空心板梁施工方案【稀缺資源，路過別錯過】

20m 預應力空心板梁預制施工方案 20m預應力空心板梁預制 、施工方法 20m預應力寬幅空心板梁共計 453片，采用預制廠集中預制，配置 4套中板模板，2套邊板模板。側(cè)模采用定型整體鋼模，芯模采用木模，鋼筋在專用的平臺上加工，龍門吊吊放就位，采用預埋金屬波紋管成孔工藝，砼由自動計量砼攪拌站拌合，小型翻斗車運輸，附著式振搗器和插入式振搗器振搗，砼強度達到 100%強度后穿鋼絞線進行預應力后張施工。按規(guī)定封端后由龍門吊運至存梁場存放。 、施工工藝流程 預制寬幅空心板梁施工工藝見（圖 7-3-13空心板梁施工工藝 流程圖）。 圖 7-3-13 后張法預應力空心板梁梁施工工藝流程圖 、施工工藝要點 、臺座 為確保安全，操作方便，采用預制臺座，本工程臺座長度擬設計為 90m，可同時生產(chǎn) 20m梁 4片。 、鋼筋綁扎 備用鋼筋要求下料、彎制準確，加工好的半成品分類掛牌存放。在臺座頂臺標出主筋、箍筋、模板位置，直接綁扎鋼筋成型。為了保證混凝土保護層的厚度，在鋼筋籠外側(cè)綁扎水泥砂漿墊塊。 、預埋波紋管 按規(guī)定設置波紋管并用鋼筋網(wǎng)片固定，其位置應準確，中心軸線誤差符合規(guī)定要求。 、模板 外模采用臺定型整體鋼模，芯模采用木模。 芯模必須有內(nèi)支撐，保證有足夠的剛度，保證內(nèi)模在砼壓力下不變形。安放芯模時，加密定位鋼筋以確保芯模在澆筑混凝土時不偏移、不上浮。外模要保證干凈無雜物，拼合平整、嚴密且穩(wěn)固以確保澆筑混凝土時不跑模漏漿，模板內(nèi)部刷脫模劑。 模板安裝完畢經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，方可進入下道工序。（詳見圖7-3-14 空心板梁模板示意圖） 、梁體混凝土的施工 鋼筋、主模質(zhì)量經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，開始澆筑底部混凝土，混凝土必須嚴格按照配合比進行配料，高效減水劑可預先一次性溶解在定量的水池中，以保證摻量準確均勻。灌注時兩側(cè)和中間混 凝土要平行，防止偏壓。附著式振動器和插入式振動器相結(jié)合搗固密實，密實標準：混凝土不再下沉，無氣泡上升，表面平坦并有薄層水泥漿出現(xiàn)。待底板澆筑完畢后，再澆筑兩側(cè)及上部混凝土。 、混凝土養(yǎng)護 混凝土澆筑完成后即進行養(yǎng)生，促進硬化作用得以充分發(fā)揮，使混凝土獲得規(guī)定強度，防止干縮裂紋的出現(xiàn)。在施工中采用塑料管直接往混凝土表面灑水的方法。當澆筑完成后 2小時左右即澆水養(yǎng)護，使混凝土表面保持絕對濕潤，防止時干時濕。 、張拉 鋼絞線下料、編束、穿束按規(guī)范要求進行。 張拉程序 0 10%控制應力 (初應力值作延伸量的標 記 )控制應力 (保持 2分鐘，測延伸量 )錨固。 預應力張拉 張拉時采用張拉力與伸長值雙向控制。 先用穿心式千斤頂單根張拉鋼絞絲，調(diào)整各鋼絞線的初應力為設計張拉力的10%，使初應力一致； 用石筆在鋼絞線上距支承板 100mm處劃出一道起始標距線作測量伸長值用。然后接高壓油泵的油路電路給千斤頂供油，整體張拉至鋼絞線的設計張拉應力，持荷2 分鐘，測量伸長值的長度。所量伸長值與理論伸長值之差在 +10%（ -5） %范圍內(nèi)時，即可進行錨固。如超過此值，應暫停張拉，在采取措施予調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。 注意事項 張拉前， 應對臺座、橫梁及各項張拉設備進行詳細的檢查； 張拉過程中做好張拉伸長值和油壓表讀數(shù)的記錄； 多個千斤頂張拉要同步，以防止張拉橫梁偏移； 千斤頂?shù)闹行囊退袖摻g線的中心在同一平面內(nèi)，使所有鋼絞線受力均勻，以防止橫梁上移，發(fā)生危險，或下沉增大摩擦阻力，使張拉力不準確； 每片梁中不允許有一根鋼絞線斷裂，每根鋼絞線束中斷絲不得超過兩根； 錨具內(nèi)縮量，兩端之和不大于 5mm。 、壓漿、封端 按規(guī)定和設計要求進行壓漿和封端施工。 、移梁 預制完成后的板梁，需及時從臺座上移至存梁場養(yǎng)生待架，讓出臺 座再次制梁。移梁采用龍門吊進行。 預應力空心板梁預制 施工 方案 上部結(jié)構主要包括預應力空心板梁預制、架設、橋面鋪裝、伸縮縫安裝及人行道系施工等施工內(nèi)容。施工工序為： 1、本工程預應力空心板梁預制場擬設在場地寬敞的空地上。設置臺座 8 個，臺座順橋軸向布置。 為了確保預制預應力空心板梁的施工質(zhì)量，防止張拉過程中梁體自重引 起臺座的沉降，須對臺座基礎進行加固處理。測出 30m板梁臺座及其端頭位，并采用擴大地基承載面積的辦法，板梁端頭部位基礎尺寸均按 1.5m 1.5m，挖 1m深的基坑，其上攤鋪碎石厚約 30cm 夯實，再澆筑 70cm厚的鋼筋混凝土。在經(jīng)過處理的擴大基礎上進行臺座施工，臺座兩邊設置硬質(zhì)泡沫，嚴防漏漿。整個預制場地人武部用混凝土抹面，并設有縱橫排水設施，預制場縱向主排水溝共兩道，分別位于兩龍門軌道外側(cè)，橫向排水溝共設 7道，其與縱向排水溝相聯(lián)，橫向排水溝分別設在臺座的兩端和中部。 底座采用條型混凝土基礎，其上鋪 8mm鋼板作底 模，其基本尺寸根據(jù) 設計 圖紙確定。板梁預制場布置詳見平面布置圖。 2、板梁預制施工方案： 施工準備：空心板梁的施工準備主要包括預制場地的建設、龍門吊的安裝、材料的儲備及模板的加工等工作內(nèi)容。 施工工序流程： 預制場建設：利用已填筑好的路基對施工場地進行 規(guī)劃 ，板梁的底座基礎需進行處理且表面用混凝土摸平光滑，梁端部底座要進行加強處理。吊裝用的龍門吊利用貝雷片拼裝。 模板加工：本大橋板梁用的外模板利用專業(yè)模板廠加工制作的組裝式鋼模，面板采用 6mm鋼板制作，一塊模板面板應盡量減少焊接縫。面板水平加勁采用槽鋼橫豎加勁。加勁與面板之間采用間斷焊縫，每段焊縫長度為 5cm，焊縫厚度不小于 6mm， 面板采用刨光處理。內(nèi)模利用活動式木模釘鐵皮。模板使用前要檢驗模板的各部位的尺寸是否符合設計要求，并要注意模板表面的除污除銹工作。 模板的拼裝拆除：外模板的拼裝、拆除利用簡易小型龍門吊的電動葫蘆進行作業(yè)，模板安裝前，先安裝鋼筋骨架和端模板，再安裝波紋管及兩側(cè)模板；在澆筑完底層砼后進行安裝內(nèi)模。拆卸時與安裝順序相同。模板安裝應嚴格按放樣進行，確保安裝時位置準確，安裝牢固。 為了保證模板的接縫光順、不漏漿，采取措施如下： A、模板接縫處采用硬質(zhì)泡沫襯墊并用打磨機打磨平整。 B、每次拆模后均將模板表面清理干凈，并涂抹 機油，確保在下一次使用時不生銹。 C、每次立模前先將模板表面清理干凈，去除污垢、不潔物或鐵銹（如有），涂上適量脫模劑后方可立模。 