2010年一級建造師公路工程管理與務實

2010 年一級建造師 公路工程管理與務實 考試重點與難點 P 代表頁碼 首頁 路基的干濕類型表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，劃分為干燥、中濕、潮濕和過濕四類。原有公路路基的干濕類型，根據(jù)路基的分界相對含水量或分界稠度劃分；新建公路路基的干濕類型可用路基臨界高度來判別。 P5 沙土可用作路基填料，但由于沒有塑性，受水流沖刷和風蝕易損壞，在使用時刻參入粘性大的土；輕、重粘土不是理想的路基填料，規(guī)范規(guī)定：液限大于 50、塑性指數(shù)大于 26的土、含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料，需要應用是，必須采取滿足設計要求的技術(shù)措施（例如含水量過大時加以晾曬），經(jīng)檢驗合格后才可使用；粉土必須參入較好的土體制后才能用作路基填料，且在高等公路中，只能用于路堤下層（距路槽底 0.8m 以下）。 P6 土方路堤填筑常用以下幾種方法： 水平分層填筑法 縱向分層填筑法 橫向分層填筑法： 從路基一端或者兩端按橫斷面全高逐步推進填筑，填土過厚，不易壓實，僅用于無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機械無法進場的路堤。 聯(lián)合填筑法 填筑方法： 豎向填筑法（傾填法） 分層壓實法（碾壓法） 沖擊壓實法 強力夯實法 P8 開挖方式 鉆爆開挖 直接應用機械開挖 靜態(tài)破碎法：將膨脹劑放入炮孔內(nèi)，利用產(chǎn)生的膨脹力，緩慢地作用于孔壁，經(jīng)過數(shù)小時至24 小時達到 300-500Mpa 的壓力，使介質(zhì)裂開。該法適用于在設備附近、高壓線下以及開挖與澆筑過渡段等特定條件下的開挖。優(yōu)點是安全可靠，沒有爆破產(chǎn)生的公害。缺點是破碎效率低，開裂時間長。 雨期施工路段的選擇 雨期施工路段一般應選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石段和路塹的棄方地段。 P9 雨期開挖路塹 土質(zhì)路塹開挖前，在路塹邊坡坡頂 2m 以外開挖截水溝并接通出水口。 開挖土質(zhì)路塹宜分層開挖，每挖一層 均應設置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設計標高，應沿坡面留 30cm 厚，待雨期過后整修到設計坡度。以挖作填的挖方應隨挖隨運隨填。 5.雨期開挖巖石路塹，炮眼應盡量水平設置。邊坡應按設計坡度自上而下層層刷坡，坡度應符合設計要求。 P11 路基排水分為排地面水及排地下水兩大類。 排除地面水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽、攔水帶、蒸發(fā)地等設施。 排除地下水設施有排水溝、暗溝（管）、滲溝、滲井、檢查井等。其作用是將路基范圍內(nèi)的地下水位降低或攔截地下水并將其排除路基范圍以外。 P12 土工聚合物處治 土工布 土工格柵 機理：土工格柵加固土的機理存在于格柵與土的相互作用之中。一般可歸納為格柵表面與土的摩擦作用；格柵孔眼對土的鎖定作用和格柵肋的被動抗阻作用。三種作用均能充分約束土的顆粒側(cè)向位移，從而大大地增加了土體的自身穩(wěn)定性，對土的加固效果，明顯高于其他土工織物。 優(yōu)點：可迅速提高地基承載力，加快施工進度；控制軟基地段沉降量發(fā)展，縮短工期，使公路及早投入使用。 P13 （四）垂直排水固結(jié)法 利用砂井、袋裝砂井、塑料排水板增加土層豎向排水途徑，縮短排水距離、加速地基固結(jié)。 P14 一、各類滑坡的共同特 征 滑帶土體軟弱，易吸水不易排水，呈軟塑狀，力學指標低； 滑帶的形態(tài)在勻質(zhì)土中多近似于圓弧形，在非勻質(zhì)土中為折線行； 水多是滑坡發(fā)生的主要原因，地層巖性是產(chǎn)生滑坡的物質(zhì)基礎，劃破多是沿著各種軟弱結(jié)構(gòu)面發(fā)生的； 自然因素和人為因素引起的斜坡應力狀態(tài)的改變（爆破、機械振動等）均有可能誘發(fā)滑坡。 二、滑坡防治的工程措施 滑坡防治的工程措施主要有排水、力學平衡和改變滑帶土三類。 2.路基滑坡直接影響到公路路基穩(wěn)定時，不論采用何種方法處理，都必須做好地表水及地下水的處理。 對于滑坡頂面的地表水，應采取截水溝等措施處理 ，不讓地表水流入滑動面內(nèi)。必須在滑動面以外修筑一兩條環(huán)形截水溝；對于滑坡體下部的地下水源應截斷或排出。 在滑坡體未處治之前，禁止在滑坡體上增加荷載（如停放機械、堆放材料、棄土等）。 對于挖方路基上邊坡發(fā)生的滑坡，應修筑一條或數(shù)條環(huán)形截水溝。 當挖方路基上邊坡發(fā)生的滑坡不大時，可采用刷方（臺階）減重、打樁或修建擋土墻進行處理以達到路基邊坡穩(wěn)定。 填方路堤發(fā)生的滑坡，可采用反壓土方或修建擋土墻等方法處理。 沿河路基發(fā)生滑坡，可修建河流調(diào)治構(gòu)造物（堤壩、丁壩、穩(wěn)定河床等）及擋土墻方法處理。 滑坡表面處治可采用正平 夯實山坡，填筑集水坑，堵塞裂縫或進行山坡綠化固定表土。 