水產(chǎn)品市場有限公司海峽水產(chǎn)品交易中心及商務配套二期（15萬噸冷鏈物流及商務配套）項目可行性研究報告

1 水產(chǎn)品交易中心及商務配套二期 （ 15萬噸冷鏈物流及商務配套）項目 可行性研究報告 2 目 錄 第一章 項目概況 . 1 . 1 . 1 . 1 . 1 . 2 . 2 . 5 . 5 . 6 . 6 . 7 . 7 第二章 項目單位基本情況 . 9 . 9 . 9 . 9 第三章 項目建設的背景和必要性分析 . 11 . 11 . 14 . 15 第四章 申請政府投資補助的理由和政策依據(jù) . 18 3 . 18 . 20 度及用途 . 21 第 五章 項目建設條件、內(nèi)容及規(guī)模 . 22 . 22 . 22 . 23 第六章 項目建設方案 . 25 . 25 . 27 . 37 . 37 . 38 工程 . 39 . 42 . 42 . 43 第七章 環(huán)境保護 . 44 . 44 . 46 . 49 第八章 項目計劃實施與安排 . 50 第九章 項目招投標方案 . 51 4 . 51 標方案 . 51 第十章 項目總投資估算和資金籌措方案 . 52 . 52 . 65 . 66 . 68 第十一章 項目財務、經(jīng)濟和社會效益分析 . 72 濟分析 . 72 . 120 . 120 . 121 附圖 1、 項目地理位置示意圖 2、 項目功能分區(qū)圖 3、 總平面圖 4、 項目鳥瞰圖 附件 1、 項目單位營業(yè)執(zhí)照，組織機構(gòu)代碼證 2、 建設項目投資備案表 3、 建設用地許可證 5 4、 建設用地規(guī)劃許可證 5、 土地證、國土資源部門出具用地預審意見 6、 項目環(huán)境影響報告書 技術(shù)審查會專家審查意見 7、 項目建設資金落實的證明材料 8、 項目建設開工證明材料 9、 #水產(chǎn)品市場有限公司章程 10、 項目單位對資金申請報告內(nèi)容和附屬文件真實性負責的聲明 1 第一章 項目概況 #水產(chǎn)品市場有限公司海峽水產(chǎn)品交易中心及商務配套二期（ 15萬噸 冷鏈物流及商務配套 ） 項目 #水產(chǎn)品市場有限公司 #市 #區(qū)青洲路 近年來，位于 #鰲峰路 #水產(chǎn)批發(fā)市場交易量年均增長約10%，但是市場營業(yè)面積不足、攤位小、 與其交易量增長矛盾突出，尤其是冷鏈儲藏矛盾極為突出，根本無法滿足現(xiàn)有需求，存在人多、車多、貨多、市場擁擠、人流、物流、車流混雜、道路擁擠、交易方式落后、交易區(qū)和停車位面積、交易環(huán)境、安全性和服務設施亟需改善；由于 #城區(qū)規(guī)模的不斷擴大，現(xiàn)有鰲峰洲批發(fā)市場已從原來的城區(qū)邊緣逐漸成為城市的中心區(qū)，貨車通行時間也受限制，影響市場的正常交易和批發(fā)。為了適應 #東擴南移城市發(fā)展戰(zhàn)略的需要，根據(jù) #市城市總體規(guī)劃（ 2007）和 #市人民政府專題會議紀要的精神， #鰲峰州現(xiàn)有水產(chǎn)批發(fā)市 場須搬遷。為此業(yè)主在#市和 #開發(fā)區(qū)政府支持下于 2008 年開始籌建，成立了 #水產(chǎn)品市場有限公司，具體承辦這個項目。項目已列入 #2009 年重點項目和福建省 2009年重點民生項目。 我國冷鏈物流發(fā)展比較緩慢，規(guī)范化的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流在福建還 2 是空白，食品安全要求建設規(guī)范的冷鏈物流系統(tǒng)，市場呼喚規(guī)范化的冷鏈物流系統(tǒng)出臺， #水產(chǎn)品市場有限公司在深入調(diào)查研究的基礎上提出“發(fā)展冷鏈物流，保障食品安全，增強人民健康，提高企業(yè)效益”的發(fā)展思路，并規(guī)劃出“海峽水產(chǎn)品冷鏈物流交易中心及商務配套項目”。項目將 根據(jù)相關的規(guī)則，對貨物進行全程的溫度控制，以確保食品的安全。 #水產(chǎn)品市場有限公司于 2008年 12月在 #注冊成立的有限責任公司，現(xiàn)有職工 40多人，注冊資本 1億元，主要從事冷鏈物流、水產(chǎn)品市場管理，為進場經(jīng)營者提供相關服務、制冰（非食品冰）、水產(chǎn)品、畜禽產(chǎn)品冷鏈儲藏及商品信息咨詢。 項目建成后，冷鏈物流交易中心的冷庫總庫容量達 15 萬噸，其中畜禽內(nèi)產(chǎn)品（豬肉）冷庫總庫容量達 9萬噸，水產(chǎn)品冷庫總庫容量達 6萬噸。 項目建成投入使用后年冷藏和冷凍食品約 78 萬噸；年加工冷 藏食品 5000噸；日制冰 300噸；物流運輸配送量約為 #水產(chǎn)品市場有限公司將與國內(nèi)領先物流軟件運用商合作，引進先進物流管理技術(shù)，搭建市場內(nèi)信息化平臺，收集發(fā)布水產(chǎn)品交易與供求信息，使入駐的經(jīng)銷商、養(yǎng)殖戶等能適時調(diào)整水產(chǎn)品交易品種，在促進養(yǎng)殖戶生產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整、密切產(chǎn)需聯(lián)系等方面提供更有效的服務。 