淺談鋼橋面瀝青鋪裝的施工工藝及控制要點(diǎn)[權(quán)威資料]

淺談鋼橋面瀝青鋪裝的施工工藝及控制要點(diǎn) 本文檔格式為 WORD,感謝你的閱讀。 摘要：在城市建設(shè)過程中，為減少既有交通線上空施工工期及安全施工考慮，公路跨越鐵路或跨越既有公路時(shí)，越來越多的采用了鋼結(jié)構(gòu)梁進(jìn)行施工，本文結(jié)合實(shí)際工程，介紹了鋼橋面瀝青鋪裝的主要工藝并分析了鋪裝過程的技術(shù)控制措施，為以后的同類工程提供了施工經(jīng)驗(yàn)。 關(guān)鍵詞：鋼箱梁 ，瀝青鋪裝， 工藝 ， 控制措施 Abstract: in the process of urban construction, to reduce both transit construction period and construction safety above consideration, highway cross railway or across both highway roads, more and more of the steel beams by the construction, and combining with the actual engineering, this paper introduces the steel bridge deck asphalt mixture shop is the main technical and analyzes the technical control measures of the process of shop, for the following similar project provides construction experience. Keywords: steel box girder, asphalt pavement, process, and control measures TU997 A 一 工程概況及特點(diǎn) 紅桂 -曬布路拓寬改造工程橫跨廣深四線為三跨連續(xù)鋼箱梁橋，連續(xù)跨越既有鐵路線及河流，中線橋與鐵路斜交，角度為 10750 ，分南北兩幅并置的橋梁。北橋跨度為29.808+40+40m（以北橋軸線長度計(jì)）；南橋跨度為30+40+37m（以南橋軸線長度計(jì)）。南北橋?yàn)槿邕B續(xù)變高鋼箱梁，為雙箱單室結(jié)構(gòu)，橋面標(biāo)準(zhǔn)寬度為 9.79m，南北鋼箱梁面積合約 2114 m2，有效車道面積 1984.3m2。橋面鋪裝采用：鋼板面焊接剪力釘 + 高強(qiáng)輕集料鋼纖維混凝土 + 二階防水及粘結(jié)應(yīng)力吸收層 + 高粘 SMA 瀝青混凝土。 二 鋼箱梁瀝青鋪裝工藝 1、工藝流程 橋面預(yù)清潔 焊接剪力件 鋼板噴砂除銹 噴涂防銹漆 綁扎鋼筋網(wǎng) 澆筑高強(qiáng)輕集料混凝土 鋪設(shè)二階防水及粘結(jié)應(yīng)力吸收層 攤鋪 SMA 瀝青混合料 2、主要施工工藝 I、焊接剪力件 正式焊接前，應(yīng)選用與工程設(shè)計(jì)要求相同規(guī)格的栓釘、瓷環(huán)以及相同批號(hào)的母材進(jìn)行工藝參 數(shù)的評定試驗(yàn)，以確定相同條件下的焊接時(shí)間、焊接電流及其他相匹配的焊接工藝參數(shù)。施工過程中采用掛線布點(diǎn)法確定焊接點(diǎn)陣，依次逐根焊接 10 個(gè)栓釘，進(jìn)行 90 度彎曲試驗(yàn)，若 10 個(gè)的焊接質(zhì)量均符合要求，即認(rèn)定焊接試驗(yàn)合格，以確定相關(guān)工藝參數(shù)方可進(jìn)行工程應(yīng)用。 II、噴涂防銹漆 在鋼橋面板生銹的情況進(jìn)行噴漆處理，極其容易造成防銹漆脫層。因此，在噴砂除銹后才能進(jìn)行此道工序，同時(shí)保證鋼橋面板得到長期的保護(hù)以及橋面板與鋪裝層之間具有良好的結(jié)合力干漆膜厚度控制在 75100m 。 III、鋼筋網(wǎng)的制 作與綁扎 輸?shù)綀龅匿摻瞵F(xiàn)場下料后焊接成鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)的一次性成型網(wǎng)片規(guī)格為 6.610m ，并預(yù)留 1020cm 的搭接頭；縱、橫向鋼筋交叉點(diǎn)以及與剪力釘?shù)慕徊纥c(diǎn)采用鐵絲綁扎；鋼筋交叉點(diǎn)開焊數(shù)量不得超過整個(gè)網(wǎng)片交叉點(diǎn)總數(shù)的 1%。