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摘 要1990年,鐵道部完成了“京滬高速鐵路線路方案構(gòu)想報(bào)告”,這是中國(guó)首次正式提出興建高速鐵路,在1991年,該方案經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn),廣深高速鐵路立項(xiàng),同年12月,廣深鐵路改造工程開始動(dòng)工。1994年,國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)了開展京滬高速鐵路預(yù)可行性研究。同年,改造后的廣深鐵路開行中國(guó)首列準(zhǔn)高速旅客列車,運(yùn)行時(shí)速在120-160公里之間,廣深鐵路也成為中國(guó)第一條準(zhǔn)高速鐵路。發(fā)展至今,中國(guó)高速鐵路技術(shù)已經(jīng)日新月異,線路如雨后春筍般向全國(guó)各地發(fā)展,車輛型號(hào)也逐漸增多,而CRH2型是中華人民共和國(guó)鐵道部為國(guó)營(yíng)鐵路進(jìn)行中國(guó)鐵路第六次大提速及建造中的高速客運(yùn)專線鐵路,向川崎重工及中國(guó)南車集團(tuán)四方機(jī)車車輛股份有限公司訂購(gòu)的高速列車車款之一,中國(guó)鐵道部將所有引進(jìn)國(guó)外技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)的中國(guó)鐵路高速(CRH)車輛均命名為和諧號(hào)。一級(jí)檢修作為動(dòng)車組的日常維修,是維護(hù)我國(guó)的高鐵運(yùn)營(yíng)安全的重中之重,本文將詳細(xì)整理研究CRH2B型動(dòng)車組的檢修范圍、職責(zé)分工、檢修方法、作業(yè)流程、質(zhì)量分工等方面,并針對(duì)部分流程闡述自己的觀點(diǎn)。關(guān)鍵詞:CRH2B型動(dòng)車組;動(dòng)車組檢修;高速鐵路目 錄摘 要I第一章 緒論11.1研究背景11.2研究思路1第二章 職責(zé)分工與檢修方法22.1 職責(zé)分工22.2 檢查方法22.3 動(dòng)車組檢修方法分類32.4 檢修工具4第三章 檢修分工與檢修流程53.1 檢修分工53.1.1 CRH2A型單列動(dòng)車組53.1.2 CRH2A型重聯(lián)動(dòng)車組53.1.3 CRH2B、2E型長(zhǎng)編組動(dòng)車組63.2.1 一級(jí)檢修流程框圖73.2.2 一級(jí)檢修時(shí)間節(jié)點(diǎn)(標(biāo)準(zhǔn)模式)83.2.3 一級(jí)檢修時(shí)間節(jié)點(diǎn)(濾網(wǎng)清潔模式)93.2.4 、號(hào)作業(yè)程序及作業(yè)路線10第四章 一級(jí)檢修作業(yè)程序及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)124.1 接車及作業(yè)準(zhǔn)備124.2 供電前作業(yè)124.3 供電后作業(yè)154.4 地溝檢查質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)184.5 車體兩側(cè)檢查質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)19第五章 優(yōu)化設(shè)計(jì)21第六章 總結(jié)23參 考 文 獻(xiàn)24致 謝25CRH2B車底裝置一級(jí)檢修作業(yè)方法及改進(jìn)設(shè)計(jì)第一章 緒論1.1研究背景在當(dāng)今社會(huì),隨著我國(guó)高速動(dòng)車組技術(shù)的研究進(jìn)步,動(dòng)車組已經(jīng)走進(jìn)了我們的生活,在交通運(yùn)輸上占有的比重日益增加。而隨著客流量的增加以及列車運(yùn)行速度持續(xù)提高,隨之而來的是車輛帶來的負(fù)荷也開始逐漸加大,動(dòng)車組一級(jí)檢修的負(fù)荷也就日益地加重。 隨著我國(guó)鐵路“高速”和“重載”的持續(xù)發(fā)展,車輛的條件必將進(jìn)一步惡化,零件磨耗也將進(jìn)一步加劇,過大的運(yùn)輸負(fù)荷,輕者會(huì)使車輪報(bào)廢,浪費(fèi)嚴(yán)重,若零件損耗太大而沒有及時(shí)更換,還可能造成車輛發(fā)生脫軌等一系列安全事故,后果嚴(yán)重。1.2研究思路通過分析CRH2B檢修流程,結(jié)合鐵道部的各類作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),規(guī)章制度,優(yōu)化維修方法,科學(xué)地利用檢修資源,提高檢修質(zhì)量,完善動(dòng)車組檢修質(zhì)量信息管理系統(tǒng)25第二章 職責(zé)分工與檢修方法2.1 職責(zé)分工1、檢修檢修組2、過程抽檢和質(zhì)量鑒定質(zhì)檢組2.2 檢查方法檢修作業(yè)人員應(yīng)對(duì)動(dòng)車組的車型結(jié)構(gòu)、各部件的名稱、正常安裝位置及狀態(tài)非常熟悉,掌握車型的運(yùn)用特點(diǎn)以及容易出現(xiàn)故障及關(guān)鍵的部位,充分合理地利用檢查作業(yè)時(shí)間,在檢查的過程中以有條不紊的順序、正確的姿勢(shì)和適當(dāng)?shù)姆椒ㄟM(jìn)行,要求做到:順序檢查 不錯(cuò)不漏 姿態(tài)正確 步伐不亂;檢查全面 目標(biāo)明確 耳聽目視 仔細(xì)周到;測(cè)試工具 運(yùn)用自如 手觸鼻嗅 靈活熟悉。