豪華游艇制造項(xiàng)目可行性研究報(bào)告（立項(xiàng)案例2016）

網(wǎng)址： ： 188 1004 4308 0 高檔豪華游艇生產(chǎn)基地項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 編制工程師 : 范兆文 版權(quán)歸屬： 北京國宇祥國際經(jīng)濟(jì)信息咨詢有限公司 中國項(xiàng)目工程咨詢網(wǎng) 網(wǎng)址： 、概述 . 3 1. 項(xiàng) 目提出的背景 . 3 2. 技 術(shù) 開 發(fā) 狀況 . 4 3. 產(chǎn) 品的主要用途、性能、投 資 的必要性和社會(huì) 經(jīng)濟(jì) 效益 . 4 4. 項(xiàng) 目 單 位 實(shí) 施 該項(xiàng) 目的 優(yōu)勢(shì) . 8 二、技 術(shù) 可行性分析 . 10 1. 關(guān) 鍵 技 術(shù) 的開 發(fā) 和效果 論 述 . 10 2. 產(chǎn) 品技 術(shù) 特點(diǎn)、 創(chuàng) 新性和自有知 識(shí)產(chǎn)權(quán) 情況 . 11 3. 產(chǎn) 品技 術(shù) 性能水平與國內(nèi)外同 類 先 進(jìn)產(chǎn) 品的比 較 . 17 4. 項(xiàng) 目 單 位及技 術(shù) 依托 單 位或合作 單 位的研究開 發(fā)實(shí) 力。 . 20 三、 項(xiàng) 目成熟程度 . 21 1. 項(xiàng) 目研究開 發(fā)階 段、生 產(chǎn) 條件和 資 金籌措情況 . 21 2. 科技成果 鑒 定文件或 產(chǎn) 品性能 檢測(cè)報(bào) 告、 產(chǎn) 品 鑒 定 證書 . 21 3. 產(chǎn) 品 質(zhì) 量 穩(wěn) 定性和成品率情況等 . 22 四、市 場(chǎng) 需求情況 . 24 1. 產(chǎn) 品國內(nèi)市 場(chǎng) 狀況及 發(fā) 展前景，在國內(nèi)市 場(chǎng) 的 競(jìng) 爭(zhēng)能力， 項(xiàng) 目目前和 項(xiàng) 目達(dá) 產(chǎn)時(shí) 的市 場(chǎng)占有率。 . 24 2. 產(chǎn) 品國 際 市 場(chǎng) 狀況及 發(fā) 展前景，在國 際 市 場(chǎng) 的 競(jìng) 爭(zhēng)力， 產(chǎn) 品替代 進(jìn) 口或出口的可能性。27 五、投 資 估算及 資 金籌措 . 32 1. 項(xiàng) 目 總 投 資規(guī) 模、投 資 使用方案 . 32 2. 資 金籌措方案 . 32 六 、 經(jīng)濟(jì) 和社會(huì)效益分析 . 33 1. 基本數(shù)據(jù) . 33 2. 財(cái)務(wù)計(jì) 算與 經(jīng)濟(jì) 分析 . 34 3. 財(cái)務(wù) 收益指 標(biāo)計(jì) 算 . 36 4. 不確定性分析 . 37 5. 財(cái)務(wù) 分析 結(jié)論 . 38 6. 主要 經(jīng)濟(jì) 指 標(biāo) . 33 7. 經(jīng)濟(jì) 效益和社會(huì)效益分析 . 39 七、 項(xiàng) 目 實(shí) 施 進(jìn) 度 計(jì) 劃 . 40 1. 建 設(shè) 工期 . 40 2. 項(xiàng) 目 實(shí) 施 進(jìn) 度安 排 . 40 3. 項(xiàng) 目 實(shí) 施 進(jìn) 度表 . 41 八、其它 . 42 1. 基 礎(chǔ)設(shè) 施及原材料（包括燃料）的來源、供 應(yīng) 渠道等情況 . 42 2. 環(huán) 境保 護(hù) 措施 . 45 3. 勞動(dòng) 保 護(hù) 和安全 . 45 九、 審報(bào)資 料附件清 單 . 66 十、申 請(qǐng)單 位主管部 門 或市科技局意 見 . 67 網(wǎng)址： ： 、概述 1. 項(xiàng)目提出的背景 當(dāng)前，我國造船業(yè)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，世界造船業(yè)中日韓三足鼎立之勢(shì)已初現(xiàn)端倪。然而，對(duì)于游艇市場(chǎng)，我國造船業(yè)仍略顯陌生。游艇作為滿足人們精神需要或享受需要的高級(jí)消費(fèi)品，其需求隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和購買力的提高必然成不斷上升的趨勢(shì)。世界游艇工業(yè)發(fā)展的歷程也證明了這一點(diǎn)。根據(jù)國際慣例，當(dāng)?shù)貐^(qū)人均 到 3,000 美元時(shí)，游艇經(jīng)濟(jì)就開始萌芽了；目前，我 國人均 ,000美元，東部沿海發(fā)達(dá)省市已超過或接近 3000美元，事實(shí)上，游艇已成為汽車之后又一頂級(jí)高檔消費(fèi)品，在我國廣州、上海、深圳等地以風(fēng)行起來。 據(jù)國際權(quán)威機(jī)構(gòu)調(diào)查，目前國際游艇制造業(yè)正在向高速、豪華、大型化方向發(fā)展，需求量不斷增長；在國內(nèi)，隨著國民收入水平的不斷提高和閑暇時(shí)間的不斷增多，對(duì)游艇的需求也大大增加，需求檔次也越來越高。