電子商務(wù)自營(yíng)物流模式研究.doc

山東交通學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）山東交通學(xué)院2015屆畢業(yè)生畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）題目：電子商務(wù)企業(yè)自營(yíng)物流模式研究院(系)別 交通與物流工程學(xué)院 專 業(yè) 物流工程 班 級(jí) 物流113 學(xué) 號(hào) 110512320 姓 名 張 超 指導(dǎo)教師 張 遠(yuǎn) 二一五年六月山東交通學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）摘 要隨著人民生活水平的不斷提高，更多的消費(fèi)者開(kāi)始逐漸趨于在網(wǎng)上購(gòu)物。對(duì)于電子商務(wù)企業(yè)而言解決物流問(wèn)題變得尤為的重要。然而傳統(tǒng)的物流外包已不能滿足消費(fèi)者的多樣化需求。電商企業(yè)開(kāi)始找尋新的發(fā)展出路自營(yíng)物流。本文借鑒了大量國(guó)內(nèi)外相關(guān)最新文獻(xiàn)數(shù)據(jù)，并根據(jù)我國(guó)自營(yíng)物流現(xiàn)狀，對(duì)我國(guó)電商自營(yíng)物流進(jìn)行了詳實(shí)嚴(yán)密的分析。首先，本文從電子商務(wù)物流理論入手，闡述了我國(guó)電商自營(yíng)物流發(fā)展現(xiàn)狀，隨后，對(duì)我國(guó)電商自營(yíng)物流進(jìn)行SWOT分析，通過(guò)縝密的分析和系統(tǒng)的研究，對(duì)我國(guó)自營(yíng)物流現(xiàn)狀、機(jī)遇與挑戰(zhàn)進(jìn)行探討，并提出自營(yíng)物流應(yīng)當(dāng)采取的相應(yīng)戰(zhàn)略方向。最后結(jié)合京東商城的自營(yíng)物流，為其他電子商務(wù)企業(yè)開(kāi)展自營(yíng)物流提供更好的方向。關(guān)鍵詞:電子商務(wù)，自營(yíng)物流，發(fā)展現(xiàn)狀，SWOT分析，發(fā)展戰(zhàn)略AbstractWith the continuous improvement of peoples living standard, more and more consumers begin to tend to shopping on the Internet.It become especially important to solve the problem of logistics for e-commerce enterprises.However,traditional logistics outsourcing cannot meet the diverse needs of the consumers .Electricity companies began looking for a new development way self-conducting logistics. In this paper,a large amount of data related to the latest literature at home and abroad and according to status quo of self-run logistics in our country,to our country electricity self-conducting logistics has carried on the detailed analysis.First of all, based on the general study of logistics,this paper expounds electricity self-conducting logistics development present situation. Then, SWOT analysis was used to our country electricity self-run logistics,through careful analysis and system research,the current situation of the self-run logistics of our country, discusses the opportunities and challenges,and put forward own logistics should take the corresponding strategic direction. Finally,combining with jingdong malls self-run logistics,other electronic business enterprise to carry out the self-run logistics to provide the better.Key words: E-commerce,Self-conducting logistics,The development present situation, SWOT analysis, Development strategyI目 錄前 言11緒論21.1研究背景21.2研究目的和意義21.3國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀21.4主要研究?jī)?nèi)容及創(chuàng)新點(diǎn)22電子商務(wù)物流的基本理論42.1電子商務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀42.2電子商務(wù)物流的基本概念42.3電子商務(wù)物流的特征42.4電子商務(wù)物流的模式52.4.1自營(yíng)物流52.4.2物流聯(lián)盟62.4.3第三方物流62.4.5各種模式的比較73電子商務(wù)環(huán)境下自營(yíng)物流模式分析83.1電子商務(wù)自營(yíng)物流的發(fā)展現(xiàn)狀83.1.1終端服務(wù)滿意度高83.1.2自營(yíng)物流總成本過(guò)高93.1.3倉(cāng)儲(chǔ)效率化水平低93.1.4管理難于控制103.1.5物流資源浪費(fèi)嚴(yán)重103.2電子商務(wù)自營(yíng)物流SWOT分析104電商自營(yíng)物流發(fā)展戰(zhàn)略134.1降低電商自營(yíng)物流成本134.1.1倉(cāng)儲(chǔ)科學(xué)控制134.1.2運(yùn)輸成本控制134.2合理布局立體倉(cāng)庫(kù)144.3提高經(jīng)營(yíng)方式靈活性144.4整合物流資源，發(fā)展多功能服務(wù)154.5提高顧客滿意度155京東商城物流模式的發(fā)展建議175.1京東商城簡(jiǎn)介175.2京東商城的發(fā)展現(xiàn)狀175.3京東商城自營(yíng)物流模式的運(yùn)作195.4京東商城自營(yíng)物流模式未來(lái)發(fā)展建議195.4.1專業(yè)化物流195.4.2提前為銷售高峰期做準(zhǔn)備195.4.3制定不同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)205.4.4優(yōu)化城市配送中心選址205.4.5建立更加完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)制度化管理215.4.6加強(qiáng)人才建設(shè)和模式創(chuàng)新21結(jié) 論22致謝23參考文獻(xiàn)24i前 言在當(dāng)今電子商務(wù)蓬勃發(fā)展的時(shí)代背景下，隨著電子商務(wù)企業(yè)產(chǎn)品銷售量的增加，物流外包已不能滿足顧客多樣化的需求。因此電子商務(wù)企業(yè)試圖找到一條新的出路，既能提高客戶服務(wù)的同時(shí)又能在滿足顧客多樣化需求的基礎(chǔ)上提升電子商務(wù)企業(yè)的品牌效應(yīng)。自營(yíng)物流終將成為電子商務(wù)企業(yè)物流管理模式的選擇。然而自營(yíng)物流的總成本過(guò)高、倉(cāng)儲(chǔ)效率化水平低、管理難控制等現(xiàn)狀成為制約電子商務(wù)企業(yè)開(kāi)展自營(yíng)物流重要因素。電子商務(wù)企業(yè)想要搞好自營(yíng)物流，必須面對(duì)自營(yíng)物流的這一系列問(wèn)題。本文在電子商務(wù)企業(yè)開(kāi)展自營(yíng)物流模式的環(huán)境下，找出在電子商務(wù)環(huán)境下自營(yíng)物流體系所存在的各種現(xiàn)狀問(wèn)題，并針對(duì)所存在的問(wèn)題制定相應(yīng)的解決措施。本文借鑒了大量的國(guó)內(nèi)外相關(guān)專業(yè)方面的文獻(xiàn)資料，并就我國(guó)當(dāng)前電子商務(wù)企業(yè)開(kāi)展自營(yíng)物流的現(xiàn)狀，對(duì)自營(yíng)物流進(jìn)行了較為嚴(yán)密的邏輯分析。