【畢業(yè)學(xué)位論文】（Word原稿）沃爾沃汽車庫(kù)存管理系統(tǒng)-軟件工程

1 中文摘要 隨著信息化技術(shù)的發(fā)展，計(jì)算機(jī) 的應(yīng)用 范疇 已經(jīng)涉及到人們的工作 、 學(xué)習(xí)等各個(gè)方面。汽車經(jīng)銷商正 面臨 著 新世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)，逐步 走 向集團(tuán)化，多元化 。 采 用傳統(tǒng) 人工 進(jìn)行汽車 庫(kù)存 統(tǒng)計(jì)的 管理辦法 ， 不但操作 步驟 繁復(fù)，而且數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)速度 較 慢，可靠性 偏 低，這就需要建立一個(gè)高效的 汽車 庫(kù)存管理信息系統(tǒng)。 部分 汽車 經(jīng)銷商 雖然采用了計(jì)算機(jī) 進(jìn)行管理，但仍 處于各個(gè)部分獨(dú)自管理不能協(xié)調(diào)工作 的狀態(tài) ，比如對(duì)于銷售出庫(kù)，庫(kù)存檢測(cè)以及貨物需求等方面都是孤立的存在 的 ，不能有機(jī)的 形成 一個(gè)整體。 所以 汽車 經(jīng)銷商 的 庫(kù)存 管理系統(tǒng)仍存在很多問(wèn)題，引入國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的 管理理念，通過(guò)計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng) 將 營(yíng)銷管理中的資金流、物流、信息流 無(wú)縫連接起來(lái)，最終將供應(yīng)商、經(jīng)銷商、 倉(cāng)庫(kù)等銷售倉(cāng)儲(chǔ)渠道的各種資源整合起來(lái)，真正實(shí)現(xiàn)“分散經(jīng)營(yíng) 、集中控制”。對(duì) 供應(yīng)鏈各個(gè)節(jié)點(diǎn)的入庫(kù)量、 銷售 量 、 出庫(kù)量 以及 庫(kù)存 量 及時(shí)地監(jiān)控 ， 動(dòng)態(tài)了解銷售情況，提高服務(wù)水平，有效降低成本，大大提高工作效率。 課題以沃爾沃汽車庫(kù)存管理應(yīng)用為背景，通過(guò)研究當(dāng)前汽車庫(kù)存管理系統(tǒng)的管理現(xiàn)狀 存在問(wèn)題以及現(xiàn)實(shí)需求，設(shè)計(jì)一個(gè)汽車庫(kù)存管理信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠提供較為完備的功能，具有較為重要的意義。對(duì)于汽車行業(yè)的庫(kù)存系統(tǒng)而言，專門(mén)針對(duì) 它的軟件系統(tǒng)很少，一些通用的軟件對(duì)它的特殊性不太適用。所以迫切需要針對(duì)其特點(diǎn)的軟件系統(tǒng)。本研究針對(duì)具體的一家汽車經(jīng)銷 商 ，利用先進(jìn)的理論知識(shí)及軟件架構(gòu)，開(kāi)發(fā)符合相應(yīng)的軟件系統(tǒng) ， 這也可為其他汽車經(jīng)銷 商 開(kāi)發(fā)系統(tǒng)提供借鑒。 經(jīng) 過(guò)對(duì) 沃爾沃 汽車庫(kù)存管理現(xiàn)狀的詳細(xì)調(diào)查， 進(jìn)行 了 需求分析，系統(tǒng)分析，系統(tǒng)設(shè)計(jì)，系統(tǒng)實(shí)施和系統(tǒng)評(píng)價(jià)。結(jié)合現(xiàn)行的數(shù)據(jù)管理技術(shù)， 采用了 界面簡(jiǎn)單 、 操作 方便 ，具有一定的數(shù)據(jù)處理能力 的 #作為前臺(tái)界面開(kāi)發(fā)工具 ； 后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù) 則 采用000。 該系統(tǒng) 簡(jiǎn)單實(shí)用，滿 足了汽車 經(jīng)銷商 提出 提高工作效率，更好的 管理汽車 庫(kù)存信息 的要求 。 關(guān)鍵詞 ： 庫(kù)存 管理 ， 信息管理 ， 需求分析 2 of as s of to of of is to an of it is in a of t as of as a So of be of as to On of in a to as by of a is So to of at of to it be to to a on of is to c # as 000. is is to 目 錄 第一章 引言 . 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 題的提出 . 6 狀研究 . 7 行性分析 . 9 濟(jì)可行性 . 9 術(shù)可行性 . 9 間可行性 . 9 用可行性 . 9 術(shù)方案 . 3 統(tǒng)模塊 . 3 發(fā)平臺(tái) . 5 施步驟 . 11 第二章 系統(tǒng)分析 . 11 求分析 . 12 求分析概要 . 12 統(tǒng)的需求分析調(diào)查 . 12 能需求簡(jiǎn)介 . 7 統(tǒng)的性能要求 . 8 務(wù)流程分析 . 8 務(wù)流程概述 . 14 例 . 15 系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程圖 . 