P17 路基加固工程的功能與類型 按路基加固的不同部位分為：坡面防護加固、邊坡支擋、濕弱地基加固三種類型。 P18 （二）加筋土擋土墻工程技術(shù) 加筋土是柔性結(jié)構(gòu)物，能夠適應地基輕微的變形，填土引起的地基變形對加筋土擋土墻的穩(wěn)定性影響比對其他結(jié)構(gòu)物小，地基的處理也較簡便；它是一種很好的抗震結(jié)構(gòu)物。節(jié)約占地，造型美觀；造價比較低，具有良好的經(jīng)濟效益。 （三） 錨桿擋土墻的工程技術(shù) 2. 錨桿擋土墻的類型 錨桿擋土墻由于錨固地層、施工方法、受力狀 態(tài)以及結(jié)構(gòu)形式等的不同，有各種各樣的形式。按墻面的結(jié)構(gòu)形式可分為柱板式錨桿擋土墻和壁板式錨桿擋土墻。 P19 （ 2）壁板式錨桿擋土墻是由墻面板（壁面板）和錨桿組成，墻面板直接與錨桿連接，并以錨桿為支撐，土壓力通過墻面板傳給錨桿，后者則依靠錨桿與周圍地層之間的錨固力（即抗拔力）抵抗土壓力，以維持擋土墻的平衡和穩(wěn)定。 錨桿擋土墻施工工序主要有基坑開挖、基礎澆筑、錨桿制作、鉆孔、錨桿安放與注漿錨固、肋柱和擋土板預制、肋柱安裝、擋土板安裝、墻后填料填筑與壓實等。 排水溝可兼排地表水，在寒冷地區(qū)不宜用于排除地下水 。 P22 一、常用爆破方法 光面爆破 預裂爆破：在開挖界限處適當?shù)拈g隔排列炮孔，在沒有側(cè)向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法，預先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開，作為隔震減震帶，起保護和減弱開挖限界以外山體或建筑物的地震破壞作用。 微差爆破 定向爆破 洞室爆破 P24 粒料分類 嵌鎖型 包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填縫碎石等。 級配型 包括級配碎石、級配礫石、符合級配的天然礫石、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級配礫、碎石等。 P25 3.石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土：可分為石灰粉煤灰類與石灰其他廢渣 兩大類。 二、對原材料的技術(shù)要求 1.水泥：普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰硅酸鹽水泥均可做結(jié)合料，但應初凝時間 3H 以上和終凝時間較長（宜在 6H 以上）的水泥。 2.石灰：石灰質(zhì)量符合 GB1594 規(guī)定的 III 級以上的消石灰或生石灰 的技術(shù)指標。應檢驗石灰的有效鈣和氧化鎂含量。 P28 3.基層是設置在面層之下，起主要承重作用的層次。 三、瀝青混合料結(jié)構(gòu)類型 （一）按組成結(jié)構(gòu)分類 1.密實 懸浮結(jié)構(gòu)： AC-I 型瀝青混凝土就是這種結(jié)構(gòu)的典型代表。 2.骨架 空隙結(jié)構(gòu)： OGFC 是典型的骨架空隙結(jié)構(gòu)。 3.密實 骨架結(jié)構(gòu)： SMA 是一種典型的骨架密實型結(jié)構(gòu)。 P30 （一）作用與適用條件 透層的作用：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。 粘層的作用：使上下瀝青結(jié)構(gòu)層或瀝青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物（或水泥混凝土路面）完全粘結(jié)成一個整體。 P31 封層的作用：一是封閉某一層起著保水防水作用；二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效連接作用；三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補強；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn) 水段。 P34 二 、施工技術(shù) 小型機具鋪筑 軌道攤鋪機鋪筑 滑模機械鋪筑 三輥軸機組鋪筑 碾壓混凝土 P35 碾壓混凝土的路面是采用瀝青路面的主要施工機械將單位用水量較少的干硬性混凝土攤鋪、碾壓成型的一種混凝土路面。 瀝青瑪王帝脂碎石 SMA(Stone Mastic Asphalt 縮寫 )，是一種由瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪王帝脂結(jié)合料，填空于間斷級配的礦料骨架中，所形成的瀝青混合料。具有抗滑耐磨、密實耐久、抗疲勞、抗車轍、減少低溫開裂的優(yōu)點。 三、 5.采用顆粒狀纖維，纖維應在粗細集料投料后立 即加入，干拌時是較常規(guī)混合料生產(chǎn)增加 510s，噴入瀝青后濕拌時是較常規(guī)混合料生產(chǎn)至少增加 5s.采用纖維堆，纖維隨瀝青噴入后，由專用設備打散、噴入，濕拌時間較常規(guī)混合料至少增加 5s. Note:總攪拌時間約為 6070s. P36 五、 SMA 混合料的運輸 為了保證連續(xù)鋪攤，開始鋪攤時，現(xiàn)場待卸料車輛不得太少。