文章應(yīng)用系統(tǒng)分析的方法對(duì)電子商務(wù)企業(yè)自營(yíng)物流進(jìn)行“找出問(wèn)題研究問(wèn)題解決問(wèn)題”的解決問(wèn)題步驟。伴隨著人民生活水平的日益提高，網(wǎng)購(gòu)規(guī)模規(guī)模的擴(kuò)大化，網(wǎng)購(gòu)服務(wù)的齊全化受到越來(lái)越多的消費(fèi)者的青睞，成為推動(dòng)電子商務(wù)極大發(fā)展的動(dòng)力?？蛻舴?wù)需求的多樣化，成為電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。自營(yíng)物流成為眾多電商企業(yè)提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力，滿足客戶多樣化需求的必要手段。電商開(kāi)展自營(yíng)物流，可以通過(guò)掌握供應(yīng)商的資料信息和客戶反饋的信息，來(lái)及時(shí)調(diào)整自己的經(jīng)營(yíng)策略，以此來(lái)擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍，取得市場(chǎng)份額，提升企業(yè)的品牌形象。近年來(lái)，電子商務(wù)企業(yè)紛紛發(fā)展迅速，物流問(wèn)題也逐漸變成制約企業(yè)發(fā)展的首要問(wèn)題，面對(duì)著我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀已經(jīng)發(fā)揮出自身優(yōu)勢(shì)的B2C 電子商務(wù)企業(yè)舉步維艱，因此，一個(gè)高效、合理、通暢的物流運(yùn)作體系作為支持就難以發(fā)揮其便捷與低成本的消費(fèi)優(yōu)勢(shì)。然而，即使在這種情況下，仍有一些電子商務(wù)企業(yè)經(jīng)受了嚴(yán)峻的考驗(yàn)，如京東等，方便快捷，面對(duì)中國(guó)的電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀已發(fā)揮了自己的優(yōu)勢(shì)，逐步建立起自己的品牌和物流體系。本文通過(guò)研究了電子商務(wù)企業(yè)自營(yíng)物流發(fā)展的問(wèn)題，結(jié)合京東商城的自營(yíng)物流，提出了電商自營(yíng)物流發(fā)展戰(zhàn)略。本文研究的意義就是通過(guò)研究我國(guó)電商自營(yíng)物流的現(xiàn)狀問(wèn)題，以京東商城的自營(yíng)物流為案例，為其他電子商務(wù)企業(yè)開(kāi)展自營(yíng)物流提供更好的發(fā)展方向。1緒論1.1研究背景在網(wǎng)購(gòu)規(guī)模的帶動(dòng)下，電子商務(wù)迎來(lái)了飛速發(fā)展的大時(shí)代，隨著電子商務(wù)銷售產(chǎn)品的日益遞增，以及客戶多樣化的需求，物流的外包已經(jīng)不能滿足當(dāng)前電子商務(wù)發(fā)展的需要，自營(yíng)物流成為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重中之重。然而開(kāi)展自營(yíng)物流并非想象中的那樣容易，許多電商企業(yè)都試圖開(kāi)展自營(yíng)物流，但在開(kāi)展自營(yíng)物流的過(guò)程中，遇到了重重阻礙，最后不得不放棄對(duì)自營(yíng)物流繼續(xù)開(kāi)展。但其中也有把自營(yíng)物流做得比較好的，像京東商城的自營(yíng)物流體系在整個(gè)電商行業(yè)里都具有較高的知名度。本文意在對(duì)電子商務(wù)環(huán)境下開(kāi)展自營(yíng)物流模式進(jìn)行較為詳實(shí)的研究分析基礎(chǔ)上，提出在當(dāng)前發(fā)展物流的前景下，電商發(fā)展自營(yíng)物流所存的一些問(wèn)題。1.2研究目的和意義運(yùn)用系統(tǒng)工程的分析方法研究自營(yíng)物流的發(fā)展現(xiàn)狀問(wèn)題，通過(guò)對(duì)電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展自營(yíng)物流的SWOT分析，提出電子商務(wù)物流發(fā)展自營(yíng)物流的發(fā)展策略，以此加強(qiáng)電子商務(wù)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，提高我國(guó)電子商務(wù)企業(yè)的自營(yíng)物流發(fā)展水平，使得我國(guó)的電子商務(wù)企業(yè)向客戶提供的服務(wù)越來(lái)越趨于一體化。1.3國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀國(guó)內(nèi)外許多專家學(xué)者已經(jīng)對(duì)于電子商務(wù)企業(yè)如何結(jié)合自身現(xiàn)狀選擇合適的物流模式進(jìn)行了較為全面的研究，提出了不少觀點(diǎn)與看法。學(xué)者孫曉燕針對(duì)我國(guó)電子商務(wù)企業(yè)自建物流現(xiàn)狀及對(duì)策，總結(jié)了電子商務(wù)企業(yè)自建物流存在的問(wèn)題并且提出從打造品牌、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、電子商務(wù)企業(yè)與快遞企業(yè)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系等方面尋求出路。學(xué)者李玥針對(duì)電子商務(wù)企業(yè)自建物流所面臨的困難提出對(duì)企業(yè)進(jìn)行自建物流的建議,分別是以主營(yíng)業(yè)務(wù)為發(fā)展重點(diǎn)、從實(shí)際出發(fā)制定自建物流建設(shè)步驟以及提高企業(yè)的管理能力。東北財(cái)經(jīng)大學(xué)工商管理學(xué)院博士研究生任博華探索了中國(guó)電商企業(yè)自建物流的動(dòng)因以及問(wèn)題分析，專門(mén)針對(duì)京東商城分析了其自建物流的利弊,并提出了改進(jìn)建議。但這其中涉及電子商務(wù)企業(yè)自營(yíng)物流模式的研究較少，觀點(diǎn)也比較趨同，尚待深入研究。1.4主要研究?jī)?nèi)容及創(chuàng)新點(diǎn)本文主要對(duì)當(dāng)前電子商務(wù)企業(yè)開(kāi)展的自營(yíng)物流體系進(jìn)行分析研究并提出電商自營(yíng)物流所存在的一系列問(wèn)題，然后應(yīng)用系統(tǒng)分析的方法對(duì)所存在的問(wèn)題進(jìn)行“對(duì)癥下藥”，試圖從根本上徹底解決面臨的現(xiàn)狀問(wèn)題。本文的研究框架見(jiàn)圖1.1。圖1.1本文的研究框架Fig1.1 the structure of the thesis research framework2電子商務(wù)物流的基本理論在網(wǎng)購(gòu)這種大規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益的帶動(dòng)下，使得傳統(tǒng)的第三方快遞物流服務(wù)已經(jīng)難以滿足現(xiàn)代化電子商務(wù)物流發(fā)展的需要，加上消費(fèi)者多樣化需求的沖擊，使得很多電子商務(wù)企業(yè)紛紛開(kāi)始自建物流系統(tǒng)，大規(guī)模建設(shè)物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，以此提高企業(yè)本身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。2.1電子商務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀經(jīng)過(guò)近幾十年的快速發(fā)展，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)在勞動(dòng)力成本低、資源消耗低等基礎(chǔ)上發(fā)展成為導(dǎo)向出口型、附加值低、資源消耗高型的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，但目前為止已經(jīng)難以為繼。我國(guó)當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要是依靠政府的投資拉動(dòng)，民間的投資和國(guó)內(nèi)的消費(fèi)遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)作出一定的貢獻(xiàn)；而在全球金融危機(jī)的條件下，海外市場(chǎng)的消費(fèi)下滑將導(dǎo)致我國(guó)的出口業(yè)務(wù)嚴(yán)重受阻。