CRH2A車底裝置一級(jí)檢修作業(yè)流程

摘 要1990年，鐵道部完成了“京滬高速鐵路線路方案構(gòu)想報(bào)告”，這是中國(guó)首次正式提出興建高速鐵路，在1991年，該方案經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，廣深高速鐵路立項(xiàng)，同年12月，廣深鐵路改造工程開始動(dòng)工。1994年，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)了開展京滬高速鐵路預(yù)可行性研究。同年，改造后的廣深鐵路開行中國(guó)首列準(zhǔn)高速旅客列車，運(yùn)行時(shí)速在120-160公里之間，廣深鐵路也成為中國(guó)第一條準(zhǔn)高速鐵路。發(fā)展至今，中國(guó)高速鐵路技術(shù)已經(jīng)日新月異，線路如雨后春筍般向全國(guó)各地發(fā)展，車輛型號(hào)也逐漸增多，而CRH2型是中華人民共和國(guó)鐵道部為國(guó)營(yíng)鐵路進(jìn)行中國(guó)鐵路第六次大提速及建造中的高速客運(yùn)專線鐵路，向川崎重工及中國(guó)南車集團(tuán)四方機(jī)車車輛股份有限公司訂購(gòu)的高速列車車款之一，中國(guó)鐵道部將所有引進(jìn)國(guó)外技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)的中國(guó)鐵路高速(CRH)車輛均命名為和諧號(hào)。一級(jí)檢修作為動(dòng)車組的日常維修，是維護(hù)我國(guó)的高鐵運(yùn)營(yíng)安全的重中之重，本文將詳細(xì)整理研究CRH2B型動(dòng)車組的檢修范圍、職責(zé)分工、檢修方法、作業(yè)流程、質(zhì)量分工等方面，并針對(duì)部分流程闡述自己的觀點(diǎn)。關(guān)鍵詞：CRH2B型動(dòng)車組；動(dòng)車組檢修；高速鐵路目 錄摘 要I第一章 緒論11.1研究背景11.2研究思路1第二章 職責(zé)分工與檢修方法22.1 職責(zé)分工22.2 檢查方法22.3 動(dòng)車組檢修方法分類32.4 檢修工具4第三章 檢修分工與檢修流程53.1 檢修分工53.1.1 CRH2A型單列動(dòng)車組53.1.2 CRH2A型重聯(lián)動(dòng)車組53.1.3 CRH2B、2E型長(zhǎng)編組動(dòng)車組63.2.1 一級(jí)檢修流程框圖73.2.2 一級(jí)檢修時(shí)間節(jié)點(diǎn)（標(biāo)準(zhǔn)模式）83.2.3 一級(jí)檢修時(shí)間節(jié)點(diǎn)（濾網(wǎng)清潔模式）93.2.4 、號(hào)作業(yè)程序及作業(yè)路線10第四章 一級(jí)檢修作業(yè)程序及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)124.1 接車及作業(yè)準(zhǔn)備124.2 供電前作業(yè)124.3 供電后作業(yè)154.4 地溝檢查質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)184.5 車體兩側(cè)檢查質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)19第五章 優(yōu)化設(shè)計(jì)21第六章 總結(jié)23參 考 文 獻(xiàn)24致 謝25CRH2B車底裝置一級(jí)檢修作業(yè)方法及改進(jìn)設(shè)計(jì)第一章 緒論1.1研究背景在當(dāng)今社會(huì)，隨著我國(guó)高速動(dòng)車組技術(shù)的研究進(jìn)步，動(dòng)車組已經(jīng)走進(jìn)了我們的生活，在交通運(yùn)輸上占有的比重日益增加。而隨著客流量的增加以及列車運(yùn)行速度持續(xù)提高，隨之而來的是車輛帶來的負(fù)荷也開始逐漸加大，動(dòng)車組一級(jí)檢修的負(fù)荷也就日益地加重。 隨著我國(guó)鐵路“高速”和“重載”的持續(xù)發(fā)展，車輛的條件必將進(jìn)一步惡化，零件磨耗也將進(jìn)一步加劇，過大的運(yùn)輸負(fù)荷，輕者會(huì)使車輪報(bào)廢，浪費(fèi)嚴(yán)重，若零件損耗太大而沒有及時(shí)更換，還可能造成車輛發(fā)生脫軌等一系列安全事故，后果嚴(yán)重。1.2研究思路通過分析CRH2B檢修流程，結(jié)合鐵道部的各類作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)章制度，優(yōu)化維修方法，科學(xué)地利用檢修資源，提高檢修質(zhì)量，完善動(dòng)車組檢修質(zhì)量信息管理系統(tǒng)25第二章 職責(zé)分工與檢修方法2.1 職責(zé)分工1、檢修檢修組2、過程抽檢和質(zhì)量鑒定質(zhì)檢組2.2 檢查方法檢修作業(yè)人員應(yīng)對(duì)動(dòng)車組的車型結(jié)構(gòu)、各部件的名稱、正常安裝位置及狀態(tài)非常熟悉，掌握車型的運(yùn)用特點(diǎn)以及容易出現(xiàn)故障及關(guān)鍵的部位，充分合理地利用檢查作業(yè)時(shí)間，在檢查的過程中以有條不紊的順序、正確的姿勢(shì)和適當(dāng)?shù)姆椒ㄟM(jìn)行，要求做到：順序檢查 不錯(cuò)不漏 姿態(tài)正確 步伐不亂；檢查全面 目標(biāo)明確 耳聽目視 仔細(xì)周到；測(cè)試工具 運(yùn)用自如 手觸鼻嗅 靈活熟悉。