兩級減速箱體的工藝工裝設計論文【畢業(yè)論文+CAD圖紙全套】

買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 I 摘要 這次畢業(yè)設計我設計的課題是兩級減速箱體工藝工裝設計。該箱體零件結(jié)構(gòu)復雜，體積小。為了提高生產(chǎn)效率，降低勞動強度，精鏜鏜軸軸承孔的組合和專用夾具設計。本設計說明書可分為三部分： 第一部分為機械加工工藝規(guī)程的編制，簡要的分析了零件作用及其工藝情況對毛坯的制造、加工基準進行選擇并制定工藝路線，確定機械加工余量，工序尺寸及切削用量等。 第二部分為組合鏜床設計。設計的機床是單位組合機床進行單面加工。從工件的定位和夾緊可靠的方式，以確保準確性，選擇臥式鏜雙面非剛性軸組合。并繪制了加工工序圖，加工示意圖和臥式單面組 合鏜床的尺寸聯(lián)系圖。 第三部分為專用夾具設計。夾具設計是本次設計的主要內(nèi)容之一。我們需要對夾具進行誤差分析，也要計算出夾緊力，確?？梢约庸?。 關(guān)鍵詞： 箱體、加工工藝、夾具 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 of in a of to or it to of is it is in to of So in is is In to I a is is of of of in of of in of I is of of in In of of of gb in 文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 錄 摘要 . I . 錄 . 緒論 . 1 課題的研究內(nèi)容 和 意義 . 1 內(nèi)外的發(fā)展概況 . 1 課題應 達到的要求 . 3 2 設計產(chǎn)品和零件 的 介紹 . 5 品介紹： . 5 件介紹 : . 5 件功用： . 5 構(gòu)特點： . 6 件裝配： . 6 3 模型的建立 . 7 型的建立： . 7 4 減速器箱體 的工藝分析 . 9 件的工藝分析 . 9 5 零件工藝規(guī)程設計 . 10 定毛坯的制造形式 . 10 坯選擇 . 10 件加工余量 . 10 位基準的選擇 . 10 基準選擇 . 10 基準選擇 . 11 工順序 的安排 . 11 擇箱蓋的加工工藝 . 11 擇下箱體的加工工藝 . 12 擇減速器箱的加工工藝 . 12 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 械加工余量、工序尺寸和毛坯尺寸的確定 . 13 時計算 . 15 蓋加工部分工時 . 15 箱體加工部分工時 . 17 速器箱 . 19 6 專用夾具設計 . 24 題的提出 . 24 位基準的選擇 . 24 位元件的設計 . 24 削力及夾緊力計算 . 25 位誤差分析 . 26 具的精度要求 . 28 具使用注意事項、保養(yǎng)及維護 . 29 7 結(jié)論與展望 . 30 論 . 30 足之處及未來展望 . 30 足之處 . 30 來展望 . 31 致謝 . 32 參考文獻 . 33 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 1 1 緒論 課題的研究內(nèi)容 和 意義 機械是指機器與機構(gòu)的總稱?？梢员环Q為機械的 東西 ， 就是 可以幫助人們降低難度的工 作或省力的工具設備， 比方 筷子，鑷子，一把掃帚，和各種物品，它們是簡單的 機械 。而復雜機械就是由兩種或兩種以上的簡單機械構(gòu)成。通常把這些比較復雜的機械叫做機器。 通過 結(jié)構(gòu)和運動的每個主體和機械工程領域的觀點，沒有任何區(qū)別， 都可以說是機械 。 