【行業(yè)研究報(bào)告】2003年中國(guó)輪胎市場(chǎng)研究報(bào)告

2003 年中國(guó)輪胎市場(chǎng)研究報(bào)告 北京慧聰國(guó)際資訊有限公司 汽車市場(chǎng)研究所 電話 :0104/05/06 傳真 :010 地址 :北京海淀區(qū)西直門北大街 42 號(hào)華星大廈 B 座 1 第一章 2003 年中國(guó)汽車市場(chǎng)概況 2003 年國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)良好， 長(zhǎng)率達(dá)到了 較近五年的增長(zhǎng)率為高。盡管經(jīng)歷了伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)以及非典危機(jī)，但似乎并沒有影響中國(guó)汽車市場(chǎng)這臺(tái)機(jī)器的超速運(yùn)轉(zhuǎn)， 2003 年，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)從總體看，產(chǎn)量增長(zhǎng) 銷量增長(zhǎng) 產(chǎn)銷量均超過 400 萬輛 ,這一成績(jī)也使得我國(guó)汽車產(chǎn)量首次超過德國(guó)躍居世界第三位。產(chǎn)銷比例（產(chǎn)量 /銷量）為 本維持了產(chǎn)銷平衡。 表 1內(nèi)汽車市場(chǎng)各車型產(chǎn)銷總量 指標(biāo)名稱 計(jì)算 生產(chǎn)量 銷售量 單位 2003 產(chǎn)量 增長(zhǎng)率， % 2003 銷量 增長(zhǎng)率， % 汽車總計(jì) 輛 4443686 390806 計(jì)中：載貨汽車 輛 1229601 211411 中：柴油載貨車 輛 991412 80405 油載貨車 輛 238189 31006 中：重型載貨車 輛 261768 55755 型載貨車 輛 136172 36378 型載貨車 輛 689060 82078 型載貨車 輛 142601 37200 計(jì)中：客車 輛 1195210 207794 中：柴油客車 輛 157187 57893 油客車 輛 1038023 049901 中：大型客車 輛 19613 9003 型客車 輛 53666 3117 型客車 輛 443421 40240 型客 車 輛 678510 95434 計(jì)中：轎車 輛 2018875 971601 資料來源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)） 2003 年中國(guó)輪胎市場(chǎng)研究報(bào)告 北京慧聰國(guó)際資訊有限公司 汽車市場(chǎng)研究所 電話 :0104/05/06 傳真 :010 地址 :北京海淀區(qū)西直門北大街 42 號(hào)華星大廈 B 座 2 綜合分析十年來的增長(zhǎng)率， 2003 年從總體上持續(xù)了 2002 年的“井噴”勢(shì)頭，雖然幅度略有下降，但新增銷量仍在持續(xù)上升，這說明國(guó)內(nèi)多年來被壓抑的需求仍未被完全釋放，估計(jì)在未來一段時(shí)間內(nèi)，這種需求仍將繼續(xù)使得國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)保持高位運(yùn)轉(zhuǎn)。 圖 11994各年汽車市場(chǎng)總體需求增長(zhǎng)率 （資料來源：慧聰國(guó)際資訊） 圖 12003 年各細(xì)分市場(chǎng)增長(zhǎng)率 （資料來源：慧聰國(guó)際資訊） 正如表 1示，雖然 2003 年從總體看，汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)率達(dá)到了 30%以上，但從細(xì)分市場(chǎng)角度看，這一增長(zhǎng)率并不平衡，如圖 1示：按照車型細(xì)分， 2003 年轎車增長(zhǎng)率最高，達(dá)到了 75%的水平，而中型載貨車、中型客車以及微型貨車均出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)，其他車型增長(zhǎng)率也參差不齊，這說明國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)在經(jīng)歷了 2002 年的井噴式增長(zhǎng)之后，部分細(xì)份市場(chǎng)的增長(zhǎng)潛力已經(jīng)被釋放，此后這些市場(chǎng)將進(jìn)入調(diào)整階段，并逐步趨于穩(wěn)定。994年 1995年 1996年 1997年 1998年 1999年 2000年 2001年 2002年 型貨車 中型貨車 輕型貨車 微型貨車 大型客車 中型客車 輕型客車 微型客車 轎車2003 年中國(guó)輪胎市場(chǎng)研究報(bào)告 北京慧聰國(guó)際資訊有限公司 汽車市場(chǎng)研究所 電話 :0104/05/06 傳真 :010 地址 :北京海淀區(qū)西直門北大街 42 號(hào)華星大廈 B 座 3 第二章中國(guó)輪胎市場(chǎng)概況 一 國(guó)際胎市場(chǎng)概述 2002 年全球輪胎銷售額上升 達(dá)到 706 億美元，比 2001 年增加 21 億美元。銷售額增加主要有兩方面原因：一是 2002 年中國(guó)輪胎工業(yè)發(fā)展迅速，二是世界其他貨幣兌美元的比率增加。 在 2003 年度全球輪胎 75 強(qiáng)排行榜 上， 米其林自 2001 年取代普利司通排名第一的位置 后 ， 2002年繼續(xù)保持世界第一。由于歐元兌美元升值，米其林輪胎銷售額達(dá)到 138 億美元，但總收入 （ 以歐元計(jì) ）同比下降 。普利司通在排行榜上仍居第二，銷售額近 135 億美元，高出 2001 年近 4 個(gè)百分點(diǎn)。普利司通已從 2 年前的輪胎 召回事件中恢復(fù)過來，輪胎銷售額重新達(dá)到 130 億美元以上。由于在北美洲輪胎銷售受損， 2002 年固特異輪胎銷售額略有下降。 2002 年， 世界輪胎三大巨頭米其林、普利司通和固特異 輪胎銷售額共計(jì) 美元，比 2001年增加 6. 7 億美元，占全球輪胎銷售比重的 56，與上年基本持平 ， 仍遙遙領(lǐng)先于其他上榜企業(yè)，霸主地位堅(jiān)如磐石。 位于第 4 至第 7 位的世界輪胎第二軍團(tuán)保持穩(wěn)定，除位居第 4 的大陸公司輪胎銷售額略有下降外，位于第 5 至第 7 的住友、倍耐力、橫濱公司 2002 年輪胎銷售額分別增加 1 億多美元。 十大輪胎公司 中最大的變化是韓國(guó)錦湖輪胎公司、日本東洋輪胎橡膠公司排名位置發(fā)生互換，錦湖首次超過東洋，排名第 9，東洋位居第 10。這是因?yàn)殄\湖在中國(guó)合資工廠輪胎銷售額的增加。