1路基一級(jí)建造師2011公路

路基工程施工方法、質(zhì)量通病及防治 1 1B11011 掌握路基類型 一、一般路基干濕類型 路基的干濕類型表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，劃分為干燥、中濕、潮濕和過濕四類。原有公路路基土的干濕類型，可以根據(jù)路基的分界相對(duì)含水量或分界稠度劃分；新建公路路基的干濕類型可用路基臨界高度來判別。高速公路應(yīng)使路基處于干燥或中濕狀態(tài)。 二、特殊路基類型 1.軟土地區(qū)路基。 2.滑坡地段路基。 3.巖坍與巖堆地段路基。 4.泥石流地區(qū)路基。 5.巖溶地區(qū)路基。 6.多年凍土地區(qū)路基。凡是土溫等于或低于 0，且含有冰的土 (石 )稱為凍土，這種狀態(tài)保持三年或三年以 上者，稱為多年凍土。 7.黃土地區(qū)路基。 8.膨脹土地區(qū)路基。膨脹土有遇水膨脹，失水收縮的特點(diǎn) . 9.鹽漬土地區(qū)路基。 10.沙漠地區(qū)路基。 11.雪害地段路基。公路雪害有積雪和雪崩兩種主要形式。 12.涎流冰地段路基。涎流冰分山坡涎流冰和河谷涎流冰，主要分布在寒冷地區(qū)和高寒地區(qū)。 1B411012掌握原地基處理要求 二、原地基處理要求 1.路基用地范圍內(nèi)的樹木均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹木應(yīng)移置于路基用地之外，進(jìn)行妥善處理。 2.路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等，應(yīng)用原地土或砂性土回填，并按 規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)。 3.原地基為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除有機(jī)土、種植土、草皮等，清除深度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，一般不小于 15cm，平整后按規(guī)定要求壓實(shí)。 4.基底原狀土的強(qiáng)度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)不小于 30cm， 5.當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度 (80cm)時(shí)，基底的壓實(shí)度不宜小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。 6.當(dāng)路堤基底橫坡陡于 1:5時(shí)，基底坡面應(yīng)挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于 lm，并予以夯實(shí)。 1B411013 掌握路堤填料的選擇與填筑方式 一、路堤填料的選擇 (一 )路堤填料的一般要求 路基工程施工方法、質(zhì)量通病及防治 2 用于公路路基的填料要求挖取方 便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。其中強(qiáng)度要求是按 CBR值確定，應(yīng)通過取土試驗(yàn)確定填料最小強(qiáng)度和最大粒徑。 (二 )路堤填料的選擇 1.土石材料 2.巨粒土，級(jí)配良好的礫石混合料是較好的路基填料。 (1)石質(zhì)土，如碎 (礫 )石土， 碎 (礫 )石砂，碎 (礫 )石粉土，碎 (礫 )石砂黏土， 砂土質(zhì)碎 (礫 )石，粗粒土，細(xì)粒土中的低液限黏質(zhì)土都具有較高的強(qiáng)度和足夠的水穩(wěn)定性，屬于較好的路基填料。 (2)砂土可用作路基填料，但由于沒有塑性，受水流沖刷和風(fēng)蝕易損壞，在使用時(shí)可摻入黏性大的土； 輕、重黏土不是理想的路基填料， 液限大于 50、塑性指數(shù)大于 26 的土、含水量超過規(guī)定的土， 不得直接作為路堤填料； 粉土必須摻入較好的土體后才能用作路基填料，且在高等級(jí)公路中，只能用于路堤下層 (距路槽底 0.8m以下 )； 淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐殖物質(zhì)的土不得用作路基填料。 3.工業(yè)廢渣 煤渣、高爐礦渣、鋼渣、電石渣等工業(yè)廢渣可以用作路基填料，但在使用過程中應(yīng)注意避免造成環(huán)境污染。 二、路基填筑施工技術(shù) (一 )土方路堤施工技術(shù) 1、水平分層填筑法：填筑時(shí)按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑，是路基填筑的常用方法。 2.縱向分層填筑法：常用于地面縱坡大于 12的用推土機(jī)從路塹取料填筑距離較短的路堤。缺點(diǎn)是不易碾壓密實(shí)。 3.橫向填筑法：不易壓實(shí)，僅用于無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機(jī)械無法進(jìn)場(chǎng)的路堤。 4.聯(lián)合填筑法：路堤下層用橫向填筑而上層用水平分層填筑。適用于因地形限制或填筑堤身較高，不宜采用水平分層法或橫向填筑法自始至終進(jìn)行填筑的情況。多在地勢(shì)平坦，或兩側(cè)有可利用的山地土場(chǎng)的場(chǎng)合采用。 (二 )填石路基施工技術(shù) 1.填料要求 山區(qū)石質(zhì)路堤最為常見，石料來源主要是路塹和隧道爆破后的石料，其強(qiáng)度 (飽水試件極 限抗壓強(qiáng)度 )要求不小于 15MPa，最大粒徑不宜大于層厚的 2 3。在高速公路及一級(jí)公路填石路堤路床頂面以下 50cm范圍內(nèi)，填料粒徑不得大于 l0cm，其他等級(jí)公路填石路堤路床頂面以下 30cm范圍內(nèi)，填料粒徑不得大于 15cm。 2.填筑方法 (1)豎向填筑法 (傾填法 )：主要用于二級(jí)及二級(jí)以下且鋪設(shè)低級(jí)路面的公路在陡峻山坡施工特別困難或大量爆破以挖作填路段，以及無法自下而上分層填筑的陡坡、斷巖、泥沼地區(qū)和水中作業(yè)的填石路堤。該方法施工路基壓實(shí)、穩(wěn)定問題較多。 (2)分層壓實(shí)法 (碾壓法 )：自下而上水平分層，逐層填筑， 逐層壓實(shí)，是普遍采用并能保證填石路堤質(zhì)量的方法。 路基工程施工方法、質(zhì)量通病及防治 3 (3)沖擊壓實(shí)法：利用沖擊壓實(shí)機(jī)的沖擊碾周期性大振幅低頻率地對(duì)路基填料進(jìn)行沖擊，壓密填方。它具有分層法連續(xù)性的優(yōu)點(diǎn)，又具有強(qiáng)力夯實(shí)法壓實(shí)厚度深的優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是在周圍有建筑物時(shí)，使用受到限制。 (4)強(qiáng)力夯實(shí)法。該方法機(jī)械設(shè)備簡單，擊實(shí)效果顯著。對(duì)強(qiáng)夯施工后的表層松動(dòng)層，采用振動(dòng)碾壓法進(jìn)行壓實(shí)。 (三 )土石路堤施工技術(shù) 1.填料要求 土石混合料中石料強(qiáng)度大于 20MPa 時(shí)，石塊的最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚的 2 3；當(dāng)石料強(qiáng)度小于 15MPa 時(shí)，石料最大粒徑不得超過壓實(shí) 層厚，超過的應(yīng)打碎。 2.填筑方法 土石路堤不得采用傾填方法，只能采用分層填筑，分層壓實(shí)。當(dāng)土石混合料中石料含量超過 70時(shí)，宜采用 人工 鋪填；當(dāng)土石混合料中石料含量小于 70時(shí)，可用推土機(jī)鋪填，最大層厚 40cm。 (四 )高填方路堤施工技術(shù) 水田或常年積水地帶，用細(xì)粒土填筑路堤高度在 6m 以上，其他地帶填土或填石路堤高度在 20m 以上時(shí)，稱為高填方路堤。高填方路堤應(yīng)采用分層填筑、分層壓實(shí)的方法施工，每層填筑厚度根據(jù)所采用的填料決定。如果填料來源不同，性質(zhì)相差較大時(shí)，不應(yīng)分段或縱向分幅填筑。位于浸水路段的高填方路堤 應(yīng)采用水穩(wěn)定性較高及滲水性好的填料，邊坡比不宜小于 l： 2，避免邊坡失穩(wěn)。 (五 )粉煤灰路堤施工技術(shù) 粉煤灰路堤可用于高速公路。凡是電廠排放的硅鋁型低鋁粉煤灰都可作為路堤填料。由于是輕質(zhì)材料，粉煤灰的使用可減輕土體結(jié)構(gòu)自重，減少軟土路堤沉降，提高土體抗剪強(qiáng)度。 粉煤灰路堤一般由路堤主體部分、護(hù)坡和封頂層以及隔離層、排水系統(tǒng)等組成，僅增加了包邊土和設(shè)置邊坡盲溝等工序。 111411014 掌握挖方路基施工技術(shù) 一、土質(zhì)路塹施工技術(shù) (一 )橫向挖掘法 1.單層橫向全寬挖掘法：該方法適用于挖掘淺且短的路塹。 2.多層橫向全寬挖掘法：適用于挖掘深且短的路塹。 (二 )縱向挖掘法 土質(zhì)路塹縱向挖掘多采用機(jī)械作業(yè)，具體方法有： 1.分層縱挖法：適用于較長的路塹開挖。 2.