在檢查過程中，根據(jù)聲音、顏色、狀態(tài)、溫度、氣味等現(xiàn)象，準(zhǔn)確及時(shí)地判斷故障處所和故障程度，并采用適當(dāng)?shù)拇胧?。檢查順序原則上：應(yīng)由上而下、由內(nèi)向外；以檢查部位為“點(diǎn)”由左向右或由右向左連成“線”，使檢查部位都包括在檢查順序中，做到熟練掌握檢查順序，且檢查全面不漏項(xiàng)。檢查方法分7種：（一）手檢法手檢法分為手動(dòng)、手觸。1.手動(dòng)手動(dòng)包括：晃、拍、握、擰。針對(duì)于較細(xì)小的螺釘、管接頭、各種閥門及儀表、電器端子等等。采用“晃動(dòng)看安裝，手?jǐn)Q看松漏”的方法，檢查是否松緩、漏泄、安裝是否牢固等現(xiàn)象，判斷油、水、風(fēng)管路閥門的正確位置。2.手觸主要適用于檢查相關(guān)部件的溫度，手觸應(yīng)用手指感覺溫度，再用手背判斷溫度。手背觸及部件表面的持續(xù)時(shí)間與相應(yīng)的溫度可參考下表：表1.手觸時(shí)間辨別熱別相應(yīng)的溫度判別方法平熱40 上下能長(zhǎng)時(shí)間觸手微熱70 上下手觸能持續(xù)3秒強(qiáng)熱90 上下不能手觸激熱150 上下變色燒熱150 以上生煙（二）目視法在手檢的同時(shí)也要進(jìn)行目視，做到手、眼、手電配合協(xié)調(diào)，動(dòng)作一致，對(duì)各儀表指針的位置，檢驗(yàn)日期的確認(rèn)，電器元件、電線及接線端子的狀態(tài)，各緊固件螺栓平墊及彈簧墊片的狀態(tài)，油水管路的漏泄程度，各油位的確認(rèn)。（三）測(cè)量法使用塞尺、直尺、卷尺及專用工具測(cè)量有關(guān)部件正常間隙、距離、行程等各限度尺寸。（四）測(cè)試法使用萬用表測(cè)試電壓、電阻、電流的數(shù)值，使用試燈測(cè)試電路中的斷路、虛接等故障。（五）耳聽法通過傾聽檢查運(yùn)動(dòng)設(shè)備在運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)出的聲音判斷是否有異常情況及空氣管路泄漏等故障。（六）聞嗅法通過鼻嗅方法檢查電器設(shè)備、部件是否有焦糊味和車廂內(nèi)的異味，判斷電器設(shè)備、部件、車內(nèi)設(shè)施和給水衛(wèi)生系統(tǒng)是否存在故障。（七）通過觸摸MON顯示器，來實(shí)現(xiàn)控制指令的傳送、了解車輛實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)，也可通過對(duì)顯示器的觸摸實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組的自診斷功能，使檢查自動(dòng)化，通過車上操作發(fā)現(xiàn)實(shí)時(shí)故障和部分故障履歷，并指導(dǎo)故障的處理。2.3 動(dòng)車組檢修方法分類1.原件修理 對(duì)故障或損壞的零部件進(jìn)行調(diào)整、加工或其他處理使其恢復(fù)到所要求的功能后繼續(xù)使用的修理方法，通俗說就是現(xiàn)品加工。特點(diǎn)：通常需要一定設(shè)施、設(shè)備和一定技術(shù)等級(jí)的人員等檢修資源的支持，多數(shù)情況下不能再零部件原位進(jìn)行，需拆下壞的零部件進(jìn)行修理，耗時(shí)較長(zhǎng)，不便于及時(shí)快速回復(fù)動(dòng)車組的使用性能。2.換件修理使用完好的備用零部件、元器件或模塊更換故障、損壞或報(bào)廢的零部件、元器件或模塊的修理方法。優(yōu)點(diǎn)：能滿足快速檢修的要求；對(duì)檢修級(jí)別和檢修人員的技能要求不高；保證檢修質(zhì)量；節(jié)省人力。缺點(diǎn)：要求裝備的標(biāo)準(zhǔn)化程度高，備件要具有互換性；必須科學(xué)地確定備件的品種和數(shù)量；對(duì)換下來的零部件是廢棄還是修復(fù)或者降級(jí)使用，要進(jìn)行權(quán)衡分析。3.拆拼修理將暫時(shí)無法修復(fù)或報(bào)廢裝備上可以使用或有修復(fù)價(jià)值的部分或零部件拆卸下來，更換到其他的裝備上。特點(diǎn)：利用故障、損壞或報(bào)廢裝備重新組配成完好裝備，達(dá)到廢物利用、節(jié)省開支的目的。4.專業(yè)化集中修理指將機(jī)車車輛及其主要零部件的修理進(jìn)行專業(yè)化分工。按照車型及零部件種類相對(duì)集中到技術(shù)力量較強(qiáng)的單位進(jìn)行檢修的方法。比如將過度損壞的電機(jī)回廠檢修。專業(yè)化集中修的特點(diǎn)：可大大縮短檢修停時(shí)，提高裝備利用率；便于集中專業(yè)人才，提高檢修質(zhì)量；減少了專用裝備的投資；需一定數(shù)量的備品儲(chǔ)備，占用較多的資金。2.4 檢修工具安全號(hào)志、接地桿、絕緣鞋、安全帽、手電筒、對(duì)講機(jī)、絕緣手套、各型扭矩扳手、普通扳手、螺絲刀、鋼板尺、干棉紗、中性清潔劑、禁動(dòng)牌、手套、彈簧秤等。