（ Note:大于等于 5 輛） 在卸料時，運輸車輛不得撞擊攤鋪機。 瀝青混合料在運輸過程中必須加蓋篷布，防止混合料表面結(jié)硬。 六、 SMA 混合料的攤鋪 1.攤鋪前 必須將工作面清掃干凈，如用水沖，必須曬干之后 才能進行下步作業(yè)。 2.為了保證路面的平整度，要按照規(guī)范要求做到緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。 七、 SMA 結(jié)構(gòu)路面碾壓施工 2.SMA 的碾壓遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。 SMA 路面碾壓宜采用鋼輪壓路機 初壓 12 遍、復壓 24 遍、終壓一遍的組合方式。在 SMA 面層碾壓施工時，應確保壓路機數(shù)量充足。初壓、復壓工作區(qū)間嚴格分開，降低壓路機工作區(qū)間長度，保證在足夠高溫度下進行壓實作業(yè)。同時也要防止過度碾壓，破壞結(jié)構(gòu)內(nèi)部骨架。 SMA 面層施工切忌使用膠輪壓路機或組合式壓路 機，以防止膠輪壓路機或組合式（鋼輪 +膠輪）壓路機的輪胎將結(jié)構(gòu)部瀝青“泵吸”到路表面，使路表失去紋理和粗糙度。 P37 九、施工注意問題 過碾壓 碾壓不足 油斑的形成及處理方法 Note:以上三點的具體內(nèi)容需要能用自己的語言敘述出來。 P38 四、施工技術(shù) 防止離析現(xiàn)象的發(fā)生（問題：離析現(xiàn)象是什么？） 4.混合料的運輸 卡車裝料應分三個不同位置往車中裝料，第一次裝料靠近車廂的前部，第二次裝料考勤后部車廂們，第三次裝料在中間，這樣可以消除裝料時的離析顯現(xiàn)。 卸料，當卡車將料卸入攤鋪機受料斗時， 要盡量使混合料整體卸落，而不是逐漸將混合料卸入受料斗。 攤鋪 盡可能寬地打開受料斗的后門，以保證分料室中的料的飽滿，并使分料器連續(xù)運轉(zhuǎn)；盡可能連續(xù)鋪攤混合料，只有在必要時才可停頓和重新啟 動； P43 IB412051-2 圖表，瀝青的三個等級和適用范圍 A 級瀝青 各個等級的公路，適用于任何場合和層次 B 級瀝青 C 級瀝青 P45 七、粗集料 6.使用不符合要求的粗集料時，宜摻加消石灰、水泥或用飽和石灰水處理后使用，必要時可同時在瀝青中摻加耐熱、耐水、長期性能好的抗剝 落劑，也可采用改性瀝青的措施。 P46 八、細集料 1.瀝青面層的細集料可采用天然砂、機制砂、石屑。 P49 5.水泥的抗壓強度、抗折強度、安定性和凝結(jié)時間必須檢驗合格。 P51 2.路面和橋面用天然砂宜為中砂，也可以使用細度模數(shù) 2.03.5 之間的砂。 P54 橋梁工程 橋梁由五個“大部件”與五個“小部件”所組成。 五個大部件包括：橋跨結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)、橋墩、橋臺、墩臺基礎。 P55 二、相關尺寸術(shù)語 3.計算跨徑 5.橋梁高度 7.建筑高度 9.矢跨比 橋梁的基本體系有：梁式橋、拱橋、剛 架橋、懸索橋等四中基本體系。 拱式體系 拱分擔單鉸拱、雙鉸拱、三鉸拱和無鉸拱。 P57 二、適用條件 剛性基礎 樁基礎：按施工方法可分為沉樁、鉆孔樁、挖孔樁，其中沉樁又分為捶擊沉樁法、振動沉樁法、射水沉樁法、靜壓沉樁法。 （ 2）鉆孔灌注樁適用于黏土、砂土、礫卵石、碎石、巖石等各類土層；挖空灌注樁適用于無地下水或少量地下水，且較密實的土層或風化巖層。 P59 一、逐段懸臂平衡施工 二、逐孔施工 有兩種方法：一種是預制拼裝法，分為兩種方法：預制簡支梁逐孔拼裝，支點現(xiàn)澆成 連續(xù)；預制單懸臂梁逐孔拼裝，接頭現(xiàn)澆成連續(xù)。另一種方法是現(xiàn)澆式，即采用滿堂支架或少支架梁式移動支架進行現(xiàn)澆。 三、推頂法施工 四、轉(zhuǎn)體施工 五、纜索吊裝施工 按其用途和作用可分為：主索、工作索、塔架和錨固裝置等四個基本組成部分。 P60 表 IB413021 支架、拱架的制作安裝技術(shù) 掌握：確定預留拱度應考慮的因素 此項目及此項目的注意要點 P71 表 IB413041-1 三個作用分類并作用名稱全部了解 P72 2. (2) 汽車荷載分為公路 I 級和公路 II 級。 P74 一、（二）監(jiān)測方式 人工監(jiān)測 自動監(jiān)測 聯(lián)合監(jiān)測 P77 一、 1.采用低水化熱品種的水泥。 2.降低水泥用量、減少水化熱，摻入質(zhì)量符合要求的粉煤灰和緩凝型外摻劑。 降低混凝土入倉溫度。 在混凝土結(jié)構(gòu)中布置冷卻水管。 大體積混凝土應采用分層施工，每層厚度可為 11.5m. P78 二、懸臂梁起步段施工 掛籃由主木行架、懸吊系統(tǒng)、錨固系與平衡重、行走系統(tǒng)及工作平臺底膜架等組 成。 五、塊件拼裝接縫 塊件拼裝接縫一分為濕接縫與膠接縫兩種。濕 接縫用高強細石混凝土，膠接縫則采用環(huán)氧樹膠為接縫料。由于 1 號塊的安裝隊控制該跨節(jié)段的拼裝方向和標高非常關鍵，故 1號塊與 0 號塊之間的接縫多采用濕接縫以利調(diào)整 1 號塊位置。 P79 一、隧道的種類 一類是修建在巖層中的，稱之為巖石隧道（又稱山嶺隧道）；一類是修建在土層中的，稱之為軟土隧道（又稱水底隧道和城市道路隧道）。 