鋼筋制作與安裝：使用的鋼筋需有出廠合格證明并經(jīng)過試驗室抽檢合格，鋼筋的存放必須分批分類并要有防雨水等的侵蝕措施。鋼筋的制作在建好的鋼筋施工棚內(nèi)集中進行，制作好的半成品及成品鋼筋應分類堆放。鋼筋制作與安裝應注意避免在結(jié)構的最大應力處設置接頭，并應可能使接頭交錯排列，接頭間距相互錯開的距離大于 50cm，焊接點與彎曲處的間距應大于 10d（ d 為鋼筋直徑），除去焊接時存留的焊渣，焊縫長度符 合規(guī)范要求（即雙面焊為 5d，單面焊為 10d）。 鋼絞線安裝（穿束） 鋼筋綁扎時要注意將波紋管綁扎定位在鋼筋結(jié)構上，波紋管的定位一定要按照施工圖紙要求進行，施工時注意波紋管的定位鋼筋應穩(wěn)固準確，同時波紋管的接頭應密封嚴密，避免砼澆注時有水泥漿滲漏堵塞波紋管。如綁扎波紋管時波紋管的位置與鋼筋發(fā)生沖突時適當挪移鋼筋的位置。 使用的鋼絞線及錨夾具要有出廠合格證，運至現(xiàn)場后，亦應通過試驗（按規(guī)范要求分批進行）合格后方可使用。鋼絞線下料用砂輪切割機切割，鋼絞線長度應嚴格按照圖紙尺寸下料，鋼絞線應分根梳理順直，避免 有纏絞扭麻等現(xiàn)象。穿鋼絞線前要檢查孔道內(nèi)是否暢通、無水及其它雜物，注意避免劃傷波紋管。在鋼絞線裝入管道后，管道端部開口應密封。 模板拼裝：底板鋼筋安裝完后，先要進行內(nèi)模的安裝，內(nèi)模安裝時必須定位準確且安裝牢固，特別要注意保證底板的厚度。待鋼筋綁扎安裝經(jīng)復檢合格后再進行側(cè)模的安裝。模板安裝時應注意接縫嚴密、光順、不漏漿，同時每次立模前將模板表面清理干凈，去除污垢、不潔物，涂上適量脫模劑。 混凝土的澆柱： 砼澆注前應檢查模板尺寸與開關是否正確及各預埋件位置及予應力筋預留管道定位是否正確，模板如有縫隙，應用 海綿或泡沫堵塞嚴密。模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢應清理干凈。 澆注的混凝土應嚴格按照試驗室提供的配合比進行下料，各項材料均應檢驗合格，堅決杜絕不合格材料投入使用。澆注的過程中由專職的試驗人員進行現(xiàn)場監(jiān)控，對混凝土的和易性進行目測，經(jīng)常性進行砼坍度測試，對于不合格的混凝土堅決不用。 混凝土的澆注應按一定的厚度、順序、和方向分層澆筑，從梁的一端一層一層循序進展至另一端向相反方向投料，并在距該端 4-5m處合攏。分層下料、振搗，每層厚度不超過 30cm。上層混凝土必須在下層混凝土振搗密實后方能澆注。 混凝土 的振搗采用側(cè)模振搗架裝配附著式振搗器為主及插入式振搗為輔的振搗方法。振搗過程中，振動棒與模板間距保持 5-10cm，并避免碰撞波紋管，不得直接或間接地通過鋼筋施加振動。振搗上層混凝土時，振動棒應插入下層混凝土內(nèi) 5-10cm；每一處振搗完畢后，應邊振邊徐徐提出振動棒，以防混凝土出現(xiàn)較大的氣泡。同時澆筑混凝土過程中，設專人檢查校正波紋管、模板等。 澆筑完畢后，要進行收漿、拉毛，整片空心板梁澆筑完成后及時進行灑水養(yǎng)護并在板梁頂鋪設麻袋等覆蓋物，使板梁經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)。模板拆除后采用覆蓋塑料薄膜進行保濕養(yǎng)生?；炷?強度達到 2.5Mpa 前，不得使其承受各種外加荷載。 張拉與壓漿：張拉設備應經(jīng)過校驗后才能使用。當板梁混凝土構件達到設計強度的 90%后，才能對予應力鋼絞線進行張拉錨固。張拉順序應按設計規(guī)定進行，張拉方式采用兩端同時對稱張拉，須保持兩端同步進行。張拉時，應保證千斤頂張拉力作用線與鋼絞線軸線一致。對于 30m 跨預應力筋 控制 張 拉應力k=1395Mpa，張拉順序按設計圖紙鋼筋編號順序，高強度低松馳鋼絞線設計采用標準 強度 R=1860Mpa，兩端對稱張拉，每束鋼絞線的張拉控制力為 781.2KN。 16m跨預應力筋控制張拉應力 =1125Mpa，預應力筋張拉工序為： 0初始應力（ 0.1 k） 100% k（持續(xù) 5分鐘）。 張拉過程中應采取應力應變雙 重控制，選派有豐富施工經(jīng)驗的技術人員負責整個預應力張拉工作，張拉作業(yè)人員應持證上崗。 待整片梁所有預應力束張拉完后，應盡快進行壓漿。壓漿前做好割切錨外多余鋼絞線工作。壓漿順序是先下后上，要集中將一處的孔一次壓完。壓漿使用活塞式壓漿泵，開始時壓力要小，然后慢慢增加。壓漿應達到孔道另一端飽滿并出漿，且排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止?？椎缐簼{用純水泥漿，水灰比為0.4-0.45。壓漿過程中認真填寫施工記錄，并按規(guī)定要求作水泥漿試塊。 對于 30m板梁臺座可設置約 1.7cm反拱度。 封端：封端前漿端面混凝土鑿毛，然 后焊接固定端部鋼筋網(wǎng)，支上端面模板，進行封錨。澆筑時要仔細操作振搗，使錨具處砼密實。 3、板梁移運和存梁： 板梁的移運：板梁的移運前，要特別注意空心板梁的養(yǎng)生，砼強度達 90%后才能起吊運輸。堆放時，應在空心板兩端用兩點擱支，不得使上、下倒置。 存梁場地應處理密實，按支點位墊牢。 六、空心板梁安裝及后連續(xù)施工方案 一 )空心板梁安裝 1、用雙龍門提吊，鋪設軌道平車移運。根據(jù)預制場布置，在 6#臺的上梁前方鋪設運梁鋼軌，再在其上用貝雷片（約 108片）拼裝雙導梁架橋機，將架橋機過孔，利用 KQ-75跨墩大龍門提梁， 用運梁平車將梁運至架橋機上，然后用架橋機先架設已提前預制好的首孔 11片 16m板梁，再向前鋪軌運移架設 70片 30m 板梁。 用雙龍門架行車從預制場內(nèi)將空心板梁吊起，放到橋頭導梁上及架完板梁后連續(xù)穩(wěn)定的橋面鋼軌平板車上，然后利用絞車滑輪系統(tǒng)移動平板車，在橋面上運送板梁至雙導梁架橋機下，由架橋機依次架設板梁。板梁吊裝不得利用錨栓孔捆綁，吊點位置在支座中心線附近。 2、支座墊石復測及橡膠支座安放： 根據(jù)設計圖紙及梁拱度對已完成的支座墊石進行標高復測。用全站儀放出蓋梁中心線及橋中心線，并以次在墊石上畫出支座邊線、梁端 及梁側(cè)邊線，以及大梁的支座中心位置，并復核支座的水平平整度。 橡膠支座有普通橡膠支座和四氟滑板支座兩種，橡膠支座安裝時應與上下部結(jié)構之間必須接觸緊密，不得出現(xiàn)空隙。 3、架橋機及其配套機具 （ 1） JS30/100型雙導梁架橋機為 1臺套； （ 2）運梁采用兩輛 60 型平車（配移動發(fā)動機組 30KW為 1臺，作運梁平車動力）； （ 3）液壓千斤頂 QF60-20為 2臺（供架橋機移位）； （ 4） 5T手動葫蘆為 4臺。 