位居第 11 位的韓國(guó)輪胎銷售額與東洋公司非常接近，只相差 美元。 前 11 強(qiáng)中米其林和住友取得了最高銷售利潤(rùn)率，分別為 7. 1；固特異和錦湖銷售利潤(rùn)率為負(fù)數(shù)， 11 強(qiáng)的平均銷售利潤(rùn)率為 其中韓國(guó)輪胎凈利潤(rùn)率最高，為 米其林緊隨其后，為 倍 耐力和錦湖的凈利潤(rùn)率為 與往年相同，輪胎三巨頭的銷售額均超過 120 億美元；位于第 4 至第 7 位的大陸、住友、倍耐力、橫濱銷售額都在 20 億 50 億美元；位于第 8 至第 11 位的庫(kù)珀、錦湖、東洋、韓國(guó)輪胎銷售額在 10億 20 億美元。 11 家輪胎公司的銷售額合計(jì) 美元，占世界輪胎銷售總額的 81. 9。 從世界各地區(qū)看， 75 強(qiáng)中歐盟占 7 家，輪胎銷售額 美元，占總銷售額的 日本 52003 年中國(guó)輪胎市場(chǎng)研究報(bào)告 北京慧聰國(guó)際資訊有限公司 汽車市場(chǎng)研究所 電話 :0104/05/06 傳真 :010 地址 :北京海淀區(qū)西直門北大街 42 號(hào)華星大廈 B 座 4 家，輪胎銷售額 美元，占總銷售額的 美國(guó) 8 家，輪胎銷售額 美元，占總銷售額的 2 1；歐盟、日本、美國(guó)占總銷售額的 中國(guó) 21 家， 輪胎銷售額 美元，占總銷售額的 韓國(guó) 3 家，輪胎銷售額 美元，占總銷售額的 印度 7 家，輪胎銷售額 總銷售額的 除日本外，亞洲這 3 個(gè)國(guó)家占世界輪胎銷售總額的 上述國(guó)家輪胎銷售額占世界輪胎銷售總額的 9 此次新入圍 75 強(qiáng)的企業(yè)有 6 家，分別是位于第 43 位的馬來西亞獅子集團(tuán) (包括馬來西亞銀石輪胎公司和在中國(guó)東風(fēng)金獅輪胎公司銷售額的合計(jì) )、位于第 45 位的中國(guó)山東玲瓏橡膠有限公司、位于第66 位的伊朗巴斯輪胎公司、位于第 67 位的銀河輪胎和車輪公 司、位于第 73 位的中國(guó)山東中策輪胎公司、位于第 75 位的印度 司。 2003 年米其林購(gòu)買了韓國(guó)輪胎 10的股份，兩家還簽署了一項(xiàng)合作協(xié)議，由米其林向韓國(guó)輪胎提供技術(shù)生產(chǎn) 統(tǒng)，米其林將利用自己的銷售網(wǎng)絡(luò)在歐洲和北美銷售其輪胎。普利司通購(gòu)買了諾基亞輪胎公司 股份，大陸購(gòu)買了馬來西亞 司和暹羅輪胎公司的部分股份。這一系列合作和購(gòu)并，將會(huì)在一定程度上影響未來世界輪胎排名。 中國(guó)內(nèi)地入圍企業(yè)共 16 家，分別為山東三角集團(tuán)排名第 13，山東成山輪胎排名第 14，安徽佳通輪胎排名 第 18，上海輪胎排名第 22，黃海橡膠集團(tuán)排名第 23，杭州中策排名第 26，青島華青排名第30，貴州輪胎排名第 34，河南輪胎排名第 37，山東玲瓏橡膠有限公司排名第 45，銀川中策 （ 長(zhǎng)城 ） 排名第 54，東風(fēng)輪胎集團(tuán)排名第 58 ，雙喜輪胎排名第 63，廣州珠江排名第 64，樺林集團(tuán)排名第 65，山東中策輪胎公司排名第 73，銷售額合計(jì) 32. 9 億美元 (含山東成山輪胎的估算數(shù) )。中國(guó)臺(tái)灣入圍企業(yè)共5 家，分別為正新排名第 12，建大橡膠排名第 28，華豐橡膠排名第 41，南港輪胎排名第 50，聯(lián)合橡膠排名第 52，銷售額合計(jì) 美 元。 與前幾年相同， 2002 年中國(guó)輪胎企業(yè)入圍的廠家依舊最多，銷售額合計(jì)為 美元，比上年增加 7 美元，增長(zhǎng)幅度達(dá)到 這是因?yàn)橹袊?guó)汽車工業(yè)的高速發(fā)展刺激了輪胎工業(yè)的發(fā)展。中國(guó)企業(yè)排在最前面的正新公司， 2002 年輪胎銷售額增加 美元，增幅高達(dá) 32. 6，但與排在第 11位的韓國(guó)輪胎相比相差 1 倍之多，這是因?yàn)?2002 年韓國(guó)輪胎在中國(guó)的兩家輪胎廠同樣取得了很好的銷售業(yè)績(jī)。 二 2000 年至 2002 年中國(guó)輪胎市場(chǎng)分析 2003 年中國(guó)輪胎市場(chǎng)研究報(bào)告 北京慧聰國(guó)際資訊有限公司 汽車市場(chǎng)研究所 電話 :0104/05/06 傳真 :010 地址 :北京海淀區(qū)西直門北大街 42 號(hào)華星大廈 B 座 5 2000 年至 2002 年我國(guó)輪胎產(chǎn)量分別為 條、 條和 9270 萬條。 2001 年的增長(zhǎng)率為 2002 年的增長(zhǎng)率為 總體呈現(xiàn)出直線上升趨勢(shì)。 （見圖 2 圖 22000 2002 年國(guó)內(nèi)輪胎產(chǎn)量 7000750080008500900095002000年 2001年 2002年萬（ 資料來源：慧聰國(guó)際資訊 ） 斜交胎領(lǐng)域 3 年來直線增長(zhǎng)的產(chǎn)品類別有工程工業(yè)輪胎和農(nóng)業(yè)輪胎兩大類。 3 年來工程輪胎的產(chǎn)量分別為 160 萬條、 729 萬條和 1101 萬條（見圖 2 2001 年工程輪胎出現(xiàn)了 “ 井噴式 ” 增長(zhǎng)，增幅高達(dá) 而 2002 年又在 2001 年巨大增量的基 數(shù)上又增長(zhǎng)了 在短短的 3 年內(nèi)增長(zhǎng)了近588%。 2000 年至 2002 年農(nóng)業(yè)輪胎的產(chǎn)量分別為 1285 萬條、 1320 萬條和 1354 萬條（見圖 2 2001年的增長(zhǎng)率為 2002 年的增長(zhǎng)率為 在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面大中規(guī)格增幅較大，小規(guī)格略有下滑。載重胎、輕卡胎和轎車胎均呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)，其中載重胎的產(chǎn)量分別為 1920 萬條、 1882 萬條和 1850 萬條；輕卡胎的產(chǎn)量分別為 1480 萬 條、 1398 萬條和 1396 萬條；轎車胎的產(chǎn)量分別為 50 萬條、 37 萬條和34 萬條。 （見圖 2 圖 20 至 02 年國(guó)內(nèi) 工程輪胎的產(chǎn)量 0200400600800100012002000年 2001年 2002年萬2003 年中國(guó)輪胎市場(chǎng)研究報(bào)告 北京慧聰國(guó)際資訊有限公司 汽車市場(chǎng)研究所 電話 :0104/05/06 傳真 :010 地址 :北京海淀區(qū)西直門北大街 42 號(hào)華星大廈 B 座 6 圖 20 年至 02 年農(nóng)業(yè)輪胎的產(chǎn)量 12401260128013001320134013602000年 2001年 2002年萬圖 20 年至 02 年輪胎產(chǎn)品結(jié)構(gòu) 0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 40002000年2001年2002年萬載重胎 輕卡胎 轎車胎（ 資料來源：慧聰國(guó)際資訊 ） 子午胎領(lǐng)域 子午線載重輪胎和輕卡輪胎產(chǎn)量 3 年呈現(xiàn)直線上升狀態(tài)。 2000 年、 2001 年、 2002 年子午線載重輪胎的產(chǎn)量分別為 條、 條和 條（見圖 2 3 年時(shí)間增長(zhǎng)了 108%；子午線輕卡輪胎的產(chǎn)量分別為 734 萬條、 條和 條（見圖 2 3 年增長(zhǎng)了 子午線轎車輪胎的產(chǎn)量分別為 1917 萬條、 條和 條（見圖 2 2001 年有所下降， 2002年緩慢上升。 2002 年 11 月 27 日國(guó)內(nèi)首條 鋼子午線工程輪胎在三角輪胎股份有限公司試制成功，預(yù)計(jì) 2003 年將形成 1 萬條生產(chǎn)能力，開創(chuàng)了我國(guó)生產(chǎn)大規(guī)格全鋼子午線工程輪胎的先河。 圖 20 年至 02 子午線載重輪胎的產(chǎn)量 01002003004005006007002000年 2001年 2002年萬2003 年中國(guó)輪胎市場(chǎng)研究報(bào)告 北京慧聰國(guó)際資訊有限公司 汽車市場(chǎng)研究所 電話 :0104/05/06 傳真 :010 地址 :北京海淀區(qū)西直門北大街 42 號(hào)華星大廈 B 座 7 圖 20 至 02 年 子午線輕卡輪胎的產(chǎn)量 02004006008001000120014002000年 2001年 2002年萬圖 20 至 02 年 子午線轎車輪胎的產(chǎn)量 14001500160017001800190020002000年 2001年 2002年萬（ 資料來源：慧聰國(guó)際資訊 ） 從輪胎規(guī)格數(shù)量上看，工程工業(yè)輪胎和農(nóng)業(yè)輪胎的產(chǎn)品規(guī)格的數(shù)量呈現(xiàn)出逐年遞增態(tài)勢(shì)，其中工程工業(yè)輪胎 3 年增長(zhǎng) 農(nóng)業(yè)輪胎增長(zhǎng) 這兩類輪胎品種規(guī)格的迅猛增加，是近年來我國(guó)工程機(jī)械工業(yè)和大中型拖拉機(jī)工業(yè)迅猛發(fā)展以及產(chǎn)品快速升級(jí)而拉動(dòng)的。其它類型的輪胎品種規(guī)格則處在持 平或者緩慢下滑狀態(tài)，這也反映出汽車工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化程度和產(chǎn)業(yè)集中度的提高。從輪胎的分類看， 2002年工程工業(yè)輪胎產(chǎn)品規(guī)格最多，為 523 個(gè)；其次為農(nóng)業(yè)輪胎，為 394 個(gè)；排序第 3 位的是子午線轎車輪胎，為 200 個(gè)；排序第 4 位的是子午線輕卡輪胎，為 132 個(gè)；再次排序分別為輕卡輪胎、子午線載重輪胎、載重輪胎、轎車輪胎、子午線工程輪胎，分別是 115、 76、 73、 19、 1。 從 各類輪胎市場(chǎng)份額 上看 2000 年斜交載重輪胎和子午線轎車輪胎比例最高，均接近 25%；其次是輕卡輪胎 農(nóng)業(yè)輪胎 再其次的排序?yàn)樽游缇€輕 卡輪胎、子午線載重輪胎、工程工業(yè)輪胎和轎車輪胎。 2001 年是中國(guó)加入 第一年 ， 也是國(guó)家實(shí)施 “ 十五 ” 計(jì)劃的開局之年。輪胎行業(yè)緊緊圍繞市場(chǎng)需求 ， 調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu) ， 取得了積極的成果 ， 全行業(yè)終于走出低谷整體扭虧為盈 。 2001 年斜交載重2003 年中國(guó)輪胎市場(chǎng)研究報(bào)告 北京慧聰國(guó)際資訊有限公司 汽車市場(chǎng)研究所 電話 :0104/05/06 傳真 :010 地址 :北京海淀區(qū)西直門北大街 42 號(hào)華星大廈 B 座 8 輪胎比例最高，為 其次是子午線轎車輪胎 再次的排序?yàn)檩p卡輪胎、農(nóng)業(yè)輪胎、子午線輕卡輪胎、工程工業(yè)輪胎、子午線載重輪胎和轎車輪胎。 2001 年工程工業(yè)輪胎的份額由 2000 舉提高到 超越了子午線載重輪胎。 隨著我國(guó)高等級(jí)公路發(fā)展加快和西部 大開發(fā)工程實(shí)施，國(guó)際汽車制造業(yè)、工程機(jī)械制造業(yè)以及拖拉機(jī)制造業(yè)均看好中國(guó)市場(chǎng)，紛紛將制造基地移師我國(guó)，為我國(guó)輪胎工業(yè)提供了難得的發(fā)展機(jī)遇和空間，2002 年終于引爆了中國(guó)輪胎市場(chǎng)。子午胎、工程胎和大型農(nóng)業(yè)輪胎供不應(yīng)求，全國(guó)輪胎總產(chǎn)量躍居世界第二位，出口量接近總產(chǎn)量的 1/3， 其中子午胎出口交貨值已占出口輪胎總值的 40以上，而且比例逐年上升 ， 傳統(tǒng)的以斜交胎出口為主的局面正在發(fā)生變化 。與此同時(shí)也拉動(dòng)了 國(guó)內(nèi)橡膠原材料消耗量的快速增長(zhǎng)， 據(jù) 估算 2002 年的耗膠量為 280 萬噸，名列世界第一。 2002 年斜交載重輪胎比例依 然最高，但是比例再度下滑，為 其次是子午線轎車輪胎，比例為 再次的排序?yàn)檩p卡輪胎、農(nóng)業(yè)輪胎、子午線輕卡輪胎、工程工業(yè)輪胎、子午線載重輪胎、轎車輪胎和子午線工程輪胎。雖然子午線工程輪胎數(shù)量只有微不足道的 2 條，但是它預(yù)示著我國(guó)大規(guī)格子午線工程輪胎已經(jīng)從無到有，將進(jìn)入從小到大的成長(zhǎng)新階段。 三 2003 年中國(guó)輪胎市場(chǎng)概況 2003 年中國(guó)汽車工業(yè)迅猛發(fā)展，對(duì)于汽車帶動(dòng)的直接產(chǎn)業(yè)，輪胎市場(chǎng)變得非常巨大。同時(shí)輪胎作為一種重要的零部件和需要經(jīng)常更換的消耗品，競(jìng)爭(zhēng)變得日益激烈。 2003 年，我國(guó)輪胎工 業(yè)積極應(yīng)對(duì)資源不足，天然膠、合成膠等原材料價(jià)格大幅上漲等不利因素的挑戰(zhàn)，有效地抓住了汽車工業(yè)和工程機(jī)械工業(yè)持續(xù)高速增長(zhǎng)所帶來的輪胎市場(chǎng)跨越式發(fā)展的新機(jī)遇，通過科學(xué)地調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了輪胎工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。