年生產(chǎn)15萬(wàn)載重噸運(yùn)輸船、游船生產(chǎn)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

0 舶制造有限公司 年產(chǎn) 15 萬(wàn)載重噸運(yùn)輸船、游船 生產(chǎn) 項(xiàng) 目 可行性研究報(bào)告 項(xiàng)目建設(shè)單位： 項(xiàng)目建設(shè)地址： 編 制 日 期： 2012 年 11 月 1 目 錄 第 1 章項(xiàng)目總論 2 章 項(xiàng)目建設(shè)的背景及必要性 3 章產(chǎn)品市場(chǎng)分析 4 章項(xiàng)目建設(shè)地址 及建設(shè)條件 5 章工藝及設(shè)備技術(shù)方案 6 章原料及輔料 7 章總圖及公用工程配套 8 章環(huán)境保護(hù) 9 章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃 10章勞動(dòng)組織和成員 11章投資估算 12章 財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià) 13章結(jié)論與建議 2 第一章 項(xiàng)目總論 目概況 目名稱： 年生產(chǎn) 15 萬(wàn)載重噸運(yùn)輸船 、游船 生產(chǎn) 項(xiàng)目 目建設(shè)單位、 法人代表： 項(xiàng)目建設(shè)單位： 法人代表： 注冊(cè)資金： 13500 萬(wàn)元 建設(shè)性質(zhì)： 新建 項(xiàng)目擬建在 貴港市港南區(qū)新塘鄉(xiāng)三嶺村甘塘沖岸邊 ，計(jì)劃用地 (已納入貴港城市規(guī)劃造船項(xiàng)目用地 )。 該計(jì)劃用地 位置 處于 ：北緯 22度 56 分，東經(jīng) 109 度 06分，離市區(qū) 16 公里，接南環(huán)路 10 公里 。 這里 地勢(shì)平坦，交通便捷， 無(wú)不良地質(zhì)災(zāi)害， 適合 工業(yè)用地開(kāi)發(fā)和建設(shè)， 具備 完整 的基礎(chǔ)設(shè)施。 目建設(shè)規(guī)模和主要內(nèi)容： 目前 南寧至梧州航區(qū)內(nèi)，大約有船舶修造廠 20 多家，其中主要 有 六景船廠（原南寧船廠）、貴港船廠、桂平船廠、桂平社步船廠、桂平焱焱船廠、桂平大眾船廠、桂平港宇船廠、梧州船廠。除了六景船廠、桂平船廠、梧州船廠外， 其他船廠 大多都是 極其簡(jiǎn)陋的沙灘船廠。目前貴港市擁有船舶修造企業(yè) 19家， 年修造船舶能力 60 萬(wàn)噸 （ 其中：一類 1家，二類 16家，三類 2 家 ） ， 現(xiàn)有碼頭 171 個(gè) ， 年 貨物吞吐量可 達(dá) 3000 多萬(wàn)噸和 8 萬(wàn) 多 標(biāo)準(zhǔn)箱 （其中 有 2000噸泊位 3個(gè)， 1000噸泊位 12 個(gè)， 500噸泊位 156 個(gè) ） 。貴港市船舶總載重量： 噸 (共 2101 艘 )占 X 運(yùn)力 65%，居 X 之首。其中 1200 噸位的有： 50 艘； 1000 噸位以上的有： 376 艘 ； 跨省水運(yùn)企業(yè)有 63家，船舶 2116 艘；港澳 6 家，運(yùn)力 108 萬(wàn)載重噸 ， 占 X 總量的 60%。 但是目前 貴港只有幾個(gè)小型的船塢 ， 修造能力大多是在 1500 載重噸以 3 下， 即使 是集裝箱船，也只 能 修造 少于 72 個(gè)標(biāo)箱、載重噸在 1500 以下 的船舶 。無(wú)論是船舶噸位還是技術(shù)含量，目前的修造能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有滿足運(yùn)輸市場(chǎng)的需求，也沒(méi)有把交通部提出并通過(guò)的全國(guó)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要放到目前的船舶制造中實(shí)施。尤其是船舶修理，南寧至梧州航區(qū)約 4000多艘船舶，目前 貴港 幾個(gè)船塢根本沒(méi)辦法滿足船東對(duì)船舶修理的要求 ， 一旦大量 船舶 在排隊(duì)等修理， 不僅 耽誤了船舶的搶修時(shí)間，而且還嚴(yán)重地影響船東的營(yíng)運(yùn) 情況 。 為了改變 目前 這種狀況， X 集團(tuán) 股東 決定 投資 13500萬(wàn)元投資成立“ ， 來(lái)促進(jìn)貴港 船舶行業(yè)的未來(lái)發(fā)展。 項(xiàng)目總投資 13500萬(wàn)元， 其中固定資產(chǎn)投資 8700 萬(wàn)元，流動(dòng)資金 4800萬(wàn)元 。 其中固定 投資 資金 主要用于平整土地、建造倉(cāng)庫(kù)、車間、配置船舶進(jìn)水設(shè)備設(shè)施、建設(shè)辦公樓、研發(fā) 中心 及碼頭等 ， 共 建筑面積 47700 平方米，并 購(gòu)置相關(guān)的制造設(shè)備 ： 建設(shè) 1000級(jí)船臺(tái) 15 個(gè)，裝機(jī)容量為1500套 25板壓板機(jī)。 其中 25噸吊機(jī)能力的吊車 3 臺(tái)，切板機(jī)5 臺(tái)， 彎 板機(jī) 5臺(tái)，三軸卷板機(jī) 5 臺(tái)， 5噸叉車 5臺(tái)，直流電 焊機(jī) 300 臺(tái) 及其 相關(guān)的配套制造、機(jī)械加工機(jī)床若干臺(tái) 和其它 機(jī)械設(shè)備 等 。 車間 2 間 ，放樣臺(tái) 1間， 倉(cāng)庫(kù) 6 間 ，舾裝碼頭四個(gè)，船舶進(jìn)水設(shè)備設(shè)施一套， 綜合 辦公樓 和 研發(fā) 中心 各一幢，計(jì)劃管理人員 30人，電焊工 350 人。 流動(dòng)資金 4800 萬(wàn)元。全部用于流動(dòng)資金周轉(zhuǎn) ， 包括工資 、 管理費(fèi) 、購(gòu)鋼板、型材、機(jī)電、電焊條、油漆及公司日常營(yíng)運(yùn)開(kāi)支 等 。 目投資估算及資金來(lái)源： （一）投資估算 總投資： 13500萬(wàn)元。 固定投資：投資 8700 萬(wàn)元。征地、成立“ 舶制造有限公司”、修建船臺(tái)、車間、碼頭、圍墻、平整土地、建設(shè)辦公室、購(gòu)置相關(guān)的制造設(shè)備等 。 流動(dòng)資金： 4800 萬(wàn)元。全部用于流動(dòng)資金周轉(zhuǎn) ， 比如購(gòu)鋼板、設(shè)備、公司日常營(yíng)運(yùn)開(kāi)支 等。 4 （二）資金籌措 資金來(lái)源：股東自籌資金 13500 萬(wàn)元。 目效益分析： （一）經(jīng)濟(jì)效益分析：項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，年銷售收入 28000 萬(wàn)元，年銷售利潤(rùn) 2160 萬(wàn)元，年銷售稅金 1334 萬(wàn)元。投資利潤(rùn)率達(dá) 投資利稅率 投資回收期 7年。 現(xiàn)代貨船 、游船 產(chǎn)品成本分析 內(nèi)容 項(xiàng)目 貨物 數(shù)量 金額 銷售價(jià) 2500載重噸船舶 1 艘 約 300 萬(wàn) 成 本 主要物料 金額（估算） 鋼板 147 萬(wàn) 型材 18萬(wàn) 機(jī)電 24萬(wàn) 油漆 5 萬(wàn) 人工 25萬(wàn) 焊條、水、電、氧氣等 11萬(wàn) 船舶建造稅 其他 合計(jì) 235 萬(wàn) 毛利潤(rùn) 約 65萬(wàn) 據(jù) 目前 市場(chǎng) 現(xiàn)有情況 ：貴港至廣州的運(yùn)價(jià)，船運(yùn) 30 元 /噸，而火車和汽車是 120 元 /噸，兩者 途中運(yùn)輸時(shí)間 雖然 相差 不大， 但 前者 的 運(yùn)量 和價(jià)格的 優(yōu)勢(shì) 是后者遠(yuǎn)不能相比的，所以前者 產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益 也 是顯著可見(jiàn)的。 （二）社會(huì)效益 分析：首先， 15 萬(wàn)載貨噸船舶的生產(chǎn)投入將帶來(lái) 380個(gè) 就業(yè)崗位， 可 促進(jìn) 當(dāng)?shù)厣鐣?huì)穩(wěn)定和 經(jīng)濟(jì)發(fā)展 ；其次，海運(yùn)是對(duì)外貿(mào)易的重要途徑，項(xiàng)目建成投產(chǎn) 后必 將帶動(dòng)一系列產(chǎn)業(yè)的發(fā)展， 有利于 提高貴港 5 市的整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力 和形象 。 目建設(shè)年限 ： 18個(gè)月 論 ： （ 1）本項(xiàng)目符合我國(guó)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略和環(huán)保政策的要求， 對(duì)于國(guó)家倡導(dǎo) “大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，建設(shè)節(jié)約型社會(huì)”等一系列重要方針 ， 必須 堅(jiān)決貫徹落實(shí)和大力發(fā)展 ， 有利于帶動(dòng) 貴港及 其 周邊 地 區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 。項(xiàng)目建成后，對(duì)促進(jìn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、擴(kuò)大城鄉(xiāng)居民就業(yè)、提高城鄉(xiāng)居民消費(fèi) 水平以及對(duì)促進(jìn)公司自身經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有十分重要的意義。 （ 2）貴港市具有明顯的地緣、資源優(yōu)勢(shì)，作為 X 經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快的地區(qū)之一，加之本地及周邊地區(qū)還沒(méi)有 大規(guī)模的船舶制造 生產(chǎn)企業(yè)，具有較好的資源和品牌優(yōu)勢(shì)，因此在貴港市 建設(shè) 這樣一個(gè)項(xiàng)目， 前景將非常廣大。 （ 3）項(xiàng)目的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)都比較 良好 ，盈余能力強(qiáng)，投資回收期短，抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)， 可產(chǎn)生 較好的 社會(huì) 經(jīng)濟(jì) 效益 。 綜上所述，本項(xiàng)目建設(shè)是必要 的，建設(shè)條件是成熟的，項(xiàng)目方案選用及技術(shù)設(shè)備 是 先進(jìn)可靠的，項(xiàng)目投資 合理、效益良好、 對(duì) 社會(huì)影響積極、相關(guān)風(fēng)險(xiǎn) 也能 得到控制，因此本項(xiàng)目建設(shè)是 完全可行的。 告編制的依據(jù) 1、中華人民共和國(guó)土地管理辦法 ； 2、國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)節(jié)約集約用地的通知 （國(guó)發(fā)【 2008】 3 號(hào)）； 3、 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（ 2011 年本） ； 4、國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目標(biāo) （ 2011 年本）； 5、 中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法 ； 6、 城市規(guī)劃編制方法實(shí)施細(xì)則 ； 7、建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境 保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)定 【（ 87）國(guó)環(huán)字第 002 號(hào)】及國(guó)務(wù)院（ 98） 253 號(hào)文； 8、 城市用地分類與建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn) （ 90） ； 6 9、國(guó)土資源部關(guān)于發(fā)布和實(shí)施工業(yè)項(xiàng)目建設(shè)用地控制指標(biāo)的通知（國(guó)土資發(fā)【 2008】 24號(hào)）； 10、 X 壯族自治區(qū)國(guó)土資源廳 發(fā)展和改革委員會(huì)關(guān)于印發(fā) X 壯族自治區(qū)建設(shè)用地控制指標(biāo)（試行）的通知（桂國(guó)土發(fā)【 2010】 13號(hào)）； 11、 X 壯族自治區(qū)人民政府關(guān)于印發(fā) X 壯族自治區(qū)產(chǎn)業(yè)園區(qū)節(jié)約集約用地管理辦法的通知（桂政發(fā)【 2011】 59號(hào)）； 12、建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理 辦法； 13、污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)（ 96）； 14、大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)（ 1996）； 15、環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（ 1996）； 16、城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)（ 93）； 17、工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)（ 90）； 18、貴港市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年發(fā)展規(guī)劃； 19、貴港市中心城區(qū)總體規(guī)劃（ 2008 2030）； 20、貴港市城鄉(xiāng)土地利用總體規(guī)劃（ 2008 2020）； 21、貴港市人民政府辦公室關(guān)于開(kāi)展貴港市工業(yè)園區(qū)入園項(xiàng)目評(píng)審 工作的通知（貴政辦【 2012】 141 號(hào)）； 22、投資項(xiàng)目可行性研究報(bào)告投資指南； 23、 壯族自治區(qū)建設(shè)用地控制指標(biāo)（試行）的通知（桂國(guó)土發(fā)【 2010】 13號(hào)） ； 24、建設(shè)用地規(guī)劃許可證。 1、綜合考慮貴港市 及周邊地區(qū)未來(lái) 5年的市場(chǎng)需求 ，設(shè)置投資項(xiàng)目的規(guī)模和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。 2、為保證產(chǎn)品質(zhì)量的可靠性和技術(shù)的先進(jìn)性，設(shè)備 將 選用國(guó)內(nèi) 外生產(chǎn)的 優(yōu)秀 先進(jìn)設(shè)備。 3、參考國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，依據(jù)產(chǎn)品對(duì)象專業(yè)化的原則確定 生產(chǎn)工藝布局和流程，考慮用地節(jié)省、物流成本低，技術(shù)上先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)上合理。 7 4、對(duì)生產(chǎn) 過(guò)程 中的“三廢“排放，注意綜合治理，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)”三廢“的排放標(biāo)準(zhǔn)， 配備 相應(yīng)的環(huán)保、勞動(dòng)安全措施和 綠化 標(biāo)準(zhǔn) 。 