YZ20D 型振動(dòng)壓路機(jī)總體畢業(yè)設(shè)計(jì)【畢業(yè)論文+CAD圖紙全套】

買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 振動(dòng)壓路機(jī)總體設(shè)計(jì)摘   要   振動(dòng)壓路機(jī)是一種高效的壓實(shí)機(jī)械，廣泛應(yīng)用于道路建設(shè)施工中。目前國(guó)產(chǎn)   振動(dòng)壓路機(jī)以中小噸位和機(jī)械傳動(dòng)方式為主，  性能優(yōu)良的全液壓重型振動(dòng)壓路   機(jī)主要依賴(lài)于進(jìn)口。為徹底改變這種現(xiàn)狀，必須研制和生產(chǎn)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的   高性能重型振動(dòng)壓路機(jī)。   本文本論文簡(jiǎn)述了國(guó)內(nèi)外壓實(shí)設(shè)備和壓實(shí)技術(shù)的發(fā)展概況、振動(dòng)壓實(shí)的原   理、振動(dòng)輪的結(jié)構(gòu)和工作原理、振動(dòng)壓路機(jī)的壓實(shí)特性與壓實(shí)效果 ,動(dòng)力學(xué)特性   和振動(dòng)壓實(shí)機(jī)理進(jìn)行了研究與分析，建立了振動(dòng)輪的數(shù)學(xué)模型，明確了振幅、加   速度、激振力、對(duì)地面作用力與振動(dòng)頻率之間的動(dòng)態(tài)響應(yīng)關(guān)系，以此作為參數(shù)的   設(shè)計(jì)依據(jù) ,計(jì)算出了  振動(dòng)壓路機(jī)的整機(jī)工作質(zhì)量、振動(dòng)頻率、振幅、激   振力、  動(dòng)機(jī)功率等壓路機(jī)壓實(shí)作業(yè)中重要的振動(dòng)性能參數(shù)及振動(dòng)輪等關(guān)鍵技術(shù)   結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究及確定，最大功率。   本文在理論分析和計(jì)算的基礎(chǔ)上，完成了  振動(dòng)壓路機(jī)總體和液壓   系統(tǒng)、振動(dòng)輪總成等主要部件的設(shè)計(jì)。   關(guān)鍵詞 : 振動(dòng)壓路機(jī)；  總體參數(shù)；功率計(jì)算；爬坡校核；液壓系統(tǒng)   文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 r is a of is in of   be  of in  k of In          of a of is     on to     of so     r  ；   目錄  買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 1 緒論  . 1  究的背景 . 1  究的意義  . 1  內(nèi)外相關(guān)研究現(xiàn)狀 . 6  內(nèi)研究情況  . 6  外研究情況  . 7  究的主要內(nèi)容 . 8  2 振動(dòng)壓路機(jī)設(shè)  計(jì)綜  述 . 9  動(dòng)壓路機(jī)  . 9  動(dòng)壓路機(jī)的種類(lèi) . 9  動(dòng)壓路機(jī)的基本結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)  . 10  動(dòng)壓實(shí)的基本原理 . 10  動(dòng)壓實(shí)的性能特點(diǎn) .動(dòng)壓實(shí)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) .動(dòng)壓路機(jī)總體設(shè)計(jì) . 12  3 總體參數(shù)確定  及部  件設(shè)計(jì)計(jì)算 . 15  動(dòng)壓路機(jī)總體參數(shù)的確定  . 15  動(dòng)壓路機(jī)總體參數(shù)的選擇依據(jù) . 15  義振幅的選擇  . 15  動(dòng)壓路機(jī)工作頻率的選擇  .定義書(shū)簽。   動(dòng)壓路機(jī)部分質(zhì)量的確定  .定義書(shū)簽。   動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)加速度的校核  .定義書(shū)簽。   動(dòng)壓路機(jī)工作速度的確定  .定義書(shū)簽。   振力  F 0  和振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)地面的作用力  .定義書(shū)簽。   動(dòng)輪寬度和直徑的確定 .定義書(shū)簽。   動(dòng)壓路機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的計(jì)算 .定義書(shū)簽 。   駛功率  .定義書(shū)簽。   向功率  .定義書(shū)簽。   向功率  .定義書(shū)簽。   動(dòng)壓路機(jī)的爬坡功率  P 4  （  .定義書(shū)簽。   動(dòng)壓路機(jī)的振動(dòng)功率  .定義書(shū)簽。   動(dòng)壓路機(jī)的功率組合 .定義書(shū)簽。   動(dòng)功率  研究討論 .定義書(shū)簽。  買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 4 振動(dòng)壓路機(jī)爬  坡能  力校核 . 20  坡能力的概述 . 20  牽引力決定的壓路機(jī)爬坡能力 . 20  附著力決定的壓路機(jī)爬坡能力 . 21  5 壓路機(jī)數(shù)學(xué)模  型和  運(yùn)動(dòng)方程的建立  . 24  動(dòng)壓路機(jī)數(shù)學(xué)模型的建立原則 . 24  個(gè)自由度系統(tǒng)振動(dòng)壓路機(jī)的運(yùn)動(dòng)方程  . 