P80 (二 ) 1.明洞一般用明挖法施工。明洞主要分為兩大類，即拱式明洞和棚式明洞。 2.（ 2）棚式明洞 受地形、地質(zhì)條件限制，難以修建拱式明洞時，邊坡有小量坍落掉塊，側(cè)壓力較小時 ，可以采用棚式明洞，棚式明洞由頂蓋和內(nèi)外邊墻組成。頂蓋通常為梁式結(jié)構(gòu)。 P82 一、隧道施工的主要技術(shù) 圖 1B414013 中 需要掌握“山嶺隧道施工”及下屬內(nèi)容 新奧法，是采用噴錨技術(shù)、監(jiān)控量測等并與巖石力學理論構(gòu)成的一個體系而形成的一種新的工程施工方法。 盾構(gòu)法（ Shield）是一種鋼制的活動防護裝置或活動支撐，是通過軟弱含水層，特別是河底、海底以及城市中心區(qū)修建隧道的一種機械。 P83 2. (5)具備相應的機具條件時，可采用拱墻整體灌筑。 3.淺埋段工程 下屬三點全部掌握。 （四）山嶺隧道 的排水與防護施工技術(shù) 1.施工防排水 隧道兩端洞口及輔助坑道洞（井）口應按設計要求及時做好排水系統(tǒng)；覆蓋較薄和滲透性強的地層，地表積水應及早處理。洞內(nèi)順坡排水，其坡度應與線路坡度一致，洞內(nèi)反坡排水時，必須采用機械抽水。洞內(nèi)有大面積滲漏水時，宜采用鉆孔將水集中回流引入排水溝 . P84 2. (1)襯砌背后采用壓注水泥砂漿防水時，壓漿地段混凝土襯砌達設計強度的 70%時，方可進行壓漿。 壓漿順序應從下而上，從無水、少水的地段向有水或多水處，從下坡方向往上坡方向，從兩端洞口向洞身中間壓漿。 （ 3）復 合式襯砌中防水層的施工：防水層應在初期支護變形基本穩(wěn)定后，二次襯砌施作前進行。 P86 四、竣工測量 下屬三點全部了解 P87 圖表 1B414022 掌握“項目名稱”下前四項（必測題）。 P89 熟悉涌水地段施工（結(jié)合 P83 系統(tǒng)掌握） 一、處理涌水可用下列輔助施工方法：超前鉆孔或輔助坑道排水；超前小導管預注漿；超前圍巖預注漿堵水；井點降水及深井降水。 四、 2. 鉆孔及注漿順序應由外圈向內(nèi)圈進行，同一圈鉆孔應間隔施工。 P91 一、通風 風管式通風 巷道式通風 風墻式通風 P93 (二 )交通標線 交 通標線的主要作用是管制和引導交通。他是由 標劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標記、突起路標等所構(gòu)成的。 P94 防撞設施主要包括護欄、防撞筒等。 護欄的形式按剛度的不同可分為柔性護欄、半剛性護欄和剛性護欄。 視線誘導設施（下面一段話全部了解即可） P95 監(jiān)控系統(tǒng)按其功能可分為十個子系統(tǒng)：交通信號監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)視系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、火災報警系統(tǒng)、隧道通風控制系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、調(diào)度指令電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、特種車輛監(jiān)視系統(tǒng)。 三、 4.信息發(fā)布控制功能。被控對象包 括可變信息標志、可變限速標志、交通信號燈、車道指示標志及其他可能控制交通流的設施。 P97 （四）火災報警系統(tǒng)的功能與構(gòu)成 構(gòu)成 火災報警系統(tǒng)由人工和自動報警兩種合成。（接 P98）人工手動報警系統(tǒng)與自動報警系統(tǒng)的構(gòu)成相似。通常是在隧道內(nèi)每 50m 間距的消防洞處設一個手動報警按鈕，由傳輸?shù)缹⑵溥B接到監(jiān)控中心的火災報警控制器。 P99 二、收費制式 全線均等收費制（簡稱均一制） 按路段收費制（簡稱開放式） 按車型或貨車按計重與實際行駛里程收費制（簡稱封閉式） 三、收費方式 1.人工收費 2.半自動收費 3.全自動收費 四、通行券：非接觸式 IC 卡、一次性使用的紙質(zhì)磁性券、一次性使用的紙質(zhì)二維條形碼券。目前主要使用非接觸式 IC 卡。 P103 2.構(gòu)成 計重收費系統(tǒng)一般來說只需要在出口（或入口）車道設置低速 /靜態(tài)軸重檢測系統(tǒng)。它主要由稱重儀、輪胎識別器、紅外線車輛分離器、程重數(shù)據(jù)采集處理器等組成。 P107 照明方式可以分為一般照明、局部照明和混合照明；照明種類可以分為正常照明和應急照明。 P108 二、應用軟件生存周期的六個階段包括：可行性與計劃研究階段、需求分析階段、設 計階段、實現(xiàn)階段、測試階段、運 行與維護階段。 P112 （二）按均衡流水法組織施工 路面工程共結(jié)構(gòu)層之間的施工是線性流水作業(yè)方式。 P123 (二 )公路工程進度計劃的主要形式 橫道圖 公路工程的進度橫道圖是以時間為橫坐標，以各分部（項）工程或工作內(nèi)容為縱坐標，按一定的先后施工順序，用帶時間比例的水平橫線表示對應工作內(nèi)容持續(xù)時間的進度計劃圖表。 