物流學(xué)概論

軍事戰(zhàn)爭(zhēng)與 Logistics 在歷史上，因“ Logistics”而導(dǎo)致戰(zhàn)爭(zhēng)失敗與勝利的例子很多。例如，素有戰(zhàn)爭(zhēng)天子之稱的拿破侖也因缺乏強(qiáng)大的“ Logistics”能力而吃過敗仗。拿破侖在 1821年 5月率領(lǐng) 60萬(wàn)大軍遠(yuǎn)征莫斯科時(shí)，雖然取得了一時(shí)的勝利，但是終因其后勤保障不得力而于當(dāng)年 10月 19日兵敗莫斯科。并從各部門選拔出第一流的人才充實(shí)到“ Logistics”部門，該部門對(duì)駐扎在太平洋各島嶼上的日軍戰(zhàn)略布置進(jìn)行了徹底的調(diào)查，據(jù)此進(jìn)行了軍事資源的最佳組合，對(duì)人員、武器裝備、糧食等軍需物資進(jìn)行了全方位的計(jì)劃與供應(yīng)，從而取得了太平洋對(duì)日作戰(zhàn)的最終勝利。不僅如此，在 1991年的海灣戰(zhàn)爭(zhēng)期間，美國(guó)軍隊(duì)的“ Logistics”系統(tǒng)更顯示出了巨大威力，從而使美國(guó)及其盟國(guó)軍隊(duì)只用了 4天時(shí)間就勝利完成了對(duì)伊拉克的地面作戰(zhàn)任務(wù)。當(dāng)時(shí)，美軍地面作戰(zhàn)司令官舒爾茨克夫?qū)④娐暦Q：“海灣戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利實(shí)際上是 Logistics（后勤保障）的勝利。 問題：后勤與實(shí)體配送的區(qū)別？ 緒 論 物流的概述 流通的概念 流通概念的區(qū)分 廣義的流通：可以流動(dòng)的要素的流動(dòng)。 狹義的流通：只包括商品的流通。 流通在生產(chǎn)、分配、交換、消費(fèi)四個(gè)環(huán)節(jié)中的地位： 生產(chǎn)規(guī)模決定流通規(guī)模。 流通對(duì)生產(chǎn)有積極的反作用。 流通過程中滲透了生產(chǎn)的某些環(huán)節(jié) 原材料 企業(yè) 消費(fèi)領(lǐng)域 流通活動(dòng)的組成 三種間隔： 所有權(quán)間隔 場(chǎng)所間隔 時(shí)間間隔 必須通過流通活動(dòng)來克服這三種間隔。由此將流通分為商流和物流。 商流：由產(chǎn)品變?yōu)樯唐?克服所有權(quán)間隔 通過交易實(shí)現(xiàn) 物流：物品的轉(zhuǎn)移 克服場(chǎng)所、時(shí)間的間隔 通過運(yùn)輸、搬運(yùn) 、儲(chǔ)存、保管等實(shí)現(xiàn) 物流的空間效應(yīng) 山西省的煤，埋藏在深山中，和泥土、石塊等自然物一樣。只有經(jīng)過采掘、輸送到北京等地才能用來作為發(fā)電、取暖的燃料，成為重要的物資。它的使用價(jià)值是通過運(yùn)輸克服了空間距離才得以實(shí)現(xiàn)的，這就是物流的空間效應(yīng)。 物流的時(shí)間效應(yīng) 大米的種植和收獲是季節(jié)性的，多數(shù)地區(qū)每年收獲一次。但是對(duì)消費(fèi)者而言，作為食品，每天都要消耗，必須進(jìn)行保管以保證經(jīng)常性的需要，供人們食用以實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值。這種使用價(jià)值是通過保管克服了季節(jié)性生產(chǎn)和經(jīng)常性消費(fèi)的時(shí)間差后才得以實(shí)現(xiàn)的。這就是物流的時(shí)間效應(yīng)。 商流與物流的關(guān)系 *商流與物流的統(tǒng)一 在社會(huì)發(fā)展初期，商流和物流是統(tǒng)一的。 *商流與物流的分離 商流與物流的分離的 可能性 。 兩者物流的實(shí)體 資金流與物資流相對(duì)獨(dú)立性 商流與物流的分離的 必要性 。降低成本，提高效率 思考：能否由生產(chǎn)者向零售商直接發(fā)貨？ 思考：圖中配送中心的作用是什么？ 商流與物流分離的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn) (可口可樂案例） 商物分離的特點(diǎn)： 保管 :總公司倉(cāng)庫(kù)、營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)分散保管 配送中心集中保管 輸送：工廠 總公司 批發(fā)站 零售店 工廠 配送中心 零售店 配送：向各零售店送貨 近路配送 信息系統(tǒng)：總公司批發(fā)站、工廠分頭處理 集中處理 優(yōu)點(diǎn)： 一般情況下批發(fā)站設(shè)在繁華區(qū)、配送中心設(shè)在郊外，緩解了城市交通 集中建設(shè)大規(guī)模的倉(cāng)庫(kù)，并且作業(yè)集中。