24  動(dòng)方程中各個(gè)參數(shù)的取值  . 27  6 振動(dòng)壓路機(jī)的  動(dòng)態(tài)  響應(yīng)  . 29  移  x ）和加速度  a ）曲線(xiàn) . 29  振力  F 0  ) 曲線(xiàn)和振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)土的作用力  F S  )  曲線(xiàn) . 30  車(chē)質(zhì)量  對(duì)  x 曲線(xiàn)、  F 0 曲線(xiàn)和  曲線(xiàn)的影響  . 31  振器剛度     對(duì)        曲線(xiàn)的影響 . 32  的剛度和阻尼對(duì)  x 曲線(xiàn)的影響  . 32  7 振動(dòng)壓路機(jī)液  壓系  統(tǒng) . 33  壓傳動(dòng)性能特點(diǎn)分析  . 33  動(dòng)壓路機(jī)行走液壓系統(tǒng)  . 34  動(dòng)液壓系統(tǒng) . 35  向液壓系統(tǒng) . 35  8 結(jié)論  . 35  參考文獻(xiàn) . 36  致    謝  . 37  畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）知識(shí)產(chǎn)權(quán)聲明  . 38  畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）獨(dú)創(chuàng)性聲明  . 39 x 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 1  緒論   究的背景   我國(guó)公路建設(shè)正處于高速發(fā)展的階段，  通建設(shè)一直作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)   的重點(diǎn)投資領(lǐng)域，隨著公路總里程的增加和出口量增多，需求量將逐年增長(zhǎng)。公   路建設(shè)的投資為開(kāi)發(fā)面向國(guó)內(nèi)中、  檔用戶(hù)的超重型振動(dòng)壓路機(jī)提供了極其廣闊   的市場(chǎng)空間。目前國(guó)內(nèi)年產(chǎn)量  6000 臺(tái)壓路機(jī)中，振動(dòng)壓路機(jī)不到總產(chǎn)量的  70%，   而發(fā)達(dá)國(guó)家為  90%以上，并且國(guó)內(nèi)振動(dòng)壓路機(jī)產(chǎn)量中  14 噸以下的中小噸位壓路   機(jī)仍占有相當(dāng)比例，按國(guó)家有關(guān)要求規(guī)定，高等級(jí)公路建設(shè)必須采用  14 噸以上   超重型壓路機(jī)才能獲得施工資格。  據(jù)近年來(lái)高等級(jí)公路建設(shè)中使用的壓路機(jī)已   向  20 噸發(fā)展的情況，開(kāi)發(fā)  20 噸超重型壓路機(jī)市場(chǎng)前景較好閣。   現(xiàn)代公路都是在原始地面基礎(chǔ)上，  下而上由自然土石方和各種混合料逐層   鋪筑起來(lái)的各種結(jié)構(gòu)層。  些結(jié)構(gòu)層除了承受上層的重量載荷和車(chē)輛的流動(dòng)變載   荷外，還要遭受日曬、雨淋、冰雪、洪水、地震等自然氣候?yàn)?zāi)害的侵蝕與破壞。   如果 各層材料壓實(shí)不足，將直接導(dǎo)致道路面層出現(xiàn)沉陷、波浪、裂紋等缺陷。路   基和路面的早期破壞，將降低運(yùn)輸效率、提高運(yùn)輸成本、誘發(fā)交通事故、危及行   車(chē)安全、大幅增加道路養(yǎng)護(hù)成本。隨著交通流量與大噸位車(chē)輛的與日俱增，對(duì)道   路強(qiáng)度、剛度、平整度和氣候穩(wěn)定性要求越來(lái)越高。為了適應(yīng)這些要求，必須對(duì)   各鋪層材料運(yùn)用重型壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行逐層壓實(shí)以達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)的密實(shí)度。  過(guò)良好均   勻壓實(shí)的鋪層，材料顆粒間摩擦阻力和內(nèi)聚力增大，道路強(qiáng)度、剛度和承載能力   大大提高；材料內(nèi)部的空隙減少，顆粒之間結(jié)合更加緊密，能抵抗水的滲透，改   善道路的水穩(wěn)定性和抗冰凍的能力；路面獲得好的平整度，車(chē)輛行駛更舒適、平   穩(wěn)  。工程實(shí)踐證明，將筑路料的密實(shí)度增加  1%，道路的承載能力會(huì)增加  10%   15%。盡管壓實(shí)所需的費(fèi)用只占總施工預(yù)算的  1% 4%，但壓實(shí)結(jié)果對(duì)道路的使用   壽命是至關(guān)重要的。   我國(guó)公路建設(shè)正逐步采用高的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，  達(dá)到這樣的標(biāo)準(zhǔn)，  家建設(shè)部門(mén)規(guī)定，   只有裝備  16 噸級(jí)以上重型振動(dòng)壓路機(jī)的施工單位才具備參與高等級(jí)公路建設(shè)   的資質(zhì)。因此，隨著每年大量高速公路的開(kāi)工建設(shè)，市場(chǎng)對(duì)于重型振動(dòng)壓路機(jī)的   需求量不斷增加。目前國(guó)產(chǎn) 振動(dòng)壓路機(jī)在壓實(shí)性能、可靠性、液壓傳動(dòng)、電器控   制等方面與國(guó)外產(chǎn)品相比還存在一定的差距，  品系列以中小噸位機(jī)械傳動(dòng)方式   為主，而性能優(yōu)良的全液壓重型振動(dòng)壓路機(jī)主要依賴(lài)于進(jìn)口。