國(guó)有及國(guó)有控股大企業(yè)走出逆境，初步形成了獨(dú)有的競(jìng)爭(zhēng)力，已成為全行業(yè)對(duì)國(guó)家貢獻(xiàn)最大的生力軍。其中上海、三角、成山、黃海、雙星華青、貴州、華南、風(fēng)神等 8 家國(guó)有及國(guó)有控股企業(yè)，逐步形成了知名品牌，確立了新的市場(chǎng)定位和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，跨越式提升了生產(chǎn)集中度，較好地參與了全球化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。三資企業(yè)憑借技術(shù)、品牌和 管理優(yōu)勢(shì)獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展，并創(chuàng)造了很高的經(jīng)濟(jì)效益。 2003 年子午線載重輪胎、子午線輕卡輪胎、高檔子午線轎車輪胎和子午線工程輪胎持續(xù)處于高速發(fā)展階段，所占輪胎市場(chǎng)份額進(jìn)一步迅猛擴(kuò)大，其中子午線載重輪胎的發(fā)展勢(shì)頭更勝一籌。在我國(guó)西部大開發(fā)和加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)等一系列拉動(dòng)內(nèi)需工程的促進(jìn)下，斜交工程工業(yè)輪胎和農(nóng)業(yè)輪胎也以較高的速度增長(zhǎng)，其中工程工業(yè)輪胎增長(zhǎng)勢(shì)頭依然是斜交胎領(lǐng)域最強(qiáng)勁種類；而其它斜交胎將呈現(xiàn)逐年負(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。 2003 年中國(guó)輪胎市場(chǎng)研究報(bào)告 北京慧聰國(guó)際資訊有限公司 汽車市場(chǎng)研究所 電話 :0104/05/06 傳真 :010 地址 :北京海淀區(qū)西直門北大街 42 號(hào)華星大廈 B 座 9 2003 年前三個(gè)季度從經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況看，產(chǎn)量、銷售收入、出口交貨值等參數(shù)均呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。雖然我國(guó) 現(xiàn)有輪胎廠約 325 家，但是中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)輪胎分會(huì) 46 家會(huì)員單位的總產(chǎn)量卻占到全國(guó)輪胎產(chǎn)量的 80%以上。據(jù)這 46 家輪胎企業(yè)統(tǒng)計(jì)， 2003 年 1 9 月經(jīng)營(yíng)情況以及分析如下： 1 產(chǎn)量分析。綜合外胎產(chǎn)量 條，同比增長(zhǎng) 其中全鋼載重子午胎繼續(xù)保持了相當(dāng)高的增幅，同比增長(zhǎng)高達(dá) 產(chǎn)量達(dá)到 條，預(yù)計(jì)全國(guó)全鋼載重子午胎的產(chǎn)量將要超過 1100萬條，再創(chuàng)歷史新高。我國(guó)輪胎工業(yè)已經(jīng)通過卓有成效的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整戰(zhàn)略，大力加強(qiáng)產(chǎn)品創(chuàng)新活動(dòng)巨大地推動(dòng)了代表綠色、節(jié)約能源和高性能的子午線輪胎生 產(chǎn)， 2003 年上半年韓泰輪胎生產(chǎn) 3011686 條，同比增長(zhǎng) 排第一位；正新輪胎生產(chǎn) 2645082條，同比增 排第二位；安徽佳通生產(chǎn) 2527124 條，同比增 285%，排第三位。上海米其林回力生產(chǎn) 2440004 條，排在第四位。 2 銷售收入分析。全行業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售總收入 元，比 2002 年 元增長(zhǎng)了 其中子午胎銷售收入高達(dá) 元，已經(jīng)占到全部輪胎銷售收入的 斜交胎的銷售收入從 2002年的 元緩慢增加到 170 萬元，增長(zhǎng)率為 而子午胎的銷售收入則從 2002 年的 元猛增到 元，增長(zhǎng)率達(dá)到了 3 出口和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)分析。 1 9 月輪胎出口交貨量為 條，比上年同期的 交貨值同比也增長(zhǎng)了 創(chuàng)造了出口創(chuàng)匯綜合效益的新高。交貨值的增長(zhǎng)率遠(yuǎn)大于交貨量的增長(zhǎng)率表明我國(guó)輪胎工業(yè)通過結(jié)構(gòu)調(diào)整，出口輪胎產(chǎn)品的附加值和科技含量有了很大提高。目前輪胎出口交貨量已經(jīng)占到全國(guó)總產(chǎn)量的 反映出我國(guó)輪胎工業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力 已經(jīng)有了較大的提升。行業(yè)完成利潤(rùn)總額為 元，與上年同期的 元相比略有下降，為 負(fù)增長(zhǎng)率，也折射了橡膠等原材料漲價(jià)對(duì)輪胎工業(yè)的影響。斜交胎產(chǎn)量的增長(zhǎng)率為 而子午胎的增長(zhǎng)率為 明我國(guó)輪胎行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)在向子午化跨越性發(fā)展；斜交胎產(chǎn)量的增長(zhǎng)率為 說明大規(guī)格工程輪胎產(chǎn)量在大幅度提高； 午胎銷售收入增長(zhǎng)率遠(yuǎn)大于 子午胎產(chǎn)量增長(zhǎng)率也反映出載重子午胎的大幅度增長(zhǎng)勢(shì)頭更加強(qiáng)勁。 4 原材料漲價(jià)對(duì)行業(yè)的影響。原材 料購(gòu)進(jìn)價(jià)格已經(jīng)連續(xù)上漲 11 個(gè)月了，去年 1 9 月，天然橡膠因供不應(yīng)求而上漲 其它原材料也有不同程度的上漲。雖然國(guó)家物資儲(chǔ)備局向流通企業(yè)競(jìng)賣了25000 噸天然橡膠，但是各種橡膠價(jià)格還是居高不下。