在檢查過程中,根據(jù)聲音、顏色、狀態(tài)、溫度、氣味等現(xiàn)象,準(zhǔn)確及時(shí)地判斷故障處所和故障程度,并采用適當(dāng)?shù)拇胧?。檢查順序原則上:應(yīng)由上而下、由內(nèi)向外;以檢查部位為“點(diǎn)”由左向右或由右向左連成“線”,使檢查部位都包括在檢查順序中,做到熟練掌握檢查順序,且檢查全面不漏項(xiàng)。檢查方法分7種:(一)手檢法手檢法分為手動(dòng)、手觸。1.手動(dòng)手動(dòng)包括:晃、拍、握、擰。針對(duì)于較細(xì)小的螺釘、管接頭、各種閥門及儀表、電器端子等等。采用“晃動(dòng)看安裝,手?jǐn)Q看松漏”的方法,檢查是否松緩、漏泄、安裝是否牢固等現(xiàn)象,判斷油、水、風(fēng)管路閥門的正確位置。2.手觸主要適用于檢查相關(guān)部件的溫度,手觸應(yīng)用手指感覺溫度,再用手背判斷溫度。手背觸及部件表面的持續(xù)時(shí)間與相應(yīng)的溫度可參考下表:表1.手觸時(shí)間辨別熱別相應(yīng)的溫度判別方法平熱40 上下能長(zhǎng)時(shí)間觸手微熱70 上下手觸能持續(xù)3秒強(qiáng)熱90 上下不能手觸激熱150 上下變色燒熱150 以上生煙(二)目視法在手檢的同時(shí)也要進(jìn)行目視,做到手、眼、手電配合協(xié)調(diào),動(dòng)作一致,對(duì)各儀表指針的位置,檢驗(yàn)日期的確認(rèn),電器元件、電線及接線端子的狀態(tài),各緊固件螺栓平墊及彈簧墊片的狀態(tài),油水管路的漏泄程度,各油位的確認(rèn)。(三)測(cè)量法使用塞尺、直尺、卷尺及專用工具測(cè)量有關(guān)部件正常間隙、距離、行程等各限度尺寸。(四)測(cè)試法使用萬用表測(cè)試電壓、電阻、電流的數(shù)值,使用試燈測(cè)試電路中的斷路、虛接等故障。(五)耳聽法通過傾聽檢查運(yùn)動(dòng)設(shè)備在運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)出的聲音判斷是否有異常情況及空氣管路泄漏等故障。(六)聞嗅法通過鼻嗅方法檢查電器設(shè)備、部件是否有焦糊味和車廂內(nèi)的異味,判斷電器設(shè)備、部件、車內(nèi)設(shè)施和給水衛(wèi)生系統(tǒng)是否存在故障。(七)通過觸摸MON顯示器,來實(shí)現(xiàn)控制指令的傳送、了解車輛實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài),也可通過對(duì)顯示器的觸摸實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組的自診斷功能,使檢查自動(dòng)化,通過車上操作發(fā)現(xiàn)實(shí)時(shí)故障和部分故障履歷,并指導(dǎo)故障的處理。2.3 動(dòng)車組檢修方法分類1.原件修理 對(duì)故障或損壞的零部件進(jìn)行調(diào)整、加工或其他處理使其恢復(fù)到所要求的功能后繼續(xù)使用的修理方法,通俗說就是現(xiàn)品加工。特點(diǎn):通常需要一定設(shè)施、設(shè)備和一定技術(shù)等級(jí)的人員等檢修資源的支持,多數(shù)情況下不能再零部件原位進(jìn)行,需拆下壞的零部件進(jìn)行修理,耗時(shí)較長(zhǎng),不便于及時(shí)快速回復(fù)動(dòng)車組的使用性能。2.換件修理使用完好的備用零部件、元器件或模塊更換故障、損壞或報(bào)廢的零部件、元器件或模塊的修理方法。優(yōu)點(diǎn):能滿足快速檢修的要求;對(duì)檢修級(jí)別和檢修人員的技能要求不高;保證檢修質(zhì)量;節(jié)省人力。缺點(diǎn):要求裝備的標(biāo)準(zhǔn)化程度高,備件要具有互換性;必須科學(xué)地確定備件的品種和數(shù)量;對(duì)換下來的零部件是廢棄還是修復(fù)或者降級(jí)使用,要進(jìn)行權(quán)衡分析。3.拆拼修理將暫時(shí)無法修復(fù)或報(bào)廢裝備上可以使用或有修復(fù)價(jià)值的部分或零部件拆卸下來,更換到其他的裝備上。特點(diǎn):利用故障、損壞或報(bào)廢裝備重新組配成完好裝備,達(dá)到廢物利用、節(jié)省開支的目的。4.專業(yè)化集中修理指將機(jī)車車輛及其主要零部件的修理進(jìn)行專業(yè)化分工。按照車型及零部件種類相對(duì)集中到技術(shù)力量較強(qiáng)的單位進(jìn)行檢修的方法。比如將過度損壞的電機(jī)回廠檢修。專業(yè)化集中修的特點(diǎn):可大大縮短檢修停時(shí),提高裝備利用率;便于集中專業(yè)人才,提高檢修質(zhì)量;減少了專用裝備的投資;需一定數(shù)量的備品儲(chǔ)備,占用較多的資金。2.4 檢修工具安全號(hào)志、接地桿、絕緣鞋、安全帽、手電筒、對(duì)講機(jī)、絕緣手套、各型扭矩扳手、普通扳手、螺絲刀、鋼板尺、干棉紗、中性清潔劑、禁動(dòng)牌、手套、彈簧秤等。