Note:此處要求會畫橫道圖 P126 網(wǎng)絡圖 （重要：需要可以根據(jù)給出的網(wǎng)絡圖進行修改分析，并針對分析發(fā)現(xiàn)的問題進行處理，結(jié)合 P131 的案例 1B421041-2） P138 九、橋梁基礎工程施工中常見質(zhì)量控制點 擴大基礎（下屬四點要求了解） 鉆孔樁（下屬九點全部要求掌握） P141 一、質(zhì)量缺陷性質(zhì)的確定 了解和檢查 檢測與實驗 專門調(diào)研 二、 1.返工的決定應建立在認真調(diào)查研究的基礎上。是否返工，應視缺陷經(jīng)過補救后能否達到規(guī)范標準而定，對于補救候補能滿足標準的工程必須返工。 2.綜合處理辦法。 處理的辦法因工程缺陷（事故）的性質(zhì)而異，性質(zhì)的確定則以大量的調(diào)查及豐富的施工經(jīng)驗和技術(shù)理論為基礎。 P143 二、（二）水泥混凝土面層實測項目 下屬十點的 前四點要求掌握。 P144 二、鉆孔灌注樁施工的主要檢驗內(nèi)容 在終孔和清孔后應對成孔的孔位、孔深、孔形、孔徑、傾斜度、泥槳相對密度、孔底沉淀厚度、鋼筋骨架底面高程等檢查。 鉆孔灌注樁混凝土的強度要求按水泥混凝土抗壓強度評定標準檢查。 鑿處樁頭混凝土后，看有無殘缺的松散混凝土。 需嵌入承臺內(nèi)的混凝土樁頭及錨固鋼筋長度應符合要求。 鋼筋骨架底面高程要求查灌注前記錄。 P145 六、后張法預應力筋的加工和張拉的主要檢驗內(nèi)容 3.（ 2）張拉伸長率要求查張拉記錄，必須在 +/-6%范圍內(nèi)（掌握計算公 式） P151 三、護欄的檢測 波形梁護欄（結(jié)合 P94 上） 護欄的檢測項目主要包括構(gòu)件的材料性能和外觀尺寸、金屬構(gòu)件的防腐處理、混凝土的強度和外觀尺寸、護欄的安裝情況、高度、橫斷位置、線行等。 P152 二、監(jiān)控設施的檢測內(nèi)容與方法 車輛檢測器：使用人工檢測器與車輛檢測器進行同步檢測，通過數(shù)據(jù)的對比，檢測設備。檢測數(shù)據(jù)包括車流量、速度、占有率等。 氣象檢測器和能見度檢測器：通過人工檢測數(shù)據(jù)和氣象檢測器監(jiān)測數(shù)據(jù)進行對比的方式或通過氣象臺播報的氣象數(shù)據(jù)與氣象檢測器檢測數(shù)據(jù)對比的方式進行檢測。 可變信息標志 、可變限速標志：通過現(xiàn)場檢查和連續(xù)監(jiān)視的方法對設備進行顯示功能檢測、自檢功能檢測、手動或自動調(diào)光功能檢測、靜態(tài)視認距離檢測，動態(tài)視認距離檢測、視認角檢測、接地電阻檢測等。 P153 一、主要檢測項目 設備及材料的質(zhì)量和規(guī)格的檢測 將到達現(xiàn)場的工程材料與設備的產(chǎn)品說明書、出廠合格證、驗收單進行檢測，檢測其名稱、型號、規(guī)格、外觀等是否符合要求。 設備的性能、功能的檢測 收費子系統(tǒng)檢測 收費系統(tǒng)的系統(tǒng)檢測 P154 (四 )內(nèi)部有線對講及緊急報警系統(tǒng)的檢測項目（此段內(nèi)容要求了解） P158 1.高處作業(yè) 分級： 1 級 25 米 2 級： 515 米 3 級： 1530 米 特級： 30 米以上 3.凡患有高血壓、心臟病、精神病、癲癇病、恐高癥、嚴重貧血病、嚴重關節(jié)炎等疾病及其他不適合高空處作業(yè)的人員，不得從事高處作業(yè)施工。 12.高處作業(yè)操作平臺的臨邊應設置防護欄桿，高度不低于 1.2 米，水平橫擋得間距不大于0.35 米。 18.高處作業(yè)的掛籃、支架、托架、模板及操作平臺應由專業(yè)技術(shù)人員進行單項設計、其設計圖紙、設計計算書、操作規(guī)程、技術(shù)交底等須上報主管部門審核，比準后實施，經(jīng)驗收合格后方可投入使用。 20.橋梁主塔（墩）塔身高于 30 米時，應在其頂端裝設防撞信號燈，主塔還應采取防雷措施，設置可靠的防雷電裝置。遇雷雨時，作業(yè)人員應立即撤離危險區(qū)域，任何人員不得接觸防雷裝置。 P161 一、路基工程土方施工安全要點 挖掘深度超過 1.5 米，且不加支撐時，應按規(guī)定確定放坡度。 在開挖的溝槽坑 邊沿 1m 以內(nèi)不許堆土或堆放物料；距溝槽坑邊沿 1 3m 間堆土高度不得超過 1.5m；距溝槽坑邊沿 3 5m 間堆土高度不得超過 2.5m； 人工挖掘土方時，作業(yè)人員之間必須保持足夠的安全距離，橫向間距不小于 2m，縱向間距不小于 3m； P162 二、 4.爆破器材應嚴格管理，并執(zhí)行領用和退庫制度，各種手續(xù)要有嚴格記錄，禁止由一人同時搬運炸藥和雷管，電雷管嚴禁與帶電物品一起攜帶運送。 導火索起爆應采用有一次點火法點火，其長度應保證點完導火索后人員撤離到安全地點，但不得短于 1.2 米，不許在同次爆破中使用不同燃速的導火索。 P163 三、 7.在瀝青攤鋪作業(yè)中應設置施工標志。 11.料倉卸料時，嚴禁人員從斗下通過。 P164 一、隧道施工一般安全技術(shù)要點 編制施工組織設計，長度大于 1000m 時，還應制定地質(zhì)超前預報方案和實施細則，并向作業(yè)人 員進行安全技術(shù)交底，合理安排施工。 P165 3.項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責任人，對隧道施工安全生產(chǎn)全面負責。 