高速鐵路隧道內(nèi)后置槽道施工關(guān)鍵技術(shù).docx

高速鐵路隧道內(nèi)后置槽道施工關(guān)鍵技術(shù)一.工程概況我公司為武黃城際鐵路三標(biāo)二分部，承建起訖里程為 DK65+700DK78+248， 其中短鏈 983.508m(DK73+016.492=DK74+000)，合同段總長 11.565 公里；其中 隧道工程有六座，共 2016 延米； 根據(jù) 2011 年 6 月 2 號湖北城際鐵路有限責(zé)任公司對對武黃線全線隧道接觸 網(wǎng)預(yù)埋槽道排查中發(fā)現(xiàn)： 施工吊柱槽道及附加導(dǎo)線槽道預(yù)留過程中部分槽道存在 著預(yù)埋間距誤差士 50mm 及槽道預(yù)埋呈八字形、少埋、漏埋等現(xiàn)象；其中我分 部隧道共有 28 處；根據(jù)鐵四院 2011 年 6 月 10 日下發(fā)的關(guān)于武黃城際鐵路隧 道內(nèi)預(yù)埋槽道整改方案通知， 對存在上述的問題槽道一律采用后置槽道進(jìn)行整 改；整改時(shí)固定槽道采用后擴(kuò)底錨栓 FZA 和柱椎式化學(xué)錨栓 FHB 交替布置。 由于后置槽道技術(shù)首次運(yùn)用在城際高速鐵路隧道內(nèi)，對于槽道的安裝位置、 安裝的牢固性，錨栓的抗拔力等各項(xiàng)設(shè)計(jì)參數(shù)有著嚴(yán)格的要求，因?yàn)橐ＷC將來 高速動(dòng)車的運(yùn)行安全。二.螺栓的材料及性能要求1）所采用的產(chǎn)品必須是原型原廠產(chǎn)品，具有國家級檢測部門出具的適合于 開裂混凝土的化學(xué)錨栓檢測報(bào)相關(guān)檢測報(bào)告和國際認(rèn)證部門 ETA 出具的開裂混 凝土使用認(rèn)證的相關(guān)檢測報(bào)告。 2 ）錨固劑必須符合環(huán)保及無毒害要求，膠應(yīng)達(dá)到國家 A 級膠標(biāo)準(zhǔn)。 3 ） 錨固劑及螺桿的抗振動(dòng)疲勞應(yīng)滿足 200 萬次以上的應(yīng)用要求并具備齊全 的檢測報(bào)告。 4 ）通過防火性能的官方認(rèn)證。 5 ）適合小邊距、小間距的使用條件。 6 ）根據(jù) 混凝土加固設(shè)計(jì)規(guī)范 （GB50367 一 2006 ）對定性化學(xué)錨栓的條文解釋： 定性化學(xué)錨栓是經(jīng)過定型設(shè)計(jì)和安全認(rèn)證后才投入批量生產(chǎn)的，其承載原理是通過材料粘合和具有擠緊作用的鍵形嵌合來共同承載，從而達(dá)到提高 錨固安全性之目的。 故本線隧道內(nèi)采用的化學(xué)錨栓必須滿足規(guī)范的要求：隧道內(nèi)采用的錨栓螺桿錨固段必須為倒錐形式，不得使用標(biāo)準(zhǔn)螺牙螺桿代替；錨固劑為開裂混凝土用錨栓的配套錨固劑，不得以普通的錨固劑代替。 7 ）施工前，必須按照規(guī)程規(guī)范的要求進(jìn)行破壞性拉拔力試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果滿 足要求后方可上線施工。 8 ）后植錨栓施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照錨栓操作程序進(jìn)行，鉆孔后須完全清孔并用 專用工具置入錨栓。 9 ）為適應(yīng)隧道頂部安裝的特殊條件，錨固劑必須適合倒吊面安裝，錨固劑 觸變指數(shù)大于等于 4.0，垂流度不大于 2.0mm。三.后置預(yù)埋槽道施工工藝流程(圖一)在槽道安裝范圍內(nèi)使用鋼筋探 測儀探測，并畫出鋼筋網(wǎng)格線槽道中線及里程放樣鉆孔擴(kuò)孔清孔注膠（固化劑）安裝螺栓膠體固化（膠體固 化時(shí)間一般為35min）（螺栓抗拉拔試驗(yàn)） 安裝槽道后置預(yù)埋槽道施工工藝流程圖一四.