要徹底改變這種現(xiàn)   狀，就必須研制和生產(chǎn)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高性能重型振動(dòng)壓路機(jī)，既能滿(mǎn)足市  買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 場(chǎng)需求，又能為我國(guó)高等級(jí)公路建設(shè)提供現(xiàn)代化的高效壓實(shí)裝備，確保公路建設(shè)   的質(zhì)量。   究的意  義   振動(dòng)壓路機(jī)是施工工程的重要設(shè)備之一，用來(lái)壓實(shí)各種土壤，碎石料，各種瀝青   混凝土等。在公路施工中，多用在路基，路面的壓實(shí)，是筑路施 工中不可缺少的   壓實(shí)設(shè)備。根據(jù)壓路機(jī)工作原理，結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，操作方法和用途等的不同，有不同   的分類(lèi)方法。振動(dòng)壓路機(jī)是利用機(jī)械自重和激振器產(chǎn)生的激振力，迫使土壤產(chǎn)生   垂直振動(dòng)，急劇減小土顆粒間的內(nèi)摩擦力，達(dá)到壓實(shí)土壤的目的。振動(dòng)壓實(shí)可以   根據(jù)不同的鋪筑材料和鋪層厚度，合理地選則振動(dòng)頻率的振幅，提高壓實(shí)效果，   減少壓實(shí)遍數(shù)。振動(dòng)壓路機(jī)的壓實(shí)深度和壓實(shí)生產(chǎn)率均高于靜力壓路機(jī)，是一種   理想的壓實(shí)設(shè)備。振動(dòng)壓路機(jī)最適宜壓實(shí)各種非粘性土（砂、碎石、碎石混和料）   及各種瀝青混凝土等。是公路、機(jī)場(chǎng)、海港、堤壩、鐵 道等建筑和筑路工程必備   的壓實(shí)設(shè)備。   超重型壓路機(jī)是長(zhǎng)沙中聯(lián)重工科技發(fā)展股份有限公司以建設(shè)部長(zhǎng)   沙建設(shè)機(jī)械研究院為依托，  分發(fā)揮其科技創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，  準(zhǔn)國(guó)外壓路機(jī)先進(jìn)技術(shù)，   高起點(diǎn)研制成功最新推出的單鋼輪全液壓自行式壓路機(jī)。  機(jī)采用現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計(jì)   方法設(shè)計(jì)，選用原裝進(jìn)口的優(yōu)質(zhì)配置，是一種高品質(zhì)，高可靠性，環(huán)保型的產(chǎn)品。   它可廣泛用于各種等級(jí)的公路，鐵路，機(jī)場(chǎng)，港口及各種工業(yè)場(chǎng)地基礎(chǔ)層和中間   層的壓實(shí)施工，特別適宜礫石，碎石，沙石混合料等非粘性土壤的高效壓實(shí)。   重型振動(dòng)壓路機(jī) 在安裝裝配式凸塊構(gòu)件后可用于塊狀和粘土的壓實(shí)。   內(nèi)外相  關(guān)研究現(xiàn)狀   內(nèi)研究情況   我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)起步較晚，  動(dòng)壓路機(jī)的發(fā)展源于 1961年西安公路交通學(xué)   院與西安筑路機(jī)械廠(chǎng)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的 3前，國(guó)內(nèi)已初步形成以   徐州工程機(jī)械廠(chǎng)、洛陽(yáng)建筑機(jī)械廠(chǎng)為主的二十余家壓路機(jī)生產(chǎn)廠(chǎng)家，能夠生產(chǎn)數(shù)   十種型號(hào)規(guī)格的壓路機(jī)產(chǎn)品。   國(guó)內(nèi)壓路機(jī)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到自身產(chǎn)品在技術(shù)性能上與國(guó)外先進(jìn)產(chǎn)品   存在的差距，找出自己的不足，認(rèn)真借鑒和學(xué)習(xí)國(guó)外產(chǎn)品的先進(jìn)技術(shù)，并結(jié)合國(guó)   內(nèi) 市場(chǎng)的需要不斷創(chuàng)新。只有奮起直追，才能為提高國(guó)產(chǎn)振動(dòng)壓路機(jī)競(jìng)爭(zhēng)力。長(zhǎng)   沙建設(shè)機(jī)械研究院以及中聯(lián)重工業(yè)科技發(fā)展股份有限公司一直致力于振動(dòng)壓路   機(jī)的開(kāi)發(fā)與實(shí)驗(yàn)工作并取得了顯著的成績(jī)。其中，  功。 1999年，長(zhǎng)沙中聯(lián)重工科技發(fā)展股份有限公司以建設(shè)部長(zhǎng)沙建設(shè)機(jī)械研究院  買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 為依托，充分發(fā)揮其科技創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，瞄準(zhǔn)國(guó)外壓路機(jī)先進(jìn)技術(shù)，高起點(diǎn)研制成功   了 是長(zhǎng)沙中聯(lián)重工科技發(fā)展股份有限公司   憑籍建設(shè)部長(zhǎng)沙建設(shè)機(jī)械研究院幾十年從事壓路機(jī)研究所取得的 科研成果和豐   富的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn) ,在充分吸收借鑒九十年代未國(guó)內(nèi)外最先進(jìn)的壓路機(jī)技術(shù)的基礎(chǔ)上   而開(kāi)發(fā)的壓路機(jī)產(chǎn)品 ,是目前國(guó)內(nèi)作用力最大 ,壓實(shí)效果最佳的超重型振動(dòng)壓路   機(jī)。