再加上其它原材料價(jià)格的提高對(duì)輪胎制造業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生了很大影響，特別是只生產(chǎn)斜交胎的企業(yè)，大多數(shù)產(chǎn)品處在微利生產(chǎn)狀態(tài)，有的企業(yè)為了不失2003 年中國(guó)輪胎市場(chǎng)研究報(bào)告 北京慧聰國(guó)際資訊有限公司 汽車市場(chǎng)研究所 電話 :0104/05/06 傳真 :010 地址 :北京海淀區(qū)西直門北大街 42 號(hào)華星大廈 B 座 10 去市場(chǎng)甚至還在虧損的狀態(tài)下生產(chǎn)。輪胎企業(yè)如果不對(duì)產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行適時(shí)的市場(chǎng)化調(diào)整，還會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大虧損。 四近幾年中國(guó)輪胎市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng) 回顧以往，在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)，天然橡膠每噸 6080 元，當(dāng) 時(shí) 胎每條 486 元。改革開放后，橡膠價(jià)格開始緩慢上升，一般在每噸 7000 多元到 8000 多元之間波動(dòng)。但在 1994 年到 1995 年的短短兩年之中，天然橡膠價(jià)格很快上漲到每噸 15200 多元，市場(chǎng)最高報(bào)價(jià)有 18000 多元的。當(dāng)時(shí)，輪胎產(chǎn)品價(jià)格的上漲稍稍滯后，但在 “ 小步走、不停步 ” 的情況下，輪胎價(jià)格下不斷向上攀升。以 胎為例，也從每條 500 多元上漲到 900 元。從 1996 年開始到 1998 年， 3 年后天然橡膠價(jià)格又回落到每噸 7500多元，從 1998 年開始到 2002 年上半年，天然橡膠價(jià)格一直在低位 徘徊，在此期間，輪胎價(jià)格也相應(yīng)回落。 巨大的市場(chǎng)需求刺激了天然橡膠以及合成橡膠、尼龍簾布等橡膠原材料價(jià)格迅速上漲，影響了輪胎企業(yè)正常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。 自 2002 年下半年開始，天然橡膠價(jià)格大幅度上漲。以國(guó)產(chǎn) 1 號(hào)標(biāo)膠為例，從原來每噸 7500多元漲到現(xiàn)在 12500 多元，漲幅達(dá) 68%；天然橡膠期貨 0303和 0306 合約都漲到每噸 15000多元，漲幅達(dá)到 100%。在天然橡膠的帶動(dòng)下，合成橡膠也大幅度上漲，以齊魯石化為例，報(bào)價(jià)每噸松香丁苯膠 10150 元、順丁膠 10100 元。與最低時(shí)的價(jià)格相比，漲幅也都接近 100%。天然橡膠和 合成橡膠價(jià)格如此暴漲，嚴(yán)重影響了橡膠工業(yè)，特別是輪胎行業(yè)的生存和發(fā)展。 橡膠在輪胎生產(chǎn)的原料成本中占 40%。以 胎為例， 1 條胎平均用膠 20 多公斤，橡膠價(jià)格從每噸 7500 元漲到 12500 元，漲價(jià) 5000 元，每公斤橡膠漲價(jià) 5 元， 1 條輪胎成本就要上升 100 多元。這樣大幅度的漲價(jià)，靠輪胎企業(yè)自己內(nèi)部挖潛是無法消化的。據(jù)統(tǒng)計(jì)， 2002 年 中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì) 50 家輪胎企業(yè)生膠消耗 103 萬噸，以每噸漲價(jià) 5000 元計(jì)，全行業(yè)輪胎成本就要上升 50 億元。 2003 年月份，會(huì)員企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn) 元，同比下降 其中一半以上企業(yè)虧損或處于虧損邊緣。 2003 年 4 月 9 日中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)向國(guó)家經(jīng)貿(mào)委等有關(guān)部門提交了一份報(bào)告，呼吁國(guó)家采取有效措施，抑制膠價(jià)的持續(xù)上漲，保護(hù)中國(guó)橡膠工業(yè)報(bào)告提出了三點(diǎn)建議：一是適當(dāng)增加天然橡膠進(jìn)口配額，二是適時(shí)下調(diào)進(jìn)口天然橡膠關(guān)稅，三是合理動(dòng)用國(guó)內(nèi)橡膠儲(chǔ)備，抑制和緩解膠價(jià)的繼續(xù)上漲。這三條建議一經(jīng)提出，橡膠期貨市場(chǎng)應(yīng)聲而落， 2003 年 2 月 25 日，天然橡膠期貨 0303 和 0306 合約全線跌停，分別從 15000 多元的高位跌進(jìn) 14000 多元。但是沖擊波過后，如果沒有實(shí)質(zhì)性的措施，很難抑制 天然橡膠的價(jià)格。國(guó)家政策的出臺(tái)， 需要一段時(shí)間， 緩解輪胎行業(yè)的困境最直接、最有效的辦法就是輪胎產(chǎn)品2003 年中國(guó)輪胎市場(chǎng)研究報(bào)告 北京慧聰國(guó)際資訊有限公司 汽車市場(chǎng)研究所 電話 :0104/05/06 傳真 :010 地址 :北京海淀區(qū)西直門北大街 42 號(hào)華星大廈 B 座 11 跟著漲價(jià)。 2003 年 12 月 19 日在北京召開的“輪胎行業(yè)爭(zhēng)取國(guó)家政策支持研討會(huì)”上，全國(guó) 19 家輪胎生產(chǎn)主要企業(yè)的代表一致反映，原材料價(jià)格持續(xù)上漲，斜交輪胎消費(fèi)稅又難以減免，輪胎企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)十分困難。 所有企業(yè) 一致建議，在 2003 年底、 2004 年初這段時(shí)期，輪胎產(chǎn)品價(jià)格至少應(yīng)該向上調(diào)整 5%以上。與會(huì)企業(yè)對(duì)此都已做了相應(yīng)安排。據(jù)了解，歐美一些大型跨國(guó)輪胎公司，已聯(lián)手提價(jià)，而且漲幅較高。由于今年以來天然膠等原材料價(jià)格大幅 度上漲，輪胎生產(chǎn)成本也水漲船高，僅原材料漲價(jià)一項(xiàng)就增加成本 15左右。為了保證企業(yè)正常生產(chǎn)，各輪胎企業(yè)均有意在年初提價(jià)的基礎(chǔ)上，近期再次提高 輪胎銷售價(jià)格，提升幅度為。 2003 年底由于原材料和其它成本的上漲， 4 家輪胎生產(chǎn)廠宣布漲價(jià)。