東北地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析論文(PDF 69頁(yè)）.pdf

姓名 劉廣明 北華大學(xué) 專(zhuān)業(yè) 產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué) 東北地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析 研究生學(xué)位論文 申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別 研究生 指導(dǎo)教師 裴奎峰 2 0 0 9 0 6 0 1 中文摘要 摘要 近年來(lái) 現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)成為中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè) 從發(fā)達(dá)國(guó)家的 經(jīng)驗(yàn)來(lái)看 物流業(yè)的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間存在著相互促進(jìn)的關(guān)系 當(dāng)經(jīng)濟(jì)獲得長(zhǎng) 足發(fā)展時(shí) 會(huì)對(duì)城市的物流產(chǎn)生巨大的需求 并促使與物流相關(guān)聯(lián)的交通運(yùn)輸 倉(cāng)儲(chǔ)配送和郵電通信等產(chǎn)業(yè)有較快的發(fā)展 相反 區(qū)域物流業(yè)不斷的發(fā)展 在改 變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的同時(shí) 對(duì)金融業(yè) 保險(xiǎn)業(yè) 信息業(yè) 旅游業(yè)等相關(guān)第三產(chǎn)業(yè)的 發(fā)展有著強(qiáng)勁的關(guān)聯(lián) 因而 確定物流產(chǎn)業(yè)的支柱性產(chǎn)業(yè)地位 促進(jìn)其充分科學(xué) 的發(fā)展 進(jìn)而帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的騰飛是非常有意義的 而從整體上來(lái)看 物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化之間形成了復(fù)雜的反饋系統(tǒng) 物流業(yè)既是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的組成部分 受其他產(chǎn)業(yè)的制約而發(fā)展 同時(shí)又對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì) 發(fā)展 調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)起著至關(guān)重要的作用 在這個(gè)系統(tǒng)中 存在了包括人 政府 環(huán)境等在內(nèi)的因素 這些內(nèi)在因素是動(dòng)態(tài)的且互相影響 只有這些內(nèi)在因素相互 協(xié)調(diào)好 整個(gè)系統(tǒng)才能向更好的方向發(fā)展 基于此 本文選取了擅長(zhǎng)處理復(fù)雜系 統(tǒng)問(wèn)題的方法一系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方法 構(gòu)筑區(qū)域物流業(yè)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的系統(tǒng)動(dòng)力 學(xué)模型 本文選取具有典型重工業(yè)結(jié)構(gòu)的東北地區(qū)作為實(shí)例 對(duì)所建立的物流業(yè)與產(chǎn) 業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型進(jìn)行驗(yàn)證 通過(guò)模型的模擬 分析該區(qū)域物流業(yè)發(fā) 展存在的問(wèn)題 以及物流業(yè)各種運(yùn)輸方式的投資對(duì)區(qū)域G D P 及三次產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值的貢 獻(xiàn)度 進(jìn)而提出了加大陸路和倉(cāng)儲(chǔ) 郵電業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備投資的比重以促進(jìn)區(qū)域 經(jīng)濟(jì)更快更好發(fā)展的對(duì)策 關(guān)鍵詞 物流產(chǎn)業(yè) 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型 英文摘要 A B S T R A C T I nr e c e n ty e a r s l o g i s t i c sb a s e do nm o d e r nt e c h n o l o g yh a sb e c o m ead o m i n a t e d i n d u s t r yi nC h i n e s en a t i o n a le c o n o m i cs t r u c t u r e A sl e a r n i n gf r o md e v e l o p e dc o u n t r i e s e x p e r i e n c e m u t u a lr e i n f o r c e m e n tr e l a t i o n s h i p e x i s t sb e t w e e nt h ed e v e l o p m e n to f l o g i s t i c si n d u s t r ya n do v e r a l le c o n o m y R a p i dd e v e l o p i n gi ne c o n o m ya c c o r d i n g l y w o u l db r i n ga nu r g e n td e m a n df o rc i v i ll o g i s t i c s a n dt h u ss t i m u l a t eg r o w t hi nt h e r e l e v a n ti n d u s t r i e s s u c ha st r a n s p o r t a t i o n w a r e h o u s i n g d i s 樅i o I l c o m m u n i c a t i o n a n dp o s t a l O nt h ec o n t r a r y a sb e i n gi nt h ef o r w a r dp a r to ft h ei n d u s t r yc h a i n t h e d e v e l o p m e n to fl o g i s t i e si n d u s t r yw i l lc h a n g et h em o d eo fe c o n o m i cg r o w t h a sw e l la s t h es t r o n ga s s o c i a t i o nw i t ht h ei n s u r a n c ei n d u s t r y i n f o r m a t i o ni n d u s t r y t o u r i s ma n dS O o n T h u s i ti s c r i t i c a lt om a k et ol o g i s t i c si n d u s t r ya sap i l l a r p o s i t i o nt of u l l y d e v e l o p m e n t F r o ma no v e r a l lp e r s p e c t i v e ac o m p l e xf e e d b a c ks y s t e mi s S h a p c db e t w e e n l o g i s t i c si n d u s t r ya n dr e g i o n a l l yo p t i m i z e di n d u s t r i a ls t r u c t u r e L o g i s t i c si n d u s t r y 鵲a n i n t e g r a lp a r to ft h ei n d u s t r i a ls t r u c t u r e i sc o h e r e n t l ys t r i c t e db y o t h e ri n d u s t r i e sa sw e l l a sp l a y sac r u c i a lr o l ei np r o m o t i n ga n da d j u s t i n gi n d u s t r i a ls t r u c t u r e I nt h i ss y s t e m t h e r ea r ef a c t o r sl i k ei n d i v i d u a l s g o v e r n m e n te n v i r o n m e n ta n do t h e r s a l lo fw h i c ha t e b o n d e dt oa f f e c te a c ho t h e r T h es y s t e mC a nn o td e v e l o pi n t ot h eb e t t e rd i r e c t i o no n l y w h e na l lo ft h e s ei n t e r n a lf a c t o r sc o o r d i n a t ew e l l B a s e do nt h a t s y s t e I nd y n a m i c s w h i c hi sc o n s i d e r e ds m a r ta td e a l i n gw i t hc o m p l e xs y s t e m sp r o b l e m s h a sb e e nc h o s e n a sm e t h o d o l o g yi nt h ep a p e rt ob u i l ds y s t e md y n a m i c sm o d e lo fr e g i o n a ll o g i s t i c s i n d u s t r ya n di n d u s t r i a ls t r u c t u r eo p t i m i z a t i o n D u et op o s s e s sc h a r a c t e r i s t i co fh e a v yi n d u s t r y t h en o r t h e a s tr e g i o ni nC h i n ah a s b e e ns e l e c t e da st h er e s e a r c ho b j e c ti nt h ep a p e r w h i c hi sa i m e da tv e r i f y i n gt h em o d e l b u i l to nt h el o g i s t i c si n d u s t r ya n ds t r u c t u r a l l yo p t i m i z e di n d u s t r yb yt h em e t h o do f s y s t e md y n a m i c s B ym o d e ls i m u l a t i o n t h ei s s u eo fd e v e l o p m e n ti nr e g i o n a ll o g i s t i c si s a b l et ob ea n a l y z e d a sw e l la st h ec a l c u l a t i o nf o rt h ed i v e r s ec g