國外電子商務物流管理系統解決方案

國外電子商務物流管理系統解決方案 國外電子商務物流管理系統解決方案 -2.日本的高效配送中心 -物流過程是生產 -流通 -消費-還原 (廢物的再利用及生產資料的補足和再生產 )。在日本，物流是非獨立領域，由多種因素制約。物流 (少庫存多批發(fā) )與銷售 (多庫存少批發(fā) )相互對立，必須利用統籌來獲得整體成本最小的效果。物流的前提是企業(yè)的銷售政策、商業(yè)管理、交易條件。銷售訂貨時，交貨條件、訂貨條件、庫存量條件對物流的結果影響巨大。流通中的物流問題已轉向研究供應、生產、銷售中的物流問題方向。 -3.適應電子商務的全新物流模式 -物流代理 -物流代理(ThirdPartyLogistics，縮寫為 TPL，即第三方提供物流服務 )的定義為： 物流渠道中的專業(yè)化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內，為其他公司提供的所有或某些方面的物流業(yè)務服務。 -從廣義的角度以及物流運行的角度看，物流代理包括一切物流活動，以及發(fā)貨人可以從專業(yè)物流代理商處得到的其他一些價值增值服務。提供這一服務是以發(fā)貨人和物流代理商之間的正式合同為條件的。這一合同明確規(guī)定了服務費用、期限及相互責任等事項。 -狹 義的物流代理專指本身沒有固定資產但仍承接物流業(yè)務，借助外界力量，負責代替發(fā)貨人完成整個物流過程的一種物流管理方式。 -物流代理公司承接了倉儲、運輸代理后，為減少費用的支出，同時又要使生產企業(yè)覺得有利可圖，就必須在整體上盡可能地加以統籌規(guī)劃，使物流合理化。 二、國外先進的電子商務物流模式案例 -美國的物流配送業(yè)發(fā)展起步早，經驗成熟，尤其是信息化管理程度高，對我國物流發(fā)展有很大的借鑒意義。 -美國物流配送形式示意圖 (見下圖 )： -1.美國配送中心的類型 -從本世紀 60 年 代起，商品配送合理化在發(fā)達國家普遍得到重視。為了向流通領域要效益，美國企業(yè)采取了以下措施：一是將老式的倉庫改為配送中心；二是引進電腦管理網絡，對裝卸、搬運、保管實行標準化操作，提高作業(yè)效率；三是連鎖店共同組建配送中心，促進連鎖店效益的增長。美國連鎖店的配送中心有多種，主要有批發(fā)型、零售型和倉儲型三種類型。 -(1)批發(fā)型 -美國加州食品配送中心是全美第二大批發(fā)配送中心，建于 1982 年，建筑面積 10 萬平方米，工作人員 2000 人左右，共有全封閉型溫控運輸車 600 多輛， 1995 年銷售額答 20 億美元。經營的商品均為食品，有 43000 多個品種，其中有 98 的商品由該公司組織進貨，另有 2 的商品是該中心開發(fā)加工的商品，主要是牛奶、面包、冰激凌等新鮮食品。該中心實行會員制。各會員超市因店鋪的規(guī)模大小不同、所需商品配送量的不同，而向中心交納不同的會員費。會員店在日常交易中與其他店一樣，不享受任何特殊的待遇，但可以參加配送中心的定期的利潤處理。該配送中心本身不是盈利單位，可以不交營業(yè)稅。所以，當配送中心獲得利潤時，采取分紅的形式，將部分利潤分給會員店。會員店分得紅利的多少，將視在配送中心的送貨量和交易額的多少而定，多 者多分紅。 -該配送中心主要靠計算機管理。業(yè)務部通過計算機獲取會員店的訂貨信息，及時向生產廠家和儲運部發(fā)出要貨指示單；廠家和儲運部再根據要貨指示單的先后緩急安排配送的先后順序，將分配好的貨物放在待配送口等待發(fā)運。配送中心 24 小時運轉，配送半徑一般為 50 公里。 -該配送中心與制造商、超市協商制定商品的價格，主要依據是： (a)商品數量與質量； (b)付款時間，如在 10 天內付款可以享受2 的價格優(yōu)惠； (c)配送中心對各大超市配送商品的加價率，根據商品的品種、檔次不同以及進貨量的多少而定，一般為 2.9 8.5。 -(2)零售型 -美國沃爾瑪商品公司的配送中心是典型的零售型配送中心。該配送中心是沃爾瑪公司獨資建立的，專為本公司的連鎖店按時提供商品，確保各店穩(wěn)定經營。