某某物流園區(qū)建設(shè)項(xiàng)目建議書(shū)，可研報(bào)告

* 建 目 目 介園區(qū) 設(shè)項(xiàng) 項(xiàng) 簡(jiǎn)第一章 目 述項(xiàng) 綜1.1 目背景及項(xiàng) 概況1.1.1 目名項(xiàng) 稱:某某物流 建 。園區(qū) 設(shè)1.1.2 目地址項(xiàng) :某某某某某某工 。業(yè)區(qū)1.1.3 目背景：項(xiàng)1.1.3.1行 背景業(yè)我 代物流的 展始于國(guó)現(xiàn) 發(fā) 20世紀(jì)70年代末，1979年6月中 物 派代表 加在日本 行的第三界國(guó) 資經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì) 團(tuán)參 舉 國(guó)際物流 ，代表 第一次把物流 一 念介 到了 。我會(huì)議 團(tuán) 這 概 紹 國(guó)內(nèi) 國(guó)代物流以現(xiàn) 1999年11月由 家 委和世界 行 合國(guó) 經(jīng)貿(mào) 銀 聯(lián) 舉辦的“中 代物流 展 ” 端， 入了快速國(guó)現(xiàn) 發(fā) 國(guó)際研討會(huì) 為發(fā) 進(jìn) 發(fā)展 期，時(shí) 代物流是一 跨行 、跨部 、跨地 、甚至跨越現(xiàn) 項(xiàng) 業(yè) 門 區(qū) 國(guó)界的系 工程。 家 委要 同有 部 究相 政策措統(tǒng) 國(guó) 經(jīng)貿(mào) 會(huì) 關(guān) 門抓緊研 關(guān)_1* 建 目 目 介園區(qū) 設(shè)項(xiàng) 項(xiàng) 簡(jiǎn)施，大力推 此 工作。有 部 要 ，形成合力。各動(dòng) 項(xiàng) 關(guān) 門 積極參與 級(jí)政府要 政策、 、法 、 金等方面 予支持， 展 代物從 規(guī)劃 規(guī) 資 給 為發(fā) 現(xiàn)流 造良好的外部 件。廣大企 要加強(qiáng) 代物流的理解創(chuàng) 條 業(yè) 對(duì)現(xiàn) 認(rèn)識(shí)和 探索， 正成 代物流 展的市 主體。通 各方共同實(shí)踐 真 為現(xiàn) 發(fā) 場(chǎng) 過(guò)努力，在我 逐步建立起 化、社 化、 代化的物流服國(guó) 專業(yè) 會(huì) 現(xiàn) 務(wù)網(wǎng)體系。各 政府近年 均 物流作 本地 展的基絡(luò) 級(jí) 來(lái) 將 為帶動(dòng) 區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)，黨中央 院十分 物流 的 展， 家 把物流礎(chǔ) 國(guó)務(wù) 視 產(chǎn)業(yè) 發(fā) 國(guó) 產(chǎn)入十大 ， 物流的 程 ， 物流業(yè) 興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃 見(jiàn)對(duì) 視 為 產(chǎn)的 展 了 有的 。業(yè) 發(fā) 帶來(lái)1.1.3.2企 背景業(yè)由于社 分工的 在，地 的 流通 化和會(huì) 區(qū)間 變 經(jīng) 穩(wěn)化， 地 市 到 的 大化 要 和 大市當(dāng) 區(qū) 場(chǎng)達(dá) 間 開(kāi) 擴(kuò)， 由 市 展成 市 ， 入世界市 。在場(chǎng) 進(jìn) 區(qū) 場(chǎng)發(fā) 為國(guó)內(nèi) 場(chǎng) 進(jìn) 場(chǎng) 這市 的 程 中， 市 相 的流通中個(gè) 場(chǎng) 間發(fā) 過(guò) 當(dāng) 個(gè) 場(chǎng) 會(huì) 現(xiàn) 應(yīng)，作 市 部 的 以及 市 的 。為該 場(chǎng)內(nèi) 樞紐 與 它 場(chǎng)連 結(jié)_2* 建 目 目 介園區(qū) 設(shè)項(xiàng) 項(xiàng) 簡(jiǎn)一 要作 物流中 基本 件：個(gè) 構(gòu) 為區(qū) 須滿 兩個(gè) 條currency1， 地 “ 有 的 和 處 區(qū)對(duì) 圍區(qū) 須 對(duì)產(chǎn) 輻fifl次， 有 的通 件。某某物流基地好須 運(yùn)輸條件，此我 建立某某物流 是大 。備這兩個(gè)條 們認(rèn)為 園區(qū) 勢(shì) 趨某某物流基地目 于第三方物流， ” 到從 購(gòu) 程的 化物流方 ，是我 和物流 的過(guò) 個(gè) 國(guó) 線運(yùn)輸，是在 的 一步 展。銜 車產(chǎn)業(yè)鏈 進(jìn) 擴(kuò)此外，我 大 物流企 在以的：一是國(guó) 數(shù) 業(yè) 經(jīng)營(yíng)規(guī)fl 是市 fl三是 fi力fl是 化程 場(chǎng)份額 競(jìng)爭(zhēng) 網(wǎng)絡(luò) fl是服 fi，“”，某某 物流基地務(wù) 車產(chǎn)業(yè) 當(dāng)面 此 的 和 。我 化fi 本解臨 類 問(wèn)題 們認(rèn)為 從 決這物流企 的 。 系 是 建 代物流的中 ，通業(yè) 問(wèn)題 統(tǒng) 構(gòu) 現(xiàn) 樞 經(jīng) 過(guò)在物流中快速、 、 的流 ， 以企 市 的實(shí)時(shí) 動(dòng) 業(yè)對(duì) 場(chǎng) 變化 和快速 。