元分析，機電液一體化，動   態(tài)設(shè)計，仿真等現(xiàn)代設(shè)計技術(shù)還處于應(yīng)用入門或水平較低的普及階段。這種狀況   是導(dǎo)致企業(yè)自主 開發(fā)能力不強，技術(shù)創(chuàng)新能力不足，難以與世界先進水平的工程   機械企業(yè)展開強有力競爭的原因之一。   外研究情況   1930 年德國人最先使用了振動壓實技術(shù)，并于  1940 年成功發(fā)明了拖式振動   壓路機，徹底改變了壓實效果簡單依靠重量或增大線壓力的方式。隨著振動壓實   理論研究的不斷深入，振動壓路機產(chǎn)品的規(guī)格品種也越來越多，尤其是  20 世紀   70 年代靜液壓傳動和液壓控制技術(shù)在振動壓路機上得到應(yīng)用，出現(xiàn)了采用調(diào)頻   調(diào)幅機構(gòu)的振動壓路機，為壓實工作參數(shù)的優(yōu)化調(diào)節(jié)奠定了基礎(chǔ)，使得振動壓路   機 迅速成為世界壓路機市場的主導(dǎo)者。   國外超高級路面的振動壓實技術(shù)，雙鋼輪自動控制壓實系統(tǒng)，水平振動壓實   技術(shù)，增強了壓實效果。為了提高了壓實效率，國外一些產(chǎn)品還普遍采用超高頻   振動技術(shù)，   動頻率超過  4000r/  壓路機迅速達到所需密實度的高輸出力，   可有效提高壓實的速度。此外，建立在沖擊技術(shù)理論上的沖擊式壓路機由于具有   制造簡單、成本低廉、作用力均勻、壓實效果較好的特點也被國內(nèi)外越來越多的   企業(yè)所采用，其壓實深度可達  2  近來國外振動技術(shù)更是向著自動化、智能化的方向發(fā)展 美國  公司的    130 雙鋼輪串聯(lián)式振動壓路機，在每個振動輪中都有自動反向的偏  買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 向裝置，可實現(xiàn)  7225 一  16330 噸八種不同的激振力輸出，基本上可以滿足所有   土壤類型路面的碾壓需要。   目前在國外全液壓傳動、全輪驅(qū)動振動壓路機成為主流，鉸接式轉(zhuǎn)向、三級   制動、調(diào)頻調(diào)幅、故障自動報警與調(diào)控、靜液壓傳動與控制、壓實度隨機檢測，   振動壓實動態(tài)特性仿真與分析等技術(shù)被充分運用到壓路機上同。  上述技術(shù)特點   之外，   外壓實技術(shù)在多頻率復(fù)合振動或混沌振動、   聲波技術(shù) 促使土壤   液化”   原理以及新傳動技術(shù)上也有新的發(fā)展。  駛室有逐漸向汽車駕駛室標準靠近的趨   勢 ,整體布置舒適合理，并根據(jù)壓路機經(jīng)常需要前后行駛作業(yè)的特點，特別注意   追求豐裂野寬闊、 1等韌捉巨效果，配備有換氣、空調(diào)、暖風、電視監(jiān)測等   設(shè)施。  算機、  能化技術(shù)在整機的設(shè)計中也被廣泛采用。  德國  G 和    瑞典  公司的壓路機產(chǎn)品中，  電腦技術(shù)已經(jīng)在各工作系統(tǒng)中被廣泛應(yīng)   用，如工作系統(tǒng)的監(jiān)控、驅(qū)動系統(tǒng)的防滑轉(zhuǎn)裝置，整機的故障自動檢測系統(tǒng)等。   究的 主  要內(nèi)容   根據(jù)對壓路機的主要參數(shù)的確定和發(fā)動機功率的計算來確定總體設(shè)計的參   數(shù)，校核其爬坡能力。并建立振動壓路機的數(shù)學模型和運動方程，對其動態(tài)響應(yīng)   進行分析研究。結(jié)合其他某型號的振動壓路機，對  振動壓路機的液壓系   統(tǒng)進行介紹。主要包括：   a.  設(shè)計概述（設(shè)計的目的，內(nèi)容和方法）；   b.  總體設(shè)計參數(shù)的確定與計算； 1）主要技術(shù)參數(shù)的確定；  2）發(fā)動機功率計   算；   c.  