第三章 檢修分工與檢修流程3.1 檢修分工3.1.1 CRH2A型單列動(dòng)車組1地面一級(jí)修作業(yè)小組（4名作業(yè)人員）負(fù)責(zé)車頂高壓設(shè)備、司機(jī)室設(shè)備、客室配電柜、車體兩側(cè)及車底部設(shè)備等維護(hù)檢查。其中、號(hào)負(fù)責(zé)司機(jī)室設(shè)備、客室配電柜、車頂設(shè)備檢查及相關(guān)性能試驗(yàn)。、號(hào)負(fù)責(zé)車體、裙板、底板、轉(zhuǎn)向架、鉤緩連接、制動(dòng)、車端連接等下部檢查。、號(hào)車底作業(yè)時(shí)，前后須間隔3米左右，以車體中心線為界每人檢查各一側(cè)，與齒輪箱連接的牽引電機(jī)歸齒輪箱檢查側(cè)作業(yè)人員檢查，車底中央設(shè)備、底板安裝狀態(tài)兩人均需檢查。2乘務(wù)組（1名隨車機(jī)械師）負(fù)責(zé)一級(jí)修范圍內(nèi)的車內(nèi)客室設(shè)備設(shè)施、受電弓控制閥板、自動(dòng)過分相控制裝置狀態(tài)檢查。3輔助人員（2名）負(fù)責(zé)動(dòng)車組進(jìn)庫(kù)接車、出庫(kù)送車檢查。在動(dòng)車組出、入庫(kù)時(shí), 輔助人員分別在動(dòng)車所入庫(kù)的庫(kù)門兩側(cè)接車，聽取輪對(duì)及車下設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)有無異音，檢查車號(hào)、目的地顯示器、側(cè)門指示燈、車下散熱風(fēng)機(jī)等工作狀態(tài)是否正常，發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)向調(diào)度報(bào)告。3.1.2 CRH2A型重聯(lián)動(dòng)車組1重聯(lián)動(dòng)車組一級(jí)檢修由2個(gè)檢修作業(yè)小組（8名作業(yè)人員）完成。（1）每個(gè)作業(yè)組對(duì)1組動(dòng)車組檢修，作業(yè)流程和檢修路線分別按單列車執(zhí)行。主控鑰匙領(lǐng)取、供斷電申請(qǐng)由動(dòng)車組非出庫(kù)端（可按各所實(shí)際情況確定）作業(yè)小組的號(hào)負(fù)責(zé)。由兩個(gè)作業(yè)小組的號(hào)分別完成動(dòng)車組出庫(kù)端、非出庫(kù)端司機(jī)室的性能試驗(yàn)。重聯(lián)端車鉤的檢查全部由動(dòng)車組出檢查庫(kù)方向作業(yè)小組的、號(hào)負(fù)責(zé)。動(dòng)車組重聯(lián)端司機(jī)室的功能測(cè)試項(xiàng)目取消。（2）動(dòng)車組無電作業(yè)時(shí)，出庫(kù)端號(hào)負(fù)責(zé)在司機(jī)室升降弓操作，兩個(gè)作業(yè)組的號(hào)負(fù)責(zé)對(duì)各自動(dòng)車組的兩個(gè)受電弓進(jìn)行檢測(cè)。（3）動(dòng)車組有電作業(yè)時(shí)，在得到出庫(kù)端作業(yè)組號(hào)司機(jī)室性能測(cè)試完畢、主控鑰匙已拔出的通知后，非出庫(kù)端作業(yè)組號(hào)方可投入主控鑰匙進(jìn)行司機(jī)室試驗(yàn)。出庫(kù)端號(hào)司機(jī)室試驗(yàn)時(shí)升后弓，非出庫(kù)端作業(yè)組號(hào)比照司機(jī)換端操作程序，斷電后換弓再進(jìn)行試驗(yàn)。2輔助檢查人員(2名)按單列車作業(yè)要求執(zhí)行。乘務(wù)組（2名隨車機(jī)械師）每人檢查一列，檢查內(nèi)容同單列動(dòng)車組。3.1.3 CRH2B、2E型長(zhǎng)編組動(dòng)車組長(zhǎng)編組動(dòng)車組一級(jí)檢修由2個(gè)檢修作業(yè)小組（8名作業(yè)人員）完成。2個(gè)作業(yè)小組檢修作業(yè)分工參照CRH2A型重聯(lián)動(dòng)車組執(zhí)行。輔助檢查人員和乘務(wù)組按CRH2A型單列車作業(yè)要求執(zhí)行。3.2.1 一級(jí)檢修流程列車入庫(kù)，隨車機(jī)械師與地勤機(jī)械師交接主控鑰匙，地勤機(jī)械師進(jìn)行地勤檢修，檢修完后交接主控鑰匙，列車出庫(kù)。圖1.一級(jí)檢修流程圖3.2.2 一級(jí)檢修時(shí)間節(jié)點(diǎn)（標(biāo)準(zhǔn)模式） 時(shí)間作業(yè)分類1020203030404050506060707080809090100110120130140150、號(hào)作業(yè)作業(yè)準(zhǔn)備車頂設(shè)備檢查司機(jī)室設(shè)備檢查和試驗(yàn)；配電柜檢查故障處理、號(hào)作業(yè)作業(yè)準(zhǔn)備車底設(shè)備檢查車體兩側(cè)檢查故障處理三電作業(yè)吸污作業(yè)車內(nèi)保潔作業(yè)斷電作業(yè)供電作業(yè)圖2. 一級(jí)檢修時(shí)間節(jié)點(diǎn)（標(biāo)準(zhǔn)模式）3.2.3 一級(jí)檢修時(shí)間節(jié)點(diǎn)（濾網(wǎng)清潔模式） 時(shí)間作業(yè)分類1020203030404050506060707080809090100110120130140150、號(hào)作業(yè)作業(yè)準(zhǔn)備車頂設(shè)備檢查司機(jī)室設(shè)備檢查試驗(yàn)、配電柜檢查故障處理、號(hào)作業(yè)作業(yè)準(zhǔn)備車底設(shè)備檢查底板復(fù)位確認(rèn)車體兩側(cè)檢查及裙板復(fù)位確認(rèn)故障處理三電作業(yè)吸污作業(yè)車內(nèi)保潔作業(yè)濾網(wǎng)清潔作業(yè)斷電作業(yè)供電作業(yè)圖3. 