在未來一段時(shí)期，世界游艇市場(chǎng)需求將持續(xù)旺盛，我國游艇消費(fèi)需求也會(huì)日趨升溫，在這種條件下，充分借鑒發(fā)達(dá)國家和地區(qū)發(fā)展游艇業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)，發(fā)揮我國的特有優(yōu)勢(shì)，選準(zhǔn)發(fā)展道 路，中國造船業(yè)必將在游艇市場(chǎng)大有可為，游艇必將成為我國造船業(yè)又一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。 在此背景下，成立 X X ，專業(yè)從事玻 網(wǎng)址： 。 側(cè)，占地面積 82,000平方米，擁有 15,000平方米的標(biāo)準(zhǔn)廠房和 6,400平方米綜合樓及各類先進(jìn)造船設(shè)備。 2. 技術(shù)開發(fā)狀況 公司成立至今，通過多渠道引進(jìn)了國內(nèi)外技術(shù)專家，擁有許多畢業(yè)于造船專業(yè)院校的專業(yè)技術(shù)人員和多年生產(chǎn)實(shí)踐的熟練工人，培養(yǎng)了大批工藝精湛的技術(shù)施工隊(duì)伍，并擁有制造豪華游艇、客船、工作艇的全部技術(shù)、工藝及程序。先進(jìn)的企業(yè)管理和優(yōu)良的 生產(chǎn)設(shè)備，將為客戶提供一流的豪華游艇。 3. 產(chǎn)品的主要用途、性能、投資的必要性和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益 游艇包括運(yùn)動(dòng)型游艇、休閑型游艇和商務(wù)游艇三類。游艇的功能比較寬泛，以往國內(nèi)的玻璃鋼船舶，主要是偏向商業(yè)運(yùn)輸、裝卸貨物等用途 ,所以還沒有考慮運(yùn)動(dòng)、休閑、娛樂的游艇產(chǎn)業(yè)方向發(fā)展。隨著國內(nèi)收入水平的不斷提高和閑暇時(shí)間的不斷增加，對(duì)游艇的休閑、娛樂需求也大大增加，需求檔次也逐年提高，游艇已成為汽車之后又一高檔消費(fèi)品。 2005年 9月，青島福彩中心自籌資金 2000萬元，購買豪華游艇，旨在以 2008年奧帆賽在 青島舉行為契機(jī)，進(jìn)一步打造福彩事業(yè)品牌，支持發(fā)展社會(huì)公益、慈善事業(yè)，提升城市整體形象的又一重大發(fā)展舉 網(wǎng)址： 。該艇被命名為“福彩號(hào)”，在青島銀海國際游艇俱樂部舉行了正式交接儀式，是當(dāng)時(shí)國內(nèi)最高級(jí)的豪華游艇，由世界三大游艇生產(chǎn)商之一的英國 值為人民幣 2000萬元。因此，至少在國內(nèi)，游艇，尤其是高檔游艇的功能及商業(yè)價(jià)值，將有很大的提升空間。 同時(shí)，游艇還有很高的投資價(jià)值和升值空間。游艇素有“海上行宮”之稱，世界上最早的游艇誕生于三百多年以前的英國。自那時(shí)起，游艇就成為西方上流社會(huì)地位和身份 的標(biāo)識(shí)。如今，玩私家游艇、開私家飛機(jī)，和圈島嶼當(dāng)“島主”，已成為富豪新貴們的三大新游戲。由于一艘頂級(jí)游艇從設(shè)計(jì)，生產(chǎn)，到出廠需要 3 到 4 年的時(shí)間，加之能夠購買游艇的人一般都是年歲較高的人，常常等不及重新設(shè)計(jì)建造，而會(huì)選擇近期出廠的游艇。因此，按照慣例，游艇從訂單到下水一刻，肯定要升值，例如：德國或者荷蘭造船廠出產(chǎn)的游艇從交付訂單到下水那一刻，會(huì)至少增值 25%。 X X 目生產(chǎn)規(guī)模設(shè)定年生產(chǎn)玻璃鋼船舶 52 艘，其中，工作艇 20 艘， 50尺 豪華游艇 20 艘， 72 尺 機(jī)豪華游艇 12 艘，年可實(shí)現(xiàn)銷售收入 30,000 萬元 (不含稅 )。該項(xiàng)目生產(chǎn)的 72 尺豪華游艇，是由英國著名設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)，采用美國、英國、瑞典的主機(jī)及配套用品，游艇的制 網(wǎng)址： 、 嚴(yán)格要求。 如果排除國內(nèi)、國外，不同廠家之間技術(shù)水平方面的差異，一般而言，高檔游艇與中低檔游艇的主要差別在于內(nèi)部裝飾及內(nèi)部設(shè)施布局等方面。游艇的配套設(shè)施一般都是根據(jù)游艇主人自己需求而定制的，而高檔豪華游艇不僅僅有漂亮的外表，其內(nèi)部裝飾方 面，包括：客廳、酒吧、浴室、廚房，甚至是各種游戲間，乃至臥室，設(shè)計(jì)建造者同樣下足了功夫。 除了在內(nèi)部裝飾及內(nèi)部設(shè)施布局等方面的差別，還有游艇本身的應(yīng)用性能及節(jié)能低耗等方面也存在差別。隨著游艇設(shè)計(jì)性能的不斷提高 , 人們對(duì)速度的要求也在不斷提高?？焖儆瓮艿礁叩膹?qiáng)度負(fù)荷 , 這就要求其必須具備較高的強(qiáng)度和剛度。而具有剛性不足、強(qiáng)度有余特點(diǎn)的傳統(tǒng)玻璃鋼結(jié)構(gòu)已不能滿足現(xiàn)代高速艇的發(fā)展要求。