【畢業(yè)學(xué)位論文】（Word原稿）汽車修理廠物資流通管理系統(tǒng)的設(shè)計與實(shí)現(xiàn)-軟件工程

中圖分類號： 學(xué)校代碼： 10055 密級： 公開 碩 士 專 業(yè) 學(xué) 位 論 文 汽車修理廠 物資流通管理系統(tǒng)的 設(shè)計 與實(shí)現(xiàn) 文摘要 2 中文摘要 在我國，現(xiàn)代化物資流通管理已經(jīng)經(jīng)歷了近 20 年的飛速發(fā)展，已經(jīng)迎來了物資流通管理的春天。隨著我國經(jīng)濟(jì)每年 10%的速度高速增長，互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的快速普及，電子商務(wù)行業(yè)的驟然興起，以及加入世貿(mào)組織后市場經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展 。 截止目前，我國 內(nèi)外 環(huán)境都對物資流通的快速發(fā)展 提供 了良好的宏觀環(huán)境和微觀基礎(chǔ)。 某 汽修廠是 河南省 一家大型的汽車維修、配件調(diào)配中心，主要從事汽車維修，各種車輛零配件調(diào)配，以及車輛裝飾等各種業(yè)務(wù)。該廠所承接維修項(xiàng)目增多， 客戶規(guī)模在逐漸壯大，汽配件等相關(guān)資料進(jìn)出庫相對頻繁 。 如果仍然 采用傳統(tǒng)的物資管理辦法，將會造成汽修廠物資用料管理的混亂， 導(dǎo)致 很多賬單、數(shù)據(jù)不一致，還會出現(xiàn)汽修廠所需物資 短缺或 倉庫 儲備 物資不合理 現(xiàn)象 等。因此決定采用現(xiàn)代化、信息化、科學(xué)化的信息管理系統(tǒng)，對整個汽修廠的物資流通進(jìn)行管理是非常必要的，而開發(fā)這樣一套適合該廠的物資流通管理系統(tǒng)成為必然。 本系統(tǒng)主要針對汽修廠的業(yè)務(wù)需求，通過仔細(xì)調(diào)研分析，與相關(guān)工作人員溝通，從軟件工程的角度出發(fā)，結(jié)合 向?qū)y(tǒng)一建模開發(fā)語言，對系統(tǒng)進(jìn)行分析和設(shè)計，使用 008 和 術(shù)，基于 B/S 模式完成整個系統(tǒng)各個功能模塊的設(shè)計與實(shí)現(xiàn)，通過 角色訪問控制技術(shù)保證系統(tǒng)的安全性。 本系統(tǒng)最終實(shí)現(xiàn)了 系統(tǒng)基礎(chǔ)配置模塊、系統(tǒng)維護(hù)模塊、日常汽配件入庫模塊、汽配件出庫模塊及報表查詢模塊等六個 功能 模塊 ， 提高了 汽修廠物資流通業(yè)務(wù) 的信息化 ， 標(biāo)準(zhǔn)化、 規(guī)范 化。系統(tǒng)具有良好的操作友好界面，方 便 操作人員對數(shù)據(jù)進(jìn)行維護(hù)，為該廠信息化、科學(xué)化管理提供了有力支撐。 關(guān)鍵字： 物資流通管理 系統(tǒng) n of 0 s an DP 0%, of as as to TO of as of s of a is a It in of a of on is If is of a of to of is of a a is We of ML 008 We , of of to of as of of a it a It a s 錄 5 目錄 第一章 緒論 . 1 第一節(jié) 系統(tǒng)開發(fā)背景 . 1 第二節(jié) 當(dāng)前國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 . 2 外汽車維修物資管理發(fā)展?fàn)顩r . 2 內(nèi)汽車維修物資管理發(fā)展?fàn)顩r . 4 第三節(jié) 系統(tǒng)來源和開發(fā)意義 . 5 第四節(jié) 系統(tǒng)需要解決的主要問題 . 5 第五節(jié) 本文組織結(jié)構(gòu) . 6 第二章 系統(tǒng)需求分析 . 7 第一節(jié) 系統(tǒng)建模工具分析 . 7 述 . 7 用領(lǐng)域 . 8 第二節(jié) 系統(tǒng) 可行性分析 . 10 術(shù)可行性分析 . 10 濟(jì)可行性分析 . 11 第三節(jié) 汽修廠業(yè)務(wù)流程分析 . 12 配件計劃流程分析 . 12 配件采購流程分析 . 13 配件提貨流程分析 . 14 配件入庫流程分析 . 15 配件庫存管理流程分析 . 16 配件出庫管理流程分析 . 