玉磨鐵路2標(biāo)工程和樂隧道建設(shè)施工方案

1 玉磨鐵路 2 標(biāo)工程和樂隧道建設(shè)施工方案 一、主要工程內(nèi)容及數(shù)量 站前 2 標(biāo)（ 段里程： 00 樂隧道一號斜井終點羅里隧道出口），正線長度 主要工程內(nèi)容：路基 3965 米其中區(qū)間挖土方 44445間挖石方 575石方 75298填料 17731A 組填料 10884場挖方 86288場填方 1686799A、 B 組填料 1318508橋 3 座， 長米；中橋 1 座， 米；框架橋 5 座， 平米；隧道： 6 座， 27284 延長米；涵洞 11 座，改移公路涵 2 座， 延米； 延米；車站旅客兼行包通道 2 座， 平米；峨山站場、羅里站場等工程。 重點控制工程：和樂隧道（ 1#斜井終點隧道出口） 3456m；萬和隧道17441m。 主要工程數(shù)量詳見表 1。 表 1 主要工程數(shù)量表 路基工程 區(qū)間 土石方 挖方 挖土方 4445 挖石方 75 填方 利用石填方 75 利用隧道 填石方 4723 填料 7731 A 組填料 基床表層 232 2 過渡段 652 站場 土石方 挖方 挖土方 61988 挖石方 00 挖淤泥 40 填方 利用土填方 74445 利用隧道填方 12354 填料 318508 填改良土 800 A 組填料 基床表層 0518 過渡段 15060 橋涵 大橋 玉林村 雙線大橋 m 鴨下村 雙線大 橋 m 里雙線大橋 m 159 中 橋 新村雙線 中橋 m 架橋 頂平米 /座 涵洞 易峨改移公路 橫延米 /座 正線 橫延米 /座 1 隧道工程 4隧道 和樂隧道 （ 1#斜井終點隧道出口） m 3456 萬和隧道 m 17441 一般隧道 m/座 6344/4 軌道 鋪道床 隧道地段無砟道床 公里 型臨時設(shè)施和過渡工程 大型臨時設(shè)施 汽車運輸便道 新建 引入線 改 (擴 )建便道 橋 m 50 整修 凝土集中拌和站 處 3 二、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路等級：國鐵級 3 正線數(shù)目：玉溪至西雙版納為雙線。 速度目標(biāo)值： 160km/h。 最小曲線半徑：一般 2000m、困難 1600m。 限制坡度：玉溪至西雙版納為 12，加力坡 24。 牽引種類：電力。 牽引質(zhì)量： 3000t。 到發(fā)線有效長： 850m，雙機 880m。 閉塞類型：玉溪至西雙版納為自動閉塞。 三、工程重難點 1、和樂隧道 和樂隧 道地處云貴高原中部，位于哀牢山區(qū)北東側(cè)，屬構(gòu)造侵蝕低中山地貌；隧道區(qū)地面高程 1590 2100m，相對高差 510m，自然橫坡坡度 5 45，最大埋深為 390m。坡面多被第四系坡殘積粉質(zhì)黏土覆蓋，基巖零星出露。平緩處偶見耕地，斜坡地帶植被發(fā)育較好。進出口有居民分布，有便道與外界相通，交通條件一般。 隧道進口里程為 34，出口里程為 56，全長 7922m。本隧為雙線隧道，隧道線路縱坡依次為 3（ 616m 長）上坡， 895m 長）、 1055m 長）、 5356m 長）下坡 。本標(biāo)段承擔(dān)出口端正洞 0056 段 3456m 及 2 號斜井施工任務(wù)。 隧道洞身最大埋深約 390m，穿越 2 條斷層，為回龍正斷層、玉林村正斷層；其中回龍正斷層導(dǎo)熱性屬中等。 為滿足施工工期、施工通風(fēng)、防火救援、棄碴等需要，全隧道共設(shè) 2 座斜 4 井，本標(biāo)段施工的 2 號斜井長度為 505m，采用雙車道無軌運輸。隧道出口緊鄰金鴨下村雙線大橋橋臺。 