行業(yè)經(jīng)濟論文-對我國發(fā)展第三方物流的分析.doc

行業(yè)經(jīng)濟論文-對我國發(fā)展第三方物流的分析摘要：在現(xiàn)代經(jīng)濟條件下，企業(yè)之間的競爭己不再是獲得廉價的原材料、產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)、銷售市場的簡單競爭，往往是企業(yè)面對市場和客戶建立的快速響應(yīng)系統(tǒng)與供應(yīng)鏈優(yōu)劣的競爭。以至物流戰(zhàn)略越來越成為企業(yè)總體戰(zhàn)略中不可分割的組成部分。本文從第三方物流的內(nèi)涵及意義入手，幫助企業(yè)認(rèn)識第三方物流以及第三方物流帶給他們的益處，分析中國企業(yè)開展第三方物流的現(xiàn)狀以及存在的問題，提出了關(guān)于國內(nèi)發(fā)展第三方物流的建議。關(guān)鍵詞：中國；物流；第三方物流；發(fā)展思路Abstract:Inthemoderneconomy,competitionamongenterprisesisnolongerlow-costaccesstorawmaterials,productiontechnology,asimplemarketcompetition,ofteninthefaceofthemarketandenterprisecustomerstoestablishrapidresponsesystemwithsuperiorsupplychainInferiorcompetition.Logisticsaswellastheoverallcorporatestrategyhasincreasinglybecomeanintegralstrategiccomponent.Thisarticlefromthird-partylogisticsstartwiththeconnotationandsignificance,helpingenterprisestobecomeawareofthird-partylogistics,aswellasthird-partylogisticstobringthemthebenefitsofChinasenterprisestodevelopthird-partylogistics,aswellasthestatusofexistingproblems,putforwardonthedomesticdevelopmentofthird-partylogistics建議.Keywords:China；logistics；third-partylogistics；Development第一章引言隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展,物流產(chǎn)業(yè)作為現(xiàn)代經(jīng)濟的重要組成部分和工業(yè)化進程中最為經(jīng)濟合理的服務(wù)模式,正在全球范圍內(nèi)得以迅速發(fā)展?，F(xiàn)代物流特別是電子商務(wù)下的第三方物流在企業(yè)中的戰(zhàn)略管理地位已越來越重要,成為繼生產(chǎn)、銷售之后,企業(yè)發(fā)展的第三大支柱和第二種利潤源泉。與傳統(tǒng)意義上的物流相比,第三方物流不僅包括倉儲、運輸和EDI信息交換,也包括訂貨與自動補貨、選擇輸工具,包裝與貼標(biāo)簽、產(chǎn)品組配、進出口代理等。與此同時,第三方物流還作為一種先進的組織方式和管理技術(shù),被廣泛認(rèn)為是企業(yè)在降低物質(zhì)消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的重要利潤源泉。在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。加快我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展,對于優(yōu)化資源配置,提高經(jīng)濟運行質(zhì)量,促進企業(yè)改革發(fā)展,推進經(jīng)濟體制與經(jīng)濟增長方式的根本性轉(zhuǎn)變,具有非常重要的意義。第二章對第三方物流的認(rèn)識1.第三方物流的內(nèi)涵及意義第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè),把原來屬于自己處理的物流活動,以合同的形式委托給專門物流企業(yè)；同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切的聯(lián)系,以達到對物流全程的管理與控制的一種物流運作及管理模式,也稱為“合同物流”或“外協(xié)物流”。由于這種物流活動的提供者是一個專門為外部客戶管理、控制和提供物流服務(wù)的企業(yè),它并不在供應(yīng)鏈中占一席之地,反以第三方的身份服務(wù)于供應(yīng)鏈,因此將其稱為第三方物流。