項目將采用冷鏈冷藏技術(shù)、冷鏈保鮮與包裝技術(shù)、冷鏈節(jié)能技術(shù) 3 和冷鏈自動化技術(shù)。 項目將采用先進的食品檢驗檢測技術(shù)，對市場交易的畜禽產(chǎn)品（豬肉）、水產(chǎn)品、冰鮮用冰等實施包括藥物殘 留在內(nèi)的食品安全檢測。 凍產(chǎn)品工藝 項目產(chǎn)品主要經(jīng)粗加工、冷藏或冷凍后外銷， 4 原材料接收 包裝物料驗收 解凍 水洗 鹽洗 貯存 分解 清洗 切片 選別 排盤急凍 蒸 煮 冷 卻 清洗消毒清洗 5 包裝 金探檢測 裝箱 進庫冷藏 裝柜出口 圖 項目工藝流程圖 項目物流運輸配送工程主要由 #物流有限公司完成，運輸車輛主要為集裝冷凍車，每輛車的載貨量約為 30t35 項目總投資 57292 萬元，其中建設投資 ，建設期利息 2292萬元，鋪底流動資金 1、項目建設投資 ，由企業(yè)自籌 元，申請銀行貸 款 35750萬元。 2、申請國家物流業(yè)調(diào)整和振興專項投資貼息補助資金 2292 萬元。 3、項目流動資金總需求量為 中 : 余 項目申請國家物流業(yè)調(diào)整和振興專項投資貼息補助資金 2292 萬元。 6 序號 項目名稱 單位 數(shù)量 備注 1 用地面積 2 建筑占地面積 3 總建筑面積 人防 工程、地下室 4 建筑密度 % 5 容積率 6 道路、停車場、廣場面積 53187 7 綠化率 % 10 8 職工人數(shù) 人 1000 9 項目總投資 萬元 57292 10 年營業(yè)收入 萬元 常年 11 財務內(nèi)部收益率 % 后 12 投資回收期 年 建設期 2年 本項目實施進度初步安排如下： 2009年 1月進行項目前期準備工作； 2009年 3月進行場地的平整、填方； 2009年 4月進 行項目的土建施工。 2009年 6月進行塊設備招投標、合同簽約等； 7 2010年 12月完成建設； 2011年初投入生產(chǎn)使用。 項目建設資金主要擬向中國農(nóng)業(yè)銀行貸款人民幣伍億陸仟玖佰肆拾萬元整（小寫）￥ 569,400,000,00（貸款意向書見附件）。 因此，本項目的建設資金已全部落實。 冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。它是隨著科學技術(shù)的進步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起 來的，是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。 本項目技術(shù)先進，嚴格按照歐盟標準，全面實施 源頭到成品進庫整個過程，嚴格控制生產(chǎn)流程，遵循實施產(chǎn)品追溯作業(yè)體系，嚴格科學管理，系統(tǒng)化進行組織培訓，確保所有產(chǎn)品合格率達到 100%。因此，項目產(chǎn)品具有較強的市場競爭力，市場前景良好，加上利用 #市海峽水產(chǎn)品交易中心擬建成全國乃至東南亞最大的水產(chǎn)品集散地的設施依托，使本項目的建設可更好的發(fā)展。 項目建成后將在國內(nèi)乃至東南亞冷鏈物流市場中搶占最大的先機，產(chǎn)品可滿足 國外市場需求，這將加快省內(nèi)甚至是國內(nèi)冷鏈物流業(yè)的發(fā)展，因此，本項目具有良好的社會效益。 根據(jù)財務分析，本項目財務內(nèi)部收益率都大于行業(yè)基本收益率， 8 財務凈現(xiàn)值都大于零，盈利能力較好，加上具有一定的抗風險能力，因此，具有較好的經(jīng)濟效益。 建議本項目盡快報批實施，同時做好設備的配套工作，注意做好享受相關優(yōu)惠政策的申報工作。 9 第二章 項目單位基本情況 有限責任制公司 #水產(chǎn)品市場有限公司于 2008年 12月在 #注冊成立的有限責任公司。 項目擬聘職工 1000 人，注冊 資本 1 億元。主要從事冷鏈物流、水產(chǎn)品市場管理，為進場經(jīng)營者提供相關服務、制冰（非食品冰）、水產(chǎn)品、畜禽產(chǎn)品、冷鏈儲藏及商品信息咨詢。 （ 1）企業(yè)法定代表人：林燊 現(xiàn)年 25 歲，主要從事各種各樣的客戶服務，同時從事與銀行和金融相關的業(yè)務。 教育經(jīng)歷： 2004 年 悉尼西悉尼國際學院商業(yè)文憑，成功完成學業(yè)； 2005年 西悉尼大學悉尼學士學位的貿(mào)易和商業(yè)本科生，主修國際商務、人力資源管理與市場營銷。 （ 2）股東構(gòu)成 #水產(chǎn)品市場有限公司實行董事會領導下的總經(jīng)理負責制，實行企業(yè)化管理， 承擔項目建設資金籌措，資金使用、項目的建設與經(jīng)營管理。、公司下設辦公室、財務部、企劃部、營銷部、冷庫部、項目部、信息價格中心、檢驗檢疫中心等，企業(yè)組織系統(tǒng)如圖 10 圖 企業(yè)組織機構(gòu)示意圖 冷庫部 辦公室 財務部 項目部 企劃部 營銷部 制冷 搬運 倉管 氨機 人事 檔案 會計 文秘 出納 土建 水電 廣告宣傳 公關 采購 檢驗檢疫中心 物業(yè)管理 招商 營銷 信息價格中心 董事會 董事長 總經(jīng)理 副總經(jīng)理 副總經(jīng)理 11 第三章 項目建設的背景和必要性分析 一條完整的冷鏈包括冷凍加工、冷凍貯藏、冷凍運輸與配送、冷凍銷售四個環(huán)節(jié)。