汽車發(fā)動機(jī)正時鏈傳動系統(tǒng)的鏈長求解文獻(xiàn)綜述

本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）文獻(xiàn)閱讀報告學(xué)生姓名：學(xué) 號：班 級：專 業(yè)：機(jī)械工程及自動化指導(dǎo)教師：）一前言正時鏈傳動系統(tǒng)以其特有的結(jié)構(gòu)及性能明顯優(yōu)于皮帶正時系統(tǒng)。其特點(diǎn)是工作性能可靠、壽命長、尺寸緊湊，但在目前的一些設(shè)計(jì)方法中還存在著一定問題，普通的鏈長計(jì)算方法已經(jīng)無法解決發(fā)動機(jī)正時鏈條和相關(guān)輔助部件的設(shè)計(jì)問題。國內(nèi)在該領(lǐng)域的設(shè)計(jì)能力還不能獨(dú)立完成發(fā)動機(jī)正時傳動系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，發(fā)動機(jī)正時傳動系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目前還依賴于國外的技術(shù)，一些生產(chǎn)廠家還處于照搬照抄的模仿階段，對于鏈傳動理論、正時鏈系統(tǒng)的設(shè)計(jì)沒有完全掌握其實(shí)際的工作原理，這一弊病也是目前國內(nèi)汽車發(fā)動機(jī)行業(yè)普遍存在的問題。目前，我國一汽轎車、一汽大眾、上海通 、 、 、 、 、 、 、 一汽 、 一汽 、 依 、 長 特、汽車 系currency1、“的發(fā)動機(jī)正時鏈、機(jī)鏈、fi鏈、fl 鏈、鏈、 2動鏈系統(tǒng)，大” 。汽車鏈系統(tǒng)的 已 其工作點(diǎn)已 鏈傳動 定 時，汽車鏈系統(tǒng)還 、 、 的 工 ， 汽車鏈系統(tǒng) 機(jī)理及其設(shè)計(jì)理論發(fā)生 ，其工作點(diǎn)及其性能 已 的鏈傳動技術(shù)領(lǐng)域， 構(gòu)成行業(yè)內(nèi)的 解決的關(guān)技術(shù)， ” 的 的 和前 領(lǐng)域， 成行業(yè)內(nèi) 的技術(shù)創(chuàng) 點(diǎn)和經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)， 此，發(fā)動機(jī)正時傳動系統(tǒng)的與設(shè)計(jì)，不僅具有一定的 術(shù)價值， 且具有 泛的實(shí) 價值。近年來，汽車發(fā)動機(jī)正時系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與企業(yè)技術(shù)中心聯(lián)合開發(fā)，并系統(tǒng)綜合機(jī)械 、 、力 、摩擦 、材料 、字 設(shè)計(jì)方法、微觀分析技術(shù)、TCA技術(shù)、仿真技術(shù)、CAD及CAGD” 的原理與技術(shù)，取得一系currency1 的具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的成果，已分別得到一汽、上汽、 、 、長 特、 依 、 徽奇瑞、哈爾濱東 部分汽車主機(jī)廠的認(rèn)可，實(shí) 汽車鏈系統(tǒng)國產(chǎn) 的預(yù)期。隨著我國加入WTO以及 型轎車發(fā)動機(jī)輕量 、低噪音、可靠性能的求，汽車鏈系統(tǒng)也將向 、小節(jié)距及其“個性 ”的方向發(fā)展。這一領(lǐng)域尚 發(fā)的汽車鏈系統(tǒng)及其 產(chǎn)品、 技術(shù)來”。