該機(jī)采用全液壓雙驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)裝了防止輪胎打滑的差速鎖，無(wú)級(jí)變速，   鋼輪振動(dòng)，雙頻雙幅，三級(jí)減震，發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓系統(tǒng)和振動(dòng)軸承等關(guān)鍵零部件選   用世界著名品牌，確保使用可靠。   我國(guó)壓路機(jī)行業(yè)生產(chǎn)研制水平與我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)仍不相適應(yīng)，  其是重型和超   重型振動(dòng)壓路機(jī)生產(chǎn)數(shù)量和品種依然較少，  品的可靠陛和外觀(guān)質(zhì)量等綜合技術(shù)   經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和自動(dòng)控制技術(shù) 方面仍低于國(guó)外先進(jìn)水平鬧。積極引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，   加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，開(kāi)發(fā)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和獨(dú)特技術(shù)的產(chǎn)品，縮小與國(guó)外先進(jìn)生   產(chǎn)企業(yè)的差距，對(duì)國(guó)內(nèi)壓路機(jī)生產(chǎn)廠(chǎng)家來(lái)說(shuō)迫在眉睫。設(shè)計(jì)技術(shù)的整體水平還處   于經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)時(shí)期，近十多年的壓路機(jī)技術(shù)發(fā)展，大部分是通過(guò)技術(shù)引進(jìn)實(shí)現(xiàn)的。   以技術(shù)模仿，降低零部件的成本為主；加強(qiáng)科學(xué)實(shí)驗(yàn)，進(jìn)行技術(shù)測(cè)試，建設(shè)高水   平的實(shí)驗(yàn)室的進(jìn)程還處于起步階段； 限元分析，機(jī)電液一體化，動(dòng)   態(tài)設(shè)計(jì)，仿真等現(xiàn)代設(shè)計(jì)技術(shù)還處于應(yīng)用入門(mén)或水平較低的普及階段。這種狀況   是導(dǎo)致企業(yè)自主 開(kāi)發(fā)能力不強(qiáng)，技術(shù)創(chuàng)新能力不足，難以與世界先進(jìn)水平的工程   機(jī)械企業(yè)展開(kāi)強(qiáng)有力競(jìng)爭(zhēng)的原因之一。   外研究情況   1930 年德國(guó)人最先使用了振動(dòng)壓實(shí)技術(shù)，并于  1940 年成功發(fā)明了拖式振動(dòng)   壓路機(jī)，徹底改變了壓實(shí)效果簡(jiǎn)單依靠重量或增大線(xiàn)壓力的方式。隨著振動(dòng)壓實(shí)   理論研究的不斷深入，振動(dòng)壓路機(jī)產(chǎn)品的規(guī)格品種也越來(lái)越多，尤其是  20 世紀(jì)   70 年代靜液壓傳動(dòng)和液壓控制技術(shù)在振動(dòng)壓路機(jī)上得到應(yīng)用，出現(xiàn)了采用調(diào)頻   調(diào)幅機(jī)構(gòu)的振動(dòng)壓路機(jī)，為壓實(shí)工作參數(shù)的優(yōu)化調(diào)節(jié)奠定了基礎(chǔ)，使得振動(dòng)壓路   機(jī) 迅速成為世界壓路機(jī)市場(chǎng)的主導(dǎo)者。   國(guó)外超高級(jí)路面的振動(dòng)壓實(shí)技術(shù)，雙鋼輪自動(dòng)控制壓實(shí)系統(tǒng)，水平振動(dòng)壓實(shí)   技術(shù)，增強(qiáng)了壓實(shí)效果。為了提高了壓實(shí)效率，國(guó)外一些產(chǎn)品還普遍采用超高頻   振動(dòng)技術(shù)，   動(dòng)頻率超過(guò)  4000r/  壓路機(jī)迅速達(dá)到所需密實(shí)度的高輸出力，   可有效提高壓實(shí)的速度。此外，建立在沖擊技術(shù)理論上的沖擊式壓路機(jī)由于具有   制造簡(jiǎn)單、成本低廉、作用力均勻、壓實(shí)效果較好的特點(diǎn)也被國(guó)內(nèi)外越來(lái)越多的   企業(yè)所采用，其壓實(shí)深度可達(dá)  2  近來(lái)國(guó)外振動(dòng)技術(shù)更是向著自動(dòng)化、智能化的方向發(fā)展 美國(guó)  公司的    130 雙鋼輪串聯(lián)式振動(dòng)壓路機(jī)，在每個(gè)振動(dòng)輪中都有自動(dòng)反向的偏  買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 向裝置，可實(shí)現(xiàn)  7225 一  16330 噸八種不同的激振力輸出，基本上可以滿(mǎn)足所有   土壤類(lèi)型路面的碾壓需要。   目前在國(guó)外全液壓傳動(dòng)、全輪驅(qū)動(dòng)振動(dòng)壓路機(jī)成為主流，鉸接式轉(zhuǎn)向、三級(jí)   制動(dòng)、調(diào)頻調(diào)幅、故障自動(dòng)報(bào)警與調(diào)控、靜液壓傳動(dòng)與控制、壓實(shí)度隨機(jī)檢測(cè)，   振動(dòng)壓實(shí)動(dòng)態(tài)特性仿真與分析等技術(shù)被充分運(yùn)用到壓路機(jī)上同。  上述技術(shù)特點(diǎn)   之外，   外壓實(shí)技術(shù)在多頻率復(fù)合振動(dòng)或混沌振動(dòng)、   聲波技術(shù) 促使土壤   液化”   原理以及新傳動(dòng)技術(shù)上也有新的發(fā)展。  駛室有逐漸向汽車(chē)駕駛室標(biāo)準(zhǔn)靠近的趨   勢(shì) ,整體布置舒適合理，并根據(jù)壓路機(jī)經(jīng)常需要前后行駛作業(yè)的特點(diǎn)，特別注意   追求豐裂野寬闊、 1等韌捉巨效果，配備有換氣、空調(diào)、暖風(fēng)、電視監(jiān)測(cè)等   設(shè)施。  