方便實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化，提高效率、降低成本 近路配送可以提高運(yùn)輸設(shè)備利用，降低運(yùn)費(fèi) 商流與物流的分離的表現(xiàn)形式 物流在前，商流在后。 商流在前，物流在后。 物流的概念 什么是廣義物流和狹義物流？對(duì)它們進(jìn)行比較。 現(xiàn)代物流的目的是什么？物流的概念？ 狹義(Physical Distribution) 只重視商品的供應(yīng)過程，忽視了與生產(chǎn)有關(guān)的原材料物流 只考慮商品從生產(chǎn)者到消費(fèi)者 當(dāng)成銷售的附屬物 廣義（ Logistics Distribution） 從原材料調(diào)配到最終消費(fèi)者，注重效率、成本質(zhì)量、服務(wù) 考慮了包裝、廢棄物回收、退貨的物流 第三利潤(rùn)源泉，通過降低成本、提高服務(wù)質(zhì)量，占用競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)地位 物流的環(huán)境變化。（了解） 物流的發(fā)展 物流在各國(guó)的發(fā)展 物流是何時(shí)發(fā)展起來的？最早源于哪個(gè)國(guó)家？ 日本物流是如何發(fā)展的？ 敘述中國(guó)物流的發(fā)展過程。 物流發(fā)展的方向 1、供應(yīng)鏈管理 物流活動(dòng)規(guī)模越來越大，物品以原材料的形式，經(jīng)運(yùn)輸、加工、生產(chǎn)（在這個(gè)環(huán)節(jié)上可能有多個(gè)環(huán)節(jié)），直至到最終消費(fèi)者手中。物品運(yùn)動(dòng)的這一系列環(huán)節(jié)所經(jīng)歷的各個(gè)企業(yè)，形成一條鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)，稱為供應(yīng)鏈。 2、第三方物流 第三方物流是指提供物流雙方部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。 3、電子商務(wù)與物流 通過聯(lián)網(wǎng)作業(yè)，簡(jiǎn)化貿(mào)易流程，改善物流系統(tǒng)，從而大幅度地降低交易成本，增加貿(mào)易機(jī)會(huì)，推動(dòng)企業(yè)的業(yè)務(wù)重組和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，極大地提高了生產(chǎn)力。 第一章 物流系統(tǒng) 一、物流系統(tǒng)的組成 1、物流系統(tǒng)的概念 1）系統(tǒng)的定義 “系統(tǒng)”一詞來源于古希臘的“ system”，有“共同”和“給以位置”的含義。在人類社會(huì)中，任何事物都是以“系統(tǒng)”的形式存在的。 2）物流系統(tǒng)的概念 p11 3）物流系統(tǒng)的特點(diǎn) 物流系統(tǒng)是一個(gè)人機(jī)系統(tǒng) 物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度的系統(tǒng) 物流系統(tǒng)是一個(gè)可分的系統(tǒng) 物流系統(tǒng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)的系統(tǒng) 2、物流系統(tǒng)的組成 1）物流作業(yè)系統(tǒng) 2）物流信息系統(tǒng) 物流作業(yè)系統(tǒng)包括運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送等諸多活動(dòng)。 物流信息系統(tǒng)包括對(duì)物流作業(yè)系統(tǒng)中的各種活動(dòng)下達(dá)命令、實(shí)時(shí)控制和反饋協(xié)調(diào)等信息活動(dòng)。 一些先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)成果正運(yùn)用于物流作業(yè)系統(tǒng)，如：磁懸浮列車、自動(dòng)立體式倉(cāng)庫(kù)、機(jī)器人、機(jī)械手等，它們的應(yīng)用大大提高了物流作業(yè)系統(tǒng)的運(yùn)作效率。