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文檔簡介

國外電子商務物流管理系統解決方案 國外電子商務物流管理系統解決方案 -2.日本的高效配送中心 -物流過程是生產 -流通 -消費-還原 (廢物的再利用及生產資料的補足和再生產 )。在日本,物流是非獨立領域,由多種因素制約。物流 (少庫存多批發(fā) )與銷售 (多庫存少批發(fā) )相互對立,必須利用統籌來獲得整體成本最小的效果。物流的前提是企業(yè)的銷售政策、商業(yè)管理、交易條件。銷售訂貨時,交貨條件、訂貨條件、庫存量條件對物流的結果影響巨大。流通中的物流問題已轉向研究供應、生產、銷售中的物流問題方向。 -3.適應電子商務的全新物流模式 -物流代理 -物流代理(ThirdPartyLogistics,縮寫為 TPL,即第三方提供物流服務 )的定義為: 物流渠道中的專業(yè)化物流中間人,以簽訂合同的方式,在一定期間內,為其他公司提供的所有或某些方面的物流業(yè)務服務。 -從廣義的角度以及物流運行的角度看,物流代理包括一切物流活動,以及發(fā)貨人可以從專業(yè)物流代理商處得到的其他一些價值增值服務。提供這一服務是以發(fā)貨人和物流代理商之間的正式合同為條件的。這一合同明確規(guī)定了服務費用、期限及相互責任等事項。 -狹 義的物流代理專指本身沒有固定資產但仍承接物流業(yè)務,借助外界力量,負責代替發(fā)貨人完成整個物流過程的一種物流管理方式。 -物流代理公司承接了倉儲、運輸代理后,為減少費用的支出,同時又要使生產企業(yè)覺得有利可圖,就必須在整體上盡可能地加以統籌規(guī)劃,使物流合理化。 二、國外先進的電子商務物流模式案例 -美國的物流配送業(yè)發(fā)展起步早,經驗成熟,尤其是信息化管理程度高,對我國物流發(fā)展有很大的借鑒意義。 -美國物流配送形式示意圖 (見下圖 ): -1.美國配送中心的類型 -從本世紀 60 年 代起,商品配送合理化在發(fā)達國家普遍得到重視。為了向流通領域要效益,美國企業(yè)采取了以下措施:一是將老式的倉庫改為配送中心;二是引進電腦管理網絡,對裝卸、搬運、保管實行標準化操作,提高作業(yè)效率;三是連鎖店共同組建配送中心,促進連鎖店效益的增長。美國連鎖店的配送中心有多種,主要有批發(fā)型、零售型和倉儲型三種類型。 -(1)批發(fā)型 -美國加州食品配送中心是全美第二大批發(fā)配送中心,建于 1982 年,建筑面積 10 萬平方米,工作人員 2000 人左右,共有全封閉型溫控運輸車 600 多輛, 1995 年銷售額答 20 億美元。經營的商品均為食品,有 43000 多個品種,其中有 98 的商品由該公司組織進貨,另有 2 的商品是該中心開發(fā)加工的商品,主要是牛奶、面包、冰激凌等新鮮食品。該中心實行會員制。各會員超市因店鋪的規(guī)模大小不同、所需商品配送量的不同,而向中心交納不同的會員費。會員店在日常交易中與其他店一樣,不享受任何特殊的待遇,但可以參加配送中心的定期的利潤處理。該配送中心本身不是盈利單位,可以不交營業(yè)稅。所以,當配送中心獲得利潤時,采取分紅的形式,將部分利潤分給會員店。會員店分得紅利的多少,將視在配送中心的送貨量和交易額的多少而定,多 者多分紅。 -該配送中心主要靠計算機管理。業(yè)務部通過計算機獲取會員店的訂貨信息,及時向生產廠家和儲運部發(fā)出要貨指示單;廠家和儲運部再根據要貨指示單的先后緩急安排配送的先后順序,將分配好的貨物放在待配送口等待發(fā)運。配送中心 24 小時運轉,配送半徑一般為 50 公里。 -該配送中心與制造商、超市協商制定商品的價格,主要依據是: (a)商品數量與質量; (b)付款時間,如在 10 天內付款可以享受2 的價格優(yōu)惠; (c)配送中心對各大超市配送商品的加價率,根據商品的品種、檔次不同以及進貨量的多少而定,一般為 2.9 8.5。 -(2)零售型 -美國沃爾瑪商品公司的配送中心是典型的零售型配送中心。該配送中心是沃爾瑪公司獨資建立的,專為本公司的連鎖店按時提供商品,確保各店穩(wěn)定經營。