通道縱挖法：該法適用于較長、較深、兩端地面縱坡較小的路塹開挖。 3.分段縱挖法：該法適用于過長，棄土運(yùn)距過遠(yuǎn)，一側(cè)塹壁較薄的傍山路塹開挖。 (三 )混合式挖掘法 路基工程施工方法、質(zhì)量通病及防治 4 該法適用于路線縱向長度和挖深都很大的路塹開挖。 二、石質(zhì)路塹施工技術(shù) (二 )開挖方式 1.鉆爆開挖：是當(dāng)前廣泛采用的開挖施工方法。有薄層開挖、 全斷面一次開挖、 分層開挖 (梯段開挖 )和特高梯段開挖等方式 。 2.直接應(yīng)用機(jī)械開挖：該法適用于施工場(chǎng)地開闊、大方量的軟巖石方工程。優(yōu)點(diǎn)是沒有鉆爆工序作業(yè)，不需要風(fēng)、水、電輔助設(shè)施，簡化了場(chǎng)地布置，加快了施工進(jìn)度，提高了生產(chǎn)能力。缺點(diǎn)是不適于破碎堅(jiān)硬巖石。 3.靜態(tài)破碎法：該法適用于在設(shè)備附近、高壓線下以及開挖與澆筑過渡段等特定條件下的開挖。優(yōu)點(diǎn)是安全可靠，沒有爆破產(chǎn)生的公害。缺點(diǎn)是破碎效率低，開裂時(shí)間長。 IB411015 掌握路基雨期施工技術(shù) 一、雨期施工地段的選擇 1.雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。 2.重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區(qū)排水因難，不宜安排雨期施工。 二、雨期施工前的準(zhǔn)備工作 1.據(jù)實(shí)編制實(shí)施性的施工組織計(jì)劃。 2.修建施工便道，并保持晴雨通暢。 3.住地、庫房、車輛機(jī)具停放場(chǎng)地、生產(chǎn)設(shè)施都應(yīng)設(shè)在最高洪水位以上地點(diǎn)或高地上，并應(yīng)遠(yuǎn)離泥石流溝槽沖積堆一定的安全距離。 4.應(yīng)修建臨時(shí)排水設(shè)施，保證雨期作業(yè)的場(chǎng)地不被洪水淹沒并能及時(shí)排除地面水。 三、雨期填筑路堤 1.嚴(yán)格控制非施工車輛通行。 2.在填筑路堤前，應(yīng)在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場(chǎng)地不積水，如原地面松軟，應(yīng)采取換填措施 。 3.應(yīng)選用透水性好的碎 (卵 )石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。利用挖方土作填方時(shí)應(yīng)隨挖隨填及時(shí)壓實(shí)。含水量過大無法晾干的土不得用作雨期施工填料。 4.路堤應(yīng)分層填筑。每一層的表面，應(yīng)做成 2 4的排水橫坡。當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天完成壓實(shí)。 5.雨期填筑路堤需借土?xí)r，取土坑距離填方坡腳不宜小于 3m。平原區(qū)路基縱向取土?xí)r，取土坑深度一般不宜大于 lm。 四、雨期開挖路塹 1.土質(zhì)路塹開挖前，在路塹邊坡坡頂 2m以外開挖截水溝并接通出水口。 2.開挖土質(zhì)路塹宜分層開挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜 一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，應(yīng)沿坡面留 30cm厚，待雨期過后整修到設(shè)計(jì)坡度。以挖作填的挖方應(yīng)隨挖隨運(yùn)隨填。 3.土質(zhì)路塹挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高以上 30 50cm時(shí)應(yīng)停止開挖，并在兩側(cè)挖排水溝。待雨期過后再挖到路床設(shè)計(jì)標(biāo)高后再壓實(shí)。 路基工程施工方法、質(zhì)量通病及防治 5 4.土的強(qiáng)度低于規(guī)定值時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理。 5.雨期開挖巖石路塹，炮眼應(yīng)盡量水平設(shè)置。 1B411016 掌握路基冬期施工技術(shù) 一、冬期施工 1.在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在 -30C以下，連續(xù) 10天以上時(shí)，進(jìn)行路基施工稱為路基冬期施工。 2.當(dāng)晝夜平均溫度雖然上升到 -30C以上，但凍土未 完全融化時(shí)，亦應(yīng)按冬期施工。 二、路基施工可冬期進(jìn)行的工程項(xiàng)目 1.泥沼地帶河湖凍結(jié)到一定深度后，如需換土?xí)r可趁凍結(jié)期挖去原地面的軟土、淤泥層換填合格的其他填料。 2.含水量高的流動(dòng)土質(zhì)、流沙地段的路塹可利用凍結(jié)期開挖。 3.河灘地段可利用冬期水位低，開挖基坑修建防護(hù)工程，但應(yīng)采取加溫保溫措施，注意養(yǎng)護(hù)。 4.巖石地段的路塹或半填半挖地段，可進(jìn)行開挖作業(yè)。 三、路基工程不宜冬期施工的項(xiàng)目 1.高速公路、一級(jí)公路的土路基和地質(zhì)不良地區(qū)的二級(jí)以下公路路堤。 2.鏟除原地面的草皮、挖掘填方地段的臺(tái)階。 3.整修路 基邊坡。 4.在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤。 四、路基冬期施工前應(yīng)進(jìn)行的準(zhǔn)備工作 1.編制實(shí)施性施工組織計(jì)劃。 2.在冰凍前進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放樣，保護(hù)好控制樁。 3.冰凍前挖好坡地上填方的臺(tái)階，清除石方挖方的表面覆蓋層、裸露巖體。 4.準(zhǔn)備好工程機(jī)具、工程材料和生活材料 五、冬期填筑路堤 1.冬期施工的路堤填料，應(yīng)選用未凍結(jié)的砂類土 、 碎 (卵 )石土 、 開挖石方的石塊石渣等透水性良好的土。 2.冬期填筑路堤，應(yīng)按橫斷面全寬平填，每層松厚應(yīng)按正常施工減少 20 -30，且最大松鋪厚度不得超過 30cm。壓實(shí)度不得低于正常 施工時(shí)的要求。當(dāng)天填的土必須當(dāng)天完成碾壓。 3.當(dāng)路堤高距路床底面 1m時(shí)，應(yīng)碾壓密實(shí)后停止填筑。 4.挖填方交界處，填土低于 1m的路堤都不應(yīng)在冬期填筑。 5.冬期施工取土坑應(yīng)遠(yuǎn)離填方坡腳。如條件限制需在路堤附近取土?xí)r，取土坑內(nèi)側(cè)到填方坡腳的距離應(yīng)不得小于正常施工護(hù)坡道的 1.5倍。 6.冬期填筑的路堤，每層每側(cè)應(yīng)超填并壓實(shí) ， 待冬期后修整邊坡削去多余部分并拍打密實(shí)或加固。 六、冬期施工開挖路塹表層凍土的方法 路基工程施工方法、質(zhì)量通病及防治 6 1.爆破凍土法：當(dāng)冰凍深度達(dá) 1m以上時(shí)。 2.機(jī)械破凍法： 當(dāng)冰凍深度達(dá) 1m以 下 時(shí) 可選用凍土犁、凍土鋸和凍 土鏟等，予以破碎清除。 3.人工 破凍法 ：凍土層較薄，面積較小。 七、冬期開挖路塹 1.當(dāng)凍土層被開挖到未凍土后，應(yīng)連續(xù)作業(yè)，中間停頓時(shí)間較長時(shí)，應(yīng)在表面覆雪保溫，避免重復(fù)被凍。 2.挖方邊坡不應(yīng)一次挖到設(shè)計(jì)線，應(yīng)預(yù)留 30cm厚臺(tái)階，待到正常施工季節(jié)再削去預(yù)留臺(tái)階，整理達(dá)到設(shè)計(jì)邊坡。 3.路塹挖至路床面以上 1m時(shí)，挖好臨時(shí)排水溝后，應(yīng)停止開挖并在表面覆以雪或松土，待到正常施工時(shí)，再挖去其余部分。 4.冬期開挖路塹必須從上向下開挖，嚴(yán)禁從下向上掏空挖“神仙土”。 5.每日開工時(shí)先挖向陽處，氣溫回升后再挖背陰處， 如開挖時(shí)遇地下水源，應(yīng)及時(shí)挖溝排水。 6.冬期施工開挖路塹的棄土要遠(yuǎn)離路塹邊坡坡頂堆放 ， 攤開整平 。棄土堆高度一般不應(yīng)大于 3m，棄土堆坡腳到路塹邊坡頂?shù)木嚯x一般不得小于 3m，深路塹或松軟地帶應(yīng)保持 5m以上。 1B411017掌握路基排水分類 1.排除地面水 ： 排水溝、 邊溝、截水溝、跌水與急流槽、攔水帶、蒸發(fā)地等設(shè)施。 2.排除地下水 ： 排水溝、 滲溝、 暗溝 (管 )、滲井、檢查井等。 1B411021掌握軟土路基施工技術(shù) 一、軟土地基的工程特性 淤泥、淤泥質(zhì)土及天然強(qiáng)度低、壓縮性高、透水性小的一般黏土統(tǒng)稱為軟土。大部分 軟土的天然含水量高，孔隙比大，滲透系數(shù)小，壓縮性系數(shù)為小，抗剪強(qiáng)度低 (快剪黏聚力在 10kPa左右，快剪內(nèi)摩擦角 0 -5)，具有觸變性，流變性顯著。 