4、架橋機過孔及運梁 為了確保雙導梁架橋機懸臂過墩 安全 運行，架橋機安裝后，必須首先在 6#臺 -5#臺墩蓋梁上進行模擬過孔試驗，根據(jù)模擬過孔的實際配重要求，過孔到前方墩臺上。并做好板梁安裝前的各項準備工作。用龍門架吊梁到運梁平車上，然后由運梁平車送到架橋機下方，再用架橋機吊大梁送到前方蓋梁上，徐徐下降大梁離支座 30cm左右，初步檢查縱向位置，再橫移到位。 5、支座安裝及大梁吊裝就位 橡膠支座必須試驗合格后并無缺陷方可使用，橡膠支 座安裝在墊石上相應位置，其偏差不得大于 5mm。并在支座上放入楔形鋼板，避免由于縱坡引起支座縱向偏壓情況出現(xiàn)。 大梁就位前對支座預埋鋼板表面進行清潔處理。在安裝好的支座上利用架橋機攜吊大梁到支座上方，然后用三角尺初步定位大梁邊線與墊石上大梁放樣邊線是否重合，用線錘檢查大梁端線與蓋梁上大梁放樣端線是否重合，再落梁就位，用線錘檢查大梁中心線與支座中心線是否重合，如果不重合或豎直度超出規(guī)范以外，在偏低一側(cè)端橫隔板下用千斤頂調(diào)節(jié)橫向豎直度，直到大梁中心線與支座中心重合且豎直度在規(guī)范允許的范圍內(nèi)。 6、雙導梁架橋機安 裝架設板主要作業(yè)順序為：拼裝雙導梁架橋機龍門吊起吊喂梁（或軌道平板車運送梁）架橋機縱移、橫移板梁就位（并安放支座）已就位板梁橫向連接架橋機向前縱移導梁縱移縱向走行軌道的軌排前移依此完成下跨架梁。 二）后連續(xù)施工 1、橫隔板或橫向鋼筋連接焊接 兩片板梁就位后，根據(jù)設計要求焊縫長度及寬度，立即進行電焊連接橫隔板或橫向鋼筋，將大梁連成整體。利用掛藍進行電焊連接作業(yè)，在施焊前應進行清潔除銹，同時合格證預埋鋼板在干燥狀態(tài)下施焊。如兩片橫隔板有錯位情況，將根據(jù)錯位尺寸制作波形形狀連接板，以保證與預埋鋼板相 吻合，進行電焊連接并清除焊渣。電焊連接經(jīng)檢查合格后，立即用防銹漆涂上，干燥后再用調(diào)和漆涂面。 2、濕接縫砼的施工 連接鋼板施焊結(jié)束后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，架橋機前移過孔進行濕接縫砼施工。焊濕接縫鋼筋，在便道上用吊車把模板送到孔位元元處用尼龍繩往上位支座模板，模板采用竹膠制成每道濕接縫之間將分成三塊模板，用螺桿吊裝干支架上固定，螺桿外套塑料管，塑料管直徑為 2-3cm，單塊模板長度為 200cm，能同時澆筑 4條濕接縫，在模板與橫隔板交界處用木條子塞縫，然后用水泥漿抹面，以防止漏漿。砼配合比與大梁粗骨料配合比相 同，采用機動翻斗車運至便道上，把砼倒入人力車，由提升吊籃漿裝有砼濕接縫處，采用平板振動器振搗砼，抹平收漿后及時用濕麻袋片（夏天）蓋住，終凝后在文件袋上直接灑水養(yǎng)護，當砼強度達到拆模強度方可拆模，拆模時，用尼龍繩綁住，直接下到橋下施工船上，運到需要安裝模板濕接縫孔位元元下。當濕接縫澆筑砼正好在運梁軌道鄰近時，砼強度必須達到設計強度 80%以上時方可運送大梁。 七、伸縮縫、人行道板及欄桿等施工方案 1、橋面鋪裝：澆筑空心板鉸縫和橋面鋪裝砼前必須用鋼刷清除結(jié)合面上的浮皮，用水沖洗后方可澆筑砼及水泥砂漿，鉸縫砼及砂漿 必須震搗密實。 施工工序： 板梁清理：架設安裝好的板梁及時對板梁進行清理，清除結(jié)合面上的浮皮，并用水沖洗干凈。 絞縫施工：板梁結(jié)合面清理干凈后及時進行絞縫施工，絞縫施工時注意要將板梁間的縫阻塞好，預防水泥漿漏失，絞縫內(nèi)砼必須振搗密實。 橋面鋪裝：橋面鋼筋按照圖紙設計要求進行下料鋪設，砼澆注前板梁頂面應進行過拉毛處理并需再次對橋面進行清理，清理的結(jié)果必須橋面上不留灰屑等雜物。橋面澆注混凝土攪拌時嚴格按照試驗室提供的配合比進行配料，攪拌出的混凝土和易性及坍落度均應設計要求。砼澆注時應注意振搗密實，表 面應摸平收漿，同時還要進行壓紋處理。 2、伸縮縫施工 伸縮縫的預埋件的放置及安裝嚴格按照廠家的要求進行，安裝好的橋面伸縮縫，縫面必須平整，并無堵塞、滲漏、變形、開裂現(xiàn)象。錨固鋼筋應沿橋?qū)挿较蚓鶆蚝附釉诋愋弯摪迳希ㄔ诠S完成），混凝土預留槽內(nèi)以大于 c30 環(huán)氧樹脂混凝土填充搗實。 3、人行道系施工 人行道板及欄桿均嚴格按照設計圖尺寸進行預制，預制塊預制時注意預埋件必須安放準確。人行道系預制件安放時位置必須準確，線形順直，注意外觀上的修飾 橋梁上部結(jié)構施工 （ 1）、本合同有預應力空心板梁、矩形板梁、空心板 梁。 1、模板 預制梁的模板雖是工程施工中的臨時結(jié)構，但十分重要，它不僅控制梁體尺寸的精密，而且對工程質(zhì)量、施工進度和工程造價有直接的影響，為了保證橋梁施工的可靠性，模板滿足下列要求： A、具有必須的強度、剛度和穩(wěn)定性、能可靠的承受施工過程中可能生產(chǎn)的各項荷載，保證結(jié)構設計形狀，尺寸和模板給部件之間的位置準確性。 B、盡可能采用組合模板和大模板，以節(jié)約木材，提高模板適應性和周轉(zhuǎn)性。 C、模板面平整、光滑、無縫、嚴密。確?；炷猎趶娏艺饎酉虏宦{。 D、做到便利制作、裝拆容易、施工操作 方便，確保安全。 、空心板梁有底模、側(cè)模、端模和內(nèi)模四部分組成如圖 、底模：支承在底座上面，它是由緊貼于混凝土表面的底板與支承底板的墊木、橫梁以及安裝振搗器的固定架等幾個主要構件。 、側(cè)模：位于梁的兩側(cè)，沿梁長度方向由若干個具有獨立結(jié)構的單元模板組成。側(cè)模 、端模：位于梁的兩端頭，安裝時連接在側(cè)模上，后張拉法預應力混凝土空心板梁要用兩套端模，第一套是與梁體模板同時支立的端模，其形狀按張拉用錨固板的位置作成階梯狀，第二套是封端用端模，此端模在預施應力，管道壓漿之后支立，目的是封閉錨頭和 保證梁體符合設計要求。 、內(nèi)模：是空心截面梁、梁的預制關鍵，對內(nèi)模要考慮立模和拆模方便，又不容易破壞，周轉(zhuǎn)性高。目前常用的是充氣橡膠管內(nèi)模施工方法，該方法使用方便，容易拆裝。它主要由橡膠和紡織品加工制成，用氯丁膠冷粘制成設計要求的內(nèi)模形狀，以充氣橡膠管或囊出現(xiàn)，橡膠管充氣后即成了內(nèi)模。 （ 2）、對后張拉法預應力混凝土澆筑前要注意下列事項： A、 預制臺座必須固定、無沉陷，臺座各支點間距 適宜，以保證底模撓度不大于 2。我本段的梁跨徑均小于 20米，可不考慮設置反拱。 B、 為保證預留孔道準確， 端模板應與側(cè)模和底模緊密貼合，并與孔道軸線垂直。 C、 梁內(nèi)預埋件位置準確，特別是是錨墊板應與端頭模板緊密貼合，并與預應力筋的軸線垂直，不得平移或移動。 D、 若采用側(cè)模、底模應在底梁與基礎之間加設彈性墊層（如橡膠墊），其厚度不小于 1.5厘米，以便提高振搗效果。 E、 考慮到施加預應力后混凝土會壓縮，梁的底模板鋪設可加長 1/1000L（ L為梁長）。 F、 墊板處的加固鋼筋網(wǎng)尺寸和位置，后張制孔器 外徑和位置應符合設計要求，并牢固固定。 （ 3）、后張法預應力空心板梁預制和張力施工工藝 A、首先規(guī)劃預制廠地，平整壓實，處理好場地地基，按設計圖紙鋪設板梁底模。 B、由鋼筋班按圖紙下料，制作鋼筋，運到現(xiàn)場，在底板上按設計位置綁扎。 C、模板采用鋼模板整體拼裝，模板側(cè)模應支撐牢固，尺寸準確，保證順直，上、下都要用螺栓拉牢，保證不變形，不漏漿。 D、預留孔道的形狀、尺寸要非常準確，對成品的質(zhì)量有直接的影響。我合同段孔道是曲線形的。采用金屬波紋管，金屬波紋管是一般是用厚 0.30.6毫米的鍍鋅鋼帶，由制管機制造成。管分為“通用段”和“連接段”。鋼帶的厚度根據(jù)管徑而定，波紋管管表有螺紋的凸 肋，即增加了管的剛度，又可在接頭處旋入直徑稍大的連接管段，成形后管沿縱向和徑向具有一定的剛度，又有較好的柔度，而且便于排布各種曲線道，故稱為半剛性管。在需要搭接時，搭接管的直徑通常以 40 毫米的連接管節(jié)作為搭接頭，在接縫處纏繞塑料膠帶密封，以免漏漿?！斑B接段”僅直徑增大 35毫米。 E、內(nèi)模 采用定購橡膠蕊模，內(nèi)充空氣，用定位鋼筋將其固定 ， 蕊模安放前要進行充氣檢查，保證不漏氣。 F、板梁砼采用 500L 以上強制式拌合機現(xiàn)場拌制，小翻斗車運輸，人工輸送入模，澆注砼時應注意澆注順序和厚度，振搗時應避開波紋管 和橡膠蕊模，防止因振搗不當而使膠囊上浮、變形。板梁砼澆注后應進行收漿抹面，并在定漿后進行二次抹面、拉毛。 G、穿束前用壓力水沖洗孔道內(nèi)雜物，觀測孔道有無串孔現(xiàn)象，再用風吹干孔道內(nèi)水分。孔口錨下墊板不垂直，度數(shù)大于 1度時，應用墊板墊平。預應力束的搬運，應無損壞、無污物、無銹蝕。穿預應力筋用人工進行，如若困難采用卷揚機牽引，后端用人工協(xié)助 H、到一定強度后拆除模板，當砼強度達到設計強度時便可進行張拉，用一端張拉法進行張拉，用校正好的千斤頂張拉，張拉順序如下： 0 初拉力 1.05FK (持 荷 2分鐘 ) FK FK為張拉力 I、張拉采用應力和伸長量雙控。當伸長量超過設計值 6%時，應松張預應力，查明原因重新張拉。張拉初值控制在 10-25%之間，取 10%推算伸長值。如有滑絲、繼絲應按規(guī)范規(guī)定處理。 J、預應力筋張拉后，孔道應盡早壓漿。壓漿機應能制造合格稠度的水泥漿，壓漿機必須能以 0.7MPa的常壓連續(xù)作業(yè)。壓漿停止時，壓漿機要照常循環(huán)并攪拌。在泵的全部緩沖板上應裝上 1.0mm 標準孔的篩式濾凈器。壓漿孔道應保持壓力。壓漿必須充滿所有的波紋管。關閉出漿口后，應保持不小于 0.5Mpa的一個 穩(wěn)壓期，該穩(wěn)壓期不小于 2min。同時做好壓漿記錄。 K、按要求封錨、封端，孔道壓漿后將梁端水泥漿沖洗干凈，清除墊板、錨具及梁端砼的污垢，并將梁端鑿毛處理，用薄平砂輪機切割多余的鋼絞線 ,結(jié)構連續(xù)處不封錨 ,用凈漿包封 ,對有伸縮縫的一端按設計要求立模施工，封端砼標號與梁體相同。到強度后即可起吊出底模板。 （ 4）、預應力空心板梁安裝 A、小橋的梁板使用一臺吊機架設，當預制梁板質(zhì)量不大，而吊機又有相當?shù)钠鹬啬芰Γ哟矆詫崯o水或水少，吊機能行駛和停擱時，可采用一臺吊機架設安裝。要注意起吊鋼絲繩和板梁面的夾角 不能太小，一般以 一臺吊機架設法 45 60為宜，否則要使用扁擔梁。對跨徑不大的板梁，吊機起重臂跨徑 1米以上且起重能力超過板梁重 1.5倍時，吊機可擱放在橋臺路基上架設安裝。 B、中橋板梁采用 DF80架橋機架設。 預制場預制成品的梁板，經(jīng)預制場龍門架裝上縱向運梁平車；運抵待裝部位，由架橋機或雙導梁安裝就位。其橋上安裝程序如下： 1、放樣劃線，精確定好梁體支座位置； 2、架橋機拼裝，縱移進入安裝孔內(nèi)； 3、梁板由縱向運梁平車送入導梁吊點下，分別由架橋機上前后兩個吊點將梁板吊起，行走到安裝 孔，落梁到墩、臺帽上，橫移梁板到支座位置，由千斤頂托加卸梁在規(guī)定位置上； 4、孔內(nèi)安裝順序為，先安裝左右兩邊梁，然后從左至右（或從右至左）按次序逐塊進行安裝。 （ 5）、橋面鋪裝 1、首先完成橋面系施工，防撞護欄及人行道、欄桿、扶手施工：防撞護欄模板均采用鋼模，防撞護欄分兩層澆注，第一層順向澆注防撞墻轉(zhuǎn)折處后，再回頭澆注第二層至設計標高；人行道采用預制方法，預制好后吊運并進行安裝。欄桿、扶手采用預制安裝方法，用木模制作和設計圖紙相符的模架，在模架中綁扎鋼筋，澆筑混凝土，當混凝土有一定強度時候可以拆 模。 2、設置橋面測量控制網(wǎng)，用全站儀每隔 5米測量橋面的中、邊線， 并定出橋面的標高。經(jīng)監(jiān)理工程師確認后開始施工。 3、橋面鋪裝前需現(xiàn)澆板梁間絞縫混凝土。 4、按設計圖紙布置鋼筋網(wǎng)。 5、空壓機清理板梁上雜物，并灑水濕潤板梁 。 6、橋面鋪裝為連續(xù)鋼筋混凝土，砼在拌和站集中拌和，小翻斗車運輸至橋面，插入式振搗器和平板振搗器振搗，行夯刮平。 7、橋面鋪裝要控制好橋面混凝土標高和平整度，誤差不大于 5mm，施工中在橋面鋼筋上安放行夯鋼管軌道，每隔三米測量一控制點，確保橋面標高，平整度和橫坡 度，橋面砼一定要進行二次收漿、拉毛，及時噴灑養(yǎng)生劑或其他方式養(yǎng)生以防開裂。 8、橋面伸縮縫：采用毛肋伸縮縫，材料及其產(chǎn)品必須是取得合格證書的產(chǎn)品。安裝前清除墊縫料，鋼筋復位，鑿毛并沖冼干凈。伸縮縫應在規(guī)定的溫度下安裝，精確定位。 橋梁施工方案及施工方法 一、橋梁工程概況 本橋為新建大橋，橋長 173.92米。 湘青大橋上部構造為 5跨 30m+1跨 16m預應力空心板梁，下部為三柱式墩、 U型橋臺或埋置式橋臺、鉆孔樁基礎。 本工程橋梁主要工程量為： 1.6m鉆孔樁 15根 223.5延米。 1.2m鉆孔樁 6根 90延米。 16m預應力空心板梁 11片。 30m預應力空心板梁 70片。 二、橋梁工程施工方案 根據(jù)本工程的分布情況，成立三個橋梁隊施工。 橋梁施工：橋梁一隊從 0#臺施工起，再依次施工 1#墩、 2#墩，橋梁二隊從 6#臺施工起，依次向 5#墩、 4#墩、 3#墩施工，橋梁三隊的主要工作是預制空心板梁及其它相關工作。橋梁一隊配 1臺沖擊鉆機，橋梁二隊配 1臺沖擊鉆機，后備一臺 1臺沖擊鉆機。橋梁三隊配備 6套空心板梁預制模板。 橋梁立柱、蓋梁、預制梁施工模板均采用定型鋼模，湘青大橋預制廠設在原縣委黨校附近。待下部構造全部結(jié)束后才能 架梁，預制梁架設采用雙導梁架設。 三、施工方法及施工工藝 （一）鉆孔灌注樁 根據(jù)地質(zhì)情況，本工程鉆孔樁采用 CZ30 型沖擊鉆管錐分次成孔法鉆進成孔，施工方法如下： 1測量定位 采用全站儀坐標法對鉆孔樁樁位放樣，埋好護筒后在護筒四周標記。 