算機(jī)、  能化技術(shù)在整機(jī)的設(shè)計(jì)中也被廣泛采用。  德國(guó)  G 和    瑞典  公司的壓路機(jī)產(chǎn)品中，  電腦技術(shù)已經(jīng)在各工作系統(tǒng)中被廣泛應(yīng)   用，如工作系統(tǒng)的監(jiān)控、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的防滑轉(zhuǎn)裝置，整機(jī)的故障自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)等。   究的 主  要內(nèi)容   根據(jù)對(duì)壓路機(jī)的主要參數(shù)的確定和發(fā)動(dòng)機(jī)功率的計(jì)算來(lái)確定總體設(shè)計(jì)的參   數(shù)，校核其爬坡能力。并建立振動(dòng)壓路機(jī)的數(shù)學(xué)模型和運(yùn)動(dòng)方程，對(duì)其動(dòng)態(tài)響應(yīng)   進(jìn)行分析研究。結(jié)合其他某型號(hào)的振動(dòng)壓路機(jī)，對(duì)  振動(dòng)壓路機(jī)的液壓系   統(tǒng)進(jìn)行介紹。主要包括：   a.  設(shè)計(jì)概述（設(shè)計(jì)的目的，內(nèi)容和方法）；   b.  總體設(shè)計(jì)參數(shù)的確定與計(jì)算； 1）主要技術(shù)參數(shù)的確定；  2）發(fā)動(dòng)機(jī)功率計(jì)   算；   c.  爬坡能力校核；   d.  建立振動(dòng)壓路機(jī)的數(shù)學(xué)模型及運(yùn)動(dòng)方程；   e.  振動(dòng)壓路機(jī)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)；   f.  振動(dòng)壓路機(jī)液壓系統(tǒng)介紹；   g.  繪制圖紙，其中包括  ： (1)壓路機(jī)總體結(jié)構(gòu)圖； (2)前車(chē)架；  (3)后車(chē)架；   (4)振動(dòng)輪及其它結(jié)構(gòu)圖紙。其中，至少有一張  3 號(hào)圖紙應(yīng)用  件繪   出。   h.  編寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)一份；  買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 2 振動(dòng)壓路機(jī)設(shè)計(jì)綜述   動(dòng)壓路  機(jī)   動(dòng)壓路機(jī)的種類(lèi)   振動(dòng)壓路機(jī)的類(lèi)型和特性主要由振動(dòng)機(jī)構(gòu)決定。因此，可以從振動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)分   類(lèi)：常見(jiàn)的振動(dòng)機(jī)構(gòu)有圓周振動(dòng)機(jī)構(gòu)、扭矩振動(dòng)機(jī)構(gòu)、由垂直、水平、傾斜的組   合機(jī)構(gòu)統(tǒng)稱(chēng)為智能振動(dòng)和復(fù)式振 動(dòng)機(jī)構(gòu)。   a.  圓周振動(dòng)   中型和大型振動(dòng)壓路機(jī)的振動(dòng)機(jī)構(gòu)多采用圓周振動(dòng)。  一個(gè)振動(dòng)輪內(nèi)有一個(gè)   振動(dòng)軸，軸上裝有偏心塊，振動(dòng)軸帶著偏心塊旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生離心力，從而產(chǎn)生振動(dòng)。   由于離心力（也稱(chēng)激振力）繞圓周旋轉(zhuǎn)，所以稱(chēng)作圓周振動(dòng)。振動(dòng)軸每秒鐘的轉(zhuǎn)   動(dòng)次數(shù)即為振動(dòng)頻率。這種機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、壓實(shí)深度大、壓實(shí)效果好，   所以得到廣泛應(yīng)用。   b.  扭轉(zhuǎn)振動(dòng)   在一個(gè)振動(dòng)輪內(nèi)有兩個(gè)振動(dòng)軸，兩個(gè)振動(dòng)軸轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)向相同，但兩個(gè)振動(dòng)軸   上的振動(dòng)塊相位差  180，產(chǎn)生的離心力形成一對(duì)力矩，從而形成扭矩振動(dòng)即 扭   轉(zhuǎn)振動(dòng)。這就是通常所說(shuō)的振蕩機(jī)構(gòu)。   振蕩壓路機(jī)產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)不會(huì)產(chǎn)生沖擊，振蕩輪也不會(huì)離開(kāi)地面，這樣行   駛時(shí)可改善對(duì)地面的附著力和表面壓實(shí)質(zhì)量。對(duì)周?chē)ㄖ镉绊懶?，可在市?nèi)、   橋梁上施工。其主要缺點(diǎn)壓實(shí)深度小。所以，在雙鋼輪壓路機(jī)中與圓周振動(dòng)組合   使用可獲得不同的壓實(shí)組合作業(yè)方式，滿(mǎn)足不同的壓實(shí)工作的需要。   c.  智能振動(dòng)   德國(guó)（ 馬公司研制的智多星壓實(shí)控制系統(tǒng)，其中一項(xiàng)就是通過(guò)一   油缸改變兩偏心塊的相位差實(shí)現(xiàn)垂直，水平（扭振），傾斜不同振動(dòng)方向的需要，   這種振動(dòng)組合機(jī)構(gòu) 是實(shí)現(xiàn)壓實(shí)作業(yè)過(guò)程智能化的基礎(chǔ)，因此也稱(chēng)為智能振動(dòng)。   