只有在四個環(huán)節(jié)中都使農(nóng)產(chǎn)品處于生理需 要的低溫環(huán)境中才能保證其質(zhì)量、減少其損耗。而目前，我國能獨立開展倉儲、運輸、配送等一條龍冷鏈綜合物流服務的企業(yè)很少，各地雖有一定數(shù)量的冷庫和冷藏運輸車隊，但服務功能單一，規(guī)模不大，服務范圍小，跨區(qū)域服務網(wǎng)絡沒有形成，無法提供市場需求的全程綜合物流服務。而且，任一環(huán)節(jié)、任一家企業(yè)的條件不規(guī)范都會導致產(chǎn)品質(zhì)量受損。如加工環(huán)節(jié)中一些企業(yè)使用不好的原料；貯藏環(huán)節(jié)中一些企業(yè)在常溫下裝卸時間過長；運輸與配送環(huán)節(jié)中一些企業(yè)以保溫車代替制冷車；銷售環(huán)節(jié)中一些企業(yè)的冷柜溫度設置過高，都會影響產(chǎn)品的質(zhì)量和儲存期。 我國的冷鏈 物流最早產(chǎn)生于 20世紀 50年代的肉食品外貿(mào)出口。1982年，中國頒布食品衛(wèi)生法，從而推動了食品冷鏈的發(fā)展起步。近年來，隨著城鄉(xiāng)居民生活水平的提高和人們消費習慣的改變，以水產(chǎn)品、畜產(chǎn)品、果蔬及花卉為代表的冷鏈物流日漸趨熱，冷鏈物流行業(yè)也隨著市場需求的增大而不斷發(fā)展。 從整體冷鏈體系而言，中國的食品冷鏈還未形成體系，無論是從中國經(jīng)濟發(fā)展的消費內(nèi)需來看，還是與發(fā)達國家相比，差距都十分明顯。中國易腐食品規(guī)模巨大，但國家重視不足，缺乏行業(yè)規(guī)范，造成冷鏈物流發(fā)展滯后，形成了特有的行業(yè)環(huán)境。 格局 12 我國的冷藏物流業(yè)尚處于初級階段，市場規(guī)模不大，區(qū)域性特征比較強，缺乏有影響力的、全國性的第三方冷藏物流行業(yè)領袖。據(jù)慧聰鄧白氏研究目前了解到，我國的冷鏈物流公司主要以以下幾種形式存在： （ 1）第三方物流公司。此類型又包括從傳統(tǒng)的物流公司進軍冷鏈物流市場的企業(yè)，如中外運裕和、錦江低溫，山東榮慶等，和專注于冷鏈物流行業(yè)的重慶雪峰、康新物流等，以及與麥當勞長期合作的冷鏈物流體系相對完善的夏暉物流。 （ 2）企業(yè)內(nèi)部的物流公司。此類型最典型的是百勝集團下屬的物流事業(yè)部，為百勝集團下屬的餐廳提供核心業(yè)務以及 有特殊要求產(chǎn)品的物流服務。 （ 1）在提供基本服務的基礎上，逐步提供有價值的增值服務 目前行業(yè)內(nèi)的企業(yè)基本都可以提供倉儲、冷鏈運輸、市內(nèi)配送等基礎服務；除此之外，一些企業(yè)如錦江低溫、中外運裕和、重慶雪峰等，還可以提供配貨、分揀、貼標等附加功能；夏暉物流可以提供的服務范圍更加廣泛，可提供諸如采購、庫存管理、數(shù)據(jù)分析等增值服務。不斷提供有價值的增值服務，將是未來行業(yè)的發(fā)展趨勢之一。 （ 2）冷庫、車隊等硬件設施投入力度不斷加大 規(guī)模較大的冷鏈物流公司，一般都擁有自建冷庫。但有的自建冷庫建設年代久遠，衛(wèi)生狀況較差；新建冷庫通常較為先進，如中外運裕和在上海嘉定有一座現(xiàn)代型冷庫，是國內(nèi)最大的單體多溫度分區(qū)冷庫，具備電腦自動控制的溫控裝置，可根據(jù)客戶需要調(diào)節(jié)并時時監(jiān)控 13 冷庫溫度。據(jù)慧聰鄧白氏研究了解，隨著業(yè)務的不斷拓展和市場發(fā)展的需要，目前幾家大型冷鏈物流企業(yè)存在新建冷庫的計劃。 冷鏈物流企業(yè)的冷凍車按照運輸規(guī)模，主要分為 2 噸、 4 噸、 8噸、 12噸、 20噸、 30噸等不同類型。各種規(guī)模的冷凍車根據(jù)企業(yè)客戶的具體情況，分布在不同的物流配送中心，完成市內(nèi)配送或長途運輸?shù)确?。不同企業(yè)擁有的冷凍車的數(shù)量 相差較大，從幾十臺到幾百臺不等。通常情況下，冷凍車的平均更換時間在 8 （ 3）冷鏈意識不足，市場盲目競爭形成價格戰(zhàn) 目前中國市場上，無論生產(chǎn)企業(yè)、下游客戶，還是普通消費者，對冷鏈物流的概念都比較陌生，對冷鏈物流的認識比較膚淺或不全面；冷鏈物流服務標準、企業(yè)從業(yè)標準缺失，非冷藏車進行冷鏈物流服務業(yè)務，造成企業(yè)之間惡性價格競爭，使有心投入高端硬件提供高質(zhì)量服務的企業(yè)陷入一定的困境，這一行業(yè)現(xiàn)狀憑借企業(yè)一己之力是難以改變的。 （ 1）服務質(zhì)量和水平將不斷提升 幾乎所有 的冷鏈物流企業(yè)均意識到，不斷提升服務質(zhì)量和水平，提高客戶滿意度，才能促進企業(yè)的健康發(fā)展。在實際操作過程中，一些冷鏈物流企業(yè)通過企業(yè)內(nèi)部的考核指標，對配送及時率和損失率進行統(tǒng)計和考核，并努力通過提高及時率，降低損失率，不斷加強品牌建設，提升服務質(zhì)量和水平。 （ 2）軟硬件設施的投入將逐步增大 據(jù)統(tǒng)計，我國汽車冷藏保溫車輛只有美國的 1/7，日本的 1/4， 14 與發(fā)達國家之間相比仍存在較大差距?