2鉆孔前準備 （ 1）平整場地，圍堰筑島 旱地島面高于地面 10 20cm，水中筑島島面標高應高于施工水位 1.0 1.5m，筑島頂面面積應滿足鉆機和吊機行走需要。 （ 2）埋設護筒 護筒用 6 10mm 鋼板卷制，護筒直徑較鉆孔直徑大 20 25cm，長度視地質(zhì)條件不同而異，一般采用 開挖埋設法，開挖直徑應比護筒外徑大 80 100cm，吊裝就位后，對中檢查，平面中心位移不大于 50cm，保持垂直，用粘土沿四周對稱分層填壓夯實，護筒的埋深旱地不少于 1m，護筒頂面應高于島面 0.2 0.5m，并高于施工水位或地下水位 1.5 2.0m，水中墩、護筒底應進入河床底不少于 0.5m。 （ 3）粘土選備： 鉆孔前貯備足夠數(shù)量的粘土，以滿足造漿需要，粘土以造漿能力強，粘度大為好。 （ 4）鉆機就位 鉆機就位對鉆孔質(zhì)量和能否順利鉆進關系重大，就位時應保證管錐中心對準樁位中心，并將鉆機支墊牢固。 3鉆進 （ 1）泥 漿配制 分次成孔工藝有自身造漿的功能，不需要在孔外先制備泥漿，可直接往孔內(nèi)加粘土，通過管錐的沖壓作用，自身造漿。施工中，每工班至少測定兩次泥漿性能。 （ 2）開孔 為保證鉆孔能順利進行，須對護筒底孔壁進行處理，開孔時，不要急于進尺，在護筒底 1m范圍內(nèi)，多填粘土，用直徑 50cm實心鉆頭反復沖擠以加固護筒底孔壁，護筒底孔壁加固好后，即可進行小管錐鉆進。 （ 3）小管錐鉆進 護筒底孔壁加固處理完成后，即用小管錐（錐徑 0.46m）鉆進，管錐邊鉆進邊出碴，鉆進時可一次鉆至孔底，也可分段成孔。 （ 4）擴孔： 當小管錐完成小 孔鉆進后，用與鉆孔直徑相匹配的管錐，逐級更換管錐，進行擴孔，直至設計孔徑，擴孔時應按小管錐的鉆進方式一次到底或分段鉆進。 （ 5）沖程選定 孔壁穩(wěn)定、鉆進正常時，一般選用 0.6 1.0m，易塌孔地層或有塌孔跡象時選用0.35 0.6m。 （ 6）保持水頭高度 由于分次成孔每次鉆孔擴孔時都要將上次鉆擴時護好的孔壁破壞，所以必須隨時注意保護水頭高度。水 頭高度應高于施工水位或地下水位 1.5 1.8m，并不低于護筒上口 10 20cm，掏碴時及時補水，通過透水性強的地層或有塌孔跡象時，可加大水頭高度。 （ 7）粘土投入量 在需要泥漿護壁的地層，鉆進時應經(jīng)常向孔內(nèi)投放粘土，以保證泥漿的質(zhì)量。砂土、卵石土層直徑為 0.75 1.25m 的孔，每延長米成孔投入粘土 0.5 1.0m3；直徑為 1.5 2.0m的孔，每延米成孔投入粘土 1.0 1.2m3。 4清孔 成孔后，用管錐將鉆碴基本掏凈，然后按離子懸浮法進行清孔處理，即清孔前24h，按 1（木屑）： 0.3（燒堿）： 1（水泥 ）： 30（粘土）適量水的比例配成膏狀混合物，配制數(shù)量 1m 成孔體積，清孔時將膏狀混合物，分三次拋入孔底，并用管錐沖砸 5 10min，使膏狀混合物均勻地溶于孔底泥漿中，用管錐掏渣，當搗至泥漿比重為 1.03 1.06時，清孔終了。 5吊裝鋼筋籠 鋼筋籠由鋼筋班負責分段制作，用鉆架或吊車安裝，鋼筋籠接長用 2臺電焊機焊接，逐段連接逐段下放。鋼筋籠定位后，及時澆注混凝土，以防止坍孔。 6灌注水下混凝土 采用導管法進行水下混凝土的灌注，導管直徑為 250mm，壁厚 8mm，一般節(jié)長 2.0m，另外配置 1 節(jié)長 4m， 2 節(jié)長 1m 的導管，以方便調(diào)節(jié)導管長度。導管接頭處有膠圈密封防水，水下砼現(xiàn)場拌合，鉆架起吊入倉。 灌注首批混凝土其數(shù)量須經(jīng)過計算，使其有一定的沖擊能量，把泥漿從導管中排出，并能把導管下口埋入砼，其深度不少于 1m。當混凝土裝滿漏斗后，剪斷隔水栓上的鐵絲，混凝土即隨隔水栓一起下入到孔底，排開泥漿。在整個澆注過程中，導管在混凝土中埋深 2 6m，利用導管內(nèi)混凝土的超壓力使砼的澆注面逐漸上升，直至高于設計標高 1m。 沖擊鉆施工工藝流程圖鉆孔樁施工工藝流程圖。 （二）墩臺施工方法 岸上承臺、系梁基坑采用挖機開挖，人工清理余土； 一般水中墩采用草袋圍堰施工系梁。用風鎬鑿除樁頭砼，修復樁基變形鋼筋，并焊接立柱鋼筋，按設計鋪設墊層，綁扎承臺、系梁鋼筋，模板采用組合鋼模。 對本工程內(nèi)圓柱式墩，根據(jù)其截面尺寸制作相應的定型鋼模板，柱高小于 10m的采用一模到頂，大于 10m的采用兩節(jié)整體鋼模，模板拼好后三個方向用 8鋼筋借助手拉葫蘆定于地錨上，以便調(diào)整模板中心及垂直度，在得到監(jiān)理工程師批準后一次澆筑成型。 對橋臺臺身采用涂塑竹膠板，內(nèi)置 14拉模鋼筋，砼一次澆注成型。 蓋梁支架雙柱蓋梁擬采用托架式，即在立柱內(nèi)預留孔洞，插入 32 精軋螺紋鋼筋作支 承，上置 I36a 工字鋼，鋪設方木和底模；對獨柱蓋梁，擬采用滿堂支架，蓋梁底模采用涂塑竹膠板，側(cè)模采用大塊鋼模，上、下設 20體外拉模鋼筋。 （三）蓋梁及臺帽施工 采用門式支架來進行蓋梁和墩臺帽的施工。門架搭設密度縱向間距 1.0m，橫向間距為 1.5m，貝雷梁鋼支墩設置于承臺上，在貝雷梁與鋼支墩間設砂板，以便脫模、落架。 1地基處理 原地面用砂礫回填夯實、整平，場地四周設 60cm 40cm 深的排水溝，鋼支墩置于承臺上，門式支架基礎采用寬高 =25cm 10cm 的條形砼基礎。 2支架搭設 門式支架沿橋橫向搭設 ，縱向間距 1m，在墩柱處間距 0.5m，門式支架橫向間距為 1.5m，門式支架采用 4.8cm鋼管縱橫連接加固，門式支架頂托上設 I14工字鋼。支架標高控制：貝雷梁支架，首先測出基礎標高，配好鋼支墩高度，通過基礎砼調(diào)平塊初步控制，再由砂板控制好標高；門式支架通過下底座和上托座螺栓調(diào)節(jié)控制標高。 3模板鋪設及預壓 貝雷梁跨及門式支架跨均沿順橋方鋪設方木，規(guī)格 10 10 400cm，間距 20cm，方木搭接保持 50 100cm。底模采用 1.2cm厚的涂塑竹夾板，電鉆打孔用圓釘固定在方木上，確保模板平整不曲撓，接縫嚴 密。模內(nèi)鋪彩條布，用水準儀觀測地基沉降和支架變形，待沉降穩(wěn)定后卸載。測出底模標高與設計底模標高對比，進行調(diào)整底模標高至設計要求為止。 4鋼筋加工安裝 鋼筋骨架在砼地坪上放大樣，嚴格按設計圖加工制作，汽車吊吊裝，鋼筋綁扎要求整齊、牢固，可采用綁扎和焊接相結(jié)合的原則。 5砼澆筑 砼采用 JS500 型強制式攪拌機拌和，在施工中選用 425#普硅水泥，坍落度控制在 14 16cm，并摻入早強減水劑，泵送砼入模，用 Z50插入式振動棒搗固密實。板頂用平板振動器拖平，人工收面抹平，并進行二次收面，橫向拉毛。砼養(yǎng)生采用塑料布 覆蓋，灑水保濕養(yǎng)生。 6支架拆除 當砼的強度達到設計強度后，按圖紙要求扭松頂托螺栓落架，然后進行支架拆除。 （三）后張法預應力板梁施工 本工程湘表大橋，上部結(jié)構設計為 30m和 16m 預應力砼空心板梁，后張法預制空心板梁共計 81片。 1預制場地的選擇 根據(jù)湘青大橋的位置、地形特點，擬在縣委黨校附近設置板梁預制廠。預制廠設6套定型鋼模， 1臺 JS500 型強制式攪拌機， 3 套鋼筋加工設備， 4套預應力張拉設備， 2臺 30T自制簡易門吊。 2制梁臺座 預制廠底座沿線路縱向設置 成一排，兩臺座間距為 4m。 首先對地基進行壓實，整平，澆筑 10cm 厚 C25 素砼墊層，在素砼墊層上按所定間距澆筑 15cm厚底座砼，在砼表面鋪設 =8mm 鋼板，并與兩側(cè)預埋的角鋼焊結(jié)，形成制梁臺座，由于板梁在施加預應力時會產(chǎn)生上拱度，形成兩端為支點的簡支梁，在底模兩端各 2.0m 范圍內(nèi)進行加厚處理，厚度由 15cm 加厚到 30cm，增設兩層 10的 10cm 20cm 的鋼筋網(wǎng)片，同時在砼臺座內(nèi)用 PVC管預留加固側(cè)模用拉模鋼筋孔洞。 3鋼筋加工及綁扎 鋼筋在預制廠鋼筋加工廠集中下料，加工成型。 在底板上先綁扎腹板和底板 鋼筋，支立兩端端模，按圖紙設計的坐標準確安放波紋管，波紋管定位筋在直線段 100cm 一道，曲線段 50cm 一道，以保證預應力孔道的標準度，波紋管接頭處用塑料膠帶裹緊，以防水泥漿堵塞，頂板鋼筋待底板砼澆筑完成，放入內(nèi)模后再綁扎成型。 4立模 為保證砼外觀質(zhì)量，外模采用定型鋼模板，內(nèi)模采用傘狀支撐抽拉式木模，鋼模支立由龍門吊配合人工進行。模板加固采用設上、下體外拉模鋼筋，側(cè)面為方木作支撐。 5砼澆筑 砼采用預制廠設置的 JS500型強制式拌合機拌合，機動翻斗車運輸龍門吊起吊入模，澆筑時先澆底板砼，搗固密實，整平收 光后迅速安裝內(nèi)模，綁扎頂板鋼筋，再澆筑腹板及頂板，腹板采用一端自另一端連續(xù)澆注，兩側(cè)對稱，斜向分段，水平分層進行。采用插入式振搗棒振搗，頂板人工收面拉毛。 6預應力張拉 當板梁砼強度達到設計強度后，方可進行后張法預應力筋的張拉。張拉采用兩臺YCK-2000型千斤頂和 2臺 YBZ2 2/50型電動油泵，張拉前，對錨具有表面清洗干凈，并對千斤頂、油泵、油表進行配套標定。 預應力張拉按兩端左右對稱張拉，采用張拉力和伸長值雙控。張拉時，兩端千斤頂升降壓，標以記號，測延伸量要保持一致，保證施工張拉時平穩(wěn)均勻，且在張拉 過程中，分階段讀出油表壓力和延伸量的讀數(shù)，作好施工記錄，其張拉程序為： 0初應力（ 10% k） 103% k（錨固） 7孔道壓漿 在張拉后盡快進行壓漿，水泥選用普硅 525#，為保證必要的性能，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，可在水泥內(nèi)摻帶減水劑和微膨脹作用的外加劑，水灰比控制在 0.350.4 之間，保證水泥漿強度不低于 50Mpa，壓漿利用水泥砂漿封錨頭，將進漿口球閥和出漿口球閥與錨墊板壓漿孔擰緊，從一端將灰漿壓入，待另一端流出濃漿后，將出漿口閥門關閉，壓力升至 0.6 0.7Mpa 后持壓 3分鐘，關閉進漿口閥門 ,卸壓。 8板梁架設 板梁自預制廠由 2臺 40T自制、簡易龍門吊起吊至 80T平板拖車上，在橋頭路基處采用自制簡易門吊起吊至運梁軌道平車上，通過卷揚機牽引至雙導梁架橋機下喂梁架設。 首先在橋頭路基上拼裝，進行架設 6#臺 5#墩板梁，然后在板梁上鋪設雙導梁縱移軌道及板梁拖運軌道，將架橋機運行至已安裝好的板梁上，板梁通過軌道平車利用卷揚機牽引至雙導梁下喂梁，逐孔進行主梁安裝，置于臨時支座上成為簡支狀態(tài)。 后張法預應力鋼絞線張拉過程中 ,按傳統(tǒng)的張拉程序 后張法 預應力 鋼絞線 張拉過程中 ,按傳統(tǒng)的張拉程序 (0 0.1 k 0.2 k 1.05 k 持荷 5分鐘 k)施工時 ,實測伸長值與理論伸長值的差值往往超過規(guī)范允許的范圍 .結(jié)合實踐 ,經(jīng)反復探索 ,對張拉的初始控制應力進行了調(diào)整后 ,實測伸長值與理論伸長值的差值將能滿足規(guī)范允許的范圍 . 【關鍵詞】 后張法 預應力 張拉 控制程序 近年來 ,隨著社會的發(fā)展和進步 ,越來越多的橋梁建設工程開始采用大跨度高強結(jié)構體系 .后張法預應力混凝土采用高強鋼絞線作為受力筋 ,同時按構造要求配置非預應力筋 ,大大縮小了構件的配筋率和混凝土體積 ,減輕了結(jié)構自重 ,提高了構件的抗變形能力 ,因此得到了廣泛應用 .但是 ,本人在工程實踐中 ,發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)的鋼絞線張拉程序 ,對張拉的初始應力控制偏小 ,使得實測伸長值與理論伸長值的差值往往超出規(guī)范允許的范圍 .下面結(jié)合具體工程 ,簡要談一談自己在橋梁監(jiān)理過程中對這一問題的發(fā)現(xiàn) ,認識 ,分析處理和幾點體會 . 一 ,工程概況 工程名稱 :安徽省淮南市東津渡大橋 梁板 :20m 預應力混凝土空心板梁 ,梁高 90cm 梁板數(shù)量 :220片 設計鋼絞線型號 :6 j15.24mm； Rby=1860Mpa 采用錨具 :YM15-6型錨具 二 ,有關數(shù)據(jù)的采用 與理論伸長值的計算 1.計算說明 : 預應力筋采用控制應力方法進行張拉時 ,應以伸長值進行校核 .為控制 預應力鋼絞線 張拉實際伸長值與理論伸長值的差值 ,應先計算出鋼絞線的理論伸長值 .根據(jù)公路橋涵施工技術規(guī)范 (JTJ041-89)條文說明第11.5.7條 ,由直線與曲線混合組成的預應力鋼材 ,其伸長值應分段計算 ,然后疊加 . 鋼絞線理論伸長值直線段采用公式 : L=P0 L/(Ay Eg)式中 : L:鋼絞線直線段理論伸長值 (mm)； P0:計算截面處鋼絞線張拉力 (N)； L:預應力鋼絞線 長度 (mm)； Ay:預應力 鋼材截面面積 (mm2)； Eg:預應力鋼材彈性模量 (N/mm2). 鋼絞線理論伸長值曲線段采用公式 : L = P L/(Ay Eg)式中 : L:鋼絞線曲線段理論伸長值 (mm)； P:預應力鋼材平均張拉力 (N)； 其余符號同直線段 . 