某市某物流中心可行性研究報(bào)告

1 物流中心項(xiàng)目可研報(bào)告 第一章 項(xiàng)目總論 目概況 1、項(xiàng)目名稱： 某 市 某 物流中心。 該項(xiàng)目，計(jì)劃建成 某 市最大的現(xiàn)代物流中心，主要包括：倉儲、公路運(yùn)輸、裝卸配送、現(xiàn)代物流信息服務(wù)等物流設(shè)施，及配套的服務(wù)設(shè)施，形成 100 萬噸 /年的貨物吞吐能力。 項(xiàng)目建成后，最終形成一個(gè)集物流加工、配送、商貿(mào)、倉儲、產(chǎn)品展示等功能于一體的，設(shè)施一流、環(huán)境一流、管理一流的現(xiàn)代物流中心。 2、項(xiàng)目承辦單位： 某 市 某 物流有限公司 地址： 某 市陽三石楊東村 3、法定代表人：邵同軍 4、項(xiàng)目性質(zhì)：新建 5、建設(shè)規(guī)模：年吞吐量 100 萬噸 6、建設(shè)期： 1 年 7、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)： 某 市陽三石陽東村（ ） 8、項(xiàng)目投資規(guī)模和資金來源： 項(xiàng)目總投資： 元，其中：自籌資金 元，對外融資（或向銀行申請貸款） 元。 目承辦單位概況： 項(xiàng)目承辦單位： 某 市 某 物流有限公司。 某 市 某 物流有限公司（簡稱本公司，以下同）是以 某 泓嘉機(jī)械實(shí)業(yè)有限公司為龍頭，依托泓嘉實(shí)業(yè)公司優(yōu)質(zhì)民營資本的經(jīng)營優(yōu)勢、和湖南特誠電氣有限公司的母體 湖南電力公司電瓷電器廠的資源優(yōu)勢，由 某 泓嘉機(jī)械實(shí)業(yè)有限公司和 湖南特誠電氣有限公司按照現(xiàn)代企業(yè)制度組建的有限責(zé)任公司。湖南特誠電氣有限公司由湖南電力公司電瓷電器廠職工和各分會（或支部）出資設(shè)立。 湖南電力公司電瓷電器廠，是湖南省電力公司直屬企業(yè)，是國家電網(wǎng)公司唯一一家制造高壓互感器的重點(diǎn)企業(yè)。工廠創(chuàng)建于 1950 年，現(xiàn)有職工 700 余人，其中高、中級工程技術(shù)人員80 余人。工廠占地 26 萬平方米，資產(chǎn)過億元，廠房和生產(chǎn)工藝裝置、檢測設(shè)備及手段均為國內(nèi)行業(yè)一流水平。 2008 年完成產(chǎn)值近三億元。 2007 年 3 月被評為 某 市標(biāo)兵企業(yè)、龍頭企業(yè)，并被 某 市委市政府確立為打造國內(nèi)一流的電瓷電 器生產(chǎn)基地的龍頭企業(yè)。到目前為止，該廠已生產(chǎn) 3 萬多臺 110上高壓電流互感器，銷往國內(nèi) 20 多個(gè)省市和部分國外市場。 某 泓嘉機(jī)械實(shí)業(yè)有限公司，系全新民營科技企業(yè)。企業(yè)原創(chuàng)于 50 年代初期， 2006 年成功實(shí)現(xiàn)改制以后，企業(yè)產(chǎn)生了飛躍的發(fā)展，現(xiàn)已頗具規(guī)模。公司擁有固定資產(chǎn) 3000 多萬元，占地面積 40 余畝，建筑面積近 2 萬平方米?，F(xiàn)有員工 200 余人。公司堅(jiān)持以市場為導(dǎo)向，以科技為核心，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，現(xiàn)已在新一代超高壓 流互感器、 合電器、避雷器等制造領(lǐng)域，擁有一批專業(yè)技術(shù)水平過硬的中青年研發(fā)隊(duì)伍，和一系 列具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高新技術(shù)產(chǎn)品。是 某 市電力電瓷產(chǎn)業(yè)集群的骨干企業(yè)之一。 目建設(shè)的必要性 目提出的背景： 1、隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的迅速發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)資料的獲取與產(chǎn)品營銷范圍的日趨擴(kuò)大，社會生產(chǎn)、物資流通、商品交易及其管理方式已在并將發(fā)生深刻的變更?，F(xiàn)代物流企業(yè)被普遍認(rèn)為是第三利潤源，它不但很好地降低了物質(zhì)消耗和提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率，而且在世界 2 范圍內(nèi)廣泛興起。 2、 “第三方物流 ”業(yè)的發(fā)展，可以讓一個(gè)企業(yè)或公司從規(guī)模經(jīng)濟(jì)、更多的直達(dá)與門到門的運(yùn)輸?shù)扔嘘P(guān)方面實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸費(fèi)用的節(jié)約，并 體現(xiàn)出利用專業(yè)人員與技術(shù)的競爭優(yōu)勢；而且，突發(fā)事件、額外費(fèi)用的運(yùn)輸服務(wù)如空運(yùn)和租車等問題的減少增加了工作的有序性和供應(yīng)鏈的可預(yù)測性。 中國加入世界貿(mào)易組織（ 與世界經(jīng)濟(jì)的接軌，更需要大力發(fā)展第三方物流。第三方物流的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個(gè)國家物流業(yè)發(fā)展的整體水平；同時(shí)，物流一體化的趨勢為第三方物流的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境和巨大的市場需求。中國亟待發(fā)展第三方物流，以期達(dá)到與世界經(jīng)濟(jì)接軌。 3、 2006 年底 某 市委書記、市長親率市規(guī)劃、財(cái)政、國土、交通等部門主要領(lǐng)導(dǎo)來湖南電力公司電瓷電器廠現(xiàn)場辦公，就湖 南電力公司電瓷電器廠進(jìn)一步深化企業(yè)體制改革，充分發(fā)揮主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢，大力帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、特別是 “第三方物流 ”業(yè)的發(fā)展作出了重要指示。 本項(xiàng)目也是為落實(shí)市委、市政府現(xiàn)場辦公會議精神，充分發(fā)揮湖電廠和泓嘉實(shí)業(yè)的資源優(yōu)勢及經(jīng)營體制優(yōu)勢，聯(lián)合組建一家大型物流企業(yè)，著力打造 某 “第三方物流 ”旗艦企業(yè)，為 某 主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展提供強(qiáng)有力的貨運(yùn)保障，同時(shí)為 某 第三產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展起到一個(gè)良好的示范帶動(dòng)作用。 目建設(shè)的必要性： 1、項(xiàng)目建設(shè)符合國家產(chǎn)業(yè)改革和地方發(fā)展規(guī)劃 現(xiàn)代物流在國民經(jīng)濟(jì)中具有的重要地位， 國家在國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展 2010 年目標(biāo)中明確要求要進(jìn)一步加速物流發(fā)展，盡快改善物流落后的狀態(tài)，同時(shí) “國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見 ”中提出：應(yīng)提升物流的專業(yè)化、社會化水平，大力發(fā)展第三方物流。 省政府也出臺了加快現(xiàn)代物流發(fā)展的產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃。 