對(duì)于高速公路，標(biāo)準(zhǔn)貫擊次數(shù)小于 4，無側(cè)限抗壓強(qiáng)度小于 50kPa 且含水量大于 50%的黏土或標(biāo)準(zhǔn)貫擊次數(shù)小于 4 且含水量大于 30%的砂性土統(tǒng)稱軟土。 二、軟土地基處理施工技術(shù) 按加固性質(zhì)，主要有以下幾種： (一 )表層處理法 1.砂墊層 (1)機(jī)理： (2)適用條件：該法適用于路堤高度小于兩倍極限高度 (在天然軟土地基上，基底不作特殊加固處理而用快速施工方法修筑路堤的 填筑最大高度 )，軟土層及其硬殼較薄，或軟土表面滲透性很低的硬殼等情況。亦適用于軟土層稍厚但具有雙面排水條件的地基。 (3)特點(diǎn)：適用于施工期限不緊迫、砂料來源充足、運(yùn)距不遠(yuǎn)的施工環(huán)境。 路基工程施工方法、質(zhì)量通病及防治 7 (4)形式：有排水砂墊層、換土砂墊層、砂墊層和土工布混合使用等形式。 2.反壓護(hù)道 (1)機(jī)理： (2)適用條件：路堤高度不大于 1.5 2倍的極限高度，非耕作區(qū)和取土不太困難的地區(qū)。 (3)特點(diǎn)：采用反壓護(hù)道加固地基，不需特殊的機(jī)具設(shè)備和材料，施工簡易方便，但占地多，土用量大，后期沉降大，以后的養(yǎng)護(hù)工作量也大。 3.土工聚合 物處治 (1)土工布 機(jī)理：土工布在軟土地基加固中的作用包括排水、隔離、應(yīng)力分散和加筋補(bǔ)強(qiáng)。 土工布連接一般采用搭接法或縫接法。目前縫接法有一般縫法、丁縫法和蝶形法。 (2)土工格柵 機(jī)理：對(duì)土的加固效果，明顯高于其他土工織物。 優(yōu)點(diǎn)：可迅速提高地基承載力，加快施工進(jìn)度；控制軟基地段沉降量發(fā)展縮短工期，使公路及早投入使用。 (二 )換填法 換填法般適用于地表下 0.5-3.0m之間的軟土處治。 1.開挖換填法 將軟弱地基層全部挖除或部分挖除，用透水性較好的材料 (如砂礫、碎石、鋼渣等 )進(jìn)行回填。對(duì)于軟基較 淺 (1 2m)的泥沼地特別有效。 不適用于嚴(yán)格控制沉降的路基、橋涵構(gòu)造物、引道。 2.拋石擠淤法 本方法適用于常年積水的洼地，排水困難，泥炭呈流動(dòng)狀態(tài)，厚度較薄，表層無硬殼，片石能沉達(dá)底部的泥沼或厚度為 3-4m的軟土；在特別軟弱的地面上施工由于機(jī)械無法進(jìn)入，或是表面存在大量積水無法排除時(shí)；石料豐富、運(yùn)距較短的情況。 3.爆破排淤法 (1)機(jī)理及特點(diǎn)： (2)適用條件：當(dāng)淤泥 (泥炭 )層較厚，稠度大，路堤較高和施工期緊迫時(shí)；路段內(nèi)沒有橋涵等構(gòu)造物，路基承載力均衡一致，因整體沉降對(duì)道路不會(huì)產(chǎn)生破壞，也可考慮換填。 (3)施工要點(diǎn)：爆破排淤分為兩種，一種方法是先在原地面上填筑低于極限高度的路堤，再在基底下爆破，適用于稠度較大的軟土或泥沼。另一種方法是先爆后填，適用于稠度較小，回淤較慢的軟土。 (三 )重壓法 1、堆載預(yù)壓法 (1)機(jī)理： 路基工程施工方法、質(zhì)量通病及防治 8 (2)特點(diǎn)及適用范圍：堆載預(yù)壓法對(duì)各類軟弱地基均有效；適合工期要求不緊的項(xiàng)目。 (3)方式：進(jìn)行預(yù)壓的荷載超過設(shè)計(jì)的道路工程荷載，稱為超載預(yù)壓；預(yù)壓荷載等于道路工程荷載，稱為等載預(yù)壓。 2、 真空預(yù)壓法：該法適用于含水量高、孔隙比大、強(qiáng)度低、滲透系數(shù)和固結(jié)系數(shù)均較小的黏土。 3、 真空預(yù)壓加 堆載預(yù)壓法：是堆載預(yù)壓和真空預(yù)壓兩種方法的結(jié)合，原理與真空預(yù)壓相同，但加載更大，預(yù)壓時(shí)間縮短了一半。 (四 )垂直排水固結(jié)法 利用砂井、袋裝砂井、塑料排水板增加土層豎向排水途徑，縮短排水距離、加速地基固結(jié)。 1.砂井 (1)套管法：根據(jù)沉管工藝的不同，又分為靜壓沉管法、振動(dòng)沉管法等。 (2)水沖成孔法：適用于土質(zhì)較好且均勻的砂性土。 (3)螺旋鉆成孔法：適用于陸上工程，砂井長度 l0m以內(nèi)，且土質(zhì)較好，不會(huì)出現(xiàn)縮頸、塌孔現(xiàn)象的軟弱地基。 2.其他垂直排水固結(jié)法還有袋裝砂井和塑料排水板。 (五 )其他軟基處理施工技 術(shù) 其他軟基處理施工技術(shù)包括旋噴樁、粒料樁和生石灰樁等。 111411022 掌握膨脹土路基施工技術(shù) 一、膨脹土的工程特性 具有較大吸水膨脹、失水收縮特性的高液限黏土稱為膨脹土。 土的液限 WL 40，塑性指數(shù) Ip17，多數(shù)在 22-35之間。自由膨脹率一般超過 40。按工程性質(zhì)分為強(qiáng)膨脹土、中等膨脹土、弱膨脹土三類。 二、膨脹土的主要特征 三、膨脹土地區(qū)路基的破壞 1.路堤會(huì)出現(xiàn)路基沉陷、邊坡溜塌、路肩坍塌和滑坡等變形破壞； 2.路塹會(huì)出現(xiàn)剝落、沖蝕、溜塌和滑坡等破壞。 1B411023 熟悉滑坡路基 施工技術(shù) 一、各類滑坡的共同特征 3.水多是滑坡發(fā)展的主要原因 二、滑坡防治的工程措施 滑坡防治的工程措施主要有排水、力學(xué)平衡和改變滑帶土三類。 1.應(yīng)根據(jù)滑坡體的位置、水文、地質(zhì)等條件，充分考慮路基穩(wěn)定的施工措施。 2.路基滑坡直接影響到公路路基穩(wěn)定時(shí)，不論采用何種方法處理，都必須做好地表水及地下水的處理。 3.對(duì)于滑坡頂面的地表水，應(yīng)采取截水溝等措施處理，不讓地表水流 入 滑動(dòng)面內(nèi)。必須在滑動(dòng)面以外修筑一兩條環(huán)形截水溝；對(duì)于滑坡體下部的地下水源應(yīng)截?cái)嗷蚺懦觥?路基工程施工方法、質(zhì)量通病及防治 9 4.滑坡體未處置前，禁止在滑坡體上增加荷載。 5.對(duì)于挖方路基上邊坡發(fā)生的滑坡，應(yīng)修筑一條或數(shù)條環(huán)形截水溝。 6.當(dāng)挖方路基上邊坡發(fā)生的滑坡不大時(shí)，可采用刷方 (臺(tái)階 )減重、打樁或修建擋土墻進(jìn)行處理以達(dá)到路基邊坡穩(wěn)定。 7.填方路堤發(fā)生的滑坡，可采用反壓土方或修建擋土墻等方法處理。 8，沿河路基發(fā)生滑坡，可修建河流調(diào)治構(gòu)造物 (堤壩、丁壩、穩(wěn)定河床等 )及擋土墻方法處理。 9.滑坡表面處治可采用整平夯實(shí)山坡，填筑積水坑，堵塞裂隙或進(jìn)行山坡綠化固定表土。 1B411024 了解濕陷性黃土路基施工技術(shù) 一、濕陷性黃土的工程特性 一般呈黃色或黃褐色，粉土含量常占 60%以上，含有大量的碳酸鹽、硫酸鹽等可溶性鹽類，天然空隙比在 1 左右，肉眼可見大孔隙。具有濕陷性、易溶蝕、各向異性等工程特性。 二、濕陷性黃土地基的處理措施 濕陷性黃土地基應(yīng)采取攔截、排除地表水的措施，防止地表水下滲，減少地基地層濕陷下沉。其地下排水構(gòu)造物與地面排水溝渠必須采取防滲措施。 lB411030 公路路基防護(hù)與加固 1B411031 掌握防護(hù)工程類型和適用條件 一、路基防護(hù)工程類型 路基防護(hù)工程是防治路基病害、保證路基穩(wěn)定、改善環(huán)境景觀、保護(hù)生態(tài)平衡的重要設(shè)施。其類型可分為以下兩種： (一 )邊坡 坡面防護(hù) 1.植物防護(hù)：種草、鋪草皮、植樹。 2.工程防護(hù) (礦料防護(hù) )：框格防護(hù)、封面、護(hù)面墻、干砌片石護(hù)坡、漿砌片石護(hù)坡、漿砌預(yù)制塊護(hù)坡、錨桿鋼絲網(wǎng)噴漿、噴射混凝土護(hù)坡。 (二 )沿河河堤河岸沖刷防護(hù) 1.直接防護(hù)：植物、砌石、石籠、擋土墻等。 2.間接防護(hù)：丁壩、 順 壩等導(dǎo)治構(gòu)造物 、 改河營造護(hù)林帶。 二、各種防護(hù)工程適用條件 (一 )植物防護(hù) 1.種草防護(hù)：適用于邊坡穩(wěn)定，坡面受雨水沖刷輕微，且易于草類生長的路堤與路塹邊坡。 2.鋪草皮：適用于需要迅速綠化的土質(zhì)邊坡。草皮護(hù)坡鋪置形式有 ： 平鋪式、疊鋪式、方格式 、 卵 (片 )石方格式。 3.植灌木：與種草、鋪草皮配合使用，使坡面形成良好的防護(hù)層，適用于土質(zhì)邊坡和膨脹土邊坡，但對(duì)鹽漬土經(jīng)常浸水、經(jīng)常干旱的邊坡及粉質(zhì)土邊坡不宜采用。 (二 )工程防護(hù) 路基工程施工方法、質(zhì)量通病及防治 10 1.框格防護(hù)適用于土質(zhì)或風(fēng)化巖石邊坡，框格防護(hù)可采用混凝土、漿砌片 (塊 )石、卵 (礫 )石等作骨架，框格內(nèi)宜采用植物防護(hù)或其他輔助防護(hù)措施。 2.封面包括抹面、捶面、噴漿、噴射混凝土等防護(hù)形式。 (1)抹面防護(hù)適用于易風(fēng)化的軟質(zhì)巖石挖方邊坡，巖石表面比較完整，尚無剝落。 (2)捶面防護(hù)適用于易受雨水沖刷的土質(zhì)邊坡和易風(fēng)化的巖石邊坡 。 (3)噴漿和噴射混凝土防護(hù)適用于邊坡易風(fēng)化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡。 3.護(hù)面墻用于封閉各種軟質(zhì)巖層和較破碎的挖方邊坡以及坡面易受侵蝕的土質(zhì)邊坡。 