一級(jí)檢修時(shí)間節(jié)點(diǎn)（濾網(wǎng)清潔模式）3.2.4 、號(hào)作業(yè)程序及作業(yè)路線、號(hào)共同對(duì)1-0車、轉(zhuǎn)向架及構(gòu)架等檢查1. CRH2型單組動(dòng)車組作業(yè)程序（標(biāo)準(zhǔn)模式）、號(hào)共同對(duì)1-0車端連接部、車底底板檢查、號(hào)共同進(jìn)行地溝作業(yè)濾網(wǎng)清潔作業(yè)后，、號(hào)共同對(duì)底板復(fù)位情況進(jìn)行確認(rèn)、號(hào)共同對(duì)1、0號(hào)車開閉機(jī)構(gòu)、自動(dòng)車鉤、車下天線支架等檢查接觸網(wǎng)供電前，確認(rèn)車下人員作業(yè)完畢濾網(wǎng)清潔作業(yè)后，、號(hào)分別對(duì)1-0車兩側(cè)裙板復(fù)位情況進(jìn)行檢查、號(hào)分別對(duì)1-0車端連接部外側(cè)檢查、號(hào)分別對(duì)1-0車轉(zhuǎn)向架外側(cè)檢查圖4. CRH2型單組動(dòng)車組作業(yè)程序（標(biāo)準(zhǔn)模式）接觸網(wǎng)供電注：虛框內(nèi)作業(yè)內(nèi)容為濾網(wǎng)清潔模式下檢修作業(yè)、號(hào)分別對(duì)車體兩側(cè)作業(yè)、號(hào)分別對(duì)1-0車車體外墻、外門、外顯，及裙板、上水、吸污蓋板動(dòng)作檢查2. CRH2B、CRH2E型動(dòng)車組(CRH2A型重聯(lián))圖5. CRH2B型單組動(dòng)車組地溝作業(yè)：從兩端向中部行進(jìn)，平行作業(yè)。1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16車體兩側(cè)作業(yè)：從中部向兩端行進(jìn)。1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16第作業(yè)組：（車） 第作業(yè)組（車）號(hào)地溝及兩側(cè)作業(yè)路線 號(hào)地溝及兩側(cè)作業(yè)路線圖6. CRH2B型單組動(dòng)車組地溝作業(yè)號(hào)地溝及兩側(cè)作業(yè)路線 號(hào)地溝及兩側(cè)作業(yè)第四章 一級(jí)檢修作業(yè)程序及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)4.1 接車及作業(yè)準(zhǔn)備動(dòng)車組入庫(kù)時(shí)，兩名輔助人員分別在動(dòng)車所入庫(kù)的庫(kù)門兩側(cè)蹲式接車，聽取輪對(duì)及車下設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)有無異音，檢查車號(hào)和目的地顯示器、側(cè)門關(guān)閉及指示燈顯示和風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)等狀態(tài)。動(dòng)車組在庫(kù)內(nèi)停妥后，輔助人員向號(hào)報(bào)告接車情況。號(hào)與隨車機(jī)械師交接運(yùn)行重點(diǎn)故障，領(lǐng)取主控鑰匙、司機(jī)室鑰匙；號(hào)進(jìn)入司機(jī)室斷電降弓，按下EGCS放點(diǎn)1min，放電結(jié)束后斷開EGCS和接地保護(hù)開關(guān)，將BV手柄置于撥取位，牽引手柄置于切位，方向手柄置于關(guān)位，開掛上禁動(dòng)牌；出庫(kù)方向的、號(hào)確認(rèn)止輪器設(shè)置情況，并插設(shè)安全號(hào)志。、號(hào)會(huì)合，掌握輪對(duì)檢測(cè)裝置檢測(cè)情況及調(diào)度、隨車機(jī)械師、輔助人員報(bào)告的故障，確認(rèn)接觸網(wǎng)斷電、接地桿設(shè)置，開始作業(yè)。4.2 供電前作業(yè)、號(hào)車下地溝檢查作業(yè)車頭（1、0號(hào)車）車頭前罩、前擋風(fēng)玻璃狀態(tài)良好。頭車底部（1、0號(hào)車）1.車體排障器底部、輔助排障器外觀及安裝狀態(tài)良好，輔助排障器軌距面高度20-28mm。2.車端下部外露底架、支架梁，無裂縫、安裝螺栓緊固?？匮b置天線（1、0號(hào)車）檢查STM天線、BTM天線、TVM傳感器及CRH2C型動(dòng)車組ATP天線安裝座的外觀及安裝狀態(tài)良好。制動(dòng)裝置（全列）檢查1.制動(dòng)夾鉗裝置配件齊全，作用缸及油管無漏油；懸吊螺栓緊固，各部件無裂紋。2.閘片托本體、支持框架、支撐銷子的外觀及安裝狀態(tài)良好，沒有傷痕及磨耗、漏油。防塵橡膠波紋管無破損。3.閘片外觀狀態(tài)良好，無大面積掉塊現(xiàn)象，厚度符合規(guī)定。4.制動(dòng)軸盤外觀狀態(tài)良好，無貫穿裂紋，裂紋沿半徑方向長(zhǎng)度127mm；各部安裝螺栓無松動(dòng)；制動(dòng)盤上沒有明顯的偏磨、變形。5.