第三章 檢修分工與檢修流程3.1 檢修分工3.1.1 CRH2A型單列動(dòng)車組1地面一級(jí)修作業(yè)小組(4名作業(yè)人員)負(fù)責(zé)車頂高壓設(shè)備、司機(jī)室設(shè)備、客室配電柜、車體兩側(cè)及車底部設(shè)備等維護(hù)檢查。其中、號(hào)負(fù)責(zé)司機(jī)室設(shè)備、客室配電柜、車頂設(shè)備檢查及相關(guān)性能試驗(yàn)。、號(hào)負(fù)責(zé)車體、裙板、底板、轉(zhuǎn)向架、鉤緩連接、制動(dòng)、車端連接等下部檢查。、號(hào)車底作業(yè)時(shí),前后須間隔3米左右,以車體中心線為界每人檢查各一側(cè),與齒輪箱連接的牽引電機(jī)歸齒輪箱檢查側(cè)作業(yè)人員檢查,車底中央設(shè)備、底板安裝狀態(tài)兩人均需檢查。2乘務(wù)組(1名隨車機(jī)械師)負(fù)責(zé)一級(jí)修范圍內(nèi)的車內(nèi)客室設(shè)備設(shè)施、受電弓控制閥板、自動(dòng)過分相控制裝置狀態(tài)檢查。3輔助人員(2名)負(fù)責(zé)動(dòng)車組進(jìn)庫(kù)接車、出庫(kù)送車檢查。在動(dòng)車組出、入庫(kù)時(shí), 輔助人員分別在動(dòng)車所入庫(kù)的庫(kù)門兩側(cè)接車,聽取輪對(duì)及車下設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)有無異音,檢查車號(hào)、目的地顯示器、側(cè)門指示燈、車下散熱風(fēng)機(jī)等工作狀態(tài)是否正常,發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)向調(diào)度報(bào)告。3.1.2 CRH2A型重聯(lián)動(dòng)車組1重聯(lián)動(dòng)車組一級(jí)檢修由2個(gè)檢修作業(yè)小組(8名作業(yè)人員)完成。(1)每個(gè)作業(yè)組對(duì)1組動(dòng)車組檢修,作業(yè)流程和檢修路線分別按單列車執(zhí)行。主控鑰匙領(lǐng)取、供斷電申請(qǐng)由動(dòng)車組非出庫(kù)端(可按各所實(shí)際情況確定)作業(yè)小組的號(hào)負(fù)責(zé)。由兩個(gè)作業(yè)小組的號(hào)分別完成動(dòng)車組出庫(kù)端、非出庫(kù)端司機(jī)室的性能試驗(yàn)。重聯(lián)端車鉤的檢查全部由動(dòng)車組出檢查庫(kù)方向作業(yè)小組的、號(hào)負(fù)責(zé)。動(dòng)車組重聯(lián)端司機(jī)室的功能測(cè)試項(xiàng)目取消。(2)動(dòng)車組無電作業(yè)時(shí),出庫(kù)端號(hào)負(fù)責(zé)在司機(jī)室升降弓操作,兩個(gè)作業(yè)組的號(hào)負(fù)責(zé)對(duì)各自動(dòng)車組的兩個(gè)受電弓進(jìn)行檢測(cè)。(3)動(dòng)車組有電作業(yè)時(shí),在得到出庫(kù)端作業(yè)組號(hào)司機(jī)室性能測(cè)試完畢、主控鑰匙已拔出的通知后,非出庫(kù)端作業(yè)組號(hào)方可投入主控鑰匙進(jìn)行司機(jī)室試驗(yàn)。出庫(kù)端號(hào)司機(jī)室試驗(yàn)時(shí)升后弓,非出庫(kù)端作業(yè)組號(hào)比照司機(jī)換端操作程序,斷電后換弓再進(jìn)行試驗(yàn)。2輔助檢查人員(2名)按單列車作業(yè)要求執(zhí)行。乘務(wù)組(2名隨車機(jī)械師)每人檢查一列,檢查內(nèi)容同單列動(dòng)車組。3.1.3 CRH2B、2E型長(zhǎng)編組動(dòng)車組長(zhǎng)編組動(dòng)車組一級(jí)檢修由2個(gè)檢修作業(yè)小組(8名作業(yè)人員)完成。2個(gè)作業(yè)小組檢修作業(yè)分工參照CRH2A型重聯(lián)動(dòng)車組執(zhí)行。輔助檢查人員和乘務(wù)組按CRH2A型單列車作業(yè)要求執(zhí)行。3.2.1 一級(jí)檢修流程列車入庫(kù),隨車機(jī)械師與地勤機(jī)械師交接主控鑰匙,地勤機(jī)械師進(jìn)行地勤檢修,檢修完后交接主控鑰匙,列車出庫(kù)。圖1.一級(jí)檢修流程圖3.2.2 一級(jí)檢修時(shí)間節(jié)點(diǎn)(標(biāo)準(zhǔn)模式) 時(shí)間作業(yè)分類1020203030404050506060707080809090100110120130140150、號(hào)作業(yè)作業(yè)準(zhǔn)備車頂設(shè)備檢查司機(jī)室設(shè)備檢查和試驗(yàn);配電柜檢查故障處理、號(hào)作業(yè)作業(yè)準(zhǔn)備車底設(shè)備檢查車體兩側(cè)檢查故障處理三電作業(yè)吸污作業(yè)車內(nèi)保潔作業(yè)斷電作業(yè)供電作業(yè)圖2. 一級(jí)檢修時(shí)間節(jié)點(diǎn)(標(biāo)準(zhǔn)模式)3.2.3 一級(jí)檢修時(shí)間節(jié)點(diǎn)(濾網(wǎng)清潔模式) 時(shí)間作業(yè)分類1020203030404050506060707080809090100110120130140150、號(hào)作業(yè)作業(yè)準(zhǔn)備車頂設(shè)備檢查司機(jī)室設(shè)備檢查試驗(yàn)、配電柜檢查故障處理、號(hào)作業(yè)作業(yè)準(zhǔn)備車底設(shè)備檢查底板復(fù)位確認(rèn)車體兩側(cè)檢查及裙板復(fù)位確認(rèn)故障處理三電作業(yè)吸污作業(yè)車內(nèi)保潔作業(yè)濾網(wǎng)清潔作業(yè)斷電作業(yè)供電作業(yè)圖3. 