4.石砌護(hù)坡 (1)干砌片石護(hù)坡適用于易受水流侵蝕的土質(zhì)邊坡、嚴(yán)重剝落的軟質(zhì)巖石邊坡、周期性浸水及受水流沖刷較輕 (流速小于2-4m/s)的河岸或水庫岸坡的坡面防護(hù)。 (2)漿砌片 (卵 )石護(hù)坡適用于防護(hù)流速較大 (3 6m/s)、波浪作用較強(qiáng)、有流水、漂浮物等撞擊的邊坡。對(duì)過分潮濕或凍害嚴(yán)重的土質(zhì)邊坡應(yīng)先采取排水措施再行鋪筑。 5.漿砌預(yù)制塊防 護(hù)適用于石料缺乏地區(qū)。預(yù)制塊的混凝土強(qiáng)度不應(yīng)低于 C15，在嚴(yán)寒地區(qū)不應(yīng)低于 C20。 6.錨桿鋼絲網(wǎng)噴漿或噴射混凝土護(hù)坡適用于直面為碎裂結(jié)構(gòu)的硬巖或?qū)訝罱Y(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層，以及坡面巖石與基巖分離并有可能下滑的挖方邊坡。施工簡便，效果較好。 (三 )土工織物防護(hù) 1.掛網(wǎng)式坡面防護(hù)適用于風(fēng)化碎落較嚴(yán)重的巖石邊坡。沿邊坡懸掛的土工網(wǎng)能截住落石，引導(dǎo)其進(jìn)入邊溝或其他可控制地區(qū)。落石直徑較大，邊坡傾角大于 40時(shí)不易使用。 2.土工織物復(fù)合植被防護(hù)坡面綜合了土工織物和植被兩類防護(hù)的優(yōu)點(diǎn)，其典型形式是三維土網(wǎng) (墊 )植草防護(hù) ，主要適用于邊坡坡度緩于 1： 1，邊坡高度小于 3m的土質(zhì)邊坡。 3.其他土工織物防護(hù)有草坪植生帶、適用于破碎或易風(fēng)化破碎的巖石路塹邊坡的錨桿掛高強(qiáng)塑料網(wǎng)格噴漿 (噴射混凝土 )，以及土工織物作反濾層的護(hù)坡。 (四 )路基沖刷防護(hù)工程技術(shù) 1.直接防護(hù) 路堤沖刷主要是洪水急流，水位變遷不定，水流速度較大 (達(dá)到 3.0m s或更高 )時(shí)，植樹與石砌防護(hù)失效，可采用以下防護(hù)措施。 (1)拋石：用于經(jīng)常浸水且水深較大的路基邊坡或坡腳以及擋土墻、護(hù)坡的基礎(chǔ)防護(hù)。拋石一般多用于搶修工程。 (2)石籠：沿河路堤坡腳或河岸，當(dāng)受水流 沖刷和風(fēng)浪侵襲，且防護(hù)工程基礎(chǔ)不易處理或沿河擋土墻、護(hù)坡基礎(chǔ)局部沖刷深度過大時(shí)，可采用石籠防護(hù)。 (3)鋼絲石籠：多用于搶修或臨時(shí)工程，不得用于急流滾石河段，必要時(shí)對(duì)鋼絲籠灌注小石子水泥混凝土。鋼絲石籠一般可容許流速 4 5m s的水流沖刷。 路基工程施工方法、質(zhì)量通病及防治 11 (4)鋼筋混凝土框架石籠：可用于急流滾石河段。 2.間接防護(hù) (1)護(hù)壩：當(dāng)沿河路基擋土墻、護(hù)坡的局部沖刷深度過大，深基礎(chǔ)施工不便時(shí)，宜采用護(hù)壩防護(hù)基礎(chǔ)。 (2)丁壩：適用于寬淺變遷河段用以挑流或減低流速， (3)順壩：適用于河床斷面較窄、基礎(chǔ)地質(zhì)條件較差的河岸或沿河路 基防護(hù)。 (4)改移河道：沿河路基受水流沖刷嚴(yán)重，或防護(hù)工程艱巨，以及路線在短距離內(nèi)多次跨越彎曲河道時(shí)可改移河道。 1B411032 掌握加固工程的功能與類型劃分 一、路基加固工程的功能與類型 按路基加固的不同部位分為：坡面防護(hù)加固、邊坡支擋、濕弱地基加固三種類型。 1.坡面防護(hù)加固：路基防護(hù)中均有加固作用。 2.邊坡支擋：包括路基邊坡支擋和堤岸支擋。 (1)路基邊坡支擋：護(hù)肩墻、護(hù)坡、護(hù)面墻、護(hù)腳墻、擋土墻。 (2)堤岸支擋：駁岸、浸水墻、石籠、拋石、護(hù)坡、支垛護(hù)腳。 3.濕弱地基加固：輾壓密實(shí)、排水固 結(jié)、擠密、化學(xué)固結(jié)、換填土。 二、常用路基加固工程技術(shù) (一 )重力式擋土墻工程技術(shù) 重力式擋土墻依靠圬工墻體的自重抵抗墻后土體的側(cè)向推力 (土壓力 )，以維持土體的穩(wěn)定，是我國目前最常用的一種擋土墻形式 (二 )加筋土擋土墻工程技術(shù) 加筋土擋土墻由填料、在填料中布置的拉筋以及墻面板三部分組成。一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。 (三 )錨桿擋土墻工程技術(shù) 1、特點(diǎn)及使用條件 錨桿擋土墻適用于缺乏石料的地區(qū)和挖基困難的地段，一般用于巖質(zhì)路塹路段，但 其他具有錨固條件的路塹墻也可使用，還可應(yīng)用于陡坡路堤。壁板式錨桿擋土墻多用于巖石邊坡防護(hù)。 2.錨桿擋土墻的類型 按墻面的結(jié)構(gòu)形式可分為柱板式錨桿擋土墻和壁板式錨桿擋土墻。 1B411040 公路工程施工綜合排水 1B411041 地下水排水設(shè)置與施工要求 一、排水溝、暗溝 (一 )設(shè)置 路基工程施工方法、質(zhì)量通病及防治 12 當(dāng)?shù)叵滤惠^高，潛水層埋藏不深時(shí)，可采用排水溝或暗溝截流地下水及降低地下水位，溝壁最下一排滲水孔 (或裂縫 )的底部宜高出溝底不小于 0.2m。 排水溝可兼排地表水，在寒冷地區(qū)不宜用于排除地下水。 (二 )施工要求 沿溝槽每隔 10-15m或當(dāng)溝槽通過軟硬巖層分界處時(shí)應(yīng)設(shè)置伸縮縫或沉降縫。 二、滲溝 (一 )設(shè)置 為降低地下水位或攔截地下水，可在地面以下設(shè)置滲溝。 滲溝有填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝三種形式，三種滲溝均應(yīng)設(shè)置排水層 (或管、洞 )、反濾層和封閉層。 (二 )施工要求 1.填石滲溝的施工要求 填石滲溝通常為矩形或梯形 。 2.管式滲溝的施工要求 管式滲溝適用于地下水引水較長、流量較大的地區(qū)。當(dāng)管式滲溝長度 100 300m時(shí)，其末端宜設(shè)橫向泄水管分段排除地下水。 管式滲溝的泄水管可用陶瓷、混凝土、石棉、水泥或塑料等材料制成，管壁應(yīng) 設(shè)泄水孔，交錯(cuò)布置，間距不宜大于 20cm。 3.洞式滲溝的施工要求 洞式滲溝適用于地下水流量較大的地段。 三、滲井 (一 )設(shè)置 當(dāng)路基附近的地面水或淺層地下水無法排除，影響路基穩(wěn)定時(shí)，可設(shè)置滲井， (二 )施工要求 滲井離路堤坡腳不應(yīng)小于 10m。 四、檢查井 (一 )設(shè)置 為檢查維修滲溝，每隔 30-50m或在平面轉(zhuǎn)折和坡度由陡變緩處宜設(shè)置檢查井。 (二 )施工要求 1B411042 熟悉路基地面排水設(shè)置與施工要求 一、邊溝 (一 )設(shè)置 挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地段均應(yīng)設(shè)置邊溝。路堤靠山一側(cè)的坡腳應(yīng)設(shè) 置不滲水的邊溝。 路基工程施工方法、質(zhì)量通病及防治 13 為了防止邊溝漫溢或沖刷，在平原區(qū)和重丘山嶺區(qū)，邊溝應(yīng)分段設(shè)置出水口，多雨地區(qū)梯形邊溝每段長度不宜超過300m，三角形邊溝不宜超過 200m。 (二 )施工要求 曲線外側(cè)邊溝應(yīng)適當(dāng)加深，其增加值等于超高值。 二、截水溝 (一 )設(shè)置 截水溝的位置。在無棄土堆的情況下，截水溝的邊緣離開挖方路基坡頂?shù)木嚯x視土質(zhì)而定，以不影響邊坡穩(wěn)定為原則。如系一般土質(zhì)至少應(yīng)離開 5m，對(duì)黃土地區(qū)不應(yīng)小于 lm 并應(yīng)進(jìn)行防滲加固。截水溝挖出的土，可在路塹與截水溝之間修成土臺(tái)并夯實(shí)，臺(tái)頂應(yīng)筑成 2傾向截水溝的橫坡。 (二 )施工 要求 截水溝長度超過 500m時(shí)應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)設(shè)出水口， 三、排水溝 排水溝的施工應(yīng)符合下列規(guī)定： 1.排水溝的線形要求平順，盡可能采用直線形，轉(zhuǎn)彎處宜做成弧線，其半徑不宜小于 l0m，排水溝長度根據(jù)實(shí)際需要而定，通常不宜超過 500m。 2.排水溝沿路線布設(shè)時(shí)，應(yīng)離路基盡可能遠(yuǎn)一些，距路基坡腳不宜小于 3 4m。 四、跌水與急流槽 跌水與急流槽的施工應(yīng)符合下列規(guī)定： 1.跌水與急流槽必須用漿砌圬工結(jié)構(gòu) 2.急流槽的縱坡不宜超過 1:1.5，同時(shí)應(yīng)與天然地面坡度相配合。當(dāng)急流槽較長時(shí)，槽底可用幾個(gè)縱坡，一般是上段較陡，向下逐漸放緩。 3.當(dāng)急流槽很長時(shí)，應(yīng)分段砌筑，每段不宜超過 l0m，接頭用防水材料填塞，密實(shí)無空隙。 五、攔水緣石 六、蒸發(fā)池 蒸發(fā)池的施工應(yīng)符合下列規(guī)定： 1.用取土坑作蒸發(fā)池時(shí)與路基坡腳間的距離不應(yīng)小于 5 10m。 2.坑底部應(yīng)做成兩側(cè)邊緣向中部傾斜 0.5的橫坡。 