近年來 ,公司對(duì)玻璃鋼游艇的技術(shù)改進(jìn)主要體現(xiàn)在夾心結(jié)構(gòu)及成型工藝方面 : 1) 采用夾芯結(jié)構(gòu) 目前采用夾芯結(jié)構(gòu)代替過去的單板結(jié)構(gòu)。實(shí) 踐證明 , 夾芯結(jié)構(gòu)在剛性方面明顯地優(yōu)于單板結(jié)構(gòu)。這種夾芯材的抗彎、抗沖擊強(qiáng)度都優(yōu)于單板 , 而且對(duì)于海水滲入也有很好的預(yù)防，單位重量也明顯降低。 2) 對(duì)制作工藝的改進(jìn) 真空灌注工藝的實(shí)施使游艇擁有更優(yōu)的性能 , 更低的樹酯含量 ,能更好地控制船體重量。用于對(duì)強(qiáng)度負(fù)荷要求較高的高速船體上 , 仍 網(wǎng)址： 30%左右 , 而且在固化之后，除去剝離層，留下均勻的表面，制品中的玻璃纖維含量達(dá)到或超過 65%,而采用手糊法只能達(dá)到 45%左右。而且在力學(xué)性能方面完全超出它的強(qiáng)度要求。 益 1) 適應(yīng)大連建設(shè)國際化城市的需求 向國際化城市邁進(jìn)已成為大連市今后 20 年的發(fā)展目標(biāo)。這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，要求大連著眼于世界，逐步將大連市建設(shè)成為東北亞航運(yùn)、金融、商貿(mào)、信息和旅游中心。隨著大連市經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展以及改革開放和招商引資步伐的加快，越來越多的外商看好大連市的投資環(huán)境，紛紛來大連投資興辦企業(yè)或者設(shè)立辦事機(jī)構(gòu)。在振興東北老工業(yè)基地的大政方針下，大連在東北各省市中率先實(shí)現(xiàn)了與國際化的接軌。因此，在大連市建立游艇廠，將進(jìn)一步推動(dòng)大連走向國際化城市的目標(biāo)。 2) 提升大連市作為旅游城市的知名度和整體形象 2007年，大連市獲得了“全國最佳旅游城市”的榮譽(yù)稱號(hào)，這一榮譽(yù)使得大連在國際的知名度得到了進(jìn)一步提高。不同的城市有不同的景致特色，大連景致的特色與優(yōu)勢(shì)在于：一是年輕，由于歷史較短，大連更容易接受當(dāng)代先進(jìn)的城市規(guī)劃手段，吸取國外優(yōu)秀的管理經(jīng)驗(yàn)，可以在更高的層次上起步；二是獨(dú)特的地理位置，擁有豐富的海洋資源，可以吸引眾多的游客，在大連建立游艇廠就是為了突出大連的海洋資源優(yōu)勢(shì)，通過制造外形優(yōu)美的游艇來豐富大連沿海旅游的內(nèi)容， 網(wǎng)址： 。 3) 填補(bǔ)大連市高檔玻璃鋼游艇制造的空白 目前，雖有 少數(shù)幾家工廠可以制造玻璃鋼船艇，但局限于規(guī)模、技術(shù)等原因，只能承接少數(shù)技術(shù)含量低、利潤低的小型玻璃鋼船艇項(xiàng)目，也無大批量的接單能力。 X X 成為大連建設(shè)東北亞航運(yùn)中心的一大亮點(diǎn)，是國家建設(shè)東北亞國際航運(yùn)中心宏圖的一個(gè)重要補(bǔ)充，必將成為大連市的一張亮麗名片，也會(huì)是將來國家領(lǐng)導(dǎo)人及國外友人訪問大連時(shí)的一個(gè)很好的參觀項(xiàng)目，是大連市邁進(jìn)國際航運(yùn)中心的一個(gè)里程碑。 綜上所述，本項(xiàng)目的提出適逢我國游艇行業(yè)蓬勃發(fā)展的大好時(shí)機(jī)，具有廣闊的市場(chǎng)前景，而 且又符合國家大的宏觀政策，因此，項(xiàng)目建設(shè)具有十分重要的意義。 4. 項(xiàng)目單位實(shí)施該項(xiàng)目的優(yōu)勢(shì) 1) 優(yōu)秀的管理團(tuán)隊(duì) 在我國由于游艇業(yè)起步較晚，發(fā)展歷史較短，故在這行業(yè)能設(shè)計(jì)、制造頂級(jí)豪華出口游艇的專家人才奇缺，全國合計(jì)不超過 10人，他們包攬了迄今為止我國所造高檔豪華出口游艇 90%以上的訂單，這些專家在國際游艇業(yè)享有很高的聲譽(yù)。公司為投資游艇建設(shè)項(xiàng)目，花巨資一次性簽下并買斷其中四位專家的終生合同并與其簽署技術(shù)保密協(xié)議， 網(wǎng)址： 。由此公司不僅掌握了建造豪華游艇的高端技術(shù)，而且還擁有了豐 富的國內(nèi)外客戶資源。 2) 先進(jìn)的造船工藝和技術(shù) 公司掌握了世界領(lǐng)先的游艇制造工藝和技術(shù)，所制造的游艇完全符合世界著名船級(jí)社如 歐洲游艇協(xié)會(huì)（ 嚴(yán)格要求。 3) 擁有大量的國內(nèi)外客戶群 公司以其嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)和良好的人脈關(guān)系在游艇業(yè)已擁有了豐富的客戶資源，游艇的制造由于其復(fù)雜的工藝和很高的技術(shù)含量，又加上中國游艇制造業(yè)起步晚，整體技術(shù)水平不高，因此國外游艇代理商特別重視企業(yè)的管理者和技術(shù)人員的個(gè)人能力和信譽(yù)度，導(dǎo)致了該行業(yè)出現(xiàn)了單隨人走的現(xiàn)象，目前公司管理團(tuán)隊(duì)手中的意向訂單和長期 合作造船協(xié)議已達(dá)上百艘，甚至有的訂單已延續(xù)到 2008年。 