關于 P0,P 的計算 : P0 = P1-(1-e-(kx+u ) P = P1-e-(kx+u )/(kx+u ): P:張拉端鋼絞線張拉力 X:從張拉端至計算截面的孔道長度 (m)； :從張拉端至計算截面曲線孔道部分切線的切角之和 (rad)； K:孔道每 m局部偏差對 摩擦的影響系數(shù) ； U:預應力鋼材與孔道壁的摩擦系數(shù) ； 2,計算中有關數(shù)據(jù) Ay=140 6=840mm2(試驗值 ) Rby=1860Mpa k= 0.75Rby=1395Mpa Eg=1.96 105Mpa(試驗值 ) K=0.015(規(guī)范取值 ) U=0.225(規(guī)范取值 ) = 0.0436rad 3,鋼絞線長度 (1)考慮到實際施工中采用穿心式千斤頂 ,所以鋼絞線長度應計入千斤頂長度 ,YCW150型千斤頂回程后的長度為 450mm. (2)曲線段長 :1.915m 2 直線段長 :15.771m 4,Po,P的計算 ( = 0.1 k) P =0.1 k 840 = 0.1 1395 840 =117180N P=P1-e-(kx+u )/(kx+u ) =117180 0.0126/0.0127 =116439N Po=P1-(-e-(kx+u ) =117180 (1-0.0126)=115704N 5,鋼絞線理論伸長值計算 當 = 0.1 k時 千斤頂部分 : L = P L/(Ay Eg) =117180 450 2/(840 1.96 105) =0.64mm 曲線部分 : L = 2 P L/(Ay Eg) =116439 1915 2/(840 1.96 105) =2.71mm 直線部分 : L = Po L/(Ay Eg) =115704 15771/(840 1.96 105) =11.08mm L = 0.64+2.71+11.08 =14.43mm 當 = k時 L = 144.3mm 當 = 1.05 k時 L=144.3 1.05=151.51mm 6,應力與伸長值及壓力表讀數(shù)之間的關系 首先根據(jù)試驗 ,按一元線性回歸曲線標定出油表與相應的千斤頂之間的關系 曲線方程 ,1562#壓力表配套的千斤頂編號為 022#,其關系曲線方程為 y=-0.01+0.03601x；1557#壓力表配套的千斤頂編號為 023#,其關系曲線方程為 y = -0.03+0.03606x；拉力單位 KN,伸長值單位為 mm,壓力表單位為 Mpa.其對應關系如下表 : 應力 (Mpa) =0.1 k =0.2 k = k =1.05 k 張拉力 (KN) 117.18 234.36 1171.80 1230.39 伸長值 (mm) 14.48 28.96 144.80 152.04 壓力表讀數(shù) (Mpa) 1562# 4.21 8.43 42.19 44.30 1557# 4.20 8.42 42.22 44.34 三 ,張拉過程及發(fā)現(xiàn)問題 當一切準備工作就緒后 ,按照設計圖紙要求的張拉程序進行施工 (0 0.1 k 0.2 k 1.05 k 持荷 5分鐘 k),根據(jù)前面算出的各階段的控制張拉力所對應的油表讀數(shù)對張拉力進行控制 ,首先張拉到 0.1 k,量出千斤頂相應的伸長值 ,再依次張拉到 0.2 k, k,1.05 k,并量出相應的伸長值 .具體記錄數(shù)據(jù)見下表 : 鋼束編號 千斤頂編號 記錄項目 0.1 k 0.2 k 1.0 k 1.05 k N1 022# 油表讀數(shù) (Mpa) 4.21 8.43 42.19 44.30 伸長值 (mm) 19 39 85 86 023# 油表讀數(shù) (Mpa) 4.20 8.42 42.22 44.34 伸長值 (mm) 14 28 76 83 通過對記錄數(shù)據(jù)的分析計算 ,0至 0.1 k之間的伸長值 ,用相鄰段伸長值代替 (0.1 k到 0.2 k),并扣除混凝土的壓縮量 (取 C=4.5mm),其實際伸長值計算如下 : L實 =85-19+(39-19)+76-14+(28-14)-C = 157.5mm L實 / L=157.5/144.3=109% 由以上數(shù)據(jù)可以看出 ,鋼絞線實際伸長值超出理論伸長值達 9%,超過規(guī)范允許的 6%以內(nèi)規(guī)定 .為了保證施工質(zhì)量 ,我們按照施工程序 ,下達了停止張拉指令 .為了查明原因 ,我們進行了以下幾個方面的檢查工作 : (1)檢查計算過程符合規(guī)范要求 ,并且數(shù)據(jù)計算無誤 . (2)對油表與千斤頂?shù)葟埨O備進行重新標定 ,與原標定的結(jié)果在規(guī)范允許的范圍內(nèi) . (3)重做鋼絞線彈模試驗 ,與上次試驗相符 . (4)檢查張拉設備的安裝情況 ,張拉過程 ,均符合要求 . 四 ,采取措施 通 過以上大量 ,細致的檢查分析均未發(fā)現(xiàn)問題 .為了使問題早點得到解決 ,指揮部和施工單位請來了許多專家和有經(jīng)驗的工程師來進行論證和探討 ,分析了多種情況 ,也沒有找到具體原因 .最后本人通過對記錄的數(shù)據(jù)進行分析 ,發(fā)現(xiàn)張拉過程中鋼絞線的伸長值從 0.1 k到 0.2 k比從 0到 0.1 k的長度還要長 ,因此 ,分析可能是張拉時的初應力較小 ,計算的鋼絞線的實際伸長值包括鋼絞線松馳長度 ,從而造成鋼絞線實際伸長值比理論值長 .經(jīng)過進一步的分析研究發(fā)現(xiàn) ,當張拉力同步增長時 ,鋼束的各階段實測伸長量不相等 ,其實測伸長量增加值的平均值也不相等 ,其 主要原因是各鋼束受力不均勻 ,引起受力不均勻的主要因素包括鋼絞線分布位置變動 ,錨具夾片滑移和部分鋼絞線非彈性變形等 ,這些因素會使實測伸長量加大 ,有關文獻將這部分加大的伸長量稱做附加伸長量 ,而現(xiàn)行規(guī)范只考慮應變引起的伸長量 ,而未考慮非應變引起的附加伸長量 .為了盡可能減少附加伸長量 ,我們將原張拉程序進行調(diào)整為 :0 0.25 k 0.5 k k(持荷 2分鐘錨固 ),并且按照上述工序試張拉一片梁看情況如何 .在施工過程中 ,嚴格按照公路橋涵施工技術規(guī)范 (JT041-2000)的要求進行操作 ,張拉完成后 ,通過數(shù)據(jù)計 算發(fā)現(xiàn)其實際伸長值與理論伸長值的差值在 6%以內(nèi) ,符合規(guī)范要求 .接著又按調(diào)整后的張拉程序張拉了幾片梁 ,結(jié)果均符合要求 .具體記錄數(shù)據(jù)如下 : 鋼束編號 千斤頂編號 記錄項目 0.25 k 0.5 k 1.0 k N1 022# 油表讀數(shù) (Mpa) 10.89 21.26 42.00 伸長值 (mm) 27 49 88 023# 油表讀數(shù) (Mpa) 11.19 21.53 42.20 伸長值 (mm) 37 53 93 L實 = 88-27+(49-27)+93-37+(53-37)-C=150.5mm L實 / L = 150.5/144.3=104% 五 ,經(jīng)驗總結(jié)和體會 為了準確控制鋼絞線的伸長值 ,盡量減少實測伸長值與理論伸長值之間的差值 ,在后張法鋼絞線張拉施工過程中 ,要認真做到以下幾點 : 1,預留預應力筋管道的位置應準確 ,采用鋼筋卡子定位 ,用鐵絲綁扎固定 ,避免管道在澆筑混凝土過程中移位 .