企業(yè)研究論文-湖北省物流總量的灰色關(guān)聯(lián)分析.doc

企業(yè)研究論文-湖北省物流總量的灰色關(guān)聯(lián)分析內(nèi)容摘要：物流總量是一個(gè)地區(qū)建立物流體系的重要指標(biāo)。本文探討了影響物流總量的主要指標(biāo)和因素，然后重點(diǎn)分析了影響流量的幾個(gè)主要因子，并用灰色關(guān)聯(lián)理論得出了他們的影響程度排序。最后在此基礎(chǔ)上提出了湖北省物流發(fā)展的重點(diǎn)。關(guān)鍵詞：商品流量物流體系灰色關(guān)聯(lián)理論促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素之一就是合理規(guī)劃物流區(qū)域。要建立華中大區(qū)域物流，必須首先發(fā)展湖北省物流，并以此為龍頭，帶動(dòng)整個(gè)物流區(qū)域發(fā)展。物流總量可以作為城市對(duì)外部經(jīng)濟(jì)影響和輻射的分析性指標(biāo)，是一個(gè)城市能否建立區(qū)域物流體系的重要指標(biāo)。本文著重從物流商品量（社會(huì)商品流量）方面分析湖北物流總量。存量與流量對(duì)物流量的影響以社會(huì)消費(fèi)品流量確定的物流量分析，可以從流通中的商品總量和庫存商品總量兩方面來分析，使物流量分析更接近于物流實(shí)現(xiàn)的兩大功能，即流通和倉儲(chǔ)。根據(jù)現(xiàn)有統(tǒng)計(jì)資料，選擇社會(huì)消費(fèi)品零售總額來近似的估算流通中的商品總量，用限額以上商品庫存總額來估算庫存商品總量。物流需求量=流通中的商品總量+庫存商品總量其中流通中的商品總量(噸)=社會(huì)商品零售總額*單位產(chǎn)值物流量均值；庫存商品總量(噸)=限額以上商品庫存總額*單位產(chǎn)值物流量均值；單位產(chǎn)值物流量(噸/元)=社會(huì)貨運(yùn)量/國內(nèi)生產(chǎn)總值。根據(jù)中國統(tǒng)計(jì)年鑒2000-2003年的統(tǒng)計(jì)資料和上述公式計(jì)算，我們可以看出（數(shù)據(jù)表略）從2000一2003年湖北省物流商品量的總體趨勢(shì)呈平穩(wěn)態(tài)勢(shì)，而直接影響這一趨勢(shì)的是流通商品量，而庫存商品量呈下降趨勢(shì)。這說明，社會(huì)流量商品是影響物流商品量的直接原因.而在此期間商品庫存絕對(duì)值有所減少，對(duì)物流總量的影響微乎其微。影響商品流量的因素分析因?yàn)樯唐妨髁康姆秶茈y界定.我們可以用貨運(yùn)量來代替商品流量來分析。在此我們用灰色關(guān)聯(lián)理論分析法分析?；疑P(guān)聯(lián)分析法的基本思路是：根據(jù)各比較數(shù)列集構(gòu)成的曲線族與參考數(shù)列構(gòu)成的曲線族之間的幾何相似程度，來確定個(gè)比較數(shù)列集與參考數(shù)列構(gòu)成的集合形狀相似程度，其形狀越相似，其相關(guān)程度就越大，反之就越小。表1是本文從統(tǒng)計(jì)年鑒查取的一些主要數(shù)據(jù)。我們可設(shè)貨物總量Y=(39009，41764，38944，41261)為主行為，設(shè)國內(nèi)生產(chǎn)總值X1=(4276.32，4662.28，4975.63，5401.71)，第一產(chǎn)值X2=(662.30，692.17，707.00，798.35)，第二產(chǎn)值X3=(2313.70，2313.66，2446.05，2580.58)，第三產(chǎn)值X4=(1490.32，1656.45，1882.58，2022.78)，社會(huì)消費(fèi)品零售額X6=(1789.40，1975.20，2198.48，2658.70)為相關(guān)因素行為序列。求絕對(duì)相關(guān)度求綜合關(guān)聯(lián)度綜合關(guān)聯(lián)度Cj=aAj+(1-a)Bj一般a取0.5得出：C1=0.735；C2=0.711；C3=0.748；C4=0.669；C6=0.674。結(jié)果是：C3C1C2C6C4結(jié)果分析根據(jù)以上的分析結(jié)果我們得出:影響湖北省貨運(yùn)總量主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是第二產(chǎn)業(yè)和第一產(chǎn)業(yè)。從以上的排序看到國內(nèi)生產(chǎn)總值排第二，而第一的是第二產(chǎn)業(yè)。作為國內(nèi)生產(chǎn)總值的一部分卻比國內(nèi)生產(chǎn)總值影響大，這說明第二產(chǎn)業(yè)的影響遠(yuǎn)比第一產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的影響大。湖北工業(yè)歷來很發(fā)達(dá)，特別是制造業(yè)有著悠久的歷史，這一切都大大地帶動(dòng)了物流需求。同時(shí)物流的發(fā)展又可以促進(jìn)制造業(yè)的發(fā)展。在交通設(shè)施建設(shè)突飛猛進(jìn)的同時(shí)，湖北應(yīng)該將現(xiàn)代制造業(yè)作為投資重點(diǎn)，著力建設(shè)一批新的開發(fā)區(qū)，重點(diǎn)發(fā)展鋼鐵，汽車，機(jī)床電子，化工等行業(yè)，提高工業(yè)產(chǎn)量，從而帶動(dòng)該區(qū)域物流的發(fā)展。農(nóng)業(yè)在湖北占有重要的地位。湖北的江漢平原是我國重要的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地。應(yīng)該充分利用這一優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流，特別是農(nóng)產(chǎn)品加工、配送等增值物流服務(wù)，形成以城市批發(fā)市場(chǎng)為中心，以城鄉(xiāng)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)為基礎(chǔ)，加工配送，訂單直銷和連鎖超市為補(bǔ)充的農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)體系。消費(fèi)品零售總額對(duì)貨運(yùn)量影響也很大。湖北一直以來是我國重要的商品集散地，而近幾年來，隨著改革開放，湖北的對(duì)外貿(mào)易與東部沿海相比有了很大的距離，對(duì)內(nèi)貿(mào)易卻在快速發(fā)展。要想增加物流需求量，商貿(mào)往來不容忽視，建議湖北應(yīng)該進(jìn)一步擴(kuò)大對(duì)外貿(mào)易，依托長江優(yōu)勢(shì)，把武漢的產(chǎn)品帶出去，走向世界，把外國的產(chǎn)品引進(jìn)來，刺激消費(fèi)，從而帶來商貿(mào)繁榮。最后可以看到第三產(chǎn)業(yè)的影響最小，然而其潛力很大。比如旅游業(yè)，房地產(chǎn)業(yè)，金融業(yè)，咨詢服務(wù)業(yè)等都可以帶來很大的物流需求量。因此應(yīng)該協(xié)調(diào)發(fā)展這些服務(wù)行業(yè)，弄清主次，有重點(diǎn)的發(fā)展旅游業(yè)和咨詢服務(wù)業(yè)。參考文獻(xiàn)：1.金鋒等著.區(qū)域經(jīng)濟(jì)與政策分析.北京:中國環(huán)境科學(xué)出版社，19922.何明坷