橋梁伸縮縫施工質(zhì)量控制分析[權(quán)威資料]

橋梁伸縮縫施工質(zhì)量控制分析 本文檔格式為 WORD,感謝你的閱讀。 摘要：橋梁整體性能的實現(xiàn)，一定程度上取決于橋梁伸縮縫的建造質(zhì)量，伸縮縫對于整個橋梁來講有著舉足輕重的影響。所以說，為了保證伸縮縫的建造質(zhì)量，我們必須對伸縮縫的設(shè)計、施工進(jìn)行全過程的管理。本文主要探討橋梁伸縮縫施工質(zhì)量控制分析，以供同行分析。 關(guān)鍵詞：橋梁伸縮縫施工質(zhì)量控制分析 TU997 A 在公路橋梁工程當(dāng)中，橋梁伸縮縫的施工質(zhì)量非常關(guān)鍵。合理的 伸縮縫裝置選擇，以及良好的伸縮縫施工質(zhì)量，會有效提高行車的舒適度和安全性。因此在橋梁伸縮縫的施工過程中， 無論是設(shè)計人員、 管理人員還是施工人員，都應(yīng)該本著高度負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，從設(shè)計到施工進(jìn)行全過程進(jìn)行質(zhì)量控制。 1、橋梁伸縮縫的種類 在進(jìn)行橋梁工程施工，以及工程完畢通車時，由于天氣的變化會對橋梁本身造成一定的影響，使得橋梁本體出現(xiàn)變化，從而造成橋梁端頭移位問題的出現(xiàn)。為了能夠在橋梁端頭出現(xiàn)移位時，車輛依然可以保持正常行駛，這就需要對橋梁的伸縮縫裝置進(jìn)行合理化的安裝。雖然伸縮縫可以有效地 調(diào)節(jié)橋梁端頭的移位現(xiàn)象，但是它同時也是橋梁工程中的一項薄弱部位，很容易受到自然和外力的破壞與影響。而且，假如在對伸縮縫進(jìn)行安裝時，其設(shè)計不合理。安裝的方法不恰當(dāng)，就會影響到橋梁的服務(wù)質(zhì)量和使用壽命。伸縮縫從其構(gòu)造上可分為：橡膠伸縮縫、梳形鋼板伸縮縫、模數(shù)式伸縮縫、填充式伸縮縫和無紡布伸縮縫等。 2、伸縮縫破壞的原由分析 相對于橋梁的其他組成部分來說，伸縮縫裝置，具有經(jīng)常會受到損壞，并且修補(bǔ)不方便的特點，主要是因為它處在橋體的梁端結(jié)構(gòu)薄弱位置，加上行駛車輛的長期輾軋以及自然環(huán)境的侵蝕。那么 ，伸縮裝置被損壞的原由都包括哪些呢？下面給大家分析一下： 2.1 設(shè)計缺陷 設(shè)計之初，沒有對梁端位置足夠重視，忽視了荷載的作用，導(dǎo)致梁端毀壞，造成伸縮裝置失效；還有是因為對伸縮縫的變形數(shù)值錯誤計算，出現(xiàn)異常的伸縮間距，從而引發(fā)了伸縮裝置的失靈。 2.2 伸縮縫裝置本身質(zhì)量影響 伸縮裝置自身構(gòu)造硬度不夠，錨固的構(gòu)件剛度不夠，引起在使用過程中出現(xiàn)一定程度上的毀損。 2.3 伸縮裝置的后澆壓填材料選擇不當(dāng) 由于選擇后澆壓填材料時認(rèn)知失陷，粗心大意，材料存在質(zhì)量 失陷，也會影響伸縮裝置的使用質(zhì)量，出現(xiàn)這樣那樣的毀損狀況。 2.4 人員的不當(dāng)施工行為 施工人員的影響無法忽視，工程質(zhì)量與施工人員息息相關(guān)，橋梁伸縮縫建造時，人員違反圖紙設(shè)計要求施工，任意更改伸縮縫的間距值，或者安裝的定位角鋼不準(zhǔn)確，造成伸縮裝置的失效。伸縮裝置失效就會導(dǎo)致行駛在上面的車輛出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，不管是間距不足使伸縮縫被超限輾軋拱起還是因間距太大，在車輛輾軋時的剪切及或者行駛中車輛的行駛慣性帶走松動的伸縮縫橡膠填充材料，都將導(dǎo)致跳車。