9 據(jù)流程分析 . 16 部實(shí)體 . 16 據(jù)處理 . 16 據(jù)流 . 16 據(jù)存儲(chǔ) . 16 據(jù)字典 . 24 據(jù)元素 . 24 據(jù)結(jié)構(gòu)的描述 . 27 據(jù)流 . 27 據(jù)存儲(chǔ) . 29 據(jù)處理 . 31 部實(shí)體 . 34 第三章 系統(tǒng)設(shè)計(jì) . 36 統(tǒng)總體設(shè)計(jì)描述 . 36 統(tǒng)總體功能模塊設(shè)計(jì) . 37 5 統(tǒng)總體功能結(jié)構(gòu)圖 . 38 發(fā)環(huán)境 . 40 件環(huán)境 . 41 件環(huán)境 . 41 據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì) . 41 據(jù)庫(kù)概念結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) . 42 據(jù)庫(kù)邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) . 46 據(jù)庫(kù)關(guān)系圖 . 52 入輸出設(shè)計(jì) . 53 入設(shè)計(jì) . 53 出設(shè)計(jì) . 55 第四章 系統(tǒng)實(shí)施 . 56 陸界面和主界面的實(shí)現(xiàn) . 57 統(tǒng)主要代碼的實(shí) 現(xiàn) . 58 據(jù)庫(kù)相關(guān)代碼 . 58 它相關(guān)代碼 . 60 第五章 結(jié)論 . 59 統(tǒng)主要功能 . 59 本信息管理 . 59 庫(kù)管理 . 59 售管理 . 59 存管理 . 59 計(jì)報(bào)表 . 59 統(tǒng)管理 . 59 統(tǒng)總結(jié) . 60 參考文獻(xiàn) . 61 6 第一章 引言 題的提出 眾多汽車 經(jīng)銷商 所面臨的難題 是如何在 快速 高 效地滿足 顧客 需求的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)低成本的運(yùn)營(yíng)。 當(dāng)前 汽車 銷售 過(guò)程中 , 庫(kù)存控制 起著至關(guān)重要的作用 。 它不僅 滿足日常生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的需要 和 關(guān)系到汽車 銷售的 成本控制 ,更直接 影響 到汽車 經(jīng)銷商 經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 在此背景 之下 ,汽車 經(jīng)銷商 庫(kù)存問(wèn)題再次成為 研究熱點(diǎn)。 面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) ，庫(kù)存管理作為企業(yè)物流 活動(dòng)的重要部分越來(lái)越受到企業(yè)管理者的關(guān)注 。 如何通過(guò)有效合理的庫(kù)存管理工作達(dá)到降低企業(yè)生產(chǎn)成本，提高企業(yè)物流效率 、 市場(chǎng)占有率 與 自身核心競(jìng)爭(zhēng)力，成為了當(dāng)今企業(yè)管理的 面臨的 重要課題。 汽車 經(jīng)銷商 根據(jù)供應(yīng)市場(chǎng)的變化隨便更換供應(yīng)商， 往往 以價(jià)格作為唯一的決策因素，供應(yīng)商對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)度也就 相對(duì) 降低， 導(dǎo)致 合作雙方只追求短期利益、表面利益 的現(xiàn)象出現(xiàn) 。 此外，部分汽車 經(jīng)銷商 雖然采用了計(jì)算機(jī)管理，但各個(gè)部分獨(dú)立 管理不能協(xié)調(diào)工作 ， 導(dǎo)致 營(yíng)銷管理 過(guò)程 中 的資金流、物流、信息流等方面都是孤立的存在 的 ，不能有機(jī)的成為一個(gè)整體。 對(duì)于 緊急訂貨信息， 與供應(yīng)商 沒(méi)有就聯(lián)合補(bǔ)貨策略進(jìn)行戰(zhàn)略研究 ， 錯(cuò)失了大量商機(jī) 。由于 經(jīng)銷商 自身利益的考慮 ，在一些關(guān)鍵信息上 不能實(shí)現(xiàn)共享，造成物流不暢，庫(kù)存過(guò)高、壓力過(guò)大 ； 供應(yīng)商對(duì)市場(chǎng)實(shí)際需求反應(yīng)不及時(shí)，以至于汽車庫(kù)存結(jié)構(gòu)失調(diào)、超齡車現(xiàn)象嚴(yán)重 。 鑒于汽車 經(jīng)銷商 與其上下游之間非戰(zhàn)略性的合作，庫(kù)存過(guò)高的現(xiàn)象便順理成章了 。 此外 ，當(dāng)前大多數(shù)汽車經(jīng)銷商 為了“節(jié)約” 成本，在購(gòu)買(mǎi) 軟件 上 沒(méi)有考慮 到其適用性，直接導(dǎo)致信息系統(tǒng)反應(yīng)能力不足，迫使企業(yè)以高庫(kù)存來(lái)彌補(bǔ)缺陷 ，市場(chǎng)需求 信息化沒(méi)有達(dá)到預(yù)期效果或完全失敗 10。 