施工工藝說明4.1 槽道錨栓孔放樣4.1.1 后置槽道安裝位置一般在原槽道預(yù)留位置左右 lm 范圍內(nèi)，且距離隧 道施工縫、變形縫位置不得小于 30CM，距離隧道洞門邊緣不得小于 100CM。 4.1.2 后置錨栓施工前，應(yīng)采用無損檢測對隧道襯砌結(jié)構(gòu)（厚度、強(qiáng)度） 、 襯砌主筋位置的進(jìn)行檢測，以避免錨栓鉆孔時(shí)截?cái)嘁r砌鋼筋和鉆穿隧道防水層。4.1.3 對于隧道襯砌有施工缺陷的地段（如厚度不足、開裂、滲漏水等）原 則不宜設(shè)置后置錨栓時(shí)； 及時(shí)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系根據(jù)實(shí)際情況采用移位或其他方案 處理。4.2 錨栓的選取采用適用 于開裂混凝土的柱椎式化學(xué)錨栓。4.5 柱椎式化學(xué)螺栓質(zhì)量控制4.5.1 鉆孔 根據(jù)要求在隧道混凝土頂部經(jīng)槽道預(yù)安裝核實(shí)孔位進(jìn)行鉆孔，鉆孔時(shí)采用18 直鉆頭，鉆孔深度 13CM，鉆孔有效深度自構(gòu)件表面堅(jiān)實(shí)的混凝土算起 12.5CM。 鉆孔前需預(yù)先確定襯砌內(nèi)鋼筋分布情況，避免鉆到鋼筋。 4.5.2 清孔 利用鋼絲刷將孔內(nèi)壁的疏松混凝土碎屑刷掉，然后用氣筒將孔內(nèi)的浮灰及 碎屑吹出來；根據(jù)前期試驗(yàn)按 3 刷 3 吹頻率進(jìn)行清孔。 4.5.3 注膠 將專用錨固膠正確安裝在手動(dòng)膠槍上面，將膠體擠出來，前面 10cm 左右沒 有充分混合的膠體棄置不要。 待膠體充分混合之后 （此時(shí)候膠體的顏色為灰綠色） 將膠體前面的混合管插入孔底， 將膠均勻注入孔中， 邊注膠邊向外緩慢抽出膠槍， 注膠量根據(jù)膠罐表面的刻度來控制，每個(gè)孔的注膠量為 23ml 左右。 注膠過程中如遇靜態(tài)混合管內(nèi)膠體固化或管體損壞，需重新更換靜態(tài)混合 管。 施工過程中嚴(yán)禁剪斷靜態(tài)混合管或者不用靜態(tài)混合管。 4.5.4 安裝錨栓 根據(jù)螺桿上面的安裝標(biāo)志線將錨栓用手壓入孔中到頂，孔口有少量膠體溢 出，表明此錨栓已正確安裝。 4.5.5 膠體固化 根據(jù)產(chǎn)品說明書提供的時(shí)間等待膠體固化，在膠體凝固時(shí)間內(nèi)嚴(yán)禁觸動(dòng)螺 桿。隧道內(nèi)溫度為 20，膠體固化時(shí)間為 35min。 （柱椎式化學(xué)螺栓施工效果圖 見圖七）施工中專人擠膠，專人旋上化學(xué)螺栓，5 分鐘內(nèi)完成效果最好，要求 1 個(gè) 小時(shí)后待固化劑完全固化作用后，再安裝槽道。 4.5.6 螺栓拉拔力試驗(yàn) 根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50367-2006)附錄 N 中，拉拔檢測方法 非破損檢測-連續(xù)加荷制度： 應(yīng)與均勻速率在 2-3min 時(shí)間內(nèi)加荷至設(shè)定的檢驗(yàn)荷 載，并在該荷載下持荷 2min。 我分部隧道施工拉拔力試驗(yàn)儀器型號：YML-30，壓力表 0.4 級，拉拔儀校驗(yàn) 后，應(yīng)滿足 y=5.387x-4.2436 的回歸方程式，根據(jù)設(shè)計(jì)院關(guān)于武黃城際鐵路隧 道內(nèi)預(yù)埋槽道整改方案中“每根螺栓抗拔力不小于 26KN”的要求，具體反映 在該拉拔儀壓力表中讀數(shù)為 6Mpa，實(shí)際加載值應(yīng)為 28.39KN，即滿足拉拔要求。4.5.7 槽道安裝一個(gè)錨固螺栓上配有一個(gè)墊片兩個(gè)螺帽，槽道安裝應(yīng)盡量緊貼襯砌面，螺 帽擰緊，安裝牢固。 （槽道安裝效果圖 見下圖十一）槽道安裝效果圖 見下圖十一結(jié)束語： 采用后