1B424011 掌握路基工程施工方法 一、填方路基施工方法 (一 )土方路堤施工方法 1.土方路堤施工工藝流程 圖 路基工程施工方法、質(zhì)量通病及防治 14 2.土方路堤施工技術(shù)要領(lǐng) 土方路堤施工程序：取土運(yùn)輸推土機(jī)初平平地機(jī)整平壓路機(jī)碾壓。 施工一般技術(shù)要領(lǐng)如下： (1)必須根據(jù)設(shè)計(jì)斷面，分層填筑、分層壓實(shí)。 (2)路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于填層設(shè)計(jì)寬度，壓實(shí)寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度，最后削坡。 (3)填筑路堤宜采用水平分層填筑法施工。如原地面不平，應(yīng)由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實(shí)符合規(guī)定要求之后，再填上一層。 (4)原地面縱坡大于 12的地段，可采用縱向分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實(shí)。 (5)山坡路堤，地面橫坡不陡于 1:5且基底符合規(guī)定要求時(shí)，路堤可直接修筑在天然的土基上。地面橫坡陡于 1:5時(shí)，原地面應(yīng)挖成 寬度不小于 1m臺(tái)階，并用小型夯實(shí)機(jī)加以夯實(shí)。填筑應(yīng)由最低一 層臺(tái)階填起，并分層夯實(shí)，然后逐臺(tái)向上填筑，分層夯實(shí)，所有臺(tái)階填完之后，即可按一般填土進(jìn)行。 (6)高速公路和一級(jí)公路，橫坡陡峻地段的半填半挖路基，必須在山坡上從填方坡腳向上挖成向內(nèi)傾斜的臺(tái)階，臺(tái)階寬度不應(yīng)小于 1m。 (7)不同土質(zhì)混合填筑路堤時(shí)，以透水性較小的土填筑于路堤下層時(shí)，應(yīng)做成 4的雙向橫坡；如用于填筑上層時(shí)，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。 (8)不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填。每種填料層累計(jì)總厚不宜小于 0.5m。 (9)凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在 上層，強(qiáng)度較小的土應(yīng)填在下層。 (10)河灘路堤填土，應(yīng)連同護(hù)道在內(nèi)，一并分層填筑?？赡苁芩筒糠值奶盍希瑧?yīng)選用水穩(wěn)性好的土料。 因?yàn)楫?dāng)路堤填土高度小于路床厚度 (80cm)時(shí)，基底的壓實(shí)度不宜小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)； (11)強(qiáng)度較大的土應(yīng)填在上層，強(qiáng)度較小的土應(yīng)填在下層；凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層；不同土質(zhì)混合填筑路堤時(shí)，以透水性較小的土填筑于路堤下層時(shí)，應(yīng)做成 4的雙向橫坡；如用于填筑上層時(shí)，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。 3.土方路堤填筑施工方法 (1)推土機(jī)填筑路堤 ：切土、推土、堆卸和空返。 影響作業(yè)效率的主要是切土和推土兩個(gè)環(huán)節(jié)。 作業(yè)方式一般有坑槽推土、波浪式推土、并列推土、下坡推土和接力推土。 (2)挖掘機(jī)填筑路堤 兩種方式：一種為從路基一側(cè)挖土，直接卸向另一側(cè)填筑路堤，用反鏟挖掘機(jī)施工比較方便 ； 另一種方式則配合運(yùn)土車輛，挖掘機(jī)挖土裝車后，運(yùn)至路堤施工現(xiàn)場(chǎng)卸土填筑，這是挖土機(jī)填筑路堤施工的主要方式，正、反鏟挖掘機(jī)都能適用，而且一般在取土場(chǎng)比較集中且運(yùn)距較長的情況下，最宜采用。 4.土方路堤壓實(shí)施工要領(lǐng) 路基工程施工方法、質(zhì)量通病及防治 15 (1)壓實(shí)機(jī)械對(duì)土進(jìn)行碾壓時(shí)，一般以慢速 效果最好。 壓實(shí)速度以 2-4km/h為宜。 (2)碾壓一段終了時(shí)，宜采取縱向退行方式繼續(xù)第二遍碾壓，不宜采用掉頭方式，以免因機(jī)械調(diào)頭時(shí)搓擠土，使壓實(shí)的土被翻松。故壓路機(jī)始終要以縱向進(jìn)退方式進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。 (3)在整個(gè)全寬的填土上壓實(shí)，宜縱向分行進(jìn)行，直線段由兩邊向中間，曲線段宜由曲線的內(nèi)側(cè)向外側(cè) (當(dāng)曲線半徑超過200m時(shí)，可以按直線段方式進(jìn)行 )。兩行之間的接頭一般應(yīng)重疊 l/4 1/3輪跡；對(duì)于三輪壓路機(jī)則應(yīng)重疊后輪的 1/2。 (4)縱向分段壓好以后，進(jìn)行第二段壓實(shí)時(shí)，其在縱向接頭處的碾壓范圍，宜重疊 1 2m， 以確保接頭處平順過渡。 (二 )填石路堤施工方法 1.填石路基施工工藝流程 2.填石路堤分層壓實(shí)法 四級(jí)施工臺(tái)階是：在路基面以下 0.5m為第 1級(jí)臺(tái)階， 0.5-1.5m為第 2級(jí)臺(tái)階， 1.5 3.0m為第 3級(jí)臺(tái)階， 3.0m以下為第 4 級(jí)臺(tái)階。四個(gè)作業(yè)區(qū)段：填石區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段。 八道工藝流程是：施工準(zhǔn)備、填料裝運(yùn)、分層填筑、攤鋪平整、振動(dòng)碾壓、檢測(cè)簽認(rèn)、路基成型、路基整修。 施工中填方和挖方作業(yè)面形成臺(tái)階狀，臺(tái)階間距視具體情況和適應(yīng)機(jī)械化作業(yè)而定，一般長為 l00m左右。填石作業(yè)自最低處開始，逐層水平 填筑，每一分層先是機(jī)械攤鋪主骨料，平整作業(yè)鋪撒嵌縫料，將填石空隙以小石或石屑填滿鋪平，采用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，壓至填筑層頂面石塊穩(wěn)定。 3.填石路基強(qiáng)力夯實(shí)法施工要點(diǎn) (1)強(qiáng)力夯實(shí)法簡要施工程序 填石分層強(qiáng)夯施工，要求分層填筑與強(qiáng)夯交叉進(jìn)行，每層主夯和面層的主夯與滿夯由起重機(jī)和夯錘實(shí)施。 強(qiáng)夯法與碾壓法相比，只是夯實(shí)與壓實(shí)的工藝不同，而填料粒徑控制、鋪填厚度控制都要進(jìn)行，強(qiáng)夯法控制夯擊擊數(shù)，碾壓法控制壓實(shí)遍數(shù)，機(jī)械裝運(yùn)攤鋪平整作業(yè)完全一樣，強(qiáng)夯法須進(jìn)行夯坑回填。 (2)分層厚度 施工分層線采取與設(shè)計(jì)路面平 行，以保證路堤、路床和路面底層壓實(shí)的均勻牲。強(qiáng)夯壓實(shí)要求分層進(jìn)行。分層厚度 5.0m左右 . 層厚控制：由于分層層面與路面縱坡平行，按中樁樁號(hào)計(jì)算列出各分層在路堤相應(yīng)位置的控制性層面標(biāo)高，作為分層填筑之依據(jù)。 (3)各層夯點(diǎn)間距布置 各層夯點(diǎn)采用錯(cuò)位布置，即上層夯點(diǎn)位于下層四夯點(diǎn)間，以獲得良好的擊實(shí)效果。 夯點(diǎn)間距 4.5m*4.5m。 (4)強(qiáng)夯石質(zhì)填料的粒徑控制一般為 40cm以內(nèi)，最大粒徑不超過 60cm；在有結(jié)構(gòu)物如涵洞、擋墻等附近作業(yè)時(shí)，涵背、墻背 6m范圍填石以碾壓法施工，強(qiáng)夯施工一定要遠(yuǎn)離涵墻、擋土墻外 6m作業(yè)，以保證結(jié)構(gòu)物安全； 入 員或測(cè)量儀器需保持 30m。 (三 )土石路堤施工要領(lǐng) 路基工程施工方法、質(zhì)量通病及防治 16 土石路堤填筑應(yīng)分層填筑，分層壓實(shí)。當(dāng)含石量超過 70%時(shí)，整平應(yīng)采用大型推土機(jī)輔以 人工 按填石路堤的方法進(jìn)行，當(dāng)含石量小于 70時(shí)，土石混合直接鋪筑；松鋪厚度控制在 40cm以內(nèi)，接近路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，需改用土方填筑。 二、挖方 土質(zhì)路塹 路基施工方法 1.推土機(jī)開挖土質(zhì)路塹作業(yè) ： 切土、運(yùn)土、 卸土、倒退 (折返 )、空回組成一循環(huán)。 影響作業(yè)效率的主要因素是切土和運(yùn)土兩個(gè)環(huán)節(jié)。 