4) 國內(nèi)廉價(jià)的生產(chǎn)力 目前，世界上游艇生產(chǎn)基地主要集中在少數(shù)發(fā)達(dá)國家，由于越來越高的生產(chǎn)力成本已使得這些國家的制造商苦不堪言，一些制造商正在考慮將其生產(chǎn)工廠移到中國，我國的廉價(jià)生產(chǎn)力優(yōu)勢(shì)大大提高了公司的國際競(jìng)爭(zhēng)力，僅工時(shí)費(fèi)一項(xiàng)，國內(nèi)工人約 5美元 /小時(shí)，而發(fā)達(dá)國家竟達(dá) 48美元 /小時(shí)之多。 網(wǎng)址： 、技術(shù)可行性分析 1. 關(guān)鍵技術(shù)的開發(fā)和效果論述 為使產(chǎn)品性能達(dá)到國際最新游艇建造技術(shù)，該項(xiàng)目對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)的全部要素都實(shí)施了創(chuàng)新性全新技術(shù)保障方案，以使生產(chǎn)出來的產(chǎn)品達(dá)到 國內(nèi)頂尖水平、國際一流水平。 具體技術(shù)方案如下： 公司委托世界著名游艇設(shè)計(jì)師 設(shè)計(jì)師目前在全世界排名前五名）為我公司設(shè)計(jì)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的 50呎和 72呎游艇，這兩款游艇無論從外型設(shè)計(jì)、產(chǎn)品性能等各方面都已達(dá)到國際最新水平。 船體和上層建筑采用真空灌注玻璃鋼成型技術(shù)，這是近幾年才發(fā)展的游艇生產(chǎn)的最新成型技術(shù)，具有很高的技術(shù)難度，目前我公司已突破了這一技術(shù)難關(guān)。 游艇主機(jī)采用 產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了游艇發(fā)展中一個(gè)全新的突破，使游艇操縱更簡(jiǎn)易、更快捷。 做為技術(shù)保障，我公司高薪 聘請(qǐng)了臺(tái)灣著名技師來我廠做技術(shù)指導(dǎo)并全面培訓(xùn)技術(shù)工人。 網(wǎng)址： 、創(chuàng)新性和自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)情況 品技術(shù)特點(diǎn) 本項(xiàng)目建造的所有游艇，外形美觀、內(nèi)部裝潢高雅、設(shè)備先進(jìn)、制作考究、工藝精巧，船體輕、操作性好，具有良好的耐波性和穩(wěn)定性。 復(fù)合型真空灌注的船體結(jié)構(gòu)由世界著名游艇設(shè)計(jì)師 型設(shè)計(jì)新穎、實(shí)用、美觀、流線型好，這種船型在減少阻力的同時(shí)，還能保持很強(qiáng)的穩(wěn)定性。兩臺(tái)推進(jìn)器并列排在船艉，整個(gè)船艉的吃水極淺，能有效降低進(jìn)出推進(jìn)器的水流阻力，令推進(jìn)器的功率發(fā)揮到最大限度，以使游艇達(dá)到 很高的船速。 全艇總共分為三層，飛橋?qū)优c主甲板層都設(shè)有駕駛臺(tái)，該艇是雙駕駛船舶，內(nèi)室很寬敞，裝修極豪華，達(dá)到了五星級(jí)賓館的水準(zhǔn)。艇上配有一排吧臺(tái)和設(shè)施齊全的娛樂設(shè)施，采用純手工打造而成的木質(zhì)家私將成為這款游艇的一大看點(diǎn)。步入式衣櫥、獨(dú)立盥洗室是房間內(nèi)的最大特色。分置兩側(cè)的巨大垂直舷窗令整個(gè)房間始終充滿自然光。飛橋?qū)拥奈膊渴酋忯~鰭式的設(shè)計(jì)，這是該艇與眾不同之處。此外艉部舷窗的獨(dú)特造型更體現(xiàn)出世界頂級(jí)設(shè)計(jì)師的獨(dú)到之處。 新性 計(jì)方案 網(wǎng)址： ，該設(shè)計(jì)代表最 新游艇發(fā)展的方向，所有設(shè)備選型都是目前最好的品牌，是 我司已支付全部的設(shè)計(jì)費(fèi)用，擁有全部的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。 璃鋼真空灌注成型技術(shù) 1）國內(nèi)目前都用手糊法 當(dāng)前國內(nèi)各玻璃鋼生產(chǎn)廠家主要成型工藝采用手糊法。 手糊法也叫積層或?qū)臃蟆伜?。為玻璃鋼生產(chǎn)作業(yè)中最早的成型方法，也是玻璃鋼船艇生產(chǎn)中至今仍應(yīng)用得最多的工藝方法。具體做法是先在已采取脫模措施（上脫模劑或擦脫模臘）的模具上噴涂膠衣樹脂，待膠凝到一定程度后，再調(diào)配樹脂（通常為不飽和聚酯樹脂，調(diào)配即是在樹脂中加入引發(fā) 劑和促進(jìn)劑，使樹脂在一定時(shí)間內(nèi)能凝結(jié)成固體），在膠衣層上涂刷一層后，鋪上一層事先按模具尺寸裁剪好的增強(qiáng)材料（玻璃纖維布或氈），用刷帚、刮板或輥轆等工具使增強(qiáng)材料浸透樹脂，排除氣泡，并使樹脂均勻分布，含量適當(dāng)，一層完畢后再進(jìn)行下一層，如此反復(fù)進(jìn)行，直到完成規(guī)定厚度（層數(shù)）為止。