n t r i b u t i o nt oG D Df r o m v a r i o u st r a n s p o r t a t i o ni n v e s t m e n t si sa c h i e v a b l e T h u s s t r a t e g i cr e c o m m e n d a t i o n sa t e 英文摘要 p r o p o s e dO i lh o wt oe n f o r c et h ei n v e s t m e n tp r o p o r t i o ni nl a n dt r a n s p o r t w a r e h o u s i n g p o s t a li n f r a s t r u c t u r ei no r d e rt os t i m u l a t et h er e g i o n a le c o n o m y K e yw o r d s L o g i i s t i e si n d u s t r y I n d u s t r i a ls t r u c t u r e S y s t e md y n a m i c sm o d e l 基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的物流業(yè)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)關(guān)系研究 第1 章緒論 1 1 研究的意義 近年來(lái) 現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)成為中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè) 發(fā)達(dá)國(guó)家的物 流業(yè)發(fā)展歷史證明 現(xiàn)代物流業(yè)是隨著經(jīng)濟(jì)的全球化與信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展而發(fā) 展的 并且是與一個(gè)國(guó)家的工業(yè)化水平 信息化水平的發(fā)展程度相一致的 物流業(yè)的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間存在著相互促進(jìn)的關(guān)系 當(dāng)經(jīng)濟(jì)獲得長(zhǎng)足發(fā)展 時(shí) 會(huì)對(duì)城市的物流產(chǎn)生巨大的需求 并促使與物流相關(guān)聯(lián)的交通運(yùn)輸 倉(cāng)儲(chǔ)配 送和郵電通信等產(chǎn)業(yè)有較快的發(fā)展 相反 作為產(chǎn)業(yè)鏈前端的物流業(yè)不斷的發(fā)展 在改變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的同時(shí) 對(duì)金融業(yè) 保險(xiǎn)業(yè) 信息業(yè) 旅游業(yè)等相關(guān)第三產(chǎn) 業(yè)的發(fā)展有著強(qiáng)勁的關(guān)聯(lián) 發(fā)展現(xiàn)代物流不僅可以提供更多的就業(yè)機(jī)會(huì) 還可以 促進(jìn)已確定的支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展 同時(shí)促進(jìn)原有工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整改造和整體產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的 全面升級(jí) 如發(fā)展流通加工業(yè)和物流設(shè)備制造業(yè) 有助于提高各行業(yè)的運(yùn)作效率 有利于轉(zhuǎn)變政府職能 改善政府的低下辦事效率 如電子通關(guān) 電子政務(wù) 將極 大簡(jiǎn)化政府審批等工作 可以降低車(chē)輛空載率 提高車(chē)輛周轉(zhuǎn)率 可以通過(guò)改善 投資環(huán)境 吸引更多的外資企業(yè)投資 有利于形成高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的群聚 從而使 區(qū)域產(chǎn)業(yè)向高技術(shù) 高附加值轉(zhuǎn)型與升級(jí) 綜上所述 伴隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的日益成熟發(fā)展及物流產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位 越來(lái)越重要 確立物流產(chǎn)業(yè)科學(xué)發(fā)展觀(guān) 進(jìn)而優(yōu)化提升第三產(chǎn)業(yè)以及整體的產(chǎn)業(yè) 結(jié)構(gòu) 從而推動(dòng)經(jīng)濟(jì)更快更好發(fā)展這個(gè)問(wèn)題具有重大的理論和實(shí)踐意義 1 2 相關(guān)文獻(xiàn)綜述 1 國(guó)外研究現(xiàn)狀 斯密和馬克思在討論分工問(wèn)題時(shí) 都提到了交通運(yùn)輸在社會(huì)分工發(fā)展中的作 用 他們認(rèn)為 交通運(yùn)輸工具的革命 對(duì)市場(chǎng)范圍的擴(kuò)大有積極的影響 是他們 沒(méi)有深入研究更廣泛的物流活動(dòng)對(duì)商品貿(mào)易范圍和資源的影響 以及對(duì)整個(gè)經(jīng)濟(jì) 發(fā)展的影響 赫克歇爾 俄林的要素察賦學(xué)說(shuō)和克魯格曼的新貿(mào)易理論分別從靜 態(tài)和動(dòng)態(tài)的角度指出兩國(guó)間的運(yùn)輸費(fèi)用是進(jìn)行商品貿(mào)易的考慮因素之一 克魯格 第1 章緒論 曼還進(jìn)而討論了運(yùn)輸成本和規(guī)模經(jīng)濟(jì)之間的選擇問(wèn)題 但他們的研究主要集中在 對(duì)運(yùn)輸成本的考察 考慮運(yùn)輸成本對(duì)廠(chǎng)商生產(chǎn)的影響 但對(duì)于物流產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā) 展和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響沒(méi)有涉及 現(xiàn)代 西方學(xué)者H o l t z E a l d n D a n dS c h w a r t z A E 研究了由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化 導(dǎo)致交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生 了不同的影響 如技術(shù)因素 尤其是信息技術(shù)的進(jìn)步導(dǎo)致無(wú)形的生產(chǎn)要素的流動(dòng) 為促進(jìn)城市區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 除了以交通供給為導(dǎo)向的策略外 B o t h a m R 研究 表明 以非交通供給為導(dǎo)向的 交通 策略也能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 進(jìn)而提高企業(yè) 的經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力 帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 美國(guó)交通從業(yè)者協(xié)會(huì) 從S H T o 的一項(xiàng) 研究表明 在確信交通是生產(chǎn)的重要基礎(chǔ)的前提下 在某些情形下即使是交通設(shè) 施容量沒(méi)有變化 企業(yè)組織行為的改變也會(huì)給企業(yè)乃至區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶來(lái)總效益 2 物流與區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)關(guān)系研究 芮艷華在 現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化 一文中 采用理論分析與 實(shí)證分析相結(jié)合的方法 在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化理論 計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)中的邏輯 增長(zhǎng)曲線(xiàn)模型以及統(tǒng)計(jì)學(xué)中的回歸分析等理論基礎(chǔ)上 結(jié)合上海市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與現(xiàn) 代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 對(duì)上海市的現(xiàn)代物流業(yè)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的關(guān)系進(jìn)行了分析 喬麗在 基于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與產(chǎn)業(yè)布局的物流需求機(jī)理研究 一文中 以城市產(chǎn) 業(yè)與物流需求之間的關(guān)系為研究對(duì)象 從產(chǎn)業(yè)的角度對(duì)物流需求的時(shí)間 物流作 業(yè)量 空間布局等方面進(jìn)行了討論 以期對(duì)城市物流規(guī)劃 物流園區(qū) 中心 規(guī)劃 物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與規(guī)劃和政府對(duì)物流資源配置結(jié)構(gòu)的建設(shè)投資提供一定的科學(xué)決 策的依據(jù) 3 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)應(yīng)用方面的研究 于洋在 基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策研究 一文中 創(chuàng)新性的將擅 長(zhǎng)處理非線(xiàn)性系統(tǒng)問(wèn)題的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)作為工具 探尋提高整體運(yùn)行效率和緩解我 國(guó)物流瓶頸的途徑和方法 李麗在 區(qū)域循環(huán)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)仿真研究 一文中 運(yùn)用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)對(duì) 區(qū)域循環(huán)經(jīng)濟(jì)規(guī)劃進(jìn)行了研究 在此基礎(chǔ)上加入了多目標(biāo)規(guī)劃模型 建立了系統(tǒng) 動(dòng)力學(xué)和多目標(biāo)規(guī)劃的整合模型 并用實(shí)例加以運(yùn)用和分析 封學(xué)軍 祁曉東在 基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的港口與區(qū)域經(jīng)濟(jì)和諧發(fā)展的機(jī)理研究 2 基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的物流業(yè)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)關(guān)系研究 一文中 