在汽車經(jīng)銷商信息化進(jìn)程中，由于所購(gòu)置系統(tǒng)設(shè)計(jì)柔性不足和系統(tǒng)兼容性不強(qiáng)等問(wèn)題， 信息化在庫(kù)存管理中 造成信息集成受阻，不能發(fā)揮出應(yīng)有的信息化優(yōu)勢(shì) 。 為幫助汽車經(jīng)銷商 與供應(yīng)商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系， 有必要開(kāi)發(fā)一個(gè)汽車庫(kù)存管理信息系統(tǒng)， 改變傳統(tǒng)觀念，以提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力為目標(biāo)，建立合理的合作機(jī)制、分配機(jī)制來(lái)確保 雙方保持戰(zhàn)略性 合作。 信息流是連接 汽車經(jīng)銷商和供應(yīng)商之間的 紐帶，是雙方良好合作的有 力保證，汽車經(jīng)銷商 必須注意信息平臺(tái)的搭建和規(guī)劃。 此 系統(tǒng)需要 確保供需雙方搭建暢通無(wú)阻的信 息平臺(tái)，注意兼容互動(dòng)性和系統(tǒng)本身的實(shí)用性，保持系統(tǒng)的開(kāi)放性和共享性。提高系統(tǒng)在7 應(yīng)對(duì)需求變化時(shí)的快速反應(yīng)能力，減少庫(kù)存持有量。加強(qiáng)內(nèi)部信息化建設(shè)，引入先進(jìn)的庫(kù)存 控制技術(shù)，保證信息通暢和共享，實(shí)現(xiàn)決策科學(xué)化、控制信息、策略動(dòng)態(tài)化。 狀研究 根據(jù)有關(guān) 庫(kù)存管理的研究，國(guó)外 在 研究 成果 和實(shí)踐 上 總體上要比國(guó)內(nèi) 要 好 。 在美國(guó)，有些企業(yè)庫(kù)存周期只有 8 天，但有些中國(guó)企業(yè)的庫(kù)存周期長(zhǎng)達(dá) 51 天，僅運(yùn)輸成本一項(xiàng)，占銷售額的比例就高達(dá) 20%從物流成本構(gòu)成看，中國(guó)物流管理成本占總成本的 14%，而美國(guó)只有 對(duì)企 業(yè)進(jìn)行庫(kù)存管理，其實(shí)就是在降低企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)成本。由于我國(guó)物流業(yè)發(fā)展還處于起步到成熟的階段，整體的物流規(guī)劃能力的經(jīng)驗(yàn)沿不足， 許多物流管理還是以人工管理為主 ， 物流信息化程度不高，直接導(dǎo)致了倉(cāng)儲(chǔ)和庫(kù)存成本居高不下 8。 20 世紀(jì) 60 年代，美國(guó)著名的生產(chǎn)管理專家和計(jì)算機(jī)應(yīng)用專家歐 威特和喬 伯勞士提出 料需求計(jì)劃， 15，其出發(fā)點(diǎn)是根據(jù)對(duì)成品的需求，計(jì)算出零部件的生產(chǎn)進(jìn)度和采購(gòu)日期。到了 20 實(shí)際 80 年代，物料需求計(jì)劃擴(kuò)展成了一個(gè)范圍更廣闊 的對(duì)制造業(yè)企業(yè)資源進(jìn)行計(jì)劃與安排的方法，這種擴(kuò)展方案被稱為造資源計(jì)劃， 是 升級(jí)版，而是在 礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一種新的生產(chǎn)組織形式，是集信息流和資金流于一體的企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)信息系統(tǒng)。另一種先進(jìn)的庫(kù)存管理形式就是首創(chuàng)于日本豐田公司的 理，又稱 “ 準(zhǔn)時(shí)化 ” 管理，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存管理的零庫(kù)存、高柔性、零缺陷目標(biāo)。 為產(chǎn)生于日本的先進(jìn)管理方式 ,在日本企業(yè)中有著廣泛的應(yīng)用。截止 1989 年 ,企業(yè)進(jìn)銷存系統(tǒng)零庫(kù)存管理方式在 日本制造業(yè)已經(jīng)被廣泛采用。談到企業(yè)進(jìn)銷存系統(tǒng)零庫(kù)存管理在日本的成功應(yīng)用 ,日本豐田汽車公司無(wú)可爭(zhēng)議地成為了企業(yè)進(jìn)銷存系統(tǒng)零庫(kù)存管理最大的受益者 ,也是最好的證明。 而美國(guó)的企業(yè)從上世紀(jì) 80 年代開(kāi)始逐步了解并認(rèn)識(shí)了秘奧公司企業(yè)進(jìn)銷存系統(tǒng)零庫(kù)存管理理論。現(xiàn)在 ,從最初的一種減少庫(kù)存水平的方法 ,發(fā)展成為內(nèi)涵豐富 ,包括特定知識(shí)、技術(shù)、方法的管理哲學(xué)。如 算機(jī)公司運(yùn)用直銷模式以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)成品的企業(yè)進(jìn)銷存系統(tǒng)零庫(kù)存 ,通過(guò)“供應(yīng)商管理庫(kù)存” (方式 ,實(shí)現(xiàn) 原材料的企業(yè)進(jìn)銷存系統(tǒng)零庫(kù)存管理。 由于我國(guó)具體的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)環(huán)境 影響，導(dǎo)致 庫(kù)存管理理論研究相對(duì)比外國(guó)遲 。