年生產(chǎn)15萬(wàn)載重噸運(yùn)輸船、游船生產(chǎn)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告_第1頁(yè)
年生產(chǎn)15萬(wàn)載重噸運(yùn)輸船、游船生產(chǎn)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告_第2頁(yè)
年生產(chǎn)15萬(wàn)載重噸運(yùn)輸船、游船生產(chǎn)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告_第3頁(yè)
年生產(chǎn)15萬(wàn)載重噸運(yùn)輸船、游船生產(chǎn)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告_第4頁(yè)
年生產(chǎn)15萬(wàn)載重噸運(yùn)輸船、游船生產(chǎn)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告_第5頁(yè)
已閱讀5頁(yè),還剩49頁(yè)未讀 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

下載本文檔

版權(quán)說(shuō)明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡(jiǎn)介

0 舶制造有限公司 年產(chǎn) 15 萬(wàn)載重噸運(yùn)輸船、游船 生產(chǎn) 項(xiàng) 目 可行性研究報(bào)告 項(xiàng)目建設(shè)單位: 項(xiàng)目建設(shè)地址: 編 制 日 期: 2012 年 11 月 1 目 錄 第 1 章項(xiàng)目總論 2 章 項(xiàng)目建設(shè)的背景及必要性 3 章產(chǎn)品市場(chǎng)分析 4 章項(xiàng)目建設(shè)地址 及建設(shè)條件 5 章工藝及設(shè)備技術(shù)方案 6 章原料及輔料 7 章總圖及公用工程配套 8 章環(huán)境保護(hù) 9 章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃 10章勞動(dòng)組織和成員 11章投資估算 12章 財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià) 13章結(jié)論與建議 2 第一章 項(xiàng)目總論 目概況 目名稱: 年生產(chǎn) 15 萬(wàn)載重噸運(yùn)輸船 、游船 生產(chǎn) 項(xiàng)目 目建設(shè)單位、 法人代表: 項(xiàng)目建設(shè)單位: 法人代表: 注冊(cè)資金: 13500 萬(wàn)元 建設(shè)性質(zhì): 新建 項(xiàng)目擬建在 貴港市港南區(qū)新塘鄉(xiāng)三嶺村甘塘沖岸邊 ,計(jì)劃用地 (已納入貴港城市規(guī)劃造船項(xiàng)目用地 )。 該計(jì)劃用地 位置 處于 :北緯 22度 56 分,東經(jīng) 109 度 06分,離市區(qū) 16 公里,接南環(huán)路 10 公里 。 這里 地勢(shì)平坦,交通便捷, 無(wú)不良地質(zhì)災(zāi)害, 適合 工業(yè)用地開(kāi)發(fā)和建設(shè), 具備 完整 的基礎(chǔ)設(shè)施。 目建設(shè)規(guī)模和主要內(nèi)容: 目前 南寧至梧州航區(qū)內(nèi),大約有船舶修造廠 20 多家,其中主要 有 六景船廠(原南寧船廠)、貴港船廠、桂平船廠、桂平社步船廠、桂平焱焱船廠、桂平大眾船廠、桂平港宇船廠、梧州船廠。除了六景船廠、桂平船廠、梧州船廠外, 其他船廠 大多都是 極其簡(jiǎn)陋的沙灘船廠。目前貴港市擁有船舶修造企業(yè) 19家, 年修造船舶能力 60 萬(wàn)噸 ( 其中:一類 1家,二類 16家,三類 2 家 ) , 現(xiàn)有碼頭 171 個(gè) , 年 貨物吞吐量可 達(dá) 3000 多萬(wàn)噸和 8 萬(wàn) 多 標(biāo)準(zhǔn)箱 (其中 有 2000噸泊位 3個(gè), 1000噸泊位 12 個(gè), 500噸泊位 156 個(gè) ) 。貴港市船舶總載重量: 噸 (共 2101 艘 )占 X 運(yùn)力 65%,居 X 之首。其中 1200 噸位的有: 50 艘; 1000 噸位以上的有: 376 艘 ; 跨省水運(yùn)企業(yè)有 63家,船舶 2116 艘;港澳 6 家,運(yùn)力 108 萬(wàn)載重噸 , 占 X 總量的 60%。 但是目前 貴港只有幾個(gè)小型的船塢 , 修造能力大多是在 1500 載重噸以 3 下, 即使 是集裝箱船,也只 能 修造 少于 72 個(gè)標(biāo)箱、載重噸在 1500 以下 的船舶 。無(wú)論是船舶噸位還是技術(shù)含量,目前的修造能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有滿足運(yùn)輸市場(chǎng)的需求,也沒(méi)有把交通部提出并通過(guò)的全國(guó)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要放到目前的船舶制造中實(shí)施。尤其是船舶修理,南寧至梧州航區(qū)約 4000多艘船舶,目前 貴港 幾個(gè)船塢根本沒(méi)辦法滿足船東對(duì)船舶修理的要求 , 一旦大量 船舶 在排隊(duì)等修理, 不僅 耽誤了船舶的搶修時(shí)間,而且還嚴(yán)重地影響船東的營(yíng)運(yùn) 情況 。 為了改變 目前 這種狀況, X 集團(tuán) 股東 決定 投資 13500萬(wàn)元投資成立“ , 來(lái)促進(jìn)貴港 船舶行業(yè)的未來(lái)發(fā)展。 項(xiàng)目總投資 13500萬(wàn)元, 其中固定資產(chǎn)投資 8700 萬(wàn)元,流動(dòng)資金 4800萬(wàn)元 。 其中固定 投資 資金 主要用于平整土地、建造倉(cāng)庫(kù)、車間、配置船舶進(jìn)水設(shè)備設(shè)施、建設(shè)辦公樓、研發(fā) 中心 及碼頭等 , 共 建筑面積 47700 平方米,并 購(gòu)置相關(guān)的制造設(shè)備 : 建設(shè) 1000級(jí)船臺(tái) 15 個(gè),裝機(jī)容量為1500套 25板壓板機(jī)。 其中 25噸吊機(jī)能力的吊車 3 臺(tái),切板機(jī)5 臺(tái), 彎 板機(jī) 5臺(tái),三軸卷板機(jī) 5 臺(tái), 5噸叉車 5臺(tái),直流電 焊機(jī) 300 臺(tái) 及其 相關(guān)的配套制造、機(jī)械加工機(jī)床若干臺(tái) 和其它 機(jī)械設(shè)備 等 。 車間 2 間 ,放樣臺(tái) 1間, 倉(cāng)庫(kù) 6 間 ,舾裝碼頭四個(gè),船舶進(jìn)水設(shè)備設(shè)施一套, 綜合 辦公樓 和 研發(fā) 中心 各一幢,計(jì)劃管理人員 30人,電焊工 350 人。 流動(dòng)資金 4800 萬(wàn)元。全部用于流動(dòng)資金周轉(zhuǎn) , 包括工資 、 管理費(fèi) 、購(gòu)鋼板、型材、機(jī)電、電焊條、油漆及公司日常營(yíng)運(yùn)開(kāi)支 等 。 目投資估算及資金來(lái)源: (一)投資估算 總投資: 13500萬(wàn)元。 固定投資:投資 8700 萬(wàn)元。征地、成立“ 舶制造有限公司”、修建船臺(tái)、車間、碼頭、圍墻、平整土地、建設(shè)辦公室、購(gòu)置相關(guān)的制造設(shè)備等 。 流動(dòng)資金: 4800 萬(wàn)元。全部用于流動(dòng)資金周轉(zhuǎn) , 比如購(gòu)鋼板、設(shè)備、公司日常營(yíng)運(yùn)開(kāi)支 等。 4 (二)資金籌措 資金來(lái)源:股東自籌資金 13500 萬(wàn)元。 目效益分析: (一)經(jīng)濟(jì)效益分析:項(xiàng)目建成投產(chǎn)后,年銷售收入 28000 萬(wàn)元,年銷售利潤(rùn) 2160 萬(wàn)元,年銷售稅金 1334 萬(wàn)元。投資利潤(rùn)率達(dá) 投資利稅率 投資回收期 7年。 