以系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型為主體 結(jié)合投入產(chǎn)出表與計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)方法建立港口 與區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)互動(dòng)模型 并應(yīng)用此模型對(duì)港口與區(qū)域經(jīng)濟(jì)和諧發(fā)展的機(jī)理進(jìn)行 了分析 然后通過(guò)福建省的相關(guān)數(shù)據(jù)對(duì)模型進(jìn)行仿真和驗(yàn)證 最后得到福建省港 口與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的動(dòng)態(tài)變化規(guī)律 楊波 薛偉在 區(qū)域物流系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真研究 一文中 將系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)基本 原理與現(xiàn)代物流有機(jī)結(jié)合 探討區(qū)域物流系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的全新理念與建模方法 根 據(jù)區(qū)域物流系統(tǒng)的特點(diǎn) 建立區(qū)域物流系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型 通過(guò)對(duì)哈爾濱市南崗區(qū) 區(qū)域物流系統(tǒng)的實(shí)例分析 論證該模型的實(shí)用性與指導(dǎo)意義 并證明所建立的區(qū) 域物流系統(tǒng)模型是研究區(qū)域物流問(wèn)題可行和有效的方法 4 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化理論研究 李紅梅在 世紀(jì)中國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的戰(zhàn)略選擇 一文中指出 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu) 化主要意味著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí) 技術(shù)和資本密集程度的提高 周振華在 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化論 一文中指出 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化包涵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的高 度化和合理化兩個(gè)主要內(nèi)容 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的高度化是指產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)從較低水準(zhǔn)向高度 水準(zhǔn)的發(fā)展過(guò)程 它可以用第二 三產(chǎn)業(yè)的比重 資金與技術(shù)知識(shí)密集型產(chǎn)業(yè)的 比重以及中間產(chǎn)品與最終產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)的比重來(lái)測(cè)度 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理化是指提高產(chǎn) 業(yè)之間有機(jī)聯(lián)系的聚合質(zhì)量 即產(chǎn)業(yè)之間相互作用所產(chǎn)生的一種不同于各產(chǎn)業(yè)能 力之和的整體能力 它可以用產(chǎn)業(yè)之間的關(guān)系均衡程度和產(chǎn)業(yè)之間的關(guān)聯(lián)作用程 度來(lái)表示 1 3 研究思路與研究?jī)?nèi)容 以往的研究表明 圍繞物流業(yè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)各產(chǎn)業(yè)的相互關(guān)系 國(guó)內(nèi)外的學(xué)者 用不同方法做了很多有益探索和實(shí)證分析 取得了一定的成果 但仍存在以下問(wèn) 題 第一 大部分文獻(xiàn)所采用的方法多以靜態(tài)分析為主 缺乏動(dòng)態(tài)模擬方面的研 究 第二 由于受所采用模型的限制 許多文獻(xiàn)在研究過(guò)程中對(duì)因素之間的復(fù)雜 關(guān)系做了較多的簡(jiǎn)化 因此模型計(jì)算結(jié)果很難真實(shí)有效 第三 大部分文獻(xiàn)所采 用的模型很難進(jìn)行政策模擬 進(jìn)而導(dǎo)致文獻(xiàn)結(jié)論指導(dǎo)現(xiàn)實(shí)的意義不足 并且 有 關(guān)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)在與本研究相關(guān)領(lǐng)域的應(yīng)用方面 目前國(guó)內(nèi)還缺乏建立物流業(yè)與各 產(chǎn)業(yè)之間錯(cuò)綜復(fù)雜相互關(guān)系的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型的研究 基于此 本文依據(jù)系統(tǒng)動(dòng) 3 第1 章緒論 力學(xué)所具有的動(dòng)態(tài) 循環(huán) 反饋的特性 構(gòu)造了物流業(yè)與區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的系 統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型 在實(shí)例驗(yàn)證部分 本文選取東北地區(qū)物流業(yè)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化關(guān)系作為實(shí)證分 析的對(duì)象 對(duì)于處在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整期的東北老工業(yè)基地來(lái)說(shuō) 國(guó)家有明確的政策 作為方針指導(dǎo) 2 0 0 7 年8 月2 日 國(guó)務(wù)院批復(fù)關(guān)于東北地區(qū)的振興規(guī)劃 進(jìn)一 步明確了東北地區(qū)的重要戰(zhàn)略地位 努力將東北地區(qū)建設(shè)成為綜合經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平 較高的重要經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)區(qū)域 具有過(guò)級(jí)競(jìng)爭(zhēng)力的裝備制造業(yè) 國(guó)家新型原材料和能 源保障基地 國(guó)家重要的商品糧和農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)基地 國(guó)家重要的技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新 基地 國(guó)家生態(tài)安全的重要保障區(qū) 2 0 0 8 年7 月 國(guó)務(wù)院又推出東北地區(qū)物 流業(yè)發(fā)展規(guī)劃 以哈爾濱 大連為軸心 構(gòu)架起貫穿東北地區(qū)的物流大動(dòng)脈 鑒于以上兩項(xiàng)規(guī)劃的頒布 本文選取了具有典型工業(yè)化特征的東北地區(qū)作為系統(tǒng) 動(dòng)力學(xué)模型的驗(yàn)證區(qū)域 進(jìn)行分析 以揭示物流業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用以及物 流業(yè)在地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)過(guò)程中的主要貢獻(xiàn) 通過(guò)模擬 找到物流業(yè)與區(qū)域 經(jīng)濟(jì)和諧發(fā)展的平衡點(diǎn) 進(jìn)而提出適合于東北地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和全面升級(jí)的物 流業(yè)發(fā)展的對(duì)策建議 本文主要分為六個(gè)部分 首先是分析了選題的背景和意義 并對(duì)已有的文獻(xiàn) 加以綜述回顧 第二章進(jìn)行了必要的物流業(yè)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)理論介紹 介紹了一定的 理論知識(shí) 為后文打下鋪墊 第三章切實(shí)分析了東北地區(qū)目前的經(jīng)濟(jì)水平現(xiàn)狀 以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)組成和物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀 揭示了東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的復(fù)雜性 為 第四章的建模埋下伏筆 第四章首先進(jìn)行了系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方法的相關(guān)介紹 包括其 適用性和核心理念 接著對(duì)應(yīng)用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方法解決本文論題的可行性進(jìn)行了一 定的論述 在此基礎(chǔ)上 建立了東北地區(qū)物流業(yè)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)關(guān)系模型 并通過(guò)了 驗(yàn)證檢驗(yàn) 證明了模型的有效性 因而模擬了物流設(shè)施設(shè)備投資額為零的情況的 G D P 產(chǎn)值 進(jìn)而求出了物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備投資對(duì)東北地區(qū)G D P 以及一 二 三 產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值的貢獻(xiàn)度 第五章 針對(duì)東北地區(qū)物流業(yè)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展能力不足這一問(wèn) 題提出了相應(yīng)對(duì)策 最后 總結(jié)了本文的不足和有待于進(jìn)一步研究的問(wèn)題 本文 研究思路如圖1 1 4 基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的物流業(yè)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)關(guān)系研究 圖1 1 本文研究思路圖 F i g 1 1S t u d yt h o u g h t so ft h i st e x t 5 第2 章現(xiàn)代物流與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相關(guān)理論 2 1 基本概念 第2 章現(xiàn)代物流與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相關(guān)理論 2 1 1 物流相關(guān)概念 物流的概念最早產(chǎn)生于美國(guó) 