一級(jí)檢修時(shí)間節(jié)點(diǎn)(濾網(wǎng)清潔模式)3.2.4 、號(hào)作業(yè)程序及作業(yè)路線、號(hào)共同對(duì)1-0車、轉(zhuǎn)向架及構(gòu)架等檢查1. CRH2型單組動(dòng)車組作業(yè)程序(標(biāo)準(zhǔn)模式)、號(hào)共同對(duì)1-0車端連接部、車底底板檢查、號(hào)共同進(jìn)行地溝作業(yè)濾網(wǎng)清潔作業(yè)后,、號(hào)共同對(duì)底板復(fù)位情況進(jìn)行確認(rèn)、號(hào)共同對(duì)1、0號(hào)車開閉機(jī)構(gòu)、自動(dòng)車鉤、車下天線支架等檢查接觸網(wǎng)供電前,確認(rèn)車下人員作業(yè)完畢濾網(wǎng)清潔作業(yè)后,、號(hào)分別對(duì)1-0車兩側(cè)裙板復(fù)位情況進(jìn)行檢查、號(hào)分別對(duì)1-0車端連接部外側(cè)檢查、號(hào)分別對(duì)1-0車轉(zhuǎn)向架外側(cè)檢查圖4. CRH2型單組動(dòng)車組作業(yè)程序(標(biāo)準(zhǔn)模式)接觸網(wǎng)供電注:虛框內(nèi)作業(yè)內(nèi)容為濾網(wǎng)清潔模式下檢修作業(yè)、號(hào)分別對(duì)車體兩側(cè)作業(yè)、號(hào)分別對(duì)1-0車車體外墻、外門、外顯,及裙板、上水、吸污蓋板動(dòng)作檢查2. CRH2B、CRH2E型動(dòng)車組(CRH2A型重聯(lián))圖5. CRH2B型單組動(dòng)車組地溝作業(yè):從兩端向中部行進(jìn),平行作業(yè)。1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16車體兩側(cè)作業(yè):從中部向兩端行進(jìn)。1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16第作業(yè)組:(車) 第作業(yè)組(車)號(hào)地溝及兩側(cè)作業(yè)路線 號(hào)地溝及兩側(cè)作業(yè)路線圖6. CRH2B型單組動(dòng)車組地溝作業(yè)號(hào)地溝及兩側(cè)作業(yè)路線 號(hào)地溝及兩側(cè)作業(yè)第四章 一級(jí)檢修作業(yè)程序及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)4.1 接車及作業(yè)準(zhǔn)備動(dòng)車組入庫(kù)時(shí),兩名輔助人員分別在動(dòng)車所入庫(kù)的庫(kù)門兩側(cè)蹲式接車,聽取輪對(duì)及車下設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)有無異音,檢查車號(hào)和目的地顯示器、側(cè)門關(guān)閉及指示燈顯示和風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)等狀態(tài)。動(dòng)車組在庫(kù)內(nèi)停妥后,輔助人員向號(hào)報(bào)告接車情況。號(hào)與隨車機(jī)械師交接運(yùn)行重點(diǎn)故障,領(lǐng)取主控鑰匙、司機(jī)室鑰匙;號(hào)進(jìn)入司機(jī)室斷電降弓,按下EGCS放點(diǎn)1min,放電結(jié)束后斷開EGCS和接地保護(hù)開關(guān),將BV手柄置于撥取位,牽引手柄置于切位,方向手柄置于關(guān)位,開掛上禁動(dòng)牌;出庫(kù)方向的、號(hào)確認(rèn)止輪器設(shè)置情況,并插設(shè)安全號(hào)志。、號(hào)會(huì)合,掌握輪對(duì)檢測(cè)裝置檢測(cè)情況及調(diào)度、隨車機(jī)械師、輔助人員報(bào)告的故障,確認(rèn)接觸網(wǎng)斷電、接地桿設(shè)置,開始作業(yè)。4.2 供電前作業(yè)、號(hào)車下地溝檢查作業(yè)車頭(1、0號(hào)車)車頭前罩、前擋風(fēng)玻璃狀態(tài)良好。頭車底部(1、0號(hào)車)1.車體排障器底部、輔助排障器外觀及安裝狀態(tài)良好,輔助排障器軌距面高度20-28mm。2.車端下部外露底架、支架梁,無裂縫、安裝螺栓緊固??匮b置天線(1、0號(hào)車)檢查STM天線、BTM天線、TVM傳感器及CRH2C型動(dòng)車組ATP天線安裝座的外觀及安裝狀態(tài)良好。制動(dòng)裝置(全列)檢查1.制動(dòng)夾鉗裝置配件齊全,作用缸及油管無漏油;懸吊螺栓緊固,各部件無裂紋。2.閘片托本體、支持框架、支撐銷子的外觀及安裝狀態(tài)良好,沒有傷痕及磨耗、漏油。防塵橡膠波紋管無破損。3.閘片外觀狀態(tài)良好,無大面積掉塊現(xiàn)象,厚度符合規(guī)定。4.制動(dòng)軸盤外觀狀態(tài)良好,無貫穿裂紋,裂紋沿半徑方向長(zhǎng)度127mm;各部安裝螺栓無松動(dòng);制動(dòng)盤上沒有明顯的偏磨、變形。5.增壓缸安裝螺栓無松動(dòng),懸吊部件無裂紋,防護(hù)罩無破損,油、風(fēng)管路無泄漏。