公棚村小組至木兄坪公路新鋪彈石路面工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

1 公棚村小組至木兄坪公路新鋪彈石路面工程項(xiàng)目 第一章 總論 一、項(xiàng)目與項(xiàng)目單位概況 （一）項(xiàng)目基本情況 1、項(xiàng)目名稱 公棚村小組至木兄坪公路新鋪彈石路面工程項(xiàng)目。簡(jiǎn)稱公木公路。 2、立項(xiàng)背景 木央鎮(zhèn)坐落在富寧縣城西南部的中越邊境線上，國(guó)境線長(zhǎng)達(dá) 17 公里，鎮(zhèn)政府駐地距縣城 46 公里，漂富、富田公路穿境而過(guò)。全鎮(zhèn)國(guó)土面積 方公里，全鎮(zhèn)轄 18 個(gè)村委會(huì) 396 個(gè)村小組，居住著漢、壯、苗、瑤、彝、仡佬六種民族， 11208 戶 51103 人，耕地面積 44836 畝，人均耕地面積 。經(jīng)濟(jì)林果主要有核桃、油茶等，現(xiàn)已種植 有核桃 畝、油茶 2 萬(wàn)畝、茶葉 3000 畝、花椒 6000 畝。境內(nèi) 境內(nèi)礦產(chǎn)資源豐富，主要有煤、鐵、鉛鋅等礦產(chǎn)資源。目前全鎮(zhèn)共有煤礦企業(yè) 1 家，采石廠 3 家，磚廠 3 家，電站 2 6 個(gè)，加油站 2 個(gè) ， 8 個(gè)水庫(kù)。 全鎮(zhèn)已通公路 377 個(gè)村小組，已通電 396 個(gè)村小組，農(nóng)民人均產(chǎn)糧 335 公斤，農(nóng)民人均有糧 320 公斤，農(nóng)民人均純收入 2486 元。 公棚至木兄坪公路 公木公路是連接木兄坪、睦倫、轉(zhuǎn)堡3 個(gè)集市的重要通道，承擔(dān)著巨大的交通運(yùn)輸任務(wù)。該路改建后，將大大提高路面等級(jí)，提高公路過(guò)載能力，徹底解決晴通雨阻和群眾出行難問(wèn)題。對(duì)該地區(qū)的 商品流通、社會(huì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)建設(shè)以及沿線群眾脫貧致富等將起到積極的促進(jìn)作用。 3、建設(shè)目標(biāo) 根據(jù)交通部公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（ 2003）中關(guān)于公路等級(jí)選用等論述，邊境地區(qū)鄉(xiāng)村公路路面硬化工程按部頒山嶺重丘區(qū)基本級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改造，新鋪彈石路面，線路全長(zhǎng) 25 公里。 （二）項(xiàng)目單位基本情況 木央鎮(zhèn)人民政府是富寧縣政府的下屬部門，承擔(dān)轄區(qū)內(nèi)各項(xiàng)目建設(shè)工作。共有干部職工 53 人，其中：正科級(jí)領(lǐng)導(dǎo) 3人，副科級(jí)領(lǐng)導(dǎo) 7 人，干部職工 43 人。機(jī)關(guān)內(nèi)設(shè)組織辦公室、綜合辦公室、交通與城鄉(xiāng)規(guī)劃辦、農(nóng)經(jīng)站、民政所、勞動(dòng)與社會(huì)保 障所、安監(jiān)站、統(tǒng)計(jì)辦、扶貧辦、農(nóng)合辦等辦公室。幾年來(lái)，在縣委、縣政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，鎮(zhèn)黨委、政府認(rèn)真帶領(lǐng)全鎮(zhèn)干部職工、全鎮(zhèn)各族人民群眾，發(fā)揚(yáng)“窮則思 3 變，先行一步，后來(lái)居上”的富寧精神，扎實(shí)苦干、開拓進(jìn)取、與時(shí)俱進(jìn)，在公路建設(shè)、新農(nóng)村建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面做了大量工作，并取得了較好成績(jī)，多次受到上級(jí)表彰和社會(huì)的好評(píng)。 二、項(xiàng)目路線的主要控制點(diǎn) 公棚公路起點(diǎn)于上寨村委會(huì)公棚村，途經(jīng)木汪、新寨、木機(jī)當(dāng)、木瓦房、上木樹、木落、干塘子、下木洋、上木洋、木道角，止于木兄坪。 三、項(xiàng)目主要建設(shè)條件 公木公路屬山嶺重丘基 本級(jí)公路，沿線資源豐富，筑路材料分布均勻，除鋼材、水泥需要遠(yuǎn)距調(diào)運(yùn)外，其余均可就地采備。