某 市從市場收入、稅收、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、用電、產(chǎn)權(quán)改造和企業(yè)減負(fù)方面也給予了六項(xiàng)優(yōu)惠政策，重點(diǎn)扶持物流企業(yè)，以加快培養(yǎng)發(fā)展大型物流企業(yè)。 某 市統(tǒng)計(jì)局受市政府委托，就加快發(fā)展 某 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了專題調(diào)研 關(guān)于 “加快發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，助推 某 經(jīng)濟(jì)騰飛 ”（詳見附件）。 在此前提 下，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良好氛圍已經(jīng)形成。 2、項(xiàng)目建設(shè)是 某 市經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的需要 近年來， 某 市經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢頭良好， 某 物流中心的建設(shè)能夠加快地方現(xiàn)代物流體系的建設(shè)，從而有效促進(jìn)各企業(yè)間的經(jīng)濟(jì)合作和貿(mào)易往來，有利于各企業(yè)資源的綜合利用和優(yōu)化，激活市場活力，吸引投資，并充分發(fā)揮 某 城市潛能和整體效應(yīng)，保持 某 經(jīng)濟(jì)可持續(xù)快速發(fā)展。 3、是項(xiàng)目建設(shè)單位可持續(xù)發(fā)展和增強(qiáng)市場競爭力的需要： 、提高競爭能力、促進(jìn)企業(yè)健康發(fā)展。雖然湖電、泓嘉都是有雄厚的實(shí)力，但在同行業(yè)中存在著激烈的競爭，因此公司要在競爭中成長，必須對物流資源 進(jìn)行整合，提高企業(yè)的物流通暢能力，降低成本，推動(dòng)企業(yè)持續(xù)、健康發(fā)展。 、實(shí)現(xiàn)物流資源的優(yōu)化配置，提高物流運(yùn)作效率。 、建設(shè)現(xiàn)代化物流體系是提高企業(yè)競爭力的需要。當(dāng)今企業(yè)競爭力是指綜合競爭力，它包括：產(chǎn)品價(jià)格、質(zhì)量、產(chǎn)品供應(yīng)的時(shí)效性以及可持續(xù)發(fā)展等綜合因素。提高企業(yè)競爭力不能僅僅從生產(chǎn)方面下功夫，還要在其它方面挖掘潛力，包括建立完善的現(xiàn)代物流體系。 、節(jié)約運(yùn)輸成本。 某 企業(yè)目前在貨物運(yùn)輸方面主要采取 “找車隊(duì) ”（原料供應(yīng)）和用戶自提（銷售）的運(yùn)輸方式，這樣不僅運(yùn)輸成本高，而且物流流通效率低，給企業(yè)帶來不便。 整合物流資源，可有效降低運(yùn)輸成本。 、提高產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量。當(dāng)前，如何更好滿足顧客需求，提高顧客滿意度在激烈市場競爭中將顯得尤為重要，企業(yè)通過物流公司提供的專業(yè)服務(wù)，產(chǎn)品能及時(shí)、安全的送到客戶處，可 3 有效提高顧客滿意度。 目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)： 序號 指標(biāo)名稱 單位 數(shù)量 備注 1 工程規(guī)劃用地 65330 2 總建筑面積 9000 含簡易建筑 2000 3 年工作日 天 350 4 勞動(dòng)定員 人 146 5 總 投 資 萬元 6 固定資金 萬元 7 流動(dòng)資金 萬元 8 營業(yè)收入 萬元 9 營業(yè)稅金及附加 萬元 10 總成本費(fèi)用 萬元 11 利潤總額 萬元 12 所 得 稅 萬元 13 稅后凈利 潤 萬元 14 總投資收益率 % 15 財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率 （稅后） 16 盈虧平衡點(diǎn) % 17 工程建設(shè)期 年 1 18 投資回收期 年 包括建設(shè)期 要研究結(jié)論 該項(xiàng)目的建設(shè)，既符合國家的產(chǎn)業(yè)政策，也符合 某 市的實(shí)際需要；既有非常好的經(jīng)濟(jì)效益，更有良好的社會效益。 經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)顯示，該項(xiàng)目具有高出企業(yè)基本收益率的內(nèi)部效率。項(xiàng)目建成后，預(yù)計(jì)運(yùn)營后年均實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入 元，實(shí)現(xiàn)利潤總額 元，總投資收益率 稅后財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率 項(xiàng)目運(yùn)營后，可吸納安置近 150 人就業(yè)。本項(xiàng)目的建設(shè)對優(yōu)化 某 物流資源整合配置，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸和商貿(mào)流通現(xiàn)代化，促進(jìn)全市經(jīng)濟(jì)建設(shè)和現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展具有重大促進(jìn) 作用。 4 第二章 市場需求與建設(shè)規(guī)模 場需求分析 某 市物流業(yè)的業(yè)務(wù)分析 某 市的運(yùn)輸、倉儲、包裝等行業(yè)都有長時(shí)間的發(fā)展，然而將其功能有機(jī)結(jié)合起來的物流產(chǎn)業(yè)尚未形成，從發(fā)展?fàn)顩r來看，還處于較低端的形成階段。目前， 某 市的物流企業(yè)增值服務(wù)薄弱，絕大多數(shù)物流企業(yè)收益的 85%來自基礎(chǔ)性服務(wù)，如運(yùn)輸管理和倉儲管理等，增值率較高的物流信息服務(wù)與支持物流的財(cái)務(wù)服務(wù)等，其收益只占 15%。而且，物流企業(yè)管理也不規(guī)范，企業(yè)間無序競爭問題嚴(yán)重，物流企業(yè)急速膨脹首先凸顯出政策滯后， 多頭管理和無序競爭的問題。而不公平競爭留給社會第三方物流企業(yè)空間也非常有限。目前主要存在以下幾方面的問題： 1、政府管理體制不適應(yīng)物流的發(fā)展 因長期受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，物流被分割到多個(gè)部門管理，造成物流組織布局分散，部門、企業(yè)間缺乏橫向聯(lián)合，物流資源重組和整合困難。目前很多物流設(shè)施都只是提供給某行業(yè)、某部門服務(wù)，綜合性、社會性服務(wù)水準(zhǔn)較低。物流企業(yè)規(guī)模偏小、偏弱，尚未形成大型的物流骨干企業(yè)，幾乎沒有一家物流企業(yè)具有管理整套供應(yīng)鏈的能力。沒有一家物流公司可以提供物流的全套服務(wù)。 2、物流企業(yè)自身發(fā)展水平不高，功 能單一，管理落后，效益低下。 