轉(zhuǎn)向架構(gòu)架(全列)檢查1.轉(zhuǎn)向架構(gòu)架無裂紋。2.轉(zhuǎn)向架排障器安裝牢固(CRH2A:0、1號(hào)車,CRH2B、2E:1、0號(hào)車),橡膠板下部軌距面距離5-7mm。3.轉(zhuǎn)向架各安裝管線狀態(tài)良好4.橫向油壓減震器外觀狀態(tài)良好,無漏油,安裝牢固。減震器座無裂紋。5.牽引拉桿、橡膠止擋外觀狀態(tài)良好,安裝牢固。輪軸(全列)檢查1.輪軸外觀狀態(tài)良好,各部位無裂紋。軸身打痕、碰傷、擦傷深度符合限度要求。2.制動(dòng)輪盤外觀狀態(tài)良好,無貫穿裂紋,裂紋沿半徑方向長(zhǎng)度70mm;各部件安裝螺栓無松動(dòng);制動(dòng)盤上沒有顯著的偏磨、變形。驅(qū)動(dòng)裝置(CRH2A:2、3、6、7號(hào)車,CRH2B、2E:2、3、6、7、10、11、14、15號(hào)車)檢查1.齒輪箱油量在油窗標(biāo)線0-2范圍(即中線至以下2mm范圍內(nèi)),無漏油;懸吊部件配件齊全,安裝牢固(齒輪箱安全托螺栓無松動(dòng)、防松標(biāo)記清晰無錯(cuò)位);橡膠墊無老化,齒輪箱溫度傳感器、呼吸器、注油孔蓋、排油堵等安裝緊固。齒輪箱溫度傳感器及引線無損傷。2.撓性聯(lián)軸器接頭外觀及安裝狀態(tài)良好,聯(lián)軸節(jié)擋水板橡膠無破損,連接螺栓無松動(dòng),防松標(biāo)記清晰無錯(cuò)位。3.牽引電動(dòng)機(jī)外觀良好,電機(jī)電源線、傳感器及配線無破損,安裝螺栓無松動(dòng)、防松標(biāo)記清晰無錯(cuò)位、各部無裂紋,電機(jī)注油孔堵安裝良好。4.牽引電機(jī)冷卻風(fēng)道無破損,安裝牢固,排風(fēng)口良好。5.接地裝置和碳刷外觀及安裝狀態(tài)良好,接地線無松動(dòng)。通過觀察窗檢查碳刷磨耗和壓緊狀態(tài):電刷長(zhǎng)度在25mm以上。編導(dǎo)線的芯線缺損量在15%以下。6.速度傳感器外觀及安裝狀態(tài)良好,配線無損傷。各種底板、端板、防雪板(全列)檢查各型底板、端板、防雪板無變形、無缺損;安裝螺栓外觀狀態(tài)良好,安裝緊固、無缺失,防松標(biāo)記清晰無錯(cuò)位。輔助電源裝置下底板(CRH2A:0、1號(hào)車;CRH2B、2E:1、8、9、0號(hào)車)檢查輔助電源裝置下底板無變形、缺損;安裝螺栓外觀狀態(tài)良好,安裝緊固、無缺失,防松標(biāo)記清晰無錯(cuò)位。污物箱下底板(CRH2A:1、3、5、7號(hào)車;CRH2B、2E:1、3、5、7、9、11、13、15號(hào)車)檢查污物箱下底板無變形、缺損;安裝螺栓外觀狀態(tài)良好,安裝緊固、無缺失,防松標(biāo)記清晰無錯(cuò)位,排水口無堵塞。水箱下底板(CRH2A:1、3、5、7號(hào)車;CRH2B、2E:1、3、5、7、9、11、13、15號(hào)車)檢查水箱下底板無變形、缺損;安裝螺栓外觀狀態(tài)良好,安裝緊固、無缺失,防松標(biāo)記清晰無錯(cuò)位。高壓機(jī)器箱下底板(CRH2A:2、6號(hào)車;CRH2B、2E:2、6、10、14號(hào)車)檢查高壓機(jī)器箱下底板無變形、缺損;安裝螺栓外觀狀態(tài)良好,安裝緊固、無缺失,防松標(biāo)記清晰無錯(cuò)位。主變壓器下底板(CRH2A:2、6號(hào)車;CRH2B、2E:2、6、10、14號(hào)車)檢查主變壓器下底板無變形、缺損;安裝螺栓外觀狀態(tài)良好,安裝緊固、無缺失,防松標(biāo)記清晰無錯(cuò)位。牽引變流器下底板(CRH2A:2、3、6、7號(hào)車;CRH2B、2E:2、3、6、7、10、11、14、15號(hào)車)檢查牽引變流器下底板無變形、缺損;安裝螺栓外觀狀態(tài)良好,安裝緊固、無缺失,防松標(biāo)記清晰無錯(cuò)位。輔助空壓機(jī)下底板(CRH2A:2、4、6號(hào)車;CRH2B、2E:2、4、6、10、12、14號(hào)車)檢查輔助空壓機(jī)下底板無變形、缺損;安裝螺栓外觀狀態(tài)良好,安裝緊固、無缺失,防松標(biāo)記清晰無錯(cuò)位。鉛蓄電池箱下底板(CRH2A:2、4、6號(hào)車;CRH2C:2、3、4、5、6號(hào)車CRH2B、2E:2、4、6、10、12、14號(hào)車)檢查鉛蓄電池箱下底板無變形、缺損;安裝螺栓外觀狀態(tài)良好,安裝緊固、無缺失,防松標(biāo)記清晰無錯(cuò)位。主空氣壓縮機(jī)下底板(CRH2A:3、5、7號(hào)車;CRH2B、2E:3、5、7、11、13、15號(hào)車)檢查主空氣壓縮機(jī)下底板無變形、缺損;安裝螺栓外觀狀態(tài)良好,安裝緊固、無缺失,防松標(biāo)記清晰無錯(cuò)位。底板、端板及防雪板安裝螺栓緊固扭矩。底板、端板及防雪板安裝螺栓緊固扭矩參見表2。表2. 底板、端板及防雪板安裝螺栓緊固扭矩序號(hào)名稱扭矩備注1底板安裝螺栓M10X3025Nm扭力扳手2端板安裝螺栓M10X3535Nm扭力扳手3防雪板安裝螺栓M10X3535Nm扭力扳手密接車鉤(全列)檢查密接車鉤及電氣連接器下部連接狀態(tài)良好,密接鉤、緩沖器托板安裝螺栓無松動(dòng),車鉤接頭、接頭緩沖器、底架框架支架、支座支座彈簧箱、滑板、釋放手柄沒有彎曲、無裂縫、無損傷。內(nèi)風(fēng)擋(全列)檢查內(nèi)風(fēng)擋下部無損傷,鎖閉良好。