沿線村寨密集，農(nóng)村勞動(dòng)力比較充足，民風(fēng)樸實(shí)，多年來(lái)，“若要富，先修路”已形成廣大人民群眾的共識(shí)，人們已充分認(rèn)識(shí)到交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的重要性，對(duì)改善和提高公路路面等級(jí)的愿望十分強(qiáng)烈，沿線施工用電也極為方便。 三、問(wèn)題與建議 （一）公木公路是木央鎮(zhèn)連接木兄坪、睦倫、轉(zhuǎn)堡 3 個(gè)集市的一條重要通道，公路途經(jīng)村寨多，受益群眾廣，應(yīng)盡快立項(xiàng)安排資金開工建設(shè)。 （二）該路承擔(dān)著農(nóng)副產(chǎn)品外運(yùn)以及過(guò)往旅客的運(yùn)輸，在施工中應(yīng)做好保通 工作，確保沿線群眾生產(chǎn)生活運(yùn)輸正常 4 運(yùn)轉(zhuǎn)。 （三）公木公路途經(jīng)村寨多，在施工中應(yīng)重點(diǎn)考慮公路排水系統(tǒng)的處理方案。 第二章 項(xiàng)目建設(shè)的必要性分析 一、公路現(xiàn)狀 公棚至干塘子公路是上世紀(jì) 90 年代由木央鎮(zhèn)政府發(fā)動(dòng)群眾投工投勞建成的公路。當(dāng)時(shí)由于資金投入嚴(yán)重不足，大部分路段沒有嚴(yán)格按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)施工，防護(hù)工程和排水設(shè)施不配套，部分路基寬度達(dá)不到 。加之多年來(lái)，由于養(yǎng)護(hù)資金短缺，管理工作跟不上，加上多年洪水的沖刷，致使公路部分路基上垮下塌，邊溝阻塞，路面毀壞十分嚴(yán)重。目前，整條公路路況較差，晴通雨阻，達(dá)不到規(guī)定 的公路標(biāo)準(zhǔn)。木兄坪至下木洋公路同公棚至干塘子公路路況基本存在同一問(wèn)題，公棚至木兄坪公路，其中下木洋至干塘子段目前未修通，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，現(xiàn)有公路已滿足不了交通需要，急需進(jìn)行改造。 二、項(xiàng)目建設(shè)的必要性 （一）該項(xiàng)目的建設(shè)是木央鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。 按照省委、省政府提出的建設(shè)“國(guó)際大通道”的戰(zhàn)略要求，在我鎮(zhèn)提出的農(nóng)村公路“四縱橫橫”路網(wǎng)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，結(jié)合我鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，遵循具有超前性、指導(dǎo)性和可操 5 作性的基本原則下，提出了該項(xiàng)目，利用邊境地區(qū)財(cái)政轉(zhuǎn)移專項(xiàng)轉(zhuǎn)移支付項(xiàng)目，實(shí)施邊境鄉(xiāng)村公路建設(shè)，全面推進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)，以交通設(shè)施建設(shè)促進(jìn)我鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、健康發(fā)展和社會(huì)全面進(jìn)步。 （二）該項(xiàng)目建設(shè)是解決群眾出行難的有效途徑。 根據(jù)黨中央提出在新世紀(jì)新階段，發(fā)展要有新思路，改革要有新突破，開放要有新局面的總體要求下，我鎮(zhèn)按照“大通道”建設(shè)，全面提高農(nóng)村公路路面等級(jí)要求，大力實(shí)施農(nóng)村公路通暢和通達(dá)工程，項(xiàng)目建成后將改變農(nóng)村公路晴通雨阻的現(xiàn)狀，進(jìn)一步解決群眾出行難問(wèn)題。 （三）該項(xiàng)目建設(shè)是交通發(fā)展的必然趨勢(shì)。 項(xiàng)目建成后將是當(dāng)?shù)厝罕娒撠氈赂缓徒?jīng)濟(jì)騰飛的重要里程碑，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，人民已深刻體會(huì)到“要致富， 先修路”的理念，該項(xiàng)目的建設(shè)，必將大大激發(fā)人民艱苦奮斗早日脫貧奔小康的積極性，對(duì)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)、維護(hù)邊疆少數(shù)民族團(tuán)結(jié)和鞏固祖國(guó)邊防具有重要的政治意義和戰(zhàn)略意義。 （四）該項(xiàng)目建設(shè)是改善生存環(huán)境、提高人民生活質(zhì)量的保證。 項(xiàng)目建成后，將大大改善沿線村寨交通條件，促進(jìn)與外界的政治經(jīng)濟(jì)文化交流，加快農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和鎮(zhèn)村一體化建設(shè)步伐，解決農(nóng)村剩余勞動(dòng)力，為小城鎮(zhèn)建設(shè)創(chuàng)造了一定的條件，對(duì)改善群眾生存環(huán)境，提高生活質(zhì)量提供了交 6 通保障。 三、項(xiàng)目所在地自然及經(jīng)濟(jì)條件 （一）地形 項(xiàng)目區(qū)屬石山區(qū)，四面崇山峻嶺，屬 喀斯特地形。整個(gè)項(xiàng)目區(qū)地勢(shì)較高，平均海拔 1200m 以上。擬建路線能夠把上寨、上木樹和木兄坪三個(gè)村委會(huì)連接成一片，建設(shè)路面標(biāo)高平均在 900m 至 1000m 之間，項(xiàng)目路線穿越于叢山之中，路線幾經(jīng)起伏，大部分地形有利于施工。 （二）水文、氣候、地質(zhì) 該地區(qū)屬 滇東南丘陵中山溫和氣候 ，四季分明，雨量充沛，年平均降水量 1320均氣溫 端最高氣溫30，極端最低氣溫 無(wú)霜期 180 天。項(xiàng)目區(qū)沿線大量分布花崗巖、石灰?guī)r、平板巖與泥土混合工程地質(zhì)條件好，就地取材簡(jiǎn)易，有利于項(xiàng)目施工。 （三）經(jīng)濟(jì)條件 富 寧縣屬國(guó)家級(jí)貧困縣，基礎(chǔ)設(shè)施滯后，財(cái)政十分困難。項(xiàng)目所在地木央鎮(zhèn)以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)為主，主要經(jīng)濟(jì)特征見下表。 2010 年木央鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)情況表（一） 名稱 人口 （人） 農(nóng)業(yè)人口（人） 國(guó)土面積（平方公里） 現(xiàn)價(jià)農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值（萬(wàn)元） 現(xiàn)價(jià)工業(yè)總產(chǎn)值（萬(wàn)元） 木央鎮(zhèn) 51103 48899 7310 19138 2010 年木央鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)情況表（二） 名稱 財(cái)政收入 財(cái)政支出 鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)總產(chǎn) 農(nóng)民人均純 備注 7 （萬(wàn)元） （萬(wàn)元） 值（萬(wàn)元） 收入（元） 木央鎮(zhèn) 7708 467 61248 2480 第二章 項(xiàng)目實(shí)施組織方式 一、項(xiàng)目實(shí)施地點(diǎn)及范圍 富寧縣木央鎮(zhèn)上寨村委會(huì)、上木樹村委會(huì)、木兄坪村委會(huì)。 二、項(xiàng)目組織形式 按照國(guó)家公路工程建設(shè)有關(guān)要求，在上級(jí)主管部門的直接領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真實(shí)行“業(yè)主負(fù)責(zé)制、招投標(biāo)制、施工監(jiān)理制”。成立建設(shè)指揮部，統(tǒng)一組織、部署、監(jiān)查，協(xié)調(diào)好建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位依照合同條款和各方職責(zé)，即分工又合作，齊心協(xié)力，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。尊重科學(xué)、尊重人才，嚴(yán)格管理，對(duì)項(xiàng)目管理技術(shù)進(jìn)行崗前重點(diǎn)培訓(xùn)，堅(jiān)持持證上崗制度。引進(jìn)信譽(yù)好，施工能力強(qiáng)的高素質(zhì)隊(duì)伍，充分利用新技術(shù)、新工藝，并通過(guò)監(jiān)理、中 心實(shí)驗(yàn)室和質(zhì)檢站把好關(guān)。 