××民營經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程可行性研究報告（優(yōu)秀可研WORD版本可下載編輯）

開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程可行性研究報告 市政工程設(shè)計研究院 1 第一章 概 述 1.1 工程項目背景，建設(shè)的必要性以及項目研究過程 1.1.1 項目名稱 民營經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程 1.1.2 項目主管部門 主管單位： 市民營經(jīng)濟(jì)開發(fā)有限公司 項目法人 ： 1.1.3 編制依據(jù) （一） 法律法規(guī)、合同 1、 民營經(jīng)濟(jì)開發(fā)有限公司關(guān)于編制 民營經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程可行性研究報告的委托書 2、中華人民共和國土地管理法； 3、中華人民共和國土地管理法實施條例； 4、國務(wù)院國土資源十五規(guī)劃綱要； 5、國土資源部關(guān)于切實做好征地補(bǔ)償安 置工作的通知； 6、吉林省土地管理條例； 7、吉林省國有土地使用權(quán)出讓轉(zhuǎn)讓辦法。 （二） 規(guī)劃文件 1、國家發(fā)展和改革委員會審定出版的投資項目可行性研究指南（試用版）； 2、 市城市總規(guī)劃（ 1996 2010 年） 3、 吉林省經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)總體規(guī)劃綱要 （ 2003 2020 年） ； 開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程可行性研究報告 市政工程設(shè)計研究院 2 4、振興吉林老工業(yè)基地規(guī)劃綱要。 5、吉林省國資委關(guān)于吉林省利用國家開發(fā)銀行軟貸款工作程序及有關(guān)工作要求（ 2005 年 2 月 3 日） （三）、 規(guī)范標(biāo)準(zhǔn) 1、建設(shè)部頒發(fā)的市政公用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定 (2004 年 3 月 )； 2、城市道路設(shè)計規(guī)范 CJJ37 90； 3、室外排水設(shè)計規(guī)范（ GBJ14-87） (1997 年版 )； 4、城市排水工程規(guī)劃規(guī)范（ GB50318-2000）； 5、城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范 GB50220-95； 6、城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范（ CJJ75-97）； 7、城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) (CJJ45-91)； 8、城市道路無障礙設(shè)計規(guī)范 JGJ50-2001 9、全國統(tǒng)一市政工程預(yù)算定額、吉林省基價表（吉林省建設(shè)廳 2000.6.30）； 10、全國市政工 程投資估算指標(biāo)（ 1993 年）； 11、 民營經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū) 1： 1000 地形圖； 12、 民營經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū) 1： 1000 規(guī)劃圖； （四）、參考資料 1、建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)第二版； 2、投資項目可行性研究指南 (國家發(fā)展計劃委員會審定出版 )（ 2002.3）； 3、 民營經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃。 1.1.4 編制原則 1、在 民營經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)總體規(guī)劃的指導(dǎo)下，結(jié)合開 開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程可行性研究報告 市政工程設(shè)計研究院 3 發(fā)區(qū)開發(fā)建設(shè)實施進(jìn)展及 市區(qū) 西 部建設(shè)發(fā)展需要，統(tǒng)籌兼顧，合理安排，逐步完善，從實際出發(fā)，按需要與可能充分發(fā)揮，提高發(fā)展中的可持續(xù)性。 2、結(jié)合 民營經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和相鄰區(qū)域路網(wǎng)規(guī)劃和建設(shè)實際，綜合分析路網(wǎng)局部與整體的關(guān)系，充分發(fā)揮路網(wǎng)的交通功能，改善環(huán)境質(zhì)量。 3、合理安排項目建設(shè)順序，較好的實現(xiàn)投資效益。達(dá)到計劃實施，步步受益的目的。 4、堅持科學(xué)態(tài)度，合理布局，詳細(xì)計算，在布局時不僅要對該區(qū)管網(wǎng)進(jìn)行詳細(xì)計算，合理布置，同時要對城區(qū)整體給排水系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)計算，從整體觀念規(guī)劃區(qū)域排水系統(tǒng)。 5、工程設(shè)計中積極采用新工藝、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備，既要體現(xiàn)技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理，又要安全可靠。 6、認(rèn)真執(zhí)行各項規(guī)范、規(guī)定、法規(guī)和法令，滿足強(qiáng)制性條文的 有關(guān)要求 1.2 項目建設(shè)的必要性 1.2.1 建設(shè)開發(fā)區(qū)是順利完成“十五”計劃目標(biāo)，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)超常規(guī)跨越式發(fā)展的需要。 為實現(xiàn) 市委三界十次全會和四界人大三次會議上提出的“ 2005 年 市國內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到 156億元，年平均增長 19%；財政收入達(dá)到 8 億元，年平均增長 20.3%；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入為 8000元，年均增長 15.3%，農(nóng)民人均純收入為 4000元”的發(fā)展目標(biāo)，新一界領(lǐng)導(dǎo)班子準(zhǔn)備利用 3 年的時間，把 市建設(shè)成為生態(tài)型輕工業(yè)強(qiáng)市，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的有效轉(zhuǎn)移，因此必須 開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程可行性研究報告 市政工程設(shè)計研究院 4 集中優(yōu)勢，優(yōu)先發(fā)展能發(fā)揮示范、導(dǎo)向、帶 動作用的支柱產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的快速增長。