當(dāng)初被稱(chēng)為P D P h y s i c a lD i s t r i b u t i o n 是 實(shí) 物分配 或 貨物配送 的意思 在6 0 年代被引入到日本后 又有了 連接生產(chǎn) 和消費(fèi) 對(duì)物資履行保管 運(yùn)輸 裝卸 包裝 加工等功能 以及作為控制這類(lèi) 功能后援的信息功能 這個(gè)含義 我國(guó)是在上世紀(jì)8 0 年代才引入的物流這個(gè)概念 這時(shí)物流的含義已經(jīng)與 銷(xiāo)售活動(dòng)中起橋梁作用 有了深度和廣度上的擴(kuò)展 現(xiàn) 代物流管理的含義為 指企業(yè)規(guī)劃 調(diào)節(jié) 控制實(shí)物 原材料 在制品 產(chǎn)成品 商品 在企業(yè)內(nèi)外流動(dòng)的過(guò)程 它使實(shí)物在包裝 搬運(yùn) 保管 庫(kù)存 流通加工 運(yùn)輸 配送等活動(dòng)的過(guò)程中 達(dá)到成本最小化 效益最大化 企業(yè)通過(guò)管理活動(dòng) 使消費(fèi)者能在正確的時(shí)間 正確的地點(diǎn)獲得所需求的貨物 以上給出的物流管理概念 就是目前國(guó)內(nèi)外對(duì)物流研究層次的主流方面 即 企業(yè)物流 或 物流企業(yè) 這個(gè)層面 而按照地理位置劃分來(lái)研究的 區(qū)域 物流 的相關(guān)理論卻較少 此方面最早的文獻(xiàn)可以追溯到韋伯的工業(yè)區(qū)位論 區(qū) 位論理論從理論上第一次認(rèn)識(shí)到了區(qū)域物流系統(tǒng)的規(guī)模及效益對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響 及作用 上世紀(jì)5 0 年代以后 隨著西方大規(guī)模的區(qū)域城市的快速發(fā)展 國(guó)外一些 專(zhuān)家學(xué)者開(kāi)始將整個(gè)城市 區(qū)域 的物流系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)結(jié)合起來(lái)研究 而由于我國(guó) 引入物流這個(gè)概念的時(shí)間比較晚 所以國(guó)內(nèi)學(xué)者也在8 0 年代開(kāi)始了這個(gè)問(wèn) 題的研究 目前 國(guó)內(nèi)通常的對(duì)于區(qū)域物流的界定為 在一定的區(qū)域地理環(huán)境中 以大中型城市為中心 以區(qū)域經(jīng)濟(jì)規(guī)模和范圍為基礎(chǔ) 結(jié)合物流輻射的有效范圍 將區(qū)域內(nèi)外的各類(lèi)物品從供應(yīng)地向接受地進(jìn)行有效的實(shí)體流動(dòng) 根據(jù)區(qū)域物流基 礎(chǔ)設(shè)施條件 將公路 鐵路 航空 水運(yùn)及管道輸送等多種運(yùn)輸方式及物流節(jié)點(diǎn) 有機(jī)銜接 并將運(yùn)輸 儲(chǔ)存 裝卸 搬運(yùn) 包裝 流通加工 配送及信息處理等 物流基本活動(dòng)有機(jī)集成 以服務(wù)本區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展 提高本區(qū)域物流活動(dòng)的水平 和效率 擴(kuò)大物流活動(dòng)的規(guī)模和范圍 輻射其他區(qū)域 提高本區(qū)域的綜合經(jīng)濟(jì)實(shí) 力 6 基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的物流業(yè)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)關(guān)系研究 筆者認(rèn)為 區(qū)域物流是一個(gè)地域范圍內(nèi)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的主要組成要素 是區(qū)域經(jīng) 濟(jì)形成和發(fā)展的重要力量 是融入到區(qū)域經(jīng)濟(jì)中并與其相互依存形成一個(gè)統(tǒng)一體 它是介于社會(huì)整體物流大系統(tǒng)和眾多企業(yè)組成的微觀(guān)物流系統(tǒng)之間的一種過(guò)渡 是一種中觀(guān)尺度的物流觀(guān)點(diǎn) 即整個(gè)社會(huì)產(chǎn)生的物流需求 通過(guò)區(qū)域物流輸送到 成千上萬(wàn)的微觀(guān)物流系統(tǒng)中去 而所有微觀(guān)企業(yè)輸出的物流透過(guò)一個(gè)個(gè)區(qū)域物流 才形成了整個(gè)社會(huì)的物流系統(tǒng) 2 1 2 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相關(guān)概念 1 產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 產(chǎn)業(yè)的內(nèi)涵是隨著社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展而逐步被人們所認(rèn)識(shí)的 在近代 社會(huì) 生產(chǎn)力有了巨大的發(fā)展 工業(yè) 農(nóng)業(yè) 建筑業(yè) 商業(yè) 運(yùn)輸業(yè)等均達(dá)到相當(dāng)規(guī)模 于是凡是有投入產(chǎn)出活動(dòng)的行為和事業(yè) 都列入了產(chǎn)業(yè)活動(dòng)內(nèi) 這樣 產(chǎn)業(yè)活動(dòng) 不僅包括生產(chǎn)領(lǐng)域和流通領(lǐng)域的活動(dòng) 而且包括為生產(chǎn)和生活服務(wù)的所有活動(dòng) 我國(guó)在2 0 0 2 年頒布的 國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類(lèi) G B 廠(chǎng)r 4 7 5 4 2 0 0 2 中把產(chǎn)業(yè)定義為 從事相同性質(zhì)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的所有單位的集合 在2 0 世紀(jì)4 0 年代 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 這個(gè)概念誕生于經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域之中 近年來(lái) 這個(gè)概念才逐步走入人們的視野 嚴(yán)格的來(lái)說(shuō) 所謂產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)就是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的構(gòu) 成 它是在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)社會(huì)分工的基礎(chǔ)上形成的 不同產(chǎn)業(yè)部門(mén)以不同的比重有機(jī) 地結(jié)合在一起 就形成了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 這里 我們將產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)定義為 指一個(gè)國(guó)家或地區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中各個(gè)產(chǎn)業(yè)之間的比例關(guān)系和聯(lián)系方式 對(duì)于這 個(gè)定義 我們可以從如下兩個(gè)層次去理解 從 質(zhì) 的角度來(lái)看 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)表明一個(gè)國(guó)家或地區(qū)包括勞動(dòng)力 資金 各種自然資源和物質(zhì)資料在內(nèi)的所有資源在國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)中的配置情況 它反 映了該國(guó)家或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平 人民生活富裕程度以及增長(zhǎng)潛力 從 量 的角度來(lái)看 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)研究了一定時(shí)期內(nèi)的該國(guó)家和地區(qū)產(chǎn)業(yè)間 聯(lián)系的數(shù)量比例關(guān)系 即一個(gè)產(chǎn)業(yè)之間的 投入 與 產(chǎn)出打的量的比例關(guān)系 目前 我國(guó)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)劃分基本上都是繼承了費(fèi)希爾和克拉克的理論 按照產(chǎn)業(yè)發(fā) 展的客觀(guān)序列和內(nèi)在聯(lián)系將全部經(jīng)濟(jì)活動(dòng)劃分為第一產(chǎn)業(yè) 第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè) 7 第2 章現(xiàn)代物流與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相關(guān)理論 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)通過(guò)這三個(gè)產(chǎn)業(yè)間資源的分配 產(chǎn)業(yè)間相互關(guān)聯(lián)的關(guān)系 投入產(chǎn)出關(guān)系 來(lái)表示 這種產(chǎn)業(yè)間經(jīng)濟(jì)資源的分布 使得三個(gè)產(chǎn)業(yè)之間既有數(shù)量比例關(guān)系 是靜態(tài) 的比例關(guān)系 又有相互間質(zhì)的有機(jī)結(jié)合 是動(dòng)態(tài)關(guān)聯(lián)發(fā)展的關(guān)系 2 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化主要意味著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí) 技術(shù)和資本密集程度的提高 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化包涵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的高度化和合理化兩個(gè)主要內(nèi)容 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的高度化 是指產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)從較低水準(zhǔn)向較高水準(zhǔn)的發(fā)展過(guò)程 它可以用第二 三產(chǎn)業(yè)的比重 資金與技術(shù)知識(shí)密集型產(chǎn)業(yè)的比重以及中間產(chǎn)品與最終產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)的比重來(lái)測(cè)度 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理化是指提高產(chǎn)業(yè)之間有機(jī)聯(lián)系的聚合質(zhì)量 即產(chǎn)業(yè)之間相互作用 所產(chǎn)生的一種不同于各產(chǎn)業(yè)能力之和的整體能力 它可以用產(chǎn)業(yè)之間的關(guān)系均衡 程度和產(chǎn)業(yè)之間的關(guān)聯(lián)作用程度來(lái)表示 