推土機(jī)開挖土質(zhì)路塹作業(yè)方法與填筑路基相同的有下坡推土法、槽形推土法 、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法。另有斜鏟推土法和側(cè)鏟推土法。 2.挖掘機(jī)開挖土質(zhì)路塹作業(yè) 公路工程施工中以單斗挖掘機(jī)最為常見，而路塹土方開挖中又以正鏟挖掘機(jī)使用最多。特別適用于與運(yùn)輸車輛配合開挖土方路塹。正鏟工作面的高度一般不應(yīng)小于 1.5m，其作業(yè)方法有側(cè)向開挖和正向開挖。 1B424012 掌握路基石方工程爆破方法 5.用推土機(jī)配合爆破，創(chuàng)造臨空面，使最小抵抗線方向面向回填方向。 6.炮眼按其不同深度，采用手風(fēng)鉆或潛孔鉆鉆孔，炮眼布置在整體爆破時(shí)采用“梅花型”或“方格型”，預(yù)裂爆破時(shí)采用“一字型 ”，洞室爆破根據(jù)設(shè)計(jì)確定藥包的位置和藥量。 7.在居民區(qū)及地質(zhì)不良可能引起坍塌后遺癥的路段，原則上不采用大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路塹采用洞室爆破時(shí)，應(yīng)認(rèn)真設(shè)計(jì)分集藥包位置和裝藥量，精確測(cè)算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松邊坡，留下后患。 8.爆破施工要嚴(yán)格控制飛石距離，采取切實(shí)可行的措施，確保 入 員和建筑物的安全。 10.確保邊坡爆破質(zhì)量，采用預(yù)裂爆破技術(shù)，光面爆破技術(shù)和微差爆破技術(shù)，同時(shí)配合選擇合理的爆破參數(shù)，減少?zèng)_擊波影響，降低石料大塊率，以減少二次破碎，利于裝運(yùn)和填方。 11.雨季或有地下水時(shí)，可 考慮采用乳化防水炸藥。 12.裝藥分單層、分層裝藥，預(yù)裂裝藥及洞室內(nèi)集中裝藥。光眼裝藥后用木桿搗實(shí)，填塞黏土，洞室裝藥時(shí)，將預(yù)先加好的起爆體放在藥包中心位置，周圍填以硝酸安全炸藥，用砂黏土填塞，填塞時(shí)要注意保護(hù)起爆線路。 1B424013 掌握特殊路基施工方法 一、軟土地區(qū)路基施工技術(shù) (一 )基底開挖換土施工方法 1.開挖方式 基底開挖同漁塘清淤相似，深度在 2m以內(nèi)可用推土機(jī)、挖掘機(jī)或 人工 直接清除至路基范圍以外堆放或運(yùn)至取土坑還田；深度超過 2m時(shí)，要由端部向中央，分層挖除。 軟土在路基坡腳范圍以內(nèi)全部清除 。邊部挖成臺(tái)階狀再回填；路基穿過沼澤地只需要清除路基坡角 (含護(hù)坡道 )范圍以內(nèi)的軟土。護(hù)坡道以外，對(duì)于小滑塌的軟土，可挖成， 1:1 1:2 的坡度，對(duì)于泥沼地區(qū)的淤泥質(zhì)高壓縮性軟土可將護(hù)坡路基工程施工方法、質(zhì)量通病及防治 17 道加寬加高至沼澤地相平或高出。 2.泥沼基底的換填 (1)在第一類泥沼地區(qū)，路堤高度小于 3m時(shí)，應(yīng)采取部分挖填的方法，換填深度一般超過 2m，橫向換填底寬應(yīng)等于路基面寬；路堤高度大于 3m時(shí)，一般不予挖除；當(dāng)淤泥表面干裂時(shí)，可采用齒墻式的路堤斷面，即挖除路堤基底兩側(cè)的淤泥 (每邊可挖 3m寬 )，換填良好的土質(zhì)；淤底橫向坡度陡于 1:10時(shí)，應(yīng)進(jìn)行整平處理。 (2)在第二類泥沼地區(qū)，泥沼深度小于 3m 時(shí)，不論路堤高度多少，均應(yīng)將泥沼全部挖除，換填滲水土，使路堤落到沼底 。 為便于泥炭的擠出，表層植物覆蓋層要鏟除，在路堤兩側(cè)開挖泥炭接收溝；泥沼深度大于 3m時(shí)，應(yīng)考慮部分換填和采取路堤兩側(cè)增建反壓護(hù)道的措施換填深度不得小于 3m；沼底橫向坡度陡于 :15時(shí)，應(yīng)進(jìn)行整平處理。 (3)在第三類泥沼地區(qū)，不論泥沼多深，路堤均應(yīng)落到實(shí)底上 ?？梢?將泥炭皮挖除后，拋填片石沉落到沼底 。 沼底橫向坡度陡于 1:20時(shí)，應(yīng)進(jìn)行整平處理。 3.填筑及壓實(shí) (1)軟基在開挖時(shí)要注 意解決滲水或雨水兩個(gè)問題，可采用邊挖邊填，也可全部或局部清除后進(jìn)行全部或局部回填，盡可能換填滲水性材料，并注意及時(shí)抽水。 (2)碎石土及粉煤灰等工業(yè)廢渣常作為換填材料，如果當(dāng)?shù)貤l件許可，可用這些填料回填至原地面或沼澤面。壓實(shí)時(shí)，為達(dá)到較好的壓實(shí)效果，常采用振動(dòng)壓路機(jī)和重型靜力壓路機(jī) (三輪壓路機(jī) 12-15t)。 (3)如果路基與兩側(cè)沼澤完全隔離，就可按照一般路堤填筑方式進(jìn)行填筑，分層碾壓時(shí)控制好含水量、碾壓遍數(shù)、碾壓方式及路堤邊坡、護(hù)坡道的密實(shí)程度，要做好泥沼與路堤之間的邊溝的排水，保證路堤不受水毀，不受凍害 。 (4)路堤與兩側(cè)沼澤不能完全隔離，在清除路基底部軟土后，如滲透性良好的土源缺乏，可在路堤底面用砂石料設(shè)置透水性路堤。 (5)路堤兩側(cè)設(shè)立全鋪式 (塊石、片石漿砌護(hù)坡 )護(hù)坡或護(hù)面墻 (擋土墻式護(hù)坡 )時(shí)，砌石應(yīng)用當(dāng)?shù)夭灰罪L(fēng)化開山片石，用M5等級(jí)砂漿砌筑，墻基應(yīng)埋 入 非軟基土中 0.50 1.20m左右，砌筑護(hù)坡時(shí)應(yīng)夯實(shí)坡面，擋墻墻后應(yīng)填筑開山石塊并夯實(shí)。護(hù)面墻應(yīng)在路堤壓實(shí)穩(wěn)定后再開挖砌筑。 (二 )粉噴樁施工方法 1.施工準(zhǔn)備 2.施工機(jī)具和材料 施工主要機(jī)具包括：噴粉樁機(jī)、 75kPa以上的 空氣壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)等 。 噴粉 樁機(jī)由液壓步履式底架和導(dǎo)向加減壓機(jī)構(gòu)、鉆機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)、鉆具、液壓系統(tǒng)、 配套貯灰罐的噴粉系統(tǒng) 、電氣系統(tǒng)等部分組成。 3.施工流程及質(zhì)量檢測(cè)操作步驟 (圖 1B424012) 4.施工中注意事項(xiàng) (1)輸灰泵的輸灰量、粉灰經(jīng)輸灰管到達(dá)攪拌機(jī)灰口的時(shí)間以及預(yù)攪下沉速度、噴粉攪拌下沉、重復(fù)攪拌提升速度等施工參數(shù)，應(yīng)在施工前做好標(biāo)定，施工工藝應(yīng)經(jīng)工藝試樁后確定。 路基工程施工方法、質(zhì)量通病及防治 18 (2)施工所用的固化材料通過室內(nèi)試驗(yàn)滿足要求后方能使用 (6)施工中，發(fā)現(xiàn)噴粉量不足時(shí)應(yīng)整樁復(fù)打，復(fù)打的噴粉量仍應(yīng)不小于設(shè)計(jì)用量遇有故障而停止噴粉時(shí)，第二次噴粉接樁時(shí)，其噴粉重疊長度不得小于 lm。 (三 )粒料樁施工方法 按整平地面振沖器就位對(duì)中成孔清孔加料振密關(guān)機(jī)停水振沖器移位的施工工藝程序進(jìn)行。 (四 )其他軟基處理施工要點(diǎn) 1.反壓護(hù)道。反壓護(hù)道的施工應(yīng)與路堤本身同時(shí)填筑，如分開填筑時(shí)，必須在路堤達(dá)到臨界高度前筑好。 2.土工布。土工布一般分一層或多層鋪設(shè)。當(dāng)鋪設(shè)兩層以上時(shí)，層與層之間要夾 10 20cm的砂或砂礫墊層，以提高基底透水性。土工布的鋪設(shè)需滿足錨固搭接長度要求，注意保持土工布的平整和張拉程度，注意端頭的位置和錨固，以保證土工聚合物的整體性。土 工布存放以及鋪設(shè)過程中，應(yīng)盡量避免長時(shí)間曝曬，存放過程中避免與污物接觸，以防土工布被污染而失去透水性條件。 3，拋石擠淤法。拋投順序，應(yīng)先從路堤中部開始，中部向前突進(jìn)后再漸次向兩側(cè)擴(kuò)展，以使淤泥向兩旁擠出當(dāng)。軟土或泥沼底面有較大的橫坡時(shí)，拋石應(yīng)從高的一側(cè)向低的一側(cè)擴(kuò)展，并在低的一側(cè)多拋填一些。片石露出水面后，宜用重型壓路機(jī)反復(fù)碾壓，然后在其上面鋪反濾層，再行填土。 4.袋裝砂井。主要用導(dǎo)管式振動(dòng)打樁機(jī) (在行進(jìn)方式上普遍采用的有軌道門架式、履帶臂架式、吊機(jī)導(dǎo)架式等 )，選用聚丙烯或其他適用的編織料制成的袋，采用 滲水率較高的中、粗砂 (大于 0.5mm 的砂的含量宜占總重的 50以下，含泥量不應(yīng)大于 3，滲透系數(shù)不應(yīng)小于 5X10cm s)，按整平原地面攤鋪下層砂墊層機(jī)具定位打 入 套管沉 入 砂袋拔出套管機(jī)具移位埋砂袋頭攤鋪上層砂墊層的施工工藝流程進(jìn)行。 5.塑料排水板 用插板機(jī)，或與袋裝砂井打設(shè)機(jī)共用 (將圓形套管換成矩形套管 )。按整平原地面攤鋪下層砂墊層機(jī)具就位塑料排水板穿靴插入套管拔出套管割斷塑料排水板機(jī)具移位攤鋪上層砂墊層的施工工藝程序進(jìn)行 6.