17 工班組領(lǐng)料流程分析 . 18 第四節(jié) 系統(tǒng)各功能需求分析 . 18 目錄 6 礎(chǔ)配置功能需求分析 . 19 統(tǒng)維護(hù)功能需求分析 . 19 常汽配件入庫管理功能需求分析 . 19 配件出庫管理功能需求分析 . 24 配件庫存管理功能需求分析 . 26 表查詢功能需求分析 . 28 統(tǒng)總體用例分析 . 29 第五節(jié) 本章小結(jié) . 30 第三章 系統(tǒng)總體設(shè)計 . 31 第一節(jié) 系統(tǒng)總體設(shè)計思路 . 31 第二節(jié) 系統(tǒng)總體架構(gòu) . 32 第三節(jié) 數(shù)據(jù)庫設(shè)計 . 34 據(jù)庫設(shè)計概述 . 34 據(jù)庫設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) . 34 計數(shù)據(jù)庫注意事項(xiàng) . 36 據(jù)庫主要表結(jié)構(gòu)設(shè)計 . 36 第四節(jié) 本章 小結(jié) . 40 第四章 系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計與實(shí)現(xiàn) . 42 第一節(jié) 系統(tǒng)開發(fā)環(huán)境 . 42 述 . 42 008 概述 . 43 、 學(xué)術(shù)論文與研究成果 . 63 第一章 緒論 1 第一章 緒論 本章主要介紹汽車修理廠物資流通系統(tǒng)的開發(fā)背景、當(dāng)前物資流通系統(tǒng)的國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀，開發(fā)汽車修理廠物資流通系統(tǒng)的目的和意義，以及開發(fā)本系統(tǒng)需要解決的主要問題，最后簡單概述本文的組織結(jié)構(gòu)。 第一節(jié) 系統(tǒng)開發(fā)背景 隨著科學(xué)信息技術(shù)的快速發(fā)展，全球信息化產(chǎn)業(yè)、制造業(yè)都在發(fā)生翻天覆地的變革。企業(yè)的經(jīng)濟(jì)在快速發(fā)展同時面臨著生產(chǎn)制造帶來的巨大壓力，他們不但需要面對客戶個性化 、 多樣化需求，同時要面對產(chǎn)品質(zhì)量，交貨期限的嚴(yán)格控制， 對于跨 地域 企業(yè)來講，企業(yè)產(chǎn)品 的 進(jìn) 、 存 、 銷 規(guī)模所帶來的經(jīng)營成本擴(kuò)大，物流管理的難度也隨之成為企業(yè)發(fā)展的一項(xiàng)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。如此以來，企業(yè)管理人員更加把經(jīng)歷投入到加強(qiáng)產(chǎn)品供應(yīng)、存儲、銷售等各個環(huán)節(jié)，以此期望得到供應(yīng)商、經(jīng)銷商、客戶等各個角色的資源協(xié)同，大力提高客戶服務(wù)的滿意度，同時加大對產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量的提高，從而滿足企業(yè)在行業(yè)中的競爭力 1。 根據(jù) 1992 年美國 著名 T 分析公司所提出的企業(yè)資源管理理念，企業(yè)需要同時滿足計算機(jī)信息處理能力以及企業(yè)供應(yīng)鏈完好兩種需求。在企業(yè)整個供應(yīng)鏈的 各個環(huán)節(jié)上，都需要有計算機(jī)做出合理有效的信息處理，因此 業(yè)資源計劃產(chǎn)生了。 產(chǎn)生實(shí)現(xiàn)了跨地區(qū)，跨區(qū)域的多工廠、多地點(diǎn)的協(xié)作，從而為企業(yè)經(jīng)營者提供了豐富的宏觀的管理理念，同時提供了多角度，多方位的企業(yè)管理依據(jù)，因此企業(yè)供應(yīng)鏈中的倉儲物流管理環(huán)節(jié)是一個至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。 倉儲管理主要是對物料的生產(chǎn)、銷售、維護(hù)、運(yùn)營、銷售等進(jìn)行存儲和管理，以滿足客戶，供應(yīng)商等各種用戶的需求。通常物料管理包括產(chǎn)品生產(chǎn)原材料、半成品、制成品、消耗品以及備用物品等。