社會分工的細(xì)化促使專業(yè)物流企業(yè)的出現(xiàn),它利用專用物流設(shè)施和物流運作的管理經(jīng)驗為客戶制定物流需求計劃,為客戶服務(wù)。物流業(yè)發(fā)展到一定階段必然會出現(xiàn)第三方物流,而且第三方物流的占有率與物流業(yè)的發(fā)展水平有著非常密切的關(guān)系。第三方物流的發(fā)展進程反映和體現(xiàn)著一個國家的整體水平。第三方物流是當(dāng)今世界物流業(yè)的發(fā)展趨勢,是適應(yīng)物流一體化趨勢和電子商務(wù)發(fā)展的必然結(jié)果。根據(jù)中國物流市場第三次調(diào)查報告,43%的生產(chǎn)企業(yè)的銷售需要第三方物流的支持。而通過第三方物流企業(yè)來為自己完成物流配送業(yè)務(wù),不但能夠打破傳統(tǒng)的“廠家批發(fā)零售消費者”的營銷模式,利用優(yōu)質(zhì)高效的物流配送服務(wù),降低經(jīng)營成本,而且還能逐步建立起“廠家消費者”的營銷模式,使消費者獲得個性化的服務(wù),從而提高自己企業(yè)的核心競爭力。因此,可以說第三方物流能夠與制造商實行有效的合作,為其提供適時的物流方案,倉儲戰(zhàn)略、庫存戰(zhàn)略、市場開發(fā)戰(zhàn)略和市場營銷戰(zhàn)略,實現(xiàn)信息資源和數(shù)據(jù)資源的共享,準(zhǔn)確了解客戶的訂貨周期、訂貨量、訂貨前置時間等市場動態(tài),為客戶提供更完善更優(yōu)質(zhì)的服務(wù),提高客戶滿意度和忠誠度,從而實現(xiàn)制造商、客戶和專業(yè)物流企業(yè)的“三贏”。2.第三方物流的主要特征（1）、信息化。電子商務(wù)時代,物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息的傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。因此,條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、電子定貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、快速反應(yīng)及有效的客戶反應(yīng)、公司資源計劃等技術(shù)與觀念在我國的物流中將會得到普遍應(yīng)用。信息技術(shù)及計算機技術(shù)在物流中的應(yīng)用將會徹底改變我國物流的面貌。（2）、自動化。自動化的基礎(chǔ)是信息化,自動化的核心是機電一體化。自動化的外在表現(xiàn)是無人化,自動化的效果還可以擴大物流作業(yè)能力、提高勞動生產(chǎn)率、減少物流作業(yè)的差錯等。物流自動化的設(shè)施非常多,如條碼語音射頻自動識別系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)、自動存取系統(tǒng)、貨物自動跟蹤系統(tǒng)等。這些設(shè)施在發(fā)達國家已普遍用于物流作業(yè)流程中,而在我國由于物流業(yè)起步晚,發(fā)展水平低,自動化技術(shù)的普及還需要相當(dāng)長的時期。（3）、網(wǎng)絡(luò)化。物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化,物流的網(wǎng)絡(luò)化是物流信息化的必然,是電子商務(wù)下物流活動的主要特征,物流服務(wù)為了保證對產(chǎn)品促銷提供快速、全方位的物流支持,現(xiàn)代物流需要有完善、健全的物流網(wǎng)絡(luò)體系,網(wǎng)絡(luò)上點與點之間的物流活動保持系統(tǒng)性、一致性,分散的物流單體只有形成網(wǎng)絡(luò)才能滿足現(xiàn)代化生產(chǎn)與流通的需要。同時,網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部的所有成員要有統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),只有網(wǎng)絡(luò)成員的服務(wù)水平共同提高了,才有網(wǎng)絡(luò)的整體水平的提高。（4）、智能化。這是物流自動化、信息化的一種高層次應(yīng)用,物流作業(yè)過程大量的運籌和決策,如庫存水平的確定、運輸路徑的選擇、自動跟蹤控制、自動分揀運行、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等問題都需要借助于大量的知識才能解決。在物流自動化的進程中,物流智能化是不可回避的技術(shù)難題。為了提高物流現(xiàn)代化水平,物流的智能化已成為電子商務(wù)下物流發(fā)展的一個新趨勢。（5）、柔性化。