增壓缸安裝螺栓無松動(dòng)，懸吊部件無裂紋，防護(hù)罩無破損，油、風(fēng)管路無泄漏。轉(zhuǎn)向架構(gòu)架（全列）檢查1.轉(zhuǎn)向架構(gòu)架無裂紋。2.轉(zhuǎn)向架排障器安裝牢固（CRH2A:0、1號(hào)車，CRH2B、2E：1、0號(hào)車），橡膠板下部軌距面距離5-7mm。3.轉(zhuǎn)向架各安裝管線狀態(tài)良好4.橫向油壓減震器外觀狀態(tài)良好，無漏油，安裝牢固。減震器座無裂紋。5.牽引拉桿、橡膠止擋外觀狀態(tài)良好，安裝牢固。輪軸（全列）檢查1.輪軸外觀狀態(tài)良好，各部位無裂紋。軸身打痕、碰傷、擦傷深度符合限度要求。2.制動(dòng)輪盤外觀狀態(tài)良好，無貫穿裂紋，裂紋沿半徑方向長(zhǎng)度70mm；各部件安裝螺栓無松動(dòng)；制動(dòng)盤上沒有顯著的偏磨、變形。驅(qū)動(dòng)裝置（CRH2A:2、3、6、7號(hào)車,CRH2B、2E：2、3、6、7、10、11、14、15號(hào)車）檢查1.齒輪箱油量在油窗標(biāo)線0-2范圍（即中線至以下2mm范圍內(nèi)），無漏油；懸吊部件配件齊全，安裝牢固（齒輪箱安全托螺栓無松動(dòng)、防松標(biāo)記清晰無錯(cuò)位）；橡膠墊無老化，齒輪箱溫度傳感器、呼吸器、注油孔蓋、排油堵等安裝緊固。齒輪箱溫度傳感器及引線無損傷。2.撓性聯(lián)軸器接頭外觀及安裝狀態(tài)良好，聯(lián)軸節(jié)擋水板橡膠無破損，連接螺栓無松動(dòng)，防松標(biāo)記清晰無錯(cuò)位。3.牽引電動(dòng)機(jī)外觀良好，電機(jī)電源線、傳感器及配線無破損，安裝螺栓無松動(dòng)、防松標(biāo)記清晰無錯(cuò)位、各部無裂紋，電機(jī)注油孔堵安裝良好。4.牽引電機(jī)冷卻風(fēng)道無破損，安裝牢固，排風(fēng)口良好。5.接地裝置和碳刷外觀及安裝狀態(tài)良好，接地線無松動(dòng)。通過觀察窗檢查碳刷磨耗和壓緊狀態(tài)：電刷長(zhǎng)度在25mm以上。編導(dǎo)線的芯線缺損量在15%以下。6.速度傳感器外觀及安裝狀態(tài)良好，配線無損傷。各種底板、端板、防雪板（全列）檢查各型底板、端板、防雪板無變形、無缺損；安裝螺栓外觀狀態(tài)良好，安裝緊固、無缺失，防松標(biāo)記清晰無錯(cuò)位。輔助電源裝置下底板（CRH2A:0、1號(hào)車；CRH2B、2E:1、8、9、0號(hào)車）檢查輔助電源裝置下底板無變形、缺損；安裝螺栓外觀狀態(tài)良好，安裝緊固、無缺失，防松標(biāo)記清晰無錯(cuò)位。污物箱下底板（CRH2A:1、3、5、7號(hào)車；CRH2B、2E:1、3、5、7、9、11、13、15號(hào)車）檢查污物箱下底板無變形、缺損；安裝螺栓外觀狀態(tài)良好，安裝緊固、無缺失，防松標(biāo)記清晰無錯(cuò)位，排水口無堵塞。水箱下底板（CRH2A:1、3、5、7號(hào)車；CRH2B、2E:1、3、5、7、9、11、13、15號(hào)車）檢查水箱下底板無變形、缺損；安裝螺栓外觀狀態(tài)良好，安裝緊固、無缺失，防松標(biāo)記清晰無錯(cuò)位。高壓機(jī)器箱下底板（CRH2A:2、6號(hào)車；CRH2B、2E:2、6、10、14號(hào)車）檢查高壓機(jī)器箱下底板無變形、缺損；安裝螺栓外觀狀態(tài)良好，安裝緊固、無缺失，防松標(biāo)記清晰無錯(cuò)位。主變壓器下底板（CRH2A:2、6號(hào)車；CRH2B、2E:2、6、10、14號(hào)車）檢查主變壓器下底板無變形、缺損；安裝螺栓外觀狀態(tài)良好，安裝緊固、無缺失，防松標(biāo)記清晰無錯(cuò)位。牽引變流器下底板（CRH2A:2、3、6、7號(hào)車；CRH2B、2E:2、3、6、7、10、11、14、15號(hào)車）檢查牽引變流器下底板無變形、缺損；安裝螺栓外觀狀態(tài)良好，安裝緊固、無缺失，防松標(biāo)記清晰無錯(cuò)位。輔助空壓機(jī)下底板（CRH2A:2、4、6號(hào)車；CRH2B、2E:2、4、6、10、12、14號(hào)車）檢查輔助空壓機(jī)下底板無變形、缺損；安裝螺栓外觀狀態(tài)良好，安裝緊固、無缺失，防松標(biāo)記清晰無錯(cuò)位。鉛蓄電池箱下底板（CRH2A:2、4、6號(hào)車；CRH2C:2、3、4、5、6號(hào)車CRH2B、2E:2、4、6、10、12、14號(hào)車）檢查鉛蓄電池箱下底板無變形、缺損；安裝螺栓外觀狀態(tài)良好，安裝緊固、無缺失，防松標(biāo)記清晰無錯(cuò)位。主空氣壓縮機(jī)下底板（CRH2A:3、5、7號(hào)車；CRH2B、2E:3、5、7、11、13、15號(hào)車）檢查主空氣壓縮機(jī)下底板無變形、缺損；安裝螺栓外觀狀態(tài)良好，安裝緊固、無缺失，防松標(biāo)記清晰無錯(cuò)位。底板、端板及防雪板安裝螺栓緊固扭矩。底板、端板及防雪板安裝螺栓緊固扭矩參見表2。表2. 底板、端板及防雪板安裝螺栓緊固扭矩序號(hào)名稱扭矩備注1底板安裝螺栓M10X3025Nm扭力扳手2端板安裝螺栓M10X3535Nm扭力扳手3防雪板安裝螺栓M10X3535Nm扭力扳手密接車鉤（全列）檢查密接車鉤及電氣連接器下部連接狀態(tài)良好，密接鉤、緩沖器托板安裝螺栓無松動(dòng)，車鉤接頭、接頭緩沖器、底架框架支架、支座支座彈簧箱、滑板、釋放手柄沒有彎曲、無裂縫、無損傷。