我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展在本身發(fā)展矛盾與外部競(jìng)爭(zhēng)力加劇的雙重壓力之下，面臨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)重組、發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的迫切現(xiàn)實(shí)需求。山重水路疑無(wú)路，柳暗花明又一村。無(wú)論是主動(dòng)的還是被動(dòng)的轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的方式，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)必將從資源消耗型向價(jià)值創(chuàng)造型轉(zhuǎn)型，而在整個(gè)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，經(jīng)濟(jì)形態(tài)中原本以注重實(shí)體經(jīng)濟(jì)為主的經(jīng)濟(jì)布局，也必將迅速增加虛擬經(jīng)濟(jì)的含量，以電子商務(wù)為代表的各種新興虛擬經(jīng)濟(jì)必將有巨大的發(fā)展前景，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)。中國(guó)獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境，造就了一批能夠適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)需求、創(chuàng)造性的抓住發(fā)展機(jī)遇的優(yōu)秀企業(yè)，如阿里巴巴、騰訊、盛大、京東商城、紅孩子、VANCL等，這些電子商務(wù)企業(yè)的出現(xiàn)，也給中國(guó)經(jīng)濟(jì)增添了很多活力，同時(shí)也為其他的企業(yè)轉(zhuǎn)型提供了模板1。2.2電子商務(wù)物流的基本概念電子商務(wù)物流，顧名思義就是電子商務(wù)環(huán)境下的物流，也稱互聯(lián)網(wǎng)物流，是指企業(yè)利用internet等現(xiàn)代化信息傳遞技術(shù)和處理工具, 來(lái)完成物流過(guò)程的協(xié)調(diào)、控制和管理, 實(shí)現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到客戶終端的所有中間過(guò)程服務(wù)。2.3電子商務(wù)物流的特征（1）信息化。電子商務(wù)時(shí)代，物流信息化是電子商務(wù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等2。（2）自動(dòng)化。自動(dòng)化的基礎(chǔ)是信息化，自動(dòng)化的核心是機(jī)電一體化，自動(dòng)化的外在表現(xiàn)是無(wú)人化，自動(dòng)化的效果是省力化，另外還可以擴(kuò)大物流作業(yè)能力、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、減少物流作業(yè)的差錯(cuò)等。（3）網(wǎng)絡(luò)化。信息化是物流網(wǎng)絡(luò)化實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)，這里指的網(wǎng)絡(luò)化有兩層意義：是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)化，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信。是組織的網(wǎng)絡(luò)化，即所謂的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)(Intranet)，物流的網(wǎng)絡(luò)化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)下物流活動(dòng)的主要特征之一。當(dāng)今世界互聯(lián)網(wǎng)等全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)化提供了良好的外部發(fā)展環(huán)境，物流網(wǎng)絡(luò)化勢(shì)不可擋3。（4）智能化。是物流自動(dòng)化、信息化的一種高層次應(yīng)用，物流作業(yè)過(guò)程大量的運(yùn)籌和決策，如庫(kù)存水平的確定、運(yùn)輸(搬運(yùn))路徑的選擇、自動(dòng)導(dǎo)向車的運(yùn)行路徑和作業(yè)控制、自動(dòng)分揀機(jī)的運(yùn)行、物流配送中心經(jīng)營(yíng)管理的決策支持等問(wèn)題都需要耗費(fèi)大量的精力和物力才能解決。為了提高現(xiàn)代化的物流運(yùn)作水平，物流的智能化終將成為電子商務(wù)環(huán)境下物流發(fā)展的又一個(gè)新趨勢(shì)（5）柔性化。柔性化本來(lái)是為實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”的理念而在生產(chǎn)領(lǐng)域提出的，但要真正做到柔性化，即真正地能根據(jù)消費(fèi)者需求的變化來(lái)靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝。沒(méi)有配套的柔性化物流系統(tǒng)是不可能達(dá)到目的的。柔性化的物流正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費(fèi)的需求而發(fā)展起來(lái)的一種新型物流模式。這就要求物流配送中心要根據(jù)消費(fèi)需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特點(diǎn)，靈活組織和實(shí)施物流作業(yè)。另外，物流設(shè)施、商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，物流的社會(huì)化、共同化也都是電子商務(wù)下物流模式的新特點(diǎn)4。2.4電子商務(wù)物流的模式研究國(guó)內(nèi)外的電子商務(wù)物流模式發(fā)現(xiàn)，目前國(guó)內(nèi)存在的電子商務(wù)模式主要有三種：自營(yíng)物流、第三方物流、物流聯(lián)盟。2.4.1自營(yíng)物流企業(yè)自營(yíng)物流是指企業(yè)為保證生產(chǎn)的繼續(xù)自身經(jīng)營(yíng)物流業(yè)務(wù)，企業(yè)物流配送的每一個(gè)環(huán)節(jié)都由企業(yè)自己來(lái)進(jìn)行策劃和掌控，通過(guò)建立完善的配送系統(tǒng)來(lái)完成配送任務(wù)。較為典型的企業(yè)自營(yíng)物流模式，就是連鎖企業(yè)的商品配送。像許多連鎖超市，基本上都是通過(guò)組建自己的物流配送中心，來(lái)完成對(duì)各個(gè)連鎖超市、門(mén)店的統(tǒng)一采購(gòu)、配送和結(jié)算的。由于我國(guó)物流公司多數(shù)是由傳統(tǒng)的運(yùn)輸公司轉(zhuǎn)型而來(lái)的，現(xiàn)在已經(jīng)不能滿足電子商務(wù)物流發(fā)展的需求，因此很多企業(yè)借鑒于他們開(kāi)展物流業(yè)務(wù)的經(jīng)驗(yàn)來(lái)開(kāi)展電子商務(wù)自營(yíng)物流業(yè)務(wù)，即電子商務(wù)企業(yè)自身經(jīng)營(yíng)物流。現(xiàn)在，在我國(guó)，采取自營(yíng)物流模式的電子商務(wù)企業(yè)主要有兩類：一類是資金比較雄厚且業(yè)務(wù)規(guī)模比較大電子商務(wù)公司，由于電子商務(wù)在我國(guó)興起的時(shí)候，我國(guó)的第三方物流的服務(wù)水平已經(jīng)不能滿足電子商務(wù)公司的要求。所以他們不得不自建物流來(lái)保證生產(chǎn)的繼續(xù)。第二類是傳統(tǒng)的大型制造企業(yè)或批發(fā)企業(yè)所經(jīng)營(yíng)的電子商務(wù)網(wǎng)站，由于其自身在長(zhǎng)期的傳統(tǒng)商務(wù)中已經(jīng)建立起具有一定規(guī)模的銷售網(wǎng)絡(luò)和配送體系，在開(kāi)展電子商務(wù)時(shí)只需在原來(lái)的基礎(chǔ)上將其加以改進(jìn)、完善，即可滿足現(xiàn)有條件下對(duì)物流配送的要求5。2.4.2物流聯(lián)盟物流聯(lián)盟是制造企業(yè)、銷售企業(yè)、物流企業(yè)為了達(dá)到一定的戰(zhàn)略目標(biāo)而建立的一種戰(zhàn)略合作關(guān)系，參加聯(lián)盟的企業(yè)匯集、交換或共享物流資源以實(shí)現(xiàn)其共同利益；同時(shí)，合作企業(yè)仍可以保持各自的獨(dú)立性。