現(xiàn)代貨船 、游船 產(chǎn)品成本分析 內(nèi)容 項(xiàng)目 貨物 數(shù)量 金額 銷售價(jià) 2500載重噸船舶 1 艘 約 300 萬(wàn) 成 本 主要物料 金額(估算) 鋼板 147 萬(wàn) 型材 18萬(wàn) 機(jī)電 24萬(wàn) 油漆 5 萬(wàn) 人工 25萬(wàn) 焊條、水、電、氧氣等 11萬(wàn) 船舶建造稅 其他 合計(jì) 235 萬(wàn) 毛利潤(rùn) 約 65萬(wàn) 據(jù) 目前 市場(chǎng) 現(xiàn)有情況 :貴港至廣州的運(yùn)價(jià),船運(yùn) 30 元 /噸,而火車和汽車是 120 元 /噸,兩者 途中運(yùn)輸時(shí)間 雖然 相差 不大, 但 前者 的 運(yùn)量 和價(jià)格的 優(yōu)勢(shì) 是后者遠(yuǎn)不能相比的,所以前者 產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益 也 是顯著可見(jiàn)的。 (二)社會(huì)效益 分析:首先, 15 萬(wàn)載貨噸船舶的生產(chǎn)投入將帶來(lái) 380個(gè) 就業(yè)崗位, 可 促進(jìn) 當(dāng)?shù)厣鐣?huì)穩(wěn)定和 經(jīng)濟(jì)發(fā)展 ;其次,海運(yùn)是對(duì)外貿(mào)易的重要途徑,項(xiàng)目建成投產(chǎn) 后必 將帶動(dòng)一系列產(chǎn)業(yè)的發(fā)展, 有利于 提高貴港 5 市的整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力 和形象 。 目建設(shè)年限 : 18個(gè)月 論 : ( 1)本項(xiàng)目符合我國(guó)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略和環(huán)保政策的要求, 對(duì)于國(guó)家倡導(dǎo) “大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì),建設(shè)節(jié)約型社會(huì)”等一系列重要方針 , 必須 堅(jiān)決貫徹落實(shí)和大力發(fā)展 , 有利于帶動(dòng) 貴港及 其 周邊 地 區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 。項(xiàng)目建成后,對(duì)促進(jìn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、擴(kuò)大城鄉(xiāng)居民就業(yè)、提高城鄉(xiāng)居民消費(fèi) 水平以及對(duì)促進(jìn)公司自身經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有十分重要的意義。 ( 2)貴港市具有明顯的地緣、資源優(yōu)勢(shì),作為 X 經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快的地區(qū)之一,加之本地及周邊地區(qū)還沒(méi)有 大規(guī)模的船舶制造 生產(chǎn)企業(yè),具有較好的資源和品牌優(yōu)勢(shì),因此在貴港市 建設(shè) 這樣一個(gè)項(xiàng)目, 前景將非常廣大。 ( 3)項(xiàng)目的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)都比較 良好 ,盈余能力強(qiáng),投資回收期短,抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng), 可產(chǎn)生 較好的 社會(huì) 經(jīng)濟(jì) 效益 。 綜上所述,本項(xiàng)目建設(shè)是必要 的,建設(shè)條件是成熟的,項(xiàng)目方案選用及技術(shù)設(shè)備 是 先進(jìn)可靠的,項(xiàng)目投資 合理、效益良好、 對(duì) 社會(huì)影響積極、相關(guān)風(fēng)險(xiǎn) 也能 得到控制,因此本項(xiàng)目建設(shè)是 完全可行的。 告編制的依據(jù) 1、中華人民共和國(guó)土地管理辦法 ; 2、國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)節(jié)約集約用地的通知 (國(guó)發(fā)【 2008】 3 號(hào)); 3、 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄( 2011 年本) ; 4、國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目標(biāo) ( 2011 年本); 5、 中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法 ; 6、 城市規(guī)劃編制方法實(shí)施細(xì)則 ; 7、建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境 保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)定 【( 87)國(guó)環(huán)字第 002 號(hào)】及國(guó)務(wù)院( 98) 253 號(hào)文; 8、 城市用地分類與建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn) ( 90) ; 6 9、國(guó)土資源部關(guān)于發(fā)布和實(shí)施工業(yè)項(xiàng)目建設(shè)用地控制指標(biāo)的通知(國(guó)土資發(fā)【 2008】 24號(hào)); 10、 X 壯族自治區(qū)國(guó)土資源廳 發(fā)展和改革委員會(huì)關(guān)于印發(fā) X 壯族自治區(qū)建設(shè)用地控制指標(biāo)(試行)的通知(桂國(guó)土發(fā)【 2010】 13號(hào)); 11、 X 壯族自治區(qū)人民政府關(guān)于印發(fā) X 壯族自治區(qū)產(chǎn)業(yè)園區(qū)節(jié)約集約用地管理辦法的通知(桂政發(fā)【 2011】 59號(hào)); 12、建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理 辦法; 13、污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)( 96); 14、大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)( 1996); 15、環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)( 1996); 16、城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)( 93); 17、工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)( 90); 18、貴港市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年發(fā)展規(guī)劃; 19、貴港市中心城區(qū)總體規(guī)劃( 2008 2030); 20、貴港市城鄉(xiāng)土地利用總體規(guī)劃( 2008 2020); 21、貴港市人民政府辦公室關(guān)于開(kāi)展貴港市工業(yè)園區(qū)入園項(xiàng)目評(píng)審 工作的通知(貴政辦【 2012】 141 號(hào)); 22、投資項(xiàng)目可行性研究報(bào)告投資指南; 23、 壯族自治區(qū)建設(shè)用地控制指標(biāo)(試行)的通知(桂國(guó)土發(fā)【 2010】 13號(hào)) ; 24、建設(shè)用地規(guī)劃許可證。 1、綜合考慮貴港市 及周邊地區(qū)未來(lái) 5年的市場(chǎng)需求 ,設(shè)置投資項(xiàng)目的規(guī)模和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。 2、為保證產(chǎn)品質(zhì)量的可靠性和技術(shù)的先進(jìn)性,設(shè)備 將 選用國(guó)內(nèi) 外生產(chǎn)的 優(yōu)秀 先進(jìn)設(shè)備。 