物流信息系統(tǒng)中，先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用有：計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、 GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）GIS（地理信息系統(tǒng)）、 RF（射頻技術(shù)）等。 物流信息系統(tǒng) 反饋信息 及時(shí)調(diào)控 下達(dá)指令 物流作業(yè)系統(tǒng) 3、物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系 二、物流系統(tǒng)的分析 1、概念與適用范圍 1）概念： P16 2）系統(tǒng)分析的適應(yīng)范圍 整個(gè)系統(tǒng)分析 具體項(xiàng)目的管理 廠址的選擇和建廠規(guī)范 新產(chǎn)品開發(fā) 2、物流系統(tǒng)分析的特點(diǎn) 以整體為目標(biāo) 針對(duì)特定問題 運(yùn)用定量分析方法 憑借價(jià)值判斷 3、物流系統(tǒng)分析的要素 P18 *物流系統(tǒng) 5s目標(biāo)： 服務(wù)性 Service 快捷性 Speed 有效利用空間和面積 Space saving 規(guī)模適當(dāng) Scale optimization 庫(kù)存控制 Stock control 7R目標(biāo) 密西根大學(xué)的斯麥基教授倡導(dǎo)的物流系統(tǒng)的目標(biāo)由“ 7R”組成： Right Quality（優(yōu)良的質(zhì)量）， Right Quantity（合適的進(jìn)量）， Right Time（適當(dāng)?shù)臅r(shí)間）， Right Place（恰當(dāng)?shù)膱?chǎng)所）， Right Impression（良好的印象）， Right Price（適宜的價(jià)格）， Right Commodity（適宜的商品）。 4、物流系統(tǒng)分析的原則 內(nèi)部條件與外部環(huán)境相結(jié)合 子系統(tǒng)分析與長(zhǎng)遠(yuǎn)利益相結(jié)合 目前利益與長(zhǎng)遠(yuǎn)利益相結(jié)合 定量分析與定性分析相結(jié)合 5、物流系統(tǒng)分析的過程 P19 6、物流系統(tǒng)中的特定分析 運(yùn)輸路線分析 庫(kù)存分析 倉(cāng)庫(kù)選址 庫(kù)存可以掩蓋“石頭” 7、物流系統(tǒng)的評(píng)價(jià) P23 第三方物流 物流概述 討論：物流是不是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力？ 實(shí)施第三方物流的原因 減低作業(yè)成本 致力于核心業(yè)務(wù) 減少資金投入 減低庫(kù)存 提升企業(yè)形象 拓展國(guó)際業(yè)務(wù) 減低風(fēng)險(xiǎn) 自己組建第三方物流好不好？ 沃爾瑪出售配送子公司 海爾自建物流公司 第三方物流 三、國(guó)際物流系統(tǒng) 國(guó)際物流 國(guó)際物流的概念 國(guó)際物流的特點(diǎn) 國(guó)際性 風(fēng)險(xiǎn)性 離不開中間人參與 國(guó)際物流 運(yùn)輸子系統(tǒng) 空運(yùn) 華沙公約 海運(yùn) 布魯塞爾公約 鐵路 國(guó)際貨約 第二章 物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化 一、物流標(biāo)準(zhǔn)化的概念 （一）物流標(biāo)準(zhǔn)化包括的層次 1、單個(gè)系統(tǒng)內(nèi)各子系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化 2、各環(huán)節(jié)之間的配合性 3、各系統(tǒng)之間的配合 （二）概念 P27 （三 )思考：為什么標(biāo)準(zhǔn)化？ 二、物流標(biāo)準(zhǔn)化的困難 涉及面廣 物流標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)屬二次系統(tǒng) 要求更高的體現(xiàn)科學(xué)性、民主性、經(jīng)濟(jì)性 非常強(qiáng)的國(guó)際性 三、物流標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)容 1、物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn) 2、物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化的配合性 裝卸 倉(cāng)庫(kù) 生產(chǎn)