5、本著精干、高效、合理的原則，編制勞動(dòng)定員，以滿足實(shí)際生產(chǎn)經(jīng)營(yíng) 的需要。 6、綜合考慮經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益。 7、堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略， 維護(hù) 企業(yè)生態(tài)環(huán)境建設(shè)，實(shí)現(xiàn)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境效益的統(tǒng)一； 8、堅(jiān)持以人為本的原則，創(chuàng)造 良好 的企業(yè)環(huán)境。 告研究范圍 本項(xiàng)目入園用地評(píng)估申請(qǐng)報(bào)告對(duì) 項(xiàng)目建設(shè) 的背景及必要性、 船舶 市場(chǎng)分析、項(xiàng)目建設(shè)地址及建設(shè)條件、工藝與設(shè)備 技術(shù)方案 、原料及輔料、總圖及公用工程配套、環(huán)境保護(hù)、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃、勞動(dòng)組織和成員、投資估算及實(shí)施計(jì)劃、財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)、結(jié)論與建議等方面進(jìn)行研究，提出可行的方案，并在此基礎(chǔ)上對(duì)項(xiàng)目投資進(jìn)行估算及技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析。 南工業(yè) 園區(qū)規(guī)劃 一、規(guī)劃概況 貴港江南工業(yè)園區(qū)設(shè)立于 2001 年 4 月，園區(qū)規(guī)劃面積為 方公里，是目前貴港市唯一一個(gè)省級(jí)工業(yè)園區(qū)，是貴港市招商引資、承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的發(fā)展平臺(tái)和推進(jìn)工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進(jìn)程的重要載 體之一。 園區(qū)位于貴港市 南環(huán)路與 324 國(guó)道交匯處，距離市區(qū)約 3 公里，交通便捷。主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為建材、制造、化工、飼料、電子信息、服裝、食品加工和林產(chǎn)品加工等，園區(qū)現(xiàn)有企業(yè) 50 家。 今年 2012 年 1 月 10月份，園區(qū)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值 元，實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值 元，實(shí)現(xiàn)稅收 5584萬(wàn)元，分別比去年同期增長(zhǎng) 自治區(qū)和貴港市委、市政府大力支持園區(qū)建設(shè)。 2006 年至 2007 年自治區(qū)累計(jì)投入扶持資金 2800 萬(wàn)元，市財(cái)政投入 4600 萬(wàn)元用于園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，一期基礎(chǔ)設(shè)施工程 2005 年開(kāi)工 ， 2006 年底完成，開(kāi)發(fā)用地面積1772 畝，路網(wǎng)長(zhǎng) 里，共安排新項(xiàng)目 18 個(gè)，投資總額 元。 8 二期基礎(chǔ)設(shè)施投資 5400 萬(wàn)元，平整土地 1000 畝，修建道路 4500 米，鋪設(shè)給排水管網(wǎng) 6000 米，供電線路 2000 米， 在 2006 年底就 已落實(shí)項(xiàng)目 6 個(gè)，合同投資 7 億多元。 園區(qū)為了提高土地集約用地，增強(qiáng)承載產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移能力，大力推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)廠房建設(shè)，“ 筑巢引鳳”。 2012 年以來(lái)，標(biāo)準(zhǔn)廠房的建設(shè)有 了一個(gè)歷史性的重大突破，目前在建和已經(jīng)簽約建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)廠房面積達(dá)到了 119 萬(wàn)平方米，投 資總額 79130萬(wàn)元，標(biāo)準(zhǔn)廠房建設(shè)規(guī)模名列 X 前茅。 貴港江南工業(yè)園按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，認(rèn)真貫徹落實(shí)十七大精神和市委市政府“六靠”工作思路，走新型工業(yè)化的道路，在市委市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下，抓住東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的歷史性發(fā)展機(jī)遇，依托貴港市得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和資源優(yōu)勢(shì)，引進(jìn)技術(shù)、資金、人才，把園區(qū) 建設(shè)成為貴港工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要載體和 第 二 章 項(xiàng)目建設(shè)的背景及必要性 9 目建設(shè)的背景 船舶工業(yè)，亦稱“造船工業(yè)”或 “造船業(yè)” ，是承擔(dān)各種軍民用艦船及其他浮動(dòng)工具的設(shè)計(jì)、建造、維修和試驗(yàn)及其配 套設(shè)備生產(chǎn)的重工業(yè)。 船舶工業(yè)是為水上交通、海洋開(kāi)發(fā)和國(guó)防建設(shè)等行業(yè)提供技術(shù)裝備的現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是勞動(dòng)、資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，對(duì)機(jī)電、鋼鐵、化工、航運(yùn)、海洋資源勘采等上、下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有較強(qiáng)帶動(dòng)作用，對(duì)促進(jìn)勞動(dòng)力就業(yè)、發(fā)展出口貿(mào)易和保障海防安全意義重大。我國(guó)勞動(dòng)力資源豐富，工業(yè)和科研體系健全，產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)穩(wěn)固，擁有適宜造船的漫長(zhǎng)海岸線，發(fā)展船舶工業(yè)具有較強(qiáng)的比較優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的迅速增長(zhǎng)，也為船舶工業(yè)提供了較好的發(fā)展機(jī)遇，我國(guó)船舶工業(yè)有望成為最具國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)之一。 經(jīng)過(guò)近幾十年的發(fā)展，船舶工 業(yè)不斷壯大，為我國(guó)水上交通運(yùn)輸業(yè)、水產(chǎn)漁業(yè)和海洋開(kāi)發(fā)業(yè)等多個(gè)行業(yè)做出了直接的貢獻(xiàn)，在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位不斷提高，其對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的影響也越來(lái)越大，通過(guò)近幾年的統(tǒng)計(jì)表明，船舶工業(yè)的影響力系數(shù)在國(guó)民經(jīng)濟(jì) 116 個(gè)產(chǎn)業(yè)部門中居第 16 位。