公路工程施工質量監(jiān)理手冊

1 第二章 測量、試驗檢測監(jiān)理 第一節(jié) 概 述 測量和試驗監(jiān)理工作貫穿于一個工程的始末，測量結果反映了工程各部位外觀幾何尺寸的準確性；試驗結果反映了工程各部位內在質量的好壞。我們常說，工程質量不是通過測量和試驗檢測出來的，而是承包商干出來的，但工程施工質量的優(yōu)劣，是通過測量和試驗檢測結果來表示的。只有采用科學的方法，通過準確地測量和試驗得到的結果才能真實地反映出工程的施工質量，一切含有虛假成分或不準確的測量和試驗結果，都會給工程帶來質量隱患，甚至造成重大損失。重慶的彩虹橋工程和昆六公路工程就是最好的例 子。這也是公路工程實行測量、試驗監(jiān)理的意義所在。 測量、試驗監(jiān)理工作是監(jiān)理工程師評判工程施工質量的需要。眾所周知，監(jiān)理工程師評判工程施工質量時是以測量和試驗數(shù)據(jù)為依據(jù)的，質量合格與否要用數(shù)據(jù)說話。一般地，數(shù)據(jù)主要來源于承包商的自檢報告，但對承包商的自檢結果往往會發(fā)現(xiàn)一些不可信的數(shù)據(jù)。測量、試驗監(jiān)理工作的任務就是要按規(guī)定的抽檢頻率，對承包商提供或上報的自檢報告進行復驗、復測，驗證承包商檢測結果的真實性、可靠性、準確性，使監(jiān)理工程師能正確判斷工程施工質量的優(yōu)劣。 公路工程施工分為施工準備階段、施工階段和交工及缺 陷責任期階段，測量、試驗監(jiān)理工作也分為施工準備階段、施工階段和交工及缺陷責任期階段的監(jiān)理。施工準備階段的測量、試驗監(jiān)理是基礎。測量監(jiān)理工作有導線點、道路中線和水準點的復測，施工放樣及承包商測量人員素質審查；試驗監(jiān)理工作有各種原材料性能的平行試驗、標準試驗、混合料配合比等驗證試驗及承包商試驗人員素質審查和試驗儀器設備到位情況的審查。施工準備階段的測量、試驗工作關系到整個工程的施工質量，監(jiān)理必須認真仔細。 施工階段的測量、試驗監(jiān)理是重點。本階段隨著施工的不斷進行，工程質量逐漸形成，承包商要做大量的測量、試驗檢測 工作，此時測量、試驗監(jiān)理工作稍稍一放松，就可能形成質量隱患。因此測量、試驗監(jiān)理工作必須按抽檢頻率認真進行，確保每道工序的施工質量合格，不合格的工程堅決予以返工或處理，不得姑息遷就，因為施工階段的施工質量好壞將直接影響工程的竣工驗收，要避免事后查出質量不合格，返工造成損失。 交工及缺陷責任期階段的測量、試驗監(jiān)理工作主要是按技術合同或技術規(guī)范的要求進行測量、試驗驗收工作。測量、試驗驗收工作是對承包商施工質量管理水平的檢驗，也是對監(jiān)理單位質量控制水平的檢驗，要做到實事求是、一絲不茍。 要做好測量、試驗監(jiān)理工作，必 須要有一支高素質的測量、試驗監(jiān)理隊伍。監(jiān)理人員要具有高度的工作責任心，不徇私舞弊，廉潔奉公，一絲不茍。監(jiān)理人員的測量、試驗工作必須獨立完成，要杜絕承包商幫忙的現(xiàn)象。從監(jiān)理實踐中發(fā)現(xiàn)，承包商熱情的幫忙工作，開工前，監(jiān)理工程師應監(jiān)督承包人開展好加密控制網(wǎng)點的工作，以保證路線及構造物各部位都能準確定位及施工過程中個別樁位丟失后也能有足夠的精度恢復樁位。 2 第二節(jié) 測量監(jiān)理 2 1 測量監(jiān)理工作的主要內容 2 1 1 導線點、水準點的交換 施工放樣是在施工承包合同正式生效后按設計圖紙進行的。施工放 樣前，承包人應全面熟悉設計文件，接受監(jiān)理工程師或設計單位交給的導線樁、水準點和設計院的逐樁坐標資料及其他樁志。交接樁工作是一項十分重要的工作，進行中應避免出現(xiàn)任何可能給工程造成損害的差錯。交樁工作可以由監(jiān)理工程師向承包人交樁，也可以在有監(jiān)理工程師在場的情況下由設計單位直接向承包人交樁。監(jiān)理工程師應監(jiān)督承包人按要求對新交樁點進行復測，以保證所移交的控制樁、點資料的正確。 2 1 2 施工測量控制網(wǎng)點的加密 設計單位提交的導線點、水準點是設計階段為滿足設計要求建立的，并不能完全保證施工現(xiàn)場測量放樣的需要，且其中有 些樁點在施工過程中會被覆蓋、破壞而消失。因此，在開工前。監(jiān)理工程師應監(jiān)督承包人開展好加密控制網(wǎng)點的工作，以保證路線及構造物各部位都能準確定位及施工過程中個別樁位丟失后也能有足夠的精度恢復樁位。 2.1.3 施工放樣復核 施工測量監(jiān)理的任務，就是要監(jiān)督承包人按設計要求將公路線路、構造物的位置及高程正確地定到地面上。為防止施工放樣測量發(fā)生差錯，給工程帶來損失，首先，監(jiān)理工程師要審查施工放樣測量方案。其次，要求承包人一切施工放樣測量工作均要按批準的方案實施，且要先行自檢、互檢，合格后再提交監(jiān)理人員復核。 2.2 測量監(jiān)理工作流程及要點 2.2.1 導線樁、水準點交換工作 2.2.1.1 監(jiān)理工程師向承包人交樁 (1)測量監(jiān)理工作流程如圖 2-1 所示。 (2)監(jiān)理工作要點：先由設計院按照圖紙資料在現(xiàn)場向業(yè)主和監(jiān)理工程師交樁。由監(jiān)理工程師組織復核檢查，如發(fā)現(xiàn)樁點有丟失或被移動，或所提供的樁位坐標和標高有錯誤存在時，由監(jiān)理工程師會同業(yè)主向設計院交涉，由設計院負責解釋、改正、補樁等工作。