3 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)政策 產(chǎn)業(yè)政策與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)政策這兩個(gè)概念都是起源于日本 后者是前者的一個(gè)基 本組成部分 這里我們選取產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)政策的定義為 為向最佳產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 即為實(shí) 現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和填平同發(fā)達(dá)國(guó)家的差距所最理想的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 接近 所需實(shí)施的政 策 也就是說(shuō) 首先要確定產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展的方向 同時(shí) 為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)確立必 要的政策和經(jīng)濟(jì)機(jī)制 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)政策的主要內(nèi)容包括 主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)選擇政策 戰(zhàn)略 產(chǎn)業(yè)扶植政策以及衰退產(chǎn)業(yè)調(diào)整政策等 其主要依據(jù)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演進(jìn)規(guī)律來(lái)進(jìn)行制 定 作用于企業(yè) 中介組織和地方政府等 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)政策的手段包括直接和間接 兩個(gè)方面 主要有財(cái)政手段 金融手段 物質(zhì)供應(yīng)手段 外貿(mào)外匯手段 審批手 段等 從政府所采取的政策手段可以看出其對(duì)有關(guān)產(chǎn)業(yè)的支持或限制及其程度 2 2 物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)系的界定 物流產(chǎn)業(yè)是作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)而出現(xiàn)的 由于出現(xiàn)的時(shí)間相對(duì)較晚 到目前為止理論界對(duì)其具體含義還有很大的爭(zhēng)論 這里 本文引用天津市統(tǒng)計(jì)局 物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)報(bào)表制度 2 0 0 6 對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的定義 國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)領(lǐng)域 的物流經(jīng)濟(jì)實(shí)體從橫向構(gòu)成了物流產(chǎn)業(yè) 這個(gè)產(chǎn)業(yè)由鐵道 公路 水運(yùn) 空運(yùn) 倉(cāng)儲(chǔ) 托運(yùn)等行業(yè)為主體組成 同時(shí)包含了商業(yè) 物資業(yè) 供銷(xiāo) 糧食 外貿(mào)等 8 基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的物流業(yè)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)關(guān)系研究 行業(yè)中的部分領(lǐng)域 還涉及到機(jī)械 電氣業(yè)中的物流裝備生產(chǎn)行業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)所 有行業(yè)的供應(yīng) 生產(chǎn) 銷(xiāo)售中的物流活動(dòng) 根據(jù)以上的定義 本文認(rèn)為物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)聯(lián)可以從兩個(gè)層次入手 第一層次是物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系 因?yàn)槲锪鳟a(chǎn)業(yè)中包括的資源有運(yùn)輸 倉(cāng)儲(chǔ) 裝卸 搬運(yùn) 包裝 流通加工 配送及信息平臺(tái)等 將這些資源產(chǎn)業(yè)化就 形成了運(yùn)輸業(yè) 倉(cāng)儲(chǔ)業(yè) 裝卸搬運(yùn)業(yè) 包裝業(yè) 加工配送業(yè) 物流信息業(yè)等產(chǎn)業(yè) 對(duì)這些產(chǎn)業(yè)化后的物流資源進(jìn)行整合 就形成了總的復(fù)合型產(chǎn)業(yè) 物流服務(wù)業(yè) 物流服務(wù)業(yè)屬手第三產(chǎn)業(yè)層次 在人民消費(fèi)生活水平不斷提高的今天 第三產(chǎn)業(yè) 里的新興行業(yè)的發(fā)展必然成為整個(gè)區(qū)域甚至是國(guó)家的新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn) 從整體上 改變經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的方式 提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的效率 對(duì)提高區(qū)域綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力起到很大 的推動(dòng)作用 第二層次表現(xiàn)在依靠物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 區(qū)域與區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系 加強(qiáng) 這是一種外向關(guān)聯(lián) 最終將引領(lǐng)整個(gè)社會(huì)物流系統(tǒng)的健全 完整和經(jīng)濟(jì)的 強(qiáng)大 這里 將物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的相互關(guān)聯(lián)表示如圖2 1 所示 已茜赫j j j 經(jīng)濟(jì)活動(dòng) E 竄 j I J I I I j 經(jīng) j 一 l j 濟(jì)i I 靜蚓 I I 發(fā)I I I 震 l I r I l 信息流 物流活動(dòng) l I I 區(qū)域l 圖2 1 物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)示意圖 F i g 2 1A s s o c i a t i o nd i a g r a mo fl o g i s t i e ai n d u s t r ya n d o n a le c o n o m i c 9 第2 章現(xiàn)代物流與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相關(guān)理論 2 3 相關(guān)理論 2 3 1 產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)理論 產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)是指產(chǎn)業(yè)間以各種投入品和產(chǎn)出品為連接紐帶的技術(shù)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系 各 種投入品和產(chǎn)出品可以是有形產(chǎn)品和無(wú)形產(chǎn)品 也可以是實(shí)物形態(tài)或價(jià)值形態(tài)的 投入品或產(chǎn)出品 技術(shù)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和聯(lián)系方式可以是實(shí)物形態(tài)的聯(lián)系和聯(lián)系方式 也可以是價(jià)值形態(tài)的聯(lián)系和聯(lián)系方式 產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)方式是指產(chǎn)業(yè)部門(mén)間發(fā)生聯(lián)系的依托或基礎(chǔ) 以及產(chǎn)業(yè)間相互依存 的不同類(lèi)型 根據(jù)各個(gè)產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈中的位置 可以將關(guān)聯(lián)方式分為以下幾類(lèi) 1 單向聯(lián)系與多項(xiàng)聯(lián)系 單向聯(lián)系是指A B C D 等一系列產(chǎn)業(yè)部門(mén)間 先行產(chǎn)業(yè)部門(mén)為后續(xù)產(chǎn)業(yè) 部門(mén)提供產(chǎn)品 以在工期生產(chǎn)時(shí)被直接消耗 但后續(xù)產(chǎn)業(yè)部門(mén)的產(chǎn)品不再返回先 行產(chǎn)業(yè)部門(mén)的生產(chǎn)過(guò)程 多向聯(lián)系是指A B C D 等產(chǎn)業(yè)部門(mén)間 先行產(chǎn)業(yè)部門(mén)為后續(xù)產(chǎn)業(yè)部門(mén)提 供產(chǎn)品 作為后續(xù)產(chǎn)業(yè)部門(mén)的生產(chǎn)性直接消耗 同時(shí)后續(xù)部門(mén)的產(chǎn)品也返回相關(guān) 的先行產(chǎn)業(yè)部門(mén)的生產(chǎn)過(guò)程 2 順向聯(lián)系和逆向聯(lián)系 赫希曼在他的 經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略 一書(shū)中提到的產(chǎn)業(yè)之間的前向關(guān)聯(lián)和后向 關(guān)聯(lián) 就是這里所說(shuō)的順向聯(lián)系和逆向聯(lián)系 前向關(guān)聯(lián)是指在投入產(chǎn)出表中縱向 的供給部門(mén)與橫向的需求部門(mén)發(fā)生的供給關(guān)系 橫向的需求部門(mén)就是縱向的供給 部門(mén)的前向關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè) 這也就是就是所謂的順向關(guān)聯(lián) 即前一產(chǎn)業(yè)部門(mén)的產(chǎn)品為 后一產(chǎn)業(yè)部門(mén)的生產(chǎn)要素 這樣一直延續(xù)到最后一個(gè)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品 即最終產(chǎn)品為 止 后向關(guān)聯(lián)是指投入產(chǎn)出表中橫向的需求部門(mén)與縱向的供給部門(mén)發(fā)生的需求關(guān) 系 縱向的供給部門(mén)就是橫向需求部門(mén)的后向關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè) 3 直接聯(lián)系與間接聯(lián)系 直接聯(lián)系是指兩個(gè)產(chǎn)業(yè)部門(mén)之間存在著直接的提供產(chǎn)品 提供技術(shù)的聯(lián)系 間接聯(lián)系 