機械工程 的基礎源自自然科學和理論科學 ， 同時間經(jīng)驗想結(jié)合之后 ， 一起討論和決定在 設計 、 安裝 、 開發(fā) 、 修理 和 制造絕大多數(shù)機器的實際和理論疑問時的 一門 科學 。 機械工程的重要任務是為國家重要部門和人名提供幫助。制造機械的生產(chǎn)水平是一個國家現(xiàn)代化建設水平的主要標志之一 1。 減速機在原動機和 工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間的速度和扭矩傳輸?shù)淖饔?，廣泛利用現(xiàn)代機械減速。減速器是一個相對復雜的機械，其目的是降低速度，增加扭矩。兩個減速機的一個重要分支，其外殼箱體是減速器的一個最重要的部分。因此，減速器箱的設計和生產(chǎn)質(zhì)量決定減速器好壞的命運。本文研究的意義就是如何更加安全便利的將二級減速器的箱體設計生產(chǎn)組裝出來。 本文的目的是如何通過所學的機械方面的專業(yè)知識，結(jié)合手頭資料和團體合作，將二級減速器箱體在理論上設計生產(chǎn)出來。 本文的研究范圍包括機械設計，機械制造裝備設計，機械制圖，模具設計與制造，使 用。 本文的技術(shù)要求是利用所學知識，將二級減速器箱體的工藝工裝設計設計出來。 內(nèi)外的發(fā)展概況 中國是 發(fā)展機械比較超前的一個國家 ， 我國發(fā)展機械時間已近很久遠了 ， 并且也有很不錯的成就。 不僅對中國的物質(zhì)文化和社會經(jīng)濟的發(fā)展起到了極大的促進作用而且對世界技術(shù)文明的進步起到了重大的作用 2。 我們通過機械工程學定義了機械的含義 ， 他是最基本的概念，隸屬機械工程學 ， 中國人對于現(xiàn)代概念中的機械是來自日本 ， 如下 3 個定義是機械在日本的定義 （ 滿足所說的 3大定義的就是機械了 ）： 假定的機械力，其各部分的變形的對象的組 合是困難的，這些對象中的每一個必須達到的，單一的，預定的移動。成的最有用的形式施加的能量，或轉(zhuǎn)換為有效的機械功 。 機械，也就是我們說的簡單裝置，可以為能源，力從一個地方到另一個，它可以改變對象結(jié)構(gòu)的形狀來創(chuàng)建一個新的目標，我們周圍充斥了無數(shù)不同類型的機械，我們的學習的機械裝置都是日常使用的，這是機械的一個系列 。 從 機械方面來說 ，機械工程機械的一個非常重要的基礎地位。機械現(xiàn)代社會生產(chǎn)和服務的五 個方面 （即人，資金，能源，材料和機械）。當它涉及到工業(yè)社會，馬克思說，尤其是大工業(yè)社會，工業(yè)社會，這是 使用機械來創(chuàng)造機 械的時候了 。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 2 基本上所有我們能基礎到的東西 ， 如電話、電視機、電冰箱，如燈具等與機器電梯組件，或者被列入通用機械，從生產(chǎn)的角度來看，各種機床，自動化設備，飛機，船舶，神五，神六等都不缺乏機械。更何況化工廠，發(fā)電廠，等所以，這是毫不夸張地說，如果有人說，農(nóng)業(yè)是基礎，機械是現(xiàn)代社會的基礎，那么，是可以理解的，但在現(xiàn)代社會中，因為整個工業(yè)機械和工程基地，這是毫不夸張地認為這是一個大的社會支柱 。 機械現(xiàn)代社會生產(chǎn)和服務的五 個方面 （即人，資金，能源，材料和機械） ，任何現(xiàn)代工業(yè)和機械工程等領域是必要的，在我們的平時生活中 ，各種極其的使用也越來越頻繁，如摩托車，臺燈，照相機，洗碗機，發(fā)電機，電梯，洗衣機，卡車，吊扇，等 。 機械工程 的基礎源自自然科學和理論科學 ， 同時間經(jīng)驗想結(jié)合之后 ， 一起討論和決定在 設計 、 安裝 、 開發(fā) 、 修理 和 制造絕大多數(shù)機器的實際和理論疑問時的 一門 科學 。 在所有的設計生產(chǎn)的地方 的發(fā)展 均需要和他一樣水平的機械制造技術(shù) ， 均要求我們拿出對應的機械出來 。 