d.  復(fù)式振動(dòng)   這是日本酒井公司首創(chuàng)的振動(dòng)方式，這種方式一改過(guò)去在圓周方向、徑向上   做文章，而是在軸向產(chǎn)生振動(dòng)。對(duì)多孔性瀝青混凝土壓實(shí)效果好。   e. 混沌振動(dòng)   混沌振動(dòng)即主頻附近的寬頻激振。   f.  沖擊振動(dòng)   利用多邊凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，勢(shì)能的變化對(duì)壓實(shí)材料有夯碾作用。  買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 動(dòng)壓路機(jī)的基本結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)   見(jiàn)圖  輪胎驅(qū)動(dòng)單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。振動(dòng)輪是主要的工作   部件，內(nèi)部設(shè)置有高速旋轉(zhuǎn)的偏心軸或偏心塊，產(chǎn)生圓周方向的巨 大離心力，迫   使振動(dòng)輪產(chǎn)生機(jī)械振動(dòng)，并利用其自身重量，完成對(duì)路面的振動(dòng)壓實(shí)。振動(dòng)輪與   后輪又是行走部件，在傳動(dòng)系統(tǒng)的作用下，驅(qū)動(dòng)壓路機(jī)前后行駛。當(dāng)后輪是主動(dòng)   輪時(shí)，則為單驅(qū)動(dòng)；當(dāng)后輪與振動(dòng)輪均為主動(dòng)輪時(shí)，則為全驅(qū)動(dòng)。后輪采用低壓   寬基輪胎，外形尺寸大，彈性好，能增大接地面積，減小比壓，適合在松軟的路   基上行走，同時(shí)滾動(dòng)阻力小，附著系數(shù)大，爬坡能力強(qiáng)，減振性能好。前車(chē)架通   過(guò)兩側(cè)的減振器懸掛在振動(dòng)輪上，以隔離和緩沖高頻振動(dòng)。   圖  動(dòng)壓路機(jī)外形結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖   1振動(dòng)輪（下車(chē)）； 2前車(chē) 架（上車(chē)）； 3駕駛室； 4后輪； 5后車(chē)架   動(dòng)壓實(shí)的基本原理   振動(dòng)使被壓實(shí)材料內(nèi)產(chǎn)生振動(dòng)沖擊。被壓實(shí)材料的顆粒在振動(dòng)沖擊的作用   下，由靜止的初始狀態(tài)過(guò)渡到運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，被壓實(shí)材料之間的摩擦力也由初始的靜   摩擦狀態(tài)逐漸進(jìn)入到動(dòng)摩擦狀態(tài)。同時(shí)，由于材料中水分的離析作用，使材料顆   粒的外層包圍一層水膜，形成了顆粒運(yùn)動(dòng)的潤(rùn)滑劑，為顆粒的運(yùn)動(dòng)提供了十分有   利的條件。被壓實(shí)材料顆粒之間在非密實(shí)狀態(tài)下存在許多大小不等的間隙，被壓   實(shí)材料在振動(dòng)沖擊的作用下，其顆粒間的相對(duì)位置發(fā)生變化出現(xiàn)了相互填充 現(xiàn)   象，  大顆粒形成的間隙由較小顆粒來(lái)填充，  小顆粒形成的間隙由水分來(lái)填充。   被壓實(shí)材料中空氣的含量也在振動(dòng)沖擊過(guò)程中減少了。  壓實(shí)材料顆粒間隙的減  買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 少，意味著密實(shí)度的增加；被壓實(shí)材料之間間隙的減少使其顆粒間接觸面增大，   導(dǎo)致被壓使材料內(nèi)摩擦阻力增大，意味著其承載能力的提高。無(wú)論是水平振動(dòng)還   是垂直振動(dòng)，壓實(shí)材料在振動(dòng)作用下減少空隙率，使其變得更加密實(shí)的原理是一   致的。   動(dòng)壓實(shí)的性能特點(diǎn)   與靜作用壓路機(jī)相比，振動(dòng)壓路機(jī)具有以下性能特點(diǎn)：   a.  同樣質(zhì)量的振動(dòng)壓路機(jī)比靜作用壓 路機(jī)的壓實(shí)效果好，壓實(shí)后的基礎(chǔ)壓   實(shí)度高，穩(wěn)定性好。   b.  振動(dòng)壓路機(jī)的生產(chǎn)效率高。當(dāng)所要求的壓實(shí)度相同時(shí)，壓實(shí)遍數(shù)少。   c.  壓實(shí)瀝青混凝土面層時(shí)，由于振動(dòng)作用，當(dāng)使面層的瀝青材料能與其他集   料充分滲透、揉合，故路面耐磨性好，返修率低。   d.  機(jī)載壓實(shí)度計(jì)在振動(dòng)壓路機(jī)上的應(yīng)用，使駕駛員可及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工道路中   的薄弱點(diǎn)，隨時(shí)采取補(bǔ)救措施，大大減少質(zhì)量隱患。   e.  可壓實(shí)大粒徑的回填石等靜作用壓路機(jī)難以壓實(shí)的物料。   f.  壓實(shí)瀝青混凝土?xí)r，允許瀝青混凝土的溫度較低。   g.  由于其振 動(dòng)作用，可壓實(shí)干硬性水泥混凝土（即  料）。   h.  在壓實(shí)效果相同的情況下，振動(dòng)壓路機(jī)的結(jié)構(gòu)質(zhì)量為靜作用壓路機(jī)的一   半，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率可降低  30%左右。但是，由于振動(dòng)壓路機(jī)的振動(dòng)作用，   給周?chē)h(huán)境及人體帶來(lái)一定公害，  制了它的使用范圍。  人口密集地區(qū)、   危房區(qū)、  近裝有精密儀器的建筑物以及公路橋梁的橋面等處都不宜使用   振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。