我 的物流 要建立共物積極響應(yīng) 應(yīng)對(duì) 國(guó) 業(yè)流 ， 物 企 、企 的物流 從 實(shí)現(xiàn) 資 業(yè) 間 業(yè)與 戶 間_3* 建 目 目 介園區(qū) 設(shè)項(xiàng) 項(xiàng) 簡(jiǎn)系 基 服 中 通 、市 及統(tǒng) 礎(chǔ) 務(wù) 務(wù) 經(jīng)濟(jì)地理 等 ， 理 程中同企 應(yīng)鏈 過(guò) 業(yè)間 換樞支持， 、 等共fi服 ，政府行 紐 車輛 務(wù) 業(yè)理 策支持等。決1.1.3.3物流 展政策分 發(fā)院 物流 入十大 ， 了物流國(guó)務(wù) 將 產(chǎn)業(yè) 興產(chǎn)業(yè) 業(yè) 和 ， 家 在 各大 的中 市， 立興規(guī)劃 國(guó) 將 國(guó) 區(qū) 設(shè) 21個(gè) 物流 市，國(guó) 17 物流 市， 個(gè)區(qū) 要 市物流 施，加強(qiáng)物流 ，有 的建設(shè) 園區(qū)規(guī)劃 對(duì)服 ， 服 、 服 和 合服 的物流設(shè) 運(yùn) 務(wù) 產(chǎn) 務(wù) 業(yè) 務(wù) 綜 務(wù) 園， ，市物流服 。區(qū) 進(jìn)產(chǎn)業(yè) 務(wù)家有 表 ， 家 、 展一大批第三方國(guó) 關(guān) 國(guó) 將 規(guī) 發(fā)物流企 ， 、 子 、 物等 代 方式業(yè) 為連 經(jīng)營(yíng) 務(wù) 視購(gòu) 現(xiàn) 營(yíng) 的社 化 物流 服 。 據(jù) 路、路和航 等會(huì) 務(wù) 運(yùn) 網(wǎng)建 情 ，合理 ，引入 的 理 制，培 若絡(luò) 設(shè) 況 進(jìn) 條 _4* 建 目 目 介園區(qū) 設(shè)項(xiàng) 項(xiàng) 簡(jiǎn)通 且 于 展 物流 的 ， 建 國(guó) 開(kāi) 國(guó)際 業(yè)務(wù) 聯(lián)運(yùn) 線 構(gòu) 國(guó)的 物流 “ 色通道”fl在 大中市，主要 國(guó)、 地和通 ，建 若有合理 、 作 的產(chǎn) 樞紐 設(shè) 規(guī) 運(yùn) 規(guī) 現(xiàn)代化 物流中 和 化 中 ，形成 的物流 專業(yè) 國(guó)。網(wǎng)絡(luò)我 政府主 部 正在 制 物流 展的相 政策國(guó) 門 積極 進(jìn) 發(fā) 關(guān)于物流企 的 展 予了特殊政策。目 ，各省市 在制 相對(duì) 業(yè) 發(fā) 給的物流 展 ，中物流中 建 是 。由此 以看 ，應(yīng) 發(fā) 規(guī)劃 設(shè)目 物流企 的 展在政策及 金 到政府部 的大力業(yè) 發(fā) 資 門支持。物流中 目 含物流 在 以 的期 ， 項(xiàng) 園區(qū) 見(jiàn) 間 會(huì)政策 ?，F(xiàn) 1.1.3.4物流 展園區(qū)發(fā) 現(xiàn) 著 向 代物流 ，原 相互分割、乏合 統(tǒng) 運(yùn)業(yè) 現(xiàn) 業(yè) 變 來(lái)作的 、 、等 企 逐 走向 合，在主 要求形成 運(yùn)輸 統(tǒng) 業(yè) 聯(lián) 有一 的物流服 理 施的 。 各 政府規(guī) 務(wù)與 設(shè) 結(jié) 級(jí) 發(fā)_5* 建 目 目 介園區(qū) 設(shè)項(xiàng) 項(xiàng) 簡(jiǎn)由企 分建 物流中 、各自 政 大的 源浪 ，現(xiàn) 業(yè) 設(shè) 為 會(huì)帶來(lái)極 資 于充分 市的 體 fi。于是， 家有 部發(fā) 規(guī)劃 國(guó) 關(guān) 門開(kāi)始制 物流 展的宏 政策，一 的地 和省市進(jìn) 園區(qū)發(fā) 發(fā)達(dá) 區(qū)始建立物流 。 主要fi ，物流 大致 分 開(kāi) 園區(qū) 從 園區(qū) 為 ： 物流 ，主要 靠港口、 和 路口岸，類 國(guó)際 園區(qū) 緊 場(chǎng) 與海 通道相 合的大 fl 物流 ，關(guān) 結(jié) 運(yùn)樞紐 國(guó)樞紐 園區(qū)是 方式骨 的中 fl 物流 運(yùn)輸 線網(wǎng) 樞紐 區(qū) 運(yùn) 園，是跨 途 和市 體系的 fl市 區(qū) 區(qū) 運(yùn)輸 換樞紐物流 ， 保障 市 的物流 。 然，有的物流園區(qū) 貿(mào)與 產(chǎn) 園區(qū) 當(dāng)fi 同 幾 fi，像某某物流 是 的物園區(qū) 會(huì) 時(shí) 備 個(gè) 園區(qū) 這 流 ，兼 物流 和 物流 的fi。園區(qū) 備 國(guó)樞紐 園區(qū) 園區(qū)作 一 新 的物流 疏方式，物流 是物流 展到為 興 園區(qū) 業(yè)發(fā)一 段的然 物，是 物流 理 行相 中建 產(chǎn) 對(duì) 結(jié) 進(jìn) 對(duì)展的有 的市物流fi 。由于 fi設(shè)與發(fā) 經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā) 區(qū) 它們市 行效率， 市在 的地 和作 經(jīng)濟(jì)運(yùn) 對(duì) 經(jīng)濟(jì)區(qū)_6* 建 目 目 介園區(qū) 設(shè)項(xiàng) 項(xiàng) 簡(jiǎn)有 的意 ， 以 合 的角 看，物流 的積極 從綜 開(kāi)發(fā) 來(lái) 園區(qū) 發(fā)展 景十分看好， 成 各地 展物流 的這 為 積極創(chuàng)辦園區(qū)發(fā) 業(yè)原 在了。