所有的機械的發(fā)展 ，該項目將導致新技術(shù)和新產(chǎn)業(yè)的 興起與成長 。 比如 一些 大型 的 動力機械的 成功制造 導致的電力系統(tǒng)的建立 ；內(nèi)燃機的發(fā)明導致 的鐵路工程和鐵路事業(yè)的興起 ；其中關(guān)于火箭推 進器和火箭外殼的進 步， 都造成了國家的航天工業(yè)的大步提升； 高壓設備的發(fā)展已經(jīng)導致了許多新的合成化學工程 成功的制造出了新的化合物等。 機械工程 就像這樣，從各方的需求出發(fā)，不斷頂著各方需求的各種壓力，不斷向前發(fā)展 ， 與此同時，他又不斷從各方面的發(fā)展與創(chuàng)新中汲取自己所需的東西，鞏固自身 。機械專業(yè)的知識和 機械工程的服務 區(qū)域是非常大的 ， 只要是選擇機械的 、工具 的 ， 還有生產(chǎn)和能源專業(yè) ， 都要靠來自機械工程的支持 。 總的說來 ， 現(xiàn)在的機械工程有五個服務的方向 ：第一個是創(chuàng)造和制造 能量轉(zhuǎn)換機械 ，第二個是創(chuàng)造和制造可以拿來生產(chǎn) 的機械 ，第三 個是創(chuàng)造和制造可以提供服務 的機械 ，第四個是創(chuàng)造和制造適合生活中人們需要的 機械 第五個是創(chuàng)造和制造國家需要的武器 。 不管是為哪方面提供服務 ，機械工程 所需要提供的工作都基本上一樣的 ， 概括 有： 工程基礎理論的提出和發(fā)展 。 比方說 ，力和運動的工程力學和流體力學研究；金屬和非金屬材料的性能，以及工程材料科學的研究應用上的熱量，傳遞和轉(zhuǎn)換的熱力學 ； 研究各種獨立的功能組件的工作原理的機械結(jié)構(gòu)，機械設計和計算原理和機械零件科學金屬及非金屬成形和金屬加工技術(shù)和非金屬技術(shù)等的研究。機械新產(chǎn)品的研究，設計和開發(fā)，并不斷改進現(xiàn)有產(chǎn)品和 新一代機械機械產(chǎn)品，以滿足當前和未來的需求。機械生產(chǎn)，包括：生產(chǎn)設施的規(guī)劃和實現(xiàn)生產(chǎn)計劃的開發(fā)和生產(chǎn)調(diào)度，編制和實施制造過程的設計和制造工具，模具 ； 確定配額的工作和材料定額，組織加工，裝配，測試和包裝船舶產(chǎn)品質(zhì)量進行有效的控制。 機械制造 行業(yè)也進行這各自理念的創(chuàng)作。 機械通常 有 許多自己獨特的形狀，加工過程中的精密零件組裝復雜的產(chǎn)品。單件，小批量的生產(chǎn)量，也有批次，數(shù)量眾多，直到批量生產(chǎn)。各行業(yè)和個人，家庭的銷售目標。和銷售的社會經(jīng)濟條件的影響下大幅波動，可能會出現(xiàn)。 所以 ，機械制造 行業(yè) 的管理和經(jīng)營特別復雜的企業(yè) 生產(chǎn)管理，規(guī)劃和管理的研究，主要集中在機械行業(yè)開始。機械產(chǎn)品中的應用。這包括 挑選 ， 訂購 ， 檢查 ，安裝， 試驗 ，工作 ， 護理 ， 維修 和 整改全新的機器或者是二手機器 ， 確保我們的機械能夠長期經(jīng)濟的使買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 3 用 。機械制造過程中，特別是在使用了對環(huán)境的污染，和過度消耗天然資源的問題，及處理措施。這是一個現(xiàn)代化的工程機械特別重要的任務，以及其日益增長的重要性。 十九世紀的時候 ， 人們對 機械工程的 認知 還 是 很有限 非常有限的 ，在歐洲的大學院校里 它 只是土木工程里的一個分支 ， 19 世紀 中葉往后才開始漸漸變成一個比較單獨的科目的 。 