待樹脂固化到較充分的程度后脫模，經(jīng)修整加工后即為產(chǎn)品。 手糊成型簡(jiǎn)單易行，是最有靈活性、最經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)手段。只要有了模具，操作人員具備一定的技術(shù)素質(zhì)，就可生產(chǎn)出造型各異的產(chǎn)品來。 網(wǎng)址： 、室內(nèi)裝修 下 水 調(diào) 試 試 船 交 船 圖 2生產(chǎn)工藝流程圖 工藝流程簡(jiǎn)述如下： 按客戶要求設(shè)計(jì)圖紙，根據(jù)圖紙防樣，做模具，待模具完工驗(yàn)收 網(wǎng)址： ，制作玻璃鋼產(chǎn)品，用手工糊制方式，一層一層將玻璃纖維通過樹脂浸潤粘貼在一起；待固化后再脫模。修補(bǔ)脫模缺陷后，將采用同樣方式制作的船體和上層建筑合攏，再做進(jìn)一步的內(nèi)部裝修、機(jī)電設(shè)備安裝等工作，待全部工作結(jié)束后，檢驗(yàn)合格再下水調(diào)試、試航，找出存在的問題，整改后完工交船。 2）真空灌注成型技術(shù) 真空樹脂導(dǎo)入成型工藝作為世界復(fù)合材料先進(jìn)的成型工藝，廣泛應(yīng)用于航空航天、船舶、風(fēng)力葉片、汽車制品、火車部件、運(yùn)動(dòng)器材等產(chǎn)品。真空 袋成型工藝，是將產(chǎn)品密封在模具和真空袋之間，通過抽真空對(duì)產(chǎn)品加壓，使產(chǎn)品更加密實(shí)、力學(xué)性能更好的成型工藝方法。該工藝具有以下特點(diǎn)： 1. 力學(xué)性能更好：在制品成型過程中，利用真空形成的負(fù)壓，對(duì)產(chǎn)品均勻施壓，對(duì)比手糊可提高 20%以上， 2. 強(qiáng)度高：可有效減少制品中的氣泡，將玻纖含量提高到 65%， 3. 減重：有效控制含膠量，減輕產(chǎn)品的重量，同等強(qiáng)度下可以減薄玻璃鋼層的厚度， 4. 有效控制產(chǎn)品厚度：厚度均勻、表面質(zhì)量更好，減少了人為因素對(duì)產(chǎn)品成型質(zhì)量的影響。 5. 更環(huán)保：由于采用閉模工藝，可減少揮發(fā)份對(duì)人 體的損傷， 6. 可以成型復(fù)雜、大型制件； 7. 該方法適合于手糊、噴射、預(yù)浸料成型工藝，并可配合烘箱、 網(wǎng)址： 。 真空袋工藝成型的基本要求 1. 設(shè)備及材料要求： 真空泵：具體型號(hào)根據(jù)實(shí)際情況確定。 樹脂：粘度要小于 300佳粘度在 150 觸變性，對(duì)纖維的浸潤性好，收縮率低。 增強(qiáng)纖維：連續(xù)氈及多軸向布。 模具：要有可操作的翻邊；模具本身不漏氣（進(jìn)行必要的檢查）。 夾芯材料：導(dǎo)流效果好，樹脂吸收量少，與樹脂、玻纖粘接好。 真空袋材料：與樹脂體系匹配，耐溶劑，易操作，應(yīng)用簡(jiǎn)單。 2. 環(huán)境要求： 操作場(chǎng)地的環(huán)境溫度不應(yīng)低于 18。低于此溫度樹脂粘度會(huì)明顯增加，導(dǎo)致工藝實(shí)現(xiàn)困難，出現(xiàn)導(dǎo)入速度慢，易出干區(qū)、樹脂含量增加等不利的情況。 3. 準(zhǔn)備的材料及工具清單： 真空樹脂導(dǎo)入法工藝材料 準(zhǔn)備的膠衣、樹脂及纖維等產(chǎn)品清單 另外，貴司需要準(zhǔn)備裁氈的工具、工作區(qū)域、工作臺(tái)、攪拌工具，固化劑、促進(jìn)劑、脫模劑等玻璃鋼輔材。 新技術(shù) 主機(jī)采用 具有以下優(yōu)點(diǎn)： 網(wǎng)址： 大為改善的效率，更高的航速，更低的油耗和更好的加速性 低速時(shí)的機(jī)動(dòng)性優(yōu)于以往任何產(chǎn) 品，而高速時(shí)更是夢(mèng)幻般的享受 由于更低的噪音和振動(dòng)，具有更好的舒適性 安裝極為簡(jiǎn)單 緊湊的結(jié)構(gòu)省出更多的船上可用空間 更佳的安全性和質(zhì)量 更為環(huán)保 供了革命性的方案，保證從 25 至 45 節(jié)整個(gè)范圍內(nèi)具有突出的推進(jìn)效率。 8節(jié)時(shí)的效率提高了 35%以上，這意味著發(fā)動(dòng)機(jī)的功率更加有效的轉(zhuǎn)化為推進(jìn)，結(jié)果： 航速得到提高 油耗降低 更快的加速性 每海里更低的廢氣排放 專利的 每個(gè)槳只承擔(dān)一半的負(fù)荷，更小的槳葉直徑減小 了葉尖損失和穴蝕。 同時(shí)螺旋槳產(chǎn)生的推力全部陽水平向前驅(qū)動(dòng)船舶前進(jìn)。 螺旋槳位于 處水流還未產(chǎn)生紊流，具有最小的壓力波動(dòng)傳統(tǒng)常規(guī)螺旋槳推力角度下傾，以及因?yàn)槁菪龢?網(wǎng)址： ，降低了推進(jìn)效率。 所指定的方向上輸出了全部推力，結(jié)果對(duì)駕駛命令給出了更加有效、快速的反應(yīng)。 每個(gè)推進(jìn)模塊上都有兩個(gè)互為相反旋轉(zhuǎn)的串槳以保證沒有側(cè)向力，推進(jìn)的軌跡完全為直線。 電子控制精確，切換操縱及時(shí)，同時(shí)改進(jìn)的電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在低速時(shí)方向盤的操縱也相對(duì)容易，從而進(jìn)一步減輕操作要求。 