倉儲管理實(shí)際是企業(yè)、公司的各個部門對物料的進(jìn)、存、銷等日常事 物進(jìn)行科學(xué)、有效的管理，通過科學(xué)的計算機(jī)信息處理，實(shí)現(xiàn)物料的匯總，分析，周期盤點(diǎn)，以及庫存調(diào)整等 2。 第一章 緒論 2 物資流通管理是一個企業(yè)或公司通過運(yùn)用現(xiàn)代化信息技術(shù)對物資的流通過程進(jìn)行過程控制，通過對物資進(jìn)行分類、傳遞、匯總、跟蹤、查詢等方式實(shí)現(xiàn)物資的有效控制，確保物資的準(zhǔn)確入庫、出庫，降低企業(yè)運(yùn)營成本，提高企業(yè)物資管理能力， 以大大 提高企業(yè) 的收益 3。 通常物資流通管理方式主要以人工為主，特別針對中小型企業(yè)、公司而言，在企業(yè)發(fā)展之初，通常以傳統(tǒng)的人工方式為主，然而隨著企業(yè)的快速發(fā)展，企業(yè)的業(yè)務(wù)量在快速增加，企業(yè)的 工作人員也在成倍增長，傳統(tǒng)的人工方式造成企業(yè)效率低下，物資流通成本過高，保密性不強(qiáng)等很多問題 4。 隨著物資流通所涉及的人員過多，造成大量的文本文件丟失，數(shù)據(jù)不一致，工作崗位職責(zé)不明確，數(shù)據(jù)查找困難，物資結(jié)算，庫存盤點(diǎn)等困難，即使數(shù)據(jù)能夠保持準(zhǔn)確，對于管理人員來講，他們需要花費(fèi)大量的人力物力來統(tǒng)計數(shù)據(jù)，記錄數(shù)據(jù)，查找數(shù)據(jù)，匯總數(shù)據(jù)。與此同時，管理人員的這些數(shù)據(jù)不能很好的反饋給決策者，以方便決策者根據(jù)現(xiàn)有數(shù)據(jù)進(jìn)行今后企業(yè)發(fā)展規(guī)劃等 5。 由于信息技術(shù)的快速發(fā)展，科學(xué)化、信息化物資流通管理，倉儲管理模式已經(jīng) 逐漸在大中型企業(yè)應(yīng)用，并且給這些企業(yè)帶來的豐厚的利益?？茖W(xué)的信息化物資管理能夠滿足企業(yè)的快速數(shù)據(jù)檢索，加快數(shù)據(jù)處理，提高企業(yè)保密性，減低企業(yè)運(yùn)營成本 。汽車修理廠中涉及面廣，物資零配件使用頻繁，物資 入 庫、出庫程序化需要盡量降低，良好的物資流通管理系統(tǒng)，對于提高汽車修理廠的業(yè)務(wù)水平有著極大的幫助 6。 第 二 節(jié) 當(dāng)前國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 外汽車維修物資管理發(fā)展?fàn)顩r 物資流通管理的概念可以追溯到 20 世紀(jì) 80 年代。國外很多跨國企業(yè)開始分析和解決企業(yè)經(jīng)營過程中所遇到的很多問題。物資產(chǎn)品從原材料的訂購開始，到配 送單位根據(jù)工廠需求將產(chǎn)品配送到指定工廠的生產(chǎn)車間，之后經(jīng)過生產(chǎn)流水線上的每個工作站，通過深加工形成正是產(chǎn)品，在通過配貨站，經(jīng)過周密部署，將最終產(chǎn)品交付給客戶。如此以來，看似比較完整的物資流通流程卻存在著很多的隱患，每個只能部門都需要進(jìn)量提高自己的產(chǎn)能標(biāo)準(zhǔn)，盡量避免過多的產(chǎn)品積壓在自己部門，一旦需求量增加，各個部門沒有物資存留，這種物資第一章 緒論 3 配送方式再加上沒有高效的信息化管理，那么整個物資流通就會中斷。因此這種傳統(tǒng)的垂直只能管理不能夠解決整個企業(yè)的協(xié)同工作 7。 物資流通管理截止 20 世紀(jì) 90 年代末期，伴隨著互聯(lián)網(wǎng) 的快速發(fā)展，整個物資流通的經(jīng)營觀念受到了強(qiáng)大沖擊，物資流通作為電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)的載體受到各行業(yè)的重視，現(xiàn)代化的物資流通理念得到普及，特別是基于互聯(lián)網(wǎng)的物資流通管理越來越多的得到企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的重視。拿美國、日本為例，這些物資流通管理理念應(yīng)用到汽車維修管理方面也做出了很大的貢獻(xiàn) 8。 在美國，很多汽車維修工廠的物流中央化強(qiáng)調(diào)整體化物資流通管理，以整體利益為重，打破部門分管體制，從汽修廠的整體運(yùn)行規(guī)劃管理。