工程地質(zhì)：隧區(qū)地表上覆第四系全新統(tǒng)滑坡堆積層（ 石土，坡洪積層（ 質(zhì)黏土、粗角礫土，沖洪積層（ 質(zhì)黏土、粗圓礫土， 坡殘積層（ 質(zhì)黏土。下伏基巖為前震旦系美黨組（ 巖夾灰?guī)r、炭質(zhì)板巖，黑山頭組六段（ 質(zhì)砂巖夾板巖，黑山頭組五段（ 巖夾變質(zhì)砂巖及斷層角礫（ 水文地質(zhì)：隧區(qū)為金沙江水系，地表水不發(fā)育，主要為隧道進、出口溝水、塘水，隧道洞身溝槽多為季節(jié)性水流，流量隨季節(jié)及降雨量而變，受大氣降雨補給。 不良地質(zhì)主要有：坍塌體、滑坡和順層、有害氣體、放射性等。 特殊巖土：無特殊巖土。 隧道正洞圍巖級別情況見表 2。隧道輔助坑道設(shè)置情況見表 3。 表 2 隧道正洞圍巖級別情 況 項目名稱 圍巖級別（ m） 級 級 級 合計 和樂隧道正洞 長度 (m) 910 770 1776 3456 % 00 2 號斜井 長度 (m) / 350 155 505 % / 00 表 3 隧道輔助坑道設(shè)置一覽表 名稱 類型 長度 （ m） 綜合 坡度 與線路交點 平面角度 （大里程） 與線路 關(guān)系 5 2 號斜井 無軌雙車 道 505 00 50 左側(cè) 2、萬和隧道 萬和隧道地處云貴高原中部，位于哀牢山 區(qū)北東側(cè)，屬構(gòu)造侵蝕低中山地貌，地形起伏大，地面高程 1216 1964m，相對高差 680m，最大埋深為 586m，最小埋深約 5m。地表覆蓋層較薄，多見基巖出露，植被較發(fā)育，多為松樹或雜木，局部平緩處被墾為旱地。沿線路兩側(cè)有村莊民房零星分布，隧道進出口均有道路通過，交通條件一般。 隧道 進口里程為 68， 出口里程為 09，全 長 17441m。 本 隧 為雙線隧道，隧道 線路 縱坡 依次 為 682m 長） ， 600m 長）、 14400m 長）、 1759m 長）的單面下坡。 進口 68 30段 462m 為萬和救援站范圍內(nèi)（萬和救援站總長 1012m）。 隧道洞身最大埋深約 586m，穿越 1 條斷層， 1 條向斜，為公雞坡逆斷層，李家山向斜；洞身 3 處淺埋段（ 20 65、 50 00、00 50）， 40 20 下穿古滑坡段。 為 滿足施工工期、施工通風(fēng)、防火救 援 、棄 碴 等需要，結(jié)合地形地質(zhì)條件 ，全隧道 共 設(shè) 1 座橫洞及 3 座 斜井， 橫洞 全長 103m， 1 號 斜井長度為 885m， 2號 斜井長度為 1569m， 3 號 斜井長度為 1251m，其中橫洞及 1 號斜井采用單車道無軌運輸， 2、 3 號斜井 采用雙車道無軌運輸。同時 ， 利用 30 55段下穿地表寬緩溝谷段明挖拉槽開辟明挖工區(qū)。 工程地質(zhì)：隧區(qū)地表 上 覆第四系全新統(tǒng)人工填土層（ 滑坡體（ 質(zhì)黏土、塊石土， 沖洪積層（ 質(zhì)黏土 、卵石土， 坡洪積層（ 質(zhì)黏土 ，坡殘積 層 （ 質(zhì)黏土、粗角礫土、碎石土、塊石土 。下伏 基 6 巖 為侏羅系下統(tǒng)馮家河組 （ 巖夾砂巖，三疊系上統(tǒng)舍資組（ 巖、頁巖， 前震旦系昆陽群福良棚組 （ 灰?guī)r、板巖夾砂巖，昆陽群黑山頭組六段（ 巖夾板巖，燕山期侵入巖花崗巖（ 5石英閃長巖（ os 。 隧道區(qū)位于山口華寧逆斷層 江斷裂西段）和大橋石屏新街大斷裂 屏建水?dāng)嗔盐鞅倍危﹥苫顒訑嗔验g，受構(gòu)造影響嚴(yán)重，斷層及褶皺發(fā)育，地質(zhì)構(gòu)造十分復(fù)雜。主要發(fā)育有公雞坡逆斷層及李家山向斜。 