建立民營經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，發(fā)展特色經(jīng)濟(jì)，目前的三大支柱產(chǎn)業(yè)是化纖、紡織工業(yè)，行走機(jī)械產(chǎn)業(yè)（含汽車和配件工業(yè)），食品加工業(yè)；未來要把新材料產(chǎn)業(yè)作為重點來培育，積極發(fā)展汽車零部件、農(nóng)畜產(chǎn)品加工、醫(yī)藥、紡織等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)結(jié)構(gòu)升級，爭取用 10 年把 市建設(shè)成為東北重要的新材料產(chǎn)業(yè)基地、獨具特色的農(nóng)畜產(chǎn)品加工基地。 1.2.2 建設(shè)開發(fā)區(qū)是不斷提高工業(yè)在整個國民經(jīng)濟(jì)的比重，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需要。 2002 年 市三次產(chǎn)業(yè)的比重為 24.8： 29.0： 46.2，在整體經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中，工業(yè)所占 份額較低，對國民經(jīng)濟(jì)的支撐能力較弱，成為 市經(jīng)濟(jì)發(fā)展最主要的制約因素，在工業(yè)企業(yè)中公有制經(jīng)濟(jì)與民營經(jīng)濟(jì)的比重達(dá)到 48.8:51.2，基本形成了所有制經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展的格局。因此，從 市的實際出發(fā)，建立民營經(jīng)濟(jì)開發(fā)，制定一系列的優(yōu)惠政策和措施，吸引有實力的企業(yè)到開發(fā)區(qū)投資建廠，能夠極大的促進(jìn)工業(yè)發(fā)展，擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)總量，達(dá)到優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的目的。 1.2.3 建設(shè)開發(fā)區(qū)是發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置的需要。 建立民營經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，吸引大量的資本、人才、技術(shù)等生產(chǎn)要素，同時，一批具有科技含量高、產(chǎn)品附加值大的高科技 企業(yè)將入?yún)^(qū)辦廠，會大大促進(jìn) 市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，形成支柱產(chǎn)業(yè)。另外，隨著企業(yè)的進(jìn)入，盤活存量資產(chǎn)，吸引增量資產(chǎn)， 開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程可行性研究報告 市政工程設(shè)計研究院 5 逐步實現(xiàn)資源的自動配置和優(yōu)化。 1.2.4 建設(shè)開發(fā)區(qū)是對加入 WTO 和進(jìn)一步對外開放、招商引資的需要。 隨著市場經(jīng)濟(jì)和全球經(jīng)濟(jì)一體化的快速發(fā)展，需要建立對外開放的窗口，以形成全方位、寬領(lǐng)域、多層次的對外開放格局。設(shè)立民營經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，不僅可以發(fā)揮經(jīng)濟(jì)建設(shè)的龍頭作用，還能成為對外聯(lián)系的窗口。我國已經(jīng)加入 WTO，開發(fā)區(qū)將吸引大量外資和外國公司來投資辦廠，使開發(fā)區(qū)成為 市新的增長點和改革開放的實驗區(qū)。 1.2.5 建設(shè)開發(fā)區(qū)是突出城市載體功能，合理布局，建設(shè)現(xiàn)代化適居性家園城市的需要。 市工業(yè)企業(yè)在空間布置上處于雜亂無章狀態(tài)，生產(chǎn)生活混雜，尤其北部大面積的采礦塌陷區(qū)制約城市發(fā)展空間的拓展，對城市形態(tài)結(jié)構(gòu)也有很大的影響，建立集中的工業(yè)區(qū)，集中發(fā)展，即可以提高土地利用率，可以有目的、有步驟的遷出市區(qū)污染企業(yè)，使城市整體布局更趨合理，同時改善居住環(huán)境，增加綠化空間。同時，吉林省生態(tài)省總體規(guī)劃把 市劃為東中部水源保護(hù)與特色工業(yè)生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)，要求改造傳統(tǒng)工業(yè)，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，技術(shù)創(chuàng)新，提高產(chǎn)品的附加值，使之成為具 有較強(qiáng)競爭力和較高市場占有率的特色工業(yè)。 綜上所述，建立 民營經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，發(fā)揮區(qū)域優(yōu)勢，發(fā)展特色經(jīng)濟(jì)，培育支柱產(chǎn)業(yè)，是實現(xiàn) 經(jīng)濟(jì)振興的關(guān)鍵步驟，同時為發(fā)展 市接續(xù)產(chǎn)業(yè)奠定了較好的體制基礎(chǔ)。 開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程可行性研究報告 市政工程設(shè)計研究院 6 1.3 項目研究的過程 1.3.1 項目研究過程 受 民營開發(fā)有限公司 ，長春市市政工程設(shè)計研究院承擔(dān)了本項目的工程可行性研究設(shè)計工作。 本項目工程可行性研究工作根據(jù)業(yè)主要求從 2006年 6月開始全面展開，組成了項目組，編制了項目工作大綱，對項目研究背景和工作方法、工作階段、工作內(nèi)容、工作周期向主管總工進(jìn)行了工作 匯報，聽取了總工指導(dǎo)意見和要求。并多次赴 市 各項目現(xiàn)場開展工程可行性研究外業(yè)工作。 外業(yè)工作 就本項目相關(guān)專題研究配合業(yè)主專程與行業(yè)主管部門進(jìn)行本項目的技術(shù)協(xié)調(diào)，并就道路設(shè)計需要的有關(guān)技術(shù)專題向?qū)ｎ}研究單位介紹了項目位置、特點、設(shè)計要求，提交了項目專題研究提綱、技術(shù)要求和相關(guān)橋位資料；外業(yè)期間項目組對規(guī)劃路線、橋位進(jìn)行了現(xiàn)場踏勘，結(jié)合項目特點現(xiàn)場與相關(guān)部門就城市規(guī)劃進(jìn)行了研究；對現(xiàn)有道路、擬建設(shè)計條件、使用狀況進(jìn)行了現(xiàn)場調(diào)查；城市規(guī)劃、工業(yè)集中區(qū)規(guī)劃和建設(shè)情況、地質(zhì)條件、拆遷等存在問題進(jìn)行了現(xiàn)場研究，并就 相關(guān)問題與業(yè)主進(jìn)行了解和溝通。 