并且任一根鋼筋上開焊點(diǎn)數(shù)不得超過該鋼筋上交叉點(diǎn)總數(shù)的一半。鋼筋網(wǎng)最外邊鋼筋上的交叉點(diǎn)不得開焊。 IV、高韌性輕質(zhì)混凝土的澆筑 （ 1）施工配合比的確定 為了使實(shí)際工程用混凝土與試驗(yàn)配置混凝土具有相同工作性質(zhì)，需要對輕集料混凝土的原材料選擇、生產(chǎn)過程控制、運(yùn)輸以及澆注工藝等嚴(yán)格把關(guān)。 （ 2）高韌性輕質(zhì)混凝土澆筑 拌合：混凝土的攪拌施工前的坍落度檢測，是控制輕集料混凝土施工質(zhì)量的重要指標(biāo)之一，應(yīng)嚴(yán)加控制。雖然坍落度實(shí)驗(yàn)方法對輕集料混凝土的敏感性較差，但由于坍落度實(shí)驗(yàn)操作簡單、結(jié)果直觀，因而仍不失為一種較好的實(shí)驗(yàn)方法。 澆筑：橋面混凝土澆筑前再次將橋面清理干凈，灑水后，再進(jìn)行澆筑。在攤鋪過程中如發(fā)現(xiàn)鋼纖維有結(jié)團(tuán)現(xiàn)象，須及時(shí)用人工撕開抖散，并注意攤鋪時(shí)不出現(xiàn)離析現(xiàn)象。在規(guī)定的連續(xù)施工區(qū)段內(nèi)的鋼纖維混凝土必須連續(xù)澆筑，不能中斷。 振搗：攤鋪混凝土采用人工進(jìn)行，將混凝土用拉板和鋼鏟初步鋪平，然后用平板式振動(dòng)器進(jìn)行振動(dòng)，以振動(dòng)到混凝土表面泛漿不再冒氣泡為宜。接著用長方形鋁合金尺順橋向刮平，把多余漿鏟除，同時(shí)還應(yīng)考慮混凝土振搗后有一定的沉降量，故攤鋪時(shí)要留一定虛鋪高度，以使搗實(shí)后的面層標(biāo)高同設(shè)計(jì)標(biāo)高相符。 養(yǎng)護(hù)：混凝土澆筑完畢后應(yīng)做好養(yǎng)護(hù)工作，以防止混凝土早期收縮裂縫。澆筑完畢后應(yīng)立即覆蓋一層薄膜，混凝土初凝后在混凝土表面覆蓋濕麻袋或濕草墊。同時(shí)由于鋼纖維混凝土早期強(qiáng)度較高，故應(yīng)加強(qiáng)早期濕潤養(yǎng)護(hù)，每天均灑水?dāng)?shù)次，使其保持 潮濕狀態(tài)。 V、二階防水及粘結(jié)應(yīng)力吸收層的鋪設(shè) （ 1）二階防水粘結(jié)層施工 首先采用噴砂打毛方式進(jìn)行基面處理處理。對路表面上存有的不良附著物進(jìn)行清除，同時(shí)界面需完全干燥，可用專用吹風(fēng)機(jī)吹掃干燥；路面清掃后即采用打砂機(jī)進(jìn)行噴砂處理，使路面清潔度及粗糙度滿足要求； 界面清潔干凈，并完全干燥后，即可進(jìn)行 AMP-100 的施工?？刹捎萌斯ね坎己蛧姙煞N方式進(jìn)行，其用量約 0.5-0.6Kg/。一般推薦采用人工涂布方式。注意應(yīng)盡量滾涂均勻；為達(dá)到好的施工效果。（施工間隔時(shí)間可根據(jù)天 氣狀況而調(diào)整，以 AMP-100 二階反應(yīng)型橋面防水粘結(jié)材料不粘施工車輛輪胎為標(biāo)準(zhǔn)。 （ 2）粘結(jié)應(yīng)力吸收層的鋪設(shè) 攤鋪上面層時(shí)，必須提前鋪設(shè) “ 高粘度熱瀝青 +碎石 ”作為防水粘結(jié)應(yīng)力吸收層。 1）對橋面鋪裝下層預(yù)處理，在防水粘結(jié)應(yīng)力吸收層鋪裝前必須保證橋面下層混凝土表面的清潔和干燥。 2）在使用瀝青前，瀝青應(yīng)保持低溫存放，預(yù)使用前迅速將瀝青溫度升至 185 并將其直接注入瀝青碎石灑鋪車前方的瀝青管中。 3）碎石集料的取用應(yīng)保證均勻穩(wěn)定。開工前，應(yīng)按照級配通過拌合樓加熱 筒，控制碎石集料的加熱溫度，集料加熱至 120 ，將集料加入瀝青碎石同步灑鋪車的后部的碎石灑鋪倉，倉內(nèi)應(yīng)具有一定的保溫措施。防止集料溫度下降過快。 （ 3）防水粘結(jié)應(yīng)力吸收層的施工 橋面鋪裝過程配備一臺(tái)瀝青碎石同步封層車進(jìn)行防水粘結(jié)應(yīng)力吸收層的灑鋪工作。