在汽車零配件管理方面，通過運(yùn)輸、倉儲、市場調(diào)研，服務(wù)客戶等四個方面加強(qiáng)物資計劃安排，在配件流通和服務(wù)方面，提高管理 的預(yù)測能力，加強(qiáng)配件產(chǎn)品的訂貨過程，從而保證產(chǎn)品的更新?lián)Q代及時，并能夠隨時將配件安裝到客戶 用車上 9。 日本的汽車維修廠零配件物流管理是生產(chǎn)、流通、消費(fèi)、還原與一體，采用少庫存多批發(fā)的原則，統(tǒng)籌零配件整體管理，結(jié)合汽修廠管理策略，完成零配件的訂貨，交貨，庫存統(tǒng)計等。這些汽修廠通過與第三方物資流通代理簽訂合同，通過先進(jìn)的電子商務(wù)與物資流通管理相結(jié)合的模式，提高了汽修廠的信息化管理程度。 目前很多第三方物資流通 都有基本 運(yùn)作模式如下圖 示。 分 銷 商代 理 商生 產(chǎn) 制 造 企 業(yè) 第 三 方 物 資 流 通 公司 ：進(jìn) 貨 入 庫庫 存 管 理流 通 加 工揀 貨 配 送訂 貨 、 退 貨 管 理 終 端 消 費(fèi) 者原 材 料 供 應(yīng) 商配 件 供 應(yīng) 商圖 第三 方物資流通基本 運(yùn)作 模式 由圖 以看出汽修廠物資通過與第三方物資流通公司簽訂協(xié)議，將汽修廠物資流通管理主要壓力給予第三方物資流通公司，從而降低了汽修廠的物資儲備，管理風(fēng)險。同時第三方物資流通公司通過物資的入庫，庫存管理，流通、配送、訂退貨管理為汽修廠提供一站式服務(wù) 10。 第一章 緒論 4 內(nèi)汽車維修物資管理發(fā)展?fàn)顩r 在我國，現(xiàn)代化物資流通管理也已經(jīng)經(jīng)歷了近 20 年的飛速發(fā)展，已經(jīng)迎來了物資流通管理的春天。隨著我國經(jīng)濟(jì)每年 10%的速度高速增長，互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的快速普及，電子商務(wù)行業(yè)的驟然興起，以及加入世 貿(mào)組織后市場經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展，截止目前，我國的內(nèi)在環(huán)境和外在環(huán)境都對物資流通的快速發(fā)展建立了良好的宏觀環(huán)境和微觀基礎(chǔ) 11。今后的物資流通管理的發(fā)展形勢會越來越好。 1 汽修廠物資流通管理是物資流通管理的一個具體應(yīng)用。 目前國內(nèi)很多大型汽修廠物資流通管理采用現(xiàn)代化信息管理技術(shù)，在良好的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，大型汽修廠通過結(jié)構(gòu)調(diào)整、企業(yè)重組等方式充分提高了企業(yè)工作效率和服務(wù)質(zhì)量，大大提高了汽修廠的經(jīng)濟(jì)收益。很多正在建設(shè)和準(zhǔn)備建設(shè)的大型汽修廠都盡量與現(xiàn)代化物資流通中心和交通樞紐為基礎(chǔ)，做到依山傍水。 2 汽修廠物資流 通管理主要依靠物流市場的巨大潛力 。 在我國國內(nèi) 速增長的同時，根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，我國汽修廠含各大汽車4S 點(diǎn)汽車零配件銷售總額已經(jīng)超過 4 萬億元，汽車內(nèi)部裝潢、裝飾等銷售總額達(dá)到 12 萬億元，汽車保養(yǎng)維修費(fèi)用達(dá)到 億元。通過這些數(shù)據(jù)不難看出我國的汽修廠的經(jīng)濟(jì)收益是非常樂觀的，由此可以看出我國汽修廠物資流通管理的信息化、科學(xué)化管理亟需提高 12。 3 汽修廠物資流通發(fā)展呈現(xiàn)地域性不均衡發(fā)展。 我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度很快，地域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均衡，造成相關(guān)地域汽修廠的發(fā)展不均衡。我多東部發(fā)展較快，西部發(fā)展最慢，中部發(fā)展 居中。汽修廠物資流通發(fā)展較為迅速的多數(shù)集中在長江三角洲、珠江三角洲和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。 4 汽修廠物資流通主要集中在大城市，中小城市發(fā)展優(yōu)勢并不明顯。 大城市是物流、經(jīng)濟(jì)、交通、人才的聚集中心，人們通常以汽車作為代步工具，因此汽車數(shù)量大，對汽車修理廠的需求也比較大。