目 ，深 展西部港 、 田港、 湖、 、南 經(jīng)規(guī)劃發(fā) 區(qū) currency1 “山、 等“ 6大物流 fl海 展外 、浦 港園區(qū) 備 發(fā) 和西北3大物流 fl天津 工 物流 、保園區(qū) 將規(guī)劃開(kāi)發(fā)區(qū) 業(yè) 園 fi區(qū)國(guó)物流 作 、南疆 物流中 、 港 物流 、通 物流際 運(yùn) 區(qū) 國(guó)際 區(qū)中 運(yùn) 5大物流形象工程fl廣州市要 建 南沙、新沙、花規(guī)劃 設(shè)等3大 物流 。除此 外， 有 、聊、 湖國(guó)際 樞紐 園區(qū) fl 、武 、邯 、 州、成 、 莞等等 市在 物流 積極備 園的建 。 建 或 建 物流 ，中乏有很區(qū) 設(shè) 國(guó) 設(shè) 這 園區(qū)物流 要建成地 大、在中 乃至 世界有一 影園區(qū) 區(qū) 國(guó) 個(gè)的 代物流 中 ， 是他 在fi 和目 響 現(xiàn) 們 戶 表 大的盲目。由于部分物流 在 期市 、現(xiàn) ” 園區(qū) 場(chǎng) 研分 充分， 致 目在fi和目 非 糊， 項(xiàng) 戶_7* 建 目 目 介園區(qū) 設(shè)項(xiàng) 項(xiàng) 簡(jiǎn)引 物流 源的大量浪 。目 ， 建成或在建以及從 發(fā) 資 國(guó) 經(jīng)中的物流 共規(guī)劃 園區(qū) 108家。然 ，據(jù) 我 物流 置率統(tǒng) 國(guó) 園區(qū)達(dá)60%左右， 且 大部分物流 的 是虧 的。我 的 園區(qū) 經(jīng)營(yíng) 國(guó)物流 源是一 侯割據(jù)的 ， 路、通、民航等部 各自資 個(gè) 門政， 物流 的 建 是一 系 工程：物流活為 園區(qū) 規(guī)劃 設(shè) 項(xiàng) 統(tǒng) 動(dòng)廣 ，涉及到市、 、 的活 ，乃至跨 的活圍 區(qū) 國(guó) 動(dòng) 國(guó)fl物流流程 ， 、 、 、裝、裝卸、流動(dòng) 須經(jīng)過(guò) 運(yùn)輸通加工、 理等 fl物流涉及 廣， 工 、 、 處 業(yè) 業(yè)、 路、通、航 、市 等 部 。在 情 ，業(yè) 規(guī)劃 門 這 況 須各方面才fi 好物流 工作，否 影 物流 園區(qū)規(guī)劃 會(huì) 響 園區(qū)效益的和fi的 。發(fā) 然，我 fi 我 目 物流 的 好 否 當(dāng) 們 為 國(guó) 園區(qū) 況物流 fi 的效。 家的 表 ，fi、園區(qū) 發(fā) 發(fā)達(dá)國(guó) 經(jīng) 次、 fi強(qiáng)、 廣的 合物流 在地 展中輻 圍 綜 園區(qū) 區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)著 要的作?？?的物流 建 分 于發(fā) 極 學(xué)規(guī)劃 園區(qū) 設(shè)將 _8* 建 目 目 介園區(qū) 設(shè)項(xiàng) 項(xiàng) 簡(jiǎn)各 角落的物流 一起 ，通 fi 合、 作， 以個(gè) 結(jié) 統(tǒng) 來(lái) 過(guò) 規(guī) 運(yùn)化市的fi ， 物流系 市 展造成的 面影 統(tǒng)給 發(fā) ， 物流 市通的 力， 物流 市 境的響 對(duì) 對(duì) 影 ，物流 的 效益， 建 大化 展響 經(jīng)營(yíng) 規(guī) 滿 設(shè) 發(fā) 趨的要求，同 以增強(qiáng)市的 合 力。據(jù)有 家估勢(shì) 時(shí)fl 綜 競(jìng)爭(zhēng) 關(guān)專 ，如果在市的合理地建 物流 ， 市 的通量設(shè) 園區(qū) 內(nèi) 15%-20%。 且，物流 有系 和 合，是 代物園區(qū) 統(tǒng) 綜 現(xiàn)流技 、 、才、 、 源的 中地， 物流技 的 和 設(shè)備 資 給 開(kāi)發(fā)理 的 究、 了有的 件。在物流 ，各 物流 研 運(yùn) 條 園區(qū)內(nèi) 個(gè)企 在一起，fi 互 充、相 益彰， 政府的 fi部業(yè) 為 門，如工 、 、海 、 保等f(wàn)i 入物流 形成一 服fi務(wù) 關(guān) 進(jìn) 園區(qū) 條 務(wù)體系，有于政府的宏 和企 的 作。由此 ，物 業(yè) 規(guī) 運(yùn) 見(jiàn)流 的合理 的企 乃至市 fi 巨大園區(qū) 規(guī)劃對(duì) 園區(qū) 業(yè) 產(chǎn)的 和社 效益。經(jīng)濟(jì) 會(huì)言 ，合理 建 物流 以推 物流 的社 規(guī)劃 設(shè) 園區(qū) 進(jìn) 產(chǎn)業(yè)_9* 建 目 目 介園區(qū) 設(shè)項(xiàng) 項(xiàng) 簡(jiǎn)化、 代化、 化和 化。特 要 的是，我 一向注會(huì) 現(xiàn) 專業(yè) 國(guó)路 或者路 等物流 路的建 ， 忽略物流 網(wǎng) 網(wǎng) 線 設(shè) 園區(qū)這 的 工程， 果是 致 物流和市物流 有一結(jié) 結(jié) 線 間 個(gè)良好的 。某某物流 好是在 的一 考 始 園區(qū) 這 開(kāi)的，有以幾 要 件：一是 于通 置， 規(guī)劃 個(gè) 條 樞紐于邢 速路廣宗道口，是“晉冀 豫” 省界地臨 區(qū)帶fl 是 行，地價(jià) ，同 又 有 量充 經(jīng)濟(jì) 備 ” 時(shí) 數(shù)及素 的 力fl三是符合 境保 衡的要求。” 