爬坡能力校核；   d.  建立振動壓路機的數(shù)學模型及運動方程；   e.  振動壓路機的動態(tài)響應(yīng)；   f.  振動壓路機液壓系統(tǒng)介紹；   g.  繪制圖紙，其中包括  ： (1)壓路機總體結(jié)構(gòu)圖； (2)前車架；  (3)后車架；   (4)振動輪及其它結(jié)構(gòu)圖紙。其中，至少有一張  3 號圖紙應(yīng)用  件繪   出。   h.  編寫設(shè)計說明書一份；  買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 2 振動壓路機設(shè)計綜述   動壓路  機   動壓路機的種類   振動壓路機的類型和特性主要由振動機構(gòu)決定。因此，可以從振動機構(gòu)來分   類：常見的振動機構(gòu)有圓周振動機構(gòu)、扭矩振動機構(gòu)、由垂直、水平、傾斜的組   合機構(gòu)統(tǒng)稱為智能振動和復(fù)式振 動機構(gòu)。   a.  圓周振動   中型和大型振動壓路機的振動機構(gòu)多采用圓周振動。  一個振動輪內(nèi)有一個   振動軸，軸上裝有偏心塊，振動軸帶著偏心塊旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生離心力，從而產(chǎn)生振動。   由于離心力（也稱激振力）繞圓周旋轉(zhuǎn)，所以稱作圓周振動。振動軸每秒鐘的轉(zhuǎn)   動次數(shù)即為振動頻率。這種機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、壓實深度大、壓實效果好，   所以得到廣泛應(yīng)用。   b.  扭轉(zhuǎn)振動   在一個振動輪內(nèi)有兩個振動軸，兩個振動軸轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)向相同，但兩個振動軸   上的振動塊相位差  180，產(chǎn)生的離心力形成一對力矩，從而形成扭矩振動即 扭   轉(zhuǎn)振動。這就是通常所說的振蕩機構(gòu)。   振蕩壓路機產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)振動不會產(chǎn)生沖擊，振蕩輪也不會離開地面，這樣行   駛時可改善對地面的附著力和表面壓實質(zhì)量。對周圍建筑物影響小，可在市內(nèi)、   橋梁上施工。其主要缺點壓實深度小。所以，在雙鋼輪壓路機中與圓周振動組合   使用可獲得不同的壓實組合作業(yè)方式，滿足不同的壓實工作的需要。   c.  智能振動   德國（ 馬公司研制的智多星壓實控制系統(tǒng)，其中一項就是通過一   油缸改變兩偏心塊的相位差實現(xiàn)垂直，水平（扭振），傾斜不同振動方向的需要，   這種振動組合機構(gòu) 是實現(xiàn)壓實作業(yè)過程智能化的基礎(chǔ)，因此也稱為智能振動。   d.  復(fù)式振動   這是日本酒井公司首創(chuàng)的振動方式，這種方式一改過去在圓周方向、徑向上   做文章，而是在軸向產(chǎn)生振動。對多孔性瀝青混凝土壓實效果好。   e. 混沌振動   混沌振動即主頻附近的寬頻激振。   f.  沖擊振動   利用多邊凸輪轉(zhuǎn)動時，勢能的變化對壓實材料有夯碾作用。  買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 動壓路機的基本結(jié)構(gòu)和特點   見圖  輪胎驅(qū)動單鋼輪振動壓路機的結(jié)構(gòu)簡圖。振動輪是主要的工作   部件，內(nèi)部設(shè)置有高速旋轉(zhuǎn)的偏心軸或偏心塊，產(chǎn)生圓周方向的巨 大離心力，迫   使振動輪產(chǎn)生機械振動，并利用其自身重量，完成對路面的振動壓實。