通過分析世界 500 強(qiáng)企業(yè)在中國的投資項(xiàng)目可以看出， 90%的企業(yè)都將項(xiàng)目投資在大城市的經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，給物資流通、采購等相關(guān)物流業(yè)帶來了前所未有的機(jī)遇 13。 5 汽車修理廠物資流通管理系統(tǒng)是汽修廠物資流通管理的重中之重。 第一章 緒論 5 很多大中型汽修廠都擁有自己 的物資流通管理系統(tǒng)， 很多系統(tǒng)都是基于C/S 的客戶機(jī)與服務(wù)器模式。現(xiàn)存的很多系統(tǒng)仍然以 為主要開發(fā)工具。 第 三 節(jié) 系統(tǒng) 來源 和 開發(fā)意義 本系統(tǒng)是為河南省鄭州市東方紅汽車修理廠所開發(fā)的汽車物資流通管理系統(tǒng)，該修理廠以下簡稱東方紅汽修廠。東方紅汽修廠是鄭州市一家大型的汽車維修、配件調(diào)配中心，主要從事汽車維修，各種車輛零配件調(diào)配，以及車輛裝飾等各種業(yè)務(wù)。東方紅汽修廠占地 平方米，在鄭州市同樣也位居前列。東方紅汽修廠設(shè)有經(jīng)理，主管，主任，計劃員，采購員，調(diào)度員，庫管員，配送員、維修員，財務(wù) 管理人員等，具有完整的企業(yè)管理團(tuán)隊(duì)。 近幾年來，該廠所承接維修項(xiàng)目增多，客戶規(guī)模在逐漸壯大， 汽配件等相關(guān)資料進(jìn)出庫相對頻繁，如果仍然使用傳統(tǒng)的物資管理辦法，將會造成汽修廠物資用料管理的混亂，很多賬單、數(shù)據(jù)不一致，還會出現(xiàn)汽修廠所需物資與倉庫該種物資的庫存量不合理等。 因此 決定采用現(xiàn)代化、信息化、科學(xué)化的信息管理系統(tǒng)，對整個汽修廠的物資流通進(jìn)行管理是非常必要的，而 開發(fā) 這樣 一套適合該廠的物資流通管理系統(tǒng)成為必然 14。 第 四 節(jié) 系統(tǒng)需要解決的主要問題 東方紅汽修廠主要經(jīng)營國產(chǎn)、進(jìn)口汽車配件零售，汽車裝潢，汽車維 修等業(yè)務(wù)的綜合性汽車修理廠。該汽修廠物資流通管理系統(tǒng)主要 包括 系統(tǒng) 人員角色管理、客戶車輛檔案管理、庫存商品管理、日常進(jìn)貨入庫管理、汽車配件銷售出庫管理、員工班組內(nèi)部領(lǐng)料管理、汽車維修材料人工費(fèi)用管理、營業(yè)統(tǒng)計與賬務(wù)管理、員工工資管理、數(shù)據(jù)維護(hù)與報表打印管理等。 從科學(xué)化、信息化、數(shù)據(jù)完整化等角度出發(fā)，當(dāng)前東方紅汽修廠物資流通管理中存在并需要在系統(tǒng)中解決的主要問題如下 ; 系統(tǒng)務(wù)必保證信息的真實(shí)性和管理的規(guī)范性。 系統(tǒng)務(wù)必滿足系統(tǒng)管理的實(shí)效性。 系統(tǒng)務(wù)必保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。 第一章 緒論 6 系統(tǒng)務(wù)必保證操作環(huán)節(jié)的細(xì)致性，便于監(jiān)管。 本系統(tǒng)主要針對東方紅汽修廠的業(yè)務(wù)需求，通過仔細(xì)調(diào)研分析，與相關(guān)工作人員溝通，從軟件工程的角度出發(fā)，結(jié)合 向?qū)y(tǒng)一建模開發(fā)語言，對系統(tǒng)進(jìn)行分析和設(shè)計，使用 008 和 術(shù)，基于 B/S 模式完成整個系統(tǒng)各個功能模塊的設(shè)計與實(shí)現(xiàn)，通過 角色訪問控制技術(shù)保證系統(tǒng)的安全性。 第 五 節(jié) 本文組織結(jié)構(gòu) 本文第一章主要介紹了汽車修理廠物資流通系統(tǒng)的開發(fā)背景、當(dāng)前物資流通系統(tǒng)的國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀，開發(fā)汽車修理廠物資流通系統(tǒng)的目的和意義，以及開發(fā)本系統(tǒng)需要解決的主要問題，最后簡單概述本文的組 織結(jié)構(gòu)。 第二章 主要 了系統(tǒng)建模工具、系統(tǒng)可行性分析、汽修廠業(yè)務(wù)流程分析、系統(tǒng)各功能模塊分析等四個方面內(nèi)容。其中重點(diǎn)講述了汽修廠的業(yè)務(wù)流程分析和系統(tǒng)各個功能模塊分析。 