9.在軟弱圍巖地段施工時，應按照“短進尺、弱爆破、早噴錨、勤量測、緊封閉”的原則穩(wěn)步前進，若愚不良地質(zhì)情況，必須進行超前地質(zhì)預報，提前采取預防措施。 11.機械鑿巖時，必須采用濕式鑿巖機或帶有輔塵器的干式鑿巖機。作業(yè)人員站在渣堆上作業(yè)時，應注意渣堆的穩(wěn)定，防止滑塌傷人。 15.鉆孔臺車進洞時要有專人指揮，其行走速度不得超過 25m/min. 二、 2.爆破加工房應設在洞口 50m 以外的安全地點。 P166 7.爆破后必須經(jīng)過 15min 通風排煙后，檢查人員方可進入工作面，檢查有關“盲炮”及可疑現(xiàn)象。 10采用導火索爆破時，導火索的長度應保證點完導火索后，人員能撤離到安全地點，但導火索長度不的短于 1.2m，一個爆破工一次點燃的導火索根數(shù)不宜超過 5 根。 13.在任何情況下，炸藥和雷管必須放置在帶蓋的容器內(nèi)分別運送。 P167 三、 5.洞內(nèi)運輸車輛的速度不得超過 10km/h. P168 五、 8.嚴禁在洞內(nèi)熬制瀝青。 P169 2.隧道內(nèi)各部照明電器為：開挖、支撐及襯砌作業(yè)地段為 1236V；成洞地段為110220V；手提作業(yè)燈為 1236V. P174 一、（一） 2. （ 1）必須根據(jù)設計斷面，分層填筑，分層壓實。 （ 3）填筑路堤宜采用水平分層填筑法施工。如園地面不平，應由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實符合規(guī)定要求之后，再填上一層。 （ 4）園地面縱坡大于 12%的地段，可采用縱向分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實。 （ 6）高速公路和一級公路，橫坡陡峻地段的半填半挖路基，必須在山坡上從填方坡腳向上挖成向內(nèi)傾斜的臺階，臺階寬度不應小于 1m. P176 4.(1)壓實機械對土進行 碾壓時，一般以慢速效果最好。 碾壓一段終了時，宜采用縱向退行方式繼續(xù)第二遍碾壓，不宜采用掉頭方式，以免因機械調(diào)頭時撮擠土。 在整個全寬的填土上壓實，宜縱向分行進行，直線段由兩邊向中間，曲線段應由曲線的內(nèi)側(cè)向外側(cè)（當曲線半徑超過 200m 時，可以按直線方式進行）。兩行之間的接頭一般應重疊 1/41/3 輪跡；對于三輪壓路機則應重疊后輪的 1/2。 P177 2.填實路基分層壓實法 填實路堤將填方路段劃分為四級施工臺階、四個作業(yè)區(qū)段、八道工藝流程進行分層施工。 四個作業(yè)區(qū)段是：填石區(qū)段、平整區(qū)段 、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段。 石方填筑路堤的八道工藝流程是：施工準備、填料裝運、分層填筑、攤鋪平整、振動碾壓、檢測簽認、路基成型、路基整修。 P184 三、（一）迅速排出降水及地下水 地下水活動是誘發(fā)滑坡產(chǎn)生的主要外因。 P185 1.環(huán)形截水溝 對于滑坡頂面的地表水，應采取截水溝等措施處理，不讓地表水流入滑動面內(nèi)。必須在滑動面以外修筑 12 條環(huán)形截水溝。環(huán)形截水溝設置處，應在滑坡可能發(fā)生的邊界以外不少于 5m 的地方。 樹枝狀排水溝 平整夯實滑坡體表面的土層 排除地下水 牽引式 滑坡、具有膨脹性質(zhì)的滑坡不宜用滑坡減重法 P186 牽引式滑坡多發(fā)生于黏土和堆積層滑坡中。具有膨脹性質(zhì)的滑坡的滑帶土（或滑體）具有卸荷膨脹的特性，減重后能使滑帶土松散，地下水浸濕后其阻滑力減小，因而引起滑坡下滑，故不宜采用減重法。（通病防治） P188 二、壓實度檢測方法 灌砂法（標準法） 環(huán)刀法 核子密度濕度儀法（快速法） 三、 1.貝克曼法（靜態(tài)測試 標準法） 2.自動彎沉儀法（靜態(tài)測試） 3.落錘彎沉儀法（動態(tài)測試） P197 6.橫向接縫（了解橫向接縫的處理） 攤鋪機攤鋪混合料時，不宜中斷，如因故 中斷超過 2H，應設置橫向接縫，攤鋪機應駛離混合料末端。 人工將末端含水量合適的混合料弄整齊，僅靠混合料放兩根方木，方木的高度應與混合料的壓實厚度相等，整平緊靠方木的混合料 P198 二、施工準備 試驗階段開工前 28d 安裝好試驗儀器和設備，配備好的試驗人員報請監(jiān)理工程師審核。各層開工前 14d 在建立工程師批準的現(xiàn)場備齊全部機械設備進行試驗段鋪筑，已確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機械配備、人員組織、壓實遍數(shù)，并檢查壓實度，瀝青含量，礦料級配，瀝青混合料馬歇爾各項技術(shù)指標等。 三、 4.瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之 內(nèi)，即 150170 度，集料的加熱溫度控制在160180 度；溫和料的出廠溫度控制在 140165 度。當混合料出廠溫度過高時廢棄（ 195 度）。 混合料運送至施工現(xiàn)場的溫度控制在不低于 120150 度。 P205 2.