動(dòng) 與 此， 建 某某物流 是 行的。規(guī)劃 設(shè) 園區(qū)1 1 某某某物流 展業(yè)發(fā) 況目 ，河北某某某 有物流 企 和 現(xiàn) 運(yùn)輸 業(yè) 規(guī) 運(yùn)輸 20家， 幾乎遍 市，網(wǎng) 2009年成道路 量 運(yùn) 12 萬(wàn) ，道路 物“ 量 7 02萬(wàn) 里，市 通了 、通向 開(kāi) 連 國(guó)的 物 ， 率 到 網(wǎng)絡(luò) 車輛 達(dá) 90 以， 市 展迅 運(yùn) 場(chǎng)發(fā)速。_10* 建 目 目 介園區(qū) 設(shè)項(xiàng) 項(xiàng) 簡(jiǎn)體 ，廣宗 目 有 正意 的物流企 ， 區(qū) fl 真 業(yè) 企 或 。目 的幾家物流， 了數(shù) 業(yè)從 運(yùn) 緊緊從部分物流 ， 理fi力、服 、 化 。 務(wù) fl”1 1 1廣宗物流 在的問(wèn)題1、乏fi 的 代物流 現(xiàn) 園區(qū)有的 自，大 ， ， 理分，現(xiàn) 為于 物流的社 化、系 化、合理化 ，同 實(shí)現(xiàn) 會(huì) 統(tǒng) 運(yùn) 時(shí) 數(shù)運(yùn)輸企 在各自 政的 。 乏 代化的中 ，此業(yè) 處 為 為 現(xiàn) 樞紐社 乏 作， 效率 、 效益 。個(gè) 會(huì)運(yùn)輸 運(yùn)輸 經(jīng)濟(jì)2、 有 代化的 理 及 段 現(xiàn) 設(shè)備有的 施以工 、分 主， 量 fi現(xiàn) 設(shè) 為 對(duì) 運(yùn) fl 應(yīng)， 物一 增很 。 于行 、 、 設(shè)備 車 ，裝卸、 、 理 物作 ， 了 代化車 類 運(yùn) 業(yè) 應(yīng) 現(xiàn)物流的 要。、 有物流企 大， fi力 現(xiàn) 業(yè)規(guī) ”目 的物流 于 式 ， 大， 起經(jīng)營(yíng) 經(jīng)營(yíng) 規(guī) _11* 建 目 目 介園區(qū) 設(shè)項(xiàng) 項(xiàng) 簡(jiǎn)大宗 源，盲目 求 效益，一 在 路自 自 ， 經(jīng)濟(jì) 車輛 運(yùn)源， 行地 等等， 家相 法 行， 進(jìn) 國(guó) 關(guān) 規(guī) 于 和有 市 的形成。競(jìng)爭(zhēng) 場(chǎng)、 ， 理 段落 有的 本fi 有的市 求， 現(xiàn) 網(wǎng)絡(luò) 應(yīng)現(xiàn) 場(chǎng) 場(chǎng)與、 主 、 主 乏 流場(chǎng) 間 場(chǎng)與車 間 場(chǎng)與 間 與 ，由此 致 率 ， 效率 ， 外 車輛 ” 運(yùn)輸 EDI和GPS系統(tǒng)有形成，fi 行 代化的 理 制， 制了路 進(jìn) 現(xiàn) 運(yùn)輸勢(shì)。發(fā) 1.1.4 目建 的要和 行項(xiàng) 設(shè)1.1.4.1 目建 的要項(xiàng) 設(shè)1、 物流 展應(yīng) 業(yè)發(fā) 趨勢(shì)物流企 展有 物流 共同化作 物流合為 業(yè)發(fā) 間 為理化的有效措施 一，是物流 展的然 ， 物流 的發(fā) 趨勢(shì) 對(duì) 園區(qū)建 了 要求。我 物流 展 ，目 規(guī)劃 設(shè) 國(guó) 業(yè)發(fā) ” fl處在 物流 向 代物流 的 段， 中 的 展從 統(tǒng) 業(yè) 現(xiàn) 業(yè) 變 發(fā) _12* 建 目 目 介園區(qū) 設(shè)項(xiàng) 項(xiàng) 簡(jiǎn)起步， 分，相互 合 作 ， 地效率 規(guī) 間 ?！蔽锪?共同化的 理 段， 以 和發(fā) 團(tuán)競(jìng)爭(zhēng) 團(tuán)作的 ，有效各企 的有 源，求 物流 持 勢(shì) 業(yè) 資 業(yè) 快速 展fl有于 服部 分割、地 保 等 宏 物流活發(fā) 門 區(qū) 動(dòng)的 象， 一 、 共 有或地 有的物流現(xiàn) 統(tǒng) 規(guī)劃 國(guó) 區(qū) 團(tuán) 設(shè)施 ，物 ， 市通 和 境 等社與設(shè)備 。物流 建 物流 共同化的 了地會(huì)問(wèn)題 園區(qū)規(guī)劃 設(shè)為 實(shí)現(xiàn)和 保 ， 要 我 物流 展 ， 引分的間 應(yīng) 國(guó) 業(yè)發(fā) 現(xiàn) 中 中在一起 效益和 效益，又 規(guī) 應(yīng)中 大化、 化的物流 ， 展有 。規(guī) 趨勢(shì) 為 來(lái)發(fā) 間2、 河北省道路 物流運(yùn)輸 網(wǎng)絡(luò)河北省道路 物流 展 中，廣宗是 要的 。 地運(yùn)輸 發(fā) 規(guī)劃 從理 置看，北 家 、南 邯 ，是道路 境我省的臨 臨 運(yùn)輸過(guò)要 一， 以某某物流 的建 是 河北省道路樞紐 園區(qū) 設(shè) 運(yùn)， 我省道路 展起到 的作。輸網(wǎng)絡(luò) 對(duì) 運(yùn)輸業(yè)發(fā) 關(guān) _13* 建 目 目 介園區(qū) 設(shè)項(xiàng) 項(xiàng) 簡(jiǎn)3、 解市通 力 物流量的增加一方面要求通 物流 道，物流支持系暢統(tǒng)-通 施的通 量和效率， 一方面要求 物流設(shè) 分 ，有效 制通 求。