還有施工人員忘記預(yù)埋錨固鋼筋、錨固件焊接不牢固等， 使伸縮縫自身存有的質(zhì)量失陷。另外，人員施工中對裝置安裝不到位，混凝土澆灌時沒有達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)等等，經(jīng)過行駛車輛的長期作用就會導(dǎo)致伸縮縫的失靈。 3、伸縮縫質(zhì)量好壞會引起橋梁的后遺癥 橋梁伸縮縫質(zhì)量好壞會引起橋梁的后遺癥。橋梁伸縮縫會因為多種原因的共同作用出現(xiàn)早期的毀壞，伸縮縫剝落，或者澆注的表層混凝土小面積脫落、破損等，主要有環(huán)境溫度影響，橋面因承重出現(xiàn)的橋梁撓度變化，橋面縱坡改變，所用混凝土的漸變及收縮，還有車輛的制動慣性等等。伸縮縫的破損引起行駛其上的車輛跳車，不單是影響橋梁通行質(zhì)量， 重要的是危及到了使用安全。橋梁伸縮縫毀損后就會讓雨水沿伸縮縫侵入梁體，對梁體及底座造成腐蝕，干擾橋梁的正常收縮值，并且遠(yuǎn)遠(yuǎn)地超出部分橋梁構(gòu)件的設(shè)計應(yīng)力值，對橋梁的整體安全性產(chǎn)生重大影響。如何有效應(yīng)對上述危害呢？保證施工質(zhì)量就是最有效的措施。首先，要改變混凝土澆注后的振搗方法，每層底料鋪填后都要振搗，避免因為溫度差異導(dǎo)致混凝土無法壓實的現(xiàn)象。然后就是要解決梁端和填料接縫處好有裂紋的常見問題，要分段使用噴燈加熱梁端界面，并在加熱后涂抹油料，防止裂紋出現(xiàn)。 4、橋梁伸縮縫施工中的主要問題 近年 來在橋梁伸縮縫施工中出現(xiàn)了許多問題，根據(jù)實際情況主要可以概括為以下幾點方面： a）橋梁伸縮縫在設(shè)計時出現(xiàn)漏洞，施工過程中選材不夠準(zhǔn)確，導(dǎo)致橋梁伸縮縫本身質(zhì)量不達(dá)標(biāo)， 致使橋梁在使用過程中自身出現(xiàn)變形、脫落等問題。 b）如橋梁伸縮縫本身沒有質(zhì)量問題，橋梁伸縮縫在安裝過程中出現(xiàn)高度差，則容易造成接口處出現(xiàn)跳車等問題。 c）橋梁伸縮縫在安裝時使用的混凝土質(zhì)量不合格，則很難保證橋梁伸縮縫不出現(xiàn)重大問題。 5、伸縮縫施工質(zhì)量控制要點 5.1 施工準(zhǔn)備工作的質(zhì)量控制 5.1.1 橋面質(zhì)量 在橋面鋪裝連續(xù)攤鋪完成以后便可進(jìn)行伸縮縫施工，為了保證施工質(zhì)量，應(yīng)該嚴(yán)格按照圖紙對伸縮縫進(jìn)行精確定位 并確定出伸縮縫的兩邊線。當(dāng)橋面鋪裝完成以后，需要使用無齒鋸，將伸縮縫處的瀝青混凝土鑿除，要保證切縫符合設(shè)計要求。然后將橋面的混凝土進(jìn)行徹底清除。 5.1.2 伸縮縫 伸縮縫裝置的質(zhì)量必須符合要求，并且具備相應(yīng)的出廠合格證明，根據(jù)生產(chǎn)廠家所出示的安裝說明對伸縮縫裝置進(jìn)行裝卸、存儲以及運輸，不能用再生原料來制作，材料的各項性能也應(yīng)該滿足施工要 求 ，斷面處理 要均勻平順，同時不存在外觀質(zhì)量缺陷。 5.1.3 安裝定位值 在橋梁工程中，梁的長度會隨著氣溫的變化而變化，因此定位值的安裝必須根據(jù)大氣溫度，并采用相應(yīng)的計算公式來加以確定。 5.1.4 切縫及清槽處理 根據(jù)設(shè)計伸縮縫的尺寸來進(jìn)行切縫放樣，切縫工具可采用混凝土切縫機(jī)，切縫必須保證切口的質(zhì)量。采用風(fēng)鎬將兩個切縫隙之間的材料鑿掉。 將槽口的混凝土表面進(jìn)行鑿毛處理， 同時將伸縮縫中的填料及時清理并沖洗干凈。 