是指兩個(gè)產(chǎn)業(yè)部門(mén)本身不發(fā)生直接的生產(chǎn)技術(shù)聯(lián)系 而是通過(guò)其他一 些產(chǎn)業(yè)部門(mén)的中介才有聯(lián)系 基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的物流業(yè)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)關(guān)系研究 不同產(chǎn)業(yè)部門(mén)之間通過(guò)以上多種形式的聯(lián)系 能夠產(chǎn)生產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)效應(yīng) 也就 是 一個(gè)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn) 產(chǎn)值 技術(shù)等方面的變化通過(guò)以上多種形式的聯(lián)系對(duì)其他 產(chǎn)業(yè)部門(mén)產(chǎn)生直接和間接地影響 這種影響包括導(dǎo)致新技術(shù)的出現(xiàn) 新產(chǎn)業(yè)部門(mén) 的創(chuàng)建 產(chǎn)業(yè)部門(mén)擴(kuò)大投資等 2 3 2 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化理論及其表現(xiàn)形式 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化是指通過(guò)產(chǎn)業(yè)調(diào)整 使各產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展 產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展水平不 斷提高的過(guò)程 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化是一個(gè)相對(duì)的概念 它不是指產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)水平的絕對(duì) 高低 而是在國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益最優(yōu)的目標(biāo)下 根據(jù)本國(guó)的地理環(huán)境 資源條件 經(jīng) 濟(jì)發(fā)展階段 科學(xué)技術(shù)水平 人口規(guī)模 國(guó)際經(jīng)濟(jì)關(guān)系等特點(diǎn) 通過(guò)對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 的調(diào)整 實(shí)質(zhì)達(dá)到與上述條件相適應(yīng)的各產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的狀態(tài) 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化是 一個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程 盡管在各發(fā)展階段和時(shí)點(diǎn)上優(yōu)化的內(nèi)容不同 但一般主要包括兩 個(gè)層次的內(nèi)容 一是要求各產(chǎn)業(yè)之間由不協(xié)調(diào)不斷走向協(xié)調(diào)的過(guò)程 此為產(chǎn)業(yè)結(jié) 構(gòu)合理化 二是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由低層次不斷向高層次演進(jìn)的過(guò)程 此為高級(jí)化 產(chǎn)業(yè) 結(jié)構(gòu)合理化為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化提供了基礎(chǔ) 而產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化則帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)在 更高層次上實(shí)現(xiàn)合理化 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化的著眼點(diǎn)主要是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的近期利益 而產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化則更多的關(guān)注結(jié)構(gòu)成長(zhǎng)的未來(lái) 著眼于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理化主要指產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)業(yè)之間經(jīng)濟(jì)技術(shù)聯(lián)系和數(shù)量比例關(guān)系趨向 協(xié)調(diào)平衡的過(guò)程 即在一定的經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段上 根據(jù)消費(fèi)需求和資源條件 對(duì)初 始不理想的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行有關(guān)變量的調(diào)整 理順結(jié)構(gòu) 使資源在產(chǎn)業(yè)間合理配置 有效利用 促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)均衡和產(chǎn)業(yè)素質(zhì)的提高 這里 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào) 不是指產(chǎn)業(yè)間的絕對(duì)均衡 而是指各產(chǎn)業(yè)之間有較強(qiáng)的互補(bǔ)和諧關(guān)系和相互轉(zhuǎn)換 能力 其實(shí)質(zhì)就是社會(huì)資源在各產(chǎn)業(yè)的重新配置 以達(dá)到產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化的要求 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是否達(dá)到所謂的協(xié)調(diào)狀態(tài) 主要看以下四個(gè)方面 首先 檢測(cè)產(chǎn)業(yè)素質(zhì) 的協(xié)調(diào) 即不同的相關(guān)產(chǎn)業(yè)之間技術(shù)水平和勞動(dòng)生產(chǎn)率的差別是否過(guò)大 其次檢 測(cè)各產(chǎn)業(yè)相對(duì)低位的協(xié)調(diào) 即在一個(gè)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和支柱產(chǎn)業(yè)是否能凸顯 出其層次性 是否是帶頭產(chǎn)業(yè)和發(fā)展重點(diǎn) 再次檢測(cè)產(chǎn)業(yè)交替的時(shí)間協(xié)調(diào) 即不 同產(chǎn)業(yè)交替的時(shí)間選擇是否正確 否則會(huì)給社會(huì)帶來(lái)極大的浪費(fèi) 最后檢測(cè)產(chǎn)業(yè) 結(jié)構(gòu)的空間協(xié)調(diào)性 即按照產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)生產(chǎn)能力落實(shí)的地域空間 監(jiān)督生產(chǎn)力 1 1 第2 章現(xiàn)代物流與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相關(guān)理論 布局等相關(guān)問(wèn)題 一般 要在合理的價(jià)格體系構(gòu)架下 進(jìn)行科學(xué)計(jì)劃?rùn)C(jī)制的生成 建立有效的反饋系統(tǒng) 并且在政府的有效支持和完善的市場(chǎng)運(yùn)行機(jī)制下 企業(yè)充 分發(fā)揮生產(chǎn)自主性 逐步調(diào)節(jié)形成區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理化 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化是指在產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的基礎(chǔ)上發(fā)揮主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的作用 不斷提 高產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的素質(zhì) 為經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造必要的條件 實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由低級(jí)到高級(jí)的 產(chǎn)業(yè)演進(jìn)過(guò)程 它主要包括三方面的內(nèi)容 一是在整個(gè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中 由第 產(chǎn)業(yè) 占優(yōu)勢(shì)向第二 三產(chǎn)業(yè)占優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變 而是由勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)占優(yōu)勢(shì)向資本 知識(shí) 密集型產(chǎn)業(yè)占優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變 三是由制造初級(jí)產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)向制造中間產(chǎn)品 最終 產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)占優(yōu)勢(shì)演進(jìn) 其實(shí)質(zhì)包括 結(jié)構(gòu)規(guī)模由小變大 即產(chǎn)業(yè)部門(mén)數(shù)量增加 產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)復(fù)雜化 結(jié)構(gòu)水平由低到高 即以技術(shù)密集型為主體的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)取代以 勞動(dòng)密集型為主題的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián) 三是結(jié)構(gòu)聯(lián)系由松變緊 即產(chǎn)業(yè)之間的聚合程度 提高 關(guān)聯(lián)耦合更加緊密 一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)在以上三方面發(fā)生了變動(dòng) 就可以說(shuō)明該國(guó)或地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生了質(zhì)的變動(dòng) 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化主要表現(xiàn)在 以下幾個(gè)方面 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和勞動(dòng)力結(jié)構(gòu)的高級(jí)化 