3、參考國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀企業(yè)的經(jīng)驗(yàn),依據(jù)產(chǎn)品對(duì)象專業(yè)化的原則確定 生產(chǎn)工藝布局和流程,考慮用地節(jié)省、物流成本低,技術(shù)上先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)上合理。 7 4、對(duì)生產(chǎn) 過(guò)程 中的“三廢“排放,注意綜合治理,嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)”三廢“的排放標(biāo)準(zhǔn), 配備 相應(yīng)的環(huán)保、勞動(dòng)安全措施和 綠化 標(biāo)準(zhǔn) 。 5、本著精干、高效、合理的原則,編制勞動(dòng)定員,以滿足實(shí)際生產(chǎn)經(jīng)營(yíng) 的需要。 6、綜合考慮經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益。 7、堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略, 維護(hù) 企業(yè)生態(tài)環(huán)境建設(shè),實(shí)現(xiàn)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境效益的統(tǒng)一; 8、堅(jiān)持以人為本的原則,創(chuàng)造 良好 的企業(yè)環(huán)境。 告研究范圍 本項(xiàng)目入園用地評(píng)估申請(qǐng)報(bào)告對(duì) 項(xiàng)目建設(shè) 的背景及必要性、 船舶 市場(chǎng)分析、項(xiàng)目建設(shè)地址及建設(shè)條件、工藝與設(shè)備 技術(shù)方案 、原料及輔料、總圖及公用工程配套、環(huán)境保護(hù)、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃、勞動(dòng)組織和成員、投資估算及實(shí)施計(jì)劃、財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)、結(jié)論與建議等方面進(jìn)行研究,提出可行的方案,并在此基礎(chǔ)上對(duì)項(xiàng)目投資進(jìn)行估算及技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析。 南工業(yè) 園區(qū)規(guī)劃 一、規(guī)劃概況 貴港江南工業(yè)園區(qū)設(shè)立于 2001 年 4 月,園區(qū)規(guī)劃面積為 方公里,是目前貴港市唯一一個(gè)省級(jí)工業(yè)園區(qū),是貴港市招商引資、承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的發(fā)展平臺(tái)和推進(jìn)工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進(jìn)程的重要載 體之一。 園區(qū)位于貴港市 南環(huán)路與 324 國(guó)道交匯處,距離市區(qū)約 3 公里,交通便捷。主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為建材、制造、化工、飼料、電子信息、服裝、食品加工和林產(chǎn)品加工等,園區(qū)現(xiàn)有企業(yè) 50 家。 今年 2012 年 1 月 10月份,園區(qū)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值 元,實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值 元,實(shí)現(xiàn)稅收 5584萬(wàn)元,分別比去年同期增長(zhǎng) 自治區(qū)和貴港市委、市政府大力支持園區(qū)建設(shè)。 2006 年至 2007 年自治區(qū)累計(jì)投入扶持資金 2800 萬(wàn)元,市財(cái)政投入 4600 萬(wàn)元用于園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),一期基礎(chǔ)設(shè)施工程 2005 年開(kāi)工 , 2006 年底完成,開(kāi)發(fā)用地面積1772 畝,路網(wǎng)長(zhǎng) 里,共安排新項(xiàng)目 18 個(gè),投資總額 元。 8 二期基礎(chǔ)設(shè)施投資 5400 萬(wàn)元,平整土地 1000 畝,修建道路 4500 米,鋪設(shè)給排水管網(wǎng) 6000 米,供電線路 2000 米, 在 2006 年底就 已落實(shí)項(xiàng)目 6 個(gè),合同投資 7 億多元。 園區(qū)為了提高土地集約用地,增強(qiáng)承載產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移能力,大力推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)廠房建設(shè),“ 筑巢引鳳”。 2012 年以來(lái),標(biāo)準(zhǔn)廠房的建設(shè)有 了一個(gè)歷史性的重大突破,目前在建和已經(jīng)簽約建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)廠房面積達(dá)到了 119 萬(wàn)平方米,投 資總額 79130萬(wàn)元,標(biāo)準(zhǔn)廠房建設(shè)規(guī)模名列 X 前茅。 貴港江南工業(yè)園按照科學(xué)發(fā)展觀的要求,認(rèn)真貫徹落實(shí)十七大精神和市委市政府“六靠”工作思路,走新型工業(yè)化的道路,在市委市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下,抓住東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的歷史性發(fā)展機(jī)遇,依托貴港市得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和資源優(yōu)勢(shì),引進(jìn)技術(shù)、資金、人才,把園區(qū) 建設(shè)成為貴港工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要載體和 第 二 章 項(xiàng)目建設(shè)的背景及必要性 9 目建設(shè)的背景 船舶工業(yè),亦稱“造船工業(yè)”或 “造船業(yè)” ,是承擔(dān)各種軍民用艦船及其他浮動(dòng)工具的設(shè)計(jì)、建造、維修和試驗(yàn)及其配 套設(shè)備生產(chǎn)的重工業(yè)。 船舶工業(yè)是為水上交通、海洋開(kāi)發(fā)和國(guó)防建設(shè)等行業(yè)提供技術(shù)裝備的現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè),也是勞動(dòng)、資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè),對(duì)機(jī)電、鋼鐵、化工、航運(yùn)、海洋資源勘采等上、下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有較強(qiáng)帶動(dòng)作用,對(duì)促進(jìn)勞動(dòng)力就業(yè)、發(fā)展出口貿(mào)易和保障海防安全意義重大。我國(guó)勞動(dòng)力資源豐富,工業(yè)和科研體系健全,產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)穩(wěn)固,擁有適宜造船的漫長(zhǎng)海岸線,發(fā)展船舶工業(yè)具有較強(qiáng)的比較優(yōu)勢(shì)。同時(shí),我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的迅速增長(zhǎng),也為船舶工業(yè)提供了較好的發(fā)展機(jī)遇,我國(guó)船舶工業(yè)有望成為最具國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)之一。 