該中心的建筑面積為 12萬平方米,總投資 7000 萬美元,有職工 1200 多人;配送設備包括200 輛車頭、 400 節(jié)車廂、 13 條配送傳送帶,配送場內設有 170 個接貨口。中心 24 小時運轉,每天為分布在紐約州、賓夕法尼亞州等 6個州的沃爾瑪公司的 100 家連鎖店配送商品。 -該中心設在 100 家連鎖店的中央位置,商圈為 320 公里,服務對 象店的平均規(guī)模為 1.2 萬平方米。中心經營商品達 4 萬種,主要是食品和日用品,通常庫存為 4000 萬美元,旺季為 7000 萬美元,年周轉庫存 24 次。在庫存商品中,暢銷商品和滯銷商品各占 50,庫存商品期限超過 180 天為滯銷商品,各連鎖店的庫存量為銷售量的 10左右。 1995 年,該中心的銷售額為 20 億美元。 -在沃爾瑪各連鎖店銷售的商品,根據各地區(qū)收入和消費水平的不同,其價格也有所不同??偣緦r格差價規(guī)定了 上下限,原則上不能高于所在地區(qū)同行業(yè)同類商品的價格。 -(3)倉儲型 -美國福來 明公司的食品配送中心是典型的倉儲式配送中心。它的主要任務是接受美國獨立雜貨商聯盟加州總部的委托業(yè)務,為該聯盟在該地區(qū)的 350 家加盟店負責商品配送。該配送中心建筑面積為 7 萬平方米,其中有冷庫、冷藏庫 4 萬平方米,雜貨庫 3 萬平方米,經營 8.9 萬個品種,其中有 1200 個品種是美國獨立雜貨商聯盟開發(fā)的,必須集中配送。在服務對象店經營的商品中,有70 左右的商品由該中心集中配送,一般鮮活商品和怕碰撞的商品,如牛奶、面包、炸土豆片、瓶裝飲料和啤酒等,從當地廠家直接進貨到店,蔬菜等商品從當地的批發(fā)市場直接進貨。 -2.美國配送中心的運作流程 -美國配送中心的庫內布局及管理井井有條,使繁忙的業(yè)務互不影響,其主要經驗是: -(1)庫內貨架間設有 27 條通道, 19 個進貨口; -(2)以托盤為主, 4 組集裝箱為一貨架; -(3)商品的堆放分為儲存的商品和配送的商品,一般根據商品的生產日期、進貨日期和保質期,采取先進庫的商品先出庫的原則,在存貨架的上層是后進的儲存商品,在貨架下層的儲存商品是待出庫的配送商品; -(4)品種配貨是數量多的整箱貨,所以用叉車配貨;店配貨是細分貨,小到幾雙一包的襪子,所以利用傳送帶配貨; -(5)輕量、體積大的商品 (如衛(wèi)生紙等 ),用叉車配貨,重量大、體積小的商品用傳送帶配貨 -(6)特殊商品存放區(qū),如少量高價值的藥品、滋補品等,為防止丟失,用鐵絲網圈起,標明無關人員不得入內。三、我國物流業(yè)發(fā)展現狀及物流解決方案 -我國現有的物流企業(yè)大致可以分為以下幾類: -1.中央直屬的專業(yè)性物流企業(yè),即專營生產資料的物資儲運總公司和外運總公司。倉儲主要針對系統內部,因 此商流與物流分離,受行政控制。 -2.地方專業(yè)性物流企業(yè),即地方商業(yè)系統的儲運公司及糧食倉儲系統,完全受當地行政領導。 -3.兼營性物流企業(yè),即集物流與商流為一體的物流企業(yè),比重大,且數量正在不斷增多。 -長期以來,由于受計劃經濟的影響,我國物流社會化程度低,物流管理體制混亂,機構多元化,原物資部、原商業(yè)部、對外經貿部交通部以及中央各部 (煤炭部、林業(yè)部等等 )、城鄉(xiāng)建設環(huán)境保護部均有各自的物流系統。這種分散的多元化物流格局,導致社會化大生產、專業(yè)化流通的集約化經營優(yōu)勢難以發(fā)揮,規(guī) 模經營、規(guī)模效益難以實現,設施利用率低,布局不合理,重復建設,資金浪費嚴重。由于利益沖突及信息不通暢等原因,造成余缺物資不能及時調配,大量物資滯留在流通領域,造成資金沉淀,發(fā)生大量庫存費用。另外,我國物流企業(yè)與物流組織的總體水平低,設備陳舊,損失率大、效率低,運輸能力嚴重不足,形成了 瓶頸 ,制約了物流的發(fā)展。 -針對我國經濟發(fā)展及物流業(yè)改革現狀,借鑒發(fā)達國家走過的道路和經驗,我國從 1992 年開始了物流配送中心的試點工作,原國內貿易部印發(fā)了關于商品物流 (配送 )中心發(fā)展建設的意見。