物流聯(lián)盟為了達(dá)到比單獨(dú)從事物流活動(dòng)取得更大的利益，而在企業(yè)間形成相互信任、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益的物流戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。企業(yè)間不會(huì)采取導(dǎo)致單獨(dú)利益最大化的行為也不采取導(dǎo)致共同利益最大化的行為，只是在物流方面通過(guò)契約形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、要素雙向或多向流動(dòng)的中間組織。聯(lián)盟是動(dòng)態(tài)的，只要合同結(jié)束，雙方又變成追求自身利益最大化的單獨(dú)個(gè)體。選擇物流聯(lián)盟伙伴時(shí)，要注意物流服務(wù)提供商的種類及其經(jīng)營(yíng)策略。一般可以根據(jù)物流企業(yè)服務(wù)的范圍大小和物流功能的整合程度這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，確定物流企業(yè)的類型。物流服務(wù)的范圍主要是指業(yè)務(wù)服務(wù)區(qū)域的寬度、配送方式的多樣性、保管方式和流通加工等附加服務(wù)的廣度。物流功能的整合程度是指企業(yè)自身所擁有的提供物流服務(wù)所必要的物流功能的多少，必要的物流功能是指包括基本的運(yùn)輸功能在內(nèi)的經(jīng)營(yíng)管理、集配、配送、流通加工、信息、規(guī)劃、戰(zhàn)術(shù)、戰(zhàn)略等各種功能。一般來(lái)說(shuō)，組成物流聯(lián)盟的企業(yè)之間都具有很強(qiáng)的依賴性，物流聯(lián)盟的各個(gè)組成企業(yè)明確自身在整個(gè)物流聯(lián)盟中的重要性及擔(dān)當(dāng)?shù)慕巧?，?nèi)部的對(duì)抗和沖突就會(huì)減少，分工明確，使供應(yīng)商把注意力集中在提供客戶指定的服務(wù)上，最終提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力和競(jìng)爭(zhēng)效率，滿足企業(yè)全方位物流服務(wù)的要求6。2.4.3第三方物流第三方物流(ThirdParty Logistics，簡(jiǎn)稱3PL或TPL)是隨著物流業(yè)的發(fā)展而發(fā)展起來(lái)的，是為了適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展需求而采用的一種新的物流模式，是專業(yè)化的物流。他既不屬于第一方發(fā)貨人，也不屬于第二方收貨人，是區(qū)別于“第一方”和“第二方”而言的，是通過(guò)與第一方和第二方的合作為其提供專業(yè)化的物流服務(wù)，是為客戶提供以合同為約束，以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)，它既不擁有商品，也不參與商品的買(mǎi)賣交易。第三方物流的發(fā)展程度，決定著一個(gè)國(guó)家物流業(yè)發(fā)展的整體水平，是現(xiàn)代物流服務(wù)發(fā)展的趨勢(shì)所在。第三方物流是一個(gè)新興的領(lǐng)域，企業(yè)采用第三方物流模式對(duì)于提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)效率具有著重要作用。首先，企業(yè)將自己的非核心業(yè)務(wù)外包給從事該業(yè)務(wù)的專業(yè)公司去做；其次，第三方物流企業(yè)作為專門(mén)從事物流活動(dòng)的企業(yè)，有豐富的專門(mén)從事物流運(yùn)作的經(jīng)驗(yàn)，有利于確保企業(yè)的專業(yè)化生產(chǎn)，降低費(fèi)用，提高企業(yè)的物流服務(wù)水平。目前，第三方物流的發(fā)展非常迅猛，有幾方面是值得我們關(guān)注的：第一，物流業(yè)務(wù)的范圍不斷擴(kuò)大：商業(yè)機(jī)構(gòu)和各大公司面對(duì)市場(chǎng)上激烈的競(jìng)爭(zhēng)，不得不將主要精力放在核心業(yè)務(wù)上，而將運(yùn)輸、保管等非核心業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)交給更專業(yè)的物流企業(yè)去進(jìn)行運(yùn)作，以求集約和高效；另一方面，物流企業(yè)為了提高物流服務(wù)質(zhì)量，也在不斷拓寬自己的業(yè)務(wù)范圍，因勢(shì)利導(dǎo)，提供配套性物流服務(wù)。第二，大部分成功的物流企業(yè)根據(jù)第一方、第二方的談判條款，分析比較低廉的操作成本和代理費(fèi)用，靈活運(yùn)用自理和代理兩種方式，提供給客戶定制的物流服務(wù)。第三，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿薮螅哂袕V闊的發(fā)展前景7。2.4.5各種模式的比較電子商務(wù)企業(yè)三種物流模式比較見(jiàn)表2.1。表2.1 電子商務(wù)企業(yè)三種物流模式對(duì)比Tab2.1 E-commerce business models compare three streams物流模式優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)適合企業(yè)物流聯(lián)盟（1）降低風(fēng)險(xiǎn)和不確定性；（2）獲得物流技術(shù)和管理技巧減少投資；（1）更換物流伙伴較困難；（2）聯(lián)盟管理難度大；業(yè)務(wù)量大，借助復(fù)雜的第三方物流第三方物流（1）無(wú)初期投入成本；（2）電商企業(yè)將力量與資源集中于核心主業(yè)；（3）降低經(jīng)營(yíng)成本；（1）第三方物流尚未成熟；（2）容易受制于企業(yè)；無(wú)論業(yè)務(wù)量大小，客戶地域分散自營(yíng)物流（1）服務(wù)質(zhì)量可控；（2）有利于品牌推廣；（3）物流資金回收快且安全；（1）物流基礎(chǔ)設(shè)施投入大；（2）物流管理復(fù)雜；業(yè)務(wù)量大，資金雄厚，客戶地域分布不均3電子商務(wù)環(huán)境下自營(yíng)物流模式分析3.1電子商務(wù)自營(yíng)物流的發(fā)展現(xiàn)狀自營(yíng)物流是企業(yè)利用已有的物流資源，通過(guò)采用先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)和物流技術(shù)，不斷優(yōu)化物流運(yùn)作的過(guò)程，為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程提供高效優(yōu)質(zhì)服務(wù)的基本方式。企業(yè)物流系統(tǒng)自營(yíng)，可以運(yùn)用自身掌握的供應(yīng)商、經(jīng)銷商以及最終顧客的第一手信息資料有效協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，及時(shí)調(diào)整自己的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中掌握業(yè)務(wù)控制權(quán)，爭(zhēng)取市場(chǎng)主動(dòng)。初期的自營(yíng)物流主要是滿足自我物流服務(wù)，即制造業(yè)或流通業(yè)企業(yè)建立規(guī)模比較小的倉(cāng)庫(kù)和運(yùn)輸設(shè)施，以解決企業(yè)自身的物流服務(wù)之需。初期的自營(yíng)物流服務(wù)未能為企業(yè)的增值做出貢獻(xiàn)，多數(shù)情況屬物流服務(wù)方便，基本上停留在為企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)的輔助地位上。從我國(guó)的企業(yè)現(xiàn)狀來(lái)看，許多自營(yíng)物流企業(yè)初期是解決企業(yè)業(yè)務(wù)為主，主要解決本企業(yè)的主營(yíng)物流服務(wù)，逐步發(fā)展成綜合性第三方物流企業(yè)的。因此說(shuō)自營(yíng)物流就是傳統(tǒng)物流就顯得太簡(jiǎn)單化了，其實(shí)自營(yíng)業(yè)務(wù)本身的內(nèi)容在不斷拓展中，并且還有一些自身的特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)該如何發(fā)揮并隨著業(yè)務(wù)的展開(kāi)而帶入第三方物流業(yè)態(tài)中。目前我國(guó)自營(yíng)物流的電商企業(yè)主要有兩類，一是業(yè)務(wù)規(guī)模大、融資成功的電商企業(yè)，如京東，當(dāng)當(dāng)?shù)?