經(jīng)過(guò)近幾十年的發(fā)展,船舶工 業(yè)不斷壯大,為我國(guó)水上交通運(yùn)輸業(yè)、水產(chǎn)漁業(yè)和海洋開(kāi)發(fā)業(yè)等多個(gè)行業(yè)做出了直接的貢獻(xiàn),在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位不斷提高,其對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的影響也越來(lái)越大,通過(guò)近幾年的統(tǒng)計(jì)表明,船舶工業(yè)的影響力系數(shù)在國(guó)民經(jīng)濟(jì) 116 個(gè)產(chǎn)業(yè)部門中居第 16 位。在與船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)特征比較相近的運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)中,船舶工業(yè)的影響力系數(shù)甚至超過(guò)了普遍認(rèn)為帶動(dòng)作用巨大的汽車制造業(yè)而居第一位。與其它重要產(chǎn)業(yè)如機(jī)械制造業(yè)和建筑業(yè)相比,船舶工業(yè)的影響力系數(shù)也處在較高的水平上??梢钥闯?,船舶工業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)具有非常突出的帶動(dòng)作用。 船舶工業(yè)被稱為“面向海洋的裝備 業(yè)”,它主要提供大型礦石和原油輪船、大型集裝箱船舶設(shè)備。目前,造船業(yè)是我國(guó)重加工工業(yè)中唯一能走在世界前列,與世界先進(jìn)水平較量的行業(yè)。 從上世紀(jì) 90 年代以來(lái),我國(guó)造船完工量持續(xù)快速增長(zhǎng)。 1995 年全球排名上升至第 3 位,此后連續(xù) 12 年保持在全球第 3 位的位置。 2006 年全國(guó)造船完工量 1452 萬(wàn)載重噸,同比增長(zhǎng) 20%;新接船舶訂單 4251 萬(wàn)載重噸,同比增長(zhǎng) 150%;手持船舶訂單 6872 萬(wàn)載重噸,同比增長(zhǎng) 73%。以載重噸計(jì),我國(guó)造船完工量占世界市場(chǎng)份額的 19%,連續(xù) 12年居世界第三位,與韓國(guó)、日本 的差距大幅縮小;新接船舶訂單占世界市場(chǎng)份額 30%,超過(guò) 10 日本,位居世界第二;手持船舶訂單占世界市場(chǎng)份額 24%。 在 2006 年出臺(tái)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要中,國(guó)家對(duì)壯大船舶工業(yè)實(shí)力作出了戰(zhàn)略部署。按照這一戰(zhàn)略部署,中國(guó)造船業(yè)也已繪就了“十一五”的發(fā)展藍(lán)圖。預(yù)計(jì)到 2013 年,我國(guó)造船能力達(dá)到 2100萬(wàn)載重噸,造船產(chǎn)量占世界市場(chǎng)份額的 25%以上,初步形成中、日、韓三足鼎立的世界造船競(jìng)爭(zhēng)格局。 另外,船舶工業(yè)較強(qiáng)的創(chuàng)匯能力在我國(guó)出口中也占有重要的位置。近幾年,全國(guó)船舶行業(yè)全員人均創(chuàng)匯率在 2 萬(wàn)元左右 ,遠(yuǎn)高于全國(guó)工業(yè)平均水平,在全國(guó) 38 個(gè)大行業(yè)中,僅低于服裝制造、皮毛羽絨制造、文體用品制造和電子及通信設(shè)備制造這四個(gè)行業(yè),在機(jī)械電氣類的七個(gè)行業(yè)中高居榜首。 在構(gòu)成我國(guó)外貿(mào)出口的主要產(chǎn)品中,機(jī)械電子類產(chǎn)品出口的高速增長(zhǎng)對(duì)外貿(mào)出口的增長(zhǎng)起著舉足輕重的作用,而船舶出口在我國(guó)機(jī)電產(chǎn)品的出口中又占據(jù)相當(dāng)重要的地位。近十年來(lái),船舶出口以年近 30%的高速度增長(zhǎng),大大高于同期我國(guó)外貿(mào)出口的增長(zhǎng)速度,在促使我國(guó)機(jī)電產(chǎn)品出口比例上升的因素中,船舶出口的增長(zhǎng)起著十分重要的作用。而作為代表技術(shù)相對(duì)密集產(chǎn)品的機(jī)電產(chǎn)品比例的不斷上升 ,充分顯示了我國(guó)外貿(mào)出口結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化和升級(jí),不僅有利于帶動(dòng)我國(guó)整體工業(yè)結(jié)構(gòu)的改善,而且對(duì)提高我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量也具有十分重要的意義。 從長(zhǎng)遠(yuǎn)看,隨著近幾年來(lái)船舶工業(yè)的迅猛發(fā)展,其在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占的比例不斷上升,船舶工業(yè)在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位將越發(fā)顯得重要。 “十一五”以來(lái),在我國(guó)相關(guān)經(jīng)濟(jì)政策的指導(dǎo)和支持下,我國(guó)船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越,產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大,綜合實(shí)力顯著增強(qiáng),國(guó)際地位大幅度提升,呈現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)快、質(zhì)量效益提高、產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。 2006年 3 月 14日,經(jīng)第十屆全國(guó)人大四次會(huì)議批準(zhǔn),國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要正式頒布實(shí)施。綱要中明確提出,在“十一五”期間要“壯大船舶工業(yè)實(shí)力”。這是船舶工業(yè)首次被單獨(dú)列入國(guó)家五年發(fā)展規(guī)劃綱要。 國(guó)家的政策起著大方 向的指引作用,貴港市政府積極響應(yīng)這個(gè)政策, 11 大力支持貴港市的船舶生產(chǎn)項(xiàng)目。本公司 決定抓住機(jī)遇, 響應(yīng)政府的號(hào)召 ,朝著 這個(gè)蓬勃朝陽(yáng)的產(chǎn)業(yè) 向前發(fā)展 。 目建設(shè)的必要性 (一)區(qū)位優(yōu)勢(shì)。貴港港 口 地理位置優(yōu)越,得天獨(dú)厚。它位于 X 的東南部,中國(guó)西南和華南兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)結(jié)合部的中心地帶,也位于珠江(西江)水系中部。水路上距 X 省府南寧 305公里,下距梧州港 315 公里,廣州 630公里,香港 754 公里。貴港港 口 處于黎湛鐵路, 209 和 324 國(guó)道、南寧至廣州高速公路、高速鐵路的交匯處,交通十分便 利。是華南地區(qū)和西南地區(qū)水陸聯(lián)運(yùn)的重要樞紐港口 , 地理位置 重 要,歷來(lái)是兵家和商家必爭(zhēng)之地。 (二)貴港港 口 貨物吞吐量增長(zhǎng)迅速。 1997 年全年港口貨物吞吐量?jī)H為 358 萬(wàn)噸,而 2006 年就突破 2200 萬(wàn)噸 ,不僅 成為華南、西南地區(qū)內(nèi)河第一大港, 還 進(jìn) 入 了 全國(guó)內(nèi)河港十三強(qiáng)。到了 2008 年貴港港 口 貨物吞吐量達(dá) 3200 萬(wàn)噸,從全國(guó)內(nèi)河十三強(qiáng),排到前十強(qiáng);到 2011 年,貴港港 口 貨物吞吐能力已超過(guò) 5500 萬(wàn)噸、 30 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。 