噪音降低了 50%。 有知識(shí)產(chǎn)權(quán)情況 本公司對(duì)于游艇建造的各個(gè)方面，具有完全的自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)。在大型真空灌注成型工藝方面，擁有自己的專利，現(xiàn)有的多名項(xiàng)目經(jīng)理都有實(shí)際的操作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)真空工藝十分熟悉。由于高檔游艇建造的行業(yè)特殊屬性，我們還有大部分主要知識(shí)產(chǎn)權(quán)采用專有技術(shù)的方式在公司內(nèi)部嚴(yán)格管理，不申請(qǐng)各種專利，防止技術(shù)外泄。 3. 產(chǎn)品技術(shù)性能水平與國內(nèi)外同類先進(jìn)產(chǎn)品的比較 該項(xiàng)目生產(chǎn)的豪華游艇由英國著名設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)，采用美國、英國、瑞典的主機(jī)及配套用品，游艇的制造工藝和技術(shù)完全符合世界著名船級(jí)社如 嚴(yán)格要求。 網(wǎng)址： 、規(guī)格 產(chǎn)量（艘） 1 工作艇 36尺、 20 2 游艇 50尺、 20 3 豪華游艇 72尺、 12 4 合計(jì) 52 表 2 36尺工作艇技術(shù)參數(shù)表 總長 排水量 型寬 航速 24節(jié) 吃水 續(xù)航力 200海里 主機(jī) 臺(tái) 航區(qū) 類沿海 發(fā)電機(jī) 臺(tái) 表 2 50尺游艇技術(shù)參數(shù)表 總長 排水量 型寬 航速 20節(jié) 吃水 續(xù)航力 200海里 主機(jī) 臺(tái) 航區(qū) 類沿海 發(fā)電機(jī) 臺(tái) 網(wǎng)址： ，型寬是 兩臺(tái) 1800馬力的 燃油艙容量為 5500升 ,航速可達(dá) 29節(jié)。 表 2糊與真空袋兩種工藝的對(duì)比 手糊 真空袋 操作時(shí)間 操作環(huán)境 對(duì)溫度和濕度敏感 對(duì)溫度比較苛刻 對(duì)濕度要求不苛刻 玻纖含量 35%60%強(qiáng)度 手糊高 20%左右 重量 樣強(qiáng)度比手糊低 15% 環(huán)保 本無苯乙烯揮發(fā)，環(huán)境清潔 成本 近 該艇設(shè)計(jì)理念超前，設(shè)備選型先進(jìn)，運(yùn)用了最新的施工工藝，產(chǎn)總長 排水量 型寬 航速 20節(jié) 吃水 續(xù)航力 200海里 主機(jī) 臺(tái) 航區(qū) 類沿海 發(fā)電機(jī) 臺(tái) 網(wǎng)址： ，在國內(nèi)已無任何廠家可以相比， 與同類產(chǎn)品相比，就好像奔馳轎車與捷達(dá)車之比。整體性能只比最頂級(jí)游艇品牌如 以時(shí)日，或可以趕超這些品牌的產(chǎn)品。 4. 項(xiàng)目單位及技術(shù)依托單位或合作單位的研究開發(fā)實(shí)力。 英國 司是以世界著名設(shè)計(jì)師 導(dǎo)的著名設(shè)計(jì)公司，目前世界十二個(gè)著名品牌的游艇中，有兩個(gè)品牌是出自這個(gè)設(shè)計(jì)公司，近年來臺(tái)灣的 艇制造廠正是用了他們的設(shè)計(jì)才揚(yáng)名于世界，該公司根據(jù)我們實(shí)際狀況和要求可以為我司量身定制產(chǎn)品，且知識(shí)產(chǎn)權(quán)將會(huì)屬于我公司。 網(wǎng)址： 、項(xiàng)目成熟 程度 1. 項(xiàng)目研究開發(fā)階段、生產(chǎn)條件和資金籌措情況 著名游艇設(shè)計(jì)師 廠正處于消化圖紙內(nèi)容和確定施工工藝上，具體的建造施工工藝，工廠已與國外施工單位洽談完畢，臺(tái)灣技師已對(duì)我廠工人進(jìn)行了培訓(xùn)，屆時(shí)施工的關(guān)鍵性問題已能克服。發(fā)動(dòng)機(jī) 技術(shù)銜接問題現(xiàn)已完成，相關(guān)數(shù)據(jù)已提供給船舶設(shè)計(jì)師，由其在船舶設(shè)計(jì)時(shí)將該發(fā)動(dòng)機(jī)的各部件配置確定在圖紙上，此外我公司又與 廠聯(lián)系確認(rèn)過，由其協(xié)助我廠安裝機(jī)器。 同時(shí)，真空灌注工藝在國外基本被普遍應(yīng)用 ，國內(nèi)有部分廠家已經(jīng)有應(yīng)用。目前，真空灌注工藝，我們已經(jīng)走過了研發(fā)的階段，該項(xiàng)技術(shù)對(duì)于我們而言屬于比較成熟的工藝。綜合而言，所有技術(shù)難題業(yè)已克服了，現(xiàn)船體模具部分已施工完成，馬上可以進(jìn)入組裝階段。生產(chǎn)條件基本具備，自籌資金全部到位。 2. 