三、建設(shè)內(nèi)容及技術(shù)方案 （一）建設(shè)內(nèi)容 項(xiàng)目原則上沿原有路面鋪設(shè)彈石路面，對(duì)部分不能滿足基本級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)的路基進(jìn)行改造，增做部分橋涵及排水防護(hù)工程，經(jīng)上項(xiàng)目共計(jì)新鋪設(shè)彈石路面總長(zhǎng) 25 公里。 （二）技術(shù)方案 8 根據(jù)交通運(yùn)輸量的需要，該路改建工程按部頒公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（ 2003）規(guī)定的山嶺重丘區(qū)基本級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。 公路等級(jí)：基本級(jí)； 設(shè)計(jì)交通量： 150 輛 /日； 計(jì)算行車速度： 15 公里 /小時(shí)； 路基寬度： ； 路面寬度： ； 平曲線極限最小半徑： 10 米； 最大縱坡； 9%； 停車視距： 20 米； 設(shè)計(jì)荷載：公路級(jí)。 四、管理措施 （一）技術(shù)管理 建立健全項(xiàng)目管理制度，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家公路基本建設(shè)程序，實(shí)施項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)制，項(xiàng)目法人依照國(guó)家有關(guān)規(guī)定對(duì)環(huán)境保護(hù)措施、工程質(zhì)量、施工安全進(jìn)行嚴(yán)格管理，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，確保項(xiàng)目保質(zhì)保量完成，發(fā)揮出應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。 （二）資金管理 實(shí)行資金專戶存儲(chǔ)，統(tǒng)一管理，建立健全財(cái)務(wù)管理制度，切實(shí)加強(qiáng)資金的跟蹤、檢查監(jiān)督，把資金管理貫穿于事前、事中、事后的全過(guò)程，在資金的使用上，任何人不得以任何 9 理由截留和挪用，更不得改變資金使用方向，確保 有限的資金全部投入公路建設(shè)，用出實(shí)效。 （三）勞動(dòng)安全保障措施 1、根據(jù)國(guó)家、部對(duì)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定，利用各種宣傳工具，采取多種形式，教育職工樹立安全第一的觀念；強(qiáng)化全員安全意識(shí)。 2、落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。建設(shè)單位與施工單位簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，并督促施工單位與工人簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，做到職責(zé)明確，責(zé)任到人。 3、落實(shí)獎(jiǎng)懲制度。安全生產(chǎn)是一項(xiàng)主要指標(biāo)，把安全生產(chǎn)與每位職工的切身利益掛起鉤來(lái)，對(duì)重視安全生產(chǎn)，工作表現(xiàn)突出的人員進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)不重視安全生產(chǎn)工作的給予處罰。 4、安全第一，預(yù)防 為主，必須配備足夠的防護(hù)用品，加強(qiáng)勞動(dòng)保護(hù)。根據(jù)國(guó)家、部有關(guān)文件，開展好“百日安全無(wú)事故”、“安全月”等活動(dòng)。堅(jiān)持周一次安全講話，班前安全講話，周末安全檢查，設(shè)立安全監(jiān)督崗，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。 5、所有的施工臨時(shí)結(jié)構(gòu)必須進(jìn)行安全技術(shù)交底，使操作人員明白操作要領(lǐng)；熟悉各個(gè)環(huán)節(jié)。大型臨時(shí)結(jié)構(gòu)必須進(jìn)行安全技術(shù)鑒定，鑒定驗(yàn)收合格后方可投入使用。大型設(shè)備進(jìn)場(chǎng)前對(duì)機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)、便道進(jìn)行保養(yǎng)和調(diào)查，確保安全。 