，二是傳統(tǒng)零售巨頭經(jīng)營(yíng)的電子商務(wù)網(wǎng)站，如蘇寧易購(gòu)等，據(jù)調(diào)查，我國(guó)排名前十的電子商務(wù)企業(yè)半數(shù)以上都是自營(yíng)物流，易迅、京東將其獲得的大部分資金都投在了物流平臺(tái)的建設(shè)，申請(qǐng)了快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證，當(dāng)當(dāng)整合了80余家區(qū)域配送企業(yè)。據(jù)中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，電子商務(wù)自營(yíng)物流配送網(wǎng)絡(luò)主要集中在一線城市和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的二線城市，占快件總量的一半以上，在二三線城市和邊遠(yuǎn)地區(qū)，普遍采取自營(yíng)和外包相結(jié)合的方式9。3.1.1終端服務(wù)滿意度高隨著現(xiàn)代企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷的發(fā)展以及企業(yè)高層管理人的營(yíng)銷理念的轉(zhuǎn)變，物流已不再是單純的運(yùn)輸加配送，而成了企業(yè)提高顧客滿意度的手段和途徑。京東商城的自營(yíng)物流在終端服務(wù)上取得了不錯(cuò)的成績(jī)，贏得了客戶的一致好評(píng)。電子商務(wù)投訴領(lǐng)域分布見(jiàn)圖3.1。圖3.1 2013年（下）電子商務(wù)投訴領(lǐng)域分布Fig. 3.1 (2013) e-commerce complaints field distribution根據(jù)中國(guó)電子商務(wù)投訴與維權(quán)公共服務(wù)平臺(tái)監(jiān)測(cè)的2013年下半年數(shù)據(jù)表明，物流快遞投訴有明顯的上升，已經(jīng)達(dá)到了9.64%。其中排在第一的是網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物投訴，占電子商務(wù)類投訴 46.76%，團(tuán)購(gòu)第二，占據(jù) 13.15%。這些數(shù)據(jù)都說(shuō)明了自營(yíng)物流將是以后企業(yè)開(kāi)展物流模式的方向。易迅首席執(zhí)行官卜廣齊表示，倉(cāng)儲(chǔ)物流水平是未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力的核心，2014年易迅將在倉(cāng)儲(chǔ)以及物流兩方面加大投資的力度，并且進(jìn)一步加大市場(chǎng)開(kāi)拓步伐，沖擊150-200億銷售額。企業(yè)從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度說(shuō)，物流就是無(wú)形的服務(wù)，給終端客戶體驗(yàn)的不僅僅是商品，還有電商自營(yíng)物流的快捷高效10。3.1.2自營(yíng)物流總成本過(guò)高 （1）自建物流需要占用大量的投資資金，電子商務(wù)自營(yíng)物流的成本主要由:庫(kù)存控制成本、運(yùn)輸成本、配送成本、包裝成本、人員成本和管理成本等構(gòu)成。倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施和設(shè)備的建立需要消耗大量固定資金，物流系統(tǒng)的建立與維護(hù)對(duì)人力物力財(cái)力的耗費(fèi)就更不言而喻了。（2）物流運(yùn)輸成本高，主要由：人員成本、燃料費(fèi)、維護(hù)保管費(fèi)和運(yùn)輸端點(diǎn)的場(chǎng)、站費(fèi)。隨著市場(chǎng)勞動(dòng)力由勞動(dòng)型人才向?qū)I(yè)技術(shù)型人才的轉(zhuǎn)變，人員的薪資水平也隨之上升，而近幾年來(lái)的土地價(jià)格不斷上漲，導(dǎo)致了倉(cāng)庫(kù)以及運(yùn)輸站點(diǎn)的場(chǎng)、站費(fèi)用不斷上升。從而增大了物流運(yùn)輸成本。3.1.3倉(cāng)儲(chǔ)效率化水平低近幾年隨著土地價(jià)格的一路飆升，導(dǎo)致電子商務(wù)自營(yíng)物流的倉(cāng)庫(kù)都建到了離市區(qū)比較遠(yuǎn)的偏遠(yuǎn)郊區(qū)，這就限制了與系統(tǒng)之間的交通及信息交流，導(dǎo)致供應(yīng)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)不能同時(shí)協(xié)調(diào)進(jìn)行。普通商品對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的條件要求一般，但特殊貨品像生鮮易腐的商品對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的保管條件要求就比較高。一般倉(cāng)庫(kù)很難達(dá)到這樣的要求，這樣就導(dǎo)致物品的腐爛損壞程度加深，影響了電商發(fā)貨的速度，同時(shí)也加重了電子商務(wù)企業(yè)的虧損。3.1.4管理難于控制對(duì)于電子商務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流業(yè)務(wù)并非自己所擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)，所以也必然得投入更多的人力物力跟財(cái)力進(jìn)行物流經(jīng)營(yíng)。這樣就會(huì)導(dǎo)致輔助性工作沒(méi)做好，關(guān)鍵核心業(yè)務(wù)作用又沒(méi)有發(fā)揮。一方面導(dǎo)致物流成本過(guò)高，產(chǎn)品成本升高，降低了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面，由于電商自營(yíng)物流規(guī)模的限制，物流配送的專業(yè)化程度較低，企業(yè)的需求無(wú)法得到滿足。3.1.5物流資源浪費(fèi)嚴(yán)重電子商務(wù)企業(yè)自營(yíng)物流企業(yè)需要投入大量的精力和財(cái)力，一旦發(fā)貨高峰期過(guò)后，倉(cāng)儲(chǔ)資源將面臨大量閑置的問(wèn)題，由于企業(yè)自營(yíng)物流，因此就需要花很多的人力成本去管理倉(cāng)庫(kù)，而倉(cāng)儲(chǔ)資源的閑置就無(wú)形中加大了管理的成本，增加的電商的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，現(xiàn)代物流趨于規(guī)范化，電商有必要增加物流設(shè)備，這將增加固定資本投資。而隨著電商數(shù)量的增加，加之市場(chǎng)供需關(guān)系存在著不確定性，最后會(huì)出現(xiàn)淡季倉(cāng)儲(chǔ)閑置，高峰時(shí)段人手不夠用的情況。3.2電子商務(wù)自營(yíng)物流SWOT分析SWOT分析是指對(duì)企業(yè)潛在的內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)、劣勢(shì)和潛在的外部機(jī)會(huì)、威脅進(jìn)行分析。從而根據(jù)分析結(jié)果制定適合企業(yè)發(fā)展的相應(yīng)戰(zhàn)略。（1）自營(yíng)物流的優(yōu)勢(shì)（S）自營(yíng)物流可以很快的獲取來(lái)自終端顧客的活動(dòng)情況，根據(jù)采集到的最新活動(dòng)信息，通過(guò)分析發(fā)現(xiàn)本身物流存在的不足，及時(shí)做出補(bǔ)救方案。這對(duì)電商企業(yè)有效的的控制物流運(yùn)作系統(tǒng)提供了很大的便利。防止商業(yè)機(jī)密泄露。每個(gè)企業(yè)都有自己的商業(yè)秘密，電商企業(yè)也不例外，如果將自己的物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流，必然會(huì)加大自己的商業(yè)機(jī)密泄露的可能性，而一旦企業(yè)的商業(yè)機(jī)密泄露，企業(yè)必然會(huì)遭受巨大的損失，輕者失去客戶訂單，降低競(jìng)爭(zhēng)力，重者將導(dǎo)致企業(yè)面臨破產(chǎn)。如果企業(yè)自己自營(yíng)物流，這些問(wèn)題當(dāng)然都可以避免。降低交易成本。電商企業(yè)自營(yíng)物流就不必付給第三方物流公司的運(yùn)輸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)等費(fèi)用。同時(shí)企業(yè)自營(yíng)物流也能有效的對(duì)貨物進(jìn)行管理，保證貨物的安全，減少了很多的不確定因素的影響。提升企業(yè)的品牌形象。