熱拌瀝青混合料配合比設計應通過目標配合比設計、生產(chǎn)配合比設計及生產(chǎn)配合比驗證三個階段，確定瀝青混合料的材料品種及配合比、礦料級配、最佳瀝青用量。 P206 (四 )標準配合比的礦料合成級配中，至少應包括 0.075mm、 2.36mm、 4.75mm 及公稱最大粒徑篩孔的通過率接近優(yōu)選的工程設計級配范圍的 中值。 P209 2.基底處理 一般軟弱地基土層加固處理方法可分為四類： 換填土法 擠密土法 膠結(jié)土法 土工聚合物法 P211 (二 )鉆孔灌注樁施工 鉆孔灌注樁的特點 鉆孔灌注樁施工的主要工序：埋設護筒、制備泥漿、鉆孔、清底、鋼筋籠制作與吊裝以及灌注水下混凝土等。 埋設護筒：護筒能穩(wěn)定孔壁、防止坍孔，還有隔離地表水、保護孔口地面、固定樁孔位置和起到鉆頭導向作用等。 泥漿制備 鉆孔泥漿由水、黏土（膨脹土）和添加劑組成，具有浮懸鉆渣、冷卻鉆頭、潤滑鉆具、增大靜水壓力、并在孔壁形成泥皮，隔斷孔內(nèi)外滲流，防止坍 孔的作用。 鉆孔 孔徑檢查與清孔： 清孔的要求：對摩擦樁；孔底沉淀土的厚度，中、小橋不得大于 (0.40.6)d(d 為樁的直徑 )。 對支撐樁（柱樁、嵌巖樁），灌注混凝土前，孔底沉淀土厚度不得大于 50mm 灌注混凝土 在土中形成一定直徑的井孔，達到設計標高后，將鋼筋骨架（籠）調(diào)入井孔中，灌注混凝土形成為樁基礎。 P217 (二 ) 1.漿砌片石一般適用于高度小于 6m 的墩臺身、基礎、鑲面以及各式墩臺身填腹；漿砌塊石一般用于高度大于 6m 以下的墩臺身、鑲面或應力要求大于漿砌片石砌體強度的墩臺；漿砌粗料石則用于磨耗 及沖擊嚴重的糞水體及破冰體的鑲面工程以及有整齊美觀要求的橋墩臺身等。 P218 (一 ) 3. 承力臺座由混凝土筑成，應有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，鋼橫梁受力后 ，撓度不得大于 2mm. 鋼絞線張拉后 8h，開始幫扎除面板外的普通鋼筋。 13.混凝土達到規(guī)定強度是開始放張，放張時宜對稱、同步。可采用砂箱法或千斤頂法，分數(shù)次完成。用砂箱法時，方砂速度要均勻一致 P219 4.張拉時，同一構(gòu)建內(nèi)預應力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不能超過 1%，同時對于預應力鋼筋不允許斷筋。 張拉時，張拉方向與預應力剛才在一條直線上。 二 、（二） 1.自行式吊機架設法：直接用吊車將運來橋孔的粱板掉放到安裝位置上。 P220 2.簡易型鋼導梁架設法 聯(lián)合架橋機架設法 雙導梁架橋機架設法 跨墩龍門架架設法：預制梁由軌道平車或平板拖車運至橋孔一側(cè)，用兩臺同步運行的跨墩龍門吊將梁吊起再橫移到設計位置落梁就位。 此法的特點是橋跨較少時，架設速度快，架設時不需要特別復雜的技術(shù)工藝，作業(yè)人員用的也較少。缺點是橋下地形條件要求較高，當橋墩較高時穩(wěn)定性也較差。 適用條件：無水或淺水河灘，地形相對平坦，孔數(shù)較多的中型梁板安裝。 浮運、浮吊架梁 P222 15.張拉使用的張拉機及油泵、錨、夾具必須符合設計要求，并配套使用，配套定期校驗，以準確標定張拉力與壓力表讀數(shù)間的關系曲線。 17預應力張拉采用應力控制，同時以伸長值作為校核。實際伸長值與理論伸長值之間的差應滿足規(guī)范要求，否則要查明原因采取補救措施。（冷拉雙控 6%） 21.壓漿使用壓漿泵從梁最低點開始，在梁兩端壓漿孔各壓漿一次，直至規(guī)定稠度的水泥漿充滿整個孔道為止。 P226. 9.(2)壓漿使用活塞式壓漿泵緩慢均勻進行，壓漿的最大壓力一般為 0.50.7Mpa。壓漿應使孔道另一端飽滿和出漿。并使排氣孔 排出與規(guī)定稠度相同的水泥濃漿為止。 P230 (二 )施工準備 1. 2. 兩點需用自己的語言可以敘述出來 P238 一，概述 按照炮眼的位置、作用的不同可分為三種炮眼：掏槽眼、輔助眼、周邊眼。 二、（一）將開挖面上適當部位先掏出一個小型槽口，以形成新的臨空面，為后爆的輔助炮開創(chuàng)更有力的臨空面，以達到提高爆破效率的作用。 掏槽方式一般可分為斜眼掏槽和直眼掏槽兩大類。 斜眼掏槽的優(yōu)點、缺點；直眼掏槽的優(yōu)點、缺點 輔助眼及周邊眼 輔助眼的作用是進一步擴大槽口體積和爆破量，并逐步接近開挖斷面形狀， 為周邊眼創(chuàng)造有利的條件。 周邊眼的位置一般是沿著設計輪廓線均勻布置，其炮眼間距和最小抵抗線長度均比輔助眼小，目的是使爆破出坑道的輪廓較為平順和控制超欠挖量。 P239 (三 ) 光面爆破的分區(qū)起爆順序：掏槽眼 輔助眼 周邊眼 底板眼；輔助眼則應由里向外逐漸起爆。 （四）預裂爆破法 起爆順序：周邊眼 掏槽眼 輔助眼 底板眼 P240 二、新奧法施工的基本原則 少擾動 早噴錨 勤量測 緊封閉 P241 三、隧道開挖 新奧法的開挖施工一般采用全斷面法、臺階法及分布開挖法。 分布開挖法僅在以下情況下 采用：斷面開挖寬度大于 8m,圍巖十分軟弱；采用其他方法基礎承載力不能滿足要求；對地面沉陷有嚴格控制時。 全斷面開挖法 （ 2）采用全斷面開挖，具有較大的斷面進尺比，可獲得較好的爆破效果，且爆破對圍巖的震動次數(shù)較少，有利于圍巖的穩(wěn)定。 臺階開挖法 （ 1）臺階開挖法可以有足夠的工作空間和適當?shù)氖┕に俣取５舷虏孔鳂I(yè)有干擾。 