直到監(jiān)理工程師認為樁位沒有錯誤，精度符合設計要求，滿足施工需要，并符合技術規(guī)范的標準為止，然后由監(jiān)理工程師向承包人交樁位。承包人在接到監(jiān)理工程師 發(fā)出的樁位圖及坐標、標高等數(shù)據(jù)并現(xiàn)場交樁后，應在規(guī)定期限內（一般為 14 天）自己進行復核檢測，并交出自己的測量成果，檢測過程中應進行旁站監(jiān)理。如果沒有錯誤且精度符合設計及施工的要求，應書面表示正式接受樁位，并負責以后的維護和使用。如承包人對任一測量標志及數(shù)據(jù)持有異議，應向監(jiān)理工程師提交一份表格，列出認為有錯誤的樁點的位置和修正數(shù)據(jù)。承包人的復核檢測成果應上報監(jiān)理工程師審核，在監(jiān)理工程師確認以前，不得作為控制樁點使用。 2.2.1.2 設計單位直接向承包人交樁 (2)監(jiān)理工作要點：在監(jiān)理工程師的主持下，設計單位按 照圖紙資料在現(xiàn)場直接向承包人交樁。若發(fā)現(xiàn)連續(xù)兩個以上控制樁點丟失、損壞時，應要求設計單位補定。承包人在接到設計單位發(fā)出的樁位圖及坐標、標高等數(shù)據(jù)并現(xiàn)場交樁后，應在規(guī)定期限內（一般 14 天）自己進行復核檢測，檢測過程中應進行旁站監(jiān)理。如果沒有錯誤且精度符合設計及施工的要求，應書面表示正 3 式接受樁位，并負責以后的維護和使用。如承包人對任一測量標志及數(shù)據(jù)持有異議時，應由監(jiān)理工程師提交一份表格，列出認為有錯誤的樁點位置和修正數(shù)據(jù)。承包人的復核檢測成果應上報監(jiān)理工程師審核，在監(jiān)理工程師確認以前，不得作為控制樁點使用。 2.2.2 施工測量控制網(wǎng)點的加密 (1)測量控制網(wǎng)點加密的監(jiān)理工作流程見圖 2-3。 (2)監(jiān)理工作要點：承包人正式接受導線點、水準點樁位后，應根據(jù)現(xiàn)場情況及施工技術規(guī)范要求，立即開展施工測量控制網(wǎng)點的加密工作。加密控制網(wǎng)點的埋樁、測量、建網(wǎng)和計算由承包人獨立完成或委托專門的測量部門來完成。完成此項工作的人員要有合格的資歷和工作經(jīng)驗，使用的儀器必須經(jīng)過檢驗標定，符合精度要求。加密控制網(wǎng)點測設方案要經(jīng)監(jiān)理工程師審批。承包人完成加密控制網(wǎng)點工作后，應書面向監(jiān)理工程師提交報告和計算資料。監(jiān)理工程師接到報告后，可依據(jù)旁 站監(jiān)測資料或復核檢測結果進行審核，認為準確無誤，精度符合要求后，可以批準使用。 2.2.3 施工放樣測量復核 (1)測量放樣監(jiān)理工作流程如圖 2-4 所示。 (2)監(jiān)理工作要點：施工測量控制網(wǎng)點已完善并經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，可以開始做具體分項工程的施工放樣工作。在測量放樣開始前，承包人應提交一份測量放樣方案，經(jīng)測量監(jiān)理工程師審核批準后方可開展放樣工作。測量放樣過程中監(jiān)理人員應旁站，以保證施工放樣方法及測讀無誤。放樣測量的報檢表和原始記錄應在施工開始前交監(jiān)理工程師審核簽認。 2.3 測量監(jiān)理工作的依據(jù)和方法 2.3.1 測量監(jiān)理工作的依據(jù) 測量監(jiān)理工程師工作的依據(jù)是 GB50026 -93工程測量規(guī)范、 JTJ061-99公路勘測規(guī)范及建設單位（業(yè)主）與施工單位（承包人）簽訂的施工承包合同文件及其中所規(guī)定的有關技術規(guī)范。 2.3.2 測量監(jiān)理工作的方法 2.3.2.1 檢查測量儀器的檢定和檢校 測量所用的儀器和鋼尺，必須根據(jù)國家的計量法實施細則規(guī)定，在使用前 7 10 天送當?shù)赜嬃科骶邫z定部門進行檢驗。檢定合格，方可使用。承包人應向監(jiān)理工程師提交所使用的測量儀器具的檢定合格證書復印件，無檢定合格證的儀器具不得使用。 (1)經(jīng)緯儀和水準儀的檢定和驗校：根據(jù) JJG414 86經(jīng)緯儀檢定規(guī)程和 JJG425-86水準儀檢定規(guī)程的規(guī)定，經(jīng)緯儀和水準儀的檢定周期根據(jù)使用情況，前者為 1 3 年，后者為 12 年。在該檢定周期內，每 2 3 月還需對主要軸線關系進行檢校，以保證觀測精確度。 (2)鋼尺的檢定：根據(jù) JJG4-89鋼卷尺檢定規(guī)程規(guī)定，鋼尺的檢定周期為一年。 2.3.2.2 控制網(wǎng)點加密及復核檢測監(jiān)理 公路勘測規(guī)范明確指出，測量精度以中誤差為衡量指標，極限誤差為中誤差的 2 倍。檢測是對平面控制測量、水準測量及其他有 關的測量進行同精度的檢查測量，因此，檢測必須是與被檢查測量成果同精度的測量。 (1)審查測量方案：測量方案是測量成果精度的保證。因此，監(jiān)理工程師對測量方案 的審查應認真細致，要根據(jù)所使用的測量儀器及施測方法對照公路勘測規(guī)范及表 2-1、 4 表 2 2 進行審查。在確定使用的儀器及施測方法能達到精度要求時，方可批準，否則應指示對測量方案進行修改。 (2)審查外業(yè)資料：各種測量記錄應采用專用記錄簿。測量記錄應現(xiàn)場立即記錄，字跡要清楚、整齊，不得擦改、轉抄。