灑鋪車應(yīng)控制車速不超過10m/min，灑鋪寬度不宜超過 3.5m，搭接處寬度不小于10cm，搭接縫設(shè)在非連接線處。橋面上下橋有坡度處，建議沿上坡方向進(jìn)行灑鋪。 在灑鋪過程中應(yīng)保證瀝青及碎石灑鋪均勻，灑鋪車灑鋪速度不應(yīng)過快，建議灑鋪速度 不超過 5.0 m/min，灑鋪寬度不宜超過 3.5m。灑布量以（ 1.82.0） kg/m2 為宜，并同時(shí)灑布 9.5mm-13.2mm 的碎石，灑布量為 11-14 kg/m2；施工前進(jìn)行放樣準(zhǔn)備，調(diào)節(jié)好瀝青的加熱溫度、瀝青與碎石的灑布流量，參數(shù)固定后不得隨意調(diào)整。 VI、 SMA13 施工 在確定瀝青、礦粉及纖維種類及用量情況下，合理的級配是實(shí)現(xiàn)骨料相互嵌擠的前提條件，同時(shí)減小空隙率。鋼橋面面層 SMA13 的施工應(yīng)分段進(jìn)行，防止鋪裝體靜載對橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不利影響。施工過程中應(yīng)該嚴(yán)格控制入料溫度、拌合 溫度及攤鋪溫度等，同時(shí)確保碾壓的應(yīng)該控制到位。 （ 1）攤鋪：改性瀝青與普通瀝青相比，粘度高，改性瀝青混合料施工時(shí)的和易性也不如普通瀝青好，因此，必需適當(dāng)提高施工溫度來使混合料達(dá)到良好的施工性能。瀝青加熱溫度控制在 160180 ；礦料溫度 180190 ，其中礦粉不加熱；瀝青混合料加出廠溫度 170180 ；運(yùn)輸至現(xiàn)場溫度160180 ；攤鋪溫度 160170 ；碾壓溫度 150160 。 攤鋪遇雨時(shí)，立即停止施工，并清除未壓成型的混合料。遭受雨淋的混合料應(yīng)廢棄，不得卸入攤鋪機(jī)攤鋪。 （ 2）瀝青混合料的壓實(shí)成型 瀝青混合料的壓實(shí)是保證瀝青面層質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)選擇合理的壓路機(jī)組合方式及碾壓步驟。為保證壓實(shí)度和平整度，初壓應(yīng)在混合料不產(chǎn)生推移、開裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度中進(jìn)行。碾壓區(qū)段接頭應(yīng)保持階梯形，變更碾壓道應(yīng)在碾壓區(qū)較冷的一端。 三 鋼箱梁瀝青混凝土鋪裝的控制要點(diǎn) 鋼箱梁瀝青鋪裝過程中，剪力釘?shù)暮附?、二階防水層的涂布及瀝青的鋪裝是施工過程中的控制要點(diǎn)： 焊接質(zhì)量控制 四 結(jié)束語 鋼箱梁瀝青混凝土鋪裝的施工工 藝，是一個(gè)比較值得研究的課題，近年來，鋼箱梁已越來越成為跨越交通線上方橋梁的首選方案，技術(shù)已經(jīng)十分成熟。但是，在瀝青混凝土鋪裝施工中，我們會(huì)遇到許多問題，在此，筆者結(jié)合實(shí)踐對鋪裝過程中一點(diǎn)控制要點(diǎn)提出一管之見，以作拋磚引玉之用。望今后我們在實(shí)踐中總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，提高施工質(zhì)量。 參考資料： 1 朱云剛 . 澆筑式瀝青混凝土在鋼橋面鋪裝中的應(yīng)用分析 J. 黑龍江交通科技 , 2009,(10) 2 崔學(xué)軍 . 鋼橋面鋪裝修復(fù)施工技術(shù) J. 山西建筑 , 2009,(10) 3 孟祥昌 , 郭小宏 , 林國瓊 . 澆筑式瀝青混凝土在橋面鋪裝工程中的應(yīng)用 J. 山西建筑 , 2009,(35) 4 楊進(jìn) ,葉奮 ,賈曉陽 . 大跨度鋼橋面瀝青面層鋪裝研究 J. 城市道橋與防洪 , 2007,(04) . 5 翟相飛 . 高速公路鋼橋面瀝青鋪裝層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法 J. 科技信息 (科學(xué)教研 ), 2007,(20) 閱讀相關(guān)文檔 :預(yù)應(yīng)力錨索 +抗滑樁在滑坡治理中的應(yīng)用 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