振動輪與   后輪又是行走部件，在傳動系統(tǒng)的作用下，驅(qū)動壓路機前后行駛。當后輪是主動   輪時，則為單驅(qū)動；當后輪與振動輪均為主動輪時，則為全驅(qū)動。后輪采用低壓   寬基輪胎，外形尺寸大，彈性好，能增大接地面積，減小比壓，適合在松軟的路   基上行走，同時滾動阻力小，附著系數(shù)大，爬坡能力強，減振性能好。前車架通   過兩側(cè)的減振器懸掛在振動輪上，以隔離和緩沖高頻振動。   圖  動壓路機外形結(jié)構(gòu)簡圖   1振動輪（下車）； 2前車 架（上車）； 3駕駛室； 4后輪； 5后車架   動壓實的基本原理   振動使被壓實材料內(nèi)產(chǎn)生振動沖擊。被壓實材料的顆粒在振動沖擊的作用   下，由靜止的初始狀態(tài)過渡到運動狀態(tài)，被壓實材料之間的摩擦力也由初始的靜   摩擦狀態(tài)逐漸進入到動摩擦狀態(tài)。同時，由于材料中水分的離析作用，使材料顆   粒的外層包圍一層水膜，形成了顆粒運動的潤滑劑，為顆粒的運動提供了十分有   利的條件。被壓實材料顆粒之間在非密實狀態(tài)下存在許多大小不等的間隙，被壓   實材料在振動沖擊的作用下，其顆粒間的相對位置發(fā)生變化出現(xiàn)了相互填充 現(xiàn)   象，  大顆粒形成的間隙由較小顆粒來填充，  小顆粒形成的間隙由水分來填充。   被壓實材料中空氣的含量也在振動沖擊過程中減少了。  壓實材料顆粒間隙的減  買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 少，意味著密實度的增加；被壓實材料之間間隙的減少使其顆粒間接觸面增大，   導(dǎo)致被壓使材料內(nèi)摩擦阻力增大，意味著其承載能力的提高。無論是水平振動還   是垂直振動，壓實材料在振動作用下減少空隙率，使其變得更加密實的原理是一   致的。   動壓實的性能特點   與靜作用壓路機相比，振動壓路機具有以下性能特點：   a.  同樣質(zhì)量的振動壓路機比靜作用壓 路機的壓實效果好，壓實后的基礎(chǔ)壓   實度高，穩(wěn)定性好。   b.  振動壓路機的生產(chǎn)效率高。當所要求的壓實度相同時，壓實遍數(shù)少。   c.  壓實瀝青混凝土面層時，由于振動作用，當使面層的瀝青材料能與其他集   料充分滲透、揉合，故路面耐磨性好，返修率低。   d.  機載壓實度計在振動壓路機上的應(yīng)用，使駕駛員可及時發(fā)現(xiàn)施工道路中   的薄弱點，隨時采取補救措施，大大減少質(zhì)量隱患。   e.  可壓實大粒徑的回填石等靜作用壓路機難以壓實的物料。   f.  壓實瀝青混凝土時，允許瀝青混凝土的溫度較低。   g.  由于其振 動作用，可壓實干硬性水泥混凝土（即  料）。   h.  在壓實效果相同的情況下，振動壓路機的結(jié)構(gòu)質(zhì)量為靜作用壓路機的一   半，發(fā)動機的功率可降低  30%左右。但是，由于振動壓路機的振動作用，   給周圍環(huán)境及人體帶來一定公害，  制了它的使用范圍。  人口密集地區(qū)、   危房區(qū)、  近裝有精密儀器的建筑物以及公路橋梁的橋面等處都不宜使用   振動壓路機進行壓實作業(yè)。另外，由于振動對人體健康的影響，減振效果   不好的振動壓路機是不受歡迎的。   動壓實的結(jié)構(gòu)特點   不論振動壓路機在結(jié)構(gòu)上的差異有多大， 任何振動壓路機都裝有振動器。當   振動壓路機工作時，振動器產(chǎn)生引起振動的干擾力。在干擾力的作用下，振動壓   路機的工作部件（振動輪）將產(chǎn)生具有一定振幅和頻率的振動。這就是振動壓路   機在原理上與靜作用壓路機的根本區(qū)別。   通常振動壓路機的振動器是由振動軸和安裝在振動軸上的偏心塊組成。當   今，  些公司將液壓振動器在振動壓路機上使用，  于液壓振動器機構(gòu)較為復(fù)雜，   盡管具有可以無機調(diào)頻和調(diào)幅的優(yōu)點，但并未廣泛使用。