；勐斷嚢资涎芯客ㄟ^訪問多家冷鏈物流企業(yè)了解到，隨著業(yè)務的不斷拓展，很多冷鏈物流企業(yè)均有擴大軟硬件設施的計劃，其中包括多種形式 ，如計劃新建物流配送中心；計劃新建、收購或新租借冷庫；計劃購置冷藏車輛，完善配送網(wǎng)絡等。此外，在原有設施改造和更新的同時，技術(shù)性的改造也將成為另一發(fā)展趨勢。衛(wèi)星定位系統(tǒng) ( 子定貨系統(tǒng)（ 電子車載地圖等高科技技術(shù)的應用，將進一步降低管理成本，提高效率，增加客戶滿意度。 （ 3）冷鏈物流意識不斷加強，行業(yè)內(nèi)的各項標準開始制定 目前中國的冷鏈物流行業(yè)仍然缺乏服務標準和服務企業(yè)準入標準，因此急需通過國家標準來規(guī)范市場秩序，建立健全冷鏈物流行業(yè)的資質(zhì)認證、誠信認證、食品相關安全的一系 列標準，提高行業(yè)準入資格，逐步規(guī)范冷鏈物流服務市場。 近年來，位于 #鰲峰路 #水產(chǎn)批發(fā)市場交易量年均增長約10%，但是市場營業(yè)面積不足、攤位小、與其交易量增長矛盾突出，尤其是冷鏈儲藏矛盾極為突出，根本無法滿足現(xiàn)有需求，存在人多、車多、貨多、市場擁擠、人流、物流、車流混雜、道路擁擠、交易方式落后、交易區(qū)和停車位面積、交易環(huán)境、安全性和服務設施亟需改善；由于 #城區(qū)規(guī)模的不斷擴大，現(xiàn)有鰲峰洲批發(fā)市場已從原來的城區(qū)邊緣逐漸成為城市的中心區(qū)，貨車通行時間也受限制，影響市場的正常交易 和批發(fā)。為了適應 #東擴南移城市發(fā)展戰(zhàn)略的需要，根據(jù) #市城市總體規(guī)劃（ 2007）和 #市人民政府專題 15 會議紀要的精神， #鰲峰州現(xiàn)有水產(chǎn)批發(fā)市場須搬遷。為此業(yè)主在#市和 #開發(fā)區(qū)政府支持下于 2008 年開始籌建，成立了 #水產(chǎn)品市場有限公司，具體承辦這個項目。項目已列入 #2009 年重點項目和福建省 2009年重點民生項目。 我國冷鏈物流發(fā)展比較緩慢，規(guī)范化的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流在福建還是空白，食品安全要求建設規(guī)范的冷鏈物流系統(tǒng)，市場呼喚規(guī)范化的冷鏈物流系統(tǒng)出臺， #水產(chǎn)品市場有限公司在深入調(diào)查研究的基礎上提出“發(fā)展冷鏈物流，保障食品安全，增強人民健康，提高企業(yè)效益”的發(fā)展思路，并規(guī)劃出“海峽水產(chǎn)品冷鏈物流交易中心及商務配套項目”。項目將根據(jù)相關的規(guī)則，對貨物進行全程的溫度控制，以確保食品的安全。 #市乃至福建省服務業(yè)發(fā)展 福建省在發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的專項規(guī)劃中指出，實施以市場為導向，以企業(yè)為主體，以信息技術(shù)為支撐，以降低物流成本和提高綜合服務質(zhì)量為中心，以培育和規(guī)范物流市場為基礎，扶持和發(fā)展第三方物流企業(yè)為重點，建立和完 善現(xiàn)代物流服務體系；培育一批現(xiàn)代化的大型物流企業(yè)，推動有條件的運輸、倉儲和代理等企業(yè)向第三方物流企業(yè)發(fā)展?！笆晃濉逼陂g，我省商品交易市場發(fā)展的重點是建設和培育能夠加快產(chǎn)業(yè)集聚，促進產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的大中型專業(yè)批發(fā)市場，全面推動專業(yè)批發(fā)市場升級改造與整合重組；重點培育發(fā)展 #、廈門、泉州水產(chǎn)品批發(fā)市場，帶動霞浦、東山、漳浦、莆田、平潭、連江等海產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)縣市的產(chǎn)地批發(fā)市場發(fā)展。本項目屬于水產(chǎn)品、畜 16 禽等冷鏈物流項目，將完善鮮活水產(chǎn)品等銷售、儲藏、加工、運輸和配送等冷鏈物流設施，本項目符合國家產(chǎn)業(yè)政策要求和物 流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃 2009 年扶持范圍，它的建設將促進 #市乃至福建省物流業(yè)的發(fā)展。 #水產(chǎn)品批發(fā)市場的交易和發(fā)展 現(xiàn)代商貿(mào)服務業(yè)是現(xiàn)代服務業(yè)的一個重要組成部分。 #現(xiàn)有水產(chǎn)品批發(fā)市場經(jīng)營模式單一，現(xiàn)代化、信息化管理水平較低，功能分區(qū)不盡合理；交易方式、功能配置、管理手段、基礎設施、交通安全等方面都有待完善；現(xiàn)有市場區(qū)域面積小、發(fā)展空間有限，也影響了經(jīng)營戶、大型商貿(mào)企業(yè)的入駐和市場進一步發(fā)展。