另外，由于振動(dòng)對(duì)人體健康的影響，減振效果   不好的振動(dòng)壓路機(jī)是不受歡迎的。   動(dòng)壓實(shí)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)   不論振動(dòng)壓路機(jī)在結(jié)構(gòu)上的差異有多大， 任何振動(dòng)壓路機(jī)都裝有振動(dòng)器。當(dāng)   振動(dòng)壓路機(jī)工作時(shí)，振動(dòng)器產(chǎn)生引起振動(dòng)的干擾力。在干擾力的作用下，振動(dòng)壓   路機(jī)的工作部件（振動(dòng)輪）將產(chǎn)生具有一定振幅和頻率的振動(dòng)。這就是振動(dòng)壓路   機(jī)在原理上與靜作用壓路機(jī)的根本區(qū)別。   通常振動(dòng)壓路機(jī)的振動(dòng)器是由振動(dòng)軸和安裝在振動(dòng)軸上的偏心塊組成。當(dāng)   今，  些公司將液壓振動(dòng)器在振動(dòng)壓路機(jī)上使用，  于液壓振動(dòng)器機(jī)構(gòu)較為復(fù)雜，   盡管具有可以無(wú)機(jī)調(diào)頻和調(diào)幅的優(yōu)點(diǎn)，但并未廣泛使用。當(dāng)振動(dòng)壓路機(jī)作業(yè)時(shí)，   振動(dòng)軸帶動(dòng)偏心塊高速旋轉(zhuǎn)。因此偏心塊產(chǎn)生的離心力形成了“壓路機(jī)    振動(dòng)系統(tǒng)的干擾力，振動(dòng)壓路機(jī)的下車(chē)（振動(dòng)輪）在這個(gè)干擾力的作用下產(chǎn)生強(qiáng)   迫振動(dòng)，強(qiáng)迫振動(dòng)的頻率等于干擾力的頻率。此時(shí)，振動(dòng)輪將其振動(dòng)作用傳遞到  買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 土或其他被壓實(shí)材料上。  路機(jī)的振動(dòng)輪連同其接觸的被壓實(shí)材料一起產(chǎn)生受迫   振動(dòng)，這就是“壓路 振動(dòng)系統(tǒng)。    振動(dòng)壓路機(jī)總體設(shè)計(jì)   振動(dòng)壓路機(jī)主要分為結(jié)構(gòu)件、動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng) (橋箱及液壓系統(tǒng) )、控制   系統(tǒng) (液壓及電氣系統(tǒng) )和振動(dòng)輪等五大部分 。   動(dòng)輪   圖  動(dòng)壓路機(jī)總體圖   振動(dòng)輪采用內(nèi)外圓筒 相套結(jié)構(gòu)，內(nèi)圓筒作為潤(rùn)滑油室，結(jié)構(gòu)受力合理，油室   潤(rùn)滑和散熱空間大。振動(dòng)軸承和行走軸承采用進(jìn)口的單列圓柱滾子軸承。具有激   振力超大，工作可靠，軸承使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。  買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 1 振動(dòng)輪   2 懸架   圖  3 偏心塊   振動(dòng)輪總示意圖   4 連接座   5 聯(lián)軸器   6 中間軸   7 振動(dòng)輪行走軸承   壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)   8 減振器   9 振動(dòng)馬達(dá)   如圖  示，液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由驅(qū)動(dòng)泵，液壓差速及沖洗組合閥，制動(dòng)閥，   驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，調(diào)速閥等元件構(gòu)成。   1 行 走液壓泵   5 鋼輪驅(qū)動(dòng)馬達(dá)   圖  壓系統(tǒng)   2 振動(dòng)液壓泵              3 轉(zhuǎn)向泵   6 振動(dòng)馬達(dá)       7 轉(zhuǎn)向器           8 轉(zhuǎn)向油缸   4 橋驅(qū)動(dòng)馬達(dá)   9 液壓油箱  買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 壓振動(dòng)系統(tǒng)   通過(guò)儀表板上的自動(dòng) /手動(dòng)開(kāi)關(guān)，可實(shí)現(xiàn)振動(dòng)的手動(dòng)操作或自動(dòng)操作。選擇   自動(dòng)操作狀態(tài)后，當(dāng)壓路機(jī)行走速度達(dá)到一定值時(shí)，振動(dòng)就自動(dòng)開(kāi)始，在壓路機(jī)   行走速度下降到一定值時(shí)，振動(dòng)將自動(dòng)停止。   壓制動(dòng)系統(tǒng)   采用工作制動(dòng)、停車(chē)制動(dòng)和緊急制動(dòng)三級(jí)常閉式制動(dòng)系統(tǒng) ，常閉式制動(dòng)器內(nèi)   藏于低速大扭矩驅(qū)動(dòng)馬達(dá)之中。當(dāng)換向操縱桿移到中間“停止”位置時(shí)，驅(qū)動(dòng)泵   擺角為零，驅(qū)動(dòng)泵停止向驅(qū)動(dòng)馬達(dá)供油，常閉式制動(dòng)器制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)工作制動(dòng) ;當(dāng)   壓路機(jī)在坡道上停車(chē)，柴油機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)后，常閉磨擦片式停車(chē)制動(dòng)器便自動(dòng)實(shí)現(xiàn)   停車(chē)制動(dòng) ;當(dāng)液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)工作油滲漏或膠管破裂等情況時(shí)，緊急制動(dòng)器便   會(huì)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)。   