防雪風(fēng)擋下部狀態(tài)良好,無破損,安裝牢固。踏面清掃裝置(全列)檢查踏面清掃裝置外觀良好,空氣管路無泄漏,安裝無松動(dòng)。4.3 供電后作業(yè)、號(hào)車體兩側(cè)檢查作業(yè)車體(全列)檢查外墻板、玻璃、側(cè)門及裙板無變形、無損壞;油漆劃痕不超限。裙板(全列)檢查裙板安裝狀態(tài)良好,安裝螺栓(M10X45,扭矩25Nm)無松動(dòng);設(shè)備通風(fēng)裝置格柵無變形、無破損,活動(dòng)格柵門鎖閉裝置鎖閉良好。上水口、吸污口(CRH2A:1、3、5、7號(hào)車;CRH2B、2E:1、3、5、7、9、11、13、15號(hào)車)上水口、吸污口合頁(yè)、固定金屬件無損傷、安裝無松弛、作用良好、內(nèi)部各塞門正位無泄漏。吸污口下拉版外觀狀態(tài)良好,安裝緊固。門總側(cè)蓋板(CRH2A:1、3、5、7號(hào)車;CRH2B、2E:1、3、5、7、9、11、13、15號(hào)車)檢查門總側(cè)蓋板合頁(yè)、固定金屬件無損傷、安裝無松弛,作用良好,門總閥門正位無漏氣。車號(hào)、目的地顯示器及車門指示燈(全列)檢查車號(hào)、目的地顯示器及車門指示燈外觀良好,顯示正常。輔助空壓機(jī)側(cè)板(CRH2A:2、4、6號(hào)車;CRH2B、2E:2、4、6、10、12、14號(hào)車)檢查輔助空壓機(jī)側(cè)板蓋板無變形、無損壞;安裝螺栓緊固外接電源、風(fēng)管側(cè)蓋板(CRH2A:3、5號(hào)車;CRH2B、2E:3、5、11、13、14號(hào)車)檢查外接電源、風(fēng)管側(cè)蓋板無變形、無損壞;安裝螺栓緊固。轉(zhuǎn)向架構(gòu)架(全列)檢查側(cè)架無裂紋各安裝管線狀態(tài)良好,無抗磨。軸箱及定位裝置(全列)檢查軸箱油壓減振器無漏油,外觀狀態(tài)良好;減震器座無裂紋,安裝螺栓無松動(dòng),防松鐵絲無斷裂。軸箱彈簧無斷裂,橡膠護(hù)套無破損。軸箱外觀狀態(tài)良好,無漏油,螺栓無松動(dòng),防松結(jié)點(diǎn)無開裂。橡膠防塵蓋無破損、安裝無松動(dòng);軸箱蓋、呼吸器、鏈配置齊全。傳感器安裝牢固,接線無松動(dòng)、無破損。軸向定位裝置外觀狀態(tài)良好,橡膠節(jié)點(diǎn)無開裂,螺栓無松動(dòng),防松鐵絲無斷裂。車輪及輪盤(全列)檢查踏面擦傷、踏面剝離不過限。輪緣無缺損,磨耗不過限。輪對(duì)各部尺寸不過限。制動(dòng)輪盤螺栓安裝牢固,防松鐵絲無斷裂,盤面裂紋不過限。制動(dòng)裝置(全列)檢查夾鉗裝置配件齊全,狀態(tài)良好;懸吊部件無裂紋。踏面清掃裝置狀態(tài)良好,配件齊全,懸吊部件無裂紋,研磨塊無偏磨,厚度13mm,與踏面間隙1523mm。增壓缸油位正常,油量在適當(dāng)范圍內(nèi)。安裝螺栓無松動(dòng),懸吊部件無裂紋,管路無泄漏,行程顯示桿的動(dòng)作良好,快速制動(dòng)時(shí)行程顯示桿的伸出再50mm以下??諝鈴椈杉皽p震裝置(全列)檢查空氣彈簧外觀狀態(tài)良好,無漏風(fēng)。高度調(diào)整閥無漏風(fēng),調(diào)整桿無變形,配件無缺失;鎖緊裝置緊固,塞門正位,管路無泄漏抗蛇行油壓減震器無漏油及外觀狀態(tài)良好,安裝無松動(dòng)減震器座無裂紋;橡膠套無破損,卡子無松動(dòng)。各閥門無漏風(fēng)、位置正確,安裝牢固。車端連接部(全列)檢查密接車鉤及連接器連接良好,各車鉤封連線狀態(tài)良好??諝夤苈窡o損傷,橡膠空氣軟管無老化、鼓泡、漏氣。車體各跨接連接線連接良好、外觀無異狀。內(nèi)、外風(fēng)擋及防雪風(fēng)擋狀態(tài)良好,安裝牢固,無破損,鎖緊裝置鎖閉良好。兩車端各線卡、管卡及各部狀態(tài)良好無異常。車端減震器(CRH2B、2C、2E型)外觀狀態(tài)良好,無漏油,安裝牢固。減震器座無裂紋。自動(dòng)過分相傳感器(CRH2A:4、6號(hào)車;CRH2B、2E:4、13號(hào)車)檢查自動(dòng)過分相儀天線外觀狀態(tài)良好,安裝牢固,軌距面高度(110+20)mm。4.4 地溝檢查質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)表3. 地溝檢查質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)作業(yè)程序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)備注1檢查車底車體排障器底部、轉(zhuǎn)向架排障器外觀及安裝狀態(tài)良好。底板無變形、缺損,螺栓緊固、無缺失。密接式車鉤、緩沖器托板安裝螺栓無松動(dòng)、車鉤連接良好。空氣管路無損傷、泄露。內(nèi)風(fēng)擋下部無損傷,鎖閉良好。防雪風(fēng)擋下部狀態(tài)良好,無破損。車載信號(hào)接收器外觀及安裝狀態(tài)良好。2檢查輪軸輪軸外觀狀態(tài)良好,各部無裂紋。軸身打痕、碰傷、擦傷深度2mm。制動(dòng)盤外觀狀態(tài)良好,無貫穿裂紋,盤面裂紋沿半徑方向長(zhǎng)度127mm;軸盤、輪盤安裝螺栓無松動(dòng)。3檢查制動(dòng)裝置盤形制動(dòng)裝置閘片外觀狀態(tài)良好,厚度符合規(guī)定(動(dòng)車5mm,拖車6mm);夾鉗裝置配件齊全,狀態(tài)良好;油缸及油管無漏油;懸吊螺栓緊固,各部件無裂紋。