外業(yè)工作于 2006 年 6 月末結(jié)束，項目組在外業(yè)期間調(diào)查、搜集了大量設(shè)計資料，就 道路線形、 相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)， 其他 設(shè)施等與相關(guān)規(guī)劃、環(huán)保等部門進(jìn)行了討論，并就相關(guān)技術(shù)問題進(jìn)行了協(xié)調(diào)，安排了本項目關(guān)鍵專題研究工作，形成了初步意見。外業(yè)結(jié)束前項目組向委托單位就外業(yè)工作成果、設(shè)計方案初步考慮、項目存在的相關(guān)問題作 開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程可行性研究報告 市政工程設(shè)計研究院 7 了匯報，聽取了 民營經(jīng)濟(jì)開發(fā)有限公司 及有關(guān)部門的意見。 內(nèi)業(yè)工作 內(nèi)業(yè)工作開展前項目組提出了切實可行的工程可行性研究工作目標(biāo)： (1)以部頒編制辦法為依據(jù)完成本項目工程可行性研究報 告；本項目為城市道路，設(shè)計規(guī)范應(yīng)滿足城市道路、設(shè)計規(guī)范要求，執(zhí)行城市道路、設(shè)計相關(guān)規(guī)定。 (2)認(rèn)真分析 民營經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃 要求，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，交通量組成，城市規(guī)劃和發(fā)展，合理確定本工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，滿足道路的使用功能。根據(jù)本項目具體功能特點，結(jié)合城市發(fā)展，城市近期、遠(yuǎn)期交通量變化，合理確定道路橫斷面寬度。做好與城市規(guī)劃道路網(wǎng)的銜接。 (3)充分研究項目特點，分析道路建設(shè)條件、道路使用功能、要求，確定各專業(yè)工程設(shè)計方案，合理控制工程規(guī)模。充分利用既有條件，科學(xué)組合比選設(shè)計方案。 (4)在合理確定建 設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、工程規(guī)?；A(chǔ)之上，對本項目進(jìn)行財務(wù)分析和經(jīng)濟(jì)評價，提出項目抗風(fēng)險能力、經(jīng)濟(jì)效益。 (5)配合業(yè)主做好工程前期水文、地震、環(huán)評等專題研究和工程可行性研究審查工作。 (6)結(jié)合道路氣候特點、 地形 特點深入研究設(shè)計方案，在滿足使用功能基礎(chǔ)上，追求合理工時、合理造價。 1.3.2 項目研究范圍 （ 1）項目建設(shè)的必要性； （ 2）社會經(jīng)濟(jì)、交通現(xiàn)狀及發(fā)展預(yù)測； 開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程可行性研究報告 市政工程設(shè)計研究院 8 （ 3）建設(shè)條件與工程建設(shè)方案； （ 5）建設(shè)安排及實施方案； （ 6）工程環(huán)境影響分析 （ 7）投資估算和資金籌措； （ 8）融資方案分析 （ 9）經(jīng)濟(jì)評價； （ 10）社會評價； （ 11）問題與建議。 1.4 主要結(jié)論 1.4.1 工程項目結(jié)論性評價和推薦方案的意見 通過本報告全面的經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較和科學(xué)合理的論證得出如下結(jié)論： 民營經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程 建設(shè)確屬必要；推薦方案論證具體可行；貸款額度計劃適當(dāng)；償還能力切實可信。該項目的實施必將 推動市經(jīng)濟(jì)發(fā)展 ，并促進(jìn) 市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，讓我們預(yù)祝該工程早日實施為 市 的建設(shè)增光添彩。 1.4.2 建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 1.設(shè)計荷載：參考公路一 I級設(shè)計荷載； 2.線形標(biāo)準(zhǔn)：采用城市道路設(shè)計線型標(biāo)準(zhǔn)； 3.設(shè)計時速：主干道 40 公里 小時；次干道 30 公里小時，次干道 20 公里小時。 1.4.3 建設(shè)項目 民營經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 可行性研究主要內(nèi)容是：市政道路、排水工程 、給水工程、中水工程 所涉及的相關(guān)問題。其主要含道路、排水工程 及相關(guān)附屬工程。 主要內(nèi)容有路線的線位；道路斷面形式、道路結(jié)構(gòu)、排水管線的布置、工期安排、投資估算。 開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程可行性研究報告 市政工程設(shè)計研究院 9 1.4.4 投資估算、資金籌措及工期安排 總投資為： *萬元 ， 銀行貸款 *萬元，計劃還款期為 *年，包括建設(shè)期 *年。建設(shè)期貸款利率 *%。 1.4.5 問題與建議 （一）、工程項目主要存在的 問題： 1 開發(fā)區(qū)現(xiàn)被公路、鐵路、河流分割，局部高壓線貫穿，使地塊零散。 2開發(fā)區(qū)位于城市主要出入口，是 市的重要門戶，它的建設(shè)和發(fā)展影響城市的整體景觀形象，同時對開發(fā)區(qū)的建設(shè)提出更高的要求。 3開發(fā)區(qū)友誼區(qū)位于遼河邊緣，遼河河堤需要按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)防才能滿足防洪安全需要，對水體的環(huán)保要求也越來越高。梨樹河的整治會帶來較大的工程量 4開發(fā)區(qū)內(nèi)道路由于按照公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，考慮安全需要多高于臨近地面標(biāo)高 0. 5 2.0 米，城市建設(shè)中存在填方量大，工程管線尤其排水設(shè)施難于布置的問題，局部山地從山地角度可以極大豐富城市景觀，但工程造價相對提高。 5開發(fā)區(qū)南側(cè)有大部分山體，易發(fā)生山洪，因此需考慮泄洪措施，增加了開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施費用，同時造成建設(shè)用地被分割。 6開發(fā)區(qū)福鎮(zhèn)區(qū)有大量居民住宅，開發(fā)難度較大，需要大量資金。 7、建設(shè)安排、工期 本工程基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)包括市政道路、排水工程等市政 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程 ，與城市主干道相接，交通運輸十分便利，城市水電供應(yīng)充足，但需考慮臨時用地及臨時便道等施工條件要求。 