氣及操縱系統(tǒng)   電氣系統(tǒng)主要由發(fā)電及起動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、訊號(hào)系統(tǒng)四個(gè)部分   組成。電氣系統(tǒng)與液壓系統(tǒng)緊密相關(guān)，振動(dòng)、驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)液壓系統(tǒng)皆是通過(guò)電氣   系統(tǒng)的電液控制來(lái)實(shí)現(xiàn)的，壓路機(jī)的關(guān)鍵部件采用電子元件進(jìn)行監(jiān)控。在駕駛臺(tái)   的后壁上，集中有液壓系統(tǒng)主要壓力的測(cè)壓接口，供調(diào)試檢測(cè)時(shí)使用。該機(jī)操縱   輕便靈活，儀表燈具和故障報(bào)警裝備配備齊全，便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除故障，避免   壓路機(jī)帶病作業(yè)網(wǎng)。柴油機(jī)、泵、閥、馬達(dá)、軸承、油封、電器元件、儀表等主   要件均采用國(guó)際著名公司產(chǎn)品，確保了整機(jī)性能優(yōu)越、質(zhì)量穩(wěn)定。   振系統(tǒng)   振動(dòng)壓路機(jī)采用三級(jí)隔振系統(tǒng) :  第一級(jí)隔振一   第二級(jí)隔振 車(chē)架與駕駛臺(tái)之間即操縱 臺(tái)減振器 ;  第三級(jí)隔振一一駕駛員與駕駛臺(tái)之間即帶減振功能的座椅閉 。  買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 3 總體參數(shù)確定及部件設(shè)計(jì)計(jì)算   動(dòng)壓路  機(jī)總體參數(shù)的確定   動(dòng)壓路機(jī)總體參數(shù)的選擇依據(jù)   a. 根據(jù)被壓實(shí)材料的性質(zhì)和振動(dòng)壓路機(jī)的用途選擇參數(shù)   振動(dòng)壓路機(jī)在壓實(shí)土壤、回境石、瀝青混凝土以及水泥混凝土等不同材料   時(shí)，對(duì)振動(dòng)輪的工作頻率和振幅均有不同要求。當(dāng)然，用于壓實(shí)路基和壓實(shí)路   面的振動(dòng)壓路機(jī)所要求的振動(dòng)參數(shù)及總體參數(shù)也不盡相同。   b.  根據(jù)節(jié)能和高效的原則選擇振動(dòng)壓路機(jī)的參數(shù)   希望用 盡量少的壓實(shí)遍數(shù)獲得盡可能高的壓實(shí)度和良好的路面質(zhì)量。  如，   用于壓實(shí)面層的振動(dòng)壓路機(jī)，應(yīng)盡量采用雙輪振動(dòng)、雙輪驅(qū)動(dòng)的串聯(lián)振動(dòng)壓路   機(jī)。   c.  振動(dòng)壓路機(jī)的參數(shù)選擇應(yīng)考慮到駕駛?cè)藛T具有舒適、良好的工作環(huán)境，同時(shí)   也應(yīng)考慮機(jī)械零部件具有較高的使用壽命。   義振幅的選擇   振動(dòng)壓路機(jī)工作振幅是指振動(dòng)壓路機(jī)在實(shí)際工作時(shí)的實(shí)際振幅，  大小受土壤的   剛度影響，而土壤的剛度值是一個(gè)隨機(jī)變化的參數(shù)，所以振動(dòng)壓路機(jī)的工作振幅   也是一個(gè)隨機(jī)參數(shù)。所謂“名義振幅”是指前輪車(chē)架用千斤頂或其它支承物架起   后，振動(dòng)輪懸空時(shí)測(cè)得的振動(dòng)輪振幅。通常，工作振幅比名義振幅大，用  A 表示   工作振幅， 示名義振幅，則  A 與  土的剛度的變化有如下關(guān)系：   A = 1 2） A 0                               ( 工作振幅  A 的均值  正態(tài)分布統(tǒng)計(jì)，其結(jié)果是     中，得到：   g m2 t B 2  1  （   積分（ 得：      B 2  1 t （  &  S      S t t 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 S | t  0  0  由（ 得    B  1  C 1 （   將（ 入（ 得：   S t g  t g  B 2  1 t   1  m2  2   1   t t B 1(1 )  m 2   （   將（ 端積分得：   2         因  S | t  0  0  m 2   m 2   B 2  1(t 1 t ) 1   C 2  （   （   將（ 入（ 得：   S 1 (t )  t B  1(t ) 1  2  （   設(shè)   2  t ，它是從開(kāi)始起跳時(shí)計(jì)算的轉(zhuǎn)角。   m 2   則   0 0 t ， 是從水平方向計(jì)算的偏心塊轉(zhuǎn)角。    有公式（ 得出   S 1 B  1( ) 1  2  （   2  有公式（ 出   S B  1(1 ) m 2   1  2  （   m 2   2  &  B 1 0  2     1            1 2  1        1 S t  t  1  則      g   C 2  0   1  得  C 2  g  2  1 1 2  &  買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 設(shè)  t 時(shí)，為振動(dòng)輪剛好接觸地面的時(shí)間。這時(shí)，振動(dòng)軸的偏心塊轉(zhuǎn)角   &   a ，  S (a ) 0 。將上述條件代入公式（ ，得：   2