為保障生產(chǎn)經(jīng)營者的合法權(quán)益和經(jīng)營收入，使 #市的優(yōu)質(zhì)水產(chǎn)品、畜禽產(chǎn)品等便捷 地進入國內(nèi)外市場流通領域，建設一個設施完備、管理規(guī)范、秩序穩(wěn)定的大型水產(chǎn)品冷鏈物流項目勢在必行。 進福建省水產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展 福建省是水產(chǎn)資源大省，多年來水產(chǎn)品總量均躋身全國前三名。從區(qū)域位置上看，北接浙江，南連廣東面對臺灣水產(chǎn)大省，是南北水產(chǎn)品調(diào)動的樞紐中心。 #市是全國漁業(yè)重點城市之一，同時又是重要的水產(chǎn)品集散地和消費城市，優(yōu)勢的地理位置和漁業(yè)基礎，有利于建設在全國具有一定影響力的大型水產(chǎn)品冷鏈物流交易中心，通過充分挖掘當?shù)丶爸苓叺貐^(qū)已有的水產(chǎn)資源的潛力， 進行統(tǒng)籌調(diào)配；利用與 #毗鄰閩東漁場和閩中漁場的地緣優(yōu)勢，進一步合理開發(fā)當?shù)販\海和灘涂資源進行養(yǎng)殖，為水產(chǎn)品冷鏈物流交易中心的水產(chǎn)品等貿(mào)易 17 提供資源保障，帶動周邊地區(qū)水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)的發(fā)展。 造海峽兩岸水產(chǎn)品銷售網(wǎng)絡 #具有鄰近馬祖、臺灣的地理優(yōu)勢。近幾年 #水產(chǎn)品批發(fā)市場有部分水產(chǎn)品通過對臺貿(mào)易的形式進入臺灣市場，同時臺灣水產(chǎn)品也通過 #市場銷往內(nèi)地。本項目設立臺灣水產(chǎn)品經(jīng)營窗口，通過兩岸水產(chǎn)品貿(mào)易，充分利用海峽兩岸漁業(yè)自然資源與生態(tài)環(huán)境、科技水平、勞動力 資源以及市場條件等方面的各自優(yōu)勢，促進海峽兩岸的水產(chǎn)品貿(mào)易，實現(xiàn)水產(chǎn)業(yè)達到優(yōu)勢互補、互惠互利、雙贏發(fā)展。 進多元化市場形成 我國水產(chǎn)品出口目前存在出口品種、出口國家過于集中日、美、歐、韓等國家以及出口水產(chǎn)品與其它國家相似、競爭壓力較大等問題。海峽水產(chǎn)品冷鏈物流交易中心以兩岸貿(mào)易為契機，在交易中心培育成為兩岸水產(chǎn)品貿(mào)易平臺的同時，進一步拓展新興市場，加強與東盟國家的水產(chǎn)品交流，建設成全國乃至東南亞最大的水產(chǎn)品集散地及價格、信息中心，對 #甚至福建水產(chǎn)品等交易市場 的進一步發(fā)展有一定的促進作用。 供社會就業(yè)崗位 新建的海峽水產(chǎn)品冷鏈物流交易中心及商務配套項目及其批發(fā)市場預計日均進場人員 30000 人次、各種車輛 3000 多輛，市場內(nèi)直接經(jīng)銷水產(chǎn)品、畜禽凍品批發(fā)的人員達 2000 多人，管理、保安、工人等服務人員 1000 多人；市場將拉動運輸、貯藏、包裝、餐飲、住宿等服務產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，可提供大量的直接或間接的就業(yè)崗位。 18 第四章 申請政府投資補助的理由和政策依據(jù) 我國物流業(yè)的總體水平仍然偏低，還存在一些突 出問題。一是全社會物流運行效率偏低，社會物流總費用與 是社會化物流需求不足和專業(yè)化物流供給能力不足的問題同時存在，“大而全”、“小而全”的企業(yè)物流運作模式還相當普遍；三是物流基礎設施能力不足，尚未建立布局合理、銜接順暢、能力充分、高效便捷的綜合交通運輸體系，物流園區(qū)、物流技術(shù)裝備等能力有待加強；四是地方封鎖和行業(yè)壟斷對資源整合和一體化運作形成障礙，物流市場還不夠規(guī)范；五是物流技術(shù)、人才培養(yǎng)和物流標準還不能完全滿足需要，物流服務的組織化和集約化程度不高。 2008 年下半年以來 ，隨著國際金融危機對我國實體經(jīng)濟的影響逐步加深，物流業(yè)作為重要的服務產(chǎn)業(yè)也受到了嚴重沖擊。物流市場需求急劇萎縮，運輸和倉儲等收費價格及利潤大幅度下跌，一大批中小物流企業(yè)經(jīng)營出現(xiàn)困難，提供運輸、倉儲等單一服務的傳統(tǒng)物流企業(yè)受到嚴重沖擊。整體來看，國際金融危機不但造成物流產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展的劇烈波動，而且對其他產(chǎn)業(yè)的物流服務供給也產(chǎn)生了不利影響。 調(diào)整和振興物流業(yè)是應對國際金融危機的迫切需要。一是要解決當前物流企業(yè)面臨的困難，需要加快企業(yè)重組步伐，做強做大，提高產(chǎn)業(yè)集中度和抗風險能力，保持產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展；二是物流業(yè)自 身需要轉(zhuǎn)變發(fā)展模式，向以信息技術(shù)和供應鏈管理為核心的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，通過提供低成本、高效率、多樣化、專業(yè)化的物流服務，適應復雜多變的市場環(huán)境，提高自身競爭力；三是物流業(yè)對其他產(chǎn)業(yè)的調(diào)整 19 具有服務和支撐作用，發(fā)展第三方物流可以促進制造業(yè)和商貿(mào)業(yè)優(yōu)化內(nèi)部分工、專注核心業(yè)務、降低物流費用，提高這些產(chǎn)業(yè)的競爭力，增強其應對國際金融危機的能力。 