汽車發(fā)動機(jī)正時鏈系統(tǒng)將以汽車鏈系統(tǒng)的 特性及其 機(jī)理的為 礎(chǔ)，發(fā)并 具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)、適應(yīng) 土 的汽車鏈系統(tǒng)關(guān)設(shè)計(jì)制造技術(shù)、以及可靠性試驗(yàn)方法，為建立 鏈傳動設(shè)計(jì)理論奠定堅(jiān)實(shí)的 礎(chǔ)。二綜述1.國內(nèi)鏈傳動的發(fā)展現(xiàn)狀近年來，由于我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛 發(fā)展以及發(fā)達(dá)國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)3的調(diào)整我國鏈傳動制造業(yè)遇到前 未有的發(fā)展機(jī)遇。鏈傳動件的專業(yè)生產(chǎn) 由8年 初期的不足4家，已發(fā)展到 在的4余家.工業(yè)鏈條的年生產(chǎn)能力 原來的不足 3Ok.增加到 在的k以上。鏈條品“達(dá)到5”個增加倍。鏈輪專業(yè)生產(chǎn)業(yè)已 成模。23年鏈傳動行業(yè)年產(chǎn)值已3億元除滿足國內(nèi)求外還 銷美國、日 、韓國、西歐、加拿大、 美、澳洲及東 亞8”個國家和地 .年創(chuàng) 上億美元，成為我國機(jī) 產(chǎn)品創(chuàng) 的 行業(yè) 一。 23年統(tǒng)計(jì).近年來我國鏈傳動產(chǎn)品創(chuàng) 以2 以上的 增，鏈傳動產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)的 目前，我國生產(chǎn)鏈傳動產(chǎn)品的企業(yè) 有4余家，分 在全國3”個 .但” 中在 、 企業(yè) 的 。在鏈傳動行業(yè)中除為 的 家鏈輪專業(yè)生產(chǎn)廠外其余 為鏈條產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)。 ，企業(yè)性以國有為主，隨著 開 的不 入及 經(jīng)濟(jì)制的 成企業(yè)制和 建的企業(yè)量不 增加在鏈傳動行業(yè)中currency1制和企業(yè)已 主地“ 為 企業(yè) 25 ，國企與合企業(yè) 5 。其中工在fifl 的企業(yè) ，O 這些企業(yè)相對模大生產(chǎn)理，其產(chǎn)品”以為主機(jī) 和為主部分銷”3fi以 的企業(yè) 5 小的企業(yè)僅有 工。這些企業(yè)”是近年來鏈傳動產(chǎn)品 產(chǎn)銷 的發(fā)展 建的。其產(chǎn)品是 入通領(lǐng)域的 。2.國外鏈傳動的發(fā)展現(xiàn)狀鏈傳動是一具有中 性件的 fl合傳動， 有輪傳動和帶傳動的些特點(diǎn)，主的優(yōu)點(diǎn)是傳動 ，傳 大， 成 低，適 于大、大中心距的工 。鏈傳動在汽車的傳動系統(tǒng)中 泛應(yīng) ，鏈傳動在汽車分動、 、發(fā)動機(jī)傳動系統(tǒng)中泛地應(yīng) 。汽車行業(yè)普遍具有大、低噪 、 和 動小的4求，鏈傳動不但可以滿足這些求， 且能 的滿足 機(jī) 分動到動 距的求， 其是對 求大的汽車 發(fā)動機(jī)正時系統(tǒng) 成，鏈傳動輪傳動 為適合 鏈傳動能 傳 的力 通帶傳動的大， 正時動 小于 帶，且不存在帶傳動 行一定的 的問題，具有 長的 壽命和 的 可靠性。 于以上原 ，目前 ” 車型 其是大量的中轎車 正時鏈傳動 帶傳動 輪傳動2。 近家汽車企業(yè)的汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng) 鏈傳動作為其轎車產(chǎn)品發(fā)動機(jī)的正時傳動系統(tǒng)和機(jī)傳動系統(tǒng)。