通 合理 物流 ， 間 過(guò) 規(guī)劃 園區(qū) 物流企 有 置， 物流 分 、 物流 有 業(yè) 從 間 實(shí)現(xiàn) 線合，在一 程 制市通量、 通 求的 分 結(jié) 變 間 ，解市通 力fl同 中 的 面， 時(shí) 變 市通 、通 。 規(guī)劃 難4、 市地 進(jìn) 結(jié)構(gòu) 市 形 ， 是 大 式 是 式 ，在間 攤 餅 fl 團(tuán) 擴(kuò)張我 市化 程加快的currency1天，市 界 在 ，原 國(guó) 進(jìn) 區(qū) 斷擴(kuò)張 來(lái)于 的 中 fi逐步同 建 在一起， 緣區(qū) 務(wù)辦 變成了市中 地 的一部分。 “益 了物流企 理 區(qū) 經(jīng)濟(jì) 決 業(yè) 的地價(jià)， 地 的在 效益 物流昂 變 帶來(lái) 經(jīng)濟(jì)企 物流地fi 。物流 在 中 外 地 業(yè)將 園區(qū) 遷_14* 建 目 目 介園區(qū) 設(shè)項(xiàng) 項(xiàng) 簡(jiǎn)的同 ，在一 程 了市中 地 。間 時(shí) 進(jìn) 區(qū) 結(jié)構(gòu) 1.4.1.2宏 境的 行 1、市 境場(chǎng)我 物流市 外 ，外 物流企 著 國(guó) 場(chǎng) 經(jīng)對(duì) 開(kāi) 資 業(yè) 規(guī)的 理 段及 的 理技 ，中 目 的物流企 很 進(jìn) 國(guó) 業(yè) 難與。加快培 物流 的 展 在fifl，基于 市競(jìng)爭(zhēng) 國(guó)內(nèi) 業(yè) 發(fā) 經(jīng) 當(dāng) 場(chǎng)境，某某物流 目建 加快 行。 園區(qū)項(xiàng) 設(shè)應(yīng) 進(jìn)2、 境經(jīng)濟(jì)著市 化 向 的深入，求 衡或 于求的 方 場(chǎng) 過(guò) 買市 基本形成。市 求 系 大 化，市場(chǎng) 場(chǎng) 關(guān) 發(fā) 變 場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加 ， 企 加強(qiáng)科 理， 展物流 理和 技 為 業(yè) 學(xué) 發(fā) 了良好的 境 件。經(jīng)濟(jì) 條3、政策 境了大力 流通體制 和流通 代化的 程， 家有為 進(jìn) 現(xiàn) 進(jìn) 國(guó)部 物流和 ” 了 和支持的政策。在我關(guān) 門對(duì) 積極 勵(lì) 國(guó)流通 外 政策中， 外 本 于物流和 對(duì) 開(kāi) 勵(lì)國(guó) 資 資 設(shè)_15* 建 目 目 介園區(qū) 設(shè)項(xiàng) 項(xiàng) 簡(jiǎn)施等。目 ， 物流和 服 有 快的 展，物流 國(guó)內(nèi) 務(wù) ” 發(fā)成 企 成本， fi力的 要 段。在社 化經(jīng) 為許 業(yè) 競(jìng)爭(zhēng) 會(huì)物流 方面，一 有 批 企 和大企 正在國(guó) 業(yè) 發(fā) 業(yè) 業(yè) 積探索和 展社 化物流 服 ，外 在物流 服極 嘗試開(kāi) 會(huì) 務(wù) 資 務(wù)的 展十分迅速。 發(fā)1.4.1.3 目 展路項(xiàng) 發(fā)物流企 作 服 企 ，是制造 、流通 、 等社 各業(yè) 為 務(wù) 業(yè) 業(yè) 業(yè) 業(yè) 會(huì)行 要的 要服 一。此物流 的 展fi面地業(yè) 務(wù) 業(yè) 發(fā)求“大 ， ”， 以市 向，立 于 在地社應(yīng) 場(chǎng)為展 、 和行 、目 的 求會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā) 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 業(yè)現(xiàn) 區(qū) 戶 類和特， 有特、 特 分市 的物流服 起從 對(duì) 細(xì) 場(chǎng) 務(wù) ，逐步” 部 理， 物流fi， 展服 ，在 強(qiáng)的內(nèi) 務(wù) 圍基 大 ，效益和 以同步 展。礎(chǔ) 擴(kuò) 規(guī) 規(guī) 發(fā)了 市 物流服 的 求，理 市 ， 合為 應(yīng) 場(chǎng)對(duì) 務(wù) 運(yùn)輸 場(chǎng) 源，加快某某某物流 的 展，路主 體 運(yùn)資 業(yè) 發(fā) 樞紐 _16* 建 目 目 介園區(qū) 設(shè)項(xiàng) 項(xiàng) 簡(jiǎn)中的 展 ，金 建 某某物流 ，規(guī)劃 發(fā) 規(guī)劃 將規(guī)劃 設(shè) 園區(qū) 該園區(qū)以 代物流理念 ，充分 合 力和將 現(xiàn) 為 運(yùn) 運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)資源， 中 服 以及 物 、 起，在 展的 程從為 產(chǎn) 務(wù) 運(yùn)輸 發(fā) 過(guò)中， 市 ，靠自 理fi力和 技 、緊 場(chǎng) 將 運(yùn)輸、 、流通加工等服 逐步 成化、系 化， 代化拼 務(wù) 統(tǒng) 現(xiàn)物流中 方向 展， 方 一體化物流服發(fā) 終實(shí)現(xiàn)為 戶的目 。