企業(yè)通過(guò)自營(yíng)物流可以有效把握市場(chǎng)的節(jié)奏，通過(guò)市場(chǎng)反饋的信息及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略給終端顧客提供優(yōu)質(zhì)的客戶服務(wù)，在這方面是許多物流公辦不到的。其實(shí)這在無(wú)形中就提升了企業(yè)自身的品牌形象。對(duì)企業(yè)以后推出的新業(yè)務(wù)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。（2）自營(yíng)物流的劣勢(shì)（W）不言而喻自營(yíng)物流的劣勢(shì)肯定是增加了電商企業(yè)的固定投資，減少了資金的周轉(zhuǎn)。由于企業(yè)并不擅長(zhǎng)物流這一業(yè)務(wù)，肯定會(huì)投入更多的人力物力跟財(cái)力到物流這一非核心業(yè)務(wù)上，從而對(duì)自己的核心業(yè)務(wù)的投入就降低了，這樣很容易造成高不成低不就的局面。也在無(wú)形中降低了企業(yè)抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力。（3）自營(yíng)物流的機(jī)會(huì)（O）近幾年電子商務(wù)的發(fā)展大家是有目共睹的：2014年第一季度，網(wǎng)購(gòu)規(guī)模達(dá)到115億元，比2012年同比增長(zhǎng)38.8%，網(wǎng)購(gòu)人數(shù)達(dá)到5.5億，同時(shí)，電子商務(wù)網(wǎng)站得到了前所未有的發(fā)展空間。2005-2014年中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)的交易額見(jiàn)圖3.2。單位：萬(wàn)億元圖3.2 2009-2015年中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)的交易額Fig.3.2 2009-2015 Chinas e-commerce market size根據(jù)數(shù)據(jù)顯示電子商務(wù)的發(fā)展勢(shì)頭正猛，截止2014年電子商務(wù)市場(chǎng)交易規(guī)模已達(dá)到13萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)25%。統(tǒng)計(jì)2005年至2014年的數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)2015年電子商務(wù)的市場(chǎng)交易規(guī)模有望突破16萬(wàn)億元。（4）自營(yíng)物流的威脅 (T)業(yè)務(wù)量不足，導(dǎo)致物流能力過(guò)剩，浪費(fèi)物流資源。隨著市場(chǎng)上電子商務(wù)企業(yè)數(shù)量的增多，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也趨于激烈化，電商企業(yè)的業(yè)務(wù)量也會(huì)出現(xiàn)實(shí)時(shí)性的波動(dòng)。而電子商務(wù)企業(yè)需要投入很大的資金去完善物流設(shè)施設(shè)備。物流能力的過(guò)剩會(huì)導(dǎo)致單位商品的物流成本增高，從而使整個(gè)電商企業(yè)的利潤(rùn)大大折扣。電商企業(yè)自營(yíng)物流就必然面臨風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。而企業(yè)要自行投資購(gòu)買(mǎi)土地，修建倉(cāng)庫(kù)這些費(fèi)用都不是一筆小數(shù)目，并且投入的資金也不是馬上就能收回來(lái)，回收期限比較漫長(zhǎng)。其次像生鮮易腐的商品，就需要非常嚴(yán)格的保管和運(yùn)輸條件，這在一定程度上增加了電商企業(yè)自營(yíng)物流的風(fēng)險(xiǎn)。第三方物流企業(yè)的沖擊。隨著第物流業(yè)的蓬勃發(fā)展，一方面第三方物流在生產(chǎn)企業(yè)成品銷售物流中的比重逐年遞增，另一方面國(guó)內(nèi)物流企業(yè)數(shù)量越來(lái)越多，效益明顯提高。這都會(huì)對(duì)電子商務(wù)企業(yè)自營(yíng)物流造成巨大的沖擊。電子商務(wù)自營(yíng)物流模式SWOT分析見(jiàn)表3.1。表3.1電子商務(wù)自營(yíng)物流模式SWOT分析Tab. 3.1 SWOT analysis electronic commerce self-conducting logistics mode外部環(huán)境內(nèi)部因素優(yōu)勢(shì)S劣勢(shì)W（1）防止商業(yè)機(jī)密泄露；（2）降低交易成本；（3）提升企業(yè)的品牌形象；（1）投資過(guò)大，資金周轉(zhuǎn)困難；（2）增加了企業(yè)運(yùn)作的風(fēng)險(xiǎn)；（3）缺乏靈活性；機(jī)遇OSO組合WO組合（1）電子商務(wù)的迅猛發(fā)展；（2）電子商務(wù)的銷售額增長(zhǎng)迅速；跟隨電子商務(wù)的迅猛發(fā)展勢(shì)頭，逐步完善自營(yíng)物流體系，從而提升電商的品牌形象。電子商務(wù)利用本身的銷售收入和外部的資金投入，分散風(fēng)險(xiǎn)，為自營(yíng)物流提供安全的資金保證，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。威脅TST組合WT組合（1）業(yè)務(wù)量不足，導(dǎo)致物流能力過(guò)剩，浪費(fèi)物流資源；（2）電商企業(yè)自營(yíng)物流就必然面臨風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)；（3）第三方物流企業(yè)的沖擊；電子商務(wù)專業(yè)化的自營(yíng)物流體系，提供專業(yè)化的物流服務(wù)，獲得較其他物流或配送企業(yè)更大的競(jìng)爭(zhēng)力，從而承攬更多的物流業(yè)務(wù)。電子商務(wù)發(fā)展自營(yíng)物流，積蓄一定實(shí)力，完善自己的物流體系，為自營(yíng)物流的發(fā)展提供保障。4電商自營(yíng)物流發(fā)展戰(zhàn)略根據(jù)我國(guó)電子商務(wù)企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及在對(duì)電子商務(wù)企業(yè)進(jìn)行SWOT分析的基礎(chǔ)上，針對(duì)電子商務(wù)自營(yíng)物流存在的問(wèn)題可以從以下幾個(gè)方面著手解決。4.1降低電商自營(yíng)物流成本4.1.1倉(cāng)儲(chǔ)科學(xué)控制對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)方面的問(wèn)題，我們可以使用ABC分類方法，這種分類方法既簡(jiǎn)單又實(shí)用，而且這種方法已經(jīng)被廣大的倉(cāng)庫(kù)管理人員所熟知，所以實(shí)施起來(lái)應(yīng)該是沒(méi)有任何的問(wèn)題，而且也無(wú)需額外話費(fèi)精力和財(cái)力去大肆的培養(yǎng)這方面的人才。將庫(kù)存物資按照品種和占用資金多少將重要的分為A類，一般重要的分為B類，不重要的分為C類。ABC分類圖見(jiàn)圖4.1。2575501001009570A類價(jià)值 %B類C類圖4.1ABC分類圖Fig.4.1ABC classification diagram4.1.2運(yùn)輸成本控制運(yùn)輸成本是制定貨物運(yùn)輸價(jià)格的依據(jù)。一般指完成單位運(yùn)輸貨物或旅客所耗費(fèi)的運(yùn)輸支出。因此降低運(yùn)輸成本對(duì)企業(yè)盈利有著重要作用。在運(yùn)輸時(shí)可根據(jù)具體情況采取相應(yīng)的運(yùn)輸方案。（1）合理選擇運(yùn)輸方式，提高運(yùn)輸效率在運(yùn)輸時(shí)，可以根據(jù)具體情況選擇合理運(yùn)輸方式?？刹捎枚嗍铰?lián)運(yùn)和集裝箱相結(jié)合的運(yùn)輸方式，可以多品種大批量運(yùn)輸。（2）科學(xué)的設(shè)計(jì)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化運(yùn)輸可充分應(yīng)用運(yùn)籌學(xué)和管理學(xué)中的線性和非線性規(guī)劃技術(shù)，對(duì)運(yùn)輸?shù)木€路進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，如最后一公里時(shí)，快遞員可以用GIS技術(shù)，優(yōu)化車載配備方式，節(jié)點(diǎn)運(yùn)輸，提高效率，避免重復(fù)運(yùn)輸。以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛和線路的最優(yōu)化，降低運(yùn)輸成本。