某 市相當(dāng)一部分物流企業(yè)是由一些個(gè)體運(yùn)輸隊(duì)轉(zhuǎn)變過來的，觀念落后，設(shè)施簡陋，工作質(zhì)量不高，服務(wù)內(nèi)容有限，服務(wù)方式和手段單一，經(jīng)營觀念、管理技術(shù)欠缺規(guī)范化、專業(yè)化、企業(yè)經(jīng)營管理粗放；服務(wù)項(xiàng)目、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)隨定性較大，絕大多數(shù)物流企業(yè)只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，而流通加工、信息服務(wù)等增值服務(wù)涉及很小，也不具備開展網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化物流服務(wù)能力，很難提供規(guī)范的、完整的物流服務(wù)。 3、信息技術(shù)應(yīng)用水平較低。 信息主干網(wǎng)、城市寬帶網(wǎng)等基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施還未與電子商務(wù)緊密接觸，多數(shù)企業(yè)還沒有進(jìn)入電子商務(wù)網(wǎng) 絡(luò)，有的雖有商務(wù)網(wǎng)，但未將信息流于物流、商流充分結(jié)合，企業(yè)的通信手段基本上還停留在使用電話、傳真的方式上，很少采用國際上先進(jìn)的物流信息管理流（ 電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng) (貨物跟蹤系統(tǒng)等。 某 市物流業(yè)市場需求分析 1、 某 市貨運(yùn)量現(xiàn)狀： 下表為 1998 年 2007 年 某 市貨運(yùn)量以及貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量增長情況表。 年份 貨運(yùn)量 貨物周轉(zhuǎn)量 1998 1149 萬噸 127329 萬噸公里 1999 1344 萬噸 147702 萬噸公里 2000 1546 萬噸， 比上年增長 168080 萬噸公里， 比上年增長 2002 1974 萬噸， 比上年增長 208107 萬噸公里， 比上年增長 2004 2966 萬噸， 比上年增長 311463 萬噸公里， 比上年增長 2006 4589 萬噸， 比上年增長 479108 萬噸公里， 5 比上年增長 2008 6419 萬噸， 比上年增長 650223 萬噸公里， 比上年增長 2009 6991 萬噸 比上年增長 717521 萬噸公里 比上年增長 從表中可以看出， 某 市的貨運(yùn)量正以良好的態(tài)勢快速增長。從 1998 年的 1149 萬噸貨運(yùn)完成量到 2009 年的 6991 萬噸貨運(yùn)完成量，在短短的十余年時(shí)間里， 某 市的貨運(yùn)量翻了兩翻多。 預(yù)計(jì)在未來的幾十年里，隨著 某 經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的完善， 某 的貨運(yùn)物流業(yè)將有著良好的發(fā)展前景。 2、 某 市貨運(yùn)量預(yù)測： 根據(jù)對 某 市物流業(yè)發(fā)展趨勢分析，結(jié)合社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展階段及特點(diǎn)，廣泛征求意見，綜合分析貨運(yùn)強(qiáng)度和運(yùn)輸結(jié)算的變化特征，根據(jù)組合檢測模型，確定公路年貨物運(yùn)輸量 、回歸分析法： 回歸分析檢測技術(shù)是一種通過分析經(jīng)濟(jì)變量之間的因果關(guān)系和影響程度進(jìn)行檢測的方法，物流需求的發(fā)展變化，總是與其他因素密切相關(guān)的，如國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、產(chǎn)業(yè)體制的變化等等，本文選擇的貨運(yùn)量為自變量 Y,以 固變量 X，建立物流需求的線形回歸模型： Y=a+ 參數(shù) a、 b 的確定可以用最小二乘法（ 得 根據(jù)對 1998 年至 2008 年公路貨運(yùn)量變化情況與其它社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展指標(biāo)分析，公路貨運(yùn)量和地區(qū)生產(chǎn)總值密切相關(guān)。 回歸方程為： Y=2379+ R= 某 市未來的公路貨運(yùn)量進(jìn)行檢測，檢測結(jié)果見下表： 年份 2010 2015 2018 檢測值 7220 9219 10750 、貨運(yùn)強(qiáng)度法： 貨運(yùn)強(qiáng)度法是根據(jù)單位 產(chǎn)生的貨運(yùn)量及共度化趨勢 ，分析未來的貨運(yùn)強(qiáng)度并預(yù)測出相應(yīng)的貨運(yùn)量。 根據(jù) 某 市未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 調(diào)整等因素 ,預(yù)計(jì) 2010、 2015 年和 2020 年公路貨運(yùn)強(qiáng)度分別為 /萬元，據(jù)此預(yù)測結(jié)果見下表： 年份 2010 2015 2020 預(yù)測值 5690 7520 11915 、增長率法： 增長率法是根據(jù)預(yù)測對象在過去準(zhǔn)計(jì)期內(nèi)的平均增長率 ,類推未來某期預(yù)測值的一種簡便算法，依據(jù)對 某 市公路貨運(yùn)運(yùn)輸歷史數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析 ,貨運(yùn)量在 2001間的年均增長率為 預(yù)測結(jié)果見下表： 年份 2010 2015 2020 預(yù)測值 6509 9653 14316 、組合預(yù)測模型 根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn) ,并結(jié)合 某 市公路貨運(yùn)的特點(diǎn)和貨運(yùn)需求的發(fā)展趨勢 ,確定回歸分析法、貨運(yùn)強(qiáng)度法、增長率法權(quán)重分別為 合確定 某 市各特征年的公路貨運(yùn)量，預(yù)測結(jié)果見下表： 年份 回歸分析法 貨運(yùn)強(qiáng)度法 增長率法 組合預(yù)測法 2010 7220 5690 6509 6548 6 2015 9219 7520 9653 8840 2020 10750 11915 14316 12166 從以上結(jié)果可以看出，隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。未來 某 市公路貨運(yùn)運(yùn)輸需求量將越來越大，年平均增長率在 上，現(xiàn)有的物流公司作業(yè)能力遠(yuǎn)不能滿足全市的物流需求，同時(shí)缺乏提供特殊物流服務(wù)的專業(yè)化物流公司。 物流是為了滿足生產(chǎn)者和消費(fèi)者的需要進(jìn)行的從起點(diǎn)到終 點(diǎn)的原材料 (物件 )、中間過程（環(huán)節(jié)）、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息的有效流動(dòng)和對流對方式及過程的規(guī)范、實(shí)施與監(jiān)控。根據(jù) 某 市物流企業(yè)現(xiàn)狀及未來大規(guī)模的貨物運(yùn)輸量需求，現(xiàn)有的物流已不能滿足 某 市的企業(yè)物流和社會物流（商品銷售、交通運(yùn)輸）的要求， 某 市物流企業(yè)的發(fā)展丞需注入新鮮的活力。 3、 某 市物流企業(yè)發(fā)展趨勢 一是作業(yè)一體化；二是管理信息化；三是資源社會化；四是體系綜合化；五是服務(wù)一體化；六是三流一體化，這是重中之重，即商流、物流、信息流三流一體化， “三流合一 ”已成為現(xiàn)代物流的重要標(biāo)志之一。 某 物流中心定位與 拓展方向 某 物流中心，以母公司泓嘉機(jī)械實(shí)業(yè)有限公司和湖南電力公司電瓷電器廠及特誠公司的專項(xiàng)物流配送為起點(diǎn)，逐步發(fā)展成為第三方物流公司（強(qiáng)化供應(yīng)鏈和電子商務(wù)管理）。 