旋噴樁 根據(jù)固化劑噴 入 的形態(tài) (漿液或粉體 )，采 用不同的施工機(jī)械組合。用水泥、生石灰、粉煤灰等作用為加固料，按整平原地面鉆機(jī)定位鉆桿下沉鉆進(jìn)上提噴粉 (或噴漿 )強(qiáng)制攪拌復(fù)拌提桿出孔鉆機(jī)移位施工工藝程序進(jìn)行。 7.生石灰樁 主要用振沖器、吊機(jī)或施工專用步履式、門架式振動(dòng)沉樁設(shè)備。配備適用的空壓機(jī)，起重機(jī)械起吊能力應(yīng)大于 100200kN。使用材料為生石灰 (顆粒直徑不超過 30mm要求填充材料要密實(shí) )。按整平地面振沖器就位對(duì)中成孔空氣壓縮機(jī)注 入 生石灰邊振動(dòng)邊拔出套管振沖器移位封緊生石灰樁孔的施工工藝程序進(jìn)行。 二、膨脹土地區(qū)路基的施工技術(shù) (一 )膨脹土地區(qū)原地面處理 高速公路、一級(jí)公路堤原地面處理應(yīng)按下列規(guī)定辦理： 路基工程施工方法、質(zhì)量通病及防治 19 1.填高不足 lm的路堤，必須挖去地表 30 60cm的膨脹土，換填非膨脹土，并按規(guī)定壓實(shí)。 2.地表為潮濕土?xí)r，必須挖去濕軟土層換填碎、礫石土、砂礫或挖方堅(jiān)硬巖石碎渣，或?qū)⑼练_摻石灰穩(wěn)定并按規(guī)定壓實(shí)。 (二 )膨脹土的填筑 1.強(qiáng)膨脹土穩(wěn)定性差，不應(yīng)作為路填料；中等膨脹土宜經(jīng)過加工、改良處理后作為填料；弱膨脹土可根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂?、水文情況及道路等級(jí)加以應(yīng)用，對(duì)于直接使用中、弱膨脹土填筑路堤時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)邊坡及頂部進(jìn)行防護(hù)。 2.限于條件 ，高速公路、一級(jí)公路用中等膨脹土填筑路堤時(shí)，路堤填成后，應(yīng)立即作漿砌底護(hù)坡封閉邊坡。當(dāng)填至路床底面時(shí)，應(yīng)停止填筑，改用符合規(guī)定程度的非膨脹土或改性處理的膨脹土填至路床頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高并嚴(yán)格壓實(shí)。如當(dāng)年不能鋪筑路面，作為封層的填筑厚度，不宜小于 30cm ，并做成不小于 2的橫坡。 高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路等采用中等膨脹土用作路床填料時(shí)，應(yīng)作摻灰改性處理。改性處理后要求脹縮總率不超過 0.7為宜。 3.使用膨脹土作填料時(shí)，為增加其穩(wěn)定性，可采用石灰處治，石灰劑量可通過試驗(yàn)確定，要求摻灰處理后的膨脹土，其脹縮總率接近 零為佳。 4.可用接近最佳含水量的中等膨脹土填筑路堤，但兩邊邊坡部分要用非膨脹土作為封層。路堤頂面也要用非膨脹土形成包心填方。挖方地段當(dāng)挖到距路床頂面時(shí)，應(yīng)停止向下開挖，并挖好臨時(shí)排水溝。待作路面時(shí)，再挖至路床頂面以下30cm，并用膨脹土回填，并按要求壓實(shí)。 (三 )膨脹土地區(qū)路基輾壓施工 根據(jù)膨脹土自由膨脹率的大小，選用工作質(zhì)量適宜的碾壓機(jī)具，碾壓時(shí)應(yīng)保持最佳含水量；壓實(shí)土層松鋪厚度不得大于 30cm；土塊應(yīng)擊碎至粒徑 5cm以下。在路堤與路塹交界地段，應(yīng)采用臺(tái)階方式搭接，其長度不應(yīng)小于 2m，并碾壓密實(shí)。 (四 )膨脹土地區(qū)路塹開挖 挖方邊坡不要一次挖到設(shè)計(jì)線，沿邊坡預(yù)留厚度 30 50cm一層，待路塹挖完時(shí)，再削去邊坡預(yù)留部分，并立即將砌護(hù)坡封閉。 膨脹土地區(qū)的路塹，高速公路、一級(jí)公路的路床應(yīng)超挖 30 50cm，并立即用粒料或非膨脹土分層回填或用改性土回填，按規(guī)定壓實(shí)，其他各級(jí)公路可用膨脹土摻石灰處治。 三、滑坡地段路基的施工技術(shù) (一 )迅速排除降水及地下水 地下水活動(dòng)是誘發(fā)滑坡產(chǎn)生的主要外因，排除降水及地下水的主要方法如下： 1.環(huán)形截水溝 必須在滑動(dòng)面以外修筑 l 2 條環(huán)形截水溝。環(huán)形截水溝設(shè)置處，應(yīng)在滑坡可能發(fā) 生的邊界以外不少于 5m 的地方。 多條截水溝間距以 50-60m為宜。 2.樹枝狀排水溝 路基工程施工方法、質(zhì)量通病及防治 20 樹枝狀排水溝的主要作用是排除滑體坡面上的徑流。 3.夯實(shí)滑坡體表面的土層，防止地表水滲入滑體坡面造成高低不平，不利于地表水的排除；將坡面作適當(dāng)平整，防止積水； 坡面上有裂縫時(shí)，應(yīng)將裂縫兩側(cè)的土挖開，寬度不小于 0.5m，深度宜為 l 2m，然后用黏質(zhì)土分層填筑夯實(shí)；當(dāng)坡面上有封閉的洼地或泉水露頭時(shí)，應(yīng)設(shè)水溝將其排出滑坡坡面，疏干積水。 4.排除地下水 排除地下水的方法較多，有支撐滲溝、邊坡滲溝、暗溝、平孔等。 (二 )減輕滑體上作業(yè) 機(jī)械、土體重力和振動(dòng) (三 )改善土的工程性質(zhì)，將上積土體減重，加重底腳處 當(dāng)挖方路基上邊坡發(fā)生的滑坡不大時(shí)，可采用刷方減重，反壓坡腳的方法來防治滑坡。 (四 )選擇干旱的施工季節(jié)，集中力量突擊滑坡施工段 (五 )牽引式滑坡、具有膨脹性質(zhì)的滑坡不宜用滑坡減重法 四、濕陷性黃土地區(qū)的施工方法 (一 )地基處理方法 1.換填法，采用符合要求的土或灰土分層填筑 2.強(qiáng)夯法，適用于土的含水量低于塑限含水量 1%-3%。 3.預(yù)浸法，適用于濕陷性土層厚度大于 10m，自重濕陷量不小于 50cm的地段 4.擠密法，通過沖擊、震動(dòng)、爆 擴(kuò)成孔，再灌以石灰或灰土分層搗實(shí)。 5.化學(xué)加固法，注射硅酸鈉溶液與土中水溶性鹽作用，產(chǎn)生硅膠，把土膠結(jié)。 (二 )地基陷穴的處理方法 1.灌砂法，適用于小而直的陷穴。 2.灌漿法，適用于洞身不大，但洞壁起伏曲折較大并距路基中線較遠(yuǎn)的小陷穴。 3.開挖回填夯實(shí)，適用于各種形狀陷穴。 4.導(dǎo)洞和豎井，適用于較大較深的洞穴，回填接近地面 0.5m時(shí)，應(yīng)用老黃土或新黃土加 10%的石灰拌勻回填夯實(shí)。 5.處理好的陷穴，其表面采用灰土比為 3:7的石灰土或透水性材料填筑夯實(shí)，厚度不宜小于 30cm。 6.黃土陷穴的處理范圍： 宜在路基填方或挖方邊坡外，上側(cè) 50m，下側(cè) 10-20m；若陷穴傾向路基，即使在 50m以外，仍應(yīng)處理；串珠狀陷穴要徹底處理。 五、鹽漬土地區(qū)路基施工技術(shù) 1.應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂?、水文地質(zhì)條件，通過試驗(yàn)決定填筑措施、 2.用石膏作填料時(shí)，應(yīng)先破壞其蜂窩狀結(jié)構(gòu)。 3.鹽漬土路堤應(yīng)分層填筑分層壓實(shí)，每層松鋪厚度不大于 20cm，砂類土松鋪厚度不大于 30cm，含水量不應(yīng)大于最佳含水量 1個(gè)百分點(diǎn)，雨天不得施工。 路基工程施工方法、質(zhì)量通病及防治 21 4.鹽土地區(qū)應(yīng)根據(jù)表土含鹽量和含水量、地下水位處理： (1)如表土含鹽量超過規(guī)定，高速、一級(jí)公路應(yīng)換填不小于 1m， 其他公路不小于 0.8m。 (2)基地土 含水量超過液限的土層厚度在 1m以內(nèi)時(shí)，必須全部換填滲水性土；含水量介于液限和塑限時(shí)，應(yīng)鋪 10-30cm滲水性土后再填黏土；如含水量在塑限以下時(shí)，可以直接填黏土。 (3)當(dāng)清除軟土體達(dá)到地下水位以下時(shí)，應(yīng)鋪填深水性強(qiáng)的土超出地下水位 30cm，再填黏土。 5.如地表鹽漬土過后，可鏟除一部分，并在路床頂面以下 80cm處設(shè)置隔水層；若有鹽脹問題，隔水層應(yīng)設(shè)在產(chǎn)生鹽脹的深度以下；當(dāng)采用土工合成材料時(shí)，應(yīng)在隔水層上下分別鋪一層 10-15cm的砂或黏土保護(hù)層，以防壓擠破。 6.排水 (1)施工時(shí)應(yīng)及時(shí)合理布置排水系統(tǒng)，不應(yīng)使路基及其附近有積水現(xiàn)象； (2)取土坑底應(yīng)高出地下水位 15-20cm，底部應(yīng)向路堤外有 2-3%橫坡和不小于 0.2%的縱坡。 (3)排水困難時(shí)，應(yīng)設(shè)置高 0.4-0.5m、頂寬 1m縱向護(hù)堤。 (4)地下水位高時(shí)，應(yīng)加深邊溝或排水溝。 (5)排水設(shè)施必須采取防滲設(shè)施， 不宜采用滲溝！ 7.鹽漬土路肩及坡面應(yīng)采取防護(hù)措施或價(jià)款路基措施。 8.鹽漬土路基的施工應(yīng)從基底到路床表或隔水層分段一次完成 。 