即第一產(chǎn)業(yè)的剩余勞動(dòng)力逐漸 向第二產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移 進(jìn)而向第三產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移 同時(shí)第一產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值相對(duì) 比重逐漸下降 二 三產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重持續(xù)上升 工業(yè)結(jié)構(gòu)水平的 高級(jí)化 即在以輕工業(yè)為重心的發(fā)展向以重工業(yè)為重心的發(fā)展推進(jìn)的過(guò)程中 以 原材料工業(yè)為重心的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向以加工業(yè)為重心的結(jié)構(gòu) 高附加價(jià)值化 即產(chǎn)業(yè)結(jié) 構(gòu)選擇朝著附加值高的部門(mén)發(fā)展的趨勢(shì) 技術(shù)集約化 即工業(yè)資源結(jié)構(gòu)趨向以技 術(shù)為主題的演進(jìn)過(guò)程 工業(yè)結(jié)構(gòu)軟性化 即在知識(shí)和技術(shù)日益滲透到工業(yè)生產(chǎn)活 動(dòng)的同時(shí) 使得工業(yè)生產(chǎn)中知識(shí)和技術(shù)密集型產(chǎn)品的比重與地位逐漸提高 2 3 3 基于產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度的物流業(yè)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)作用機(jī)理 物流產(chǎn)業(yè)是一個(gè)全新的概念 在生產(chǎn)與再生產(chǎn)過(guò)程中 除了生產(chǎn)過(guò)程以外的 其他過(guò)程都是包含在物流過(guò)程中的 物流產(chǎn)業(yè)包括運(yùn)輸業(yè) 倉(cāng)儲(chǔ)業(yè) 裝卸業(yè) 加 工配送業(yè) 物流信息業(yè) 郵政業(yè)等 是服務(wù)業(yè)中的一個(gè)新興產(chǎn)業(yè) 1 物流產(chǎn)業(yè)對(duì)第一產(chǎn)業(yè)的提升作用 國(guó)民經(jīng)濟(jì)中各個(gè)領(lǐng)域的物流經(jīng)濟(jì)實(shí)體 從橫向上看 就構(gòu)成了物流產(chǎn)業(yè) 物 流產(chǎn)業(yè)是一個(gè)跨行業(yè) 跨部門(mén)的綜合產(chǎn)業(yè) 具有滲透性強(qiáng)的特點(diǎn) 流通產(chǎn)業(yè)是 基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的物流業(yè)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)關(guān)系研究 指與商品流通和商業(yè)直接相關(guān)聯(lián)或?yàn)樯唐妨魍ê蜕虡I(yè)提供必要條件的行業(yè)及各 種投資領(lǐng)域的總稱(chēng) 歸納起來(lái) 包括 一是商業(yè) 主要指批發(fā)和零售業(yè) 二是專(zhuān) 門(mén)為商業(yè)服務(wù)的行業(yè) 包括流通加工業(yè) 流通配送業(yè) 流通信息業(yè) 流通倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn) 輸業(yè) 流通技術(shù)業(yè) 三是與商業(yè)關(guān)聯(lián)的資源 產(chǎn)品供應(yīng)和終端消費(fèi)的行為 企業(yè) 和客戶(hù) 由此看來(lái) 物流產(chǎn)業(yè)是流通產(chǎn)業(yè)的子集 它是從流通產(chǎn)業(yè)中商品所有權(quán) 的轉(zhuǎn)移和商品實(shí)體的移動(dòng)這些傳統(tǒng)部門(mén)中分離出來(lái)形成的一個(gè)獨(dú)立產(chǎn)業(yè) 按行業(yè) 劃分 它又包括交通運(yùn)輸業(yè) 郵電通訊業(yè) 國(guó)內(nèi)貿(mào)易業(yè) 對(duì)外貿(mào)易業(yè) 飲食業(yè) 物資供銷(xiāo)業(yè)及倉(cāng)儲(chǔ)業(yè) 物流業(yè)直接依賴(lài)于第三產(chǎn)業(yè)中的這些部門(mén)需要第三產(chǎn)業(yè)提 供郵電通訊服務(wù) 商業(yè)飲食服務(wù) 金融保險(xiǎn)服務(wù)和一些社會(huì)服務(wù)等服務(wù)產(chǎn)品 同時(shí) 物流業(yè)也為以上部門(mén)提供物流服務(wù) 物流產(chǎn)業(yè)及交通運(yùn)輸 通訊 物 資供應(yīng) 倉(cāng)儲(chǔ)保管等產(chǎn)業(yè)的部分職能于一身 但其并不是將各種職能簡(jiǎn)單的相加 而是將上述產(chǎn)業(yè)社會(huì)職能依照社會(huì)分工日趨專(zhuān)業(yè)化的發(fā)展規(guī)律 并以現(xiàn)代科學(xué)技 術(shù)尤其是網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的支撐為前提 濃縮形成的一個(gè)嶄新的致力于提高社會(huì)總 體效率和效益的產(chǎn)業(yè)部門(mén) 為其他部門(mén)提供物流服務(wù) 作為服務(wù)業(yè)中的一個(gè)新興 產(chǎn)業(yè) 在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的宏觀(guān)定位是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn) 中觀(guān)定位是流通業(yè)的基礎(chǔ) 微觀(guān)定位是企業(yè)的第三利潤(rùn)源泉 2 物流產(chǎn)業(yè)對(duì)第一 二產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)效應(yīng) 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈 它連接社會(huì)經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部分 并使之成為 一個(gè)有機(jī)整體 通過(guò)對(duì)各種物流要素的優(yōu)化組合和合理配置 實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)效率 的提高和社會(huì)物流總成本的降低 為全社會(huì)提供更為全面 多樣化的物流服務(wù) 并在物流全過(guò)程及各個(gè)環(huán)節(jié)中實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值 其對(duì)第一產(chǎn)業(yè)的依賴(lài) 主要表現(xiàn)在物流業(yè)中的一些傳統(tǒng)運(yùn)輸工具 如牲畜等 對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的消耗 以及倉(cāng)儲(chǔ)中的一些輔助設(shè)施 如對(duì)墊木 稻草等農(nóng)產(chǎn)品的消 耗 其對(duì)第二產(chǎn)業(yè)的需求關(guān)系則表現(xiàn)的更加直接 物流業(yè)的一些基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施 包括運(yùn)輸工具 包裝設(shè)備 裝卸工具 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備即相應(yīng)的倉(cāng)庫(kù) 通訊設(shè)施 電腦 設(shè)備等都是第二產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)出品 如果說(shuō)物流由流體 載體 流量 流向 流程五 要素組成 那么毫無(wú)疑問(wèn) 第一 第二產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)出品 在作為流體享受物流業(yè)為 其提供的服務(wù)的同時(shí) 也使得物流業(yè)中的載體正常工作成為可能 第2 章現(xiàn)代物流與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相關(guān)理論 總之 作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)產(chǎn)業(yè)部門(mén) 物流產(chǎn)業(yè)必然與其他產(chǎn)業(yè)存在著千絲 萬(wàn)縷的聯(lián)系 表2 12 0 0 2 年物流業(yè)對(duì)各產(chǎn)業(yè)的直接消耗系數(shù) T a b 2 1L o g i s t i c si n d u s t r yt oo t h e ri n d u s t r i e sd i r e c tc o n s u m p t i o nc o e f f i c i e n ti n2 0 0 2 萬(wàn)元物流產(chǎn)品消耗其他產(chǎn)業(yè) 產(chǎn)業(yè)名稱(chēng)直接消耗系數(shù) 產(chǎn)品的數(shù)量 元 第一產(chǎn)業(yè) 0 0 0 1 4 7 91 4 第二產(chǎn)業(yè)0 4 0 5 6 4 7 4 0 5 6 物流業(yè) 0 0 4 0 0 7 54 0 0 第三產(chǎn)業(yè) 不含物流業(yè) 0 2 0 1 5 4 1 2 0 1 5 注1 數(shù)據(jù)根據(jù)2 0 0 2 年中國(guó)投入產(chǎn)出表數(shù)據(jù)整理得出 數(shù)據(jù)來(lái)源 中國(guó)投入產(chǎn)出學(xué)會(huì)官方網(wǎng)站 直接消耗系數(shù)是指某一產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)一單位的產(chǎn)品 需要消耗其他產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品的數(shù) 量 從表2 1 可以看出 物流業(yè)對(duì)第二產(chǎn)業(yè)的直接消耗系數(shù)最高 證明物流業(yè)的發(fā) 展對(duì)第二產(chǎn)業(yè)的直接依賴(lài)程度最高 從另一個(gè)角度來(lái)看 物流業(yè)的發(fā)展對(duì)各產(chǎn)業(yè) 也起到了刺激經(jīng)濟(jì)的作用 因此直接消耗系數(shù)也反映了物流業(yè)的發(fā)展對(duì)其上游產(chǎn) 業(yè)的拉動(dòng)關(guān)系 從上表可看出 物流業(yè)對(duì)第二產(chǎn)業(yè)的直接拉動(dòng)能力最大 其次是 第三產(chǎn)業(yè) 不含物流業(yè) 因此 我們大膽估計(jì) 隨著互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)達(dá)和依托互 聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的電子商務(wù)的發(fā)展 現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)第二產(chǎn)業(yè) 第三產(chǎn)業(yè)的依賴(lài)程度會(huì)有更 大程度的提高 