在建設(shè)之初，依托母公司產(chǎn)品輻射全國各地的便利條件，提供國內(nèi)機(jī)械、電力電器等大宗貨物的物流運(yùn)輸服務(wù)。 待形成自己的競爭特色與優(yōu)勢后，聯(lián)手國內(nèi)大型物流企業(yè)及國際物流企業(yè)，以 某 市兩大支柱產(chǎn)業(yè)為依托進(jìn)行生產(chǎn)原材料供應(yīng)、商品庫存、及產(chǎn)品發(fā)運(yùn)，主要具備貨位、貨品、特殊貨品的及集裝箱等中轉(zhuǎn)、裝卸、倉儲、加工、配送、信息處理等功能。 最終，形成服務(wù)于整個(gè) 某 市及周 邊地區(qū)的貿(mào)易往來及本地企業(yè)的物流加工、配送、商貿(mào)、倉儲、產(chǎn)品展示等功能于一體的，設(shè)施一流、環(huán)境一流、管理一流的現(xiàn)代物流企業(yè)。 設(shè)規(guī)模 根據(jù)市場預(yù)測和建設(shè)條件，確定該物流中心總用地 100 余畝，年貨物吞吐量為 100 萬噸。 以物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)為依托，配套建設(shè)現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)、倉儲設(shè)施、物流加工、商貿(mào)、產(chǎn)品展示等服務(wù)設(shè)施。 第三章 建設(shè)條件和園址選擇 目建設(shè)條件及優(yōu)勢 位條件 7 本項(xiàng)目具有良好的區(qū)位優(yōu)勢。 某 市地處湖南省東部，與江西的萍鄉(xiāng)相連，是國家 級兩型社會改革試驗(yàn)區(qū) 長株潭一體化城市群的重要組成部分。 某 物流中心位于 某 市公路交通主干網(wǎng)上， 上端高速、京珠復(fù)線等交接處，離長沙國際機(jī)場一個(gè)小時(shí)路程，距株洲火車站 40 公里， 某 市設(shè)有三級鐵路貨運(yùn)站場，交通十分便利。詳見附件 1 項(xiàng)目區(qū)位圖。 區(qū)社會經(jīng)濟(jì)條件 經(jīng)濟(jì)發(fā)展是物流需求產(chǎn)生的源泉，其發(fā)展規(guī)模在一定的條件下反映了物流需求的規(guī)模。同時(shí)，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中形成的專業(yè)化分工與協(xié)作以及經(jīng)濟(jì)布局的空間差異是大量的原材料、產(chǎn)成品、信息、資金、人員等要素流動(dòng)發(fā)生的最直接的原因。也因?yàn)樵?經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中必然伴隨著投資和消費(fèi)，都成為促進(jìn)物資和商品流動(dòng)的因素。因此，經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件是發(fā)展現(xiàn)代物流的基本條件之一， 某 市在經(jīng)濟(jì)總量水平和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)兩個(gè)方面具備了發(fā)展現(xiàn)代物流的條件。 某 市經(jīng)濟(jì)總量居全省前 5 位，是全省及全國重要的陶瓷、煙花生產(chǎn)基地，較大的經(jīng)濟(jì)總量為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提供了貨源支撐，生產(chǎn)較快增長帶動(dòng)能源、原材料供應(yīng)量和產(chǎn)成品銷售量大幅度增加，為現(xiàn)代物流發(fā)展提供了廣闊的市場空間。 目建設(shè)優(yōu)勢 1、 某 交通便捷，經(jīng)濟(jì)外向度高，是全省唯一設(shè)立海關(guān)、商檢，擁有全國唯一的危險(xiǎn)品出口專線和專用集裝 箱的縣級市。近幾年外貿(mào)出口額每年以 20%以上的速度增長。全市擁有自營出口權(quán)企業(yè) 128 家，出口產(chǎn)品除陶瓷、花炮兩大傳統(tǒng)產(chǎn)品外，箱包、服裝、防水材料、電瓷電器、農(nóng)副產(chǎn)品的出口量逐年增加。 2007 年，全市發(fā)往全國各沿?？诎敦浳镞_(dá) 標(biāo)箱，特別是陶瓷、花炮產(chǎn)品的出口量達(dá) 件 (箱 )。 2、目前， 某 的物流體系尚不完善，物流機(jī)構(gòu)規(guī)模小，服務(wù)功能差，網(wǎng)絡(luò)分散，很難提供綜合性的現(xiàn)代物流服務(wù)，導(dǎo)致企業(yè)出口成本增大，產(chǎn)品流轉(zhuǎn)時(shí)間延長。在此情勢下，嘉城物流中心的建設(shè)，將大大地改善 某 物流分散狀況，充分利用出 口貨物資源，發(fā)揮 某 作為湘東贛西物資集散地的作用，進(jìn)一步優(yōu)化配置資源，合理利用、開發(fā)現(xiàn)有倉儲、運(yùn)輸物流設(shè)施，提高效率，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)龍頭帶動(dòng)作用。 3、嘉城物流中心將是 某 市能夠提供全方位服務(wù)的一家現(xiàn)代物流企業(yè)，定位起點(diǎn)高，市場優(yōu)勢非常明顯，目前已簽訂協(xié)議入園的企業(yè)有好幾家，已簽訂物流代理協(xié)議的企業(yè)也有好幾家，這些企業(yè)的業(yè)務(wù)量超過了 4000 萬元，詳見附件。 辦企業(yè)市場優(yōu)勢 1、業(yè)務(wù)優(yōu)勢 承前所述，母公司 某 泓嘉機(jī)械實(shí)業(yè)有限公司和湖南電力電瓷電器廠及其特誠公司，都是 某 的骨干企業(yè)，其協(xié)作單位和戰(zhàn)略合作 單位都有大量的物流需求，目前已經(jīng)簽訂了物流代理協(xié)議及物業(yè)租賃協(xié)議的企業(yè)就有 9 家，這些企業(yè)的業(yè)務(wù)量，保守估計(jì)超過了 4000 萬元。這是嘉城物流的最大優(yōu)勢所在。 2、功能優(yōu)勢 嘉城物流中心規(guī)劃占地 100 余畝，建設(shè)起點(diǎn)高，綜合配套服務(wù)齊全，是 某 市目前第一家能提供全方位物流服務(wù)的物流企業(yè)。有運(yùn)輸、倉儲、加工、配送、信息處理等全方位現(xiàn)代物流服務(wù)設(shè)施。這樣可以對物流業(yè)務(wù)進(jìn)行合理調(diào)配，有效降低物流成本，吸引更多客戶。 3、區(qū)位優(yōu)勢 嘉城物流中心，位于城郊陽東村 道傍，地理位置優(yōu)越。鄰近上瑞高速、 擬建中的 滬昆高鐵 某 站不到 3 公里，長株潭輕軌樞紐也只有 10 分鐘的車程，交通優(yōu)勢非常明顯。 其次，該場址又處城郊，遠(yuǎn)離市區(qū)，符合城市功能規(guī)劃布局，這是 某 市目前規(guī)模最大的幾家物流公司所不具備的，如安訊、宏光等，他們地處市區(qū)，從環(huán)保、交通等角度考量（包括交 8 通堵塞、空氣污染、和市區(qū)限行貨運(yùn)交通車等）。 4、安全保障優(yōu)勢 嘉城物流中心，將嚴(yán)格按照現(xiàn)代物流企業(yè)體制進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)，從人、機(jī)、物等方方面面確保物流運(yùn)輸高效、安全、快捷。 某 主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)主要產(chǎn)品都特別關(guān)注運(yùn)輸安全，目前很少有運(yùn)輸安全保險(xiǎn)保障措施的，只有少數(shù)幾家大一點(diǎn)的物流公司 針對個(gè)別客戶的特別要求采取了運(yùn)輸安全保險(xiǎn)保障措施。 嘉城物流中心計(jì)劃在人、機(jī)、物等各個(gè)環(huán)節(jié)采用相應(yīng)的保險(xiǎn)保障措施，讓客戶放心。 