內(nèi)風(fēng)擋（全列）檢查內(nèi)風(fēng)擋下部無損傷，鎖閉良好。防雪風(fēng)擋下部狀態(tài)良好，無破損，安裝牢固。踏面清掃裝置（全列）檢查踏面清掃裝置外觀良好，空氣管路無泄漏，安裝無松動(dòng)。4.3 供電后作業(yè)、號(hào)車體兩側(cè)檢查作業(yè)車體（全列）檢查外墻板、玻璃、側(cè)門及裙板無變形、無損壞；油漆劃痕不超限。裙板（全列）檢查裙板安裝狀態(tài)良好，安裝螺栓（M10X45，扭矩25Nm）無松動(dòng)；設(shè)備通風(fēng)裝置格柵無變形、無破損，活動(dòng)格柵門鎖閉裝置鎖閉良好。上水口、吸污口（CRH2A:1、3、5、7號(hào)車；CRH2B、2E:1、3、5、7、9、11、13、15號(hào)車）上水口、吸污口合頁(yè)、固定金屬件無損傷、安裝無松弛、作用良好、內(nèi)部各塞門正位無泄漏。吸污口下拉版外觀狀態(tài)良好，安裝緊固。門總側(cè)蓋板（CRH2A:1、3、5、7號(hào)車；CRH2B、2E:1、3、5、7、9、11、13、15號(hào)車）檢查門總側(cè)蓋板合頁(yè)、固定金屬件無損傷、安裝無松弛，作用良好，門總閥門正位無漏氣。車號(hào)、目的地顯示器及車門指示燈（全列）檢查車號(hào)、目的地顯示器及車門指示燈外觀良好，顯示正常。輔助空壓機(jī)側(cè)板（CRH2A:2、4、6號(hào)車；CRH2B、2E:2、4、6、10、12、14號(hào)車）檢查輔助空壓機(jī)側(cè)板蓋板無變形、無損壞；安裝螺栓緊固外接電源、風(fēng)管側(cè)蓋板（CRH2A:3、5號(hào)車；CRH2B、2E:3、5、11、13、14號(hào)車）檢查外接電源、風(fēng)管側(cè)蓋板無變形、無損壞；安裝螺栓緊固。轉(zhuǎn)向架構(gòu)架（全列）檢查側(cè)架無裂紋各安裝管線狀態(tài)良好，無抗磨。軸箱及定位裝置（全列）檢查軸箱油壓減振器無漏油，外觀狀態(tài)良好；減震器座無裂紋，安裝螺栓無松動(dòng)，防松鐵絲無斷裂。軸箱彈簧無斷裂，橡膠護(hù)套無破損。軸箱外觀狀態(tài)良好，無漏油，螺栓無松動(dòng)，防松結(jié)點(diǎn)無開裂。橡膠防塵蓋無破損、安裝無松動(dòng)；軸箱蓋、呼吸器、鏈配置齊全。傳感器安裝牢固，接線無松動(dòng)、無破損。軸向定位裝置外觀狀態(tài)良好，橡膠節(jié)點(diǎn)無開裂，螺栓無松動(dòng)，防松鐵絲無斷裂。車輪及輪盤（全列）檢查踏面擦傷、踏面剝離不過限。輪緣無缺損，磨耗不過限。輪對(duì)各部尺寸不過限。制動(dòng)輪盤螺栓安裝牢固，防松鐵絲無斷裂，盤面裂紋不過限。制動(dòng)裝置（全列）檢查夾鉗裝置配件齊全，狀態(tài)良好；懸吊部件無裂紋。踏面清掃裝置狀態(tài)良好，配件齊全，懸吊部件無裂紋，研磨塊無偏磨，厚度13mm，與踏面間隙1523mm。增壓缸油位正常，油量在適當(dāng)范圍內(nèi)。安裝螺栓無松動(dòng)，懸吊部件無裂紋，管路無泄漏，行程顯示桿的動(dòng)作良好，快速制動(dòng)時(shí)行程顯示桿的伸出再50mm以下?？諝鈴椈杉皽p震裝置（全列）檢查空氣彈簧外觀狀態(tài)良好，無漏風(fēng)。高度調(diào)整閥無漏風(fēng)，調(diào)整桿無變形，配件無缺失；鎖緊裝置緊固，塞門正位，管路無泄漏抗蛇行油壓減震器無漏油及外觀狀態(tài)良好，安裝無松動(dòng)減震器座無裂紋；橡膠套無破損，卡子無松動(dòng)。各閥門無漏風(fēng)、位置正確，安裝牢固。車端連接部（全列）檢查密接車鉤及連接器連接良好，各車鉤封連線狀態(tài)良好?？諝夤苈窡o損傷，橡膠空氣軟管無老化、鼓泡、漏氣。車體各跨接連接線連接良好、外觀無異狀。內(nèi)、外風(fēng)擋及防雪風(fēng)擋狀態(tài)良好，安裝牢固，無破損，鎖緊裝置鎖閉良好。兩車端各線卡、管卡及各部狀態(tài)良好無異常。車端減震器（CRH2B、2C、2E型）外觀狀態(tài)良好，無漏油，安裝牢固。減震器座無裂紋。自動(dòng)過分相傳感器（CRH2A:4、6號(hào)車；CRH2B、2E:4、13號(hào)車）檢查自動(dòng)過分相儀天線外觀狀態(tài)良好，安裝牢固，軌距面高度（110+20）mm。4.4 地溝檢查質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)表3. 地溝檢查質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)作業(yè)程序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)備注1檢查車底車體排障器底部、轉(zhuǎn)向架排障器外觀及安裝狀態(tài)良好。底板無變形、缺損，螺栓緊固、無缺失。密接式車鉤、緩沖器托板安裝螺栓無松動(dòng)、車鉤連接良好。空氣管路無損傷、泄露。內(nèi)風(fēng)擋下部無損傷，鎖閉良好。防雪風(fēng)擋下部狀態(tài)良好，無破損。車載信號(hào)接收器外觀及安裝狀態(tài)良好。2檢查輪軸輪軸外觀狀態(tài)良好，各部無裂紋。軸身打痕、碰傷、擦傷深度2mm。制動(dòng)盤外觀狀態(tài)良好，無貫穿裂紋，盤面裂紋沿半徑方向長(zhǎng)度127mm;軸盤、輪盤安裝螺栓無松動(dòng)。3檢查制動(dòng)裝置盤形制動(dòng)裝置閘片外觀狀態(tài)良好，厚度符合規(guī)定（動(dòng)車5mm，拖車6mm）；夾鉗裝置配件齊全，狀態(tài)良好；油缸及油管無漏油；懸吊螺栓緊固，各部件無裂紋。