5.2 開槽質(zhì)量控制 切縫完成以后，可采用風(fēng)鎬進(jìn)行開 槽，開槽后需要將槽內(nèi)的各種雜物清除干凈，同時保持槽內(nèi)的清潔。如果施工過程中，發(fā)現(xiàn)伸縮縫的梁與梁之間空隙沒有達(dá)到施工要求，應(yīng)該及時采取相應(yīng)措施來處理。將槽內(nèi)的預(yù)埋筋和錨固筋整理順直，如果預(yù)埋筋上面有銹蝕，需要去除干凈。預(yù)埋鋼筋的整理和除銹工作應(yīng)該在開槽以后及時進(jìn)行。 5.3 安裝質(zhì)量控制 橋梁伸縮縫在安裝施工時，如果安裝氣溫與出廠時的氣溫差距過大，則必須在安裝之前， 將定位的空隙值進(jìn)行合理調(diào)整和組裝，安裝定位的數(shù)值應(yīng)該符合施工的具體要求。 在進(jìn)行橡膠類伸縮縫安裝時，應(yīng)該將兩排固定螺栓的間距進(jìn)行確定，如果固定螺栓的安裝定位值不準(zhǔn)確，會嚴(yán)重影響到伸張縫的使用性能和使用壽命。 5.4 確定伸縮縫標(biāo)高 沿橋梁的寬度， 橫向每隔 1.2m 放置一橫吊梁， 并校正到與已經(jīng)鋪裝的混凝土路面吻合。 將伸縮縫裝置的標(biāo)高，與直線度調(diào)整到設(shè)計要求，并對裝置進(jìn)行臨時固定。臨時固定完成后，需要重新復(fù)核一次伸縮縫裝置的標(biāo)高， 當(dāng)確認(rèn)固定后的裝置標(biāo)高沒有發(fā)生任何變形、偏差以后，便可將各種錨固筋及預(yù)埋鋼筋進(jìn)行一次性焊接牢固。 5.5 焊接質(zhì)量控制 對伸縮縫及預(yù)埋件進(jìn)行焊接，可以將梁體的變形傳遞到伸縮縫，從而保證橋梁整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，焊接質(zhì)量對伸縮縫的使用壽命影響極大。對伸張縫及預(yù)埋件進(jìn)行焊接時，應(yīng)該保證焊接工藝符合施工要求，如果預(yù)埋件過少，則應(yīng)該進(jìn)行補(bǔ)埋處理。 5.6 混凝土澆筑質(zhì)量控制 對混凝土模板進(jìn)行支模時，應(yīng)該保證各模板之間的接縫足夠嚴(yán)密，其牢固的程度也必須符合設(shè)計要求。 只有做到這樣才能保證在混凝土振搗時， 伸縮縫的工作性能得以全面發(fā)揮。 可以將高強(qiáng)纖維以其他抗裂及抗凍劑摻入到混凝土當(dāng)中，從而提高混凝土的抗拉強(qiáng)度及防水性能。 同時外加劑的加入也可有效提高伸縮縫的使用性能 。混凝土澆筑時，需要從兩側(cè)進(jìn)行充分的振搗，以保證混凝土的密實度。 5.7 混凝土養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制 當(dāng)橋梁橋面的混凝土澆筑并振搗完成后，需要采用塑料薄膜或其他覆蓋物進(jìn)行養(yǎng)生。同時在表面進(jìn)行灑水濕潤。當(dāng)混凝土的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求時，在伸縮縫安裝完成后，需要等到混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后方可開放交通。 5.8 其他方面的質(zhì)量控制 5.8.1 伸縮縫裝置的質(zhì)量控制 伸縮縫的強(qiáng)度和質(zhì)量是影響伸縮縫質(zhì)量的重要因素。