第三章 主要介紹 了系統(tǒng)的總體設(shè)計思路、總體架構(gòu)以及數(shù)據(jù)庫設(shè)計。 在數(shù)據(jù)庫設(shè)計中從數(shù)據(jù)庫設(shè)計概述、數(shù)據(jù)庫設(shè)計標(biāo)注以及數(shù)據(jù)庫設(shè)計注意事項(xiàng) 、數(shù)據(jù)庫表結(jié)構(gòu)設(shè)計 等 四 個方面進(jìn)行 闡述 。 第四章 從系統(tǒng)開發(fā)環(huán)境、系統(tǒng)各個功能模塊的設(shè)計與實(shí)現(xiàn)兩個方面進(jìn)行闡述。在系統(tǒng)開發(fā)環(huán)境中，主要介紹系統(tǒng)開發(fā)所使用開發(fā)技術(shù)；在系統(tǒng)各個功能模塊的設(shè)計與實(shí)現(xiàn)方面主要以系統(tǒng)登錄界面及系統(tǒng)六 大模塊進(jìn)行分析闡述。 第 五 章總結(jié)與展望 。 第二章 系統(tǒng)需求分析 7 第二章 系統(tǒng) 需求分析 本章主要 了系統(tǒng)建模工具、系統(tǒng)可行性分析、汽修廠業(yè)務(wù)流程分析、系統(tǒng)各功能模塊分析等四個方面內(nèi)容。其中重點(diǎn)講述了汽修廠的業(yè)務(wù)流程分析和系統(tǒng)各個功能模塊分析。 第 一 節(jié) 系統(tǒng)建模工具 分析 東方紅汽修廠物資流通管理系統(tǒng)最初選擇建模工具主要從軟件工程的角度出發(fā)，因此選擇 一建模語言作為面向?qū)ο蠼ＵZ言。本節(jié)分別從 用領(lǐng)域及 件開發(fā)過程三個方面進(jìn)行闡述。 由一種統(tǒng)一建模語言，早在 1975 年左右即 20 世紀(jì) 70 年代中期，面向?qū)ο蠼ＵZ言得到的迅速發(fā)展，并且是多種建模語言并發(fā)的發(fā)展，這些語言存在方法上存在著很多差異，也都有著自己的很多優(yōu)點(diǎn)，由于這種情況的存在，很多世界級的面向?qū)ο髮＜覍W(xué)者像 等就開始對面向?qū)ο蠼ＵZ言進(jìn)行探討匯總 ， 最終以 且兼容必報其它各種面向?qū)ο蠓椒ǖ膬?yōu)點(diǎn)，經(jīng)過許多專家的集中廣義，反復(fù)修改最終 型對象建模語言在 1996 年脫穎而出。 在以后的時間里，經(jīng)過很多計算機(jī)軟件工程界的著名學(xué)者、著 名企業(yè)的軟件工程優(yōu)秀人士的多次評論、修改，在 1997 年最終由 司向 交了準(zhǔn)文本，并最終得到 認(rèn)可， 此成為軟件工程行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)建模語言，也作為一個軟件開發(fā)規(guī)范成為各種軟件人員爭相學(xué)習(xí)的典范 15。 為統(tǒng)一語言建模的標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)束了長期以來在面向?qū)ο笳Z言領(lǐng)域，百家混戰(zhàn)的局面，并且在得到各個行業(yè)認(rèn)可的同時， 于其具有的規(guī)范性和廣泛性在建模語言上掀起了新的軟件開發(fā)高潮。同時由于其代表的是軟件開發(fā)的發(fā)展方向，因而其巨大的市場前景和潛在的經(jīng)濟(jì)價值都得到了軟件工程領(lǐng)域第二章 系統(tǒng)需求分析 8 的推崇和膜拜，可以說 思想和方法的進(jìn)步，使其占據(jù)了面向?qū)ο箢I(lǐng)域的重要地位。具體 型詳見下圖 示。 A c t i v i t yD i a g r a mC l a s sD i a g r a mU s e - c a s eD i a g r a mS e q u e n c eM o d e l sC o l l a b o r a t i o nS t a t eD i a g r a mC o m p o n e n tD i a g r a mO b j e c tD i a g r a mD e p l o y m e n tD i a g r a 建 模行 為 建 模體 系 結(jié) 構(gòu) 建 模圖 型 體系結(jié)構(gòu)主要包含基本構(gòu)造塊、規(guī)則、公用機(jī)制三個部分。其中基本構(gòu)造塊包含事物、關(guān)系和圖。在 基本構(gòu)造塊中，結(jié)構(gòu)事物、行為事物是我們經(jīng)常見到的兩種事物，而分組事物以及注釋事物也是事物組成的兩個部分。