在與船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)特征比較相近的運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)中，船舶工業(yè)的影響力系數(shù)甚至超過(guò)了普遍認(rèn)為帶動(dòng)作用巨大的汽車制造業(yè)而居第一位。與其它重要產(chǎn)業(yè)如機(jī)械制造業(yè)和建筑業(yè)相比，船舶工業(yè)的影響力系數(shù)也處在較高的水平上?？梢钥闯?，船舶工業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)具有非常突出的帶動(dòng)作用。 船舶工業(yè)被稱為“面向海洋的裝備 業(yè)”，它主要提供大型礦石和原油輪船、大型集裝箱船舶設(shè)備。目前，造船業(yè)是我國(guó)重加工工業(yè)中唯一能走在世界前列，與世界先進(jìn)水平較量的行業(yè)。 從上世紀(jì) 90 年代以來(lái)，我國(guó)造船完工量持續(xù)快速增長(zhǎng)。 1995 年全球排名上升至第 3 位，此后連續(xù) 12 年保持在全球第 3 位的位置。 2006 年全國(guó)造船完工量 1452 萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng) 20%；新接船舶訂單 4251 萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng) 150%；手持船舶訂單 6872 萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng) 73%。以載重噸計(jì)，我國(guó)造船完工量占世界市場(chǎng)份額的 19%，連續(xù) 12年居世界第三位，與韓國(guó)、日本 的差距大幅縮小；新接船舶訂單占世界市場(chǎng)份額 30%，超過(guò) 10 日本，位居世界第二；手持船舶訂單占世界市場(chǎng)份額 24%。 在 2006 年出臺(tái)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要中，國(guó)家對(duì)壯大船舶工業(yè)實(shí)力作出了戰(zhàn)略部署。按照這一戰(zhàn)略部署，中國(guó)造船業(yè)也已繪就了“十一五”的發(fā)展藍(lán)圖。預(yù)計(jì)到 2013 年，我國(guó)造船能力達(dá)到 2100萬(wàn)載重噸，造船產(chǎn)量占世界市場(chǎng)份額的 25%以上，初步形成中、日、韓三足鼎立的世界造船競(jìng)爭(zhēng)格局。 另外，船舶工業(yè)較強(qiáng)的創(chuàng)匯能力在我國(guó)出口中也占有重要的位置。近幾年，全國(guó)船舶行業(yè)全員人均創(chuàng)匯率在 2 萬(wàn)元左右 ，遠(yuǎn)高于全國(guó)工業(yè)平均水平，在全國(guó) 38 個(gè)大行業(yè)中，僅低于服裝制造、皮毛羽絨制造、文體用品制造和電子及通信設(shè)備制造這四個(gè)行業(yè)，在機(jī)械電氣類的七個(gè)行業(yè)中高居榜首。 在構(gòu)成我國(guó)外貿(mào)出口的主要產(chǎn)品中，機(jī)械電子類產(chǎn)品出口的高速增長(zhǎng)對(duì)外貿(mào)出口的增長(zhǎng)起著舉足輕重的作用，而船舶出口在我國(guó)機(jī)電產(chǎn)品的出口中又占據(jù)相當(dāng)重要的地位。近十年來(lái)，船舶出口以年近 30%的高速度增長(zhǎng)，大大高于同期我國(guó)外貿(mào)出口的增長(zhǎng)速度，在促使我國(guó)機(jī)電產(chǎn)品出口比例上升的因素中，船舶出口的增長(zhǎng)起著十分重要的作用。而作為代表技術(shù)相對(duì)密集產(chǎn)品的機(jī)電產(chǎn)品比例的不斷上升 ，充分顯示了我國(guó)外貿(mào)出口結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化和升級(jí)，不僅有利于帶動(dòng)我國(guó)整體工業(yè)結(jié)構(gòu)的改善，而且對(duì)提高我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量也具有十分重要的意義。 從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，隨著近幾年來(lái)船舶工業(yè)的迅猛發(fā)展，其在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占的比例不斷上升，船舶工業(yè)在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位將越發(fā)顯得重要。 “十一五”以來(lái)，在我國(guó)相關(guān)經(jīng)濟(jì)政策的指導(dǎo)和支持下，我國(guó)船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越，產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大，綜合實(shí)力顯著增強(qiáng)，國(guó)際地位大幅度提升，呈現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)快、質(zhì)量效益提高、產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。 2006年 3 月 14日，經(jīng)第十屆全國(guó)人大四次會(huì)議批準(zhǔn)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要正式頒布實(shí)施。綱要中明確提出，在“十一五”期間要“壯大船舶工業(yè)實(shí)力”。這是船舶工業(yè)首次被單獨(dú)列入國(guó)家五年發(fā)展規(guī)劃綱要。 國(guó)家的政策起著大方 向的指引作用，貴港市政府積極響應(yīng)這個(gè)政策， 11 大力支持貴港市的船舶生產(chǎn)項(xiàng)目。本公司 決定抓住機(jī)遇， 響應(yīng)政府的號(hào)召 ，朝著 這個(gè)蓬勃朝陽(yáng)的產(chǎn)業(yè) 向前發(fā)展 。 目建設(shè)的必要性 （一）區(qū)位優(yōu)勢(shì)。貴港港 口 地理位置優(yōu)越，得天獨(dú)厚。它位于 X 的東南部，中國(guó)西南和華南兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)結(jié)合部的中心地帶，也位于珠江（西江）水系中部。水路上距 X 省府南寧 305公里，下距梧州港 315 公里，廣州 630公里，香港 754 公里。貴港港 口 處于黎湛鐵路， 209 和 324 國(guó)道、南寧至廣州高速公路、高速鐵路的交匯處，交通十分便 利。是華南地區(qū)和西南地區(qū)水陸聯(lián)運(yùn)的重要樞紐港口 ， 地理位置 重 要，歷來(lái)是兵家和商家必爭(zhēng)之地。 （二）貴港港 口 貨物吞吐量增長(zhǎng)迅速。 1997 年全年港口貨物吞吐量?jī)H為 358 萬(wàn)噸，而 2006 年就突破 2200 萬(wàn)噸 ，不僅 成為華南、西南地區(qū)內(nèi)河第一大港， 還 進(jìn) 入 了 全國(guó)內(nèi)河港十三強(qiáng)。到了 2008 年貴港港 口 貨物吞吐量達(dá) 3200 萬(wàn)噸，從全國(guó)內(nèi)河十三強(qiáng)，排到前十強(qiáng)；到 2011 年，貴港港 口 貨物吞吐能力已超過(guò) 5500 萬(wàn)噸、 30 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。 