當振動壓路機作業(yè)時，   振動軸帶動偏心塊高速旋轉(zhuǎn)。因此偏心塊產(chǎn)生的離心力形成了“壓路機    振動系統(tǒng)的干擾力，振動壓路機的下車（振動輪）在這個干擾力的作用下產(chǎn)生強   迫振動，強迫振動的頻率等于干擾力的頻率。此時，振動輪將其振動作用傳遞到  買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 土或其他被壓實材料上。  路機的振動輪連同其接觸的被壓實材料一起產(chǎn)生受迫   振動，這就是“壓路 振動系統(tǒng)。    振動壓路機總體設(shè)計   振動壓路機主要分為結(jié)構(gòu)件、動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng) (橋箱及液壓系統(tǒng) )、控制   系統(tǒng) (液壓及電氣系統(tǒng) )和振動輪等五大部分 。   動輪   圖  動壓路機總體圖   振動輪采用內(nèi)外圓筒 相套結(jié)構(gòu)，內(nèi)圓筒作為潤滑油室，結(jié)構(gòu)受力合理，油室   潤滑和散熱空間大。振動軸承和行走軸承采用進口的單列圓柱滾子軸承。具有激   振力超大，工作可靠，軸承使用壽命長等優(yōu)點。  買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 1 振動輪   2 懸架   圖  3 偏心塊   振動輪總示意圖   4 連接座   5 聯(lián)軸器   6 中間軸   7 振動輪行走軸承   壓驅(qū)動系統(tǒng)   8 減振器   9 振動馬達   如圖  示，液壓驅(qū)動系統(tǒng)由驅(qū)動泵，液壓差速及沖洗組合閥，制動閥，   驅(qū)動馬達，調(diào)速閥等元件構(gòu)成。   1 行 走液壓泵   5 鋼輪驅(qū)動馬達   圖  壓系統(tǒng)   2 振動液壓泵              3 轉(zhuǎn)向泵   6 振動馬達       7 轉(zhuǎn)向器           8 轉(zhuǎn)向油缸   4 橋驅(qū)動馬達   9 液壓油箱  買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 壓振動系統(tǒng)   通過儀表板上的自動 /手動開關(guān)，可實現(xiàn)振動的手動操作或自動操作。選擇   自動操作狀態(tài)后，當壓路機行走速度達到一定值時，振動就自動開始，在壓路機   行走速度下降到一定值時，振動將自動停止。   壓制動系統(tǒng)   采用工作制動、停車制動和緊急制動三級常閉式制動系統(tǒng) ，常閉式制動器內(nèi)   藏于低速大扭矩驅(qū)動馬達之中。當換向操縱桿移到中間“停止”位置時，驅(qū)動泵   擺角為零，驅(qū)動泵停止向驅(qū)動馬達供油，常閉式制動器制動，實現(xiàn)工作制動 ;當   壓路機在坡道上停車，柴油機停止轉(zhuǎn)動后，常閉磨擦片式停車制動器便自動實現(xiàn)   停車制動 ;當液壓驅(qū)動系統(tǒng)出現(xiàn)工作油滲漏或膠管破裂等情況時，緊急制動器便   會自動實現(xiàn)緊急制動。   氣及操縱系統(tǒng)   電氣系統(tǒng)主要由發(fā)電及起動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、訊號系統(tǒng)四個部分   組成。電氣系統(tǒng)與液壓系統(tǒng)緊密相關(guān)，振動、驅(qū)動、制動液壓系統(tǒng)皆是通過電氣   系統(tǒng)的電液控制來實現(xiàn)的，壓路機的關(guān)鍵部件采用電子元件進行監(jiān)控。在駕駛臺   的后壁上，集中有液壓系統(tǒng)主要壓力的測壓接口，供調(diào)試檢測時使用。該機操縱   輕便靈活，儀表燈具和故障報警裝備配備齊全，便于及時發(fā)現(xiàn)和排除故障，避免   壓路機帶病作業(yè)網(wǎng)。