9.地下水位高 的黏土鹽土地區(qū)以夏季為宜； 砂性土鹽土地區(qū)以春季和夏季為宜； 表層 含鹽量較低的以春季為宜。 1B424014 掌握路基工程試驗(yàn)檢測(cè)方法 一、土的最佳含水量的測(cè)定方法 1.最佳含水量是土基達(dá)到最大干密度所對(duì)應(yīng)的含水量。 試驗(yàn)方法及適用范圍如表 1B424014。 2.擊實(shí)試驗(yàn)方法 (1)用干法或濕法制備一組不同含水量 (相差約 2%)的試樣 (不少于五個(gè) )。 (2)取制備好的圖樣按所選擊實(shí)方法分 3 次或 5 次倒入擊實(shí)筒，每層按規(guī)定的擊實(shí)次數(shù)進(jìn)行擊實(shí)，要求擊完后余土高度不超過試筒頂面 5mm。修平稱量后用推土器推出筒內(nèi)試樣，測(cè)定擊實(shí)試樣的含水量和測(cè)算擊實(shí)后圖樣的濕密度。其余土樣按相同方法 進(jìn)行試驗(yàn)。 (3)計(jì)算各試樣干密度，以干密度為縱坐標(biāo)，含水量為橫坐標(biāo)繪制曲線，曲線上峰值點(diǎn)的縱、橫坐標(biāo)分別為最大干密度和最佳含水量。 (4)當(dāng)試樣中有大于 25mm(小筒 )或大于 38mm(大筒 )顆粒時(shí)，應(yīng)先取出大于 25mm或大于 38mm顆粒，求得其百分率 (要求不得大于 30 )，對(duì)剩余試樣進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)，再利用修正公式對(duì)最大干密度和最佳含水量進(jìn)行修。 路基工程施工方法、質(zhì)量通病及防治 22 二、壓實(shí)度檢測(cè)方法 (一 )灌砂法 適用范圍：現(xiàn)場(chǎng)挖坑，利用灌砂測(cè)定體積，計(jì)算密度。適用路基土壓實(shí)度檢測(cè)，不宜用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的測(cè)定。在路面工程中也 適用于基層、砂石路面、瀝青表面處治及瀝青貫 入 式路面的壓實(shí)度檢測(cè)。 (二 )環(huán)刀法 適用范圍：用于細(xì)粒土的密度測(cè)試。 (三 )核子密度濕度儀法 原理及適用范圍：利用放射性元素測(cè)量各種土的密實(shí)度和含水量。打洞后用直接透射法測(cè)定，測(cè)定層的厚度不超過20cm。也可測(cè)定路面材料的密實(shí)度和含水量，測(cè)定時(shí)在表面用散射法。 三、彎沉的檢測(cè)方法 常用幾種彎沉值測(cè)試方法的特點(diǎn)： 1.貝克曼法：傳統(tǒng)檢測(cè)方法，速度慢，靜態(tài)測(cè)試，試驗(yàn)方法成熟，目前為規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法。 2.自動(dòng)彎沉儀法：利用貝克曼法原理快速連續(xù)測(cè)定，屬于靜態(tài)試驗(yàn)范疇， 但測(cè)定的是總彎沉，因此使用時(shí)應(yīng)用貝克曼進(jìn)行標(biāo)定換算。 3.落錘彎沉儀法：屬于動(dòng)態(tài)彎沉，并能反算路面的回彈模量，快速連續(xù)測(cè)定，使用時(shí)應(yīng)用貝克曼進(jìn)行標(biāo)定換算。 第 14講 1B428011 掌握路基壓實(shí)質(zhì)量問題的防治 一、路基行車帶壓實(shí)度不足的原因及防治 (一 )原因分析 路基施工中壓實(shí)度不能滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，甚至局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，主要原因是： 1.壓實(shí)遍數(shù)不合理； 2.壓路機(jī) 重量 偏??； 3.填土松鋪厚度過大； 4.碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象； 5.含水量大于最佳含水量，特別是超過 最佳含水量兩個(gè)百分點(diǎn)，造成彈簧現(xiàn)象； 6.沒有對(duì)上一層表面浮土或松軟層進(jìn)行處治； 7.異類土壤混填 ， 尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成彈簧現(xiàn)象； 8.填土顆粒過大 (l0cm)，顆粒之間空隙過大，或采用不符合要求的填料 (天然稠度小于 1.1，液限大于 40，塑性指數(shù)大于 18)。 (二 )治理措施 1.清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓； 路基工程施工方法、質(zhì)量通病及防治 23 2.對(duì)產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將其過濕土翻曬，拌合均勻后重新碾壓；或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓； 3.對(duì)產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的路段，可摻 生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓。 二、路基邊緣壓實(shí)度不足的原因及防治 (一 )原因分析 1.路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工； 2.壓實(shí)機(jī)具碾壓不到邊； 3.路基邊緣漏壓或壓實(shí)遍數(shù)不夠； 4.采用三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，邊緣帶 (0-75cm)碾壓頻率低于行車帶。 (二 )預(yù)防措施 1.路基施工應(yīng)按設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行超寬填筑； 2.控制碾壓工藝，保證機(jī)具碾壓到邊； 3.認(rèn)真控制碾壓順序，確保輪跡重疊寬度和段落搭接超壓長度； 4.提高路基邊緣帶壓實(shí)遍數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶。 (三 )治理措施 校 正坡腳線位置，路基填筑寬度不足時(shí)，返工至滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求 (注意：虧坡補(bǔ)寬時(shí) ， 應(yīng)開蹬填筑，嚴(yán)禁貼坡 )，控制碾壓順序和碾壓遍數(shù)。 1B428012 掌握路堤邊坡病害的防治 路基邊坡的常見病害是土質(zhì)邊坡坍塌、滑坡、雨后沖刷嚴(yán)重 (甚至出現(xiàn)浪窩 )，石質(zhì)邊坡塌落、崩塌等。 一、邊坡滑坡病害及防治措施 (一 )原因分析 1.設(shè)計(jì)對(duì)地震、洪水和水位變化影響考慮不充分； 2.路基基底存在軟土且厚度不均； 3.換填土?xí)r清淤不徹底； 4.填土速率過快；施工沉降觀測(cè)、側(cè)向位移觀測(cè)不及時(shí)； 5.路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補(bǔ) ； 6.路基頂面排水不暢； 7.用透水性較差的填料填筑路堤處理不當(dāng)； 8.邊坡植被不良； 9.未處理好填挖交界面； 10.路基處于陡峭的斜坡面上。 (二 )預(yù)防措施 路基工程施工方法、質(zhì)量通病及防治 24 1.設(shè)計(jì)時(shí)，充分考慮地震、洪水和水位變化帶來的影響； 2.軟土處理要到位； 3.及時(shí)發(fā)現(xiàn)暗溝、暗塘并妥善處治，清淤徹底； 4.加強(qiáng)沉降觀測(cè)和側(cè)向位移觀測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)滑坡苗頭，酌情控制填土速率； 5.路基填筑過程中嚴(yán)格控制有效寬度； 6.加強(qiáng)地表水、地下水的排除，提高路基的水穩(wěn)定性； 7.摻加穩(wěn)定劑提高路基填土強(qiáng)度；用透水性較差的土填筑于路堤下層時(shí) ，應(yīng)做成 4的雙向橫坡；如用于填筑上層時(shí)，除干早地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡。 8.邊坡做好植物防護(hù)； 9.原地面坡度大于 12的路段，應(yīng)采用縱向分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實(shí)； 10.減輕路基滑體上部重量或采用支擋、錨拉工程維持滑體的力學(xué)平衡；同時(shí)設(shè)置導(dǎo)流、防護(hù)設(shè)施，減少洪水對(duì)路基的沖刷侵蝕； 二、邊坡塌落病害的原因分析 (一 )土質(zhì)路塹邊坡的塌落 土質(zhì)路塹邊坡塌落的原因主要有以下幾種： 1.很容易變松的砂類土、礫類土以及受到雨水浸入后易于失穩(wěn)的土 邊坡 ，在設(shè)計(jì)或施工時(shí)采用了較小的 邊坡坡度。 2.較大規(guī)模的崩塌，一般多產(chǎn)生在高度大于 30m，坡度大于 45(大多數(shù)介于 55 70之間 )的地形條件。 3.上緩下陡的凸坡