該中心的建筑面積為 12萬平方米，總投資 7000 萬美元，有職工 1200 多人；配送設備包括200 輛車頭、 400 節(jié)車廂、 13 條配送傳送帶，配送場內設有 170 個接貨口。中心 24 小時運轉，每天為分布在紐約州、賓夕法尼亞州等 6個州的沃爾瑪公司的 100 家連鎖店配送商品。 -該中心設在 100 家連鎖店的中央位置，商圈為 320 公里，服務對 象店的平均規(guī)模為 1.2 萬平方米。中心經營商品達 4 萬種，主要是食品和日用品，通常庫存為 4000 萬美元，旺季為 7000 萬美元，年周轉庫存 24 次。在庫存商品中，暢銷商品和滯銷商品各占 50，庫存商品期限超過 180 天為滯銷商品，各連鎖店的庫存量為銷售量的 10左右。 1995 年，該中心的銷售額為 20 億美元。 -在沃爾瑪各連鎖店銷售的商品，根據各地區(qū)收入和消費水平的不同，其價格也有所不同?？偣緦r格差價規(guī)定了 上下限，原則上不能高于所在地區(qū)同行業(yè)同類商品的價格。 -(3)倉儲型 -美國福來 明公司的食品配送中心是典型的倉儲式配送中心。它的主要任務是接受美國獨立雜貨商聯盟加州總部的委托業(yè)務，為該聯盟在該地區(qū)的 350 家加盟店負責商品配送。該配送中心建筑面積為 7 萬平方米，其中有冷庫、冷藏庫 4 萬平方米，雜貨庫 3 萬平方米，經營 8.9 萬個品種，其中有 1200 個品種是美國獨立雜貨商聯盟開發(fā)的，必須集中配送。在服務對象店經營的商品中，有70 左右的商品由該中心集中配送，一般鮮活商品和怕碰撞的商品，如牛奶、面包、炸土豆片、瓶裝飲料和啤酒等，從當地廠家直接進貨到店，蔬菜等商品從當地的批發(fā)市場直接進貨。 -2.美國配送中心的運作流程 -美國配送中心的庫內布局及管理井井有條，使繁忙的業(yè)務互不影響，其主要經驗是： -(1)庫內貨架間設有 27 條通道， 19 個進貨口； -(2)以托盤為主， 4 組集裝箱為一貨架； -(3)商品的堆放分為儲存的商品和配送的商品，一般根據商品的生產日期、進貨日期和保質期，采取先進庫的商品先出庫的原則，在存貨架的上層是后進的儲存商品，在貨架下層的儲存商品是待出庫的配送商品； -(4)品種配貨是數量多的整箱貨，所以用叉車配貨；店配貨是細分貨，小到幾雙一包的襪子，所以利用傳送帶配貨； -(5)輕量、體積大的商品 (如衛(wèi)生紙等 )，用叉車配貨，重量大、體積小的商品用傳送帶配貨 -(6)特殊商品存放區(qū)，如少量高價值的藥品、滋補品等，為防止丟失，用鐵絲網圈起，標明無關人員不得入內。三、我國物流業(yè)發(fā)展現狀及物流解決方案 -我國現有的物流企業(yè)大致可以分為以下幾類： -1.中央直屬的專業(yè)性物流企業(yè)，即專營生產資料的物資儲運總公司和外運總公司。倉儲主要針對系統內部，因 此商流與物流分離，受行政控制。 -2.地方專業(yè)性物流企業(yè)，即地方商業(yè)系統的儲運公司及糧食倉儲系統，完全受當地行政領導。 -3.兼營性物流企業(yè)，即集物流與商流為一體的物流企業(yè)，比重大，且數量正在不斷增多。 -長期以來，由于受計劃經濟的影響，我國物流社會化程度低，物流管理體制混亂，機構多元化，原物資部、原商業(yè)部、對外經貿部交通部以及中央各部 (煤炭部、林業(yè)部等等 )、城鄉(xiāng)建設環(huán)境保護部均有各自的物流系統。這種分散的多元化物流格局，導致社會化大生產、專業(yè)化流通的集約化經營優(yōu)勢難以發(fā)揮，規(guī) 模經營、規(guī)模效益難以實現，設施利用率低，布局不合理，重復建設，資金浪費嚴重。由于利益沖突及信息不通暢等原因，造成余缺物資不能及時調配，大量物資滯留在流通領域，造成資金沉淀，發(fā)生大量庫存費用。另外，我國物流企業(yè)與物流組織的總體水平低，設備陳舊，損失率大、效率低，運輸能力嚴重不足，形成了 瓶頸 ，制約了物流的發(fā)展。 -針對我國經濟發(fā)展及物流業(yè)改革現狀，借鑒發(fā)達國家走過的道路和經驗，我國從 1992 年開始了物流配送中心的試點工作，原國內貿易部印發(fā)了關于商品物流 (配送 )中心發(fā)展建設的意見。