國(guó)家非常重視西江黃金水道的建設(shè),國(guó)務(wù)院(國(guó)發(fā) 2009 42號(hào))關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn) X 經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的若 干意見(jiàn)中明確提出,要扶持和加快發(fā)展X 的船舶修造業(yè)。 X 壯族自治區(qū)人民政府(桂政發(fā) 2009 92 號(hào))關(guān)于 三(六)條指出:加快建設(shè)西江黃金水道修造船集團(tuán)區(qū) ;貴港港南 (新塘 )船舶修造工業(yè)集中區(qū)。最近 X 區(qū)黨委、區(qū)政府又出臺(tái)了“關(guān)于打造西江黃金水道推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的若干意見(jiàn)” ,文件提出“億噸黃金水道”的發(fā)展 。貴港市委、市政府更加高度重視,已把打造 西江億噸黃金水道推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展列入議事日程, 把貴港定位為“西江航道樞紐中心”,大力鼓勵(lì)和引進(jìn)造船、港口 企業(yè),并出臺(tái)了一系列的優(yōu)惠政策。相信在不久的將來(lái),貴港將會(huì)建設(shè)成為西江億噸黃金水道上最燦爛的一顆明珠。 (三)貴港市委、市政府十分重視港口建設(shè),以建設(shè)現(xiàn)代化港口城市為目標(biāo),加快港口園區(qū)建設(shè),著力打造布局合理、門類齊全、實(shí)施配套、現(xiàn)代化程度高的港口運(yùn)輸體系。近年來(lái)貴港港中心港區(qū)貨物吞吐量節(jié)節(jié)攀 12 升,由 2002 年的 879 萬(wàn)噸發(fā)展到 2006 年的 2276 萬(wàn)噸,其中 2003 年突破1000萬(wàn)噸,成為西部地區(qū)第一個(gè)萬(wàn)噸級(jí)的內(nèi)河大港,躋身于全國(guó)內(nèi)河港口13強(qiáng), 2006 年 X 內(nèi)河主要港口吞吐量的 80%,居 X 內(nèi)河港口之首。到了 2008年貴港港貨物吞吐量達(dá)到 3200萬(wàn)噸,從全國(guó)內(nèi)河港 13 強(qiáng),排到前 10強(qiáng),預(yù)計(jì)到 2015年,貴港港貨物吞吐能力將達(dá)到 6000萬(wàn)噸, 35 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。 ( 四 )貴港船舶修造業(yè)有著良好的基礎(chǔ)。 目前貴港市擁有船舶修造企業(yè) 19家,年修造船舶能力 60 萬(wàn)噸( 其中:一類 1 家,二類 16家,三類 2家 ) , 現(xiàn)有碼頭 171個(gè) ,年貨物吞吐量可 達(dá) 3000 多萬(wàn)噸和 8萬(wàn) 多 標(biāo)準(zhǔn)箱(其中 有 2000 噸泊位 3個(gè), 1000 噸泊位 12個(gè), 500噸泊位 156個(gè) ) 。貴港市船舶總載重量: 共 2101 艘 )占 X 運(yùn)力 65%,居 X 之首。其中 1200噸位的 有: 50 艘; 1000 噸位以上的有: 376 艘 ; 跨省水運(yùn)企業(yè) 有 63 家,船舶 2116 艘;港澳 6 家,運(yùn)力 108萬(wàn)載重噸 , 占 X 總量的 60%。 但是目前 貴港只有幾個(gè)小型的船塢 , 修造能力大多是在 1500 載重噸以下, 即使 是集裝箱船,也只 能修造少于 72 個(gè)標(biāo)箱、載重噸在 1500 以下 的船舶 。無(wú)論是船舶噸位還是技術(shù)含量,目前的修造能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有滿足運(yùn)輸市場(chǎng)的需求,也沒(méi)有把交通部提出并通過(guò)的全國(guó)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要放到目前的船舶制造中實(shí)施。尤其是船舶修理,南寧至梧州航區(qū)約 4000多艘船舶,目前 貴港 幾個(gè)船塢根本沒(méi)辦法滿足船東對(duì)船舶 修理的要求 ,一旦大量船舶 在排隊(duì)等修理, 不僅 耽誤了船舶的搶修時(shí)間,而且還嚴(yán)重地影響船東的營(yíng)運(yùn) 情況。 為了改變 目前 這種狀況, X 集團(tuán)股東 決定 投資 13500萬(wàn)元投資成立“ ,來(lái)促進(jìn)貴港船舶行業(yè)的未來(lái)發(fā)展。 目前期工作情況 目前該項(xiàng)目已完成: 該項(xiàng)目是 2009年動(dòng)工建設(shè)的,項(xiàng)目總投資 13500萬(wàn)元,于 2010 年 5 月份建成投產(chǎn),年產(chǎn)船舶 45 艘,項(xiàng)目已辦理立項(xiàng)、工商注冊(cè)、稅務(wù)登記、總評(píng)設(shè)計(jì)等項(xiàng)目手續(xù)。已獲得項(xiàng)目用地批文。 13 第 三 章 產(chǎn)品市場(chǎng)分析 述 縱觀 2011 年,在國(guó)家應(yīng)對(duì)國(guó)際 金融危機(jī) 的一系列政策措施及船舶工業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃的指導(dǎo)下,各造船企業(yè)直面危機(jī),堅(jiān)定信心,振奮精神,努力破解交船難、接單難、 融資 難等困難,我國(guó)船舶工業(yè)繼續(xù)保持平穩(wěn)快速發(fā)展態(tài)勢(shì)。 內(nèi)外 船舶工業(yè) 建設(shè)市場(chǎng)供應(yīng)現(xiàn)狀 國(guó)內(nèi)外船舶行業(yè) 市場(chǎng)供應(yīng)量現(xiàn)狀 2011年,全國(guó)造船完工量 4243萬(wàn)載重噸,同比增長(zhǎng) 47%;新承接船舶訂單 2600 萬(wàn)載重噸,同比下降 55%,;手持船舶訂單 18817 萬(wàn)載重噸,同比下降 8%。中國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場(chǎng)份額的 比 2008年底分別提高了 個(gè)百分點(diǎn)。具體可見(jiàn)圖表: 14 圖表: 2011年世界造船三大指標(biāo)市場(chǎng)份額 指標(biāo) /國(guó)家 世界 韓國(guó) 日本 中國(guó) 2011年造船完工量 萬(wàn)載重噸 12203 4378 2899 4243 /占比( %) /100 /修正總噸 /占比( %) 4872 1555 984 1523 /100 /011年新接訂單量 萬(wàn)載重噸 4219 1487 90 2600 /占比( %) /100 /修正總噸 1149 316 11 /占比( %) /100 /011年底手持訂單量 萬(wàn)載重噸 48884 17224 8831 18817 /占比( %) /100 /修正總噸 15313 5284 2322 5389 /占比( %) /100 /品市場(chǎng)需求預(yù)測(cè) 一、運(yùn)輸船舶市場(chǎng)需求預(yù)測(cè) 2011 年 ,全國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè) 1839 家,完成工業(yè)總產(chǎn)值 5484億元,同比增長(zhǎng) 其中船舶 制造業(yè) 4176 億元,同比增長(zhǎng) 船舶配套業(yè) 620 億元,同比增長(zhǎng) 船舶修理及拆船業(yè) 677 億元,同比增長(zhǎng) 5%。 2011年 1模以上船舶工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入 4080億元,同比增長(zhǎng) 其中船舶制造業(yè) 3061 億元,同比增長(zhǎng) 船 舶配套490 億元,同比增長(zhǎng) 船舶修理及拆船業(yè) 520 億元,同比下降 15 2011年,船舶行業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)在 2008 年大幅增長(zhǎng) 基礎(chǔ)上繼續(xù)保持增長(zhǎng)。 