目前， 國Benz有75 個型 、BMW 有 45 個 型 、 Ford 有 15 個 型 Chrysler、Rover、Renault、Saab、Nisson、Toyota有10 個型 以上的發(fā)動機(jī) 鏈傳動。3.汽車正時鏈傳動系統(tǒng)發(fā)展的趨勢隨著 型發(fā)動機(jī)的不 問 和汽車鏈技術(shù)的不 ，汽車正時鏈系統(tǒng)的應(yīng) 前 來 。 產(chǎn)品發(fā) 為適應(yīng)汽車發(fā)動機(jī)的“個性 ”求，汽車鏈發(fā)將向著小節(jié)距、 、”品方向發(fā)展， 汽車發(fā)動機(jī) 鏈、鏈、 鏈結(jié)構(gòu)型的應(yīng) 領(lǐng)域?qū)⒃凇?”和“合作” 中不 發(fā)展、 相 充。 型的”能張緊器、向器及其附件的耐磨材料也將不 。 b 先 制造技術(shù)為滿足主機(jī)廠對汽車鏈產(chǎn)品來的可靠性求，汽車鏈產(chǎn)品將不 地 先 的設(shè)計(jì)技術(shù)、制造技術(shù)、裝 技術(shù)、表面處理技術(shù)、強(qiáng) 技術(shù)、檢驗(yàn)和試驗(yàn)技術(shù)。 c 的合機(jī)制 一 型的字 設(shè)計(jì)的內(nèi)-外復(fù)合合機(jī)制的 鏈和一具有 圓異 孔鏈板的內(nèi)-外合有序 currency1的 型 Hy-Vo鏈將來 泛地在汽車發(fā)動機(jī)上應(yīng) 。 5d 性能 主汽車鏈產(chǎn)品的疲勞壽命分 律、可靠 的耐磨性及其磨損 機(jī)理、在 的” 與膠合特性、 “的清潔 以及噪 頻譜實(shí)時分析。三總結(jié)通 泛查閱鏈傳動以及汽車發(fā)動機(jī)正時鏈系統(tǒng)原理相關(guān)方面的書籍，我們可以看 前汽車正時鏈傳動系統(tǒng)的 、發(fā)展趨以及的熱點(diǎn)（如綜述部分 寫）。 可以 我們確定課題的方向，并 適 的方法 行。避免的盲目性，降低程的困難， 成果的技術(shù)含量。四參考文獻(xiàn)1 馮建璋汽車發(fā)動機(jī)原理與汽車?yán)碚揗 機(jī)械工業(yè)版社，20052 吳建華汽車發(fā)動機(jī)原理M 機(jī)械工業(yè)版社，20053 鄭志峰，王 行，柴幫蘅鏈傳動M 機(jī)械工業(yè)版社，19844 劉曉論,榮長發(fā),張“ 鏈傳動動力 分析J 農(nóng)業(yè)機(jī)械 報,1998,8:177-1815 李長春,張 春,趙洪華鏈條 波動的影響 素J 大 報(自然 版)J 2002，16(2) 168-1706 史文庫，楊剛，孟繁忠 鏈傳動系統(tǒng)動力 特性分析J 工程力 ，1998，13(3) 22-267 孟繁忠，金昌，蘭宏汽車正時鏈條拉伸強(qiáng)的試驗(yàn)J 上海汽車，1994，2 30-328 史文庫，孟繁忠，楊剛農(nóng)機(jī) 鏈傳動系統(tǒng)的力 建模計(jì)分析J 農(nóng)業(yè)工程 報，1995，11(4) 85-899 韓育，吳勇，王永梅鏈傳動的垂與鏈長的分析與計(jì)算J 機(jī) 工程技術(shù)，2001， 30(6) 20-21 10 宋年秀，劉濤，姜立 圖解汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造和拆裝 中國力版社，2007 611 譚 昌，趙洪志. 機(jī)械設(shè)計(jì)M. 教育版社，2004.712 寇尊全 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)M 吉林 版社13 鄭志峰，包偉烈，孟祥賓.鏈傳動設(shè)計(jì)與應(yīng) 手冊M. :機(jī)械工業(yè)版社，