固特異公司 于 12 月 1 日起對(duì)其所有品牌的消費(fèi)品輪胎、大路貨輪胎以及翻新產(chǎn)品實(shí)行漲價(jià)。固特異公司 宣布 ，他們將對(duì)其消費(fèi)品輪胎漲價(jià) 2對(duì)大路貨輪胎漲價(jià) 4并對(duì)翻新產(chǎn)品漲價(jià)最高可達(dá) 6%。 錦湖美國(guó)輪胎公司將從 12 月 1日對(duì)乘用輪胎和輕卡輪胎漲價(jià) 3 大陸北美輪胎 公司將從 12 月 1 日對(duì)中型和重型子午線載重輪胎和工程輪胎漲價(jià) 3此次漲價(jià)將會(huì)影響 “ 大陸牌 ” 、 “ 通用牌 ” 、 “ 塞姆帕力特牌 ” 和私人標(biāo)牌輪胎的銷售。 米其林北美公司將從 2004 年 2 月 1 日對(duì)一些乘用和輕卡替換輪胎漲價(jià)，最高將達(dá) 5%。 該公司講，此次漲價(jià)將會(huì)影響客戶選購(gòu)“米其林牌”、“ 得里其牌 ” 、 “ 尤尼繞爾牌 ” 、私人標(biāo)牌及副標(biāo)牌產(chǎn)品。 五我國(guó)輪胎行業(yè)存在的主要問題 目前我國(guó)輪胎工業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量已經(jīng)非常之大， 并且稅、利、出口都呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但發(fā)展不均衡 、檔次并不高、附加值較低，絕大多數(shù)產(chǎn)品都處在價(jià)值鏈的低端。在 全球輪胎制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈上，我國(guó)的企業(yè)只搖蕩在中低端層面。此外我國(guó)輪胎行業(yè)還存在以下幾個(gè)問題： 原材料問題 主要表現(xiàn)之一是不足，特別是天然膠不足。盡管國(guó)家有關(guān)部門在呼吁之下調(diào)整過配額，但仍不能滿足行業(yè)發(fā)展要求。主要表現(xiàn)之二是價(jià)高，并且關(guān)稅倒掛。今年膠價(jià)高居，關(guān)稅實(shí)際增了 8，而因?yàn)榧尤?品關(guān)稅倒下調(diào)了。輪胎行業(yè)橡膠原料成本占了 60 70，影響可想而知。 2004 年配額取消后，有待細(xì)化操作規(guī)程，否則可能會(huì)引起價(jià)格混亂。一旦出現(xiàn)無序狀態(tài)，將嚴(yán)重影響輪胎行業(yè)發(fā)展。 消費(fèi)稅問題 2003 年中國(guó)輪胎市場(chǎng)研究報(bào)告 北京慧聰國(guó)際資訊有限公司 汽車市場(chǎng)研究所 電話 :0104/05/06 傳真 :010 地址 :北京海淀區(qū)西直門北大街 42 號(hào)華星大廈 B 座 12 一方面輪胎消費(fèi)稅征在生產(chǎn)者頭 上而不是消費(fèi)者頭上不合理；另一方面是不平衡，合資企業(yè)的主產(chǎn)品是免征消費(fèi)稅的子午胎，而國(guó)企產(chǎn)的大量斜交胎卻是征稅對(duì)象。 合資問題 主要表征是國(guó)有資產(chǎn)流失和不平衡。前者且不說，后者已嚴(yán)重破壞市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)游戲規(guī)則，也嚴(yán)重挫傷了國(guó)企積極性。 2003 年 1 10 月，國(guó)企共產(chǎn)輪胎 4200 萬條，合資企業(yè)為 3200 萬條，利稅合計(jì)二者均為 15 億元左右，但效益差距很大。國(guó)企為 5左右，合資企業(yè)為 10左右。主要是稅制不同引起的。合資的另一個(gè)問題甚至涉及到國(guó)家安全。從某種意義上說，輪胎是戰(zhàn)略物資，從產(chǎn)量、規(guī)格、適用范圍很容易判斷相關(guān)軍 事情報(bào)，但有的地方連航空胎生產(chǎn)企業(yè)都與外方合資了。 重復(fù)建設(shè)問題 主要體現(xiàn)在全鋼子午胎上。主要還是因?yàn)橥顿Y主體發(fā)生了變化。 2001 年以前國(guó)企、合資、民營(yíng)上演的是 “ 三國(guó)演義 ” ，到去年，外資、合資企業(yè)已占了半壁江山。全鋼胎的建設(shè)跡近無序，并且很難避免規(guī)模不夠和工藝落后問題。更重要的是，投資差不多都是從銀行貸款，風(fēng)險(xiǎn)很大。 2003 年中國(guó)輪胎市場(chǎng)研究報(bào)告 北京慧聰國(guó)際資訊有限公司 汽車市場(chǎng)研究所 電話 :0104/05/06 傳真 :010 地址 :北京海淀區(qū)西直門北大街 42 號(hào)華星大廈 B 座 13 第三章中國(guó)子午線輪胎產(chǎn)業(yè)分析 子午胎因輪胎簾布層相互平行排列恰似地球的子午線而得名。由于子午線胎胎體簾線呈子午線方向排列，輪胎內(nèi)壓對(duì)簾線產(chǎn)生的壓力約降低一半，因而子午胎中胎體的簾布層數(shù)比斜交 胎少。子午胎與普通斜交輪胎相比有這樣一些優(yōu)點(diǎn)：彈性大、耐磨性好，可使輪胎壽命提高；滾動(dòng)阻力小，可降低油耗左右。 子午胎是我國(guó)輪胎行業(yè)更新?lián)Q代產(chǎn)品。由于子午線輪胎與斜交輪胎相比具有非常優(yōu)異的性能，例如安全、節(jié)能、舒適、耐用等。目前全球輪胎年產(chǎn)量約 11 億條，子午化率接近 90%，西歐已接近 100%，美、日約 95 ， 發(fā)展較晚的國(guó)家如韓國(guó)也達(dá)到 90 ； 其中轎車輪胎子午化率基本達(dá)到 100%；輕卡輪胎子午化率在北美為 歐洲為 日本和韓國(guó)為 載重輪胎子午化率在北美為 歐洲為 日本和韓國(guó)為 而我國(guó) 2002 年輪胎年子午化率僅為 按 “ 十五 ” 規(guī)劃目標(biāo)， 2005 年輪胎子午化率達(dá)到 45%，載重子午胎產(chǎn)量約 1300 萬條； 2015 年子午化率要達(dá)到 80%左右，載重子午 線輪 胎產(chǎn)量要達(dá)到 3000 萬條左右。 隨著汽車和高速公路的發(fā)展，對(duì)輪胎性能要求越來越高，如安全性、操作性和剎車性等，輪胎斷面趨于扁平化，轎車子午胎 65、 60 系列已成常規(guī)產(chǎn)品， 55、 50 系列在高檔車中已普遍采用，更低有 40、35、 30 系列產(chǎn)品，輪輞直徑也相應(yīng)增大，輕型和載重子午胎也相同趨勢(shì)，在英 、美市場(chǎng)低斷面載重子午胎已占 50以上。在推行子午胎同時(shí)，實(shí)現(xiàn)無內(nèi)胎化，轎車輪胎基本上為無內(nèi)胎輪胎，載重輪胎也向無內(nèi)胎發(fā)展，在西歐已接近 100，美國(guó) 90以上，日本 55以上 。 我國(guó)子午胎的工業(yè)化生產(chǎn)始于 90 年代初。