增壓缸安裝螺栓無松動(dòng);懸吊部件無裂紋;管路無泄漏。行程顯示桿作用良好,快速制動(dòng)時(shí)伸出量50mm以下。4檢查驅(qū)動(dòng)裝置齒輪箱油量處于刻度區(qū)間,無漏油;懸吊部件配件齊全,安裝牢固;橡膠墊無老化;齒輪箱溫度傳感器、呼吸器、注油孔蓋、排油孔蓋等安裝緊固無松動(dòng)。繞性軸接頭外觀及安裝狀態(tài)良好。主電動(dòng)機(jī)外觀狀態(tài)良好,電機(jī)電源線、傳感器及配線無破損,安裝牢固,電機(jī)注油孔安裝良好。冷卻風(fēng)道無破損,安裝牢固,排風(fēng)口良好。電機(jī)安裝座螺栓無松動(dòng)、裂紋。接地裝置和碳刷外觀及安裝狀態(tài)良好,接地線無松動(dòng)。碳刷長(zhǎng)度在25mm以上。編導(dǎo)線的芯線缺損量在15%以下。速度傳感器外觀及安裝狀態(tài)良好、配線無損傷。2、3、6、7號(hào)車檢查5檢查牽引裝置外觀及安裝狀態(tài)良好。牽引座無裂紋。牽引桿橡膠節(jié)點(diǎn)無開裂、老化、破損。橡膠擋無老化、變形、開裂、缺失。2、3、6、7號(hào)車檢查6檢查轉(zhuǎn)向架構(gòu)架轉(zhuǎn)向架構(gòu)架無裂紋。轉(zhuǎn)向架排障器座安裝牢固。轉(zhuǎn)向架各安裝管線狀態(tài)良好。差壓閥無漏風(fēng),安裝牢固。油壓減振器外觀狀態(tài)良好,無漏油,安裝無松動(dòng)。減震器座無裂紋。工具絕緣手套、絕緣鞋、安全帽、手電筒、檢點(diǎn)錘、對(duì)講機(jī)、鋼板尺4.5 車體兩側(cè)檢查質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)表4. 車體兩側(cè)檢查質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)作業(yè)程序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)備注1檢查頭部頭車外觀及前罩安裝狀態(tài)良好,刮雨器外觀良好,司機(jī)室窗玻璃齊全完整,安裝牢固。排障器外觀及安裝狀態(tài)良好。1、8號(hào)車檢查2檢查車體外墻板、玻璃、側(cè)門及裙板無變形、損壞;油漆無脫落、劃痕;螺栓緊固,無缺失;裙板各檢查孔蓋作用良好,內(nèi)部各塞門正位。后視監(jiān)視器外觀良好。各種標(biāo)牌、顯示器、指示燈外觀狀態(tài)良好,無缺失。4、6號(hào)車自動(dòng)過分相接收裝置外觀及安裝狀態(tài)良好。3檢查轉(zhuǎn)向架構(gòu)架測(cè)架無裂紋各安裝管線狀態(tài)良好,無抗磨。轉(zhuǎn)向架處車體底板和端板螺栓無松動(dòng)。4檢查軸箱及定位裝置軸箱油壓減振器無漏油,外觀狀態(tài)良好,安裝無松動(dòng)。減震器座無裂紋。軸箱彈簧無異常,橡膠護(hù)套無破損。軸箱外觀狀態(tài)良好,無漏油。橡膠防塵蓋無破損,軸箱蓋、呼吸器、鏈配置齊全。傳感器安裝牢固,接線無松動(dòng)、破損。轉(zhuǎn)向架排障器安裝牢固,無異狀。軸箱定位裝置外觀狀態(tài)良好,橡膠節(jié)點(diǎn)無開裂。5檢查車輪及輪盤踏面擦傷深度0.5mm,連續(xù)碾擦長(zhǎng)度70mm。踏面剝離1處,長(zhǎng)度20mm;踏面剝離2處,長(zhǎng)度20mm。輪緣無缺損,磨耗不過限。輪盤螺栓安裝牢固,無松動(dòng)。輪盤裂紋不過限,盤面裂紋沿半徑方向長(zhǎng)度127mm。6檢查制動(dòng)夾鉗及閘片閘片外觀狀態(tài)良好,厚度符合規(guī)定(動(dòng)車5mm,拖車6mm)。夾鉗裝置配件齊全,狀態(tài)良好;懸吊部件無裂紋。車輪踏面清掃裝置狀態(tài)良好,配件齊全,懸吊部件無裂紋,研磨塊厚度10mm。增壓缸油位正常,安裝螺栓無松動(dòng),懸吊部件無裂紋,管路無泄漏,各部狀態(tài)良好。7檢查空氣彈簧及減震裝置空氣彈簧外觀狀態(tài)良好、無漏風(fēng),充風(fēng)狀態(tài)下上蓋與基準(zhǔn)面間距為160270mm。高度調(diào)整閥無漏風(fēng),調(diào)整桿無變形,配件無缺失;鎖緊裝置緊固,塞門正位,管路無泄漏??股咝斡蛪簻p振器無漏油及外觀狀態(tài)良好,安裝無松動(dòng);減震器座無裂紋;橡膠套狀態(tài)良好,無破損,卡子無松動(dòng)。8檢查連接部車鉤及連接器連接狀態(tài)良好。各車鉤封連線狀態(tài)良好。各跨連連接線連接良好,外觀無異狀??諝夤苈窡o損傷,橡膠空氣軟管無老化、鼓泡、漏氣。內(nèi)外風(fēng)擋狀態(tài)良好,安裝牢固,無破損,連接鎖緊裝置鎖閉良好。兩車端各線卡、管卡及各部狀態(tài)良好、無異常。工具安全帽、手電筒、檢點(diǎn)錘、塞尺、鋼板尺第五章 優(yōu)化設(shè)計(jì)第一、加強(qiáng)早期的故障的預(yù)防,在設(shè)備投入使用的初期,故障主要是由于設(shè)計(jì)與制造中的缺陷,如加工的缺陷、安裝調(diào)整不當(dāng)?shù)?,裝備投入使用后就會(huì)較快暴露出來。這就需要我們加強(qiáng)質(zhì)量管理,多設(shè)置幾道檢測(cè)門檻,保證設(shè)備的質(zhì)量。第二、加強(qiáng)完善列車的信息化管理系統(tǒng),在現(xiàn)代這個(gè)大數(shù)據(jù)時(shí)代,列車的信息化管理應(yīng)該成為常態(tài),為每一輛出廠的動(dòng)車組設(shè)立一個(gè)獨(dú)立的編號(hào),建立一個(gè)跟蹤數(shù)據(jù),輸入車輛管理系統(tǒng)。