5、規(guī)?；I(yè)化、集約化優(yōu)勢 某 市現(xiàn)有物流企業(yè) 47 家，但注冊資金在 100 萬元以上的只有 2 家，這 47 家物流企業(yè)中，從事運(yùn)輸、配送服務(wù)的有 22 家，從事倉儲、貨運(yùn)信息等服務(wù)的 25 家，而全方位服務(wù)的沒有一家。嘉城物流中心將是 某 市能夠提供全方位服務(wù)的第一家現(xiàn)代物流企業(yè)。它集交易、現(xiàn)代倉儲、裝卸搬運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)、配送、運(yùn)輸信息、電子商務(wù)、公共服務(wù)等多種功能為一體。 嘉城物流中心規(guī)劃占地 100 畝，起 點(diǎn)高，配套全，按照 “規(guī)模經(jīng)濟(jì) ”要求，進(jìn)行規(guī)范化建設(shè)，和規(guī)?；?、專業(yè)化經(jīng)營，這樣可大大降低物流成本。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會最新公布的資料顯示，物流成本下降 1 個(gè)百分點(diǎn)，全國就可以節(jié)省成本 2000 多億元。按 某 市 2009 年企業(yè)生產(chǎn)總成本超過 200 億元計(jì)算，可直接產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益兩個(gè)多億。 因此，嘉城物流中心的建設(shè)將為 某 市主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到一個(gè)良好的推動(dòng)作用。 目園址選擇 根據(jù) 某 市未來城區(qū)發(fā)展規(guī)劃、及城市功能區(qū)位布局，結(jié)合 某 市的具體實(shí)際情況，本設(shè)計(jì)建議本項(xiàng)目在城郊 道旁、陽東村路段新征土地 100 畝， 作為物流中心場址。該位置還緊鄰 道及上瑞高速 某 出口處，地理位置優(yōu)越，交通便捷。 第四章 工程建設(shè)方案 目建設(shè)原則和定位 1、項(xiàng)目建設(shè)指導(dǎo)思想 、緊緊圍繞省委省政府提出的提前建成全而小康社會、提前基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的宏偉目標(biāo)，以陶瓷煙花業(yè)、機(jī)電產(chǎn)品制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)等行業(yè)需求為導(dǎo)向，整合資源加快物流園區(qū)、物流中心和物流節(jié)點(diǎn)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。 、以現(xiàn)代物流理念為指導(dǎo)，對運(yùn)輸、倉儲、貨運(yùn)等傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行集體改造和結(jié)構(gòu)調(diào)整，大力培育成有競爭力的第三方物流企業(yè)集團(tuán)。 、以降低物流成本 為核心，對企業(yè)內(nèi)部物流流程進(jìn)行再造，建立物流管理一體化、物流服務(wù)社會化的企業(yè)物流管理體制。 、以經(jīng)濟(jì)輻射面和區(qū)位為依據(jù)，加快物流園區(qū)現(xiàn)代物流設(shè)施和經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高 某 經(jīng)濟(jì)集聚度、輻射力和競爭力。 、以建設(shè)節(jié)約型社會為目標(biāo)，積極推進(jìn)和發(fā)展綠色物流，節(jié)省能源和包裝材料，減少環(huán)境污染和交通堵塞，努力構(gòu)建社會化、專業(yè)化、信息化、規(guī)?；?、規(guī)范化的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，把現(xiàn)代物流業(yè)培植成為 某 市服務(wù)業(yè)的重要支柱。 2、項(xiàng)目建設(shè)指導(dǎo)原則 9 、市場導(dǎo)向原則。按市場需求確定發(fā)展重點(diǎn)，優(yōu)化資源配置。 、與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的原則。 某 物流業(yè)的發(fā)展要服從于、服務(wù)于 某 社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為建設(shè)制造業(yè)強(qiáng)市服務(wù)，為 某 外貿(mào)大進(jìn)大出服務(wù)，為 某 地區(qū)的商貿(mào)流通服務(wù)。要把物流企業(yè)與企業(yè)物流相結(jié)合、物流與商流相結(jié)合。 、信息化原則。信息化是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的主要區(qū)別。要加大資金投入，建設(shè)公共物流信息平臺和企業(yè)內(nèi)部物流信息系統(tǒng)，并逐步相互連接，做到內(nèi)部互聯(lián)、外部互通。 、標(biāo)準(zhǔn)化原則。大力推進(jìn)物流業(yè)，提高物流業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備、管理流程、信息技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化水平，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的健康發(fā)展。 目功能和組成 目功能 現(xiàn)代物流是利用先進(jìn) 信息技術(shù)和物流裝備，整合傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等物流環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)物流動(dòng)作一體化、信息化、高效化的先進(jìn)組織方式。 因此，本項(xiàng)目的功能是集交易、現(xiàn)代倉儲、裝卸搬運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)、配送、運(yùn)輸信息、電子商務(wù)、公共服務(wù)等多種功能為一體，主要以經(jīng)營陶瓷、煙花、機(jī)電產(chǎn)品及農(nóng)副產(chǎn)品、集裝箱貨物等物流，其中集裝箱物流有裝卸、運(yùn)輸、堆存、拆裝及維修清潔等多項(xiàng)站場服務(wù)功能。以信息服務(wù)為依托以公路聯(lián)運(yùn)為特色，以促進(jìn)區(qū)域物流發(fā)展為重點(diǎn)，成為長株潭兩型社會建設(shè)試驗(yàn)區(qū)覆蓋整個(gè)湘東地區(qū)的大型、現(xiàn)代化綜合性物流中心 。 目組成（建設(shè)內(nèi)容） 本項(xiàng)目擬創(chuàng)建一家集物流倉儲、運(yùn)輸、配載、裝卸于一體的公路貨車專業(yè)性物流快運(yùn)公司。公司計(jì)劃配備各種車型：有各種車廂長短、噸位大小的全封閉的、半封閉的平板車，保溫車，冷藏車，高檔車，大噸位特種超寬車等各種車輛。并計(jì)劃配備大面積標(biāo)準(zhǔn)倉庫為客戶提供全面的倉儲管理、物流配送、貨物裝卸、包裝分揀等安全快捷的全方位服務(wù)。 公司主要專線承接全國整車、零擔(dān)貨物公路運(yùn)輸、大小車輛出租，并受理全國各地大中小城市的貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，另兼營全國各大中城市的往返運(yùn)輸，可直接將貨物配送至賣場及客戶終端。 