隨著信息技術(shù)的高速發(fā)展和國(guó)外大型企業(yè)的紛紛涌入中國(guó) 12，我國(guó)很多企業(yè)也開(kāi)始逐步開(kāi) 展信息化建設(shè)，對(duì)企業(yè)庫(kù)存管理也趨向于信息化、網(wǎng)絡(luò)化和高度集成化 。 國(guó)內(nèi)企業(yè)的庫(kù)存管理水平 也 有了一定的提高， 比如 大新儀器公司開(kāi)展 設(shè) ，提高企業(yè)的信息流效率和工作效率 ， 減少庫(kù)存成本 ； 上海大眾汽車 、 第一汽車制造廠 和 第二汽車制造廠結(jié)合廠情創(chuàng)造性地應(yīng)用 得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。雖然我國(guó)在庫(kù)存管理研究上取得了一定的成果 ，但 總體 來(lái)說(shuō)還是要各個(gè)企業(yè)針對(duì)自身具體情況進(jìn)行研究， 發(fā)現(xiàn)自身問(wèn) 題，有針對(duì)性地選擇 庫(kù)存管理技術(shù)，才能達(dá)到優(yōu)化庫(kù)存管理的目標(biāo) 。 基于實(shí)踐得出的理論創(chuàng)8 新，才能真正推動(dòng)庫(kù)存管理理論的發(fā)展。 9 行性分析 可行性分析包含可能性和必要性這兩層含義。 一個(gè) 信息系統(tǒng)的條件是否具備 即為可能性；在客觀上是否真正需要即為必要性。在系統(tǒng)建立之前，必須進(jìn)行可行性分析來(lái)避免盲目投資和減少不必要的損失。本文從以下四個(gè)方面進(jìn)行討論 2： 濟(jì)可行性 對(duì)新 系統(tǒng)在開(kāi)發(fā)過(guò)程中所需的投資費(fèi)用和運(yùn)算費(fèi)用進(jìn)行計(jì)算，與新系統(tǒng)的評(píng) 估收益相比較，查看結(jié)果是否有利。本系統(tǒng)投資較小，所需要的軟硬件成本比較低，符合經(jīng)濟(jì)可能性。 術(shù)可行性 根據(jù)客戶提出的系統(tǒng)功能、性能及實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的各項(xiàng)約束條件 以及 新系統(tǒng)目標(biāo)來(lái)衡量所需的技術(shù)是否具備 。 考慮 到 給予的開(kāi)發(fā)期限較為充裕，預(yù)計(jì)系統(tǒng) 可以在規(guī)定期限內(nèi)完成開(kāi)發(fā)。 本系統(tǒng)是一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)管理和查詢的系統(tǒng)，現(xiàn)有的技 術(shù)以較為成熟，硬件、軟件的性能要求、環(huán)境條件等各項(xiàng)條件良好， 利用現(xiàn)有技術(shù)條件應(yīng)完全可以達(dá)到該系統(tǒng)的功能目標(biāo) 11。 間可行性 指 系統(tǒng)功能 在適宜的環(huán)境下是否能夠順利運(yùn)行，運(yùn)行后會(huì)產(chǎn)生 哪些問(wèn)題，以及這些問(wèn)題會(huì)帶來(lái)哪些影響。本系統(tǒng)界面設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔、操作簡(jiǎn)單，汽車倉(cāng)庫(kù)管理方面的功能比較全面，適合長(zhǎng)期使用。 用可行性 信息化 已經(jīng)進(jìn)入到了的高速發(fā)展時(shí)期， 使用 手工方式進(jìn)行 管理 的傳統(tǒng)模式，已經(jīng)不能夠滿足各方面的需求 。汽車經(jīng)銷商領(lǐng)導(dǎo)以及 員工都一致 認(rèn)為一個(gè)簡(jiǎn)單、快捷、易于學(xué)習(xí)的 汽車庫(kù)存管理系統(tǒng)建會(huì)給工作帶來(lái)極大的便利。 所以在系統(tǒng)開(kāi)發(fā)過(guò)程中注意到了界面的簡(jiǎn)潔方便 ,讓多數(shù)人一看就會(huì) ,而不是需要一個(gè)復(fù)雜冗余的軟件。 綜上所述 ,該系統(tǒng)便于使用 ,投資低廉 ,技術(shù)簡(jiǎn)單 ,非常符合目前庫(kù)存 管理的需要 ,由此可見(jiàn)此系 統(tǒng)在實(shí)施操作上是可行的。 術(shù)方案 統(tǒng)模塊 本系統(tǒng)完成的是 沃爾沃 汽車庫(kù)存管理信息系統(tǒng)，主要有以下幾個(gè)模塊 ： 10 汽車進(jìn)貨管理包括汽車訂貨管理 功能 、汽車 進(jìn)貨入庫(kù)管理 功能 和汽車進(jìn)貨退貨管理功能 這三 部分 內(nèi)容 。 汽車訂貨管理 功能 可以查詢汽車庫(kù)存信息和供應(yīng)商信息并進(jìn)行汽車訂單信息的添加、導(dǎo)出、瀏覽等。 汽車進(jìn)貨入庫(kù)管理 功能 可以 根據(jù)汽車訂單信息 對(duì)汽車進(jìn)貨入庫(kù)信息進(jìn)行添加、瀏覽 、修改 、重新輸入、導(dǎo)出入庫(kù)表等 。 汽車進(jìn)貨退貨管理 功能 可以根據(jù)汽車編號(hào)查找到需要退貨的汽車信息 添加到進(jìn)貨 退貨單， 并 將導(dǎo)出的進(jìn)貨退貨單 反饋給供應(yīng)商 進(jìn)行退貨 處理。 汽車銷售庫(kù)存管理包 括汽車價(jià)格查詢 功能 、汽車銷售出庫(kù)管理 功能 、汽車銷售退貨管理 功能 這三 部分 內(nèi)容 。 