柴油機、泵、閥、馬達、軸承、油封、電器元件、儀表等主   要件均采用國際著名公司產(chǎn)品，確保了整機性能優(yōu)越、質(zhì)量穩(wěn)定。   振系統(tǒng)   振動壓路機采用三級隔振系統(tǒng) :  第一級隔振一   第二級隔振 車架與駕駛臺之間即操縱 臺減振器 ;  第三級隔振一一駕駛員與駕駛臺之間即帶減振功能的座椅閉 。  買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 3 總體參數(shù)確定及部件設(shè)計計算   動壓路  機總體參數(shù)的確定   動壓路機總體參數(shù)的選擇依據(jù)   a. 根據(jù)被壓實材料的性質(zhì)和振動壓路機的用途選擇參數(shù)   振動壓路機在壓實土壤、回境石、瀝青混凝土以及水泥混凝土等不同材料   時，對振動輪的工作頻率和振幅均有不同要求。當然，用于壓實路基和壓實路   面的振動壓路機所要求的振動參數(shù)及總體參數(shù)也不盡相同。   b.  根據(jù)節(jié)能和高效的原則選擇振動壓路機的參數(shù)   希望用 盡量少的壓實遍數(shù)獲得盡可能高的壓實度和良好的路面質(zhì)量。  如，   用于壓實面層的振動壓路機，應(yīng)盡量采用雙輪振動、雙輪驅(qū)動的串聯(lián)振動壓路   機。   c.  振動壓路機的參數(shù)選擇應(yīng)考慮到駕駛?cè)藛T具有舒適、良好的工作環(huán)境，同時   也應(yīng)考慮機械零部件具有較高的使用壽命。   義振幅的選擇   振動壓路機工作振幅是指振動壓路機在實際工作時的實際振幅，  大小受土壤的   剛度影響，而土壤的剛度值是一個隨機變化的參數(shù)，所以振動壓路機的工作振幅   也是一個隨機參數(shù)。所謂“名義振幅”是指前輪車架用千斤頂或其它支承物架起   后，振動輪懸空時測得的振動輪振幅。通常，工作振幅比名義振幅大，用  A 表示   工作振幅， 示名義振幅，則  A 與  土的剛度的變化有如下關(guān)系：   A = 1 2） A 0                               ( 工作振幅  A 的均值  正態(tài)分布統(tǒng)計，其結(jié)果是     中，得到：   g m2 t B 2  1  （   積分（ 得：      B 2  1 t （  &  S      S t t 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 S | t  0  0  由（ 得    B  1  C 1 （   將（ 入（ 得：   S t g  t g  B 2  1 t   1  m2  2   1   t t B 1(1 )  m 2   （   將（ 端積分得：   2         因  S | t  0  0  m 2   m 2   B 2  1(t 1 t ) 1   C 2  （   （   將（ 入（ 得：   S 1 (t )  t B  1(t ) 1  2  （   設(shè)   2  t ，它是從開始起跳時計算的轉(zhuǎn)角。   m 2   則   0 0 t ， 是從水平方向計算的偏心塊轉(zhuǎn)角。    有公式（ 得出   S 1 B  1( ) 1  2  （   2  有公式（ 出   S B  1(1 ) m 2   1  2  （   m 2   2  &  B 1 0  2     1            1 2  1        1 S t  t  1  則      g   C 2  0   1  得  C 2  g  2  1 1 2  &  買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 設(shè)  t 時，為振動輪剛好接觸地面的時間。這時，振動軸的偏心塊轉(zhuǎn)角   &   a ，  S (a ) 0 。將上述條件代入公式（ ，得：   2