本項(xiàng)目計(jì)劃征地 100 余畝，建成 某 市最大的現(xiàn)代物流中心，主要包括：倉儲、公路運(yùn)輸、裝卸配送、現(xiàn)代物流信息服務(wù)等物流設(shè)施，及配套的服務(wù)設(shè)施，形成 100 萬噸 /年的貨物吞吐能力。 程技術(shù)設(shè)計(jì)方案 平面布置 按功能分區(qū)，結(jié)合地形地質(zhì)，因地制宜，合理布置車間及設(shè)施。總平面圖設(shè)計(jì)在滿足生產(chǎn)要求和使用功能條件下，因地制宜布置各功能區(qū)的建筑物、構(gòu)筑物，力求工藝流程流暢，生產(chǎn)系統(tǒng)完整，力求物料運(yùn)輸簡便，線路短捷?？偲矫娌贾煤啙?、安全、衛(wèi)生、美觀。 詳見附件 1 總平面布置圖 工程技術(shù)方案 建筑方案 建筑結(jié)構(gòu)的選擇和確定，以滿足倉儲要求為前提，突出物流主業(yè)的主導(dǎo)地位，同時(shí)兼顧其他各相關(guān)設(shè)施，對不同要求的建筑物，采用與之相適應(yīng)的結(jié)構(gòu)類型，做到適用、經(jīng)濟(jì)、美觀、造型簡潔、色彩與環(huán)境相協(xié)調(diào)。 一、倉庫設(shè)計(jì) 1、結(jié)構(gòu)形式 庫房的建設(shè)可根據(jù)實(shí)際要求，結(jié)合建筑設(shè)計(jì)規(guī)范，采用相應(yīng)的結(jié)構(gòu)形式。目前，隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，流行的庫房結(jié)構(gòu)形式為門式鋼架結(jié)構(gòu)和拱型彩板結(jié)構(gòu)。庫房擬采用力學(xué)性能良好、承受動(dòng)力荷載的能力強(qiáng)、抗震性能優(yōu)越的門式鋼結(jié)構(gòu)。 10 2、庫房層數(shù) 庫房可采用單層庫房與多 層庫房，并與庫房的結(jié)構(gòu)形式相匹配。根據(jù)目前物流發(fā)展的方向，主要有貨架式和托盤式，以便于理貨分揀。 3、庫房凈高 庫房凈高與結(jié)構(gòu)形式以及所存取的貨物類型有關(guān)，一般單層高架庫房的凈高不應(yīng)小于 7m，采用門式鋼架結(jié)構(gòu)的，考慮鋼結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及經(jīng)濟(jì)性，凈高取 810m，采用拱型彩板庫房，凈高為 812m 比較適合。 4、庫房面積 庫房的長度和寬度應(yīng)由庫房所存儲的貨物類別、搬運(yùn)方式及建筑構(gòu)造選型等因素確定，庫房的長寬比例應(yīng)適當(dāng)，一般采用矩形，長度為寬度的 3 倍左右比較合適。高架庫房的最小寬度與長度不宜小于 3060，不宜大于 6080，但可根據(jù)貨物的儲存需要建成超大庫房。 二、堆貨場、停車場及道路設(shè)計(jì) 1、堆貨場和貨車道路采用水泥混凝土面層或?yàn)r青混凝土面層，水泥混凝土路面設(shè)計(jì)年限應(yīng)采用 30 年基準(zhǔn)值，其抗折強(qiáng)度設(shè)計(jì)值不應(yīng)小于 2、水泥混凝土路面板體分塊一般采用矩形，橫向尺寸應(yīng)與道路行車道寬度（ 一致，縱向尺寸不宜大于 4m?；炷涟弩w的面積不宜大于 16 3、貨場的寬度不宜小于 30m。 4、裝卸貨場的橫坡不應(yīng)小于 5、有門式起重機(jī)的儲存貨場的縱坡不應(yīng)大于 橫坡宜為 主要考慮起重機(jī)的行車和作業(yè)的安全；無門式起重機(jī)的儲存貨場坡度，當(dāng)采用縱坡排水時(shí)，不宜小于 橫坡不宜大于 采用橫坡排水時(shí)，縱坡不宜大于 橫坡不宜小于 三、裝卸貨平臺設(shè)計(jì) 裝卸貨平臺的設(shè)計(jì)是整個(gè)設(shè)施流程設(shè)計(jì)的重要組成部分。 1、裝卸貨平臺位置的選擇。 為減少物料搬運(yùn)成本，平臺的位置應(yīng)考慮盡量縮短搬運(yùn)工具車輛的行駛距離。平臺位置的選擇應(yīng)充分考慮生產(chǎn)流程及操作的需要。平臺布置有兩種模式，合并式（裝貨與卸貨在同一平臺）和分離式（裝貨與卸貨在不同平臺）。合 并式平臺常用于物流量不大的小型庫房，但因這種平臺需同時(shí)完成兩種功能，所以不可避免地增加了搬運(yùn)工具車輛在廠房內(nèi)行駛的距離。物料在廠房的一端進(jìn)入生產(chǎn)線，而生產(chǎn)程序結(jié)束于另一端的廠房多設(shè)置分離式平臺，這樣可最大限度地縮短物料在廠房內(nèi)流動(dòng)的距離。 2、平臺外圍區(qū)域的設(shè)計(jì)。 平臺外圍區(qū)域指的是裝卸平臺至圍欄區(qū)（或障礙物區(qū)）之間可供貨車使用的區(qū)域。它應(yīng)包括裝卸貨時(shí)用于泊車的裝卸區(qū)及調(diào)動(dòng)貨車進(jìn)出裝卸區(qū)所必需經(jīng)過的調(diào)動(dòng)區(qū)。泊車位之間中心線距離建議應(yīng)至少為 考慮同時(shí)開啟車門，泊車位之間中心線距離可為 4m。平臺外圍區(qū)域的大小取決于泊車位中心線距離、貨車長度及貨車的轉(zhuǎn)彎角度。 3、裝卸貨平臺高度的確定。 平臺的高度是平臺設(shè)計(jì)中的最重要的要素，必須與使用平臺的貨車匹配。確定這一高度時(shí)，應(yīng)盡量使平臺與貨車車廂底板之間高度差縮至最小。使用平臺高度調(diào)節(jié)板雖可解決高度差問題，但勿使形成的坡度過大，以免調(diào)節(jié)板擦碰到叉車底盤。同時(shí)，如坡度增大，影響裝卸貨效率，對調(diào)節(jié)板和叉車的結(jié)構(gòu)和保養(yǎng)要求也相應(yīng)會增高，更容易造成意外危險(xiǎn)。確定平臺高度首先應(yīng)確定使用該平臺的貨車底板高度的范圍，通常貨車所需平臺高度在 120140間。 4、平臺高 度調(diào)節(jié)板的選擇。 平臺高度調(diào)節(jié)板安裝在平臺前端，作用為消除平臺與貨車之間的空隙和高度差，便于叉車將 11 貨物直接運(yùn)送上貨車或卸下貨物。 四、生活辦公區(qū)設(shè)計(jì) 生活區(qū)設(shè)計(jì)應(yīng)該參照工作區(qū)考慮，要與工作區(qū)有一定的距離，這樣就便于將工作區(qū)與生活區(qū)隔離。辦公區(qū)位置應(yīng)該參照倉庫以及堆貨場位置，選取最佳的位置設(shè)計(jì)施工。 五、電力供應(yīng)、及綠化等 1、供電設(shè)施按 用用電設(shè)備配電設(shè)計(jì)規(guī)范）的有關(guān)規(guī)定和要求配置。 2、按 筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范）的規(guī)定，設(shè)置建筑物防雷設(shè)施、防雷裝置。 3、按 “花園式工廠 ”的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置綠化設(shè)施：廠房周邊也設(shè)計(jì)綠化帶，工作場地與辦公場地之間、工作區(qū)與生活區(qū)之間設(shè)置小型的花園，進(jìn)行美化間隔，綠化帶加上小花園總面積達(dá) 2850。 備技術(shù)方案 1、設(shè)備技術(shù)方案選擇的基本要求 、先進(jìn)性和前瞻性。工藝技術(shù)的先進(jìn)性決定項(xiàng)目的市場競爭力，擬建項(xiàng)目應(yīng)盡可能采用先進(jìn)技術(shù)和高新技術(shù)。 、適應(yīng)性。采用的工藝技術(shù)應(yīng)與資源條件、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和區(qū)域水平相適應(yīng)，與項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模、產(chǎn)品方案相適應(yīng)。 、可靠性?？煽啃允侵干a(chǎn)工藝技術(shù)的成熟度?？煽啃詫⒅苯佑绊戫?xiàng)目的生產(chǎn)能力、質(zhì) 量、勞動(dòng)生產(chǎn)率、成本和經(jīng)營利潤。 