增壓缸安裝螺栓無松動(dòng)；懸吊部件無裂紋；管路無泄漏。行程顯示桿作用良好，快速制動(dòng)時(shí)伸出量50mm以下。4檢查驅(qū)動(dòng)裝置齒輪箱油量處于刻度區(qū)間，無漏油；懸吊部件配件齊全，安裝牢固；橡膠墊無老化；齒輪箱溫度傳感器、呼吸器、注油孔蓋、排油孔蓋等安裝緊固無松動(dòng)。繞性軸接頭外觀及安裝狀態(tài)良好。主電動(dòng)機(jī)外觀狀態(tài)良好，電機(jī)電源線、傳感器及配線無破損，安裝牢固，電機(jī)注油孔安裝良好。冷卻風(fēng)道無破損，安裝牢固，排風(fēng)口良好。電機(jī)安裝座螺栓無松動(dòng)、裂紋。接地裝置和碳刷外觀及安裝狀態(tài)良好，接地線無松動(dòng)。碳刷長(zhǎng)度在25mm以上。編導(dǎo)線的芯線缺損量在15%以下。速度傳感器外觀及安裝狀態(tài)良好、配線無損傷。2、3、6、7號(hào)車檢查5檢查牽引裝置外觀及安裝狀態(tài)良好。牽引座無裂紋。牽引桿橡膠節(jié)點(diǎn)無開裂、老化、破損。橡膠擋無老化、變形、開裂、缺失。2、3、6、7號(hào)車檢查6檢查轉(zhuǎn)向架構(gòu)架轉(zhuǎn)向架構(gòu)架無裂紋。轉(zhuǎn)向架排障器座安裝牢固。轉(zhuǎn)向架各安裝管線狀態(tài)良好。差壓閥無漏風(fēng)，安裝牢固。油壓減振器外觀狀態(tài)良好，無漏油，安裝無松動(dòng)。減震器座無裂紋。工具絕緣手套、絕緣鞋、安全帽、手電筒、檢點(diǎn)錘、對(duì)講機(jī)、鋼板尺4.5 車體兩側(cè)檢查質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)表4. 車體兩側(cè)檢查質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)作業(yè)程序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)備注1檢查頭部頭車外觀及前罩安裝狀態(tài)良好，刮雨器外觀良好，司機(jī)室窗玻璃齊全完整，安裝牢固。排障器外觀及安裝狀態(tài)良好。1、8號(hào)車檢查2檢查車體外墻板、玻璃、側(cè)門及裙板無變形、損壞；油漆無脫落、劃痕；螺栓緊固，無缺失；裙板各檢查孔蓋作用良好，內(nèi)部各塞門正位。后視監(jiān)視器外觀良好。各種標(biāo)牌、顯示器、指示燈外觀狀態(tài)良好，無缺失。4、6號(hào)車自動(dòng)過分相接收裝置外觀及安裝狀態(tài)良好。3檢查轉(zhuǎn)向架構(gòu)架測(cè)架無裂紋各安裝管線狀態(tài)良好，無抗磨。轉(zhuǎn)向架處車體底板和端板螺栓無松動(dòng)。4檢查軸箱及定位裝置軸箱油壓減振器無漏油，外觀狀態(tài)良好，安裝無松動(dòng)。減震器座無裂紋。軸箱彈簧無異常，橡膠護(hù)套無破損。軸箱外觀狀態(tài)良好，無漏油。橡膠防塵蓋無破損，軸箱蓋、呼吸器、鏈配置齊全。傳感器安裝牢固，接線無松動(dòng)、破損。轉(zhuǎn)向架排障器安裝牢固，無異狀。軸箱定位裝置外觀狀態(tài)良好，橡膠節(jié)點(diǎn)無開裂。5檢查車輪及輪盤踏面擦傷深度0.5mm，連續(xù)碾擦長(zhǎng)度70mm。踏面剝離1處，長(zhǎng)度20mm；踏面剝離2處，長(zhǎng)度20mm。輪緣無缺損，磨耗不過限。輪盤螺栓安裝牢固，無松動(dòng)。輪盤裂紋不過限，盤面裂紋沿半徑方向長(zhǎng)度127mm。6檢查制動(dòng)夾鉗及閘片閘片外觀狀態(tài)良好，厚度符合規(guī)定（動(dòng)車5mm，拖車6mm）。夾鉗裝置配件齊全，狀態(tài)良好；懸吊部件無裂紋。車輪踏面清掃裝置狀態(tài)良好，配件齊全，懸吊部件無裂紋，研磨塊厚度10mm。增壓缸油位正常，安裝螺栓無松動(dòng)，懸吊部件無裂紋，管路無泄漏，各部狀態(tài)良好。7檢查空氣彈簧及減震裝置空氣彈簧外觀狀態(tài)良好、無漏風(fēng)，充風(fēng)狀態(tài)下上蓋與基準(zhǔn)面間距為160270mm。高度調(diào)整閥無漏風(fēng)，調(diào)整桿無變形，配件無缺失；鎖緊裝置緊固，塞門正位，管路無泄漏?？股咝斡蛪簻p振器無漏油及外觀狀態(tài)良好，安裝無松動(dòng)；減震器座無裂紋；橡膠套狀態(tài)良好，無破損，卡子無松動(dòng)。8檢查連接部車鉤及連接器連接狀態(tài)良好。各車鉤封連線狀態(tài)良好。各跨連連接線連接良好，外觀無異狀?？諝夤苈窡o損傷，橡膠空氣軟管無老化、鼓泡、漏氣。內(nèi)外風(fēng)擋狀態(tài)良好，安裝牢固，無破損，連接鎖緊裝置鎖閉良好。兩車端各線卡、管卡及各部狀態(tài)良好、無異常。工具安全帽、手電筒、檢點(diǎn)錘、塞尺、鋼板尺第五章 優(yōu)化設(shè)計(jì)第一、加強(qiáng)早期的故障的預(yù)防，在設(shè)備投入使用的初期，故障主要是由于設(shè)計(jì)與制造中的缺陷，如加工的缺陷、安裝調(diào)整不當(dāng)?shù)?，裝備投入使用后就會(huì)較快暴露出來。這就需要我們加強(qiáng)質(zhì)量管理，多設(shè)置幾道檢測(cè)門檻，保證設(shè)備的質(zhì)量。