汽車價(jià)格 查詢功能可以根據(jù)顧客需求，通過(guò)設(shè)定價(jià)格區(qū)間搜索出滿足顧客需求的汽車信息或者通過(guò)顧客滿意的汽車型號(hào)，查詢出此款汽車不同配置的售價(jià)信息。 汽車銷售出庫(kù)管理功能 可以根據(jù)顧客所滿意汽車的汽車編號(hào)，查詢出目前倉(cāng)庫(kù)此款型號(hào)汽車的庫(kù)存數(shù)量。存在現(xiàn)車，可以直接添加汽車銷售出庫(kù)單將汽車進(jìn)行出庫(kù)處理，并具有瀏覽、重新輸入、結(jié)算等功能。 據(jù)管理模塊 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理包括 汽車 基本 信息管理 功能 、供應(yīng)商 基本 信息管理 功能 和內(nèi)部職員 基本 信息 管理 功能 這 三 部分 內(nèi)容。主要進(jìn)行 汽車 基本信息 、供應(yīng)商 基本信息 和 內(nèi)部職員 基本信息 的 錄入 工作 。 汽車庫(kù)存管理包括汽車庫(kù)存商品管理 功能 、汽車庫(kù)存 低于最低值 預(yù)警 功能 、汽車庫(kù)存 高于最高值 預(yù)警 功能 和汽車庫(kù)存盤(pán)點(diǎn) 功能 這四部分內(nèi)容。 汽車庫(kù)存商品管理功能可以根據(jù)汽車編號(hào)，查詢出此款汽車的庫(kù)存上限和下限，并與實(shí)際庫(kù)存數(shù)量相對(duì)比。當(dāng)庫(kù)存數(shù)量低于庫(kù)存下限，進(jìn)行 汽車訂貨管理，補(bǔ)充貨源；當(dāng)庫(kù)存數(shù)量高于庫(kù)存上限時(shí)，進(jìn)行汽車進(jìn) 貨退貨管理，降低庫(kù)存成本。 汽車庫(kù)存低于最低值預(yù)警功能、汽車庫(kù)存高于最高值預(yù)警功能可以隨時(shí)查詢低于庫(kù)存上限或者高于庫(kù)存上限的汽車信息。 汽車庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)功能可以多不同型號(hào)的汽車進(jìn)行庫(kù)存數(shù)量盤(pán)點(diǎn)，得知目前各類型號(hào)汽車的庫(kù)存數(shù)量。 定期統(tǒng)計(jì)管理包括單日銷售統(tǒng)計(jì)管理 功能 、單月銷售統(tǒng)計(jì)管理 功能 和每年銷售統(tǒng)計(jì)管理 功能 。 通過(guò)這些對(duì)汽車 的銷售 庫(kù)存 按日月年進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并打印 報(bào)表 。 11 系 統(tǒng)維護(hù)管理包括系統(tǒng)管理設(shè)置和系統(tǒng)數(shù)據(jù)備份與恢復(fù)這兩部分內(nèi)容 。 系統(tǒng)管理設(shè)置功能可以通過(guò)設(shè)置不同的使用權(quán)限 ，保證系統(tǒng)的安全性。 系統(tǒng)數(shù)據(jù)備份與恢復(fù)功能可以對(duì)系統(tǒng)中信息進(jìn)行備份，有效防止信息丟失。 發(fā)平臺(tái) 本系統(tǒng)采用 005 為前臺(tái)開(kāi)發(fā)工具， 000 為后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)。 005 功能強(qiáng)大，有許多優(yōu)點(diǎn)和特色，這其中包括： 005 內(nèi)部封裝了許多對(duì)象操作，語(yǔ)法簡(jiǎn)單 、 自然，充分體現(xiàn)了面向?qū)ο蟮某绦蛟O(shè)計(jì)思想。 005 提供了許多功能強(qiáng)大的組件，加上可視化的程序 設(shè)計(jì)環(huán)境，使開(kāi)發(fā)者能比用其他的開(kāi)發(fā)工具更快的編寫(xiě)出復(fù)雜的 用程序。 005 可視化的集成開(kāi)發(fā)環(huán)境具有充分的開(kāi)放性，允許開(kāi)發(fā)者將自己創(chuàng)建的組件、工具、向?qū)У葻o(wú)痕跡的融合進(jìn)去，極大地提高了開(kāi)發(fā)效率 18。 本系統(tǒng)選用 000 作為數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)管理工具。 000 是一個(gè)功能完備的數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)，是基于服務(wù)器端的中型的數(shù)據(jù)庫(kù)，它 能提供超大型系統(tǒng)所需的數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù) ， 大型服務(wù)器可能有成千上萬(wàn)的用戶同時(shí)連接到 例。 000 為這些環(huán)境提供了全面的保護(hù)，具有防止問(wèn)題發(fā)生的安全措施 13。 施步驟 本 系統(tǒng)的實(shí)施遵循軟件工程的方法，通常一個(gè)管理信息系統(tǒng)的發(fā)布需要經(jīng)過(guò)系統(tǒng)分析、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)實(shí)施三個(gè)階段 19。 系統(tǒng)分析是指在充分認(rèn)識(shí)信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，通過(guò)問(wèn)題識(shí)別，可行性分析、詳細(xì)調(diào)查、系統(tǒng)化分析，最后完成新系統(tǒng)的邏輯方案設(shè)計(jì)，或稱邏輯模型設(shè)計(jì)。 