國(guó)家非常重視西江黃金水道的建設(shè)，國(guó)務(wù)院（國(guó)發(fā) 2009 42號(hào)）關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn) X 經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的若 干意見(jiàn)中明確提出，要扶持和加快發(fā)展X 的船舶修造業(yè)。 X 壯族自治區(qū)人民政府（桂政發(fā) 2009 92 號(hào)）關(guān)于 三（六）條指出：加快建設(shè)西江黃金水道修造船集團(tuán)區(qū) ;貴港港南 (新塘 )船舶修造工業(yè)集中區(qū)。最近 X 區(qū)黨委、區(qū)政府又出臺(tái)了“關(guān)于打造西江黃金水道推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的若干意見(jiàn)” ，文件提出“億噸黃金水道”的發(fā)展 。貴港市委、市政府更加高度重視，已把打造 西江億噸黃金水道推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展列入議事日程， 把貴港定位為“西江航道樞紐中心”，大力鼓勵(lì)和引進(jìn)造船、港口 企業(yè)，并出臺(tái)了一系列的優(yōu)惠政策。相信在不久的將來(lái)，貴港將會(huì)建設(shè)成為西江億噸黃金水道上最燦爛的一顆明珠。 （三）貴港市委、市政府十分重視港口建設(shè)，以建設(shè)現(xiàn)代化港口城市為目標(biāo)，加快港口園區(qū)建設(shè)，著力打造布局合理、門類齊全、實(shí)施配套、現(xiàn)代化程度高的港口運(yùn)輸體系。近年來(lái)貴港港中心港區(qū)貨物吞吐量節(jié)節(jié)攀 12 升，由 2002 年的 879 萬(wàn)噸發(fā)展到 2006 年的 2276 萬(wàn)噸，其中 2003 年突破1000萬(wàn)噸，成為西部地區(qū)第一個(gè)萬(wàn)噸級(jí)的內(nèi)河大港，躋身于全國(guó)內(nèi)河港口13強(qiáng)， 2006 年 X 內(nèi)河主要港口吞吐量的 80%，居 X 內(nèi)河港口之首。到了 2008年貴港港貨物吞吐量達(dá)到 3200萬(wàn)噸，從全國(guó)內(nèi)河港 13 強(qiáng)，排到前 10強(qiáng)，預(yù)計(jì)到 2015年，貴港港貨物吞吐能力將達(dá)到 6000萬(wàn)噸， 35 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。 （ 四 ）貴港船舶修造業(yè)有著良好的基礎(chǔ)。 目前貴港市擁有船舶修造企業(yè) 19家，年修造船舶能力 60 萬(wàn)噸（ 其中：一類 1 家，二類 16家，三類 2家 ） ， 現(xiàn)有碼頭 171個(gè) ，年貨物吞吐量可 達(dá) 3000 多萬(wàn)噸和 8萬(wàn) 多 標(biāo)準(zhǔn)箱（其中 有 2000 噸泊位 3個(gè)， 1000 噸泊位 12個(gè)， 500噸泊位 156個(gè) ） 。貴港市船舶總載重量： 共 2101 艘 )占 X 運(yùn)力 65%，居 X 之首。其中 1200噸位的 有： 50 艘； 1000 噸位以上的有： 376 艘 ； 跨省水運(yùn)企業(yè) 有 63 家，船舶 2116 艘；港澳 6 家，運(yùn)力 108萬(wàn)載重噸 ， 占 X 總量的 60%。 但是目前 貴港只有幾個(gè)小型的船塢 ， 修造能力大多是在 1500 載重噸以下， 即使 是集裝箱船，也只 能修造少于 72 個(gè)標(biāo)箱、載重噸在 1500 以下 的船舶 。無(wú)論是船舶噸位還是技術(shù)含量，目前的修造能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有滿足運(yùn)輸市場(chǎng)的需求，也沒(méi)有把交通部提出并通過(guò)的全國(guó)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要放到目前的船舶制造中實(shí)施。尤其是船舶修理，南寧至梧州航區(qū)約 4000多艘船舶，目前 貴港 幾個(gè)船塢根本沒(méi)辦法滿足船東對(duì)船舶 修理的要求 ，一旦大量船舶 在排隊(duì)等修理， 不僅 耽誤了船舶的搶修時(shí)間，而且還嚴(yán)重地影響船東的營(yíng)運(yùn) 情況。 為了改變 目前 這種狀況， X 集團(tuán)股東 決定 投資 13500萬(wàn)元投資成立“ ，來(lái)促進(jìn)貴港船舶行業(yè)的未來(lái)發(fā)展。 目前期工作情況 目前該項(xiàng)目已完成： 該項(xiàng)目是 2009年動(dòng)工建設(shè)的，項(xiàng)目總投資 13500萬(wàn)元，于 2010 年 5 月份建成投產(chǎn)，年產(chǎn)船舶 45 艘，項(xiàng)目已辦理立項(xiàng)、工商注冊(cè)、稅務(wù)登記、總評(píng)設(shè)計(jì)等項(xiàng)目手續(xù)。已獲得項(xiàng)目用地批文。 13 第 三 章 產(chǎn)品市場(chǎng)分析 述 縱觀 2011 年，在國(guó)家應(yīng)對(duì)國(guó)際 金融危機(jī) 的一系列政策措施及船舶工業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃的指導(dǎo)下，各造船企業(yè)直面危機(jī)，堅(jiān)定信心，振奮精神，努力破解交船難、接單難、 融資 難等困難，我國(guó)船舶工業(yè)繼續(xù)保持平穩(wěn)快速發(fā)展態(tài)勢(shì)。 內(nèi)外 船舶工業(yè) 建設(shè)市場(chǎng)供應(yīng)現(xiàn)狀 國(guó)內(nèi)外船舶行業(yè) 市場(chǎng)供應(yīng)量現(xiàn)狀 2011年，全國(guó)造船完工量 4243萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng) 47%；新承接船舶訂單 2600 萬(wàn)載重噸，同比下降 55%，；手持船舶訂單 18817 萬(wàn)載重噸，同比下降 8%。中國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場(chǎng)份額的 比 2008年底分別提高了 個(gè)百分點(diǎn)。具體可見(jiàn)圖表： 14 圖表： 2011年世界造船三大指標(biāo)市場(chǎng)份額 指標(biāo) /國(guó)家 世界 韓國(guó) 日本 中國(guó) 2011年造船完工量 萬(wàn)載重噸 12203 4378 2899 4243 /占比（ %） /100 /修正總噸 /占比（ %） 4872 1555 984 1523 /100 /011年新接訂單量 萬(wàn)載重噸 4219 1487 90 2600 /占比（ %） /100 /修正總噸 1149 316 11 /占比（ %） /100 /011年底手持訂單量 萬(wàn)載重噸 48884 17224 8831 18817 /占比（ %） /100 /修正總噸 15313 5284 2322 5389 /占比（ %） /100 /品市場(chǎng)需求預(yù)測(cè) 一、運(yùn)輸船舶市場(chǎng)需求預(yù)測(cè) 2011 年 ，全國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè) 1839 家，完成工業(yè)總產(chǎn)值 5484億元，同比增長(zhǎng) 其中船舶 制造業(yè) 4176 億元，同比增長(zhǎng) 船舶配套業(yè) 620 億元，同比增長(zhǎng) 船舶修理及拆船業(yè) 677 億元，同比增長(zhǎng) 5%。 2011年 1模以上船舶工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入 4080億元，同比增長(zhǎng) 其中船舶制造業(yè) 3061 億元，同比增長(zhǎng) 船 舶配套490 億元，同比增長(zhǎng) 船舶修理及拆船業(yè) 520 億元，同比下降 15 2011年，船舶行業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)在 2008 年大幅增長(zhǎng) 基礎(chǔ)上繼續(xù)保持增長(zhǎng)。 