各項觀測數(shù)據(jù)必須符合公路勘測規(guī)范 ll 所規(guī)定的限差，見表 2-3表 2-6。外業(yè)計算不得有差錯。測量完畢后，各種記錄簿應編頁、編目、整理，并由測量、復核及主管人員簽署。 2.3 測量監(jiān)理工作的依據(jù)和方法 2.3.1 測量監(jiān)理工作的依據(jù) 測量監(jiān)理工程師工作的依據(jù)是 GB50026 -93工程測量規(guī)范、 JTJ061-99公路勘測規(guī)范及建設單位（業(yè)主）與施工單位（承包人）簽訂的施工承包合同文件及其中所規(guī)定的有關技術規(guī)范。 2.3.2 測量監(jiān)理工作的方法 2.3.2.1 檢查測量儀器的檢定和檢校 測量所用的儀器和鋼尺，必須根據(jù)國家的計量法實施細則規(guī)定，在使用前 7 10 天送當?shù)赜嬃科骶邫z定部門進行檢驗。檢定合格，方可使用。承包人應向監(jiān)理工程師提交所使用的測量儀器具的檢定合格證書復印件，無檢定合格證的儀器具不得使用。 (1)經(jīng)緯儀和水準儀的檢定和驗校：根據(jù) JJG414 86經(jīng)緯儀檢定規(guī)程和 JJG425-86水準儀檢定規(guī)程的規(guī)定，經(jīng)緯儀和水準儀的檢定周期根據(jù)使用情況，前者為 1 3 年，后者為 12 年。在該檢定周期內，每 2 3 月還需對主要軸線關系進行檢校，以保證觀測精確度。 (2)鋼尺的檢定：根據(jù) JJG4 89鋼卷尺檢定規(guī)程規(guī)定，鋼尺的檢定周期為一年。 2.3.2.2 控制網(wǎng)點加密及復核檢測監(jiān)理 公路勘測規(guī)范明確指出，測量精度以中誤差為衡量指標，極限誤差為中誤差的 2 倍。檢測是對平面控制測量、水準測量及其他有關的測量進行同精度的檢查測量，因此，檢測必須是與被檢查測量成果同精度的測量。 (1)審查測量方案：測量方案是測量成果精度的保證。因此，監(jiān)理工程師對測量方案的審查應認真細致，要根據(jù)所使用的測量儀器及施測方法對照公路勘測規(guī)范及表 2-1、表 2 2 進行審查。在確定使用的儀器及施測方法能達到精度要求時，方可批準，否則應指示對測量方案進行修改。 (2)審查外業(yè)資料：各種測量 記錄應采用專用記錄簿。測量記錄應現(xiàn)場立即記錄，字跡要清楚、整齊，不得擦改、轉抄。各項觀測數(shù)據(jù)必須符合公路勘測規(guī)范 ll 所規(guī)定的限差，見表 2-3表 2-6。外業(yè)計算不得有差錯。測量完畢后，各種記錄簿應編頁、編目、整理，并由測量、復核及主管人員簽署。 2.3 測量監(jiān)理工作的依據(jù)和方法 2.3.1 測量監(jiān)理工作的依據(jù) 測量監(jiān)理工程師工作的依據(jù)是 GB50026 -93工程測量規(guī)范、 JTJ061-99公路勘測規(guī)范及建設單位（業(yè)主）與施工單位（承包人）簽訂的施工承包合同文件及其中所規(guī)定的有關技術規(guī)范。 2.3.2 測量監(jiān)理工作的方法 5 2.3.2.1 檢查測量儀器的檢定和檢校 測量所用的儀器和鋼尺，必須根據(jù)國家的計量法實施細則規(guī)定，在使用前 7 10 天送當?shù)赜嬃科骶邫z定部門進行檢驗。檢定合格，方可使用。承包人應向監(jiān)理工程師提交所使用的測量儀器具的檢定合格證書復印件，無檢定合格證的儀器具不得使用。 (1)經(jīng)緯儀和水準儀的檢定和驗校：根據(jù) JJG414 86經(jīng)緯儀檢定規(guī)程和 JJG425-86水準儀檢定規(guī)程的規(guī)定，經(jīng)緯儀和水準儀的檢定周期根據(jù)使用情況，前者為 1 3 年，后者為 12 年。在該檢定周期內，每 2 3 月還需 對主要軸線關系進行檢校，以保證觀測精確度。 (2)鋼尺的檢定：根據(jù) JJG4 89鋼卷尺檢定規(guī)程規(guī)定，鋼尺的檢定周期為一年。 2.3.2.2 控制網(wǎng)點加密及復核檢測監(jiān)理 公路勘測規(guī)范明確指出，測量精度以中誤差為衡量指標，極限誤差為中誤差的 2 倍。檢測是對平面控制測量、水準測量及其他有關的測量進行同精度的檢查測量，因此，檢測必須是與被檢查測量成果同精度的測量。 (1)審查測量方案：測量方案是測量成果精度的保證。因此，監(jiān)理工程師對測量方案的審查應認真細致，要根據(jù)所使用的測量儀器及施測方法對照公路勘測規(guī)范及 表 2-1、表 2 2 進行審查。在確定使用的儀器及施測方法能達到精度要求時，方可批準，否則應指示對測量方案進行修改。 (2)審查外業(yè)資料：各種測量記錄應采用專用記錄簿。測量記錄應現(xiàn)場立即記錄，字跡要清楚、整齊，不得擦改、轉抄。各項觀測數(shù)據(jù)必須符合公路勘測規(guī)范 ll 所規(guī)定的限差，見表 2-3表 2-6。外業(yè)計算不得有差錯。測量完畢后，各種記錄簿應編頁、編目、整理，并由測量、復核及主管人員簽署。 