1模以上船舶工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額 比增長(zhǎng) 其中船舶制造業(yè) 元,比上年同期增加 元,占全行業(yè)利潤(rùn)的 船舶配套 上年同期增加 元,占全行業(yè)利潤(rùn)的 船舶修理及拆船業(yè) 元,比上年同期下降 44億元,占全行業(yè)利潤(rùn)的 2011年,重點(diǎn)造船企業(yè) 通過(guò)控制固定資產(chǎn) 投資 ,采取集中采購(gòu)物資、加強(qiáng)資金集中管理、拓寬融資渠道,企業(yè)降本增效成績(jī)顯著。 1份全行業(yè) 成本 費(fèi)用增幅低于主營(yíng)業(yè)務(wù)收入增幅,工業(yè)經(jīng)濟(jì)效益綜合指數(shù)達(dá) 247,超過(guò)同期全國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)效益綜合指數(shù)。 2011 年,規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成出口交貨值 2532 億元,同比增長(zhǎng) 其中,船舶制造業(yè) 2091 億元,同比增長(zhǎng) 船舶配套業(yè) 95億元,同比增長(zhǎng) 30%,;船舶修理及拆船業(yè) 344 億元,同比下降 2011 年,船舶產(chǎn)品出口金額 美元,同比增長(zhǎng) 我國(guó)船舶產(chǎn)品出口到 159 個(gè)國(guó)家和地區(qū),亞洲和歐洲為出口的主要市場(chǎng)。其中向亞洲出 口 比 向歐洲出口 美元,占比 新加坡、中國(guó)香港地區(qū)、德國(guó)位居前三名,分別為 美元、 美元、 美元。受金融危機(jī)的影響,美國(guó)、日本、英國(guó)等出口市場(chǎng)大大萎縮,但巴拿馬、利比里亞、馬紹爾群島共和國(guó)、馬耳他等國(guó)的出口市場(chǎng)有較大增加。船舶出口中 散貨 船出口達(dá) 美元,占 油船 集裝箱船 為 美元,占 2011年,面對(duì)國(guó)際金融危機(jī)對(duì)我國(guó)船舶工業(yè)的沖擊,國(guó)家高度重視,及時(shí)出臺(tái)船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃和科研開(kāi)發(fā)、技術(shù)改造、融資信貸、結(jié)構(gòu)調(diào)整、擴(kuò)大 內(nèi)需 等配套政策,極大地鼓舞了船舶工業(yè)廣大干部職工戰(zhàn)勝困難的信心,對(duì)我國(guó)船舶工業(yè)保持生產(chǎn)增長(zhǎng)、推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整、穩(wěn)定造船訂單、擴(kuò)大船舶市場(chǎng)發(fā)揮了重要作用。 2011年,隨著一批大型造船企業(yè)迅速崛起,船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步提高。上海外高橋造船有限公司造船完工 603 萬(wàn)載重噸,大連船舶重工 16 集團(tuán)公司 380 萬(wàn)載重噸,江蘇新時(shí)代造船公司 257 萬(wàn)載重噸。我國(guó)造船產(chǎn)量突破 100萬(wàn)載重噸的 企業(yè)達(dá)到了 11家,前 10家企業(yè)造船完工量達(dá) 全國(guó)總量的 比 2008 年提高 2011年,我國(guó)海洋工程裝備建造取得突破。第六代半潛式鉆井平臺(tái)、56英尺自升式鉆井平臺(tái)研制成功并陸續(xù)交付,建造標(biāo)準(zhǔn)達(dá)國(guó)際領(lǐng)先水平,創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)鉆井平臺(tái)建造最短周期;世界首座圓筒型超深水鉆探儲(chǔ)油平臺(tái)和 3000 米深海鋪管船建成交付,其技術(shù)數(shù)據(jù)和制造周期創(chuàng)造了多個(gè)“世界第一”,填補(bǔ)了我國(guó)海洋工程裝備制造業(yè)的空白;高新技術(shù)船舶制造得到新的發(fā)展,順利交付 3 艘 立方米液化天然氣( ,至此國(guó)內(nèi)企業(yè)承接的首批 5 艘 舶全部交付,標(biāo)志著中國(guó)造船業(yè)已全面掌握了建造 的核心技術(shù),填補(bǔ)了中國(guó)在尖端造船領(lǐng)域的空白;首艘3000噸級(jí)小水線面綜合考察船、海洋天然氣水合物綜合調(diào)查船等新產(chǎn)品成功交付,標(biāo)志著我國(guó)在海洋科考船研發(fā)方面取得積極進(jìn)展。 金融危機(jī)爆發(fā)對(duì)各造船企業(yè)生產(chǎn)提出了更高要求,帶來(lái)新的考驗(yàn)。為此,各級(jí)政府主管部門加強(qiáng)了月度生產(chǎn)情況監(jiān)測(cè),建立和完善對(duì)重點(diǎn)造船企業(yè)網(wǎng)上直報(bào)系統(tǒng),及時(shí)了解生產(chǎn)計(jì)劃執(zhí)行情況,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題積極協(xié)調(diào);行業(yè)協(xié)會(huì)加強(qiáng)了經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況的分析和發(fā)布工作,將過(guò)去每季度發(fā)布 一次經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況改為每月發(fā)布一次,為船舶企業(yè)及時(shí)了解市場(chǎng)動(dòng)態(tài),穩(wěn)定生產(chǎn)起到了積極作用。各主要造船集團(tuán)公司,各地方骨干造船企業(yè),面對(duì)船市急劇下滑的形勢(shì),調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略,密切與船東聯(lián)系,推進(jìn)戰(zhàn)略合作,在市場(chǎng)低迷中尋找商機(jī),取得了船舶和海洋工程裝備接單的局部突破,市場(chǎng)份額明顯提高;針對(duì)船價(jià)大幅下滑、撤銷訂單、重談合同、延期交船等現(xiàn)象,認(rèn)真梳理手持訂單、分析各種潛在風(fēng)險(xiǎn),不斷在保證產(chǎn)品質(zhì)量和提高生產(chǎn)效率上下功夫,減少了金融危機(jī)對(duì)船舶行業(yè)的影響,保證了大部分手持訂單按期交付。 為應(yīng)對(duì)危機(jī),我國(guó)各類金融機(jī)構(gòu)貫徹船舶工業(yè) 調(diào)整和振興規(guī)劃,加大了船舶融資的力度,紛紛與重點(diǎn)骨干船企簽訂戰(zhàn)略合作、保函授信、流動(dòng)資金貸款、國(guó)內(nèi)貿(mào)易融資、買方信貸等各類船舶融資協(xié)議。減少了船廠 17 資金壓力和國(guó)外船東因資金不足而引發(fā)的撤單問(wèn)題,幫助企業(yè)保交船、保訂單和承接新的訂單。 2011 年,全國(guó)共撤消訂單 107 艘 占手持訂單的 江蘇、浙江、山東、福建、遼寧等主要造船省份通過(guò)制定本省的船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃,在財(cái)稅、金融、兼并重組、產(chǎn)業(yè)投資、結(jié)構(gòu)調(diào)整等方面明確調(diào)整方向,加大了對(duì)船舶工業(yè)政策扶持力度。一些地方的規(guī)劃提出了要 對(duì)現(xiàn)有企業(yè)改造提升、整合重組、轉(zhuǎn)型嫁接,培育龍頭企業(yè);對(duì)企業(yè)生產(chǎn)條件進(jìn)行分級(jí)分類評(píng)定,推行現(xiàn)代造船模式,完善行業(yè)服務(wù)平臺(tái),實(shí)現(xiàn)集約化發(fā)展。 