開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程可行性研究報告 市政工程設(shè)計研究院 10 本項目地處 市西南部 ，工程土地征用、拆遷問題便于協(xié)調(diào)解決，結(jié)合本項目設(shè)計工作的不斷深入，本項目應(yīng)加強(qiáng)項目前期工作的協(xié)調(diào) 、組織管理，落實工程項目資金，盡快成立項目管理機(jī)構(gòu)。 8、 加強(qiáng)項目管理、組織協(xié)調(diào)工作 本工程投資規(guī)模較大、必須加強(qiáng)項目設(shè)計、施工階段組織管理，控制好方案設(shè)計、施工圖設(shè)計工作，盡快組建設(shè)計、施工階段技術(shù)管理、協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，以便盡快介入本項目下階段工作。 9、協(xié)調(diào)好本項目與 市城市規(guī)劃問題 加強(qiáng)與水利、規(guī)劃、電信、設(shè)計等部門協(xié)調(diào)，完善本項目相關(guān)部門的批復(fù)手續(xù)，以便項目順利開展。 （二） 對下階段設(shè)計工作的建議 1、在項目安排方面充分考慮近期、遠(yuǎn)期相結(jié)合，合理安排建設(shè)順序，爭取實現(xiàn)投資效益最大化。充分考慮總體 規(guī)劃中有關(guān)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展計劃，為經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。 2、在初步設(shè)計階段，及時與市區(qū)的有關(guān)部門取得聯(lián)系，進(jìn)一步落實技術(shù)細(xì)節(jié)數(shù)據(jù)，全面綜合考慮施工期間給各方面帶來的影響。做到控制設(shè)計一次到位，具體工程分期實施。防止將來實施時造成投資浪費。 3、堅持科學(xué)態(tài)度，積極穩(wěn)妥的采用新材料、新技術(shù)、新工藝。在比較和選擇工程方案時力爭做到優(yōu)先考慮技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理的方案，以提高施工質(zhì)量、降低工程造價。 4、 該項目工程規(guī)模較大，要做好開工前的各種準(zhǔn)備工作。 5、項目建設(shè)資金在建設(shè)期內(nèi)不能滿足投資要求，要積極利 用國家政策申請安排一部分建設(shè)資金。 6、建議后期合理安排地上地下工程施工進(jìn)度，保證地上地下工程 開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程可行性研究報告 市政工程設(shè)計研究院 11 合理協(xié)調(diào)施工。 第二章 現(xiàn)狀評價及建設(shè)條件 2.1 區(qū)域概況 2.1.1 自然地理 市地處吉林省中南部，轄兩縣兩區(qū)，是吉林省重要的煤炭基 開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程可行性研究報告 市政工程設(shè)計研究院 12 地、老工業(yè)基地、全國重要的商品糧基地。 民營經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)位于 市的西南部，開發(fā)區(qū)東起紅五星立交橋東出口沿四白路 1 公里處，西至友誼村與東遼交界處，南起友誼村南界興國村與東遼縣交界處向陽立交橋南出口 1公里處四白公路，北起渭津河至南大橋向陽橋、 沿梨樹河梨樹河橋市政府加油站省水保所半拉山躍進(jìn)橋東遼河以南所圍成的區(qū)域。 規(guī)劃總面積 23.2 平方公里，扣除山體和水面，實際可利用面積 15 平方公里。 2.1.2 氣候、地質(zhì)、地貌、土壤 1. 氣候條件 市地處中溫帶、半濕潤地區(qū)，屬大陸性季風(fēng)氣候。全年平均氣溫為 6.2，年平均降水量為 658.1 毫米。年平均日照 2500 多小時，且雨熱同季，適宜發(fā)展糧食作物。 2水文、水文地質(zhì)及地貌 東遼河、 渭津河 自東向西流經(jīng)開發(fā)區(qū)北側(cè)，梨樹河由南向北流經(jīng)開發(fā)區(qū)東側(cè)。東遼河平均流量 4.98 立方米 /秒。河流水量季節(jié)變化 較大，夏季水流較多，水位較高，冬季反之。區(qū)域內(nèi)地下水埋深較淺，最淺在 1米之內(nèi)，深處 3 米內(nèi)可見水位。 興國村中部有友誼水庫，為下游溢水所致。友誼村中部有一自然水溝從南向北流經(jīng)該區(qū)。 友誼村區(qū)域地勢較平坦，呈南高北低地勢，中部有凸起山地，地勢相對復(fù)雜，地形大致南高北低。地層系山前風(fēng)化河流沖刷及沉積形成的基巖上履蓋第四系地層構(gòu)造。第四系層較薄，富含地下水。表層大部分為人工耕作層或森林褐色土，其下部為粉土層或粉質(zhì)粘土層，在下為礫砂及角礫層。地面到全風(fēng)化基巖層一般在 6 10 米深。 其他村區(qū)域梨樹河兩側(cè)地勢平坦，地形 大致東高西低、南高北低， 開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程可行性研究報告 市政工程設(shè)計研究院 13 現(xiàn)大部分為農(nóng)田和農(nóng)村居民點，比較適宜做建設(shè)用地。 2.1.3 人口和土地利用現(xiàn)狀 開發(fā)區(qū)規(guī)劃范圍內(nèi)包括福鎮(zhèn)街的全部居民以及遼河鎮(zhèn)的友誼村和興國村的村民，現(xiàn)有居民 8603 戶，人口 31555 人，其中非農(nóng)業(yè)人口 25990人，城市化水平達(dá)到 82.36%。 行政區(qū)劃總面積 2320 公頃?，F(xiàn)狀用地主要為山地、耕地、建設(shè)用地。 2. 學(xué)校 現(xiàn)有 6 所小學(xué)，其中包括一所朝族學(xué)校；兩所中專，即 商校，占地面積 4 萬平方米，另外還有一所外語學(xué)校。 3工業(yè)狀況 開發(fā)區(qū)范圍內(nèi)已建和擬建企業(yè)近 30 戶。其中已 建企業(yè)主要有 市利源鋁業(yè)有限公司、 錦德紙品廠、 工農(nóng)小礦、 江山鑄造廠、金馬化工廠、塑鋼廠、無線電八廠、 市印染廠、友誼襪業(yè)、市財政局倉庫、永豐木業(yè)、九州磁錄有限公司、龍山木業(yè)、龍宇有限責(zé)任公司中吉分公司、東遼縣基礎(chǔ)工程建筑有限責(zé)任公司、 市復(fù)合材料廠、 金昌集團(tuán)。 各企業(yè)年產(chǎn)值合計約為 3.0 億元，職工總計 3000人左右，其中臨時工 300人左右。企業(yè)總占地面積近 40公頃，總建筑面積 40700平方米。 由于企業(yè)效益不好，造成許多企業(yè)停產(chǎn)，其中有 工農(nóng)小礦、金馬化工廠、無線電八廠、永豐木業(yè)、龍山 木業(yè)、 市復(fù)合材料廠。 福鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)現(xiàn)有得亨公司、 市紡織集團(tuán)、 ?；椭?、新源公司、鋼背復(fù)合材料廠、面粉廠、電機(jī)廠、大西洋焊條廠、熱力能源公司以及東遼縣濾清器廠、麥達(dá)斯鋁業(yè)等企業(yè)。 得亨公司：在國有企業(yè) 市化纖廠基礎(chǔ)上，聯(lián)合上海二紡機(jī)公司等企業(yè)于 1992 年轉(zhuǎn)制設(shè)立，經(jīng)過多次技術(shù)改造，現(xiàn)已形成 16000噸差別化滌綸的生產(chǎn)能力，近期計劃建成年產(chǎn) 2500噸特種氨綸及 PTG 開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程可行性研究報告 市政工程設(shè)計研究院 14 項目，屆時將成為東北地區(qū)最大的差別化纖生產(chǎn)基地和氨綸原料基地。 