平面等級 水準等級 公路路線控制測量 橋梁橋位控制測量 隧道洞外控制測量 二等三角 三等 5000m特大橋 6000m特長隧道 三等三角、導線 2000 5000m特大橋 4000 6000m特長隧道 四等三角、導線 四等 1000 2000m特大橋 2000 4000m特長隧道 一級小三角、導線 高速公路、一級公路 500 1000m特大橋 1000 2000m中長隧道 二級小三角、導線 五等 二級及二級以下公路 500m大中橋 1000m隧道 三級導線 三級及三級以下公路 表 2-2 施測儀器及方法要求 導線測量 水 準 測 量 等級 附合導 線長度 (km) 平均 邊長 (km) 測回數(shù) 等級 水準線路 最大長度 (km) 儀器 類型 水準尺 類型 觀測方法 DJl DJ2 DJ6 三等 30 2.0 6 10 三等 50 DS1 因瓦 光學觀測法 往 后 -刖 -刖 -后 四等 20 1.0 4 6 一級 10 0.5 2 4 DS3 雙面 中絲讀數(shù)法 往返 二級 6 0.3 1 3 四等 16 DS3 雙面 中絲讀數(shù)法 往返、往 后 -后 -前 -前 三級 1 2 五等 10 BS3 單面 中絲讀數(shù)法 往返 、 往 后 -前 6 表 2-3 水平角方向觀測法的各項限差 等級 經(jīng)緯儀型號 光學測微器兩次 重合讀數(shù)器 (” ) 半測回歸零 差 (” ) 一測回中兩倍照準 差 (2c)較差 (” ) 同一方向各測回 間較差 (” ) 四等及以上 DJ1 1 6 9 6 DJ2 3 8 13 9 一級及以下 DJ2 12 18 12 DJ6 18 24 注：當觀測方向的垂直角超過 3時，該方向的 2c 較差可按同一觀測時間段內相鄰測回進行比較。 表 2-4 光電測距的技術要求 平面控制網(wǎng)等級 測距儀精度等級 觀測 次數(shù) 總測回數(shù) 一 測回讀數(shù) 較差 (mm) 單程各測回 較差 ( mm) 往返較差 往 返 二、三等 I 1 1 6 5 7 X（ a bD） 8 10 15 四等 I 1 1 4 6 5 7 4 8 10 1 5 一級 1 2 10 15 4 20 30 二級 1 1 2 10 15 2 20 30 注 ： 測回是指照準目標一次，讀數(shù) 2 4 次的過程。 表 2-5 水準測量的技術要求 等級 水準儀 的型號 視線長 度 (m) 前后視較 差 (m) 前后視累積 差 (m) 視線離地面最 低高度 (m) 紅黑面讀數(shù) 差 ( mm) 黑紅面高差較 差 (mm) 三等 DS1 100 3 6 0.3 1.0 1.5 DS3 75 2.0 3.O 四等 DS3 100 5 10 O.2 3.0 5.O 五等 DS3 100 大致相等 表 2-6 光電測距三角高程測量的技術要求 等級 儀器 測距邊測 回數(shù) 垂直角測回數(shù) 指標差 較差 (” ) 垂直角 較差 (” ) 對向觀測高差 較差 (mm) 附合或環(huán)線閉 合差 ( mm) 三絲法 中絲法 四等 DJ2 往返各 l 3 7 7 40 20 五等 DJ2 1 1 2 10 10 60 30 注 D 為光電測距邊長度。 (3)審核內業(yè)成果：監(jiān)理工程師在審核內業(yè)成果時要將觀測值與外業(yè)記錄進行核對，必須通過驗算來證實成果的正確性。同時要注意平差方法及精度是否符合公路勘測規(guī)范的規(guī)定。規(guī)范指出一級以上平面控制網(wǎng)的計算，應采用嚴密平差法；二級以下平面控制網(wǎng)可采用近似平差法；各等水準網(wǎng)的計算，應采用條件觀測平差或間接觀測平差；四、五等水準網(wǎng)和高程導線網(wǎng)也可采用等權代替法、逐漸趨近法、多邊形法等方法進行平差。各項成果的精 度要求參見表 2-7表 2-10。 7 表 2-7 導線測量的精度表 等級 附合導線長度 (km) 平均邊長 (km) 每邊測距中誤差 (mm) 測角中誤差 (” ) 導線全長相對 閉合差 方位角閉合差 (” ) 三等 30 2.0 13 1,8 1/55000 3.6 四等 20 1.0 13 2.5 1/35000 5 一級 1 0 0.5 17 5 O 1/15000 1 0 二級 6 0.3 30 8.0 1/10000 1 6 三級 - - - 20.0 1/2000 30 注表中”為測站數(shù)。 表 2-8 水準測量的精度 等級 每公里高差中數(shù)中誤差 Lmm， 往返較差、附合或環(huán)線閉合差 (mm) 檢測已測測段 高差之差 ( mm) 偶然中誤差 M。 全中誤差 Mw 平原微丘區(qū) 山嶺重丘區(qū) 三等 3 6 12 3.5 或 15 20 四等 5 10 20 L 6 O 或 25 30 五等 8 16 30 45 40 注計算往返較差時， L 為水準點間的路線長度， km；計算附合或環(huán)線閉合差時， L 為附合或環(huán)線的路線長度， km。 L 為檢測測段長度， km。 表 2-9 坐標計算數(shù)字取位 等級 觀測方向值及各項改正數(shù) (” ) 邊長觀測值及各項 改正數(shù) (m) 邊長與坐標 (m) 方位角 (” ) 四等及以上 0.1 0.001 0.001 0.1 一等及以下 1 0.001 0.001 1 表 2-10 水準測量計算數(shù)字取位 等級 往返測距離總和 (km) 往返測距離中數(shù) (km) 各測站高差 (mm) 往返測高差總和 (mm) 往返測高差中數(shù) (mm) 高程 (mm) 各等 0.1 0.1 0.1 0.1 1 1 (4)平面控制點檢測：采用與原測量成果同精度的檢測成果，逐角、逐邊、逐點進行對比，其較差不得超過公 路勘測規(guī)范規(guī)定的中誤差的兩倍。如一級導線對應角值較差不得超過 10”；對應邊長較差不得超過 34mm；各點坐標較差不得超過 10cm。二級導線對應角值較差不得超過 16”；對應邊長較差不得超過 60mm；各點坐標較差不得超過 40cm。符合規(guī)范要求時，采用原測量成果。否則應復測，并予以更正。 (5)高程控制點檢測：采用與原測量成果同精度的施測方法，逐一進行檢測。