直到 1900 年以后 ， 伴隨著機械制造技術(shù)和人們經(jīng)驗及知識總量的提高 ，機械工程 慢慢開始出現(xiàn)了分支 ， 漸漸的分化出了各種 專業(yè)化的分支 科目 。 這類慢慢分化的情況 在 二十世紀 中葉 ， 就在 第 二戰(zhàn)的 結(jié)束前后期間 到達了頂峰。 因為 機械工程 總體的知識量已經(jīng)遠遠的超出了個人能夠理解的范圍 ， 所以一些專業(yè)人員的出現(xiàn)時必然的 。 不過夸張的專業(yè)化帶來了專業(yè)限制 ， 知識面狹窄 ， 不能夠從全局的方面統(tǒng)籌和調(diào)度全局 ， 而且減小了人們交流知識的范圍 ， 阻擋了新鮮事物的發(fā)掘和發(fā)展進度 ，并且這也讓機械工程這門專業(yè)對外界的變化不夠敏感 。 各類專業(yè)人員各自掌握的知識面又十分狹窄 ， 思考專業(yè)問 題也過于偏頗 ， 在合作的時候不夠配合 ， 這樣不適合交流提高 。因此 從二十世紀中后期之后 ， 逐漸演化出了整合的形式 。 人們開始更注重基礎知識 ， 拓展專業(yè)的領域 ， 整合了過度分化的專業(yè) 。 整合到分支到再整合 ， 這也 是 學術(shù) 發(fā)展 和社會進步 的必須過程 。 各種不同分支的專家匯聚不同的知識在一起 ， 而且有各自擁有深厚的基礎知識 、理解能力和專業(yè)知識 ， 這樣才能夠推動學術(shù)的發(fā)展 。 整合與專一是不同層次的 。 這 在機械工程 這門學科內(nèi)部也有著體現(xiàn) ；在工程技術(shù) 學科 中 一樣有著整合和專一的問題 。在 人們 的所有認知中 ， 包含自然科學 、 社會 科學 與 工程技術(shù)， 也包含更進一步的 、 更加全面 的 整合與專一知識 。 所以總結(jié)來看 ， 按照實際上我們需要的藥酒來說 ， 我們現(xiàn)在所具備的技術(shù)一般都達不到我們心里預期的要求 。因此，后 改 多為數(shù)控技術(shù)，自動化技術(shù)和系統(tǒng)化。主要體現(xiàn)其效率高，精度高，可靠性高，專業(yè)化程度深。這需要高科技人才，在這方面，因為我們現(xiàn)在已經(jīng)充分學習了。所以我們在今后的工作中學習，在這些領域?qū)W到更多的知識，不斷充實自己，使自己的綜合能力不斷提高，從而跟上技術(shù)發(fā)展的步伐。 到的要求 說明本課題的指導思想；闡述本課題應解決的主要問題。 1指導思想： （ 1）繪制零件工件圖 一張； （ 2）繪制毛坯 零件合圖一張； （ 3）編制機械加工工藝規(guī)程卡片一套； （ 4）編寫設計說明書一份； （ 5）收集和研究原始資料，為夾具結(jié)構(gòu)設計做好技術(shù)準備。 （ 6）初步擬定夾具結(jié)構(gòu)方案，繪制夾具結(jié)構(gòu)草圖，進行必要的理論計算和分析。選擇最佳的夾具結(jié)構(gòu)方案，確定夾具精度和夾具總圖尺寸、公差配合與技術(shù)要求。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 4 （ 7） 繪制夾具總圖和主要非標準件零件圖，編寫設計說明書。 （ 8）編制夾具特殊使用維護、操作、制造方面的說明或技術(shù)要求。 2主要問題： （ 1）應保證零件的加工質(zhì)量，達到設計圖紙的技術(shù)要求； （ 2）在保證 加工質(zhì)量的前提下，盡可能提高生產(chǎn)效率； （ 3）要盡量減輕工人勞動強度，必須考慮生產(chǎn)安全、工業(yè)衛(wèi)生等措施； （ 4）在立足本企業(yè)的生產(chǎn)條件基礎上，盡可能采用國內(nèi)外新技術(shù)、新工藝、新裝備； （ 5）工藝規(guī)程應正確、完整、簡潔、清晰； （ 6）工藝規(guī)程應滿足規(guī)范化、標準化要求； （ 7）夾具設計保證工件的加工精度； （ 8）提高生產(chǎn)效率； （ 9）工藝性要好； （ 10）使用性要好； （ 11）經(jīng)濟性要好。