市紡織集團(tuán)： 市唯一的集紡紗、織布、印染于一體的大型紡織工業(yè)企業(yè)， 目前公司職工 3000 多人，總資產(chǎn) 4 億余元，生產(chǎn)能力 3000 萬米布， 6000噸紗和 500 萬米印染。 東遼縣濾清器廠：是全國生產(chǎn)超高濾清器的唯一專業(yè)生產(chǎn)廠，產(chǎn)品包括內(nèi)燃機(jī)濾芯和凈化器總成系列，占地面積 4000 平方米。 4.市政設(shè)施 供水： 開發(fā)區(qū)西北部建有凈水廠，日供水能力 12 萬噸。 供電： 開發(fā)區(qū)內(nèi)有熱電廠一座，發(fā)電能力為 20 萬千瓦。 開發(fā)區(qū)內(nèi)有一座一次變電所，容量 17 萬 KVA，二次變電所一處（友誼變電所），主變?nèi)萘?2 萬 KVA， 占地面積 2萬平方米。 供熱： 市區(qū)內(nèi)已建有 20萬千瓦熱電廠，供熱能力為 500萬平方米，能夠滿足開發(fā)區(qū)供熱需要。 污水： 市污水處理廠位于開發(fā)區(qū)，處理工藝為 A2 O，即為生物處理。每日污水處理能力達(dá)到 10 萬立方米，中水 4 萬立方米。占地面積 9萬平方米。 5交通區(qū)位 開發(fā)區(qū)內(nèi)有兩條一級公路，包括遼 白（ 白泉）公路和四 白（四平 白山）一級公路，向南可通過營城子至遼寧省西豐縣一級公路，直達(dá)鐵嶺、沈陽，也可到達(dá)四平；向東可至通化、梅河口市；北端有河濱路通往長春。四 梅（四平 梅河口）鐵路從開發(fā)區(qū)友誼區(qū)穿越， 東站距離黎明區(qū)很近，是 市重要的鐵路貨運站，整體綜合交通優(yōu)勢 明顯。 2.2 項目規(guī)模 本項目為 民營經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程， 主要包括：道路工程、排水工程 、給水工程、中水工程及其附屬工程 。 開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程可行性研究報告 市政工程設(shè)計研究院 15 道路工程：新建道路總長 20087m;其中機(jī)動車道鋪裝面299328m2；人行步道鋪裝面積 106425m2。 排水工程：雨水排水管線長 26789.8m; 污水管線長 27460.7m，給水管線長： 20698.6m,中水管線長： 3038m。 2.2.1 民營經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃 道路路網(wǎng)規(guī)劃指標(biāo) 規(guī)劃區(qū)內(nèi)有主干路 1 條、次干路 3條和支路 14條組成，道路網(wǎng)總長度 20087km,干路： 0.83km； 次干路： 3.238； 支路為 16.018，分比為 1： 3.9： 19.28。 2.2.2 本工程現(xiàn)狀 開發(fā)區(qū)位于 市西南部，東遼河下游河谷平原，地勢平坦，交通便利，作為 市對外的主要窗口，具有較強(qiáng)的區(qū)位優(yōu)勢，而且處于城市的上風(fēng)向，環(huán)境質(zhì)量相對較高，是招商引資的有利條件。 開發(fā)區(qū)內(nèi)有兩條一級公路，包括遼 白（ 白泉）公路和四 白（四平 白山）一級公路，向南可通過營城子至西豐一級公路，直達(dá)鐵嶺、沈陽，也可到達(dá)四平；向東可至通化、梅河口市；北端有河濱路通往長春。四 梅（四平 梅河口）鐵路 從開發(fā)區(qū)穿越， 東站是 市重要的鐵路貨運站，整體綜合交通優(yōu)勢明顯。 現(xiàn)友誼區(qū)是民營科技企業(yè)示范區(qū)，已有十七戶工業(yè)企業(yè)在此落戶，尤其金昌集團(tuán)是 市農(nóng)副產(chǎn)品加工業(yè)的龍頭企業(yè)，工業(yè)基礎(chǔ)好，科技含量高，在國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中顯示出較強(qiáng)的生命力和較高的增長性；同時， 市高新技術(shù)企業(yè)已具雛形，發(fā)展?jié)摿Υ螅幸欢ǖ恼猩桃Y能力和管理經(jīng)驗。其次，待建工業(yè)用地平整，大部分為耕地，拆遷量小，適合建設(shè)。同時開發(fā)區(qū)向南發(fā)展，接近東北經(jīng)濟(jì)區(qū)的核心軸帶（長春、沈陽），是接受大城市溢流式發(fā)展的首要接納地區(qū)，因 開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程可行性研究報告 市政工程設(shè)計研究院 16 而具有較好的經(jīng)濟(jì)區(qū)位。 開發(fā)區(qū)內(nèi)市政基礎(chǔ)設(shè)施比較完善。公、鐵路并存，友誼變電所電力設(shè)施齊全，給水、排水、電信設(shè)施完備，城市污水處理廠位于開發(fā)區(qū)中心地帶，為開發(fā)區(qū)工業(yè)污水處理提供便利條件，同時，提供一部分工業(yè)用水，可以緩解 市整體缺水狀況，為工業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。 開發(fā)區(qū)相鄰區(qū)域內(nèi)農(nóng)業(yè)資源豐富，對發(fā)展農(nóng)副產(chǎn)品加工提供了原料來源；開發(fā)區(qū)內(nèi)勞動力資源豐富，開發(fā)區(qū)的成立將會有大量的剩余勞動力，為開發(fā)區(qū)提供生產(chǎn)性職工創(chuàng)造了便利條件；開發(fā)區(qū)臨山面水，生態(tài)條件較好，為發(fā)展高科技產(chǎn)業(yè)提供良好的生態(tài)基礎(chǔ)環(huán)境。因此開發(fā)區(qū)是自然資源的富集區(qū)，在區(qū)際 競爭上具有天然的優(yōu)勢。 2.2.3 民營開發(fā)區(qū) 排水系統(tǒng)及排水現(xiàn)狀 道路排水無完整體系，大部分為自然排水。 2.2.4 東遼河、梨樹河 地勢、地質(zhì)情況 東遼河、 渭津河 自東向西流經(jīng)開發(fā)區(qū)北側(cè)，梨樹河由南向北流經(jīng)開發(fā)區(qū)東側(cè)。東遼河平均流量 4.98 立方米 /秒。河流水量季節(jié)變化較大，夏季水流較多，水位較高，冬季反之。區(qū)域內(nèi)地下水埋深較淺，最淺在 1米之內(nèi)，深處 3 米內(nèi)可見水位。 興國村中部有友誼水庫，為下游溢水所致。友誼村中部有一自然水溝從南向北流經(jīng)該區(qū)。 友誼村區(qū)域地勢較平坦，呈南高北低地勢，中部有凸起山地，地勢相對復(fù)雜，地形大致南高北低。地層系山前風(fēng)化河流沖刷及沉積形成的基巖上履蓋第四系地層構(gòu)造。第四系層較薄，富含地下水。表層大部分為人工耕作層或森林褐色土，其下部為粉土層或粉質(zhì)粘土層，在下為礫砂及角礫層。地面到全風(fēng)化基巖層一般在 6 10 米深。 其他村區(qū)域梨樹河兩側(cè)地勢平坦，地形大致東高西低、南高北低， 開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程可行性研究報告 市政工程設(shè)計研究院 17 現(xiàn)大部分為農(nóng)田和農(nóng)村居民點，比較適宜做建設(shè)用地。 2.3 地震烈度 本工程測區(qū)地震基本烈度為 7 度。 