第二、加強(qiáng)完善列車的信息化管理系統(tǒng)，在現(xiàn)代這個(gè)大數(shù)據(jù)時(shí)代，列車的信息化管理應(yīng)該成為常態(tài)，為每一輛出廠的動(dòng)車組設(shè)立一個(gè)獨(dú)立的編號(hào)，建立一個(gè)跟蹤數(shù)據(jù)，輸入車輛管理系統(tǒng)。系統(tǒng)將涉及車輛運(yùn)用檢修的重要項(xiàng)目數(shù)據(jù)，如列車的出廠參數(shù)，故障信息，檢修數(shù)據(jù)等，這些都為檢修的機(jī)械師提供了極大的便利。一個(gè)優(yōu)秀的列車管理平臺(tái)，可以通過數(shù)據(jù)庫(kù)和信息處理來提高列車的維修質(zhì)量，做到以維修作業(yè)管理為主，為基地內(nèi)的檢修人員提供待修列車清單、列車需要維修位置，維修作業(yè)計(jì)劃，列車實(shí)際車齡和經(jīng)歷過的大修等信息。而且可以在屬于檢修機(jī)械師的維修平臺(tái)上上傳列車各個(gè)位置所需要的檢修工藝，方便不同的機(jī)械師通過不同的檢修視屏來找出自己的長(zhǎng)處和不足，做到取長(zhǎng)補(bǔ)短，也可以使維修作業(yè)環(huán)節(jié)構(gòu)成一個(gè)有機(jī)的整體，實(shí)現(xiàn)充分的信息互通和共享。圖7.優(yōu)化簡(jiǎn)單圖解第三、結(jié)合動(dòng)車檢修基地的自身情況，加強(qiáng)檢修基地的自動(dòng)化程度，在信息管理的優(yōu)化下，機(jī)械師可以充分體驗(yàn)到大數(shù)據(jù)帶來的便利，但是便利的數(shù)據(jù)也需要便利的科技支持，最基本的就是支持大數(shù)據(jù)顯示的電腦，在機(jī)械師出發(fā)之前在電腦里先獲取檢修動(dòng)車的基本資料，再對(duì)其對(duì)癥下藥，迅速完成檢修第四、加強(qiáng)檢修人員的專業(yè)技能，加大檢修人員的培養(yǎng)力度，對(duì)于新時(shí)代的檢修機(jī)械師，不僅僅要加強(qiáng)機(jī)械師本身所需要的技能知識(shí)，也要加強(qiáng)學(xué)習(xí)新時(shí)代的動(dòng)車檢修方法，加強(qiáng)自身本身的實(shí)力，學(xué)會(huì)利用信息化管理中的數(shù)據(jù)，這樣不僅可以提升自己的檢修速度，也保證動(dòng)車組的檢修質(zhì)量。 第五、多學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)國(guó)外的先進(jìn)檢修知識(shí)，加快推進(jìn)本國(guó)的動(dòng)車組檢修業(yè)發(fā)展，比如東日本動(dòng)車組檢修信息化的新干線COSMOS系統(tǒng)，其主要相關(guān)系統(tǒng)有運(yùn)輸計(jì)劃系統(tǒng)、車輛管理系統(tǒng)和站內(nèi)作業(yè)管理系統(tǒng)。其中的車輛管理系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)車輛履歷、配件、故障、檢修信息的綜合管理。COSMOS系統(tǒng)已成為其動(dòng)車組檢修中不可或缺的支撐。再就是德國(guó)的SSAP平臺(tái)，其主要有設(shè)備維護(hù)、生產(chǎn)計(jì)劃與控制、物料管理、項(xiàng)目管理等多方面的數(shù)據(jù)，其總的功能有：基于車載故障檢測(cè)診斷信息、司乘人員發(fā)現(xiàn)的故障信息、地面設(shè)備自動(dòng)檢測(cè)信息、基地檢查結(jié)果和計(jì)劃修規(guī)定的項(xiàng)目，確定工作任務(wù)，制定維修工作計(jì)劃。系統(tǒng)可以根據(jù)維修請(qǐng)求中的故障代碼或故障描述搜尋適合該故障的檢修工藝（任務(wù)清單），維修人員可以從搜索到的檢修工藝中指定某項(xiàng)工藝來處理該故障。基于維修任務(wù)、維修時(shí)段和維修資源被占用的情況，自動(dòng)生成維修計(jì)劃及維修工單，同時(shí)，自動(dòng)檢查維修資源（包括檢修設(shè)施和設(shè)備、檢修人員、備品備件等）的保障情況，生成維修資源計(jì)劃，當(dāng)動(dòng)車進(jìn)入運(yùn)用所前，維修人員、材料和設(shè)施都已經(jīng)準(zhǔn)備到位，維修人員根據(jù)維修工單有序的執(zhí)行維修任務(wù)，當(dāng)更換關(guān)鍵設(shè)備時(shí)，系統(tǒng)可提供符合性檢查，同時(shí)計(jì)算由于備件消耗、人員工時(shí)消耗和機(jī)械工時(shí)消耗所產(chǎn)生的材料成本和工時(shí)成本，計(jì)算由所有工單構(gòu)成的維修項(xiàng)目成本 。當(dāng)所有維修工作結(jié)束后，維修人員記錄檢修的情況并更新系統(tǒng)中的信息，包括：故障原因、故障歷史、維修歷史、工時(shí)及物料消耗、全生命周期成本信息等。這些信息將為維修統(tǒng)計(jì)分析，優(yōu)化維修流程和決策支持提供依據(jù)。第六章 總結(jié)動(dòng)車組各系統(tǒng)、裝備的可靠運(yùn)行對(duì)動(dòng)車組的安全運(yùn)用至關(guān)重要，在科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展的今天，我們的檢修方式方法也要根據(jù)自身的情況，不斷地與時(shí)俱進(jìn)。第一，早期故障的預(yù)防，在設(shè)備投入使用的初期，這一階段的