中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展會(huì)極大地帶動(dòng)第二產(chǎn)業(yè) 第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 表2 21 9 9 7 年各產(chǎn)業(yè)對(duì)物流業(yè)的直接消耗系數(shù) T a b 2 2O t h e ri n d u s t r i e st ol o g i s t i c si n d u s t r yd i r e c tc o n s u m p t i o nc o e f f i c i e n ti nl9 9 7 萬(wàn)元其他產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品消耗物流 產(chǎn)業(yè)名稱(chēng)直接消耗系數(shù) 服務(wù)的數(shù)量 元 第一產(chǎn)業(yè)0 0 0 9 7 0 6 9 7 第二產(chǎn)業(yè) O 0 1 8 1 2 01 8 l 物流業(yè)0 0 4 3 6 8 5 4 3 7 第三產(chǎn)業(yè) 不含物流業(yè) 0 0 0 8 9 7 39 0 注1 資料來(lái)源于李冠霖 第三產(chǎn)業(yè)投入產(chǎn)出分析 從表2 2 可以看出 各產(chǎn)業(yè)對(duì)物流業(yè)的直接依賴(lài)程度最高的就是物流業(yè)本身 其次是第二產(chǎn)業(yè) 第一產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè) 各產(chǎn)業(yè)對(duì)物流業(yè)的直接消耗關(guān)系 實(shí)際 上反映了物流費(fèi)用在各產(chǎn)業(yè)中投入的比例 從全國(guó)的情況來(lái)看 除了物流業(yè)本身 以外 物流費(fèi)用在第二產(chǎn)業(yè)中投入比重最高 其次是第一產(chǎn)業(yè) 最后是第三產(chǎn)業(yè) 基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的物流業(yè)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)關(guān)系研究 以上數(shù)據(jù)有利的說(shuō)明 物流產(chǎn)業(yè)既需要其他產(chǎn)業(yè)為其提供供給 對(duì)其他產(chǎn)業(yè) 形成需求 它也為其他產(chǎn)業(yè)提供運(yùn)輸 倉(cāng)儲(chǔ)方面的供給 滿(mǎn)足其他產(chǎn)業(yè)對(duì)物流的 需求 第一產(chǎn)業(yè) 第二產(chǎn)業(yè) 以及第三產(chǎn)業(yè)的其他部門(mén) 都與物流業(yè)產(chǎn)生直接的 關(guān)聯(lián) 它們都存在著對(duì)物流業(yè)的需求 例如運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ) 而物流業(yè)也為這些產(chǎn)業(yè) 提供此類(lèi)的服務(wù) 此外 當(dāng)一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高時(shí) 物流業(yè)也會(huì) 有著較高的服務(wù)水平 能夠?yàn)槠渌a(chǎn)業(yè)提供更多的物流服務(wù) 此時(shí)的其他產(chǎn)業(yè)由 于經(jīng)濟(jì)效益良好也會(huì)對(duì)物流業(yè)形成更多的需求 這就是一個(gè)正向的物流業(yè)發(fā)展促 進(jìn)本國(guó)或本地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程 2 3 4 物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化與現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng) 物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是指一個(gè)國(guó)家或地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)和其他各種產(chǎn)業(yè)以及物流產(chǎn)業(yè)內(nèi) 各部門(mén)之間的比重和相互關(guān)系 這種比重關(guān)系只有保持質(zhì)的適合性 量的比例性 和合理的序列 社會(huì)再生產(chǎn)才能順利進(jìn)行并取得更好的經(jīng)濟(jì)效益 1 物流產(chǎn)業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn) 近年來(lái) 我國(guó)不少港口城市通過(guò)實(shí)施 以港立市 發(fā)展戰(zhàn)略 城市交通運(yùn)輸建設(shè) 步伐不斷加快 海港 空港 高速公路 鐵路等交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)日益完善 為物流 產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了有力的條件 同時(shí) 港口城市抓住有利時(shí)機(jī)j 通過(guò)大力發(fā)展物 流產(chǎn)業(yè) 進(jìn)一步完善了城市交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè) 提高了城市基礎(chǔ)設(shè)施水平有利于城市 的可持續(xù)發(fā)展 由此可見(jiàn) 物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必然帶動(dòng)固定資產(chǎn)投資和基礎(chǔ)設(shè)施的 完善 世界銀行在其2 0 0 0 年的研究報(bào)告 中國(guó) 服務(wù)業(yè)發(fā)展和中國(guó)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力 中 提出 在中國(guó)有四個(gè)服務(wù)性行業(yè)對(duì)于提高生產(chǎn)力和推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)具有重要意 義 它們是物流服務(wù) 商業(yè)服務(wù) 電子商務(wù)和電訊 其中又以物流服務(wù)占服務(wù)業(yè) 產(chǎn)出的比重最大 現(xiàn)代物流充分合理的使用發(fā)達(dá)信息技術(shù) 強(qiáng)調(diào)各個(gè)物流環(huán)節(jié)的 綜合作用 注重系統(tǒng)的集成效率 這樣可以極大地加快周轉(zhuǎn) 降低成本 從而提 高地區(qū)經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)力 2 經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流的促進(jìn)作用 尤其對(duì)于發(fā)展中國(guó)家來(lái)說(shuō) 發(fā)展經(jīng)濟(jì)首先就會(huì)大力投資交通基礎(chǔ)設(shè)施 生產(chǎn) 基礎(chǔ)設(shè)施以及其他與物流業(yè)相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè) 這無(wú)疑為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展 第2 章現(xiàn)代物流與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相關(guān)理論 提供了良好的前提 而物流基礎(chǔ)設(shè)施的完善 又能使新的資源開(kāi)發(fā)及已有資源的 有效分配成為可能 從而通過(guò)原材料供給范圍的擴(kuò)大 產(chǎn)品銷(xiāo)售市場(chǎng)的擴(kuò)大 直 接或間接與交通運(yùn)輸有關(guān)的股票金融業(yè)的發(fā)展等促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 在區(qū)域經(jīng)濟(jì)得到發(fā)展的同時(shí) 完善區(qū)域與區(qū)域之間的通道化物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 進(jìn)而形成全國(guó)范圍內(nèi)網(wǎng)絡(luò)化物流服務(wù)格局 以不斷降低區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)要素流動(dòng) 的物流成本 提高物流活動(dòng)效率 加速整個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展 3 物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可以帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 通過(guò)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 帶來(lái)商流 資金流 信息流 技術(shù)流的集聚以及交通 運(yùn)輸業(yè) 商貿(mào)業(yè) 金融業(yè)j 信息業(yè)和旅游業(yè)等多種產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 這些產(chǎn)業(yè)都是第 三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新的增長(zhǎng)點(diǎn) 是第三產(chǎn)業(yè)重要的組成部分 并且 還能帶動(dòng)相關(guān)的 批發(fā)零售業(yè) 餐飲業(yè) 房地產(chǎn)業(yè) 信息業(yè)的發(fā)展 在增加第三產(chǎn)業(yè)絕對(duì)數(shù)量的同 時(shí) 還提高了第三產(chǎn)業(yè)中高附加值行業(yè)的比重 由于現(xiàn)代物流還是一個(gè)技術(shù)密集 型和勞動(dòng)密集型的產(chǎn)業(yè) 所以現(xiàn)代物流的發(fā)展和物流服務(wù)的創(chuàng)新能夠創(chuàng)造出新的 就業(yè)機(jī)會(huì) 基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的物魂業(yè)與產(chǎn) 結(jié)構(gòu)關(guān)系研究 第3 章東北地區(qū)物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀分析 區(qū)域是人類(lèi)生存與發(fā)展的地域空間 區(qū)域經(jīng)濟(jì)是一個(gè)地域綜合體 是從區(qū)域 出發(fā) 研究經(jīng)濟(jì)發(fā)展的地域結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及其空間發(fā)展的演變規(guī)律 是生產(chǎn)力布局與 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及其不同發(fā)展階段的產(chǎn)業(yè)政策在地域空間上的集中表現(xiàn) 東北地區(qū)的地 域范圍 從歷史上看包括遼寧 吉林 黑龍江及內(nèi)蒙古自治區(qū)的東部地區(qū) 本文 為了便于數(shù)據(jù)收集和說(shuō)明問(wèn)蹶 將東北區(qū)域定義為東北三省 即阻下所稱(chēng)東北地 區(qū)均指遼寧 吉林和黑龍江三省范圍 圊31 東北地區(qū)地域范圍示意圖 F i g31 N o r t g 曲目1 p h