1模以上船舶工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額 比增長(zhǎng) 其中船舶制造業(yè) 元，比上年同期增加 元，占全行業(yè)利潤(rùn)的 船舶配套 上年同期增加 元，占全行業(yè)利潤(rùn)的 船舶修理及拆船業(yè) 元，比上年同期下降 44億元，占全行業(yè)利潤(rùn)的 2011年，重點(diǎn)造船企業(yè) 通過(guò)控制固定資產(chǎn) 投資 ，采取集中采購(gòu)物資、加強(qiáng)資金集中管理、拓寬融資渠道，企業(yè)降本增效成績(jī)顯著。 1份全行業(yè) 成本 費(fèi)用增幅低于主營(yíng)業(yè)務(wù)收入增幅，工業(yè)經(jīng)濟(jì)效益綜合指數(shù)達(dá) 247，超過(guò)同期全國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)效益綜合指數(shù)。 2011 年，規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成出口交貨值 2532 億元，同比增長(zhǎng) 其中，船舶制造業(yè) 2091 億元，同比增長(zhǎng) 船舶配套業(yè) 95億元，同比增長(zhǎng) 30%，；船舶修理及拆船業(yè) 344 億元，同比下降 2011 年，船舶產(chǎn)品出口金額 美元，同比增長(zhǎng) 我國(guó)船舶產(chǎn)品出口到 159 個(gè)國(guó)家和地區(qū)，亞洲和歐洲為出口的主要市場(chǎng)。其中向亞洲出 口 比 向歐洲出口 美元，占比 新加坡、中國(guó)香港地區(qū)、德國(guó)位居前三名，分別為 美元、 美元、 美元。受金融危機(jī)的影響，美國(guó)、日本、英國(guó)等出口市場(chǎng)大大萎縮，但巴拿馬、利比里亞、馬紹爾群島共和國(guó)、馬耳他等國(guó)的出口市場(chǎng)有較大增加。船舶出口中 散貨 船出口達(dá) 美元，占 油船 集裝箱船 為 美元，占 2011年，面對(duì)國(guó)際金融危機(jī)對(duì)我國(guó)船舶工業(yè)的沖擊，國(guó)家高度重視，及時(shí)出臺(tái)船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃和科研開(kāi)發(fā)、技術(shù)改造、融資信貸、結(jié)構(gòu)調(diào)整、擴(kuò)大 內(nèi)需 等配套政策，極大地鼓舞了船舶工業(yè)廣大干部職工戰(zhàn)勝困難的信心，對(duì)我國(guó)船舶工業(yè)保持生產(chǎn)增長(zhǎng)、推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整、穩(wěn)定造船訂單、擴(kuò)大船舶市場(chǎng)發(fā)揮了重要作用。 2011年，隨著一批大型造船企業(yè)迅速崛起，船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步提高。上海外高橋造船有限公司造船完工 603 萬(wàn)載重噸，大連船舶重工 16 集團(tuán)公司 380 萬(wàn)載重噸，江蘇新時(shí)代造船公司 257 萬(wàn)載重噸。我國(guó)造船產(chǎn)量突破 100萬(wàn)載重噸的 企業(yè)達(dá)到了 11家，前 10家企業(yè)造船完工量達(dá) 全國(guó)總量的 比 2008 年提高 2011年，我國(guó)海洋工程裝備建造取得突破。第六代半潛式鉆井平臺(tái)、56英尺自升式鉆井平臺(tái)研制成功并陸續(xù)交付，建造標(biāo)準(zhǔn)達(dá)國(guó)際領(lǐng)先水平，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)鉆井平臺(tái)建造最短周期；世界首座圓筒型超深水鉆探儲(chǔ)油平臺(tái)和 3000 米深海鋪管船建成交付，其技術(shù)數(shù)據(jù)和制造周期創(chuàng)造了多個(gè)“世界第一”，填補(bǔ)了我國(guó)海洋工程裝備制造業(yè)的空白；高新技術(shù)船舶制造得到新的發(fā)展，順利交付 3 艘 立方米液化天然氣（ ，至此國(guó)內(nèi)企業(yè)承接的首批 5 艘 舶全部交付，標(biāo)志著中國(guó)造船業(yè)已全面掌握了建造 的核心技術(shù)，填補(bǔ)了中國(guó)在尖端造船領(lǐng)域的空白；首艘3000噸級(jí)小水線面綜合考察船、海洋天然氣水合物綜合調(diào)查船等新產(chǎn)品成功交付，標(biāo)志著我國(guó)在海洋科考船研發(fā)方面取得積極進(jìn)展。 金融危機(jī)爆發(fā)對(duì)各造船企業(yè)生產(chǎn)提出了更高要求，帶來(lái)新的考驗(yàn)。為此，各級(jí)政府主管部門加強(qiáng)了月度生產(chǎn)情況監(jiān)測(cè)，建立和完善對(duì)重點(diǎn)造船企業(yè)網(wǎng)上直報(bào)系統(tǒng)，及時(shí)了解生產(chǎn)計(jì)劃執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題積極協(xié)調(diào)；行業(yè)協(xié)會(huì)加強(qiáng)了經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況的分析和發(fā)布工作，將過(guò)去每季度發(fā)布 一次經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況改為每月發(fā)布一次，為船舶企業(yè)及時(shí)了解市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，穩(wěn)定生產(chǎn)起到了積極作用。各主要造船集團(tuán)公司，各地方骨干造船企業(yè)，面對(duì)船市急劇下滑的形勢(shì)，調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，密切與船東聯(lián)系，推進(jìn)戰(zhàn)略合作，在市場(chǎng)低迷中尋找商機(jī)，取得了船舶和海洋工程裝備接單的局部突破，市場(chǎng)份額明顯提高；針對(duì)船價(jià)大幅下滑、撤銷訂單、重談合同、延期交船等現(xiàn)象，認(rèn)真梳理手持訂單、分析各種潛在風(fēng)險(xiǎn)，不斷在保證產(chǎn)品質(zhì)量和提高生產(chǎn)效率上下功夫，減少了金融危機(jī)對(duì)船舶行業(yè)的影響，保證了大部分手持訂單按期交付。 為應(yīng)對(duì)危機(jī)，我國(guó)各類金融機(jī)構(gòu)貫徹船舶工業(yè) 調(diào)整和振興規(guī)劃，加大了船舶融資的力度，紛紛與重點(diǎn)骨干船企簽訂戰(zhàn)略合作、保函授信、流動(dòng)資金貸款、國(guó)內(nèi)貿(mào)易融資、買方信貸等各類船舶融資協(xié)議。減少了船廠 17 資金壓力和國(guó)外船東因資金不足而引發(fā)的撤單問(wèn)題，幫助企業(yè)保交船、保訂單和承接新的訂單。 2011 年，全國(guó)共撤消訂單 107 艘 占手持訂單的 江蘇、浙江、山東、福建、遼寧等主要造船省份通過(guò)制定本省的船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，在財(cái)稅、金融、兼并重組、產(chǎn)業(yè)投資、結(jié)構(gòu)調(diào)整等方面明確調(diào)整方向，加大了對(duì)船舶工業(yè)政策扶持力度。一些地方的規(guī)劃提出了要 對(duì)現(xiàn)有企業(yè)改造提升、整合重組、轉(zhuǎn)型嫁接，培育龍頭企業(yè)；對(duì)企業(yè)生產(chǎn)條件進(jìn)行分級(jí)分類評(píng)定，推行現(xiàn)代造船模式，完善行業(yè)服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)集約化發(fā)展。 