務(wù) 某某物流 建成 ， 物流 的 展起到園區(qū) 運(yùn)營(yíng) 將對(duì)區(qū) 業(yè)業(yè) 發(fā)要的推 作，在某某某的一 ，有于加快物流動(dòng) 個(gè)結(jié) 業(yè)發(fā)展速 、 源的效率， 流通 ， 物流成本，資 推 廣宗 的化 ， 快速、 、”的 展。動(dòng) 產(chǎn)業(yè) 穩(wěn) 發(fā)1.2 目項(xiàng) 概況1.2.1 建 地：設(shè)某某某某某某工 。業(yè)區(qū)1.2.2 地面 ：積本 目地面項(xiàng) 積為266664 方 400 。中 地畝 _17* 建 目 目 介園區(qū) 設(shè)項(xiàng) 項(xiàng) 簡(jiǎn)地面積30000 方 。1.2.3 建面 ： 積本 目 建面項(xiàng) 積197500 方 ，中：聯(lián) 50000方 中含了保 、分 、裝 、裝卸 等 ，區(qū) 揀區(qū) 區(qū) 中車 30000 方 ，4S1500 方 ，、 施設(shè)7000 方 ，自行 件 加工 車 產(chǎn) 車間20000 方 ，資 賃 車場(chǎng)86000 方 ， 辦 樓3000 方 。1.2.4 主要 ：設(shè)備 184 。1.2.4.1 ： ， 式 ，大 式運(yùn)輸 車 廂 運(yùn)輸車輛 ，特 、保 。 車 車 溫車1.2.4.2 裝卸 ：三向 、 式 、運(yùn) 碼設(shè)備 車 動(dòng) 車衡 式 、 、 推 、 、 、內(nèi) 車 瓶 運(yùn)車 揀選 車 盤 盤同 地、同 、 裝 ，于 裝 各 好的 物、 規(guī) 籠 為 戶 起 、 起 、工 、 。動(dòng) 車 1.2.4.3 ：立體式 、 、 子 設(shè)備 簽輔、 力式 。揀選 揀選 _18* 建 目 目 介園區(qū) 設(shè)項(xiàng) 項(xiàng) 簡(jiǎn)1.2.5工程方 ：1.2.5.1 置 圖1.2.5.1.1 置原 圖 在fi 置和 ，第一，要 建 的各設(shè) 滿 設(shè) 類fi要求， 建的“某某物流 ”的 展 要，解滿 擬 園區(qū) 發(fā) 決 ， 和 家 代理 的 ， 場(chǎng) 務(wù) 談 業(yè)務(wù) 來(lái) 構(gòu) 辦 場(chǎng) 為 及行 次 造 件， 立良好的社 形象。 目 是 場(chǎng) 業(yè)檔 創(chuàng) 條 樹(shù) 會(huì) 終 市 建 成 某某某乃至 北地 要的物流 基地fl將該 場(chǎng) 設(shè) 為 華 區(qū)第 ， 部fi要 合理， 要求，通路 ， 內(nèi) 滿 線 線中， fi源和 。設(shè)備 資1.2.5.1.2 置方 圖置 ， 和 、自行 件廠區(qū)設(shè) 個(gè)區(qū) 聯(lián) 資 車 車、 中 車 、4S、 活 施、設(shè) 自行 件車加工 、 、 車間 賃 車場(chǎng) 辦 樓等，主立面 邢 路自臨西向 次 fl南 作 的 。 側(cè) 為 業(yè)車輛 進(jìn) 門1.2.6 ： 資額 22150.2萬(wàn)。中企 自業(yè) 12150.2萬(wàn)_19* 建 目 目 介園區(qū) 設(shè)項(xiàng) 項(xiàng) 簡(jiǎn)， 行 銀 貸 10000萬(wàn)。1.2.7 ：結(jié) 1、本 目建成 ， 物流 的 展起到 要的項(xiàng) 運(yùn)營(yíng) 將對(duì)區(qū) 業(yè) 發(fā)推 作，在某某某的一 ，有于加快物流 展速 、動(dòng) 個(gè)結(jié) 業(yè)發(fā) 源的效率， 流通 ， 物流成本，推 廣資 動(dòng)宗 的化， 快速、 、”的 展。產(chǎn)業(yè) 穩(wěn) 發(fā)2、本 目 址 合理，符合物流 址要求，fi項(xiàng) 廠 選擇 園區(qū)選 ，建 方 、建 、 方式 合理， ，有設(shè) 設(shè)規(guī) 運(yùn)營(yíng) ” 資規(guī)好的 和社 效益， 的 ， 目的” 經(jīng)濟(jì) 會(huì) 經(jīng)過(guò)縝 認(rèn)為該項(xiàng)建 是 行的。設(shè)_20* 建 目 目 介園區(qū) 設(shè)項(xiàng) 項(xiàng) 簡(jiǎn)第 章 市場(chǎng) 測(cè)2.1市場(chǎng) 研合物流 目的 施，及 了解市 的情 及為積極 園區(qū)項(xiàng) 實(shí) 時(shí) 場(chǎng) 況情 ， 物流 建 的 展有的據(jù)，我戶 況 從 為 園區(qū) 設(shè) 開(kāi) 們” 各 方式， 某某物流 的 、 展力和市 對(duì) 園區(qū) 經(jīng)濟(jì)現(xiàn) 發(fā) 場(chǎng)景以及 近企 展 行了 面、 致的園區(qū)輻 帶 業(yè)發(fā) 況進(jìn) ”為 細(xì)分 。 果表 ， 著“物流” 念引入我 ， 物流 查 結(jié) 概 國(guó) 戶對(duì)服 的 求 逐步增加，物流市 大。物流 成 一務(wù) 將 場(chǎng)將 斷擴(kuò) 業(yè)將 為新的 增 ，要正 ， ，物流個(gè) 經(jīng)濟(jì) 積極開(kāi)發(fā) 戶 園區(qū)目 有 廣 的 展 景。項(xiàng) 將 ”為 發(fā)目 ，河北某某某 有物流 企 和 現(xiàn) 運(yùn)輸 業(yè) 規(guī) 運(yùn)輸 20家， 幾乎遍 市，網(wǎng) 2008年成道路 量 運(yùn) 4124萬(wàn) ，道路 物“ 量 447302萬(wàn) 里，市 通了 、通向 開(kāi) 連 _21* 建 目 目 介園區(qū) 設(shè)項(xiàng) 項(xiàng) 簡(jiǎn) 的 物 ， 率在國(guó) 網(wǎng)絡(luò) 車輛 90%以， 市 展 運(yùn) 場(chǎng)發(fā)很快。