在采購伸縮縫裝置時，應(yīng)該綜合考慮產(chǎn)品的質(zhì)量及性能能否符合設(shè)計要求， 在伸縮縫進(jìn)場以后， 還需要對其外觀、材質(zhì)等進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和復(fù)核。 對不符合要求的伸縮縫裝置，應(yīng)該嚴(yán)禁應(yīng)用于工程當(dāng)中。施工時還需要考慮伸縮縫梁與梁之間、梁與臺之間的伸縮要求，保證伸縮縫能夠完全滿足伸縮要求。另外，還需要考慮伸縮縫裝置是否能夠滿足行車舒適要求， 是否具有一定的防水性能和耐磨、耐腐蝕性能。 5.8.2 施工隊伍控制 橋梁的伸縮縫施工質(zhì)量與施工隊伍也有著密切的關(guān)系。因此， 在橋梁的伸縮縫安裝過程中， 必須嚴(yán)格控制施工隊伍的整體素質(zhì)， 選擇具有專業(yè)技能的施工人員進(jìn)行安裝。施工現(xiàn)場的管 理人員應(yīng)該做好質(zhì)量監(jiān)督與管理工作，保證橋梁伸縮縫施工的整體質(zhì)量。 結(jié)束語 伸縮縫裝置的預(yù)埋鋼筋為路基施工單位施工，往往不能準(zhǔn)確預(yù)埋到梁、板和橋臺中，伸縮縫裝置施工人員往往忽視伸縮縫錨固鋼筋與預(yù)埋鋼筋的焊接，導(dǎo)致焊接質(zhì)量下降，而重新植入的鋼筋不能達(dá)到原預(yù)埋鋼筋的錨固效果，在經(jīng)過汽車車輪長時間的反復(fù)沖擊下，破壞伸縮縫裝置與預(yù)埋鋼筋的錨固連接，并使其與混凝土分離，而造成對伸縮縫的破壞，因此伸縮縫裝置與梁、板、橋臺的錨固系統(tǒng)尤其重要，這就要求路基單位必須嚴(yán)格按設(shè)計和規(guī)范要求進(jìn)行施工，為之后伸縮縫 的順利安裝提供質(zhì)量保障。橋梁伸縮縫安裝一般是公路通車前的最后一道工作，施工時間緊，施工單位應(yīng)投入足夠的施工力量，精心組織、嚴(yán)格施工，以確保伸縮縫能夠在預(yù)定的時間順利完成，并能有效的發(fā)揮在公路橋梁中應(yīng)有的作用。 參考文獻(xiàn) l劉寶元 .橋梁伸縮縫施工技術(shù)的應(yīng)用研究 J中國科技縱橫， 2011, (12): 291. 2田建德 .橋梁伸縮縫施工過程及質(zhì)量控制 J.科協(xié)論壇 :下半月， 2010, (6): 21. 3張?zhí)旆?.橋梁伸縮縫施工工藝及質(zhì)量控制 J.科技創(chuàng)新 導(dǎo)報， 2010, (3): 95. 4范廣平，張旭 .淺談橋梁施工中伸縮縫施工質(zhì)量控制 J.中國科技博覽， 2010, (10): 154. 5郝飛 .公路橋梁施工中伸縮縫的質(zhì)量控制 J.交通世界 :建養(yǎng)機(jī)械， 2012, (1): 182-183. 6邱陶濤 .公路橋梁施工伸縮縫控制研究 J.城市建設(shè)， 2010, (10): 484-485. 文檔資料：橋梁伸縮縫施工質(zhì)量控制分析 完整下載 完整閱讀 全文下載 全文閱讀 免費閱讀及下載 閱讀相關(guān)文檔 :橋梁樁基礎(chǔ)施工技術(shù)的應(yīng)用分析 淺析土木施工中混凝土的施工技術(shù)的實際應(yīng)用 橋梁過渡段中軟路基的施工技術(shù) 淺析城市景觀園林設(shè)計 橋梁施工項目成本管理問題研究 強(qiáng)化交通運輸管理工作的建議淺談 淺議路橋過渡段路基路面的施工技術(shù) 淺析行政事業(yè)單位的會計集中核算 淺析隔震設(shè)計在市政橋梁設(shè)計中的應(yīng)用 淺議基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量控制 淺析住宅建筑水暖工