10 6、各種施工機(jī)械必須有安全操作牌，使所有操作人員都能按安全操作規(guī)程操作。定期進(jìn)行安全大檢查，檢查出來(lái)的事故隱 患要書面通知作業(yè)班組，并及時(shí)消除隱患。 7、按照“三不放過(guò)” 的原則處理發(fā)生的事故，使職工吸取事故教訓(xùn)，防止類似事故發(fā)生。對(duì)新工人進(jìn)行“三級(jí)教育”，特種作業(yè)人員必須進(jìn)行專門培訓(xùn)，合格后發(fā)證，嚴(yán)禁無(wú)證上崗。 8、進(jìn)入工地必須戴安全帽，高空作業(yè)必須系安全帶。做好工地用電管理，電器開關(guān)必須設(shè)防雨棚，配觸電保護(hù)器。提升時(shí)設(shè)聯(lián)系信號(hào)專人指揮，嚴(yán)禁違章指揮，違章作業(yè)。 9、工地生產(chǎn)生活、油庫(kù)等易燃品存放處必須備消防器材，工地設(shè)置安全警戒牌安全橫幅、標(biāo)語(yǔ)等。 10、做好老路保通工作，施工地段要設(shè)置安全警示牌，施工現(xiàn) 場(chǎng)砂石料堆放要規(guī)范，做到工完料盡，確保暢通安全。 第四章 投資估算及資金籌措 一、編制說(shuō)明 投資估算按交通部部公路發(fā) 1996611 號(hào)公路工程估算指標(biāo)及公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法進(jìn)行編制，并按云南省交通廳云交基建 1997373 號(hào)云南省公路工程概算、預(yù)算編制辦法補(bǔ)充規(guī)定的四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)計(jì)取人 11 工費(fèi)和各項(xiàng)費(fèi)率。 自采材料、機(jī)械臺(tái)班、外購(gòu)材料價(jià)格按交通部公路工程概算、預(yù)算定額、公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額及云南省交通廳公路工程定額暫定技字 20011 號(hào)云南省公路工程外購(gòu)材料預(yù)算供 應(yīng)指導(dǎo)價(jià)執(zhí)行。材料運(yùn)費(fèi)按云交財(cái)1990285 號(hào)關(guān)于整頓公路汽車貨運(yùn)價(jià)格的通知規(guī)定，加上工地運(yùn)輸計(jì)算而得。 工程數(shù)量估算根據(jù)實(shí)地勘察及調(diào)查資料進(jìn)行編制。 二、投資估算 公木公路全長(zhǎng) 25 公里，估算總投資 1375 萬(wàn)元，平均每公里投資 55 萬(wàn)元。 三、資金籌措 木央鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施滯后，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱，自然優(yōu)勢(shì)尚未轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，地方財(cái)政十分貧困，群眾貧困度深，貧困面大，公路建設(shè)資金需要上級(jí)全額補(bǔ)助，以上項(xiàng)目申請(qǐng)國(guó)家補(bǔ)助資金 1375 萬(wàn)元。 第五章 環(huán)境影響分析 一、項(xiàng)目所在地區(qū)環(huán)境現(xiàn)狀 公棚至木兄坪公路全長(zhǎng) 25 公里，大部分為沿老路改建，根據(jù)交通量預(yù)測(cè)及資金情況，路基寬按 、路面寬按 2 米設(shè)計(jì)。 本路線在富寧縣境內(nèi)，公路走向?yàn)閺哪系轿鳌偈絽^(qū)，植被覆蓋率較低。 二、建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響 （一）土壤侵蝕影響 本項(xiàng)目地處山嶺區(qū)，在施工期和營(yíng)運(yùn)期將會(huì)在沿線因坡地的穩(wěn)定、棄土的側(cè)向傾滑，土壤的污染，植被的破壞等影響到土壤侵蝕。 （二）地表水影響 本段公路的修建將會(huì)使自然水文環(huán)境發(fā)生三種變化：一是改變地表水流，公路的修建切斷了地表水的自然流向，使其集中于某些點(diǎn)，在有些場(chǎng)合，還會(huì)使水流速度加快，從而改變地表水流的自然狀 態(tài)；二是改變地下水流，由于公路的開挖造成地下水位降低，路堤和構(gòu)造物修筑又會(huì)提高地下水位；三是影響水質(zhì)，因路基開挖，汽車廢氣排放，路面和輪胎磨損，而造成水質(zhì)變化。 （三）噪聲的影響 來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、排氣管的車輛噪聲，這些噪聲在加速、上坡、剎車情況下最大。車輛維修保養(yǎng)不好也是造成這類噪聲的一個(gè)原因。 （四）自然環(huán)境的影響 本段公路大部分為沿老路改建，小部分為改擴(kuò)建。路基 13 改擴(kuò)建必然會(huì)干擾自然環(huán)境，主要是動(dòng)植物群受到地表水流和地下水位變化的影響，森林外圍的樹木受到日照和風(fēng)力增加的影響，植被和土壤受到火災(zāi)、人類 活動(dòng)以及汽車污染物排放的影響等。在建設(shè)過(guò)程中，取、棄土場(chǎng)地、材料堆放場(chǎng)地、施工便道以及采石場(chǎng)、機(jī)械噪音、混凝土拌和以及燃油廢氣等，也會(huì)干擾自然環(huán)境。 三、環(huán)境保護(hù)措施 （一）要保證原有老路及村村道路“邊施工，邊通車”。 （二）合理地調(diào)配沿線土石方，并注意綠化，加強(qiáng)做好防護(hù)工程，盡量減少水土流失。 （三）合理安排施工計(jì)劃，嚴(yán)格控制爆破工藝，禁止使用大爆破工藝，以減少山體和植被的破壞。防止亂砍亂伐，保護(hù)好原有樹木，采取生態(tài)和工程措施穩(wěn)定邊坡。 （四）與環(huán)保部門做好協(xié)調(diào)工作，聽取他們的意見，爭(zhēng)取把沿線環(huán)保工作做得 更。 第六章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度 一、施工要求 公木公路改建實(shí)行一次性實(shí)施，總工期為 12 個(gè)月，設(shè)計(jì)及監(jiān)理工作采用委托的方式，委托具有相應(yīng)資質(zhì)的單位完 14 成，施工單位必須進(jìn)行公開招標(biāo)，加強(qiáng)管理，嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)，確保工程按質(zhì)、按量、按時(shí)完成。 二、施工計(jì)劃 2011 年 9 月 30 日前完成“工可報(bào)告”， 10 月 10 日前報(bào)請(qǐng)上級(jí)有關(guān)部門審批。 2011 年 12 月底前完成一階段施工圖設(shè)計(jì)并報(bào)請(qǐng)上級(jí)有關(guān)部門審批，同時(shí)，成公木公路建設(shè)指揮部。 2012 年 2 月底完成施工準(zhǔn)備工作。 2012 年 3 開工建設(shè)， 2013 年 3 月底竣工，總工期 12 個(gè)月。 第七章 效益分析 一、 社 會(huì)效益分析 1、 該路建成后，將有助于邊疆穩(wěn)定、民族團(tuán)結(jié)，促進(jìn)邊境地區(qū)經(jīng)濟(jì)文化交流，激發(fā)廣大人民群眾“建設(shè)家鄉(xiāng)，發(fā)展家鄉(xiāng)”的熱情，促進(jìn)鄉(xiāng)風(fēng)文明，塑造民族精神，樹立社會(huì)主義新風(fēng)尚。 2、該路建成后，將提高路面等級(jí)，改善沿線壯族村寨的交通運(yùn)輸條件，增強(qiáng)過(guò)載能力和提高通行速度，加快物資、信息交流，進(jìn)一步緩解群眾“行路難”問(wèn)題。 3、該路建成后，有利于提升木央鎮(zhèn)作為富寧縣城鄉(xiāng)結(jié) 15 合部的帶動(dòng)、輻射作用，加快推進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)，更新農(nóng)民觀念，增加農(nóng)民收入，縮短城鄉(xiāng)差距，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā) 展。 二、經(jīng)濟(jì)效益分析 1、木央鎮(zhèn)自然資源極為豐富，公路沿線適宜種植核桃、東瓜樹、油茶等經(jīng)濟(jì)林木，項(xiàng)目建成后，有利于發(fā)展種植業(yè)，使資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為商品優(yōu)勢(shì)，最終形成經(jīng)濟(jì)效益，加快脫貧步伐，促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)快速健康發(fā)展， 同時(shí)設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施，對(duì)帶動(dòng)當(dāng)?shù)厝罕娒撠氈赂灰簿哂惺种匾默F(xiàn)實(shí)意義。該項(xiàng)目沿線廣大群眾都有多年的開挖炸石和鋪筑公路的豐富經(jīng)驗(yàn)，