調(diào)整和振興物流業(yè)是適應經(jīng)濟全球化趨勢的客觀要求。一是隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展和我國融入世界經(jīng)濟的步伐加快，全球采購、全球生產(chǎn)和全球銷售的發(fā)展模式要求加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，優(yōu)化資源配置 ，提高市場響應速度和產(chǎn)品供給時效，降低企業(yè)物流成本，增強國民經(jīng)濟的競爭力。二是為了適應國際產(chǎn)業(yè)分工的變化，要求加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，完善物流服務體系，改善投資環(huán)境，抓住國際產(chǎn)業(yè)向我國轉(zhuǎn)移的機遇，吸引國際投資，促進我國制造業(yè)和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。三是隨著全球服務貿(mào)易的迅猛發(fā)展，要求加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，培育國內(nèi)現(xiàn)代物流服務企業(yè)，提高物流服務能力，應對日益激烈的全球物流企業(yè)競爭。 調(diào)整和振興物流業(yè)是國民經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展的必要保證。根據(jù)全面建設小康社會的新要求，我國經(jīng)濟規(guī)模將進一步擴大，居民消費水平將進一步提高，貨物運 輸量、社會商品零售額、對外貿(mào)易額等將大幅度增長，農(nóng)產(chǎn)品、工業(yè)品、能源、原材料和進出口商品的流通規(guī)模將顯著增加，對全社會物流服務能力和物流效率提出了更高的要求。同時，中西部地區(qū)要求改善物流條件，縮小與東部地區(qū)的物流成本差距，承接東部沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移，促進區(qū)域間協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展。 調(diào)整和振興物流業(yè)是貫徹落實科學發(fā)展觀和構(gòu)建社會主義和諧社會的重要舉措。調(diào)整和振興物流業(yè)，有利于加快商品流通和資金周轉(zhuǎn)，降低社會物流成本，優(yōu)化資源配置，提高國民經(jīng)濟的運行質(zhì)量； 20 有利于提高服務業(yè)比重，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進經(jīng)濟發(fā)展方式的轉(zhuǎn) 變；有利于增加城鄉(xiāng)就業(yè)崗位，擴大社會就業(yè)；有利于提高運輸效率，降低能源消耗和廢氣排放，緩解交通擁堵，實現(xiàn)經(jīng)濟和社會的協(xié)調(diào)發(fā)展；有利于促進國內(nèi)外、城鄉(xiāng)和地區(qū)間商品流通，滿足人民群眾對多樣化、高質(zhì)量的物流服務需求，擴大居民消費；有利于國家救災應急、處理突發(fā)性事件，保障經(jīng)濟穩(wěn)定和社會安全。 我國冷鏈物流發(fā)展更為緩慢，規(guī)范化的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流在福建還是空白，食品安全要求建設規(guī)范的冷鏈物流系統(tǒng)，市場呼喚規(guī)范化的冷鏈物流系統(tǒng)出臺， #水產(chǎn)品市場有限公司在深入調(diào)查研究的基礎上提出“發(fā)展冷鏈物流，保障食品安全，增強人民健 康，提高企業(yè)效益”的發(fā)展思路，并規(guī)劃出“海峽水產(chǎn)品冷鏈物流交易中心及商務配套項目”。項目將根據(jù)相關的規(guī)則，對貨物進行全程的溫度控制，以確保食品的安全。 項目建設期總投資可達 57292萬元，投資成本大，為減輕企業(yè)負擔、加快建設進度，特向政府申請投資補助，用于銀行固定資產(chǎn)貸款的貼息，盡快強有力的發(fā)展我國的冷鏈物流業(yè)，早日發(fā)揮本項目利國、利社會、利企業(yè)的作用。 本項目為畜禽產(chǎn)品（豬肉）和水產(chǎn)品的冷鏈物流項目。（一）符合 2005年頒布的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄的“第一類 鼓勵類 二十五 其他服務 業(yè)”中“現(xiàn)代物流服務體系建設”的條款。