比較各測段高差之差。公路勘測規(guī)范規(guī)定，檢測已測測段高差之差限差為：三等水準為 20 ；四等水準為 30 ； 五等水準為 40 。其中： Li 為檢測測段長度， km。符合規(guī)范要求時，采用原測量成果。否則應復測，并予以更正。 2.3.2.3 恢復中線及縱、橫斷面復測監(jiān)理 開工前承包人應全面恢復中線，進行縱、橫斷面復測。并向監(jiān)理工程師遞交一份書面報告，證明原設計的原地面和原工程量是正確的，如有異議時應列出原設計錯誤的位置、標高以及工程數(shù)量，供監(jiān)理工程師復核批準后轉報業(yè)主。報告內容應包括中線放線表、縱橫斷面圖、工程量計算表等。 (1)審核中線放線及縱、橫斷面復測報告：監(jiān)理工程師接收報告后，應對報告進行復 核。若 8 計算無誤，測量方法和記錄符合公路勘測規(guī)范要求，監(jiān)理工程師可進行抽檢。若抽檢質量達到標準，即可批準。 (2)質量標準及檢測：質量監(jiān)理匯總表，見表 2-11。 表 2 -11 質量監(jiān)理匯總表 項 目 質量 標準 允許誤差 檢驗 頻率 檢驗 方法 檢驗 程序 認可 程序 備注 高速公路 一級公路 二級及二級 以下公路 JTJ061-99 監(jiān)理工程師根據(jù)承包人測量情況定檢測頻率 全站儀水準儀鋼尺 承包 人自檢 測量 監(jiān)理工 程師 公路勘測規(guī)范 中線水平角 閉合差 30” 60” 非極坐標法放線 中線量距精度 1/2000 1/1000 平原微丘區(qū)中樁 樁位限差 (S/2000 0. 05)m (S/lOOO O.l)m 縱向誤差 5cm 10cm 橫向誤差 山嶺重丘區(qū)中樁 樁位限差 (S/2000 O.lO)m (S/lOOO O.l)m 縱向誤差 10cm 15cm 橫向誤差 平原微丘區(qū)曲線 測量閉合差 1/2000 1/1000 縱向閉合差 10cm 10cm 橫向閉合差 60n 120” 曲線偏角閉合差 山嶺重丘區(qū)曲線 測量閉合差 1/1000 1/500 縱向閉合差 10cm 15cm 橫向閉合差 60” 120” 曲線偏角閉合差 中樁高程閉合差 30 mm 50 mm 起閉于水準點 中樁高程檢測限差 5cm 10cm 橫斷 面檢測限差 (D/lOO O.l)m (D/50 O.l)m 距離 (h/lOO D/200 0.1)m (h/50十 D/100 0. l)m 高程 注 n 為測站數(shù)； s 為轉點或交點至樁位的距離， m；L 為水準線路長度， km；D 為測點至中樁的水平距離， m；h 為測點至中樁的高差， m。 2.4 儀器設備的配置 測量監(jiān)理工作的任務之一是通過檢測手段來審查復核承包人的施工測量質量。為此，監(jiān)理人員應配置必要的、滿足檢測精度要求的測量儀器設備。依據(jù)公路勘測規(guī)范對檢澳的要求，監(jiān)理應配置 經(jīng)緯儀為 DJ2型，測距精度為級的全站儀及 S。型水準儀和鋼卷尺。 第三節(jié) 試驗監(jiān)理 3.1 簡 述 在工程建設中，試驗檢測工作對保證工程施工質量具有重要意義。試驗數(shù)據(jù)的準確與 否關系到被測工程施工質量的好壞，試驗結果的好壞是監(jiān)理工程師評判工程質量的依據(jù)。因此加強施工過程中的試驗監(jiān)理工作是非常重要的。 3.2 試驗監(jiān)理工作的內容 試驗監(jiān)理工作的主要內容包括以下幾個方面： (1)驗證試驗。凡用于工程的一切材料（土、碎石、片石、塊石、砂、礦粉、瀝青、水泥、混合料、鋼材、木材、土工織 物及半成品材料如塑料排水板、 PVC 管子等），均應在監(jiān)理人員在場的情況下由承包商試驗室人員取樣進行試驗，監(jiān)理試驗室按規(guī)定的頻率進行抽 檢試驗，杜絕不合格材料進場使用。 (2)標準試驗。標準試驗包括：擊實試驗、集料級配試驗、混合料配合比試驗和強度 試驗等。承包商提供的標準試驗必須在材料監(jiān)理人員在場的情況下進行。監(jiān)理試驗室應按規(guī)定的頻率或監(jiān)理工程師認為必要時作平行試驗。標準試驗結果應由監(jiān)理工程師代表批準。 9 (3)工藝試驗。工藝試驗是通過對工序的檢測和成品質量的檢測來反映所用原材料或 半成品加工成產 品的工作、方法和技術的正確與否。工藝試驗通常在分項工程大規(guī)模施工前的試驗段中完成。 (4)抽樣試驗。抽樣試驗可分為任意抽樣和隨機抽樣。在施工過程中承包商按規(guī)定的自檢頻率對工程質量試驗檢測合格后，上報給監(jiān)理工程師，監(jiān)理試驗人員應按規(guī)定的抽檢頻率進行任意抽樣檢查。隨機抽樣是在工程竣工或部分工程交工時進行。 (5)驗收試驗。公路工程建設項目的施工管理和質量評定分單位工程、分部工程和分項工程進行。驗收試驗是對每個已完成的分項工程、分部工程、單位工程，按照 JTJ071-98公路工程質量檢驗評定標準規(guī)定的內在質量的 實測項目，采用隨機抽樣的方法進行式驗檢測，其試驗結果作為該項工程驗收是否合格的主要依據(jù)之一。 (6)審定承包商工地試驗室的資質和試驗人員的資質情況，檢查承包商工地試驗室的義器設備和試驗人員是否滿足工程需要。 (7)監(jiān)督并指令承包商試驗室按試驗標準或規(guī)范進行規(guī)定項目、規(guī)定頻率的試驗。 3.3 試驗監(jiān)理工作的要點 3.3.1 監(jiān)理試驗人員應具有高度的工作責任心 3.3.1.1 具有責任心和質量意識 監(jiān)理試驗人員必須具有高度的工作責任心和高度的工程質量意識。