臺階有利于開挖面的穩(wěn)定，尤其是上部開挖支護后，下部作業(yè)比較安全，但應注意下部作業(yè)時對上部穩(wěn)定性的影響。 P242 (三 ) 1. 部分開挖法的優(yōu)缺點 （ 2） 掌握 P244 三、開挖 了解即 可 P245 五、采用輔助施工方法對底層進行預加固、超前支護或止水。 可采用以下穩(wěn)定開挖面的方法：地面砂漿錨桿；超前錨桿或超前小鋼管支護；管棚鋼架超前支護；超前小導管預注漿；超前圍巖預注漿加固。 P250 一 . 8.設備安裝完畢后，應重點檢查電源線、地線等配線正確無誤，方可通電。 P259 二、圖紙會審的步驟 （一） 初審 （二） 內(nèi)部會審 （三） 綜合會審 P262 測量儀器工具的使用和保管： 1. 測量隊、組對所配置的儀器工具具有使用權(quán)和負責保管責任。 2. （ 2）在使用前，應到國家法定計量技術(shù)鑒定機構(gòu)對測量儀器、工具檢定。當測量儀器出現(xiàn)以下情況均視為不合格： 已經(jīng)損壞； 過載或誤操作； 顯示不正常； 功能出現(xiàn)了可疑； 超過了規(guī)定的周檢確認時間間隔； 儀表封緘的完整性已被破壞。 出現(xiàn)了上述不合格項的測量儀器、工具，必須停止使用，隔離存放，只有排除不合格原因，再次鑒定確認合格，并經(jīng)項目技術(shù)部門主管驗證簽認后方可使用。 3. 測量儀器轉(zhuǎn)站、，嚴禁將帶支架的儀器橫扛在肩膀上 P263 儀器檔案由項目技術(shù)部門保存原件，測量隊、組長保存復印件，復印件隨儀器裝箱。 測量儀器應做到專人使用、專人保管。不得私自外借他人使用。 一 . 1.公路工程專業(yè) 分為綜合類和專項類。公路工程綜合類設甲、乙、丙 三個等級。公路工程專項類分為交通工程和橋梁隧道工程。 1. 檢測人員分為試驗檢測工程師和試驗檢測員。 三、原材料的驗證試驗 1.項目經(jīng)理部必須嚴格控制工程進場材料的質(zhì)量、型號、規(guī)格。根據(jù)材料部門提供的有關資料，項目在采購材料之前，材料采購部門應填寫材料試驗檢驗通知單交項目試驗室，由試驗室主任指派試驗人員配合材料采購人員到貨源處取樣，進行性能試驗，經(jīng)檢驗合格的材料，方可與供應商簽訂供應合同。 P264 四、標準試驗 包括各種標準試驗、集料的級配試驗、混 合料的配合比試驗、結(jié)構(gòu)的強度試驗等。 P266 三、設計變更的內(nèi)容、手續(xù)及要求 4. 公路工程涉及變更分為重大設計變更、較大設計變更和一般設計變更。 P269 一、建筑安裝工程費 包括直接工程費、間接費、施工技術(shù)裝備費、計劃利潤及稅金。 直接工程費指直接費與其他直接費、現(xiàn)場經(jīng)費之和。 間接費由企業(yè)管理費、財務費用兩項組成。 P271 六、稅金（稅金的計算公式） P285 一、分包合同的分類和概念 1.一般分包合同 2.指定分包合同 此兩點要求掌握 P287 二、工程計量的方法 1. 斷面法 2. 圖紙法 3. 鉆孔取樣法 4. 分項計量法 5. 均攤法 6. 憑證法 7. 估價法 P288 二、工程變更的確認及處理程序 （一） 工程變更的確認過程 （二） 工程變更的處理程序 P289 三、（二）變更后合同價款的確定方法 P291 五、可以申請索賠的條款 （一） 合同文件出錯引起的索賠 （二） 由于圖紙延遲交出造成的索賠 （三） 由于不利的實物障礙和不利的自然條件引起的索賠（掌握具體內(nèi)容） P292 (十一 )由于對隱蔽工程的揭露或開孔檢查引起的索賠（掌握具體內(nèi)容） P299 三、所有的工程均應配置測量工和實驗工。 P300 了解合理選擇施工機械的原則 P301 表 1B427013 掌握作業(yè)內(nèi)容中硬土開挖 一般性挖土、裝載兩項及分別使用的機械 P302 3.根據(jù)工程量選擇施工機械 5. 掌握施工機械數(shù)量需求的計算公式并了解公式中每個字母所代表的含義 P303 (二 )機械配置 1. 基層材料的拌合設備 2. 攤鋪平整機械 3. 裝運機械 4. 壓實設備 5. 清除設備和養(yǎng)生設備 P304 (一 )瀝青混凝土攪拌設備的配置 能根據(jù)公式獨立計算并了解公式中每個字母代表的含義 P307 (四 )公示標志 熟練掌握下屬 17 點 P308 (二 ) 對材料供應商評價的依據(jù) （三）公開招標及競標對供應商進行綜合分析 P316 (二 )瀝青混合料拌合設備的生產(chǎn)率計算 能單獨計算并了解公式中每個字母所代表的意義 P317 (二 )李清混合料攤鋪機得生產(chǎn)能力是以期最大攤鋪寬度確定的，一般按攤鋪寬度分為小型（ 3.6m），中型 (46m),大型（ 610m）和超大型（ 1012m） (三 )生產(chǎn)率的計算 掌握公式并了解公式中每個字母代表的意義 P319 3.螺旋鉆機、沖擊鉆機、回轉(zhuǎn)斗鉆機三者的適用范圍和條件 ： 螺旋鉆機：用于灌注樁、深層攪拌樁、混凝土預制樁鉆打結(jié)合法等工藝，適用土質(zhì)的地質(zhì)條件。 沖擊鉆機：用于灌注樁鉆孔施工，尤其在卵石、漂石地質(zhì)條件下具有明顯的優(yōu)點； 回轉(zhuǎn)斗鉆機：適用于除巖層外的各種土質(zhì)地質(zhì)條件。 P322 三、全斷面隧道掘進機、盾構(gòu)機 兩者的性能與區(qū)別 1. 全斷面隧道掘進機是刀頭直徑與開挖隧道的直徑一