1份,江蘇、山東、福建、安徽、湖北、重慶市等省市船舶工業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入、實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)都保持了 30%以上的增長(zhǎng),特別是江蘇省全年造船完工量超過(guò) 1500萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng) 73%,約占全國(guó)總量的 35%;1份實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入 1444 億元、實(shí)現(xiàn)利潤(rùn) 元,同比分別增長(zhǎng) 51%,分別占到全國(guó)總量的 2011年,我國(guó)完工內(nèi)河船 247 萬(wàn)載重 噸,占總完工量的 比 2008年提高了 百分點(diǎn);新承接沿海及內(nèi)河船 231 萬(wàn)載重噸,占新承接總量的 其建造廠家主要集中在浙江寧波、臺(tái)州、溫嶺、舟山,江蘇儀征,安徽蕪湖、巢湖,山東微山縣等地。我國(guó)沿海及內(nèi)河船接單量上升的主要原因,一是受國(guó)家四萬(wàn)億投資拉動(dòng),沿江沿海水泥、砂石、鋼材運(yùn)量增加;二是鋼材降價(jià),造船成本較低;三是進(jìn)出口下降使得單批貨運(yùn)量減少,小船裝卸更加靈活;四是費(fèi)改稅造成公路運(yùn)輸成本增加;五是內(nèi)河航道升級(jí),碼頭設(shè)施完善,使得長(zhǎng)江、珠江水域通航能力提高;六是節(jié)能減排及長(zhǎng)江航運(yùn)船舶新標(biāo) 準(zhǔn)實(shí)施,淘汰了一批老舊船舶。 新現(xiàn)代貨船圖示: 18 二、游船市場(chǎng)需求預(yù)測(cè) 1、游船業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出如下特點(diǎn): ( 1)游客感到游船旅游更加豪華舒適 新造的遠(yuǎn)洋游船多按豪華星級(jí)飯店標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行裝修,游船上配備了各種消遣娛樂(lè)設(shè)施,為游客提供人性化服務(wù),因此被稱為 海上浮動(dòng)旅館 。游船集行、住、游、購(gòu)、娛為一體,如 瑪麗女王二世 號(hào)游船擁有可容納千人的劇院、舞廳、天文館、健身房等設(shè)施,并配備了寵物旅社、個(gè)游泳池、虛擬高爾夫球場(chǎng)以及多個(gè)酒吧和餐廳。 瑪麗女王二世 號(hào)游船還擁有世界最大的海上流動(dòng)圖書(shū)館,而 航海者 號(hào)游船增添了 攀冰和攀巖場(chǎng)。 ( 2)大型游船不斷涌現(xiàn) 大型游船將成為今后游船旅年的一個(gè)亮點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì), 2004 年其中有 12艘載客多人的游船,包括 瑪麗女王二世 號(hào)。它的載重量為 2000 萬(wàn)噸,最大載客量 可達(dá) 2600 人,它的船高為 72m,相當(dāng)于 23 層樓高。如今,新船的載客量繼續(xù)擴(kuò)大,國(guó)際旅游業(yè)巨頭美國(guó)皇家加勒比海國(guó)際游船公司近日宣布,將斥資 規(guī)模和豪華程度甚至超過(guò)了 瑪麗女王二世 。這艘被命名為 創(chuàng)世紀(jì)工程 號(hào)的游船,長(zhǎng) 354m,高 72m,能夠容納 6400 名乘客,總登記噸 位 昂的價(jià)格將使 創(chuàng)世紀(jì)工程 號(hào)成為 商業(yè)造船有史以來(lái)最有價(jià)值的輪船。游船上的娛樂(lè)項(xiàng)目 基本已經(jīng)確定,主要特色就是溜冰場(chǎng)、攀巖墻壁和 19 沖浪池。 ( 3)聯(lián)營(yíng)化成為游船旅游的發(fā)展趨勢(shì) 許多游船公司開(kāi)辦飛機(jī) 路 車 如,英國(guó)公主游船公司與其主要客源地美國(guó)的多個(gè)城市及加拿大城市的航空公司 建立聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)關(guān)系,這樣一來(lái),游船公司所有旅游者在上下游船當(dāng)天能夠免費(fèi)享受機(jī)場(chǎng)接送服務(wù),為游客乘船旅游提供了方便條件。 2、世界游船呈現(xiàn)出新的趨勢(shì) : ( 1)消費(fèi)主體向更年輕 、收入水平也相應(yīng)較低的方向發(fā)展 在出游的群體當(dāng)中,中等收入水平的游客占有很大比例。現(xiàn)在,游客的成分已經(jīng)開(kāi)始發(fā)生變化,許多年輕人開(kāi)始參加游船旅游。據(jù)擁有 21 艘游船的國(guó)際游船協(xié)會(huì)介 紹, 2003年參加游船旅游的年輕人達(dá) 100萬(wàn)人次, 2004年增加到 110 萬(wàn)人次。最近幾年里,日本年輕夫婦參加游船旅游的情況已經(jīng)越來(lái)越多,其原因是 適合中產(chǎn)階層家庭的產(chǎn)品逐漸增多。即使在日本這樣高收入的發(fā)達(dá)國(guó)家,游船旅游過(guò)去也一直被認(rèn)為是有金錢有閑暇的 銀發(fā)階層的專利,但是現(xiàn)在游船旅游已不 再是富人的專利,而轉(zhuǎn)為一項(xiàng)市場(chǎng)更為廣大的旅 游產(chǎn)品。 瑪麗女王二世 號(hào)的處女航船票價(jià)格每張從 4400美元到 48310 美元不等。然而,對(duì)于中產(chǎn)階層來(lái) 說(shuō),他們完全可以承受那些開(kāi)往氣候溫暖的度假地 500 美元含餐的 5 日游產(chǎn)品。 ( 2)主題旅游成為游船公司的熱銷產(chǎn)品 主題旅游已經(jīng)成為一些旅游公司招攬游客新的亮點(diǎn)。一些豪華游船推出了 音樂(lè)之旅 、 諾曼底登陸紀(jì)念日之旅 。為了吸引各種需求的乘客,一家游船公司打出 了這樣的宣傳口號(hào) 每個(gè)人都可以找到適合自己口味的旅行項(xiàng)目 。游船上還舉辦豐富多彩的活動(dòng),如嘉年華公司推出了 魅力海上讀書(shū) 活動(dòng),邀請(qǐng)暢銷書(shū)作者與 游客 同船旅游,共同討論書(shū)中精彩的情節(jié)?;始壹永毡扔未驹谟未贤瞥隽诉\(yùn)動(dòng)型的項(xiàng)目,如高爾夫愛(ài)好者可以擊球,熱衷攀巖的人可以參加攀巖活動(dòng),為游客 的旅行增添了許多樂(lè)趣。此外,一些游船公司為兒童準(zhǔn)備了各種游戲活動(dòng),為年輕人準(zhǔn)備了舞會(huì), 20 為成年人提供享受水療和室內(nèi)運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目或?qū)n}討論會(huì)。 游船圖示: 21 ( 3)家庭旅游產(chǎn)品成為新賣點(diǎn) 當(dāng)前人們開(kāi)始注重與自己關(guān)心的人一起旅游度假,很多家庭利用家庭紀(jì)念日舉家出游。在游船公司預(yù)訂家庭旅游的客人越來(lái)越多,多數(shù)乘船旅游的客人要求訂一個(gè)房 間,在豪華游船上,全家人一起用餐,一起玩游戲 ,盡享天倫之樂(lè),游船上還有適合各種家庭成員的活動(dòng)。家庭旅游的時(shí)間一般 2 至 5 天,游客可以利用周末兩三天假期出游,并且享受到優(yōu)惠的船票價(jià)格。乘游船旅游,全家人可以欣賞一望無(wú)際的大海,遙望遠(yuǎn)處的船帆,感受燦爛的陽(yáng)光和新鮮的海風(fēng),他們還可以觀賞到海上日出,共同擁有與大海深切接觸的經(jīng)歷,一起體驗(yàn)悠閑浪漫的旅途生活。隨著社會(huì)的發(fā)展,家庭旅游產(chǎn)品越來(lái)越受到人們的關(guān)注。 一些游船設(shè)施 見(jiàn)圖如下: 22 3、 中國(guó)游船市場(chǎng)分析 目前搞游艇類船艇生產(chǎn)的企業(yè)規(guī)模都不很大,經(jīng)濟(jì)實(shí)力也有限 ,因此在擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模、技術(shù)改造、開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品等方面都有 一定難度。目前很少有年產(chǎn)值在 5000 萬(wàn)元以上的廠家,也沒(méi)有 一家大型的、圍繞游艇生產(chǎn)的集團(tuán)公司,這對(duì)于進(jìn)軍世界市場(chǎng)就顯得勢(shì)單力薄 了。 