要認真監(jiān)督承包商試驗人員的自檢 工作。一旦發(fā)現(xiàn)承包商試驗人員有不按試驗規(guī)范或檢測標準取樣試驗，或試驗頻率不足，或修改試驗數(shù)據(jù)等違規(guī)行為，必須抓住證據(jù)，立即向試驗監(jiān)理工程師、總監(jiān)代表或總監(jiān)理工程師報告。必須嚴肅認真處理此類事件，性質嚴重的要清退出場，決不姑息遷就。 3.3 1 2 嚴格執(zhí)行抽檢頻率 要嚴格執(zhí)行監(jiān)理抽檢頻率。試驗檢測堅持自己動手，杜絕由承包商試驗人員或其他人員代替、幫忙現(xiàn)象。認真、細心地做好每一項試驗，確保試驗結果準確可靠。 3.3.1.3 進行標準試驗 對承包商進行的標準試驗，如擊實試驗、集料級配 試驗、混合料配合比試驗和強度試驗等進行旁站監(jiān)理。 3.3.1.4 堅持監(jiān)理程序 試驗檢測工作必須堅持監(jiān)理程序，先自檢后抽檢。實踐證明，堅持試驗監(jiān)理程序是質量控制的有效手段。 3.3.2 監(jiān)理試驗人員應具有良好的專業(yè)知識和熟練的試驗技能 監(jiān)理試驗人員應熟悉所監(jiān)理工程的工程類型、材料來源、機械配合及設計等有關的基礎資料。監(jiān)理試驗人員應持有試驗上崗證書，應熟悉有關試驗規(guī)程，熟悉有關試驗的儀器設備和使用方法，準確配制和標定試驗用的試劑，熟悉試驗方法規(guī)范，具有熟練的試驗技能，能夠勝任試 驗監(jiān)理工作。 3.3.3 要有一個設備完善的監(jiān)理試驗室 監(jiān)理工程師為了有效地控制承包商的施工質量，除了要求承包商建立自檢質量保證體系，加強承包商的質量意識，加強承包商試驗人員的管理之外，必須建立一套科學的、行之有效的質量檢測系統(tǒng)，必須建立監(jiān)理試驗室，對承包商的試驗數(shù)據(jù)進行核實。 3.4 監(jiān)理試驗室 公路工程建設應設置監(jiān)理試驗室，實施對所用材料性質和施工質量的試驗檢測。儀器設備的配置一般應由業(yè)主提供（或作為標的的一部分由承包商提供），工程結束后歸業(yè)主所有。如果由監(jiān)理單位自備試驗儀器設備，應將設備折 舊費列入監(jiān)理報價內。 監(jiān)理試驗室一般應包括監(jiān)理中心試驗室和現(xiàn)場監(jiān)理試驗室。監(jiān)理中心試驗室資質達到甲級標 10 準，現(xiàn)場監(jiān)理試驗室資質達到乙級標準。 3.4.1 中心試驗室 3.4.1.1 中心試驗室的工作任務和主要試驗項目 (1)中心試驗室的工作任務主要有以下四個方面： 1)負責承包商各種原材料、混合料組成設計及試驗結果的審核。 2)監(jiān)理承包商的試驗方法、檢測頻率是否符合技術合同或規(guī)范的要求。 3)抽查承包商的試驗結果是否準確。 4)分項工程完工后，對承包商的工程質量進行驗收試驗，并作出質量評定。 (2)主要試驗項 目包括以下內容： 1)各種原材料的相對密度、密度、含水量試驗。 2)土的液限、塑限、顆粒分析、易溶鹽試驗。 3)各種混合料的重型擊實試驗。 4)有效 Ca0、 Mg0 試驗。 5)石灰、水泥劑量試驗。 6)無機結合料穩(wěn)定底基層、基層的抗壓強度、抗拉強度、回彈模量、 CBR 值等試驗 7)水泥的初凝、終凝時間、細度、安定性強度測定等試驗。 8)水泥混凝土的抗壓強度、抗彎拉強度、彈性模量等試驗。 9)瀝青針入度、軟化點、延度、薄膜烘箱試驗、相對密度試驗。 10)瀝青混合料的穩(wěn)定度、流值、空隙率試驗。 11)石料的壓碎值、 軟石含量、磨耗率、集料磨光值、沖擊值、道瑞磨耗、篩分、針片狀含量、剝落試驗。 12)取芯、彎沉、滲水、粗糙度、摩擦系數(shù)、平整度、壓實度、標高等的試驗檢測。 13)各種混合料的配合比試驗。 14)鋼材的機械性能試驗。 3.4.1.2 中心試驗室的人員配備監(jiān)理中心試驗窒一般應配備人員 8 10 人。其中試驗專業(yè)監(jiān)理工程師 3 4 人，試驗人員 3 人，微機操作、設備維修等人員 2 3 人。 3.4.1.3 中心試驗室的儀器配備 中心試驗室的一般設置如圖 2-5 所示。 監(jiān)理中心試驗室的主要儀器設備一般可按表 2-12 配置。 3.4.2 工地試驗室 3.4.2.1 工地試驗室的任務和主要試驗測定項目 (1)工地試驗室的任務主要有以下兩個方面： 1)按規(guī)定的抽檢頻率對進場的各種原材料和已完成的工序進行質量檢查。 2)負責監(jiān)督承包商的施工過程或對完工項目進行檢測。 (2)主要試驗測定項目包括以下內容： 1)含水量測定。 2)最大干密度與最佳含水量試驗。 3)壓實度測定。 4)石灰、水泥劑量測定。 5)篩分試驗。 11 表 2 12 中心試驗室儀器設備 序號 試驗類別 儀器及設備名稱 規(guī) 格 數(shù)量 1 土工及粒料 電烘箱 手動擊實儀 擊實筒 擊實筒 電動擊實儀 光電式液塑限聯(lián)合測定儀 干燥器 5mm、 0.5mm篩 標準篩：粗篩（圓孔） (mm) 細篩 (mm) 搖篩機 比重計 量筒 秒表 環(huán)刀 取土器 磅秤 臺秤 鋁盒 電動脫模器 千斤頂 無側限抗壓強度儀 試模 研缽 調土刀 燒杯 三角燒瓶 游標卡尺 灌砂筒 回彈模量試驗儀 CBR值 試驗儀 重型 內徑 10cm.高 12. 7cm 內徑 15. 2cm.高 12cm 60, 40, 20, 10, 5,2 2,0.5,0. 25,0.074 甲種、乙種 lOOOmL. 