（3）運(yùn)用現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)加以控制物流的發(fā)展是伴隨著信息的，信息在企業(yè)掌控整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中扮演著相當(dāng)重要的角色。通過(guò)跟蹤整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程的進(jìn)度，可以詳細(xì)的了解運(yùn)輸過(guò)程的動(dòng)態(tài)。收集數(shù)據(jù)并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總。分析出可能發(fā)生的各種風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)調(diào)整運(yùn)輸計(jì)劃，避免無(wú)效作業(yè)，減少作業(yè)環(huán)節(jié)，消除操作延遲，從而在整體上控制物流運(yùn)輸無(wú)效成本發(fā)生的可能性。（4） 提高企業(yè)的運(yùn)輸管理水平運(yùn)用系統(tǒng)觀點(diǎn)不斷優(yōu)化運(yùn)輸資源配置，提高管理技術(shù)和手段的運(yùn)用，提高企業(yè)運(yùn)輸管理水平，樹(shù)立物流戰(zhàn)略成本管理的理念，追求整個(gè)供應(yīng)鏈、整個(gè)流通過(guò)程的物流運(yùn)輸成本最小化，不斷發(fā)掘降低運(yùn)輸成本潛力，提高企業(yè)的運(yùn)輸管理水平。4.2合理布局立體倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的推廣使用為倉(cāng)庫(kù)的信息化奠定了基礎(chǔ)。它利用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和條碼掃描系統(tǒng)相結(jié)合的方式實(shí)現(xiàn)了對(duì)立體倉(cāng)庫(kù)的精確化管理。商品的出入庫(kù)都將被錄入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了信息的動(dòng)態(tài)化管理。對(duì)庫(kù)存信息的動(dòng)態(tài)化管理可以隨時(shí)掌握庫(kù)存動(dòng)態(tài)，提前洞悉不確定因素的出現(xiàn)。提高了抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力。同時(shí)也可采用ERP系統(tǒng)它主要由:庫(kù)存管理、采購(gòu)管理、財(cái)務(wù)以及生產(chǎn)計(jì)劃等模塊組成。ERP系統(tǒng)的推廣使用可以提高倉(cāng)庫(kù)管理的效率11。4.3提高經(jīng)營(yíng)方式靈活性現(xiàn)在市場(chǎng)上大多數(shù)企業(yè)里，物流部門(mén)僅僅只作為一個(gè)后勤部門(mén)角色，物流活動(dòng)也沒(méi)有做到具體的專業(yè)化，也就是說(shuō)物流活動(dòng)是他們比較薄弱的環(huán)節(jié)，因此企業(yè)會(huì)花費(fèi)很多的精力跟財(cái)力到這上面，從而對(duì)自己的核心業(yè)務(wù)就沒(méi)有過(guò)多的關(guān)注。很顯然這種經(jīng)營(yíng)方式是存在弊端的。不管在任何時(shí)候我們一定要明確我們的第一任務(wù)是什么，不能干一塊而丟了另一塊，那這樣肯定會(huì)降低我們企業(yè)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)應(yīng)該以“客戶需求至上，一切為客戶服務(wù)”的經(jīng)營(yíng)理念，采用靈活的經(jīng)營(yíng)方式提升自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。應(yīng)將原來(lái)單一的運(yùn)輸功能物流調(diào)整為多元的、綜合的物流。這樣，既能滿足消費(fèi)者需求，又能提高整個(gè)企業(yè)的效率，增加產(chǎn)值。4.4整合物流資源，發(fā)展多功能服務(wù)電商企業(yè)應(yīng)該采取靈活多變的經(jīng)營(yíng)方式，讓物流消耗變成物流資源。物流量的增加可以減少企業(yè)的干線物流成本，而物流量的增加會(huì)帶來(lái)更多的商品數(shù)量。庫(kù)存的開(kāi)放，可以幫助合作伙伴進(jìn)行庫(kù)存的保有量，在降低本公司庫(kù)存量的同時(shí)將空余的貨架存放合作伙伴的商品，是可以收獲相當(dāng)數(shù)量的庫(kù)存保管費(fèi)的。共同的支線物流量增加能降低支線物流的相對(duì)成本。電子商務(wù)企業(yè)自營(yíng)物流配送應(yīng)結(jié)合外部資源發(fā)展物流伙伴關(guān)系，并在生產(chǎn)效率最大化專業(yè)化分工的基礎(chǔ)上來(lái)整合企業(yè)自身與外部環(huán)境的物流資源。成為電商的第三方利潤(rùn)源泉。在倉(cāng)儲(chǔ)閑置時(shí)，可以將部分倉(cāng)庫(kù)和物流資源外包出去，即節(jié)省了維護(hù)倉(cāng)儲(chǔ)的人工成本，又能為電商創(chuàng)造新的利潤(rùn)。4.5提高顧客滿意度客戶滿意指數(shù)CSR(Consumer satisfactional research)，是對(duì)服務(wù)性行業(yè)的顧客滿意度調(diào)查系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱，是一個(gè)相對(duì)的概念，是客戶期望值與客戶體驗(yàn)的匹配程度。換言之，就是客戶通過(guò)對(duì)一種產(chǎn)品可感知的效果與其期望值相比較后得出的指數(shù)?？蛻魸M意度調(diào)查近年來(lái)在國(guó)內(nèi)外得到了普遍重視，特別是服務(wù)性行業(yè)的客戶滿意度調(diào)查已經(jīng)成為企業(yè)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、改進(jìn)服務(wù)的重要手段之一11。（1）影響因素顧客滿意是指顧客通過(guò)對(duì)一個(gè)產(chǎn)品的可感知的效果（或結(jié)果）與他的期望值相比較后，所形成的愉悅或失望的感覺(jué)狀態(tài)。消費(fèi)者的滿意或不滿意的感覺(jué)及其程度受到三個(gè)方面因素影響。產(chǎn)品和服務(wù)讓渡價(jià)值的高低。消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品或服務(wù)的滿意會(huì)受到產(chǎn)品或服務(wù)的讓渡價(jià)值高低的影響。物流讓渡價(jià)值包括快遞價(jià)格，訂單處理的速度，發(fā)貨及時(shí)率，物流服務(wù)的時(shí)效性和數(shù)量的準(zhǔn)確性。如果消費(fèi)者得到的讓渡價(jià)值高于他的期望值，他就傾向于滿意，反之如果消費(fèi)者得到的讓渡價(jià)值低于他的期望值，他就傾向于不滿意。服務(wù)成功或失敗的歸因。當(dāng)完成交易后，物流發(fā)錯(cuò)貨物，發(fā)貨延時(shí)，或者顧客走退換貨流程時(shí)，如若顧客將原因歸結(jié)為貨物打包不仔細(xì)，物流信息延遲，退換貨流程繁瑣，那么即使交易前顧客是滿意的，此時(shí)他也會(huì)選擇不滿意。反之，如若顧客滿意，并進(jìn)而將這種高度滿意擴(kuò)張到對(duì)品牌的信任。（2）研究方法顧客對(duì)企業(yè)的滿意存在著程度上的區(qū)別，為了了解這種滿意程度，企業(yè)可以通過(guò)以下四種方法進(jìn)行滿意度研究。顧客滿意度專項(xiàng)調(diào)查這是指定期的調(diào)查，其一般原則與本書(shū)所介紹的市場(chǎng)調(diào)查的一般方法一致。通常情況下，公司在現(xiàn)有的顧客中隨機(jī)抽取樣本，向其發(fā)送問(wèn)卷或打電話詢問(wèn)，以了解顧客對(duì)公司及其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在運(yùn)營(yíng)中的各方面的印象。投訴和建議制度企業(yè)為顧客抱怨、投訴和建議提供一切可能的渠道，做法各異。有些企業(yè)向顧客提供不同的表格，請(qǐng)顧客填寫(xiě)他們的喜悅和失望；有些企業(yè)在公共走廊上設(shè)建議箱或評(píng)議卡，并出錢(qián)雇用一些顧客向其他顧客收集抱怨，西方的醫(yī)院就經(jīng)常采取這種方法來(lái)收集顧客的不滿；有些企業(yè)通過(guò)熱線電話或投訴建議功能強(qiáng)大的呼叫中心來(lái)接受顧客的投訴電話，并且通過(guò)反映迅速的更正系統(tǒng)和新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)系統(tǒng)從這些電話中找到產(chǎn)品（或服務(wù)），進(jìn)而發(fā)現(xiàn)或開(kāi)拓市場(chǎng)機(jī)會(huì)12。