柔性化本來是為實現(xiàn)“以顧客為中心”理念而在生產(chǎn)領(lǐng)域提出的,但要真正做到柔性化,即真正地能夠根據(jù)消費者需求的變化來靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝,沒有配套的柔性化的物流系統(tǒng)是不可能達到目的。20世紀(jì)90年代,國際生產(chǎn)領(lǐng)域紛紛推出彈性制造系統(tǒng)、計算機集成制造系統(tǒng)、制造資源系統(tǒng)、公司資源計劃以及供應(yīng)鏈管理的概念和技術(shù),這些概念和技術(shù)的實質(zhì)是要將生產(chǎn)、流通進行集成,根據(jù)需求端的需求組織生產(chǎn),安排物流活動。因此,柔性化的物流正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費的需求而發(fā)展起來的一種新型物流模式。這就要求物流配送中心要根據(jù)消費需求“多品種、小批量、多批次、周期短”的特色,靈活組織和實施物流作業(yè)。第三章國外發(fā)展第三方物流的經(jīng)驗、國外第三方物流的產(chǎn)生和發(fā)展第三方物流的概念源于企業(yè)業(yè)務(wù)的外包（）。企業(yè)利用外部的資源為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營服務(wù)，將一些業(yè)務(wù)承包給第三方企業(yè)去完成，這就是企業(yè)的業(yè)務(wù)外包。企業(yè)將自己的物流業(yè)務(wù)外包，第三方物流企業(yè)承接各個企業(yè)的外包物流業(yè)務(wù)，就產(chǎn)生了第三方物流的概念。所謂第三方物流是指既承包供方物流、又承包需方物流的專業(yè)化物流，一般以合同方式規(guī)定這種承包形式，因此第三方物流又叫合同物流（）。在歐洲：“第三方物流”作為一項外包行業(yè)，已經(jīng)有好幾百年的歷史，物流領(lǐng)域許多著名的企業(yè)在中世紀(jì)都有蹤跡，其祖先提供組配、倉儲、運輸以及在幾百個公國和侯爵領(lǐng)地之間的通關(guān)服務(wù)。目前，“第三方物流”在歐洲的比重遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于美國。歐洲的“第三方物流”公司大致可以分為四個層次：一、服務(wù)范圍廣泛的大型物流企業(yè)。二、從事傳統(tǒng)物流的物流公司。三、新興的“第三方物流”公司。四、大型國有機構(gòu)加入的第三方物流公司。歐洲的第三方物流企業(yè)，以汽車制造廠家和家電生產(chǎn)廠家為主要顧客，以制造業(yè)為中心而進行物流服務(wù)。在美國：“第三方物流”以兩位數(shù)速度持續(xù)發(fā)展。冷戰(zhàn)過后，世界經(jīng)濟重心更加傾斜，美國就成為絕對的霸主。各行各業(yè)的發(fā)展都走在前列，物流業(yè)在其經(jīng)濟中的比重也不斷加大。很多企業(yè)更是瞄準(zhǔn)了“第三方物流”，利用其在信息通信方面的優(yōu)勢，大力發(fā)展其物流行業(yè)，以此占領(lǐng)更大的市場，提供更優(yōu)的服務(wù)，獲得更豐厚的利潤。同時，也促進其它行業(yè)在更多更廣的范圍發(fā)展。據(jù)美國咨詢企業(yè)卡斯信息公司統(tǒng)計，年美國第三方物流市場的營業(yè)額為億美元。占物流市場總營業(yè)額的，年已達到億美元，增長到物流市場總額的。同時，美國由第三方物流配送企業(yè)承擔(dān)的物流業(yè)務(wù)量已經(jīng)占全社會物流總量的。在日本；規(guī)模較大的零售商如大榮、西友、伊藤洋華堂等都有自己的配送中心。此外，還有約萬個中小企業(yè)則靠社會化配送中心維持正常的運營，如三菱商社的物流配送中心等?！暗谌轿锪鳌本褪菫橹行∑髽I(yè)配送服務(wù)的。第二次世界大戰(zhàn)后，日本的經(jīng)濟瀕臨崩潰，幾乎一切都是從頭再來。而物流業(yè)的發(fā)展，對其經(jīng)濟騰飛起到了巨大的推進作用?，F(xiàn)在日本的物流業(yè)利用其自身在信息技術(shù)方面的優(yōu)勢，使“第三方物流”也得到快速發(fā)展。在西方發(fā)達國家第三方物流的實踐中，有以下幾點值得注意：第一、物流業(yè)務(wù)的范圍不斷擴大。商業(yè)機構(gòu)和各大公司面對日趨激烈的競爭不得不將主要精力放在核心業(yè)務(wù)，將運輸、倉儲等相關(guān)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)交由更專業(yè)的物流企業(yè)進行操作，以求節(jié)約和高效；另一方面物流企業(yè)為提高服務(wù)質(zhì)量，也在不斷拓寬業(yè)務(wù)范圍，提供配套服務(wù)。第二、很多成功的物流企業(yè)根據(jù)第一方、第二方的談判條款，分析比較自理的操作成本和代理費用，靈活運用自理和代理兩種方式，提供客戶定制的物流服務(wù)。