200mL. 50mL 200cm 100kg 10kg 大、小 20t 5cm 5cm. 10cm 10cm. 15 cm 15cm 50mL 400mL 500mL. 300mL O 05mm 10cm. 15cm 1臺 1套 4套 4套 1臺 1臺 2套 各 2個 1套 1套 1臺 2支 各 5個 1個 30只 4只 1臺 2臺 各 30只 1臺 1臺 1臺 各 5個 5個 1個 5把 6個 各 6個 1把 各 2套 1套 1套 2 水泥混凝土 細集料標準篩 (mm) 粗集料標準篩 (mm) 標準稠度和凝結時間測定儀 凈漿攪拌機 試針和圓模 砂漿攪拌機 砂漿振動臺 膠砂試模 抗折試驗機 沸煮箱 坍落度筒 混凝土試模 震動臺 混凝土標準養(yǎng)護室設備 液體靜力天平 混凝土取芯機 回彈儀 10,5,2.5,1.25,0.63,0.315, 0.16 100, 80, 70, 60, 50, 40, 30, 25, 20, 15, 10,5， 2.5 頻率 2800 3000r/min 40mm 40mm 16 0mm 200mm,高 300mm 15 0mm 15 0mm 15 0mm 50Hz 感量 0. Olg 備 50mm, 100mm, 150mm鉆頭 中型 1套 1套 1臺 1臺 1套 1臺 1臺 12個 1臺 1個 2套 15只 1臺 1套 1架 1臺 2個 12 序號 試驗類別 儀器及設備名稱 規(guī) 格 數(shù)量 3 力學 非金屬超聲波檢測儀 壓力機 萬能試驗機 磨耗機 沖擊值儀 道瑞磨耗試驗機 集料磨光值試驗機 2000kN lOOOkN 洛杉磯式 1臺 1臺 1臺 1臺 1臺 1臺 1臺 4 瀝青混合料 天平 針人度儀 標準針 延度試驗儀 8字試模 軟化點儀式 瀝青粘度儀 閃點試驗儀 燃點試驗儀 盛樣器 平底玻璃器 恒溫水槽 烘箱 馬歇 爾試驗機 薄膜加熱烘箱 集料篩子（方孔） (mm) 馬歇爾試模 瀝青抽提儀 瀝青混合料拌和機 馬歇爾擊實儀 溶劑回收儀 5kg,感量 lg 200cm 53, 37. 5, 31. 51 26. 5, 19, 16, 13, 9.5, 4. 75, 2. 36, 1.18, 0. 6, 0. 3, 0.15, 0. 075 10l. 6mm,高 87mm 0. 1mg 1架 1臺 3支 1臺 6付 1臺 1臺 1臺 1臺 1個 1個 1個 1臺 1臺 1臺 l套 5組 1臺 1臺 1臺 1臺 5 化學 天平 滴定管 滴定管支架 大肚移液管 錐形瓶 燒杯 容量瓶 量筒 秒表 酸式 , 50mL lOmL 200mL 500mL, 50mL lOOOmL lOOOmL, lOOmL, 25mL, 5mL 1架 2只 1個 10只 12個 各 3個 2個 各 2個 1個 6)混合料的抗壓強度測定。 7)瀝青混合料的穩(wěn)定度、流值、空隙率測定。 8)水泥混凝土抗壓強度測定。 9)瀝青含量測定。 10)各種材料的相對密度、密度測定。 11)粗集料的針片狀含量、軟石含量、含泥量測定。 12)路面、路基的平整度測定。 13)瀝青混合料的溫度測定 3.4.2.2 工地試驗室的人員配備 工地試驗室設試驗監(jiān)理工程師 1 人，試驗人員按合同段配備，每個合同段 2 3 人。 3.4.2.3 工地試驗室的 儀器配備 工地監(jiān)理試驗室應配置專用房間和地方，供試驗使用。 工地試驗室的主要儀器設備的配置，除了水泥軟練和養(yǎng)護設備、萬能機、瀝青混合料拌和機、磨耗機、沖擊值儀、道瑞磨耗試驗機、集料磨光值試驗機、混凝土取芯機等設備外，與中心試驗室的要求相同。 13 第三章 公路工程常用建筑材料質量監(jiān)理 第一節(jié)概 述 1.1 建筑材料質量監(jiān)理的意義 路用建筑材料是指公路工程中所應用的材料，它是公路工程結構物的物質基礎。沒有 質量合格的建筑材料是不可能建造出質量合格的結構物的。因此，建筑材料質量是否合格， 混合料的配制是 否合理及選用是否恰當?shù)鹊?，均直接影響公路工程的質量。 道路和橋梁工程都是一種承受頻繁交通荷載反復作用的結構物，它直接暴露于大自然 中經(jīng)受一年四季的風吹雨打日曬凍融及環(huán)境中有害介質的作用。所以，用于修筑道路和 橋梁結構物用的材料，不僅需要具有適應復雜應力狀態(tài)的綜合力學性能，還需要具有與使 用環(huán)境相適應的耐久性。 在公路工程的修建中，建筑材料的費用在工程造價中所占的比重很大，一般為 50%左右，某些重要工程甚至達到 70% 80%。因此，如何合理地選配和應用材料，是節(jié)約工程 投資，降低工程造價的重要環(huán)節(jié)。 因此，在公路工程施工過程中加強對所用建筑材料的試驗檢測和質量監(jiān)理是十分必要的。這對保證工程建設的高質量和高效益具有十分重要的意義。 1.2 建筑材料質量監(jiān)理的依據(jù) 建筑材料質量監(jiān)理的依據(jù)，首先是該工程的技術合同規(guī)范對工程中所用材料的技術要求及所列的有關試驗檢測規(guī)范或規(guī)程；其次是國家標準和行業(yè)標準。當所用材料的技術要求在技術合同規(guī)范和國家標準及規(guī)程條款中無明確規(guī)定時，可參考其他國家或國際標準和規(guī)程，但需經(jīng)總監(jiān)理工程師或總監(jiān)代表批準。 目前，常用的國外技術標準主要有以下幾種： (1)“ AASHTO”美國各州公路和運輸工作者協(xié)會標準。 (2)“ ASTM”美國材料試驗標準。 (3)“ JiS”日本工業(yè)標準。 (4)“ BS”英國標準。 (5)“ DIN”前聯(lián)邦德國工業(yè)標準。 (6)“ AS”澳大利亞標準。 工程中所用材料必須經(jīng)檢驗符合標準后才可以應用。 