1份，江蘇、山東、福建、安徽、湖北、重慶市等省市船舶工業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入、實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)都保持了 30%以上的增長(zhǎng)，特別是江蘇省全年造船完工量超過(guò) 1500萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng) 73%，約占全國(guó)總量的 35%；1份實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入 1444 億元、實(shí)現(xiàn)利潤(rùn) 元，同比分別增長(zhǎng) 51%，分別占到全國(guó)總量的 2011年，我國(guó)完工內(nèi)河船 247 萬(wàn)載重 噸，占總完工量的 比 2008年提高了 百分點(diǎn)；新承接沿海及內(nèi)河船 231 萬(wàn)載重噸，占新承接總量的 其建造廠家主要集中在浙江寧波、臺(tái)州、溫嶺、舟山，江蘇儀征，安徽蕪湖、巢湖，山東微山縣等地。我國(guó)沿海及內(nèi)河船接單量上升的主要原因，一是受國(guó)家四萬(wàn)億投資拉動(dòng)，沿江沿海水泥、砂石、鋼材運(yùn)量增加；二是鋼材降價(jià)，造船成本較低；三是進(jìn)出口下降使得單批貨運(yùn)量減少，小船裝卸更加靈活；四是費(fèi)改稅造成公路運(yùn)輸成本增加；五是內(nèi)河航道升級(jí)，碼頭設(shè)施完善，使得長(zhǎng)江、珠江水域通航能力提高；六是節(jié)能減排及長(zhǎng)江航運(yùn)船舶新標(biāo) 準(zhǔn)實(shí)施，淘汰了一批老舊船舶。 新現(xiàn)代貨船圖示： 18 二、游船市場(chǎng)需求預(yù)測(cè) 1、游船業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出如下特點(diǎn)： （ 1）游客感到游船旅游更加豪華舒適 新造的遠(yuǎn)洋游船多按豪華星級(jí)飯店標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行裝修，游船上配備了各種消遣娛樂(lè)設(shè)施，為游客提供人性化服務(wù)，因此被稱為 海上浮動(dòng)旅館 。游船集行、住、游、購(gòu)、娛為一體，如 瑪麗女王二世 號(hào)游船擁有可容納千人的劇院、舞廳、天文館、健身房等設(shè)施，并配備了寵物旅社、個(gè)游泳池、虛擬高爾夫球場(chǎng)以及多個(gè)酒吧和餐廳。 瑪麗女王二世 號(hào)游船還擁有世界最大的海上流動(dòng)圖書(shū)館，而 航海者 號(hào)游船增添了 攀冰和攀巖場(chǎng)。 （ 2）大型游船不斷涌現(xiàn) 大型游船將成為今后游船旅年的一個(gè)亮點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)， 2004 年其中有 12艘載客多人的游船，包括 瑪麗女王二世 號(hào)。它的載重量為 2000 萬(wàn)噸，最大載客量 可達(dá) 2600 人，它的船高為 72m，相當(dāng)于 23 層樓高。如今，新船的載客量繼續(xù)擴(kuò)大，國(guó)際旅游業(yè)巨頭美國(guó)皇家加勒比海國(guó)際游船公司近日宣布，將斥資 規(guī)模和豪華程度甚至超過(guò)了 瑪麗女王二世 。這艘被命名為 創(chuàng)世紀(jì)工程 號(hào)的游船，長(zhǎng) 354m，高 72m，能夠容納 6400 名乘客，總登記噸 位 昂的價(jià)格將使 創(chuàng)世紀(jì)工程 號(hào)成為 商業(yè)造船有史以來(lái)最有價(jià)值的輪船。游船上的娛樂(lè)項(xiàng)目 基本已經(jīng)確定，主要特色就是溜冰場(chǎng)、攀巖墻壁和 19 沖浪池。 （ 3）聯(lián)營(yíng)化成為游船旅游的發(fā)展趨勢(shì) 許多游船公司開(kāi)辦飛機(jī) 路 車 如，英國(guó)公主游船公司與其主要客源地美國(guó)的多個(gè)城市及加拿大城市的航空公司 建立聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)關(guān)系，這樣一來(lái)，游船公司所有旅游者在上下游船當(dāng)天能夠免費(fèi)享受機(jī)場(chǎng)接送服務(wù)，為游客乘船旅游提供了方便條件。 2、世界游船呈現(xiàn)出新的趨勢(shì) ： （ 1）消費(fèi)主體向更年輕 、收入水平也相應(yīng)較低的方向發(fā)展 在出游的群體當(dāng)中，中等收入水平的游客占有很大比例。現(xiàn)在，游客的成分已經(jīng)開(kāi)始發(fā)生變化，許多年輕人開(kāi)始參加游船旅游。據(jù)擁有 21 艘游船的國(guó)際游船協(xié)會(huì)介 紹， 2003年參加游船旅游的年輕人達(dá) 100萬(wàn)人次， 2004年增加到 110 萬(wàn)人次。最近幾年里，日本年輕夫婦參加游船旅游的情況已經(jīng)越來(lái)越多，其原因是 適合中產(chǎn)階層家庭的產(chǎn)品逐漸增多。即使在日本這樣高收入的發(fā)達(dá)國(guó)家，游船旅游過(guò)去也一直被認(rèn)為是有金錢有閑暇的 銀發(fā)階層的專利，但是現(xiàn)在游船旅游已不 再是富人的專利，而轉(zhuǎn)為一項(xiàng)市場(chǎng)更為廣大的旅 游產(chǎn)品。 瑪麗女王二世 號(hào)的處女航船票價(jià)格每張從 4400美元到 48310 美元不等。然而，對(duì)于中產(chǎn)階層來(lái) 說(shuō)，他們完全可以承受那些開(kāi)往氣候溫暖的度假地 500 美元含餐的 5 日游產(chǎn)品。 （ 2）主題旅游成為游船公司的熱銷產(chǎn)品 主題旅游已經(jīng)成為一些旅游公司招攬游客新的亮點(diǎn)。一些豪華游船推出了 音樂(lè)之旅 、 諾曼底登陸紀(jì)念日之旅 。為了吸引各種需求的乘客，一家游船公司打出 了這樣的宣傳口號(hào) 每個(gè)人都可以找到適合自己口味的旅行項(xiàng)目 。游船上還舉辦豐富多彩的活動(dòng)，如嘉年華公司推出了 魅力海上讀書(shū) 活動(dòng)，邀請(qǐng)暢銷書(shū)作者與 游客 同船旅游，共同討論書(shū)中精彩的情節(jié)?；始壹永毡扔未驹谟未贤瞥隽诉\(yùn)動(dòng)型的項(xiàng)目，如高爾夫愛(ài)好者可以擊球，熱衷攀巖的人可以參加攀巖活動(dòng)，為游客 的旅行增添了許多樂(lè)趣。此外，一些游船公司為兒童準(zhǔn)備了各種游戲活動(dòng)，為年輕人準(zhǔn)備了舞會(huì)， 20 為成年人提供享受水療和室內(nèi)運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目或?qū)ｎ}討論會(huì)。 游船圖示： 21 （ 3）家庭旅游產(chǎn)品成為新賣點(diǎn) 當(dāng)前人們開(kāi)始注重與自己關(guān)心的人一起旅游度假，很多家庭利用家庭紀(jì)念日舉家出游。在游船公司預(yù)訂家庭旅游的客人越來(lái)越多，多數(shù)乘船旅游的客人要求訂一個(gè)房 間，在豪華游船上，全家人一起用餐，一起玩游戲 ，盡享天倫之樂(lè)，游船上還有適合各種家庭成員的活動(dòng)。家庭旅游的時(shí)間一般 2 至 5 天，游客可以利用周末兩三天假期出游，并且享受到優(yōu)惠的船票價(jià)格。乘游船旅游，全家人可以欣賞一望無(wú)際的大海，遙望遠(yuǎn)處的船帆，感受燦爛的陽(yáng)光和新鮮的海風(fēng)，他們還可以觀賞到海上日出，共同擁有與大海深切接觸的經(jīng)歷，一起體驗(yàn)悠閑浪漫的旅途生活。隨著社會(huì)的發(fā)展，家庭旅游產(chǎn)品越來(lái)越受到人們的關(guān)注。 一些游船設(shè)施 見(jiàn)圖如下： 22 3、 中國(guó)游船市場(chǎng)分析 目前搞游艇類船艇生產(chǎn)的企業(yè)規(guī)模都不很大，經(jīng)濟(jì)實(shí)力也有限 ，因此在擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模、技術(shù)改造、開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品等方面都有 一定難度。