某某物流 的目 于某某某的 件企 、園區(qū) 戶為 車 業(yè) 企 ，加工企 、他制造企 等。車經(jīng) 業(yè) 業(yè) 業(yè)目建成 成 企 原 和 成 的 物流企項(xiàng) 將 為 業(yè) 輔 產(chǎn) 專業(yè) 業(yè)以 制造基地的 成 各地，同 企 園區(qū) 將 產(chǎn) 運(yùn) 國(guó) 時(shí)將 業(yè)原 和外地 邢 。輔 產(chǎn) 運(yùn)同 ，通 本次 走 ，我 目 代物流時(shí) 過(guò) 查 訪 們發(fā)現(xiàn) 戶對(duì)現(xiàn)服 有 的 求，他 、 、 有 求，他務(wù) 們 對(duì)運(yùn)輸 們流通加工、 服 等 合物流服 同 有 求，在價(jià)對(duì) 務(wù) 綜 務(wù) 和服 有保 的 ，有相 部分目 意 務(wù) 當(dāng) 戶 嘗試 將部分物流服 。務(wù) 來(lái)于目 求的 和 展的特，我 的鑒 發(fā) 們 測(cè)將以 量 主，通 量 他 求量。 運(yùn) 為 過(guò) 運(yùn) 來(lái)輔 測(cè)2.1.1 查1、 目 園區(qū) 戶28家2.1.2 查內(nèi)通 目 的走 ，了解 的 量及過(guò)對(duì)園區(qū) 戶 訪 戶 業(yè)務(wù) 對(duì) 服 的 求情 表運(yùn) 務(wù) 況 詳見(jiàn) 2-1 fl通 政府相 主 部 的過(guò)對(duì) 關(guān) 門走 ，了解到 展 及 市 展情 。訪 經(jīng)濟(jì)發(fā) 規(guī)劃 運(yùn) 場(chǎng)發(fā) 況2.1.3 果 查結(jié)_22* 建 目 目 介園區(qū) 設(shè)項(xiàng) 項(xiàng) 簡(jiǎn)目 ，河北廣宗 有物流 企 和 現(xiàn) 運(yùn)輸 業(yè) 規(guī) 運(yùn)輸 10家，幾乎遍 ，網(wǎng) 縣 2008年成道路 量 運(yùn) 124萬(wàn) ，道路 物“ 量 37302萬(wàn) 里，市 通了 、通向 的 開(kāi) 連 國(guó) 物 ， 率在網(wǎng)絡(luò) 車輛 90%以， 市 展迅速。 運(yùn) 場(chǎng)發(fā)2.2市場(chǎng) 測(cè)物流 求 是物流 制 的基 和 要 。物流 測(cè) 園區(qū)規(guī)劃 礎(chǔ)求 要 物流 及物流 的 成、 成 測(cè) 從 業(yè) 園區(qū) 產(chǎn)業(yè)構(gòu) 戶構(gòu)及 目 的物流 作情 ， 自 物流、部分外或部外戶 運(yùn) 況 營(yíng)、 情 、 情 、 物流 施以及物流服 量的要 況 運(yùn)輸 況 對(duì) 設(shè) 務(wù)求、主要 、原 、 成 、 成 的流量和流向等方面產(chǎn) 產(chǎn)行分 和 ， 究 制造企 第三方物流市 的 進(jìn) 測(cè) 研 區(qū) 內(nèi) 業(yè)對(duì) 場(chǎng)求、 外的物流fi、 物流基 施如 、 和物流對(duì) 礎(chǔ)設(shè) 車輛的要求等， 有物流 施的 量 、分 和服 查現(xiàn) 設(shè) 數(shù) 規(guī) 務(wù) 況，合 物的特、 、流向 展 景” 量分 結(jié) 現(xiàn) 規(guī) 發(fā) 與相 合的方法，”科 的 物流 的市結(jié) 學(xué) 測(cè) 測(cè) 園區(qū) 來(lái) 場(chǎng)_23* 建 目 目 介園區(qū) 設(shè)項(xiàng) 項(xiàng) 簡(jiǎn)求， 合 物流企 的物流服 的 ， 物 結(jié) 當(dāng) 業(yè) 務(wù)流 的物流量 。園區(qū) 來(lái) 規(guī)2 2 1技 路 線_24確定詳細(xì) 測(cè)目的市場(chǎng) 研收集資料找出影響 流的相關(guān)因素市場(chǎng)對(duì)物流服務(wù)的需求資料 集、分析為物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)提供科學(xué)可靠的依據(jù)用定量的方法建立多個(gè)數(shù)學(xué)模型多個(gè)定量 測(cè)值比”分析政策影響及 機(jī)影響因素等定性分析各因素對(duì)流的影響程度園區(qū) 流處理保障能力修正 測(cè)值，得出 測(cè)結(jié) 因素是否量化* 建 目 目 介園區(qū) 設(shè)項(xiàng) 項(xiàng) 簡(jiǎn)圖2 1 市 流程場(chǎng) 測(cè) 圖2.2.2 方法 測(cè)據(jù)河北省通 展 ，” 量 分 相運(yùn)輸發(fā) 規(guī) 與 結(jié)合的方法 行 。 合社 和道路 展 的方法有進(jìn) 測(cè) 會(huì)經(jīng)濟(jì) 運(yùn)輸發(fā) 測(cè)以幾 ： 形 線 歸 測(cè)在 中， 象 測(cè) 當(dāng) 測(cè)對(duì) Y到 素個(gè) 1x、2x 、 nx 的影響，如果各 素時(shí) 個(gè) ix I=1,2,n 與Y 的相 系 以近關(guān)關(guān)的 系表 ， 建立 行線 數(shù)關(guān) 線 歸 進(jìn)。 的基本形式如： 測(cè) 測(cè)y = 0b + 1b 1x + 2b 2x + + nb中： 0b、 1b、 2b nb 的 系 。