第三章 道路規(guī)劃及交通量預(yù)測 3.1 城市規(guī)模和 社會環(huán)境 3.1.1 開發(fā)區(qū)人口規(guī)模 現(xiàn)狀 人口為 31555人，由于該開發(fā)區(qū)基本上以工業(yè)用地為主，是城市主要的工業(yè)生產(chǎn)區(qū)，未來發(fā)展過程中，區(qū)內(nèi)農(nóng)業(yè)人口面臨轉(zhuǎn)化，工業(yè)區(qū)內(nèi)工人及管理人員多為通勤，人口主要居住地仍為市區(qū)，考慮這種情況，采用帶眷系數(shù)法確定人口規(guī)模，同時根據(jù)城市總體規(guī)劃要 開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程可行性研究報告 市政工程設(shè)計研究院 18 求進(jìn)行校核。 規(guī)劃 2005年開發(fā)區(qū)職工人數(shù)達(dá)到 10000人，通勤率為 80，帶眷系數(shù)采用 1.15，則人口規(guī)模約為 0.24萬人，每戶平均按 3.5人計，共計 680戶；加上原有的 8603戶、 31555人的自然增長 ,合計 3.5萬人，10000戶。 2010年開發(fā)區(qū)職工人數(shù)達(dá) 到 5萬人，通勤率為 80，帶眷系數(shù)采用 1.3，則人口規(guī)模約為 1.40萬人，每戶平均按 3.3人計，共計 4100戶；加上原有人口的自然增長，總?cè)丝?5.0 萬人， 15000戶。 2001年 11 月成立 民營經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，由經(jīng)濟(jì)開發(fā)管委會主管。 現(xiàn)有 6 所小學(xué)，其中包括一所朝族學(xué)校；兩所中專，即 商校，占地面積 4 萬平方米，另外還有一所外語學(xué)校。 3.1.2 開發(fā)區(qū)用地規(guī)模 總規(guī)劃用地面積 2320公頃，其中規(guī)劃建設(shè)用地規(guī)模近期達(dá)到302.09公頃，遠(yuǎn)期達(dá)到 1500公頃。 3.1.3總體布局形態(tài)與結(jié)構(gòu) 市是以自然形成 的五山為屏、四水為帶而構(gòu)成“ 五山、四水、六分區(qū) ”的城市布局結(jié)構(gòu)。而“ 兩山 （向陽山、黎明山）、 三水 （東遼河、渭津河、梨樹河）、 兩分區(qū) （友誼分區(qū)、福鎮(zhèn)分區(qū)）”大部分在開發(fā)區(qū)內(nèi)，為開發(fā)區(qū)的用地布局結(jié)構(gòu)奠定了基礎(chǔ)。 規(guī)劃總體布局采用橫 向功能分區(qū)， 整體布局形態(tài)呈“啞鈴”形狀， 總體布局結(jié)構(gòu)為“一區(qū)兩園”式，“一區(qū)”為一個開發(fā)區(qū)，兩園分別為友誼園和福鎮(zhèn)園，開發(fā)區(qū)的核心區(qū)位于兩園的中間靠近福鎮(zhèn)園，向陽立交橋的周圍。核心區(qū)位于兩園的中間位置，便于與兩園的聯(lián)系。友誼園作為快速啟動區(qū)，以新型材料為主攻方向，體現(xiàn)高技術(shù)，代表 市產(chǎn) 業(yè)發(fā)展的趨 開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程可行性研究報告 市政工程設(shè)計研究院 19 勢，以綠色食品加工和輕紡工業(yè)、生物制藥及機(jī)械制造工業(yè)為主。 福鎮(zhèn)園區(qū)重點是重組和整合，以現(xiàn)有企業(yè)為主并發(fā)展輕工業(yè) 。 3.2 交通現(xiàn)狀及發(fā)展預(yù)測 3.2.1 交通現(xiàn)狀與分析 民營經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)內(nèi)除新建友誼大路、遼河大路、福全大路外無其它完整道路。 城市所處的自然環(huán)境是影響道路發(fā)展的重要因素。城區(qū)地處平原，放格網(wǎng)式道路結(jié)構(gòu)既有利于組織交通，又能夠最大限度節(jié)約土地。 干路不成系統(tǒng)，功能混雜，人車混行，客貨混行，支路系統(tǒng)不完善。城區(qū)內(nèi)原居民點自身布局較規(guī)整，但與城市總體發(fā)展不協(xié)調(diào)，原有的以人行和畜力車為主的 內(nèi)部道路，不適應(yīng)城市發(fā)展機(jī)動交通需要，從而造成現(xiàn)狀路網(wǎng)丁字路、錯位交叉口和畸形交叉口較多。 擬建 民營經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū) 路網(wǎng)不成系統(tǒng)，道路路況條件很差 。 （ 1） 道路 交通規(guī)劃 開發(fā)區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)根據(jù)自然地勢由不規(guī)則方格網(wǎng)和自由式混合路網(wǎng)構(gòu)成，以 市城市總體規(guī)劃和 市近期建設(shè)規(guī)劃確定的友誼區(qū)與福鎮(zhèn)區(qū)道路為主要框架，形成主干路 -次干路 -支路三級道路系統(tǒng)，并和集錫一級公路、遼白公路、遼豐公路相連形成開發(fā)區(qū)整體交通網(wǎng)絡(luò)。規(guī)劃主干道 35-45米，三塊板形式；次干道 30-40米，支路 15 20米，一塊板形式；濱河路 30米 ，非對稱布置。干道間距500 1000米。 3.3 現(xiàn)有交通量統(tǒng)計和分析 3.3.1交通量分析 隨著機(jī)動車輛的逐年增加，既有的城市道路已遠(yuǎn)不能滿足交通量快速增長的需要。 開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程可行性研究報告 市政工程設(shè)計研究院 20 本工程區(qū)域范圍內(nèi)主要為居民區(qū)和工業(yè)區(qū)，交通流量較小，經(jīng)過分析，確定 民營經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū) 的交通量增長量。 2006 2010年 ,按汽車增長 6%計算 ,機(jī)動車輛數(shù)量為 2199 輛； 2011 2015年 ,按汽車增長 5%計算 ,機(jī)動車輛數(shù)量為 2807 輛； 2016 2020年，按汽車增長 4%計算，機(jī)動車輛數(shù)量為 3415 輛。 遠(yuǎn)景交通量預(yù)測是城市交通規(guī)劃的 重要環(huán)節(jié)和依據(jù)，城市交通長遠(yuǎn)規(guī)劃若不作交通量預(yù)測并占有預(yù)計的交通資料，則只能從概念出發(fā)或盲目地去做規(guī)劃。城市道路網(wǎng)規(guī)劃在預(yù)定的規(guī)劃期限內(nèi)，如二十年或三十年，必須適應(yīng)遠(yuǎn)景交通量的發(fā)展需求。路網(wǎng)的布局、密度、寬度、交叉口的處理以及現(xiàn)代化交通工程設(shè)施等應(yīng)與預(yù)測的遠(yuǎn)景交通量相適應(yīng)。 本報告在編制過程中鑒于 民營經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū) 區(qū)域現(xiàn)有實際情況及將來發(fā)展的特殊性，采用預(yù)計遠(yuǎn)景道路網(wǎng)通過車流量總能力的方法進(jìn)行遠(yuǎn)景交通量的預(yù)測。 