技術(shù)必經(jīng)成熟可靠，能保證產(chǎn)品質(zhì)量、性能和生產(chǎn)能力，避免資源浪費(fèi)、環(huán)境污染和安全危害。一般就采用已充分驗(yàn)證并已在使用的技術(shù)（供方應(yīng)有成功使用的經(jīng)驗(yàn)）。 、經(jīng)濟(jì)合理。工藝流程、設(shè)備配置、生產(chǎn)線能力、自動(dòng)化程度和專業(yè)協(xié)作要合理；工序要緊湊、均衡、協(xié)調(diào)；物品轉(zhuǎn)運(yùn)線要盡可能短；同一生產(chǎn)線進(jìn)行多層次多品種、多方法的加工，以提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。 各工藝技術(shù)方案的技術(shù)報(bào)價(jià)、原材料消耗、能耗、勞動(dòng)力需求量和投資各不相同，質(zhì)量和成本也有差異，必經(jīng)進(jìn)行反復(fù)比較，分析各方案的財(cái)務(wù)和經(jīng)濟(jì)效益，從中選擇 投資小、成本低、利潤高的、經(jīng)濟(jì)合理的工藝方案。要按項(xiàng)目的具體情況，計(jì)算各方案的投資、工資、原材料和能耗等，進(jìn)香分析比較，選擇綜合成本最低，經(jīng)濟(jì)上最大收益的方案。 、安全和環(huán)保。技術(shù)的選擇也應(yīng)付體現(xiàn)以人為本，應(yīng)確何安全生產(chǎn)并實(shí)現(xiàn)清潔生產(chǎn)。應(yīng)結(jié)合環(huán)境影響和勞動(dòng)安全，綜合評價(jià)采用的工藝技術(shù)方案。 2、主要設(shè)備的設(shè)計(jì)選型： 物流中心存儲設(shè)備選用貨架式和托盤式結(jié)構(gòu)相結(jié)合以提高理貨分揀效率。搬運(yùn)設(shè)備方面，選用目前物流企業(yè)應(yīng)用較普遍的單元負(fù)載式輸送機(jī)和立體輸送機(jī)，另配備重載長距離搬運(yùn)叉車和輕載短距離搬運(yùn)手推車。長途運(yùn)輸 車輛設(shè)備的配備，按項(xiàng)目計(jì)劃進(jìn)行型號和數(shù)量選取。 具體設(shè)備選型見下表： 存儲、搬運(yùn)設(shè)備設(shè)計(jì)選型 序號 設(shè)備名稱型號 數(shù)量 備 注 1 25 噸吊車 1 2 16 噸吊車 1 3 叉車 4 4 搬運(yùn)車 4 5 電動(dòng)托盤車 2 6 電動(dòng)推高車 2 7 電子稱重車 1 12 8 油桶車 1 9 小型加油站系統(tǒng)（套） 1 10 5 20 噸行吊 12 11 單元負(fù)載式輸送機(jī) 5 12 立體輸送機(jī) 5 13 車定位系統(tǒng) 1 14 辦公設(shè)備（批） 1 合 計(jì) 41 運(yùn)輸車輛設(shè)計(jì)選型 序號 設(shè)備名稱型號 數(shù)量 備 注 1 全封閉的平板車 2 2 保溫車 2 3 冷藏車 1 4 大噸位特種超寬車 4 5 專用重型半掛車 2 6 大型平板車 6 7 解放雙橋 8 8 斯太爾廂式牽引車 8 大噸位 9 小型廂式貨車 6 大噸位 10 危運(yùn)車 2 合 計(jì) 41 流管 理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 設(shè)目標(biāo)和建設(shè)原則 （一）、建設(shè)目標(biāo) 系統(tǒng)的建設(shè)從業(yè)務(wù)處理和園區(qū)管理兩方面入手，一方面實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)處理的數(shù)字化，通過信息化工程對工作流程進(jìn)行一定程序的標(biāo)準(zhǔn)化，以達(dá)到降低運(yùn)營服務(wù)成本和經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，縮小運(yùn)輸周期，提高工作效率和管理水平，提高盈利水平和能力的目的，同時(shí)也可以通過與銀行系統(tǒng)的對接，實(shí)現(xiàn)結(jié)算業(yè)務(wù)，提高資金的使用效率。另一方面通過統(tǒng)一的園區(qū)管理系統(tǒng)，使用信息化的方式和管理手段進(jìn)行園區(qū)管理，不斷擴(kuò)大品牌的影響，降低整體的運(yùn)營成本，提高整體的競爭水平和能力。 1、建設(shè)要 求 、統(tǒng)一服務(wù)方式和標(biāo)準(zhǔn)，擴(kuò)大品牌影響，提高整體的競爭能力。 建設(shè)統(tǒng)一的信息服務(wù)系統(tǒng)，把車、貨、配載等信息進(jìn)行統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)單據(jù)管理的電子化，建立統(tǒng)一的咨詢、投訴、業(yè)務(wù)受理服務(wù)熱線，進(jìn)行對外服務(wù)，提高品牌的影響力，降低企業(yè)運(yùn)營成本，提高企業(yè)的競爭水平和能力。 、增值服務(wù)、為平臺運(yùn)營提高盈利點(diǎn) 考慮平臺運(yùn)營的需要，系統(tǒng)設(shè)計(jì)一方面要滿足平臺用戶的需要，為用戶提高全方位的服務(wù)，另一方面要有相關(guān)的增值服務(wù)，以保證平臺運(yùn)營實(shí)現(xiàn)自我供給，盡早進(jìn)入良性發(fā)展的軌道。 、利用信息技術(shù)降低企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn) 利用省廳運(yùn)改中心 數(shù)據(jù)庫的企業(yè)數(shù)據(jù)查詢功能、車輛數(shù)據(jù)查詢功能等，對車主的身份和車輛營運(yùn)信息進(jìn)行認(rèn)證與核查，確保車主和車輛營運(yùn)信息的真實(shí)性，降低企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。 2、建設(shè)內(nèi)容 13 根據(jù)我們的調(diào)查了解和對需求的分析，我們提出物流信息系統(tǒng)建設(shè)的主要內(nèi)容為：一個(gè)平臺，八類應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)、一套運(yùn)營管理制度及標(biāo)準(zhǔn)化體系。 、一個(gè)平臺 采集、抽取物流資源信息，包括：車源、貨源、運(yùn)改數(shù)據(jù)、 據(jù)、總，歸納形成一個(gè)園區(qū)信息平臺，為系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)保障。 信息平臺是整個(gè)系統(tǒng)的基礎(chǔ)。 、八類應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng) 基于整合的物流資源信息，構(gòu)建物流門戶網(wǎng)站子系 統(tǒng)、園區(qū)管理子系統(tǒng)、園區(qū)一卡通系統(tǒng)、服務(wù)熱線系統(tǒng)、物流企業(yè)管理子系統(tǒng)、倉庫管理子系統(tǒng)、車輛認(rèn)證子系統(tǒng)、 控子系統(tǒng)等八類應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)。 應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)是整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行的核心，也是整個(gè)系統(tǒng)建設(shè)的重點(diǎn)。 