中國(guó)旅游船業(yè)發(fā)展因起步晚,目前還存在諸如后勤保障差、產(chǎn)業(yè)法規(guī)稀 23 缺等一些制約環(huán)節(jié),但 以后 肯定會(huì)得到完善。 游船業(yè)在國(guó)外被稱為“漂浮在黃金水道上的巨大商機(jī)”。中國(guó)游船經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)已經(jīng)啟動(dòng),游艇業(yè)很可能在不遠(yuǎn)的將來(lái)成為又一個(gè)消費(fèi)“制高點(diǎn)”。 本項(xiàng)目主要生產(chǎn) 15萬(wàn) 載重噸運(yùn)輸船舶以及游船。從我國(guó)近幾年來(lái)對(duì)船舶需求量來(lái)看,呈穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),前景十分廣闊。 品市場(chǎng) 分析 回顧西江水道二十年,從 120噸機(jī)駁到 250 噸甲板駁非機(jī)動(dòng)船舶發(fā)展,再到目前 1000 噸級(jí)集裝箱貨輪,經(jīng)歷了幾個(gè)階段: 250 噸甲板駁改造成激動(dòng)貨輪;全新 350噸機(jī)動(dòng)貨輪; 500噸級(jí), 600 噸級(jí)機(jī)動(dòng)貨輪; 800 噸級(jí)機(jī)動(dòng)貨輪到 980 1200 噸級(jí)的集裝箱貨輪,共可劃分為 5 個(gè)階段。也就是從這段發(fā)展的水路運(yùn)輸歷史看,每約 5年一個(gè)階段,為一個(gè)更新周期。那么,不 難 預(yù)料,未來(lái) 5 至 10 年間西江喝到下游至貴港段的單船運(yùn)輸能力應(yīng)向2500 3000噸的方向發(fā)展。主流營(yíng)運(yùn)船舶為 2500噸級(jí)。 ( 1)就貴港市轄區(qū)(貴港 、桂平、平南)而言,預(yù)計(jì)到 2015 年,船舶保有量將翻一番,即將從現(xiàn)在的 2116 艘增加到 4500 艘。而且大多將是2000 噸級(jí)左右的船舶。目前貴港市船舶擁有量 2116 艘左右,按照現(xiàn)在的貨運(yùn)量及發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看,至 2015 年,船舶擁有量將翻一番多,達(dá)到 5000艘左右。 生產(chǎn)能力為: 2500 噸級(jí)以上的 45 艘,總產(chǎn)值為: 收 405萬(wàn)元,利潤(rùn) 2925 萬(wàn)元。 ( 2)根據(jù)我們的分析研究,今后五年,我們的造船業(yè)務(wù)還是以 之是廣東省,再次是東南亞國(guó)家。我們預(yù)計(jì), 南亞尤其是越南、菲律賓、馬來(lái)西亞、印尼等國(guó)家制造 2000 噸 級(jí)船舶。預(yù)計(jì)國(guó)外訂單占十分之一左右 ,即約 5艘 ,會(huì)帶來(lái)約 750 萬(wàn)美元( 5艘 150 萬(wàn)美元 /艘)的外匯收入。 ( 3)隨著公司的進(jìn)一步發(fā)展,在國(guó)家政策允許的情況下,日后還將會(huì)在防城或欽州、或越南建設(shè)遠(yuǎn)洋大中型船廠?;蛘吆托录悠路矫婧献?,建設(shè)海上鉆井平臺(tái)及海上特種輪船的駁油運(yùn)輸船舶。市場(chǎng)前景是非常好的。 24 第 四 章 項(xiàng)目建設(shè)地址及建設(shè)條件 目建設(shè)地址 本項(xiàng)目擬建設(shè)在貴港市港南區(qū)新 塘鄉(xiāng)三嶺村甘塘沖岸邊,計(jì)劃用地面積 約 40463平方米)。 本項(xiàng)目平面設(shè)置在基本符合有關(guān)防范的同時(shí),力求方便生產(chǎn)和辦公、便于企業(yè)管理、節(jié)約用地并符合安全、防火及環(huán)保要求,同時(shí)適當(dāng)考慮今后發(fā)展的可能性。 址建設(shè)要求 本工程屬 船舶制造 行業(yè), 公司所在位置大部分為閑置旱地和坡地,平均標(biāo)高為 49 米 左右 ,距離西江二橋上有 20 公里。地表植被為雜草,無(wú)任何樹(shù)木。生產(chǎn)場(chǎng)所西北面為郁江沿岸,平均標(biāo)高 48 米,沿岸下游防洪能力為 49米左右,上有為 50米;東南面為市區(qū)至瓦塘方向公路邊,岸線長(zhǎng) 380米左右。由于 這一系列的地勢(shì)原因,而本工程 又 是修造船業(yè),所以要求對(duì)區(qū)域只能進(jìn)行簡(jiǎn)單的平整。原則 上 不改變現(xiàn)有的地貌 ,提高現(xiàn)有的防洪標(biāo)準(zhǔn),把整個(gè)區(qū)域的防洪標(biāo)準(zhǔn)提高到 50米高程。這么做是為了生產(chǎn)和生活的安全。除生產(chǎn)必要的場(chǎng)所外其余均進(jìn)行綠化。 目建設(shè)條件 (一)地址自然條件 1、地形地貌 貴港市境內(nèi)以平原、山地、山丘地形為主,沿郁江干流為 X 面積最大的沖擊平原 潯郁平原。規(guī)劃范圍用地地勢(shì)平坦,大部分是荒地和一般農(nóng)田,適合工業(yè)的開(kāi)發(fā)建設(shè)。地表上部分多為粉砂及粘土,下部分為礫石、沙和粉沙。 2、區(qū)域地質(zhì) 貴港城區(qū)地層多為石 炭系,巖性為灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r和白云巖;土層為褐黃黑色填土,厚度 下為 紅黃色粘土層,粘土質(zhì)較佳, 25 土質(zhì)孔隙比偏大( 地基承載力一般在 10 20 噸 /間。巖溶發(fā)育以弱 中等發(fā)育為主體。規(guī)劃范圍用地建設(shè)條件較好,這些用地經(jīng)工程處理后適宜為工業(yè)項(xiàng)目建設(shè)用地。 3、區(qū)域地震 據(jù)歷史記載,貴港未發(fā)生過(guò)嚴(yán)重的地震破壞,根據(jù)中國(guó)地震強(qiáng)烈度區(qū)劃圖,貴港市現(xiàn)屬六度區(qū)域。 4、區(qū)域水文 貴港市內(nèi)大小河流有 106 條,均屬西江水系。郁江流域總面積 流全長(zhǎng) 1152 公里,總落差 1655 米,平均降坡 郁 江在貴港境內(nèi)長(zhǎng) 100公里,實(shí)測(cè)最大洪峰流量 12300 立方米 /秒,多年平均流量 方米 /秒,年徑流量 立方米,最枯月流量 207立方米/秒。 5、氣象 貴港市屬南亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū), 氣候溫暖,雨量充沛。降雨量最多為6 月,降水季節(jié)分布不均,由于大部分土地面積位于北回歸線以南,所以太陽(yáng)輻射較強(qiáng),光熱充足。 根據(jù)當(dāng)?shù)靥峁┑馁Y料,其多年觀測(cè)的數(shù)據(jù)如下: 多年平均氣溫: 最熱月( 7 月)平均氣溫 29 最冷月( 1 月)平均氣溫 12 極端最高氣溫: 極端最 低氣溫: 多年平均降水量: 1505 多年最大月平均降水量: ( 6月) 多年平均降雨日: 166 天 多年平均無(wú)霜期: 353 天 最大風(fēng)頻風(fēng)向: N(強(qiáng)風(fēng)向?yàn)?N,風(fēng)頻頻率為 16%) 平均風(fēng)速: s 26 多年平均相對(duì)濕度: 多年最大月平均相對(duì)濕度: 4月) 多年最小月平均相對(duì)濕度: 70%( 12 月) (二)社會(huì)環(huán)境條件 1、貴港市優(yōu)越的區(qū)位條件 貴港市是一座具有兩千年歷史的古都,也是一座充滿生機(jī)活力的新興內(nèi)河港口城市,位于 X 壯族自治區(qū)東南部,是桂東南地區(qū)交通樞紐,也 是西江經(jīng)濟(jì)走廊新興的重要城市,是新崛起的西江(珠江)經(jīng)濟(jì)走廊中心的一顆明珠。全市面積 10595平方公里,全市

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無(wú)特殊說(shuō)明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒(méi)有圖紙預(yù)覽就沒(méi)有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫(kù)網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評(píng)論

0/150

提交評(píng)論