3.3.2交通量預(yù)測 （ 1）根據(jù) 民營經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū) 的總體規(guī)劃及未來的發(fā)展速度，同時借鑒其他城市道 路網(wǎng)規(guī)劃及交通量預(yù)計的類似指標(biāo)，將該地區(qū)機(jī)動車大致分為四類： a、行政、商貿(mào)單位的客車（包括大轎車、中型轎車、機(jī)關(guān)小客車、出租小客車）： 38.3% b、公共交通工具（包括公共汽車、長途汽車及旅游汽車等）： 6.1% c、各類載重車（包括實施基本建設(shè)的卡車、篷車、機(jī)動三輪車） 45.6% d、其他車輛占 10% （ 2）調(diào)查研究各類車輛每日行駛里程 各類車輛每日的行駛里程一般來說都是有一定規(guī)律的。機(jī)關(guān)、團(tuán) 開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程可行性研究報告 市政工程設(shè)計研究院 21 體的客車及少量貨車每日行駛里程較少，公共交通車輛及專業(yè)貨運車輛每日的行駛里程較高。根據(jù)對我公主嶺特別是對一些新建發(fā) 展區(qū)域的調(diào)查了解，以上各類車輛每日行駛的平均里程如下： a、各單位的客車及出租汽車 50km/d b、載重汽車包括專業(yè)運輸載重車 80km/d c、公共汽車 70km/d d、其他各種車輛 30km/d 3、道路網(wǎng)中各類行車道的車流通過量（折合成小客車計算） a、城市主干路 900輛 /h b、城市次干路 600輛 /h （ 3） 調(diào)查研究交通量中的若干不平衡系數(shù) 城市交通與方向、時間和地點等方面有很多不平衡性，為了比較確切地計算交通量，必須考慮這些不平衡性的影響。城市交通流的不平衡性，受城市的總體布局、居住地點與工作地點的 關(guān)系，上下班制度及交通管理措施等條件的制約，因此，隨時間和條件的變化，交通量的不平衡性也有較大的變化。在編寫本項報告過程中，關(guān)于對交通量的不平衡系數(shù)的采用，考慮兩個方面的問題：一是在新區(qū)的布局，路網(wǎng)規(guī)劃，交通設(shè)施及管理等方面盡量做到各種不平衡性減小到最低程度，以充分發(fā)揮道路的作用；另一方面，注意調(diào)查研究公主嶺市交通量的特點和不平衡性，為改善交通狀況和驗算交通量積累了有用的數(shù)據(jù)。各項不平衡系數(shù)見下表： 交通量不平衡系數(shù)表 編號 系數(shù)名稱 采用系數(shù) 客車 貨車 開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程可行性研究報告 市政工程設(shè)計研究院 22 1 地區(qū)不平衡系數(shù) 1.40 1.40 2 主干路不平衡系數(shù) 主干路： 1.00 次干路： 1.00 3 靠近貨源點干道不平衡系數(shù) 0.75 0.75 4 方向不平衡系數(shù) 1.25 1.25 5 季度不平衡系數(shù) 1.20 1.20 6 日不平衡系數(shù) 1.15 1.15 7 高峰小時不平衡系數(shù) 10% 10% 檢驗遠(yuǎn)景車輛總行程和路網(wǎng)的通行能力是否相適應(yīng) a、計算遠(yuǎn)景車輛日總行程 D=V（ C X%+B Y%+T J%+O U%） D： 民營經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū) 車輛日總行程（單位： km） V： 民營經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū) 車輛總數(shù)，路網(wǎng)規(guī)劃末年（ 2020年 ）該地區(qū)機(jī)動車保有量為 3415 輛 X%：機(jī)關(guān)、單位的各種客車所占比重 Y%：公共交通工具所占比重 J%： 各種載重汽車所占比重 U%：其他各種車輛所占比重 C：機(jī)關(guān)、單位的各種客車每日行駛里程 B：公共交通工具每日行駛里程 T： 各種載重汽車每日行駛里程 O：其他各種車輛每日行駛里程 D=3415(50 38.3%+80 6.1%+70 45.6%+30 10%) 開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程可行性研究報告 市政工程設(shè)計研究院 23 =201314(車公里 ) LhhPN K n RW Hm 12 其中： W：遠(yuǎn)景路網(wǎng)中通過車流的最大通行能力（ km） N：平均一條車道 的通過量 K：車道數(shù)量增加時通過數(shù)量遞減系數(shù)，取值 K=0.90 n：雙向或單向交通中行車道的數(shù)量，主干路 n=3，次干路 n=2 R：在路網(wǎng)中，干線所占的比重與干線上車輛行程比重之比，取值R=0.90 Hm ：主、次干線不平衡系數(shù) P：高峰小時不平衡系數(shù) hH：方向不平衡系數(shù) ：地區(qū)不平衡系數(shù) L：路網(wǎng)總長度（ km） )(42.4186540.1 675.125.10.11.0 19.039.09002 車公里快速路及主干路 W )(58.21938240.1 749.1925.10.11.0 19.029.06002 車公里次干路 W 總計： W=261248（車公里） 按以上計算：遠(yuǎn)景車輛總行程 D =201314（車公里） 遠(yuǎn)景各類道路每日可通行車流里程為 W=261248（車公里） W D 可以看出各類道路的通行能力完全滿足遠(yuǎn)景交通量的需求，說明遠(yuǎn)景道路網(wǎng)的分類、密度及行車道的寬度符合遠(yuǎn)景交通量的需求。 開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程可行性研究報告 市政工程設(shè)計研究院 24 第四章 采用的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù) 民營經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)總體規(guī)劃 委托書 以及 本項目在 民營經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū) 道路網(wǎng)中的地位、作用及該項目的道路交通量調(diào)查和統(tǒng)計資料及遠(yuǎn)景交通量預(yù)測結(jié)果，按照建設(shè)部頒布的城市道路設(shè)計規(guī)范（ CJJ37-90）， 按城市主干路 級和城市次干路級標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計算行車速度 主干道 40 公里 /小時 、 次干路 30 公里 /小時 ，支 路 20 開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程可行性研究報告 市政工程設(shè)計研究院 25 公里 /小時。 4.1 道路工程 1.城市道路設(shè)計規(guī)范 (CJJ 37-90)； 2.城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范 (GB5020-95)； 3.城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范 (CJJ 75-97)； 4.城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)（ CJJ45-91）； 5.城市道路照明工程施工及驗收規(guī)程（ CJJ89-2001）； 6.城市排水工程規(guī)劃規(guī)范（ GB 50318-2000）； 7.