作為輪胎行業(yè)替代產(chǎn)品的子午線胎由于其技術(shù)含量高、發(fā)展前景好，成為我國(guó)輪胎行業(yè)發(fā)展的方向，在中國(guó)有相當(dāng)大的發(fā)展?jié)摿?。但是，由于市?chǎng)需求的急劇增加和國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的引導(dǎo)，當(dāng)時(shí)興起了如五六十年代大辦小化肥、小鋼鐵時(shí)的熱潮，各地爭(zhēng)上子午線輪胎項(xiàng)目，全國(guó)大一點(diǎn)的輪胎廠幾乎都上了子午胎生產(chǎn)線。盲目建設(shè)、盲目 引進(jìn)導(dǎo)致市場(chǎng)出現(xiàn)混亂，再加上整個(gè)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化，很多企業(yè)子午胎的生產(chǎn)都陷入困境。除了體制、管理方面的原因以外，這些企業(yè)遇到的困難主要有兩個(gè)：一是資金問題。大部分企業(yè)的子午胎項(xiàng)目都是貸款建設(shè)的，設(shè)備和技術(shù)都是引進(jìn)的，以外匯結(jié)算，匯率一變，原有的債務(wù)都成倍放大，企業(yè)的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)一下子加大了好多，難以有更多的投入進(jìn)行新的發(fā)展。二是所有企業(yè)的產(chǎn)量都沒有達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模。國(guó)外企業(yè)的產(chǎn)量動(dòng)輒二三百萬套，超過 500 萬套的也很多。而即使經(jīng)過 10 多年的發(fā)展，到目前我國(guó)超過百萬套的子午胎生產(chǎn)企業(yè)也不過二十幾家，更多的企業(yè)只有十幾萬套 或二三十萬套。這種規(guī)模使生產(chǎn)成本居高不下，難以在市場(chǎng)上2003 年中國(guó)輪胎市場(chǎng)研究報(bào)告 北京慧聰國(guó)際資訊有限公司 汽車市場(chǎng)研究所 電話 :0104/05/06 傳真 :010 地址 :北京海淀區(qū)西直門北大街 42 號(hào)華星大廈 B 座 14 站住腳。 在這種情況下，早已窺視我國(guó)巨大的子午胎市場(chǎng)的包括美國(guó)固特異、日本普利斯通和法國(guó)米其林“三巨頭”在內(nèi)的世界輪胎列強(qiáng)，挾資金和技術(shù)優(yōu)勢(shì)趁機(jī)殺入中國(guó)市場(chǎng)，而為虧損所累的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)似乎也找到了一條扭虧脫困之路。雙方各有所需，于是，子午胎業(yè)的合資潮開始了。 當(dāng)三五家企業(yè)被合資時(shí)，還看不出其中隱含的發(fā)展危機(jī)，但是隨著合資面越來越大，其對(duì)行業(yè)的影響就顯現(xiàn)出來了。等到世界最大的輪胎生產(chǎn)企業(yè)米其林要以 美元的投資、以 70的控股權(quán) “ 合 ”掉我國(guó)輪胎行業(yè)的 “ 領(lǐng)頭羊 ” 上海輪胎橡膠集團(tuán)時(shí)，整個(gè)行業(yè)都震動(dòng)了。中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)提供的資料顯示，目前全國(guó)已有生產(chǎn)子午胎的合資、外商獨(dú)資企業(yè) 40 余家，國(guó)家重點(diǎn)輪胎企業(yè)有一半被合資。在1999 年的 2285 萬條子午線輪胎中，合資、獨(dú)資企業(yè)的產(chǎn)量已經(jīng)占到一半，而 2000 年的 3000 多萬條產(chǎn)品中更有 64是這樣的產(chǎn)品。如果米其林能如愿完成與上海輪胎的合資，控制其子午胎的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)，那么外資在國(guó)內(nèi)子午胎業(yè)的市場(chǎng)占有量將達(dá)到 80，這對(duì)子午胎業(yè)來說是不可想象的。 子午胎產(chǎn)業(yè)是一個(gè)很特殊的產(chǎn)業(yè)，這種狀況所涉及的不只是一個(gè)產(chǎn)業(yè)，也不僅僅是保 護(hù)民族產(chǎn)業(yè)的問題，它還將影響到國(guó)家的經(jīng)濟(jì)安全和國(guó)防安全。輪胎歷來都是被當(dāng)作戰(zhàn)略物質(zhì)看待的。據(jù)了解，世界各國(guó)的輪胎，特別是載重胎的生產(chǎn)都保持獨(dú)立性，歐美是這樣，日韓也是這樣。如果控制權(quán)在別人手上，一旦國(guó)際形勢(shì)發(fā)生突變，我們的飛機(jī)、戰(zhàn)車、大炮等武器的車輪要由別人提供，其后果是不堪設(shè)想的。雖然，現(xiàn)在所有的外國(guó)企業(yè)進(jìn)軍我國(guó)子午胎業(yè)都是經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)，但是歷史的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，決不能忽視其背后可能具有的政治因素。因此，幾年前，國(guó)家有關(guān)部門就已經(jīng)意識(shí)到這一問題了。 1996 年，國(guó)家計(jì)委、國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、原化工部共同對(duì)子午胎的發(fā)展 制定了一個(gè)原則：子午胎外商不能控股。最近，國(guó)家有關(guān)部門再次強(qiáng)調(diào)，載重輪胎企業(yè)不能合資，轎車用子午輪胎企業(yè)外商不能控股。這應(yīng)該是我國(guó)子午胎產(chǎn)業(yè)對(duì)外合作的底線，不能突破。 另外，即使是在全球經(jīng)濟(jì)一體化的大背景下，單從經(jīng)濟(jì)的角度考慮，這個(gè)產(chǎn)業(yè)如果大部分是外資企業(yè)，對(duì)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展也將是一個(gè)威脅。雖說產(chǎn)品是在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，稅收是在國(guó)內(nèi)交納，但控制權(quán)在別人手上，價(jià)格要由外方所左右，市場(chǎng)要由別人控制，整個(gè)產(chǎn)業(yè)向何處去我們沒有發(fā)言權(quán)，只能由別人說了算，這對(duì)這個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展無論如何都是不利的。