（二）也是國家重點產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃中的重點產(chǎn)業(yè) 物流業(yè)。 同時，項目申請國家資金補助還滿足以下政策規(guī)定： 21 1、國務院關于投資體制改革的決定（國發(fā)【 2004】 20號）； 2、物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃（國發(fā)【 2009】 8號）； 3、中央預算內(nèi)投資補助和貼息項目管理暫行辦法（國家發(fā)展改革委令第 31號）； 4、國家發(fā)展改革委辦公廳關于印發(fā)物流業(yè)調(diào)整和振興專項投資管理辦法的通知。 度及用途 申請政府投資補助資金數(shù)額： 2292萬元，用于 投資貼息。 22 第五章 項目建設條件、內(nèi)容及規(guī)模 海峽水產(chǎn)品冷鏈物流交易中心及商務配套項目位于 #市區(qū)東南部的 #區(qū)青洲路，地處為北緯 25 59，東經(jīng) 119 27，距 #市中心 18 公里，東瀕閩江口，西與晉安區(qū)交界，南與倉山區(qū)、長樂市隔江相望，東北與連江縣接壤。緊靠本項目的 #港區(qū)是 #的海上門戶，我國的重要口岸之一。 項目西側(cè)鄰沈海高速公路青洲高架橋，隔青洲路為瑞閩鋁業(yè)公司，北側(cè)隔羅星中路為盛輝物流、 851藥業(yè)等企業(yè)，東側(cè)鄰長隆紡織、海馬飼料企業(yè)及東南造船廠，南側(cè)為閩江。在 項目用地南側(cè)，將規(guī)劃建設 #水產(chǎn)品市場公司自有的漁業(yè)碼頭，詳見圖。 本項目用地符合 #市 #區(qū)土地利用總體規(guī)劃規(guī)定的土地使用要求。項目地塊現(xiàn)狀地勢較平坦。項目場地計標高約 7米， #屬南亞熱帶海洋季風氣候，全年冬短夏長、溫暖濕潤，年降雨量 1382毫米，年平均氣溫 19 21。 水條件 #區(qū) #自來水廠日供水能力 噸，預計 2010 年 #區(qū)日供水能力 38 40 萬噸，近期水源取自閩江，并以白眉溪水源為第二水源。 #市 #區(qū)現(xiàn)有 電站一座， 11 萬伏的輸電線路已 23 引入?yún)^(qū)內(nèi)，對岸有華能 #電廠，又有容量 （ 1）航空 本項目距 #長樂國際機場僅 18沈海高速公路入口 2 （ 2）港口 本項目緊臨 #閩江口 #港，有 2 個萬噸級和 2 個 5000 噸級泊位碼頭，計劃興建國際客運碼頭，距羅源深水港區(qū)約 70江陰水港區(qū)距離約 60理條件得天獨厚。 在本項目用地南側(cè)，正在申請建設自用的 5000 噸泊位的漁業(yè)碼頭。 （ 3）鐵路 福廈鐵路、溫福 鐵路離項目廠址不到 5項目離城門樞紐站不到 8 （ 4）公路 項目場址距離 104 國道、沈海高速公路 #互通口各約 500m，地塊與北側(cè)為幅寬 30側(cè)為幅寬 40 該場址依托 #區(qū)和 #城區(qū)，建設和生活條件便利。工程建設所需的砂石、鋼材、木材、水泥等均可方便地在 #區(qū)、 #市場采購。項目建設和生活的其他外協(xié)條件基本具備。 本項目用地 建設面積 中地下 24 建筑面積 ，地上建筑面積 內(nèi)容：包括冷庫、制冰和水產(chǎn)品加工車間、商務樓等組成。 1、共有 7 棟建筑，其中 1 棟 26 層的商務樓（二）、 1 棟 6 層的商務樓（三）、 1 棟 9 層的信息網(wǎng)絡、價格、檢驗檢疫中心、展示競拍中心、 1 棟 2 層的交易樓、 3 棟冷庫（一、二、三號冷庫）及加工車間。 本項目冷庫及加工車間總建筑 133799 平方米，項目建成后，冷鏈物流交易中心的冷庫總庫容量達 15萬噸，年冷藏和冷凍食品約 78萬噸；年加工冷藏食品 5000噸；日制冰 300噸。 2、建設供電、污水處理、垃圾收集站等項目配套設施。 3、 建設集裝箱車、一般機動車、非機動車停車位和市場內(nèi)道路綠化等室外工程。 25 第六章 項目建設方案 （ 1） #水產(chǎn)品市場有限公司將與國內(nèi)領先物流軟件運用商合作，引進先進物流管理技術(shù)，搭建市場內(nèi)信息化平臺，收集發(fā)布水產(chǎn)品交易與供求信息，使入駐的經(jīng)銷商、養(yǎng)殖戶等能適時調(diào)整水產(chǎn)品交易品種，在促進養(yǎng)殖戶生產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整、密切產(chǎn)需聯(lián)系等方面提供更有效的服務。 （ 2）項目將采用冷鏈冷藏技術(shù)、冷鏈保鮮與包裝技術(shù)、冷鏈節(jié)能技術(shù)和冷鏈自動化技術(shù)。 （ 3）項目將采用先進的食品檢驗 檢測技術(shù)，對市場交易的海鮮、冰鮮、凍品、淹制水產(chǎn)品、貝類和海鮮用水、冰鮮用冰等實施包括藥物殘留在內(nèi)的食品安全檢測。 項目產(chǎn)品主要經(jīng)粗加工、冷藏或冷凍后外銷， 26 原材料接收 包裝物料驗收 解凍 水洗 鹽洗 貯存 分解 清洗 切片 選別 排盤急凍 蒸 煮 冷 卻 清洗消毒清洗 27 包裝 金探檢測 裝箱 進庫冷藏 裝柜出口 圖 項目產(chǎn)品技術(shù)方案 按照 #市政府有關會議紀要精神和項目業(yè)主的發(fā)展規(guī)劃，本項目屬新建項目。 