依賴關(guān)系、關(guān)聯(lián)關(guān)系、泛化關(guān)系及實(shí)現(xiàn)統(tǒng)稱為關(guān)系，用例圖、順序圖、協(xié)作圖、狀態(tài)圖、活動圖、組件圖和部署圖等等都統(tǒng)一成為圖 。規(guī)則有名字、作用域、可見性、完整性、執(zhí)行五部分組成。而公用機(jī)制含有規(guī)范說明、修飾、公共劃分及擴(kuò)展機(jī)制。 為一種規(guī)范化的標(biāo)準(zhǔn)面向?qū)ο蠼ＵZ言，有著自己的規(guī)范化的圖形符號，這些圖形符號可以視為模型元素。軟件開發(fā)人員通常使用這些元素將涉及到的系統(tǒng)開發(fā)模型，用類、對象、狀態(tài)、組件以及這些元素之間的關(guān)系等描述。 作為一種用圖形符號來表示軟件系統(tǒng)的，并且這些圖形具有明確的語義、語法，能夠描述軟件開發(fā)過程中的各個方面。所以說從軟件需求分析角度來講， 能夠表述的是一個系統(tǒng) 的結(jié)構(gòu)和行為，它可以使用試圖描述各個用例，描述系統(tǒng)對象的屬性和方法，也可以描述對象之間的相互關(guān)系，還可以描述系統(tǒng)的狀態(tài)等等。 以將系統(tǒng)模型拆分開多個組件，就好像在網(wǎng)絡(luò)第二章 系統(tǒng)需求分析 9 層， 據(jù)報被分組分片后，最終通過 志將所有分片最終組合到一起一樣， 分開的多個組件，最終在軟件開發(fā)人員的組織下，將系統(tǒng)分解的各個模塊，通過相互之間的依賴關(guān)系最終將組件合成起來 16。 由于 有統(tǒng)一定義軟件的開發(fā)過程，因此， 適合迭代的開發(fā)過程，能夠滿足現(xiàn)存的絕大多數(shù)面向?qū)ο箝_發(fā)過程。 統(tǒng)一的建模語言，但它不是一種語言，不像 C、 C+、 C#、 語言， 能夠自身將模型轉(zhuǎn)化為代碼，但是可以使用代碼生成器等相關(guān)軟件將 型轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的程序語言。因此，這個方面也可以視為 一個缺點(diǎn)。 件開發(fā)過程 模語言實(shí)際上與軟件開發(fā)過程并不直接相關(guān)，然而它與實(shí)際軟件開發(fā)過程又息息相關(guān)。軟件開發(fā)過程通常有開發(fā)階段、開發(fā)方法和技術(shù)等決策環(huán)節(jié)，還包括項(xiàng)目計劃、文檔、系統(tǒng)代碼、模型、用例、使用文檔等。 以在 東方紅汽修廠物資流通管理 系統(tǒng)開發(fā)的各個階段得到應(yīng)用 ，具體應(yīng)用如下： 1 需求 分析階段 汽修廠物資流通管理系統(tǒng)的 需求分析階段將用戶和外部系統(tǒng)劃分為不同的參與者，使用用例來表示用戶的需求。通過用例圖描述參與者對系統(tǒng)的功能需求。 2 分析階段 針對 汽修廠物資流通管理系統(tǒng) 用例進(jìn)行功能分析，需要精確描述每個用例的工作流程。采用 邏輯視圖等來進(jìn)行用例分析與描述。 3 設(shè)計階段 在 汽修廠物資流通管理系統(tǒng) 設(shè)計階段，主要進(jìn)行實(shí)體類以及邏輯類的構(gòu)造。該階段確立各個類之間的相互關(guān)聯(lián)關(guān)系，并進(jìn)行類間通信過程分析。該過程主要采用 狀態(tài)圖、協(xié)作圖等來完成。 4 構(gòu)造階段 汽修廠物資流通管理系統(tǒng)的構(gòu) 造 階段通過 反向工程，將 直接變?yōu)槌绦虼a，大大減輕了程序開發(fā)人員的工作量，提高了工作效率。 5 測試、維護(hù)階段 型是軟件功能測試和軟件后期維護(hù)的依據(jù)。測試人員利用 進(jìn)行逐個功能測試， 型也是后期軟件維護(hù)人員的重要參考資料。 第二章 系統(tǒng)需求分析 10 第 二 節(jié) 系統(tǒng)可行性分析 系統(tǒng)可行性分析是在計劃開發(fā)系統(tǒng)之前對系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)可行性，技術(shù)可行性，法律可行性，風(fēng)險可行性等進(jìn)行分析，通過具體的分析，以減少系統(tǒng)投資的各個環(huán)節(jié)上造成的浪費(fèi)。本節(jié)主要從東方紅汽修廠物資流通管理系統(tǒng)的技術(shù)可行性和經(jīng)濟(jì)可行性兩個角度進(jìn)行分 析闡述。 