1.3 建筑材料質量監(jiān)理的任務 1.3.1 控制材料的供應來源 每個工程所用的材料都應由承包商選擇的材料商提供，承包商應提前通知試驗監(jiān)理工程師對材料來源進行檢查和測試。當材料商提供的材料質 量達不到規(guī)范要求時，承包商應隨時提供其他料源的材料，直到試驗監(jiān)理工程師認為合格為止。 對甲方供應的材料，應檢查材料的產品合格證書，甲、乙雙方一起驗收的質量檢查報告，必要時應重新取樣檢測。不合格的材料不得進場。 當?shù)夭牧系膩碓纯梢栽谑┕D中標明。為使材料達到規(guī)范的要求，承包商應負責確定材料所需的加工工序、加工設備的種類和數(shù)量、質量管理水平。不能僅以樣品來確定整個料場的質量狀況，應對質量變化情況進行考察。試驗監(jiān)理工程師可能選擇一個料場的某一部分，也可能拒絕接受料場的另一部分。 對選定的料 場應督促承包商加強管理，要求承包商遵守各級政府有關環(huán)保的法律和法規(guī)，應采取必要的措施，防止溪水、湖泊、池塘和水庫被污泥、燃料、油、瀝青、化學品或其他有害材 14 料所污染，以及塵埃和廢氣對大氣的污染。因此，機械化的設備不得在任何水域的邊緣作業(yè)；廢料應有專門的堆放場地；沖洗集料的廢水應采取過濾沉淀處理，然后再流人河流湖泊；砂礫料場，采石場邊坡和取土坑在施工期間和完工以后應妥當處理等。； 1.3.2 加強對材料的監(jiān)督 材料監(jiān)理貫穿于工程建設的全過程。所有材料在工程驗收之前的任何時間，監(jiān)理工程師都有權進行檢 查抽樣測試和復試。承包商在施工期間，應有足夠的人員隨時準備按規(guī)定的自檢頻率進行抽樣檢查，合格后用材料報驗單，報試驗監(jiān)理工程師抽樣復檢。試驗監(jiān)理工程師應進行驗收測試和檢測，合格后在材料報驗單上予以認可，作為承包商支付材料預付款的依據(jù)之一。對于不符合標準的材料應予拒絕。任何工程中使用了未經(jīng)批準和測試的材料，其后果都應由承包商承擔；使用不合格材料和未經(jīng)批準的材料將不予支付，并應由承包商自費拆除。 1.3.3 對材料的工藝控制 承包商負責控制所有的工藝，應定期進行測試以確保其操作符合規(guī) 范要求；試驗室設備應保持清潔，所有試驗裝置都應保持良好狀態(tài)；試驗監(jiān)理工程師應檢查和核實承包商的試驗設備，承包商對此應提供方便。對有關試驗室設施設備物品或測試人員和測試程序等的不足之處，試驗監(jiān)理工程師都有權書面通知承包商限期改正。 在施工期間，承包商應按照規(guī)范規(guī)定的檢測頻率進行檢測，具體檢測內容和點數(shù)見以下各節(jié)質量監(jiān)理匯總表。監(jiān)理人員對工程建設項目質量控制的抽檢頻率，對原材料的質量、各項控制指標，都應進行平行或復核性試驗。對現(xiàn)場質量的抽檢頻率，一般為承包商自檢 頻率的 10% 20%，以確保工程 建設的質量。 1.4 材料監(jiān)理試驗程序 為了加強工程建設的質量管理和控制，承包商必須建立完善的自檢質量保證體系，必須建立承包商工地試驗室。監(jiān)理單位必須獨立建立中心試驗室。各種材料的監(jiān)理試驗程序 如下。 1.4.1 原材料監(jiān)理試驗程序 承包商試驗室按規(guī)定對擬進的原材料進行自檢，合格后用材料報驗單向試驗監(jiān)理工程師報驗。試驗監(jiān)理工程師根據(jù)需要對其進行抽樣檢查，合格后予以認可。不合格者不得用 于指定的工程部位，同時要求承包商清理出施工現(xiàn)場。對于基本合格材料（如粗集料含泥量偏高），試驗監(jiān)理 工程師要提出處理意見，承包商經(jīng)過處理合格，專業(yè)監(jiān)理工程師認可后方可使用。否則不得使用。 1.4.2 混合料的級配和配合比質量監(jiān)理 承包商必須采用質量合格的原材料進行混合料的級配和配合比試驗?；旌狭吓浜媳缺仨毎礃藴试囼灧椒ㄟM行，合格后，報試驗監(jiān)理工程師。經(jīng)試驗監(jiān)理工程師復核試驗合格后， 報總監(jiān)代表或總監(jiān)理工程師審定，批準后方可使用。由于配合比試驗時間較長，為了不使試驗工作耽誤承包商的施工計劃，承包商應提前進行配合比試驗工作，以便試驗監(jiān)理工程 師有合理的時間作試驗驗證。 1.4.3 “成 品”或“半成品”材料的質量監(jiān)理 承包商必須具有生產廠家的產品合格證書及試驗報告，報試驗監(jiān)理工程師批準認可。必要時，監(jiān)理人員還應對生產廠家的生產設備、生產工藝及產品的合格率進行現(xiàn)場調查了解， 或由承包商提供樣品進行試驗以決定同意采購與否。 “成品”或“半成品”材料運人現(xiàn)場后，承包商和監(jiān)理工程師仍應按規(guī)定的批量和頻率進行抽樣試驗，不合格的材料不準用于工程，并應由承包商運出場外。 總之，工程建設所用材料，必須經(jīng)試驗監(jiān)理工程師批準認可后方可使用。 15 第二節(jié)路基填料的質量監(jiān)理 2.1 簡 述 路 基是公路的重要組成部分，是路面的基礎，所以路基的強度和穩(wěn)定性是非常重要的。 為了保證路基的強度和穩(wěn)定性，選擇合格的填料非常重要。施工單位要加強填料的質量管理，監(jiān)理單位要嚴格控制填料質量。 2.2 路基填料質量監(jiān)理的內容 為了加強填料的質量管理和質量控制，必須先弄清楚填料（土）的分類。 2.2.1 土的工程分類 公路工程中土的工程分類是按土顆粒組成特征，土的塑性指標和土中有機質存在情況分為巨粒土、粗粒土、細粒土和特殊土，其分類總體系如圖 3-1 所示。 土的顆粒按圖 3 2 所