為 歸 數(shù) 法數(shù)法是一 加 均的 方法， 方法數(shù) 權(quán) 動(dòng) 測(cè) 這 _25* 建 目 目 介園區(qū) 設(shè)項(xiàng) 項(xiàng) 簡(jiǎn)于中、 期 展 的 。 的原理是 一期的 經(jīng)濟(jì)發(fā) 趨勢(shì) 測(cè) 它是本期的 察 一期的 的加數(shù) 值 實(shí)際 值與 數(shù) 值均，在加 均中，到了新 據(jù)，體 了 近期權(quán) 權(quán) 數(shù) 現(xiàn) 視 數(shù)據(jù)的，到了老的 ， 以一 程 地抵掉新 值中 的 ，起到了 據(jù)、 的作。 擾 數(shù) 顯 規(guī)次 ： LTY + = Lba TT +Ta =2)2()1(TT ss Tb= _ )2( 1)1( 1 TT ss灰色 測(cè)灰色理 ：系 是 相互 的 或 以要 認(rèn)為 統(tǒng) 賴 兩個(gè) 兩個(gè)素 成的有特 fi的有 體。系 以 據(jù) 的構(gòu) 統(tǒng)晰程 ，分 白色、黑色和灰色系 。白色系 是 清 為 統(tǒng) 統(tǒng) 晰 的系 fl黑色系 是 知的系 fl灰清 見(jiàn) 統(tǒng) 統(tǒng) 統(tǒng)色系 是介于白色和黑色系 的系 ，部分 知、統(tǒng) 統(tǒng) 間 統(tǒng)_26* 建 目 目 介園區(qū) 設(shè)項(xiàng) 項(xiàng) 簡(jiǎn)部分 知的系 。宇宙 大量 在的是灰色系 ， 的統(tǒng) 間 統(tǒng) 嚴(yán)，灰色系 是 的， 白色和黑色系 是相 的。 統(tǒng) 對(duì) 統(tǒng) 對(duì)灰色系 理 、通 建立灰色 行的 運(yùn) 統(tǒng) 過(guò) 進(jìn) 測(cè) 為灰色 。 、社 、 等系 的 于本征灰色系 測(cè) 對(duì)經(jīng)濟(jì) 會(huì) 業(yè) 統(tǒng) 測(cè) 的 。 系 有物理原， 楚系 的作 統(tǒng) 測(cè) 為這類 統(tǒng) 清 統(tǒng)制，很 判 的 ， 以 系 系、 作精 描難 斷 備 難 對(duì) 統(tǒng)關(guān) 結(jié)構(gòu)述， fi 推理、某 念意 、某 系們 邏輯 識(shí) 對(duì)的 果、 系 行 ，然 建立某 ， 充統(tǒng) 結(jié) 關(guān) 進(jìn) 這量fi看作是原系 的代表、同 。統(tǒng) 構(gòu)灰色系 同于糊系 ，糊系 涵 外統(tǒng) 統(tǒng) 統(tǒng)內(nèi)糊，灰色系 外 涵 掌 fl灰色系 是統(tǒng) 內(nèi) 為 們 統(tǒng)基于 “ 原理、 成 、灰 、灰 分方程等的 和關(guān)聯(lián) 斂 數(shù) 數(shù) 方法，通 建立灰色方程 行的 ， 有如過(guò) 進(jìn) 測(cè) 它的特：灰色 建， 直原始 據(jù) 。在建 ，塊 數(shù)_27* 建 目 目 介園區(qū) 設(shè)項(xiàng) 項(xiàng) 簡(jiǎn)原始 據(jù) 行 理和 理， 呈 一 的 ，對(duì) 數(shù) 進(jìn) 處 現(xiàn) 規(guī) 這 方法叫 成fl 一 方式 成的新 “ ”經(jīng)過(guò) 稱 為 塊的目的是 了消除原始 的 ，波 的這 為 動(dòng)成 升、 有 或 的 。時(shí)間 變 帶 線 數(shù)規(guī)灰色系 理 建 是 據(jù)社 、 、技 等系 的統(tǒng) 務(wù) 會(huì) 經(jīng)濟(jì) 統(tǒng)特征 據(jù)，找 素本的相 系， 了解系 的數(shù) 關(guān)關(guān) 從 統(tǒng) 動(dòng)行 和 展 。灰色系 理 ： 何 程 看作為 發(fā) 趨勢(shì) 統(tǒng) 認(rèn)為 過(guò)是在一 化的灰色 程， 量 看作是灰色量時(shí) 區(qū) 變 過(guò) fl 的離 是在的有 的一 表 ，規(guī) 時(shí) 規(guī) 現(xiàn)通 成 成有 。在建 程過(guò) 變換 將 規(guī) 變 規(guī) 過(guò)中，灰色系 理 充分 了量 據(jù)中的 和統(tǒng) 開(kāi)發(fā) 數(shù) 顯。灰色系 理 是建立道路 量、 “ 量 的隱 統(tǒng) 運(yùn) 運(yùn) 測(cè)一 有效方法。本方法fi 服原始 據(jù)的離個(gè) 數(shù) , fi在對(duì)影 原始 據(jù)的各素 十分 楚的情 響 數(shù) 認(rèn)識(shí) 清 況 , 到精 的 。 測(cè)_28* 建 目 目 介園區(qū) 設(shè)項(xiàng) 項(xiàng) 簡(jiǎn)建立 分方程的 。 建方法 本征灰色系動(dòng) 這 為的 體化、物理化找到了途 ，把自然科 的 段 統(tǒng) 實(shí) 徑 學(xué) 試到抽象系 。統(tǒng)分 代替 分 ?；疑?主 理、 展關(guān)聯(lián) 歸 統(tǒng) 張 發(fā) 變化 作特征分 ， 展 建立 的 ， 究勢(shì) 發(fā) 勢(shì) 關(guān)聯(lián) 測(cè) 研 關(guān)聯(lián)，以 究 成 的逼近 、 精 等。研 數(shù) 檢 測(cè)GM(1,1)灰色的建原理currency1 原始 據(jù) 行累加， 成的 呈一 ，對(duì) 數(shù) 進(jìn) 規(guī)相 的曲 或折 以典曲 逼近，然 逼近應(yīng) 線 線 線的曲 作 ，以 系 行 。線 為 對(duì) 統(tǒng)進(jìn) 測(cè)原始 設(shè) 為 )0(x( )(),.,2(),1( )0()0()0()0( nxxxx =原始