由此根據(jù)公司對(duì)系統(tǒng)提出的要求，進(jìn)行初步調(diào)查，了解公司現(xiàn)行庫(kù)存情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，對(duì)問(wèn)題進(jìn)行深入討論，找出解決方案， 生成相應(yīng)文檔 。 系統(tǒng)設(shè)計(jì) 包括系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)以及代碼設(shè)計(jì)。 建立一個(gè)完善的管理信息系統(tǒng) 首先要進(jìn)行總體設(shè)計(jì)，然后 再確定子系統(tǒng)和具體各模塊的實(shí)現(xiàn)方法 。 系統(tǒng)實(shí)施階段 是根據(jù) 詳細(xì)設(shè)計(jì)資料 進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì) 、程序設(shè)計(jì)、 調(diào)試程序 、調(diào)試 系統(tǒng) ，最終將技術(shù)層面的設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)化為實(shí)際可操作系統(tǒng)的整個(gè)實(shí)現(xiàn)過(guò)程。 12 第二章 系統(tǒng)分析 沃爾沃汽車庫(kù)存管理信息系統(tǒng)包含了后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)的建立和 前臺(tái)應(yīng)用程序的開(kāi)發(fā)兩個(gè)方面。 后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)的建立必須采用數(shù)據(jù)一致性、 完整性強(qiáng) 和 安全性 比較穩(wěn)定的庫(kù)，采用了 000。 前臺(tái)程序開(kāi)發(fā)則 要求應(yīng)用程序功能 全面、使用簡(jiǎn)單等特點(diǎn)，我采 用了 005。 在短時(shí)間內(nèi)首先建立了系統(tǒng)應(yīng)用原型， 利用 各種面向?qū)ο蟮拈_(kāi)發(fā)工具 對(duì)初始原型系統(tǒng)進(jìn)行 修正和改進(jìn)，最終 形成 了 用戶滿意的可行系統(tǒng)。 沃爾沃汽車庫(kù)存管理信息 系統(tǒng) 跟蹤了 汽車 從 訂貨 、 入庫(kù)到出庫(kù) 過(guò)程中的所有環(huán)節(jié)，能隨時(shí) 查詢倉(cāng)庫(kù) 目前 的庫(kù)存和 已經(jīng)銷售了的汽車信息 。 可 以 根據(jù)單日銷售統(tǒng)計(jì) 、 單月銷售統(tǒng)計(jì)，每年銷售統(tǒng)計(jì)來(lái)決定 購(gòu)車 清單，提高 了 資金利用率。 同時(shí)能夠?qū)?供應(yīng)商 信息和汽車 信息進(jìn)行查詢 ，提高 了 企業(yè) 的 管理水 平。 求 分析 求分析概要 需求分析 是 對(duì)要解決的問(wèn)題進(jìn)行 的 詳細(xì)的分析 ， 就是 詳細(xì) 描述 了系統(tǒng) 需求， 包括應(yīng)該輸入哪些數(shù)據(jù)，得到哪些 結(jié)果，最后應(yīng) 該 輸出什么。 需求分析是整個(gè)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的第一步 ， 也是系統(tǒng)開(kāi)發(fā)里很重要 的一個(gè)步驟，直接影響到了新系統(tǒng)的成敗，而且 工作量很大，所涉及信息非常 多。因此對(duì)于需求分析這一階段應(yīng)該一絲不茍，詳細(xì)了解組織機(jī)構(gòu)和部門(mén)業(yè)務(wù)流程等系統(tǒng)需求，做好調(diào)查研究。 統(tǒng)的需求分析調(diào)查 初步調(diào)查的目的是經(jīng)過(guò)調(diào)查來(lái)確認(rèn)核實(shí)現(xiàn)行系統(tǒng)尚待解決的問(wèn)題，說(shuō)明建立新系統(tǒng)的迫切性和必要性，提出解決問(wèn)題的初 步設(shè)想，討論實(shí)現(xiàn)這些設(shè)想的可能性，即進(jìn)行可行性分析。 初步調(diào)查的重點(diǎn)是用戶與現(xiàn)行系統(tǒng)的概況，現(xiàn)行系統(tǒng)與外部的關(guān)系；要了解的是系統(tǒng)的能力、資源和受到哪些外界條件的限制，因?yàn)檫@些因素是系統(tǒng)研制人員所不能左右的而必須在工作中服從的因素，對(duì)可行性分析的影響很大。 初步調(diào)查是在接受用戶提出的請(qǐng)求后，研制人員與用戶管理人員的第一次溝通。用戶不論使用書(shū)面方式還是以口頭方式提出請(qǐng)求后，系統(tǒng)研制人員必須盡可能完全的、準(zhǔn)確的記錄下來(lái)，這是整個(gè)工作的出發(fā)點(diǎn)，是系統(tǒng)研制工作的起因，反映了使用者的要求及希望。但是這些要求及希望是由用 戶管理人員提出來(lái)的，而這些人對(duì)于計(jì)算機(jī)能做什么并沒(méi)有確切的概念，更沒(méi)有定量的標(biāo)準(zhǔn)，因而他們所提出的要求一般來(lái)說(shuō)是含糊的、不確切的，這就要求系統(tǒng)研制人員來(lái)把這些要求進(jìn)一步明確化、定量化、條理化，形成13 科學(xué)的嚴(yán)格的系統(tǒng)目標(biāo) 20。 