、一套運(yùn)營管理制度、規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)體系 制訂一套技術(shù)規(guī)范、安全保障、運(yùn)行管理制、規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)化體系，保障系統(tǒng)長期、穩(wěn)定、高效運(yùn)營。這是整個(gè)系統(tǒng)長效運(yùn)營和發(fā)揮作用的關(guān)鍵。 （二）、建設(shè)原則 1、統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施 本系統(tǒng)建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的、巨大的系統(tǒng)工程，具有技術(shù)多樣性、業(yè)務(wù)綜合性、公益服務(wù)性、資源共享性、基礎(chǔ)性工作量 大等特點(diǎn)。信息化建設(shè)必須兼顧各方面的需求，在統(tǒng)一規(guī)劃的前提下，根據(jù)業(yè)務(wù)管理范圍和工作特點(diǎn)，遵循統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)劃，分步實(shí)施。 2、面向需求、突出重點(diǎn) 3、先進(jìn)性和實(shí)用性 在本系統(tǒng)中強(qiáng)調(diào)緊密結(jié)合實(shí)際，立足先進(jìn)技術(shù)，采用最新的，成熟的科技成果，使項(xiàng)目在體系架構(gòu)、運(yùn)行高效性等方面具備國內(nèi)乃至國際領(lǐng)先地位。 4、可持續(xù)發(fā)展原則和可擴(kuò)展性 5、功能性和示范性相結(jié)合 6、建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化體系，保障系統(tǒng)長期有效運(yùn)行 7、安全性和可靠性 體設(shè)計(jì)思路 1、采用電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（ 現(xiàn)代物流的重 要發(fā)展方向，是將商業(yè)或行政事務(wù)處理，按照一個(gè)公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)，形成結(jié)構(gòu)化的事務(wù)處理或圖文數(shù)據(jù)傳輸方法。電子數(shù)據(jù)交換主要是應(yīng)用于單證的傳遞、貨物送達(dá)的確認(rèn)等。電子數(shù)據(jù)交換傳輸?shù)膯巫C種類有采購單、詢價(jià)單、采購訂單、提單、發(fā)票、到貨通知單、交貨確認(rèn)單等。 2、采用無線射頻技術(shù)（ 簽） 3、采用 技術(shù)（ 道路運(yùn)輸證） 體設(shè)計(jì) 系統(tǒng)建設(shè)采用 B/S 結(jié)構(gòu)模式和 C/S 結(jié)構(gòu)模式相結(jié)合的方式，以 B/S 結(jié)構(gòu)模式為主，對于一些特殊的，復(fù)雜的應(yīng)用采用 C/S 結(jié)構(gòu)模式作為補(bǔ)充，方便用戶進(jìn)行遠(yuǎn)程式數(shù)據(jù)訪問。該結(jié) 構(gòu)有利于實(shí)現(xiàn)物流信息系統(tǒng)的開放性、易操作性、界面的友好性、可靠性、安全性等特點(diǎn)。系統(tǒng)運(yùn)用大型數(shù)據(jù)庫技術(shù)、結(jié)合運(yùn)用通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、 、卡技術(shù)、等進(jìn)行設(shè)計(jì)建設(shè)。 1、系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu) 基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò) 通過廣域聯(lián)接技術(shù)在互聯(lián)上搭建企業(yè)網(wǎng)絡(luò)，為應(yīng)用系統(tǒng)提供網(wǎng)絡(luò)保障。 數(shù)據(jù)庫 采集、抽取各信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)并結(jié)合省廳數(shù)據(jù)中心，形成 統(tǒng)一的信息資源平臺。 14 系統(tǒng)服務(wù)層 是基于統(tǒng)一資源數(shù)據(jù)庫基礎(chǔ)上的業(yè)務(wù)邏輯處理。負(fù)責(zé)處理用戶通過信息層、應(yīng)用系統(tǒng)提高的請求。 應(yīng)用系統(tǒng) 建設(shè)八大應(yīng)用系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)。 2、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的設(shè)計(jì)，主要體現(xiàn)安全性、快捷性、通用性，本系統(tǒng)是建立在 干網(wǎng)上 .。 整個(gè)網(wǎng)絡(luò)用防火墻劃分成四個(gè)大的區(qū)域，數(shù)據(jù)層、應(yīng)用服務(wù)層、內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)和外部訪問層。 、數(shù)據(jù)服務(wù)層 系統(tǒng)的數(shù)據(jù)存儲中心采用雙機(jī)熱備的存儲的存儲方式，配備高性能數(shù)據(jù)庫服務(wù)器同時(shí)配備備份任務(wù) 囂，保障數(shù)據(jù)安全。在數(shù)據(jù)服務(wù)層還配備 務(wù)器、數(shù)據(jù)采集轉(zhuǎn)換服務(wù)器。 、應(yīng)用服務(wù)層 應(yīng)用服務(wù)層中的應(yīng)用服務(wù)器 務(wù)器采用集群設(shè)計(jì)，主要考慮負(fù)載均衡、交穩(wěn)定性和可靠性，同時(shí)考慮將來的發(fā)展，提高系統(tǒng)的適應(yīng)性。 、內(nèi)部網(wǎng)絡(luò) 主要為內(nèi)部管理提供系統(tǒng)服務(wù)，另外，根據(jù)業(yè)務(wù)子系統(tǒng)中的一些無線應(yīng)用，提供系統(tǒng)無線局域網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。 、外部訪問層 根據(jù)不同用戶的訪問需求，定為外部訪問接入 、服務(wù)熱線 系統(tǒng)在數(shù)據(jù)服務(wù)層為服務(wù)熱線預(yù)留接口，直接和服務(wù)熱線的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、 務(wù)器聯(lián)接，實(shí)現(xiàn)服務(wù)熱線快速訪問系統(tǒng)數(shù)據(jù)的要求 。 、與全省物流服務(wù)平臺連接 系統(tǒng)遵循湖南省道路運(yùn)輸綜合信息管理平臺接口規(guī)范要求，預(yù)留接口實(shí)現(xiàn)與省平臺的對接。 用系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1、物流門戶網(wǎng)站子系統(tǒng) 用網(wǎng)絡(luò)將數(shù)量眾多，類型各異的部門和用戶連接一起，實(shí)現(xiàn)信息咨詢、信息發(fā)布、信息查詢、業(yè)務(wù)跟蹤、空車配載、業(yè)務(wù)資詢、業(yè)務(wù)投訴等功能，同時(shí)提供其它種子子系統(tǒng)的入口和相關(guān)網(wǎng)站、系統(tǒng)鏈接等。將內(nèi)、外信息資源進(jìn)行整合，提供全方位的信息服務(wù)。 2、內(nèi)部管理子系統(tǒng) 主要實(shí)現(xiàn)內(nèi)部的管理，包括：倉儲管理、車場管理、貨運(yùn)管理、收費(fèi)管理、發(fā)票管理及增值業(yè)務(wù)管理等