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 5 2 設計產(chǎn)品和零件 的 介紹 品介紹 ： 減速器（如圖 1）是一種閉式傳動裝置，他獨立于原動機與工作機之外，它可以被拿來減小速度，也可以拿來加大扭矩 。 減速器在能夠在工作機和匹配執(zhí)行機構(gòu)之間進行調(diào)解速度的功能使他被廣泛的使用 。 常見的減速器可以劃分成 一般和特殊的減速機，在設計，制造和使用 中都擁有自己的不同之處 。 圖 級圓柱減速器 件介紹 : 件功用： 箱體 （如圖 2） 是減速器的重要組成 部分 。 是傳動部件的底座， 應有足夠的強度和剛性。 圖 級減速器箱體 箱體從整個齒輪組件的支持和作用的連接，其中的各個部分連接在一起，支撐軸，以確保正確的安裝在驅(qū)動軸的齒輪箱，傳輸部件的基本應具有足夠的強度和剛度。因此，買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 6 在傳動箱的加工質(zhì)量優(yōu)點，將直接影響到所述齒輪軸的其它部分的位置精度，而且也將影響齒輪單元的壽命和性能的。 構(gòu)特點： 而我們所常見的減速器的箱體其實是一個比較經(jīng)典的箱體結(jié)構(gòu)，它又有比較復雜 的結(jié)構(gòu)，其中他內(nèi)外薄都比較壁，而一般的箱體都加入了許多的加強肋。有高精確度的多個平面上，軸承孔，孔等，需要進行處理，應減少剛度，易熱，易變形震動的種種問題。 件裝配： 一般的箱體都會使用灰鑄鐵來制造，灰鑄鐵擁有很不錯的鑄造性能和減振性能。有如此重負荷或沖擊負荷減速也將能夠使用鑄鋼外殼。為了方便的軸件，所需要的水平，使分割的框中，然后沿該軸的安裝和拆卸。我們需要使用螺栓將上下箱體連接到一起。在軸承座旁邊的凸臺，它也需要擁有一定的支撐力，這樣可以比較合理的放置螺栓，而且我們也需要給予一定的空 間來使我們能夠方便的使用扳手。雖然軸承螺栓也應盡可能靠近的軸承孔。為了確保足夠的剛性的情況下，我們需要孔周圍，以增加軸承支撐肋。以確保齒輪單元，設置在基座殼體，并盡量減少加工區(qū)域的基面的穩(wěn)定性，機柜底座的完整的平面一般不采用。 在加工的過程當中，其端部的軸承孔與主處理面相對的，螺紋孔，銷孔等的制作都關(guān)乎變速箱的質(zhì)量。因此，處理的主要問題是保證準確度和孔的位置精度，孔和平面之間的關(guān)系處理得當。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 7 3 模型的建立 型的建立： 件 支持設計人員在三維設計環(huán)境中重復使用其現(xiàn)有的 源，體驗數(shù)字樣機帶來的便利。 我們可以直接在 打開 件，而不需要打開 也可 利用寶貴的 源來創(chuàng)建三維零件模型，這是一種前所未有的體驗。 我們可以使用 速有效地繪制出我們所需的 3D 模型（如圖 圖 蓋模型 圖 座模型 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 8 圖 配圖模型 這些都是使用 制出來的 3D 模型，我們也可以根據(jù)需求繪制 2D 圖形。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 9 4 減速器箱體 的工藝分析 件的工藝分析 1. 零件工藝性分析 1)底座和箱蓋 加工較多，有對合面、軸承支承孔、油孔、螺紋孔等。尺寸精度和相互位置精度有一定要求。對合面的加工一般不困難，但軸承支承孔的加工精度高，而且要保證孔與平面相互位置的精度 ，這是加工的關(guān)鍵。 2）分離式箱體的主要技術(shù)要求 （ 1）對合面對底座的平行度誤差不超過 00； （ 2）對合面的表面粗糙度 小于 對合面的接合間隙不超過 （ 3）軸承支承孔必須在對合面上，誤差不超過 （ 4）軸承支承孔的尺寸公差為 面粗糙度 小于 柱度誤差不超過孔徑公差的一半，孔徑精度誤差為 雖然按照一般原則分離式箱體也適用，但由于結(jié)構(gòu)可分性，所以在制定 工藝路線和選擇定位基準上有不同的特點，齒輪箱分開加工。 