5京東商城物流模式的發(fā)展建議5.1京東商城簡(jiǎn)介京東（JD.com）是中國(guó)最大的自營(yíng)式電商企業(yè)，2015年第一季度在中國(guó)自營(yíng)式B2C電商市場(chǎng)的占有率為56.3%。目前，京東集團(tuán)旗下設(shè)有京東商城、京東金融、拍拍網(wǎng)、京東智能、O2O及海外事業(yè)部。2014年5月，京東在美國(guó)納斯達(dá)克證券交易所正式掛牌上市，是中國(guó)第一個(gè)成功赴美上市的大型綜合型電商平臺(tái)，與騰訊、百度等中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭共同躋身全球前十大互聯(lián)網(wǎng)公司排行榜。2014年，京東市場(chǎng)交易額達(dá)到2602億元，凈收入達(dá)到1150億元。京東致力于為消費(fèi)者提供愉悅的在線購(gòu)物體驗(yàn)。通過(guò)內(nèi)容豐富、人性化的網(wǎng)站（）和移動(dòng)客戶端，京東以富有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，提供具有豐富品類及卓越品質(zhì)的商品和服務(wù)，以快速可靠的方式送達(dá)消費(fèi)者，并且提供靈活多樣的支付方式。另外，京東還為第三方賣家提供在線銷售平臺(tái)和物流等一系列增值服務(wù)。京東提供豐富優(yōu)質(zhì)的商品，品類包括：計(jì)算機(jī)、手機(jī)及其它數(shù)碼產(chǎn)品、家電、汽車配件、服裝與鞋類、奢侈品（如：手提包、手表與珠寶）、家居與家庭用品、化妝品與其它個(gè)人護(hù)理用品、食品與營(yíng)養(yǎng)品、書(shū)籍、電子圖書(shū)、音樂(lè)、電影與其它媒體產(chǎn)品、母嬰用品與玩具、體育與健身器材以及虛擬商品（如：國(guó)內(nèi)機(jī)票、酒店預(yù)訂等）。京東擁有中國(guó)電商行業(yè)最大的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施。截至2015年3月31日，京東在全國(guó)擁有7大物流中心，在全國(guó)43座城市運(yùn)營(yíng)143個(gè)大型倉(cāng)庫(kù)，擁有3539個(gè)配送站和自提點(diǎn)，覆蓋全國(guó)1961個(gè)區(qū)縣。京東專業(yè)的配送隊(duì)伍能夠?yàn)橄M(fèi)者提供一系列專業(yè)服務(wù)，如：211限時(shí)達(dá)、次日達(dá)、夜間配和三小時(shí)極速達(dá)，GIS包裹實(shí)時(shí)追蹤、售后100分、快速退換貨以及家電上門(mén)安裝等服務(wù)，保障用戶享受到卓越、全面的物流配送和完整的“端對(duì)端”購(gòu)物體驗(yàn)。京東是一家技術(shù)驅(qū)動(dòng)的公司，從成立開(kāi)始就投入巨資開(kāi)發(fā)完善可靠、能夠不斷升級(jí)、以電商應(yīng)用服務(wù)為核心的自有技術(shù)平臺(tái)。這將繼續(xù)增強(qiáng)公司的技術(shù)平臺(tái)實(shí)力，以便更好地提升內(nèi)部運(yùn)營(yíng)效率，同時(shí)為合作伙伴提供卓越服務(wù)13。5.2京東商城的發(fā)展現(xiàn)狀隨著電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，目前物流配送問(wèn)題成為制約電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要因素，而在各種電子商務(wù)模式的企業(yè)中，受物流配送影響和制約最大的是B2C企業(yè)，作為一家典型的B2C 企業(yè)，京東商城也面臨著同樣的難題。京東商城選擇了自營(yíng)物流為主，第三方物流為輔的物流體系。京東商城如今已是中國(guó)B2C市場(chǎng)最大的3C網(wǎng)購(gòu)專業(yè)平臺(tái)，是中國(guó)電子商務(wù)領(lǐng)域最受消費(fèi)者歡迎和最具影響力的電子商務(wù)網(wǎng)站之一。京東商城目前擁有遍及全國(guó)各地1500萬(wàn)注冊(cè)用戶，1200家供應(yīng)商，在線銷售家電、數(shù)碼通訊、服裝服飾、家居百貨、電腦、母嬰、服裝服飾、食品、服裝服飾等11大類數(shù)萬(wàn)個(gè)品牌30余萬(wàn)種優(yōu)質(zhì)商品，日訂單處理量超過(guò)12萬(wàn)單?，F(xiàn)在，京東商城銷售額309.6億，已占據(jù)中國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)份額35.6%，連續(xù)10個(gè)季度蟬聯(lián)行業(yè)頭名。高的營(yíng)業(yè)額與高的訂單處理量存在密切關(guān)系，據(jù)報(bào)道，京東商城目前日均訂單處理量超過(guò)30萬(wàn)單，每日交易額超過(guò)一億元，其中70%以上的訂單都由其自營(yíng)物流團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)配送。2007年，京東商城建成北京、上海、廣州三大物流體系，總物流面積超過(guò)5千萬(wàn)平方米，目前在北京、上海、廣州、成都、武漢設(shè)立了華北、華東、華南、西南、華中分公司和自己的服務(wù)、物流系統(tǒng)，覆蓋全國(guó)范圍內(nèi)的主要城市。并著手設(shè)立二級(jí)物流中心，希望將物流配送站覆蓋到全國(guó)200座城市的范圍，目前建成的二級(jí)物流中心有：沈陽(yáng)、濟(jì)南、西安、南京、杭州、福州、佛山、深圳。京東自建物流投資力度的加大，使得其物流配送速度和服務(wù)質(zhì)量得到全面提升。當(dāng)貨物從供應(yīng)商送達(dá)京東商城的倉(cāng)庫(kù)之后，一切操作都在IT系統(tǒng)的支持下，實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化的流水線作業(yè)，在驗(yàn)貨、理貨、擺貨、出庫(kù)、掃描，打包、發(fā)貨，甚至發(fā)貨后的配送等環(huán)節(jié)，都設(shè)置了監(jiān)控點(diǎn)，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，IT系統(tǒng)將立刻報(bào)警，相關(guān)人員就能查出問(wèn)題所在，進(jìn)行快速處理。2008年底，在獲得2100萬(wàn)美元融資后，京東網(wǎng)上商城董事局主席兼CEO劉強(qiáng)東就表示，該筆融資中的70%將用于物流配送環(huán)節(jié)的改善。根據(jù)戰(zhàn)略計(jì)劃，京東商城在線配電網(wǎng)絡(luò)將逐步覆蓋到全國(guó)多個(gè)城市，并通過(guò)自建物流快遞公司提供的所有服務(wù)。2009年京東商城宣布建立自己的快遞公司，投資2000萬(wàn)元在上海成立快遞公司，積極籌備在全國(guó)范圍內(nèi)建立起自己的配送網(wǎng)絡(luò)。與此同時(shí)，還在蘇州、杭州、天津、深圳、南京、無(wú)錫、寧波這七個(gè)城市開(kāi)通配送站。并欲在華東物流中心旁建一座比其更大的物流蒼術(shù)中心來(lái)支持企業(yè)的自營(yíng)配送模式。由此可見(jiàn)，建立自己的物流系統(tǒng)，依靠自身的配送隊(duì)伍，是京東較為青睞的一種方式。2010年京東商城在北京等城市率先推出“211限時(shí)達(dá)”配送服務(wù)。在全國(guó)實(shí)現(xiàn)“售后100分”服務(wù)承諾。隨后又推出“全國(guó)上門(mén)取件”、“先行賠付”、724小時(shí)客服電話和其他專業(yè)服務(wù)。京東商城的服務(wù)系統(tǒng)正在逐步進(jìn)行跨越性的升級(jí)。2014年初，京東商城擬融資共計(jì)15多億美元，5月22日將在美國(guó)納斯達(dá)克掛牌上市，這對(duì)于正在發(fā)展的京東商城乃至中國(guó)電子商務(wù)行業(yè)具有非常積極的意義。2014年11月，京東集團(tuán)宣布大家電“京東幫服務(wù)店”在河北省趙縣正式開(kāi)業(yè)。京東稱，未來(lái)3年，“京東幫服務(wù)店”將在全國(guó)區(qū)縣鋪開(kāi)，達(dá)到千余家。京東表示，此舉主要是幫京東渠道下沉，藉此，京東大家電可在四六線城市進(jìn)行物流提速。2015年1月9日晚間，京東（Nasdaq:JD）、易車網(wǎng)（NYSE:BITA）和騰訊（SEHK: 00700）聯(lián)合宣布，三方已達(dá)成最終協(xié)議，京東和騰訊以現(xiàn)金和獨(dú)家資源的形式對(duì)易車網(wǎng)投資約13億美元。同時(shí)，易