科技成果鑒定文件或產(chǎn)品性能檢測(cè)報(bào)告、產(chǎn)品鑒定證書 為保證產(chǎn)品的生產(chǎn)，我廠已向國內(nèi)有關(guān)的船舶監(jiān)造管理機(jī)關(guān) 船檢局申請(qǐng)了造船資質(zhì)的認(rèn)定，經(jīng)該機(jī)構(gòu)的檢查和評(píng)定，認(rèn)定我廠已具備生產(chǎn)豪華游艇的能力，并頒發(fā)了造船資質(zhì)證書。 游艇，尤其是高檔游艇，其性能指標(biāo)主要通過游艇的設(shè)計(jì)方案來 網(wǎng)址： ，從 選型、主機(jī)設(shè)備、配件，到裝飾裝潢，以及艇體建造等方面，設(shè)計(jì)方案的可行性是建造出性能穩(wěn)定可靠的基石。然后，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案選型、施工，才能保證建造出性能穩(wěn)定、可靠，進(jìn)而優(yōu)雅、美觀的高檔游艇。以真空灌注工藝的為例，從真空灌注工藝的實(shí)施的整個(gè)工藝過程就可以看出： 主要表現(xiàn)在纖維是否為一次成型并完全被浸潤為檢驗(yàn)的手段之一，其樹脂含量基本控制在 30%右。其他的要根據(jù)其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來確定如力學(xué)性能等指標(biāo)，具體檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)在船舶無損檢測(cè)診斷標(biāo)準(zhǔn)與新技術(shù)應(yīng)用及規(guī)范等行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中，都有明確界定。當(dāng)然，國內(nèi)目前現(xiàn)行的規(guī)范 對(duì)部分具體得工藝規(guī)程的標(biāo)準(zhǔn)不太明確，而我們公司在檢驗(yàn)中詳細(xì)制定工廠的施工工藝規(guī)程、施工環(huán)境和工人的操作培訓(xùn)情況，確保滿足安全和質(zhì)量的要求。同時(shí)，結(jié)合自身的特點(diǎn)，形成自己的工藝規(guī)程，進(jìn)而有效提高生產(chǎn)工藝質(zhì)量。 3. 產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性和成品率情況等 因該產(chǎn)品所用的全部設(shè)備和工藝及原材料全系成形和成熟產(chǎn)品，不具有風(fēng)險(xiǎn)性，而設(shè)計(jì)又是世界著名設(shè)計(jì)師，其設(shè)計(jì)的產(chǎn)品各種實(shí)驗(yàn)的數(shù)據(jù)都非常好，故產(chǎn)品很穩(wěn)定，成品率很高。 該項(xiàng)目產(chǎn)品的穩(wěn)定性，主要取決于我們是否嚴(yán)格按照現(xiàn)有的游艇建造規(guī)范進(jìn)行生產(chǎn)、我們游艇的設(shè)計(jì)及產(chǎn)品審核是否符合相關(guān)管理 機(jī)構(gòu)的認(rèn)定等等。 網(wǎng)址： ，比如：對(duì)結(jié)實(shí)，牢固，防腐蝕，使用年限等方面要求比較復(fù)雜，不能簡(jiǎn)單通過是否符合要求下水便體現(xiàn)出其較高的成品率，更重要的是只能（必須）通過先進(jìn)的工藝來提高其整體性能來延長使用年限，進(jìn)而保證其性能的穩(wěn)定性和可靠性。船舶在營運(yùn)中，除了承受靜水壓力、貨物和油水等靜載荷作用以外，還受到機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)不平衡力、波浪沖擊和螺旋槳的激振力等動(dòng)載荷作用，加上玻璃鋼材料的力學(xué)性能存在不穩(wěn)定的因素，都可能造成強(qiáng)度的下降，所以在船舶設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮增強(qiáng)船舶的強(qiáng)度，設(shè)法防止變形，通過整體成型 、夾層結(jié)構(gòu)等方法彌補(bǔ)剛性低的缺點(diǎn)。最終，通過嚴(yán)格的建造、監(jiān)理，提高產(chǎn)品的可靠性，保證產(chǎn)品的穩(wěn)定性，以及成品率等。 網(wǎng)址： 、市場(chǎng)需求情況 1. 產(chǎn)品國內(nèi)市場(chǎng)狀況及發(fā)展前景，在國內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力，項(xiàng)目目前和項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)時(shí)的市場(chǎng)占有率。 品國內(nèi)市場(chǎng)狀況 據(jù)中國船舶工業(yè)綜合研究院統(tǒng)計(jì)，目前中國國內(nèi)有 260 多家游艇制造企業(yè)，約 60 家游艇俱樂部，產(chǎn)值超過 1,000 萬元的企業(yè)有 30 多家。中國游艇業(yè)正在形成幾大生產(chǎn)區(qū)域，包括珠三角地區(qū)、上海及周邊地區(qū)、大連、青島及周邊地區(qū)，福州及周邊地區(qū)、天津開發(fā)區(qū)，海南周邊地區(qū)等。全國游艇制 造業(yè)年銷售收入超過 10億元人民幣，中國制造的游艇已經(jīng)出口到七十多個(gè)國家和地區(qū)，出口量占總產(chǎn)量的六成以上。