加工階段的劃分： 整個過程將 減速 箱 體 分為兩個階段，分別為 蓋子和基座 ，第一階段， 首先 處理，主要完成接合面與 另一個面 ，緊固孔和定位孔的加工，對盒的組合裝備，對加工孔，其在包裝箱的第二階段，兩個階段的鉗工過程之間的安排，將蓋和基地有限裝入盒，并使用兩個銷定位， 使其位置關(guān)系能夠得到保持 ，以保證軸承孔拆卸后加工的精度和可重復性 定位基準的選擇： 粗基準的選擇：在分離式減速箱體里最先加工的是底座和箱蓋的對合面。分離式齒輪毛坯面框一般不能使用軸承孔為基準孔，但與外蘭 加工表面粗糙的標桿，盒蓋外面基準面的 A， B 面是粗糙的參考面。這樣可以保證對合面凸緣厚薄均勻，減小箱體合裝時對合面的變形。 參考的好選擇：表面上的分離式減速箱的底面（裝配基準）一定的尺寸精度和相互位置精度要求，軸承孔軸線應關(guān)節(jié)面，與底面需要一定的尺寸精度和相互位置精度，為了保證上述要求，加工基地表面上，應以底面為精基準，定位表面處理與設計基準重合時，加工軸承孔安裝后，仍處于主要地位的底部，并與兩個定位孔，典型的 “一面兩孔定位法 ”，這樣的底面，軸承孔加工，定位基準與 “統(tǒng)一 ”的原則，與 “基準 ”的原則，確保軸承孔軸 線的重合度，一個裝配尺寸精度和并行 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 10 5零件工藝規(guī)程設計 定毛坯的制造形式 坯選擇 鑄鐵和有色金屬材料選擇鑄造毛坯；對鋼材，機械性能要求高時，選用鍛件毛坯。 壁的毛坯，一般采用金屬型鑄造；尺寸較大的毛坯，往往不能采用模鍛、壓鑄和精鑄。對外形較特殊的小零件，往往采用精密的毛坯制造方法。如壓鑄、熔模鑄造。 樣分配到每個毛坯上的成本就 會比較少。 由于減速器箱體的外觀和形狀比較復雜，它只是用來起連接和支撐作用，功能全面的考慮，抗拉強度小于 200所以我們能夠選用 灰口鑄鐵）來制作。減速器箱體結(jié)構(gòu)有些復雜且為薄壁型的零件，大批生產(chǎn)，因此可以采用金屬型澆鑄。金屬型澆鑄的毛坯尺寸精度可以達到 面粗糙度可達到 其鑄件的力學性能還比較好。 件加工余量 依據(jù)金屬機械加工工藝設計手冊 查的加工面長度小于 300加工后的精銑余量為 差 +蓋底面和下箱頂面毛坯余量也是一樣為 可。 根據(jù)金屬機械加工工藝設計手冊孔加工余量確定，粗鏜 2鏜 1以毛坯余量為 3毛坯上預先鑄出 147、 87 孔。 其余的螺紋孔和光孔尺寸較小，所以鑄成實心的，后續(xù)機加工中直接利用鉆削加工方式加工出來。 位基準的選擇 基準選擇 粗基準選擇應當滿足以下要求：（詳表見金屬加工工藝及工裝設計 4 （ 1） 用不加工的表面作為粗基準， 要保證不加工面相對的進步已加工表面的位 置高，當工件在幾個不加工表面，應選擇不加工表面的位置安排與已加工表面的要求越高作為粗基準。 （ 2）應選擇中藥表面作為粗基準，且保證各加工表面都有足夠的加工余量。 （ 3）應選擇平整光潔的表面作為粗基準，以使工件定位夾緊可靠。 （ 4）粗基準一般不得重復使用。 所以按上面的要求，選擇使用罩蓋下端面作為粗基準，加工罩蓋上端面；以罩蓋底面作為粗基準鏜罩蓋上的兩個大孔。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 11 基準選擇 精基準的選擇應滿足以下要求： （ 1） 基準重合原則，即用設計基準作為定位基準，以免產(chǎn)生基準不重合誤差。 （ 2） 基 準統(tǒng)一原則，以免產(chǎn)生基準轉(zhuǎn)換誤差。 （ 3） 互為基準原則，反復加工原則。 （ 4） 應遵守自為基準原則，即當精加工或光整加工工序要求加工余量小而且均勻時，常以加工表面自身作為精基準。 （ 5） 應選擇定位準確、夾緊可靠地表面作為精基準。 在這些以外還有輔助基準，當難以用工件上本省的表面作為定位基準時，可在工件上，可在工件上特意制作出供定位用的表面，或把工件原有表面提高加工精度作為定位基準。 要保證零件的加工精度，夾緊可靠，方便，在 “數(shù)據(jù) ”原則和 “統(tǒng)一 ”原則的基礎上，經(jīng)粗加工后作為主要定位基準的蓋的端 面，它也能滿足 “基準重合原則 ”。 以罩蓋底面為定位精基準鏜孔 88 80槽。 工順序的安排 機械加工工藝過程一般可以分為粗加工、半精加工、精加工三個階段，除了有些零件表面需要特殊要求要很高的精度和很小的表面粗糙度時，尚需增加光整加工階段。 安排加工順序，應遵循其他粗到細的原則，第一時間，第一座后，對支架的情況下，應遵循的原則處理表面的第一孔后，第一平面加工，加工后孔。 所以，按照以上原則，制定出了如下方案： 粗到細一粗具有良好的加工誤差和表面缺陷層逐漸消除后整理，逐步提高加工精度 和表面質(zhì)量； 的第一主表面的主要部分（設計基準，工作面）應首先處理，二次表面（鍵槽，螺紋）在一定精度的主要表面處理后，在最后的加工處理。 先面后孔 用平面定位比較穩(wěn)定可靠，加工過的平面上孔比在毛坯面上鉆孔不易產(chǎn)生孔軸線的偏斜和較容易保證孔距尺寸； 再按照上面的原則設計加工工序 擇箱蓋的加工工藝 工序 10 鑄造 工序 20 清除澆口、冒口、型砂、飛邊、飛刺等 工序 30 人工時效處理 工序 40 非加工面圖防銹漆 工序 50 劃分割面加工線。劃 個聯(lián)軸孔渡端面加工線。劃上平面加工線（檢查孔） 工序 60 以分割面為裝夾基面，按線找正，夾緊工件，刨頂部斜面，保證尺寸3序 70 以已加工頂斜面做定位基準裝夾工件（專用工裝），刨分割面保證尺寸 12注意周邊尺寸均勻），留有磨削余量 文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 12 工序 80 以分割面及外形定位，鉆 10， 10，鉆攻 2序 90 以分割面定位，鉆攻頂斜面上 6紋 工序 100 以頂斜面及一側(cè)面定位，裝夾工件，磨分割面至圖樣尺寸 12序 110 檢查各部分尺寸及精度 擇下箱體的加工工藝 工序 10 鑄造 工序 20 清除澆口、冒口、型砂、飛邊、飛刺等 工序 30 人工時效處理 工序 40 非加工面圖防銹漆 工序 50 劃分割面加工線。劃三個軸承孔端面加工線，底面線，照顧壁厚均勻 工序 60 以底面定位，按線找正，裝夾工件，刨分割面留磨量 意尺寸 12 62 工序 70 以分割面定位裝夾工件刨底面，保證高度尺寸 工藝尺寸） 工序 80 鉆底面 4，其中兩個鉸至 藝用）， 4 1序 90 鉆 104， 108 1序 100 鉆、鉸 12油孔， 20 2 工序 110 以兩個 及底面定位，裝夾工件，鉆 孔， 20 2序 120 以底面定位，裝夾工件，磨分割面，保證尺寸 序 130 箱體底部用煤油做滲漏試驗 工序 140 檢查各部尺寸及精度 擇減速器箱的加工工藝 工序 10 將箱蓋、箱體對準合箱，用 10 個 栓、螺母緊固 工序 20 鉆、鉸 21： 10 錐度銷孔，裝入錐銷 工序 30 將箱蓋、箱體做標 記，編號 工序 40 以底面定位，按底面一起找正，裝夾工件，兼顧其他三面的加工尺寸，銑兩端面，保證尺寸 序 50 以合箱后的分割面為基準，劃 2軸承孔加工線 工序 60 以底面定位，以加工過的端面找正，裝夾工件，粗鏜 2軸承孔，留加工余量 1證中心距 150 100 證分割面與軸承孔的位置度公差 序 70 定位夾緊同工序 6，按分割面精確對刀（精度三軸承孔至圖樣尺寸。保證中心距 150 100 鏜 6 處寬5 3 端面 7槽 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 13 工序 80 拆箱、清理飛邊，毛刺 工序 90 合箱，裝錐銷、緊固