意見提出: 大中型儲運企業(yè)要發(fā)揮設施和服務優(yōu)勢,改造、完善設施,增加服務項目,完善服務功能,向社會化的現代物流中心轉變;小型儲運企業(yè)和有一定儲運設施規(guī)模的批發(fā)企業(yè)向配送中心轉變。 -近年來,隨著連鎖商業(yè)的發(fā)展,配送中心的建設受到重視,特別是連鎖企業(yè)自建配送中心的積極性很高。據有關資料顯示,目前全國有 700 多家連鎖公司,較大型的連鎖公司已在建設自己的配送中心,一些小型的連鎖企業(yè)店鋪數量少、規(guī)模不大,也在籌建配送中心,以期實現100 的商品由自己配送中心配送。而一個功能完善的社會化的配送中心的投資相當巨大,配送量過小,必 然造成負債過多,回收期長,反過來又影響連鎖企業(yè)的發(fā)展;同時,社會上又有相當數量的倉庫設施在閑置,形成了投資上的重復、浪費。 -為了使物流配送中心的建設不走或少走彎路,引導配送中心發(fā)展建設,原國內貿易部于 1996 年發(fā)出了關于加強商業(yè)物流配送中心發(fā)展建設工作的通知,指出了發(fā)展建設物流配送中心的重要意義,提出發(fā)展建設的指導思想和原則等。同時,原國內貿易部還印發(fā)了商業(yè)儲運企業(yè)進一步深化改革與發(fā)展的意見,提出了 轉換機制,集約經營,完善功能,發(fā)展物流,增強實力 的改革與發(fā)展方針,確定以向現代化物流配 送中心轉變、建設社會化的物流配送中心、發(fā)展現代物流網絡為主要發(fā)展方向。進入 90 年代以來,隨著社會主義市場經濟的確立,出現了物流配送。原商業(yè)部在 1992 年曾發(fā)文部署全國物流配送中心建設試點,標志著中國的物流配送中心建設正式起步。由于種種原因,力度不夠,沒有深入發(fā)展下去。這些固然與當時體制和認識有關,更重要的原因是當時市場經濟正處于啟動階段,因而制約了物流配送的發(fā)展建設。 -近年來,隨著市場經濟的快速增長,特別是連鎖商業(yè)的發(fā)展,各種形式的配送中心如雨后春筍般發(fā)展起來。據不完全統計,目前全國共有各種類型 的物流配送中心 1000 多家。其中上海和廣東數量最多,發(fā)展也最為成熟。此外,日本、美國、英國等國家在我國北京、上海、南京等地建有自己的物流配送中心。國外還有一些企業(yè)機構正在研討中國的物流配送業(yè),把今后幾年內打入中國作為發(fā)展戰(zhàn)略 -根據所掌握的資料,我們對目前國內外的各種物流配送中心的情況進行了分析,結論是:它們大都跨越了簡單送貨上門的階段,基本上屬于真正意義上的物流配送,但在層次上仍是傳統意義上的物流配送,即處于物流配送初級階段,尚不具備或基本不具備信息化、現代化、社會化的新型物流配送的特征,因此在 經營中存在著傳統物流配送無法克服的種種弊端和問題。 可喜的是,國家有關部門已認識到這些問題,正從宏觀調空上努力引導我國物流配送業(yè)朝著信息化、現代化、社會化的新型物流配送方向發(fā)展,一些有識的政府官員、企業(yè)界、理論界人士也在共同進行著這方面的探討,并已開始實踐。 -我們提出的解決方案是:建立集物流、商流、信息流于一體的新型物流配送中心。 -1996 年 10 月 11 日,原國內貿易部頒發(fā)了關于進一步深化國有商業(yè)改革和發(fā)展的意見,特別特別強調要 發(fā)展建設以商品代理和配送為主要特征,物流、商流、 信息流要有機結合的社會化物流配送中心 。 -在我國加速物流配送中心的建設符合世界目前物流信息化、社會化、現代化、國際化的發(fā)展方向,它使流通過程里的物流、商流和信息流三者有機地結合起來。原來,物流、商流和信息流是 三流分立 的,而信息化、社會化和現代化的物流配送中心把三者有機地結合在一起。從事配送業(yè)務離不開 三流 ,其中信息流最為重要。實際上,商流和物流都是在信息流的指令下運作的。暢通、準確、及時的信息從根本上保證了商流和物流的高質量與高效率。 -我國目前的商品經濟比較發(fā)達,但物流配送明顯滯后。 長期以來,商流與物流

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