在未來 3 年，國內(nèi)游艇制造業(yè)年銷售收入將至少以 10速度增長，屆時(shí)將至少達(dá)到或超過 15億元人民幣 品國內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展前景 中國擁有 18,000公里的海岸線，擁有長江、黃河、珠江、黑龍江等許多水系，有 6,500 個(gè)島嶼、 24,800 個(gè)湖泊，構(gòu)成了良好的天然資源、環(huán)境和條件，適用的水上交通工具擁有廣闊的市場(chǎng)前景。 目前，國內(nèi)游艇類消費(fèi)主要是水上交通及水上觀光旅游用的游艇；個(gè)人游艇消費(fèi)也在迅速增長。中 國的游艇消費(fèi)正在形成幾大消費(fèi)區(qū)域， 網(wǎng)址： 、上海及周邊地區(qū)、大連青島及周邊地區(qū)，福州及周邊地區(qū)、天津開發(fā)區(qū)，海南周邊地區(qū)等。 國內(nèi)有意發(fā)展水觀景致的城市就達(dá) 17個(gè)，如天津、大連、青島、廣州、蘇州、廈門、珠海、深圳等。桂林漓江、杭州西湖、昆明滇池、洛陽小浪底水庫等地需要使用的大中型交通船的需求量也逐年增加。 另外，一些熱愛水上運(yùn)動(dòng)的富裕階層，在擁有豪宅、汽車之后開始轉(zhuǎn)向?qū)廊A游艇的追求。中國游艇管理政策法規(guī)正在不斷完善，全國沿江、河、沿海城市的游艇碼頭建設(shè)也不斷發(fā)展，“游艇消費(fèi)熱”也將在不久的將來爆發(fā) 。 國內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力 國內(nèi)主要成型的工藝有手糊工藝，蜂窩夾芯工藝 ,工藝缺點(diǎn)為抗彎、抗沖擊強(qiáng)度差、抗水滲入等方面較差。國內(nèi)使用真空灌注工藝的廠家比例還很小，南方的居多，北方的幾乎沒有。近幾年來，我國游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展不斷加快，但是在工藝方面還距離國際市場(chǎng)有一定的距離。據(jù)我們所知掌握的情況，國內(nèi)除了富陽飛鷹，珠海太陽鳥，雄達(dá)，珠海賓士域等幾個(gè)規(guī)模較大的游艇企業(yè)已經(jīng)開始對(duì)工藝開始進(jìn)行改進(jìn)之外，其他規(guī)模較小的游艇企業(yè)仍然在持觀望態(tài)度。在游艇成型技術(shù)上，當(dāng)前國外主流的成型工藝基本上都是采用真空樹脂灌注成型，而目 前國內(nèi)采用這種工藝的游艇企業(yè)仍然占很小的比例。 以我們所掌握的技術(shù)成熟度來看，該項(xiàng)技術(shù)在工藝復(fù)雜程度并不 網(wǎng)址： ，但主要涉及的是建造經(jīng)驗(yàn)以及生產(chǎn)過程控制；其真空灌注一次成型對(duì)操作及經(jīng)驗(yàn)有很高的要求，如果操作不當(dāng)成本風(fēng)險(xiǎn)就比較大。因此，掌握對(duì)于該項(xiàng)核心技術(shù)的掌握程度，決定了在未來至少數(shù)年內(nèi)，可以保證較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和生命力。 同時(shí)，公司還將通過各種市場(chǎng)營銷手段提升產(chǎn)品在國內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力： 1、利用已有國外游艇代理商提供的長期大批量訂單保證游艇的成批量生產(chǎn)銷售。 2、通過建立和鞏固國內(nèi)已有的客戶群體爭(zhēng)取大量訂單。 3、通過廣告和多媒體及網(wǎng)絡(luò)宣傳擴(kuò)大企業(yè)自身形象和知名度宣傳。 4、通過游艇俱樂部的建立，以會(huì)員制的方式擴(kuò)大游艇產(chǎn)業(yè)的開發(fā)與銷售。 5、通過開發(fā)先進(jìn)的游艇和工作艇的船型來爭(zhēng)取更多的訂單和用戶。 6、遠(yuǎn)期將與荷蘭的游艇制造廠合作開發(fā)和進(jìn)入鋁合金游艇市場(chǎng)。 目目前和項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)時(shí)的市場(chǎng)占有率 項(xiàng)目目前在高檔游艇領(lǐng)域市場(chǎng)占有率為 1%，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)時(shí)的市場(chǎng)占有率為 20%。 網(wǎng)址： ，在國際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，產(chǎn)品替代進(jìn)口或出口的可能性。 品國際市場(chǎng)狀況 游艇產(chǎn)業(yè)在國外被稱為“漂浮在黃金水道上 的巨大商機(jī)”。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，在當(dāng)今世界船舶市場(chǎng)上，游艇工業(yè)在國際上有著巨大的市場(chǎng)份額。僅休閑用豪華游艇一項(xiàng)，自上世紀(jì) 80年代開始，每年的銷售總額基本保持在 1,600億元上下，而最近幾年更上升至 2,000億元左右，加上游艇配件、水上運(yùn)動(dòng)器材，年貿(mào)易