意見提出： 大中型儲運企業(yè)要發(fā)揮設施和服務優(yōu)勢，改造、完善設施，增加服務項目，完善服務功能，向社會化的現代物流中心轉變；小型儲運企業(yè)和有一定儲運設施規(guī)模的批發(fā)企業(yè)向配送中心轉變。 -近年來，隨著連鎖商業(yè)的發(fā)展，配送中心的建設受到重視，特別是連鎖企業(yè)自建配送中心的積極性很高。據有關資料顯示，目前全國有 700 多家連鎖公司，較大型的連鎖公司已在建設自己的配送中心，一些小型的連鎖企業(yè)店鋪數量少、規(guī)模不大，也在籌建配送中心，以期實現100 的商品由自己配送中心配送。而一個功能完善的社會化的配送中心的投資相當巨大，配送量過小，必 然造成負債過多，回收期長，反過來又影響連鎖企業(yè)的發(fā)展；同時，社會上又有相當數量的倉庫設施在閑置，形成了投資上的重復、浪費。 -為了使物流配送中心的建設不走或少走彎路，引導配送中心發(fā)展建設，原國內貿易部于 1996 年發(fā)出了關于加強商業(yè)物流配送中心發(fā)展建設工作的通知，指出了發(fā)展建設物流配送中心的重要意義，提出發(fā)展建設的指導思想和原則等。同時，原國內貿易部還印發(fā)了商業(yè)儲運企業(yè)進一步深化改革與發(fā)展的意見，提出了 轉換機制，集約經營，完善功能，發(fā)展物流，增強實力 的改革與發(fā)展方針，確定以向現代化物流配 送中心轉變、建設社會化的物流配送中心、發(fā)展現代物流網絡為主要發(fā)展方向。進入 90 年代以來，隨著社會主義市場經濟的確立，出現了物流配送。原商業(yè)部在 1992 年曾發(fā)文部署全國物流配送中心建設試點，標志著中國的物流配送中心建設正式起步。由于種種原因，力度不夠，沒有深入發(fā)展下去。這些固然與當時體制和認識有關，更重要的原因是當時市場經濟正處于啟動階段，因而制約了物流配送的發(fā)展建設。 -近年來，隨著市場經濟的快速增長，特別是連鎖商業(yè)的發(fā)展，各種形式的配送中心如雨后春筍般發(fā)展起來。據不完全統計，目前全國共有各種類型 的物流配送中心 1000 多家。其中上海和廣東數量最多，發(fā)展也最為成熟。此外，日本、美國、英國等國家在我國北京、上海、南京等地建有自己的物流配送中心。國外還有一些企業(yè)機構正在研討中國的物流配送業(yè)，把今后幾年內打入中國作為發(fā)展戰(zhàn)略 -根據所掌握的資料，我們對目前國內外的各種物流配送中心的情況進行了分析，結論是：它們大都跨越了簡單送貨上門的階段，基本上屬于真正意義上的物流配送，但在層次上仍是傳統意義上的物流配送，即處于物流配送初級階段，尚不具備或基本不具備信息化、現代化、社會化的新型物流配送的特征，因此在 經營中存在著傳統物流配送無法克服的種種弊端和問題。 可喜的是，國家有關部門已認識到這些問題，正從宏觀調空上努力引導我國物流配送業(yè)朝著信息化、現代化、社會化的新型物流配送方向發(fā)展，一些有識的政府官員、企業(yè)界、理論界人士也在共同進行著這方面的探討，并已開始實踐。 -我們提出的解決方案是：建立集物流、商流、信息流于一體的新型物流配送中心。 -1996 年 10 月 11 日，原國內貿易部頒發(fā)了關于進一步深化國有商業(yè)改革和發(fā)展的意見，特別特別強調要 發(fā)展建設以商品代理和配送為主要特征，物流、商流、 信息流要有機結合的社會化物流配送中心 。 -在我國加速物流配送中心的建設符合世界目前物流信息化、社會化、現代化、國際化的發(fā)展方向，它使流通過程里的物流、商流和信息流三者有機地結合起來。原來，物流、商流和信息流是 三流分立 的，而信息化、社會化和現代化的物流配送中心把三者有機地結合在一起。從事配送業(yè)務離不開 三流 ，其中信息流最為重要。實際上，商流和物流都是在信息流的指令下運作的。暢通、準確、及時的信息從根本上保證了商流和物流的高質量與高效率。 -我國目前的商品經濟比較發(fā)達，但物流配送明顯滯后。 長期以來，商流與物流