系統(tǒng)將涉及車輛運(yùn)用檢修的重要項(xiàng)目數(shù)據(jù),如列車的出廠參數(shù),故障信息,檢修數(shù)據(jù)等,這些都為檢修的機(jī)械師提供了極大的便利。一個(gè)優(yōu)秀的列車管理平臺(tái),可以通過數(shù)據(jù)庫(kù)和信息處理來提高列車的維修質(zhì)量,做到以維修作業(yè)管理為主,為基地內(nèi)的檢修人員提供待修列車清單、列車需要維修位置,維修作業(yè)計(jì)劃,列車實(shí)際車齡和經(jīng)歷過的大修等信息。而且可以在屬于檢修機(jī)械師的維修平臺(tái)上上傳列車各個(gè)位置所需要的檢修工藝,方便不同的機(jī)械師通過不同的檢修視屏來找出自己的長(zhǎng)處和不足,做到取長(zhǎng)補(bǔ)短,也可以使維修作業(yè)環(huán)節(jié)構(gòu)成一個(gè)有機(jī)的整體,實(shí)現(xiàn)充分的信息互通和共享。圖7.優(yōu)化簡(jiǎn)單圖解第三、結(jié)合動(dòng)車檢修基地的自身情況,加強(qiáng)檢修基地的自動(dòng)化程度,在信息管理的優(yōu)化下,機(jī)械師可以充分體驗(yàn)到大數(shù)據(jù)帶來的便利,但是便利的數(shù)據(jù)也需要便利的科技支持,最基本的就是支持大數(shù)據(jù)顯示的電腦,在機(jī)械師出發(fā)之前在電腦里先獲取檢修動(dòng)車的基本資料,再對(duì)其對(duì)癥下藥,迅速完成檢修第四、加強(qiáng)檢修人員的專業(yè)技能,加大檢修人員的培養(yǎng)力度,對(duì)于新時(shí)代的檢修機(jī)械師,不僅僅要加強(qiáng)機(jī)械師本身所需要的技能知識(shí),也要加強(qiáng)學(xué)習(xí)新時(shí)代的動(dòng)車檢修方法,加強(qiáng)自身本身的實(shí)力,學(xué)會(huì)利用信息化管理中的數(shù)據(jù),這樣不僅可以提升自己的檢修速度,也保證動(dòng)車組的檢修質(zhì)量。 第五、多學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)國(guó)外的先進(jìn)檢修知識(shí),加快推進(jìn)本國(guó)的動(dòng)車組檢修業(yè)發(fā)展,比如東日本動(dòng)車組檢修信息化的新干線COSMOS系統(tǒng),其主要相關(guān)系統(tǒng)有運(yùn)輸計(jì)劃系統(tǒng)、車輛管理系統(tǒng)和站內(nèi)作業(yè)管理系統(tǒng)。其中的車輛管理系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)車輛履歷、配件、故障、檢修信息的綜合管理。COSMOS系統(tǒng)已成為其動(dòng)車組檢修中不可或缺的支撐。再就是德國(guó)的SSAP平臺(tái),其主要有設(shè)備維護(hù)、生產(chǎn)計(jì)劃與控制、物料管理、項(xiàng)目管理等多方面的數(shù)據(jù),其總的功能有:基于車載故障檢測(cè)診斷信息、司乘人員發(fā)現(xiàn)的故障信息、地面設(shè)備自動(dòng)檢測(cè)信息、基地檢查結(jié)果和計(jì)劃修規(guī)定的項(xiàng)目,確定工作任務(wù),制定維修工作計(jì)劃。系統(tǒng)可以根據(jù)維修請(qǐng)求中的故障代碼或故障描述搜尋適合該故障的檢修工藝(任務(wù)清單),維修人員可以從搜索到的檢修工藝中指定某項(xiàng)工藝來處理該故障。基于維修任務(wù)、維修時(shí)段和維修資源被占用的情況,自動(dòng)生成維修計(jì)劃及維修工單,同時(shí),自動(dòng)檢查維修資源(包括檢修設(shè)施和設(shè)備、檢修人員、備品備件等)的保障情況,生成維修資源計(jì)劃,當(dāng)動(dòng)車進(jìn)入運(yùn)用所前,維修人員、材料和設(shè)施都已經(jīng)準(zhǔn)備到位,維修人員根據(jù)維修工單有序的執(zhí)行維修任務(wù),當(dāng)更換關(guān)鍵設(shè)備時(shí),系統(tǒng)可提供符合性檢查,同時(shí)計(jì)算由于備件消耗、人員工時(shí)消耗和機(jī)械工時(shí)消耗所產(chǎn)生的材料成本和工時(shí)成本,計(jì)算由所有工單構(gòu)成的維修項(xiàng)目成本 。當(dāng)所有維修工作結(jié)束后,維修人員記錄檢修的情況并更新系統(tǒng)中的信息,包括:故障原因、故障歷史、維修歷史、工時(shí)及物料消耗、全生命周期成本信息等。這些信息將為維修統(tǒng)計(jì)分析,優(yōu)化維修流程和決策支持提供依據(jù)。第六章 總結(jié)動(dòng)車組各系統(tǒng)、裝備的可靠運(yùn)行對(duì)動(dòng)車組的安全運(yùn)用至關(guān)重要,在科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展的今天,我們的檢修方式方法也要根據(jù)自身的情況,不斷地與時(shí)俱進(jìn)。第一,早期故障的預(yù)防,在設(shè)備投入使用的初期,這一階段的

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