術(shù)可行性分析 技術(shù)可行性分析主要是從項(xiàng)目的功能，性能，限制條件等方面進(jìn)行分析，確定在現(xiàn)有的技術(shù)和資源條件下，確定項(xiàng)目是否有大的技術(shù)風(fēng)險。所謂的現(xiàn)有的技術(shù)條件就是技術(shù)人員的開發(fā)能力和所學(xué)知識，現(xiàn)有的資源條件就是系統(tǒng)的硬件和軟件資源 17。 本系統(tǒng)是基于 B/S（瀏覽器 /服務(wù)器）網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式，采用 008 工具結(jié)合使用 008 數(shù)據(jù)庫，利用 術(shù)和本語言等技術(shù)的工作原理及特點(diǎn)，充分結(jié)合相 關(guān)理論技術(shù)完成東方紅汽修廠物資流通管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計和具體功能的實(shí)現(xiàn)。 在系統(tǒng)部署方面，充分利用圖形的方式將部署視圖的架構(gòu)視圖應(yīng)用于分析設(shè)計工作流程中，如圖 示系統(tǒng)物理部署 視 圖。 圖 系統(tǒng)物理部署視圖 第二章 系統(tǒng)需求分析 11 可以使用 一建模語言來描述圖 理部署視圖，如圖 示。 該系統(tǒng)由于采用 B/S 架構(gòu)，因此對于服務(wù)器和客戶端沒有特殊要求，只要客戶端可以通過網(wǎng)絡(luò)訪問互聯(lián)網(wǎng)即可。 服務(wù)器配置要求如下：數(shù)據(jù)庫服務(wù)器操作系統(tǒng)需要使用 需要 保證系統(tǒng)盤不少于 10G，其它盤總空間不少于 20G。 數(shù)據(jù)庫需要安裝 文企業(yè)版，且服務(wù)器需要安裝 件。 客戶端操作系統(tǒng)建議使用 作系統(tǒng)，瀏覽器不低于 數(shù) 據(jù) 庫服 務(wù) 器W E 器應(yīng) 用 服務(wù) 器打 印機(jī)P C 1 P C 2 P C 3 . . . P C 系統(tǒng) 署視圖 濟(jì)可行性分析 系統(tǒng)可行性分析不是具體的解決問題，而是明確項(xiàng)目投資的想法是否可以實(shí)施，是否值得投資。 經(jīng)濟(jì)可行性主要是對要開發(fā)和實(shí)施的項(xiàng)目進(jìn)行經(jīng)濟(jì)成本估算，確定成本收益，市場前景，并通過 企業(yè) 實(shí)際經(jīng)營理念確 定開發(fā)該系統(tǒng)所需的成本及資源 18。 第二章 系統(tǒng)需求分析 12 該物資流通管理系統(tǒng)是專門為東方紅汽修廠開發(fā)的在線物資流通管理系統(tǒng)。該平臺是通過學(xué)習(xí)的 據(jù)庫相關(guān)知識，通過畢業(yè)設(shè)計環(huán)節(jié)進(jìn)行開發(fā)的，因此可以說人力資源是免費(fèi)的。開發(fā)過程中涉及到的技術(shù)支持是指導(dǎo)教師通過不斷的提示指導(dǎo)，結(jié)合同學(xué)的幫助實(shí)現(xiàn)的，沒有任何經(jīng)濟(jì)費(fèi)用，唯一產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)費(fèi)用的就是電費(fèi)，而這個費(fèi)用是很少的，并且系統(tǒng)是由汽修廠提供支持，本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下設(shè)計和開發(fā)的，開發(fā)所涉及到的費(fèi)用是由東方紅汽修廠全部免費(fèi)提供。對于東方紅汽修 廠來講，系統(tǒng)開發(fā)如果開發(fā)成功，將對該公司的資源整合等各個方面帶來巨大利益。因此從經(jīng)濟(jì)方面來分析，是完全可行的。 第 三 節(jié) 汽修廠業(yè)務(wù)流程分析 本節(jié)主要從汽配件計劃、采購、提貨、入庫、庫存、出庫、班組領(lǐng)料等方面詳細(xì)分析了東方紅汽修廠目前傳統(tǒng)業(yè)務(wù)流程，為系統(tǒng)功能各功能模塊設(shè)計及系統(tǒng)總體設(shè)計、數(shù)據(jù)庫設(shè)計以及系統(tǒng)的詳細(xì)設(shè)計做好需求分析。 配件計劃流程分析 東方紅汽修廠配有配件計劃員，主要負(fù)責(zé)汽車配件的銷售，與汽車配件廠家、 與 供應(yīng)商保持聯(lián)系，充分掌握相關(guān)汽車配件市場信息。 計劃員需要根據(jù)汽修廠實(shí)際情況掌握 配件的現(xiàn)有庫存和保險儲