水文地質(zhì)：隧區(qū)為長江水系和紅河水系分水嶺，進口段發(fā)育西河及其支河，出口段發(fā)育化皮溝、大開門河，均常年流水。其他溝槽多為季節(jié)性水流，流量隨季節(jié) 及降雨量而變，受大氣降雨補給。 不良地質(zhì)主要有：滑坡、順層、高地應(yīng)力、放射性。 特殊巖土：無特殊巖土。 隧道正洞圍巖級別情況見表 4。隧道輔助坑道設(shè)置情況見表 5。 表 4 隧道正洞圍巖級別情況 項目名稱 圍巖級別（ m） 級 級 級 級 合計 萬和隧道正洞 長度 (m) 6960 4910 3400 2171 17441 % 00 橫洞 長度 (m) / / / 103 103 % / / / 100 100 1 號斜井 長度 (m) / / 760 125 885 % / / 00 2 號斜井 長度 (m) 430 410 400 329 1569 % 00 3 號斜井 長度 (m) 770 250 140 91 1251 7 % 00 表 5 隧道輔助坑道設(shè)置一覽表 編號 名稱 類型 長度 （ m） 坡度 與線路交點 平面角度 （大里程） 與線路 關(guān)系 1 橫洞 無軌單車道 103 3 70 90 左側(cè) 2 1 號 斜井 無軌單 車道 885 00 116 左側(cè) 3 2 號 斜井 無軌雙車道 1569 00 75 左側(cè) 4 3 號 斜井 無軌雙車道 1251 00 80 左側(cè) 四、工期要求 招標(biāo)文件要求本項目總工期 月，計劃開工日期： 2016 年 4 月 15 日，計劃竣工日期： 2020 年 2 月 24 日。 五、橋涵工程 本標(biāo)段設(shè)計橋梁有大橋 3 座， 長米，分別為玉林村雙線大橋 鴨下村 雙線 大橋 長米、 羅里雙線大橋 159m； 中橋 1 座 ，為新村雙線中橋 框架橋 5 座， 平米；旅客地道 2 座 ， 涵洞 11 座， 延米；改移公路涵 2 座 橋梁基礎(chǔ)為明挖基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)，樁直徑分別為 種形式，樁基形式為摩擦樁和柱樁，墩身為圓端形實體墩橋臺為 T 型臺、 U 型臺。 橋梁結(jié)構(gòu)型式詳見表 6。 表 6 橋梁及結(jié)構(gòu)型式統(tǒng)計表 8 序號 中心里程 橋梁名稱 橋梁長度(m) 上部孔跨結(jié)構(gòu) 下部結(jié)構(gòu)形式 1 80 金鴨下村 雙線大橋 （ 732)m 樁基、 T 臺 、圓端形實體墩 、最大樁長 大墩高 4m 2 00 玉林村 雙線大橋 (1332)m 樁基、 實心 臺、圓端形實體墩 ，最大樁長 大墩高 6m 3 65 峨山大河 剛構(gòu)橋 入口 基 64 根，體 基 80根， 6660m 4 峨 公路框構(gòu)橋 橫延米 ） 25 草皮框構(gòu) 橋 橫延米 ） 6 20 新村雙線中 橋 （ 124+132） m 樁基、 T 臺、圓端形實體墩 、最大樁長 大墩高 9m 7 里雙線大 橋 159 2（ 224+332） m 樁基、 T 臺、圓端形實體墩 、最大樁長 大墩高 4m 8 40 羅里 1 號 框構(gòu)橋 橫延米 ） 29 40 羅里 2 號 框構(gòu)橋 橫延米 ） 六、隧道工程 本標(biāo)段設(shè)計隧道 6 座， 共計 27239 米。本標(biāo)段隧道圍巖級別及結(jié)構(gòu)形式 情況具體見表 7。 表 7 隧道圍巖級別及結(jié)構(gòu)形式情況表 隧道名稱 長度（ m） 圍巖級別 隧道型式 和樂隧道 3456 / 910 770 1776 雙線 9 隧道名稱 長度（ m） 圍巖級別 隧道型式 玉林隧道 331 / / / 331 雙線