目前很少有年產(chǎn)值在 5000 萬(wàn)元以上的廠家，也沒(méi)有 一家大型的、圍繞游艇生產(chǎn)的集團(tuán)公司，這對(duì)于進(jìn)軍世界市場(chǎng)就顯得勢(shì)單力薄 了。 中國(guó)旅游船業(yè)發(fā)展因起步晚，目前還存在諸如后勤保障差、產(chǎn)業(yè)法規(guī)稀 23 缺等一些制約環(huán)節(jié)，但 以后 肯定會(huì)得到完善。 游船業(yè)在國(guó)外被稱為“漂浮在黃金水道上的巨大商機(jī)”。中國(guó)游船經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)已經(jīng)啟動(dòng)，游艇業(yè)很可能在不遠(yuǎn)的將來(lái)成為又一個(gè)消費(fèi)“制高點(diǎn)”。 本項(xiàng)目主要生產(chǎn) 15萬(wàn) 載重噸運(yùn)輸船舶以及游船。從我國(guó)近幾年來(lái)對(duì)船舶需求量來(lái)看，呈穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，前景十分廣闊。 品市場(chǎng) 分析 回顧西江水道二十年，從 120噸機(jī)駁到 250 噸甲板駁非機(jī)動(dòng)船舶發(fā)展，再到目前 1000 噸級(jí)集裝箱貨輪，經(jīng)歷了幾個(gè)階段： 250 噸甲板駁改造成激動(dòng)貨輪；全新 350噸機(jī)動(dòng)貨輪； 500噸級(jí)， 600 噸級(jí)機(jī)動(dòng)貨輪； 800 噸級(jí)機(jī)動(dòng)貨輪到 980 1200 噸級(jí)的集裝箱貨輪，共可劃分為 5 個(gè)階段。也就是從這段發(fā)展的水路運(yùn)輸歷史看，每約 5年一個(gè)階段，為一個(gè)更新周期。那么，不 難 預(yù)料，未來(lái) 5 至 10 年間西江喝到下游至貴港段的單船運(yùn)輸能力應(yīng)向2500 3000噸的方向發(fā)展。主流營(yíng)運(yùn)船舶為 2500噸級(jí)。 （ 1）就貴港市轄區(qū)（貴港 、桂平、平南）而言，預(yù)計(jì)到 2015 年，船舶保有量將翻一番，即將從現(xiàn)在的 2116 艘增加到 4500 艘。而且大多將是2000 噸級(jí)左右的船舶。目前貴港市船舶擁有量 2116 艘左右，按照現(xiàn)在的貨運(yùn)量及發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，至 2015 年，船舶擁有量將翻一番多，達(dá)到 5000艘左右。 生產(chǎn)能力為： 2500 噸級(jí)以上的 45 艘，總產(chǎn)值為： 收 405萬(wàn)元，利潤(rùn) 2925 萬(wàn)元。 （ 2）根據(jù)我們的分析研究，今后五年，我們的造船業(yè)務(wù)還是以 之是廣東省，再次是東南亞國(guó)家。我們預(yù)計(jì)， 南亞尤其是越南、菲律賓、馬來(lái)西亞、印尼等國(guó)家制造 2000 噸 級(jí)船舶。預(yù)計(jì)國(guó)外訂單占十分之一左右 ,即約 5艘 ,會(huì)帶來(lái)約 750 萬(wàn)美元（ 5艘 150 萬(wàn)美元 /艘）的外匯收入。 （ 3）隨著公司的進(jìn)一步發(fā)展，在國(guó)家政策允許的情況下，日后還將會(huì)在防城或欽州、或越南建設(shè)遠(yuǎn)洋大中型船廠?；蛘吆托录悠路矫婧献?，建設(shè)海上鉆井平臺(tái)及海上特種輪船的駁油運(yùn)輸船舶。市場(chǎng)前景是非常好的。 24 第 四 章 項(xiàng)目建設(shè)地址及建設(shè)條件 目建設(shè)地址 本項(xiàng)目擬建設(shè)在貴港市港南區(qū)新 塘鄉(xiāng)三嶺村甘塘沖岸邊，計(jì)劃用地面積 約 40463平方米）。 本項(xiàng)目平面設(shè)置在基本符合有關(guān)防范的同時(shí)，力求方便生產(chǎn)和辦公、便于企業(yè)管理、節(jié)約用地并符合安全、防火及環(huán)保要求，同時(shí)適當(dāng)考慮今后發(fā)展的可能性。 址建設(shè)要求 本工程屬 船舶制造 行業(yè)， 公司所在位置大部分為閑置旱地和坡地，平均標(biāo)高為 49 米 左右 ，距離西江二橋上有 20 公里。地表植被為雜草，無(wú)任何樹(shù)木。生產(chǎn)場(chǎng)所西北面為郁江沿岸，平均標(biāo)高 48 米，沿岸下游防洪能力為 49米左右，上有為 50米；東南面為市區(qū)至瓦塘方向公路邊，岸線長(zhǎng) 380米左右。由于 這一系列的地勢(shì)原因，而本工程 又 是修造船業(yè)，所以要求對(duì)區(qū)域只能進(jìn)行簡(jiǎn)單的平整。原則 上 不改變現(xiàn)有的地貌 ，提高現(xiàn)有的防洪標(biāo)準(zhǔn)，把整個(gè)區(qū)域的防洪標(biāo)準(zhǔn)提高到 50米高程。這么做是為了生產(chǎn)和生活的安全。除生產(chǎn)必要的場(chǎng)所外其余均進(jìn)行綠化。 目建設(shè)條件 （一）地址自然條件 1、地形地貌 貴港市境內(nèi)以平原、山地、山丘地形為主，沿郁江干流為 X 面積最大的沖擊平原 潯郁平原。規(guī)劃范圍用地地勢(shì)平坦，大部分是荒地和一般農(nóng)田，適合工業(yè)的開(kāi)發(fā)建設(shè)。地表上部分多為粉砂及粘土，下部分為礫石、沙和粉沙。 2、區(qū)域地質(zhì) 貴港城區(qū)地層多為石 炭系，巖性為灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r和白云巖；土層為褐黃黑色填土，厚度 下為 紅黃色粘土層，粘土質(zhì)較佳， 25 土質(zhì)孔隙比偏大（ 地基承載力一般在 10 20 噸 /間。巖溶發(fā)育以弱 中等發(fā)育為主體。規(guī)劃范圍用地建設(shè)條件較好，這些用地經(jīng)工程處理后適宜為工業(yè)項(xiàng)目建設(shè)用地。 3、區(qū)域地震 據(jù)歷史記載，貴港未發(fā)生過(guò)嚴(yán)重的地震破壞，根據(jù)中國(guó)地震強(qiáng)烈度區(qū)劃圖，貴港市現(xiàn)屬六度區(qū)域。 4、區(qū)域水文 貴港市內(nèi)大小河流有 106 條，均屬西江水系。郁江流域總面積 流全長(zhǎng) 1152 公里，總落差 1655 米，平均降坡 郁 江在貴港境內(nèi)長(zhǎng) 100公里，實(shí)測(cè)最大洪峰流量 12300 立方米 /秒，多年平均流量 方米 /秒，年徑流量 立方米，最枯月流量 207立方米/秒。 5、氣象 貴港市屬南亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)， 氣候溫暖，雨量充沛。降雨量最多為6 月，降水季節(jié)分布不均，由于大部分土地面積位于北回歸線以南，所以太陽(yáng)輻射較強(qiáng)，光熱充足。 根據(jù)當(dāng)?shù)靥峁┑馁Y料，其多年觀測(cè)的數(shù)據(jù)如下： 多年平均氣溫： 最熱月（ 7 月）平均氣溫 29 最冷月（ 1 月）平均氣溫 12 極端最高氣溫： 極端最 低氣溫： 多年平均降水量： 1505 多年最大月平均降水量： （ 6月） 多年平均降雨日： 166 天 多年平均無(wú)霜期： 353 天 最大風(fēng)頻風(fēng)向： N（強(qiáng)風(fēng)向?yàn)?N，風(fēng)頻頻率為 16%） 平均風(fēng)速： s 26 多年平均相對(duì)濕度： 多年最大月平均相對(duì)濕度： 4月） 多年最小月平均相對(duì)濕度： 70%（ 12 月） （二）社會(huì)環(huán)境條件 1、貴港市優(yōu)越的區(qū)位條件 貴港市是一座具有兩千年歷史的古都，也是一座充滿生機(jī)活力的新興內(nèi)河港口城市，位于 X 壯族自治區(qū)東南部，是桂東南地區(qū)交通樞紐，也 是西江經(jīng)濟(jì)走廊新興的重要城市，是新崛起的西江（珠江）經(jīng)濟(jì)走廊中心的一顆明珠。全市面積 10595平方公里，全市