初步調(diào)查內(nèi)容：包括用戶組織的概況，系統(tǒng)的外部環(huán)境，現(xiàn)行系統(tǒng)的概況，現(xiàn)行系統(tǒng)的重要性，各方面對(duì)現(xiàn)行系統(tǒng)的情況及新系統(tǒng)的研制持怎樣的態(tài)度，系統(tǒng)研制工作的資源情況 。 初步調(diào)查開(kāi)發(fā) 沃爾沃 汽車庫(kù)存管理信息 系統(tǒng) 應(yīng)當(dāng)完成對(duì)汽車 、供應(yīng)商和職員的基本信息錄入功能。汽車訂貨管理、汽車進(jìn)貨入庫(kù)管理、汽車進(jìn) 貨退貨管理、汽車價(jià)格查詢、汽車銷售庫(kù)存出庫(kù)管理、汽車銷售庫(kù)存退貨管理、汽車庫(kù)存管理、汽車庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)等信息的瀏覽、查詢、修改、入庫(kù)、出庫(kù)及報(bào)表打印等功能。汽車庫(kù)存上限、汽車庫(kù)存下限預(yù)警功能。 單日銷售、單月銷售和每年銷售統(tǒng)計(jì)管理 并打印各種報(bào)表 功能。系統(tǒng)管理設(shè)置和系統(tǒng)數(shù)據(jù)備份與恢復(fù)功能。 這些功能 操作簡(jiǎn)便， 并 備有的用戶手冊(cè) ， 方便用戶使用。 能需求簡(jiǎn)介 主要可以實(shí)現(xiàn)以下的管理功能 :汽車進(jìn)貨管理 功能 、汽車銷售庫(kù)存管理 功能 、汽車庫(kù)存管理 功能 ， 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理功能、 定期統(tǒng)計(jì)管理 功能 和 系統(tǒng)維護(hù)管理 功能 。 功能 汽車進(jìn)貨管理包括汽車訂貨管理功能、汽車進(jìn)貨入庫(kù)管理功能和汽車進(jìn)貨退貨管理功能這三部分內(nèi)容。 汽車訂貨管理功能可以查詢汽車庫(kù)存信息和供應(yīng)商信息并進(jìn)行汽車訂單信息的添加、導(dǎo)出、瀏覽等。 汽車進(jìn)貨入庫(kù)管理功能可以根據(jù)汽車訂單信息對(duì)汽車進(jìn)貨入庫(kù)信息進(jìn)行添加、瀏覽、修改、重新輸入、導(dǎo)出入庫(kù)表等。 汽車進(jìn)貨退貨管理功能可以根據(jù)汽車編號(hào)查找到需要退貨的汽車信息添加到進(jìn)貨退貨單，并將導(dǎo)出的進(jìn)貨退貨單反饋給供應(yīng)商進(jìn)行退貨處理。 汽車銷售庫(kù)存管理包括汽車價(jià)格查詢功能、汽車銷售出庫(kù)管理功能、汽 車銷售退貨管理功能這三部分內(nèi)容。 汽車價(jià)格查詢功能可以根據(jù)顧客需求，通過(guò)設(shè)定價(jià)格區(qū)間搜索出滿足顧客需求的汽車信息或者通過(guò)顧客滿意的汽車型號(hào)，查詢出此款汽車不同配置的售價(jià)信息。 汽車銷售出庫(kù)管理功能可以根據(jù)顧客所滿意汽車的汽車編號(hào)，查詢出目前倉(cāng)庫(kù)此款型號(hào)汽車的庫(kù)存數(shù)量。存在現(xiàn)車，可以直接添加汽車銷售出庫(kù)單將汽車進(jìn)行出庫(kù)處理，并具有瀏覽、重新輸入、結(jié)算等功能。 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理包括汽車基本信息管理功能、供應(yīng)商基本信息管理功能和內(nèi)部職員基本信息管理功能這三部分內(nèi)容。主要進(jìn)行汽車基本信息、供應(yīng)商基 本信息和內(nèi)部職員基本信息的錄入工作。 14 汽車庫(kù)存管理包括汽車庫(kù)存商品管理功能、汽車庫(kù)存低于最低值預(yù)警功能、汽車庫(kù)存高于最高值預(yù)警功能和汽車庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)功能這四部分內(nèi)容。 汽車庫(kù)存商品管理功能可以根據(jù)汽車編號(hào)，查詢出此款汽車的庫(kù)存上限和下限，并與實(shí)際庫(kù)存數(shù)量相對(duì)比。當(dāng)庫(kù)存數(shù)量低于庫(kù)存下限，進(jìn)行汽車訂貨管理，補(bǔ)充貨源；當(dāng)庫(kù)存數(shù)量高于庫(kù)存上限時(shí)，進(jìn)行汽車進(jìn)貨退貨管理，降低庫(kù)存成本。 汽車庫(kù)存低于最低值預(yù)警功能、汽車庫(kù)存高于最高值預(yù)警功能可以隨時(shí)查詢低于庫(kù)存上限或者高于庫(kù)存上限的汽車信息。 汽車庫(kù)存 盤(pán)點(diǎn)功能可以多不同型號(hào)的汽車進(jìn)行庫(kù)存數(shù)量盤(pán)點(diǎn)，得知目前各類型號(hào)汽車的庫(kù)存數(shù)量。 定期統(tǒng)計(jì)管理包括單日銷售統(tǒng)計(jì)管理功能、單月銷售統(tǒng)計(jì)管理功能和每年銷售統(tǒng)計(jì)管理功能。 通過(guò)這些對(duì)汽車的銷售庫(kù)存按日月年進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并打印報(bào)表。 系統(tǒng)維護(hù)管理包括系統(tǒng)管理設(shè)置和系統(tǒng)數(shù)據(jù)備份與恢復(fù)這兩部分內(nèi)容。 