1、設計原則 （ 1）服從 #市城市總體規(guī)劃（ 2007 2020年），遵從相關法規(guī)的有關規(guī)定； （ 2）貫徹高起點、高標準的建設思想； （ 3）處理好項目與周邊地 區(qū)的市政設施的銜接，合理配套設施； （ 4）保護生態(tài)環(huán)境，做到可持續(xù)發(fā)展。 2、平面布置 本項目總平布置分為冷庫及加工區(qū)、冷鏈物流交易中心、商務樓、展示競拍中心等 4個區(qū)域，為水產(chǎn)品經(jīng)營提供優(yōu)質(zhì)服務和可靠保證，見總平面布置圖。 布局設計以物流方便、功能分區(qū)明確為布局原則：靠近交通出入 28 口；冷庫布置在南側(cè)靠近閩江，制冰區(qū)和加工車間布置在冷庫兩側(cè)，便于加工后的冷藏貯存；污水處理區(qū)位于二號冷庫的東側(cè)；一、二號商務樓設在項目最南側(cè)，方便管理。三號商務樓與展示競拍中心位于中間，構(gòu)成連接樞紐。 交易區(qū)北臨羅星中路，西靠青洲路 ，南臨建設路，形成良好的交通運輸通道，解決了單一出入口、人車混道出入而造成的交通過度擁擠和秩序混亂的問題?；铛r交易區(qū)布置緊鄰閩江，形成一個便利的水上運輸通道，屆時到港活鮮產(chǎn)品可直接進入活鮮交易區(qū)。冷庫位于冰鮮等水產(chǎn)品交易區(qū)的南側(cè)、海鮮交易區(qū)的北側(cè)，對內(nèi)臨近集裝箱回車場，對外靠近交通出入口和港口，形成產(chǎn)銷通道及便利的交通。制冰區(qū)布置在冷庫加工車間內(nèi)、活鮮交易區(qū)的東側(cè)；方便加工區(qū)和物流中心的用冰服務。 商務樓和展示競拍中心安排在冷庫的南北兩側(cè)，交通方便，功能分區(qū)較明確。 3、道路及豎向設計 三個地塊設有 6 43路采用水泥路面，能承受 20噸的集裝箱貨物重量。道路設計標高 場內(nèi)道路、停車場、廣場面積 53187平方米。 4、總平面設計指標 表 總平面設計指標 序號 項目 單位 數(shù)量 1 征地面積 實際用地面積 29 3 建筑占地面積 建筑密度 5 6 總建筑面積 中 地上面積 下面積 積率 綠地面積 綠地率 % 10 9 機動車停車位 輛 445 其中 地上機動車數(shù) 輛 295 地下機動車數(shù) 輛 150 10 非機動車停車位 輛 2167 5、項目主要工程組成表 本項目主要工程組成見表 項目工程組成一覽表 工程分類 工程內(nèi)容 建設規(guī)模 建筑面積（） 備注 主體 工程 交易樓 年交易量 78萬 t 1992 交易中心 冷庫 最大設計量 15萬t 111198 加工車間 年加工量約5000t 22601 加工區(qū)，主要是水產(chǎn)品加工 30 制冰間 制冰量 300t/d 1250（面積含在加工間） 在加工車間一的一層 商務樓 2棟 36530 交易樓 1棟 1920 展示競拍中心 1棟 15276 配套工程 液氨儲罐區(qū) 儲罐容積 15m 在冷庫一的東面 環(huán)保 工程 污水處理站 設計處理規(guī)模1018t/d 在冷庫二的東面 垃圾收集間 3個 每個地塊各有一個 公用 工程 電力工程 10間，變電所 1間，配套 5組配電室 402 變電所和開閉所 電信工程 3組電信電視間 30 公廁 4個 20 其它 門衛(wèi)等 200 道路、停車場、廣場面積 53187 綠地面積 圍墻長度 m 1151 2米高，鐵欄 31 消防水池 m 918 1、 冷庫（一） 冷庫（一）為地上七層現(xiàn)澆鋼筋砼結(jié)構(gòu)，占地面積約 5184筑總面積約： 36288 容面積）。地下一層，建筑面積 6360 筑為高層丙類庫房，耐火等級為二級。 建筑功能分布：地下一層為車庫（僅考慮停放 3噸小 貨車，裝載貨物后的總高度為 水泵房；地上一層至七層為冷庫。冷庫庫容量 頂層為通風層，采用輕鋼屋面（輕鋼屋面確保不漏水不滲水）。（以確認的建筑方案圖為準） 層高：地下車庫層高 下水泵房層高 庫部分一至七層層高均為 層層高 外月臺高度 筑總高 冷庫設六部 5噸貨梯，兩部 3噸貨梯，一部 1噸客梯，以我方提供的電梯圖紙為準。其中兩部 5噸貨梯（兼做消防電梯）停靠地下室和通風層，一部 1噸客梯停靠地下室，其余均按標準樓層停靠。月臺上設 16個高 度調(diào)節(jié)板。 內(nèi)外裝修做法： 穿堂地面采用金剛砂地面，墻面采用水泥砂漿墻面深色殺菌防霉涂料罩面，頂棚抹水泥砂漿。 32 月臺地面采用金剛砂地面，墻面采用水泥砂漿墻面白色乳膠漆罩面（中級），墻裙采用水泥耗資墻面深色殺菌防霉涂料罩面（ H=1800），頂棚抹水泥砂漿。 冷庫地面采用 樓梯間地面均做水泥砂漿樓面，墻面、頂棚均做水泥砂漿墻面白色乳膠漆罩面（中級），樓梯間內(nèi)乳膠漆選用燃燒簸等級為 A 級產(chǎn)品。 除有特殊要求的設備間采用專業(yè)門窗均外其它部分均采用鋁合金門窗。（型材、顏色與交易市場部分取 同）。 外墻采用高級外墻涂料。（外墻顏色與交易市場部分取同）。 2、加工車間（一） 加工車間（一）為七層現(xiàn)澆鋼盤砼結(jié)構(gòu)。占地面積約 1249 筑總面積約 9499容面積）。建筑為高層丁類廠房，耐火等級為二級。 建筑功能分布：一層為制冰間，二至七層為加工車間。屋頂層為設備層，（以確認的建筑方案圖為