如果讓他們對(duì)產(chǎn)業(yè)的控制權(quán)進(jìn)一步加大， 那么對(duì)市場(chǎng)的影響力也將越來越大。明年國(guó)家將取消子午胎消費(fèi)稅，外資企業(yè)因此將獲得更大的利潤(rùn)空間，其市場(chǎng)滲透力會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)。在這種情況下，剩下的國(guó)內(nèi)企業(yè)的市場(chǎng)將進(jìn)一步被擠壓，越來越難以生存，最終恐怕還是會(huì)被淘汰，讓出全部國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。 2003 年中國(guó)輪胎市場(chǎng)研究報(bào)告 北京慧聰國(guó)際資訊有限公司 汽車市場(chǎng)研究所 電話 :0104/05/06 傳真 :010 地址 :北京海淀區(qū)西直門北大街 42 號(hào)華星大廈 B 座 15 這幾年，雖然我國(guó)子午胎業(yè)很艱難，但仍有不少企業(yè)搞得很成功，如青島輪胎、成山集團(tuán)、三角集團(tuán)、河南輪胎等都發(fā)展很快，而且從未虧損過。黃海股份在原來年產(chǎn) 套全鋼載重子午胎的基礎(chǔ)上，通過擴(kuò)產(chǎn)，現(xiàn)已形成 300 萬套以上生產(chǎn)能力。黔輪胎也將在原有的 30 萬套全鋼絲載重子午線輪胎技改項(xiàng)目上新增 15 萬套。 雖然我們目前還沒有得到子午線輪胎業(yè)總的效益情況，不過有兩個(gè)方面可以說明子午線輪胎業(yè)的形勢(shì)還是良好的：一是子午線輪胎再次進(jìn)入國(guó)家有關(guān)部門出臺(tái)的化工重點(diǎn)發(fā)展和投資領(lǐng)域，子午線輪胎已列入國(guó)家鼓勵(lì)優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品、技術(shù)的目錄中，并列入高新技術(shù)產(chǎn)品目錄中，以加快子午胎的發(fā)展，適應(yīng)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的需要和 21 世紀(jì)綠色環(huán)保的要求 ；二是 2002 年全年子午胎的產(chǎn)量達(dá)到 3534 萬條，在所有統(tǒng)計(jì)的主要石油和化工產(chǎn)品中增長(zhǎng)幅度最高。 盡管如此，面對(duì)外資咄咄逼人的擠壓態(tài)勢(shì)，我國(guó)子午胎業(yè)目前已到了一個(gè)發(fā)展的十字路口，到底該向 何處去正成為整個(gè)輪胎行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。 業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果國(guó)家在稅收、債轉(zhuǎn)股和技改投資等政策上給子午胎這一特殊行業(yè)以一定程度的扶持，并出臺(tái)政策促進(jìn)國(guó)內(nèi)企業(yè)的整合，再加上國(guó)內(nèi)企業(yè)在自主生產(chǎn)和技術(shù)體系的開發(fā)上、在市場(chǎng)體系的統(tǒng)一上進(jìn)行不懈努力，我國(guó)的子午胎業(yè)仍能朝健康快速的方向發(fā)展。 2003 年中國(guó)輪胎市場(chǎng)研究報(bào)告 北京慧聰國(guó)際資訊有限公司 汽車市場(chǎng)研究所 電話 :0104/05/06 傳真 :010 地址 :北京海淀區(qū)西直門北大街 42 號(hào)華星大廈 B 座 16 第四章中國(guó)輪胎生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品品牌概況 目前生產(chǎn)輪胎的企業(yè)還有 325 家，其中山東省就有 200 余家，年產(chǎn)量在 50 萬條以下的小廠約占 70%。10的小企業(yè)沒有通過 3C 認(rèn)證。某些地區(qū)的地方保護(hù)主義現(xiàn)象嚴(yán)重，對(duì) “ 小輪胎 ” 內(nèi)銷和外銷出臺(tái)了不合理的 優(yōu)惠政策 ， 假冒偽劣輪胎產(chǎn)品也對(duì)民族品牌形成了沖擊。 但是目前中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)輪胎分會(huì)50 余家會(huì)員單位的生產(chǎn)量占全國(guó)輪胎產(chǎn)量的 70%以上，這些單位是我國(guó)輪胎生產(chǎn)的主體，代表著我國(guó)輪胎工業(yè)。 2002 年，輪胎分會(huì) 50 家會(huì)員單位統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為：輪胎產(chǎn)量 9264 萬條，同比增長(zhǎng) 銷售收入 元，同比增長(zhǎng) 利潤(rùn)總額達(dá)到 元，同比增長(zhǎng) 274%（見圖 4；產(chǎn)成品庫(kù)存量下降 16%；輪胎出口交貨量增長(zhǎng) 12%，交貨值增長(zhǎng) 17%。整個(gè)行業(yè)的總體運(yùn)行質(zhì)量實(shí)現(xiàn)了跨越式提高。按銷售收入前 10 名排序如下：安 徽佳通、榮成橡膠、三角集團(tuán)、上海輪胎、青島黃海、杭州中策、雙星華青、貴州輪胎、河南輪胎、山東玲瓏。這 10 名企業(yè)的產(chǎn)品集中度較 2001 年也有較大提高。按實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)前 10 名排序?yàn)椋簭B門正新、安徽佳通、三角集團(tuán)、榮成橡膠、杭州中策、米其林沈陽(yáng)、南京錦湖、雙星華青、河南輪胎和青島黃海。 圖 4胎分會(huì) 50 家會(huì)員單位 01、 02 年 輪胎的產(chǎn)量 02000400060008000100002001年 2002年萬（ 資料來源：慧聰國(guó)際資訊 ） 目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上輪胎生產(chǎn)企業(yè)可以分為三大方陣。第一方陣是世界輪胎前三強(qiáng)米其林、固特異和普利司通 在中國(guó)的獨(dú)資和合資企業(yè)。憑借雄厚的資金加上先進(jìn)的技術(shù)，這三家在國(guó)內(nèi)轎車、輕卡子午胎的市場(chǎng)，以及高檔、高速度級(jí)等子午胎市場(chǎng)中占據(jù)統(tǒng)治地位。第二方陣是韓國(guó)韓泰和錦湖、印尼佳通和臺(tái)灣等在內(nèi)地的幾家合資和獨(dú)資企業(yè)。這幾家企業(yè)在技術(shù)中檔的轎車、輕卡子午胎市場(chǎng)水平