合理確定鋼絞線與管道之間的摩擦系數(shù) ,及時調(diào)整 k,u系數(shù) . 2,鋼絞線應符合預應力混凝土用鋼絞線 (GB/T5224-95)的要求 ,并應按規(guī)定抽樣檢查 .每次到貨的鋼絞線都應重新測定其彈性模量 ,以確定出廠合格證書上的數(shù)值是否準 確 . 3,千斤頂?shù)木葢谑褂们靶?.使用超過 6個月或 200次 ,以及在使用過程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象時 ,應重新校準 .任何時候在工地測出的 預應力鋼絞線 伸長值有差異時 ,千斤頂應進行再校準 . 4,用于測力的千斤頂?shù)膲毫Ρ響Ы镯斠暈橐粋€單元同時校準 ,并在量程范圍內(nèi)建立精確的標定關系 ,以確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間的曲線方程 . 5,應考慮錨具變形量和錨下混凝土的壓縮量對實測伸長值的影響 . 6,施工過程中要根據(jù)實測伸長值和理論伸長值差值的大小 ,隨時調(diào)整初應力的大小 . 淺談公路橋梁空心板制作的質(zhì)量控制 作者： (陽春市交通局地方公路管理站，廣東陽春 529600) 摘 要 空心板結(jié)構有著施工方便、吊運安全、自重較輕及穩(wěn)定性等突出優(yōu)點，因此中小橋梁工程都大量采用空心板結(jié)構。文章對空心板制作過程中的質(zhì)量控制進行了簡要論述。 關鍵詞 空心板；制作；質(zhì)量；控制 中圖分類號 文獻標識碼 A 文章編號 1007-7723（ 2005） 09 收稿日期： 2005-05-16 作者簡介：鄭育民（ 1975 ），男，廣東潮州人，陽春市交通局地方公路管理站路橋助理工程師，研究方向： 地方公路施工與管理。 橋梁空心板結(jié)構既可預制吊裝，也可就地支架現(xiàn)澆，因而被廣泛應用于高速公路及路網(wǎng)工程中的中、小橋梁工程中的上部結(jié)構。優(yōu)點為跨度小、施工方便、吊裝運輸安全、自重較輕、穩(wěn)定性好具有、成本低、施工簡便等特點，。但在空心板預制過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)一些質(zhì)量問題。筆者結(jié)合工作實踐，對預制空心板制作過程中容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題、控制質(zhì)量措施進行探討。 一、常見質(zhì)量問題及原因 （一）預制空心板容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題有模板跑模、變形；底板超厚，頂板厚度不足；板的高度超過設計高度，以及長、寬等幾何尺寸不符合標 準；預埋件位置不準確，有的甚至漏設；鋼筋保護層厚度不符合要求；蜂窩、麻面、空洞，混凝土不密實，頂板產(chǎn)生裂縫，底板混凝土不平整。 （二）施工工藝未按施工規(guī)范和有關合同要求進行施工；質(zhì)量保證措施不具體，不能進行嚴格的質(zhì)量檢查、把關，是出現(xiàn)質(zhì)量問題的主要原因。 （二）如何做好質(zhì)量控制 （一）首先應建立質(zhì)量保證體系，落實質(zhì)量控制措施。堅持項目經(jīng)理、總工、質(zhì)檢員、工長及施工人員自上而下層層負責，在內(nèi)部簽訂責任狀。把各道工序施工、自檢內(nèi)控及檢測標準、工序交接責任到人，層層把關。嚴格按施工規(guī)范、技術標準做到精心組織、精心 施工、嚴格自檢自控，對工程中存在的問題及時發(fā)現(xiàn)、及時處理。 （二）拌和設備的選擇和使用 為保證混凝土組成材料的用料準確，必須選用帶有準確自動計量的拌和站。拌和站投入使用前，應調(diào)好砂、石料及水的用量，并用標準秤核對是否準確，不準確應重新調(diào)試，直到準確為止。 （三）原材料質(zhì)量控制及配合比的要求 1首先要保證其組成材料的質(zhì)量，這是先決條件，對進場材料進行嚴格把關且經(jīng)施工單位、監(jiān)理、業(yè)主檢驗合格后才能使用。鋼筋及預應力鋼材進場時必須具有出廠合格證，并進行外觀檢查。表面不得有裂紋、毛刺、機械損傷、油污、銹蝕 、死彎等缺陷。鋼筋進場時，每批 20t為一個取樣單位，經(jīng)試驗合格后，方可使用。鋼筋及預應力鋼材必須堆放在已經(jīng)硬化的地面，且距地面高度大于 20cm，并用雨布嚴密覆蓋，防止雨水和油污侵蝕。切割時嚴禁用電焊、氧炔氣，必須使用切割機切割。 水泥按照配合比設計中使用的水泥品牌、標號使用。 通常選用普通硅酸鹽 P.O.42.5 型水泥。 每批水泥進場時，必須有出廠合格證，每 100t為一個取樣單位，不足 100t 的仍按一批取樣進行試驗，試驗合格后方可使用。 對進場的水泥要辦理驗收手續(xù)，注意核對其品種、強度、證明文件及出廠時間，分批進 行檢查，同時還要做好工地檢驗，袋裝水泥堆放時還應墊底隔水、防潮，頂蓋雨蓬，最好放入倉庫，時間不超過 3個月 砂、石料進場后，必須堆放在已經(jīng)硬化的地面上，不得直接置于土地上，使用前必須取樣試驗，不合格的砂、石料不得使用。 細骨料，應采用級配良好、質(zhì)地堅硬、顆粒潔凈，雜質(zhì)含量必須滿足公路橋涵施工技術規(guī)范 11.3.6 條規(guī)定，級配要滿足 JTJ 058-2000公路工程集料試驗規(guī)程要求的潔凈中砂，切切不可使用一些風化砂，更不能使用泥砂； 粗骨料，應采用質(zhì)地堅硬的石料，石料壓碎指標值在 16 %以下，并分批進行抽檢 試驗，檢驗其針片狀含量、空隙率、含泥量、堅固性、有機結(jié)構、級配等，均要滿足 JTJ-041-2000公路橋涵施工技術規(guī)范要求。對一些已進場的不合格材料，一定要清除出施工現(xiàn)場，以免錯用、盜用，堅決從源頭上杜絕板裂隱患的滋生。 外加劑的使用，必須經(jīng)過試驗能取得良好的效果后，才能使用，且外加劑摻量必須嚴格控制。外加劑須有專庫存放，不直接放在施工現(xiàn)場。 2混凝土配合比設計的要求。為了使混凝土密實并達到設計強度，要求精心確定混凝土配合比。使粗細集料組成的礦物質(zhì)混合料具有良好的級配，混凝土拌和物達到配合比要求的水灰 比、坍落度， 28d 強度符合設計要求。 不合適的施工配合比、坍落度（配制混凝土所采用的材料不合格，可能導致結(jié)構強度不足梁板剛度降低，底板受拉應力大于抗拉強度，這種情況通常是縫貫穿板底） （四）空心板施工過程質(zhì)量控制 1空心板采用一次澆筑成型的施工工藝，混凝土整體性好，工作效率高?？招陌迨┕すに嚭喴琢鞒?:澆注底座 -支模 -定箍筋位置，綁底板鋼筋-澆注底板混凝土 -鋪放芯模 -鋪放、綁扎頂板鋼筋 -澆注腹板、頂板混凝土 -