系統(tǒng)管理設(shè)置功能可以通過(guò)設(shè)置不同的使用權(quán)限，保證系統(tǒng)的安全性。 系統(tǒng)數(shù)據(jù)備份與恢復(fù)功能可以對(duì)系統(tǒng)中信息進(jìn)行備份，有效防止信息丟失。 統(tǒng)的性能要求 系統(tǒng) 采用 了 大型數(shù)據(jù)庫(kù) ， 增加 了 數(shù)據(jù)安全性 ， 保證了數(shù)據(jù)庫(kù)的一致性、并發(fā)性和可移植性。具有定期備份、數(shù)據(jù)恢復(fù)的功能，在系統(tǒng)啟用以后不會(huì)出現(xiàn)數(shù)據(jù)丟失現(xiàn)象。 實(shí)用性 :系統(tǒng)在開(kāi)發(fā)完畢后 能盡快投入使用 ，有很強(qiáng)的實(shí)用性。 。 易維護(hù)性 :畢竟很多系統(tǒng) 管理員 并非專門(mén)的軟件設(shè)計(jì)人員，在系統(tǒng)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)初期充分考慮到了這一點(diǎn)，使其更易于維護(hù)。 安全可靠性 :系統(tǒng)具有定期備份、數(shù)據(jù)恢復(fù)的功能，對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)中信息進(jìn)行備份。在系統(tǒng)啟用后發(fā)生錯(cuò)誤或故障時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)數(shù)據(jù)丟失現(xiàn)象 務(wù)流程 分析 務(wù)流程概述 業(yè)務(wù)流程分析，可以用業(yè)務(wù)流程圖來(lái)完成。這是一種表明系統(tǒng) 內(nèi)各單位 、人員之間業(yè)務(wù)關(guān)系、作業(yè)順序和管理信息流動(dòng)的流程圖，他可以幫助分析人員找出業(yè)務(wù)流程中的不合理迂回等。 業(yè)務(wù)流程分析是在功能分析 的基礎(chǔ)上 ，用一個(gè)完整的圖形將 系統(tǒng) 業(yè)務(wù)處理過(guò)程中的每項(xiàng)具體步驟 聯(lián)系在一起。 構(gòu)建業(yè)務(wù)流程圖是業(yè)務(wù)流程分析的重要步驟，可以幫助分析15 業(yè)務(wù)流程上存在的問(wèn)題與不足，優(yōu)化業(yè)務(wù)處理 過(guò)程。 例 詳細(xì)調(diào)查的重點(diǎn)是對(duì)管理業(yè)務(wù)的流程進(jìn)行描述，通過(guò)采用系統(tǒng)流程圖中部分圖形工具來(lái)描述管理活動(dòng)，進(jìn)行規(guī)范化說(shuō)明。業(yè)務(wù)流程圖的符號(hào)說(shuō)明，如圖 示： 圖 務(wù)流程圖 圖例 系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程圖 根據(jù)業(yè)務(wù)流程圖的基本規(guī)范，結(jié)合 沃爾沃 汽車公司 情況，本人繪制出了 沃爾沃 汽車庫(kù)存 管理信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程圖。如圖 示： 圖 爾沃 汽車庫(kù)存管理信息 系統(tǒng) 業(yè)務(wù)流程圖 經(jīng)理 供應(yīng)商信息 入庫(kù)訂單信息 進(jìn)貨 入庫(kù)信息 進(jìn)貨退貨信息 統(tǒng)計(jì)信息 庫(kù)存信息 職員信息 汽車信息 職員 銷售庫(kù)存退貨信息 銷售庫(kù)存出庫(kù)信息 庫(kù)存信息 汽車信息 供應(yīng)商 供應(yīng)商 顧客 顧客 外部實(shí)體 數(shù)據(jù)存檔 數(shù)據(jù)流向 內(nèi)部實(shí)體 16 據(jù)流程分析 數(shù)據(jù)流程分析 去掉了具體組織機(jī)構(gòu)、信息載體、處理工具等，是 系統(tǒng)內(nèi)部的 數(shù)據(jù) 流動(dòng)情況抽 象獨(dú)立出來(lái)。通過(guò) 數(shù)據(jù) 的流動(dòng)過(guò)程來(lái)考察系統(tǒng) 業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)處理模式。 數(shù)據(jù)流程圖是 一種能全面地描述信息系統(tǒng)邏輯模型的主要工具。它可以用少數(shù)幾種符號(hào)綜合地反 映出信息在系統(tǒng)中的流動(dòng)、處理和存儲(chǔ)情況。數(shù)據(jù)流程圖具有抽象性和概括性。抽象性表現(xiàn)在它完全舍去了具體物質(zhì)，只剩下數(shù)據(jù)的流動(dòng)、加工處理和存儲(chǔ)；概括性表現(xiàn)在它可以把信息中的各種不同業(yè)務(wù)處理過(guò)程聯(lián)系起來(lái)，形成一個(gè)整體 21。 部實(shí)體 外部實(shí)體是指 本 系統(tǒng) 之外的人或者單位，它們和本系統(tǒng)有信息傳遞關(guān)系。在繪制某一子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流程圖時(shí)，凡屬本子系統(tǒng)之外的人或單位，也都被列為外部實(shí)體 21。 據(jù)處理 處理又稱功能。它用一個(gè)長(zhǎng)方形來(lái)表示處理邏輯，圖形下部填寫(xiě)處理的名字，上部