室外排水設(shè)計規(guī)范 （ GB50014-2006） ； 8.全國市政工程投資估算指標(biāo) (HG247-103-96)。 9.城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范 （ JGJ50-2001） 10.工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)條文建設(shè)部 11、全國統(tǒng)一市政工程預(yù)算定額、吉林省基價表 （吉林省建設(shè)廳 2000.6.30） 12、全國市政工程投資估算指標(biāo)（ 1993 年） 13、采用設(shè)計車速城市 次 干道 40km/h級 設(shè)計車速城市次干道 30km/h級 設(shè)計車速 城市支路 20km/h級 主線平曲線參數(shù) 設(shè)計車速（ km/h） 40 30 20 不設(shè)超高最小半徑（ m） 300 150 70 設(shè)超高推薦最小半徑（ m） 150 85 40 不設(shè)緩和曲線最小半徑（ m） 500 圓曲線最小半徑（ m） 70 40 20 開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程可行性研究報告 市政工程設(shè)計研究院 26 緩和曲線最小長度（ m） 35 25 20 設(shè)計推薦采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)值 序號 項目 設(shè)計規(guī)范值 設(shè)計采用值 1 道路等級 城市級主干道 次干道 、支路 同規(guī)范要求 2 設(shè)計車速 40公里 /小時 30公里 /小時 20公里 /小時 同規(guī)范要求 3 車道數(shù) 4 荷載標(biāo)準(zhǔn) Bzz-100 同規(guī)范要求 5 路面類型 瀝青混凝土 6 道路結(jié)構(gòu)設(shè)計年限 15年 同規(guī)范要求 7 停車視距 40米 規(guī)范要求 8 一般平曲線半徑 300 米 不采用 9 不設(shè)超高平曲線半徑 800 米 700 米 -1000米 10 最大縱坡 6.0% 3.2% 11 最小縱坡 0.3% 同規(guī)范要求 12 一般凸形最小半徑 600 米 1200米 13 一般凹形最小半徑 700 米 1100米 14 豎曲線最小長度 35米 同規(guī)范要求 4.2 排水工程 城市排水工程規(guī)劃規(guī)范（ GB 50318-2000）； 開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程可行性研究報告 市政工程設(shè)計研究院 27 室外排水設(shè)計規(guī)范 （ GBJ14-87）（ 1997 年版）； 排水體制：污雨水分流 （ 1）雨水水利計算 暴雨強(qiáng)度公式： q=5196*(1+0.774LgP)/(T+16.4) 流速： 1.05-2.16 米 /秒 暴雨綜合重現(xiàn)期： P=0.8 （ 2）污水水利計算 1、系統(tǒng)計算說明 城市污水量應(yīng)由城市給水工程供水用戶排出的城市綜合生活污水量和工業(yè)廢水量組成。并應(yīng)根據(jù)城市平均用水量乘以城市污水排放系數(shù)確定 。根據(jù)該地區(qū)的區(qū)域社會和經(jīng)濟(jì)性質(zhì)，采用 污水定額： 120升 /人 .日人口密度： 800 人 /公頃， 污水總變化系數(shù)取 1.4，各管段流量用單位建設(shè)用 地面積法計算確定。 第 五 章 工程方案內(nèi)容 5.1方案設(shè)計原則及總體布局 1、平面線位以規(guī)劃線位為控制依據(jù)。 2、在該路與主干道相交的主要路口需有多方比較并考慮遠(yuǎn)近期工程結(jié)合問題。 3、注重道路結(jié)構(gòu)設(shè)計，恰當(dāng)、科學(xué)、合理的應(yīng)用新技術(shù)。 開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程可行性研究報告 市政工程設(shè)計研究院 28 （ 1）在城市總體規(guī)劃指導(dǎo)下，結(jié)合城市道路工程的建設(shè)計劃，統(tǒng)一規(guī)劃、合理安排、分期實施、逐步完善，從實際出發(fā)正確處理需要與可能，近期與遠(yuǎn)期的關(guān)系； （ 2）堅持科學(xué)態(tài)度，積極采用新工藝、新技術(shù)、新材料，既要體現(xiàn)技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、又要安全可靠； （ 3）在滿足交通功能的前提下，充 分利用原有道路，少占地、少拆遷； （ 4）合理利用地形條件，盡可能減少填挖方量； （ 5）充分利用當(dāng)?shù)亟ㄖ牧?，降低工程造價； （ 6）盡量滿足綠化的要求，利于改善城市的環(huán)境； （ 7）貫徹城市道路為人民服務(wù)，為發(fā)展生產(chǎn)服務(wù)，為改善城市環(huán)境、美化城市服務(wù)，為各行各業(yè)服務(wù)的方針，確定合理的道路方案。 5.2 道路平面、縱斷面 道路平面走向及布局主要依據(jù)城市總體規(guī)劃，結(jié)合既有道行和地勢而確定。道路平面線型既要滿足國家現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，又要減少拆遷量，節(jié)約工程投資。 縱斷設(shè)計充分考慮地形條件，在滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，盡可 能減少填挖方量。穿越已有建筑群的道路，縱斷設(shè)計除考慮道路排水要求和非機(jī)動車的爬坡能力外，還要兼顧道路兩側(cè)的既有和規(guī)劃建筑物標(biāo)高。為保證道路排水，最小縱坡控制為 0.3%，考慮非機(jī)動車的爬坡能力，道路最大縱坡控制為 4.0%。 5.2.1 道路橫斷面 橫斷面形式的選用原則與適用條件如下： 城市道路橫斷面形式分為單幅路、三幅路等 兩種 主要斷面形式， 開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程可行性研究報告 市政工程設(shè)計研究院 29 橫斷面設(shè)計充分考慮城區(qū)道路網(wǎng)規(guī)劃和各種管線規(guī)劃，盡可能使各種管線布置在非機(jī)動車道和人行道下。 單幅路適用于機(jī)動車交通量不大，非機(jī)動車較少的次干路、支路，它具有很高的使用價值， 機(jī)動車、非機(jī)動車混合行駛，車道可以相互調(diào)劑使用。單幅路占地面積少、投資省，但各種車輛混合行駛，于交通不利，僅適用于機(jī)動車交通量不大非機(jī)動車較少的次干路、支路以及用地不足拆遷困難的舊城改建的城市道路。 結(jié)合考慮 奢嶺鎮(zhèn)城市 性質(zhì)以及起步區(qū)的園區(qū)特點 ，適宜 采用的 路幅斷面型式為單幅路。 根據(jù) 民營經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū) 總體規(guī)劃。擬建道路分為單幅路橫斷面。道路紅線寬度分為： 40米、 30 米 、 20米 。 單幅路的道路為： 甲四路 (紅線 40米， 主 干路 ) 濱河南路 (紅線 30米，次干路 ) 西三街 (紅線 30米，次干路 ) 東一街 (紅線 30米，次干路 ) 環(huán)一路 (紅線 20米， 支路 ) 西寧南街 (紅線 20米， 支路 ) 西一街 (紅線 20米， 支路 ) 西二街 (紅線 20米， 支路 ) 西四街 (紅線 20米，