第三、物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿薮螅哂袕V闊的發(fā)展前景。2、國外的物流公司加入以后，國際跨國企業(yè)將大舉進入中國巨大的物流市場。這些第三方物流公司的優(yōu)勢是明顯的。由于長期從事物流服務(wù)，他們擁有十分豐富的行業(yè)知識和運營經(jīng)驗，先進的理論，完善的設(shè)施。這些公司資產(chǎn)龐大，有完善的海外網(wǎng)絡(luò)。他們會因其與國際物流客戶的良好關(guān)系，將成為國際跨國公司進入中國市場的首選物流服務(wù)商。從的規(guī)則中我們可以看到，中國物流業(yè)的對外開放過程是漸進的，中國本土的第三方物流服務(wù)商可以在這些寶貴有限的時間內(nèi)，提高自己的物流服務(wù)水平，爭取到更多的國內(nèi)和國外的客戶。其次，這些國外的第三方物流服務(wù)商在中國缺少網(wǎng)絡(luò)資源和運輸資產(chǎn)，而要建立自己的網(wǎng)絡(luò)需要大量的投資，并且承擔(dān)一定的風(fēng)險。因此，他們大多是通過與內(nèi)地物流企業(yè)合作的方式經(jīng)營其業(yè)務(wù)，這樣不但會使他們在中國提供物流服務(wù)的成本增加，而且中國的物流企業(yè)也有機會學(xué)習(xí)其先進的思想和經(jīng)營方式。第四章中國開展第三方物流的現(xiàn)狀和問題1、我國第三方物流的現(xiàn)狀20世紀(jì)90年代中期，第三方物流的概念開始傳到我國，它是運輸、倉儲等基礎(chǔ)服務(wù)行業(yè)的一個重要發(fā)展。近幾年，隨著市場經(jīng)濟體制的完善和企業(yè)改革的深入，企業(yè)自我約束機制增強，外購物流服務(wù)的需求日益增大。特別是隨著外資企業(yè)的進入和市場競爭的加劇，企業(yè)對物流重要性的認(rèn)識逐漸深化，視其為“第三利潤源泉”，對專業(yè)化、多功能的第三方物流需求日漸增加。1999年2001年，中國倉儲協(xié)會對物流市場供求狀況進行的三次抽樣調(diào)查顯示：在生產(chǎn)企業(yè)成品銷售物流中，第三方物流所占的比重分別是91%、161%和21%，呈明顯上升勢頭。我國較早的第三方物流企業(yè)是傳統(tǒng)倉儲和運輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的，如上海友誼集團物流有限公司是由原上海商業(yè)儲運公司經(jīng)過分離和改制后組建的，20世紀(jì)90年代初便為國際上最大的日用消費品公司聯(lián)合利華提供專業(yè)物流服務(wù)，業(yè)務(wù)由最初的倉儲和運輸服務(wù)，發(fā)展到今天提供運輸、倉儲、配送、流通加工、信息反饋等多功能個性化服務(wù)，雙方建立了良好的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系：1993年成立的中遠(yuǎn)集團，1995年對陸上貨運企業(yè)進行整合，成立了中遠(yuǎn)國際貨運有限公司，建立起全國統(tǒng)一的貨運網(wǎng)絡(luò)，2001年又通過合資方式，與廣東科龍公司、無錫小天鵝公司成立安泰達物流公司。從第三方物流企業(yè)的形成結(jié)構(gòu)看，大體分有四個途徑：第一是傳統(tǒng)倉儲、運輸企業(yè)經(jīng)過改造轉(zhuǎn)型而來的占主導(dǎo)地位，占據(jù)較大市場份額。中遠(yuǎn)國際貨運公司、中國對外貿(mào)易運輸(集團)總公司(簡稱中外運)、中國儲運總公司等，憑借原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和在市場、經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)、設(shè)施、企業(yè)規(guī)模等方面的優(yōu)勢，不斷拓展和延伸其他物流服務(wù)，向現(xiàn)代物流企業(yè)逐步轉(zhuǎn)化。第二是新創(chuàng)辦的國有或國有控股的新型物流企業(yè)，它們是現(xiàn)代企業(yè)改革的產(chǎn)物，管理機制比較完善，發(fā)展比較快。例如，中海物流公司成立于1993年11月，從倉儲開始發(fā)展物流業(yè)務(wù)，現(xiàn)發(fā)展成能為國際大型知名跨國公司提供包括倉儲、運輸、配送、報關(guān)等多功能物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)。第三是外資和港資物流企業(yè)，它們一方面為原有客戶跨國公司進入中國市場提供延伸服務(wù)，另一方面用它們的經(jīng)營理念、經(jīng)營模式和優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引中國企業(yè)，逐漸向中國物流市場滲透，如丹麥有利物流公司