【國家標準】GB 15024-1994 飛機飛行模擬機鑒定程序

中華人民共和國國家標準飛機飛行模擬機鑒定程序5024一941主腸內(nèi)容與適用范圍本標準規(guī)定了飛機飛行模擬機的鑒定程序。本標準適用于民用飛機的飛行模擬機，不適用于旋翼機的模擬機。2引用標準 下簡稱模擬機）它是按特定機型、型號以及系列的飛機座艙一比一對應(yīng)復制的，它包括表現(xiàn)飛機在地面和空中運行所必需的設(shè)備和支持這些設(shè)備運行的計算機程序、提供座艙外景象的視景系統(tǒng)以及能夠提供動感的運行系統(tǒng)（動感的效果至少等價于三自由度運動系統(tǒng)產(chǎn)生的動感效果），并且滿足一份驗證模擬機性能和操縱品質(zhì)的文件。在規(guī)定的限度范圍內(nèi)模擬機的性能應(yīng)與所模擬飛機的性能一致，并且要滿足所有現(xiàn)行的法規(guī)要求。鑒定測試指南中應(yīng)同時包括用于支持驗證的飛機數(shù)據(jù)和模擬機數(shù)據(jù)。經(jīng)國家民用航空主管部門模擬機鑒定機構(gòu)（以下簡稱模擬機鑒定機構(gòu)）批準的“鑒定測試指南”在補充了由模擬機鑒定機構(gòu)鑒定人員在鑒定時獲得的測試結(jié)果后，便成為“主鑒定測試指南(。主鑒定測試指南可作為以后鑒定的參考文件其成為不同機型或同一機型不同型號飛機的模擬機。這種模擬機可利用相同的模擬機平臺、座艙外殼、運動系統(tǒng)、視景系統(tǒng)、計算機以及必要的外設(shè)作一種以上機型或型號的模擬。應(yīng)滿足 過功能檢查證實模擬機所模擬的操縱機構(gòu)、儀表和系統(tǒng)在正常和不正常狀況下運行是否正確。功能檢查按照 15025第4章規(guī)定的項目實施，并對每一項檢查作出主觀評價。執(zhí)行功能檢查的飛行員應(yīng)是模擬機的對應(yīng)飛機機型的合格飛行員。5024一94是模擬機的定量評估方式。通過驗證測試把從模擬機上獲得的數(shù)據(jù)與在相同飛行條件下的飛機數(shù)據(jù)作比較，以檢查模擬機是否符合規(guī)定的容差要求包括計算機系統(tǒng)的更新時間，以及運動系統(tǒng)、視景系統(tǒng)或儀表系統(tǒng)各自的響應(yīng)滯后時間。造和測試模擬機的各類數(shù)據(jù)。通常，飛機制造商將向模擬機制造商提供飛機數(shù)據(jù)點打印適合于穩(wěn)定狀態(tài)在穩(wěn)定狀態(tài)下，各個參數(shù)不隨時間而變of 經(jīng)營者表示其滿足了規(guī)定要求的書面證明。該聲明必須提供合格材料的來源，合理解釋參考材料、數(shù)學方程、參數(shù)值如何使用，并說明結(jié)論是如何得到的常在所要研究的時間段上，以連續(xù)的數(shù)據(jù)曲線來表示，或者以多個等時間間隔將記錄測試參數(shù)打印出來。景系統(tǒng)或儀表作出響應(yīng)所要求的整個模擬機系統(tǒng)的處理時間。它是從信號輸入到響應(yīng)輸出之間的總延遲時間，但它不包括所模擬飛機自身的延遲特性。達到更高的鑒定級別。定性、操縱性等數(shù)據(jù)以及其他必要的試飛數(shù)據(jù)。這些試飛數(shù)據(jù)是在飛機上用電氣或電子手段記錄的。數(shù)據(jù)記錄采用了經(jīng)校正的有足夠分辨的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。數(shù)據(jù)的精度經(jīng)執(zhí)行試飛的公司證實后，可作為模擬機相應(yīng)數(shù)據(jù)比較的參考值。其他數(shù)據(jù)如照相數(shù)據(jù)，經(jīng)模擬機鑒定機構(gòu)評定后，也可作為可接受的飛行測試數(shù)據(jù)。負責后續(xù)鑒定和與模擬機鑒定機構(gòu)聯(lián)絡(luò)的經(jīng)營單位或其法人代表。,C,級最低標準按 15025第2章的規(guī)定一級的應(yīng)包括低一級的模擬內(nèi)容和功能。模擬機等級越高，可批準進行的飛行訓練和飛行檢查課目便越多。不同等級模擬機的復雜性和性能要求是不一樣的，但是所采用的鑒定審批程序是完全相同5024一94鑒定類型初始鑒定，是一臺模擬機的首次鑒定。初始鑒定將對鑒定測試指南作審批，然后對模擬機作現(xiàn)場44檢查和測試驗證，以保證模擬機滿足所申請等級的全部要求。檢查模擬機在使用中是否保持其初始定級的狀態(tài)而作的規(guī)定時間間隔的鑒定。由于模擬機出現(xiàn)性能間題或其他原因而臨時安排的針對問題的鑒定，以及經(jīng)過技術(shù)改造后的升級鑒定。驟和要求為國家民用航空主管部門和模擬機鑒定人員提供了一種模擬機評價和定級的可行依據(jù)。如果申請人希望采用另外的方式，那么在呈交鑒定測試指南之前，應(yīng)向模擬機鑒定機構(gòu)呈交建議書，以供審批。如果申請人選擇采用本標準的方式，那么申請人就必須遵守本標準中所有的方法、步驟和要求包括模擬機的縱向和橫側(cè)向響應(yīng)、起飛性能、爬升性能、巡航性能、下降性能、進近和著陸性能，控制檢查以及不同等級模擬機的各項附加要求。運動系統(tǒng)和視景系統(tǒng)也要進行鑒定么該模擬機需經(jīng)模擬機鑒定機構(gòu)評定和認可。這種評定也可按模擬機鑒定機構(gòu)認可的方式進行。是，他們要獲得國家民用航空主管部門批準才能在其獲準的訓練項目中使用該模擬機。得到飛行員的認可也是重要的。因此，模擬機完整的鑒定包括基于定量方式的驗證測試和基于定性方式的功能檢查模擬機的品質(zhì)，應(yīng)由對應(yīng)機型的經(jīng)國家民用航空主管部門確認合格的飛行員作出評估。驗證測試將客觀地對模擬機數(shù)據(jù)和飛機數(shù)據(jù)作比較，以確證其是否在規(guī)定的容差范圍內(nèi)。功能檢查將證實模擬機執(zhí)行一個典型訓練過程的能力，以及模擬機的飛行操縱、儀表和各系統(tǒng)的工作是否正常。應(yīng)當與制造模擬機規(guī)定的設(shè)計誤差相混淆。該容差是模擬機鑒定中模擬機鑒定人員所能接受的最大性能偏差。源于其他渠道的數(shù)據(jù)在取得模擬機鑒定機構(gòu)的認可之后也可采用。飛機制造商提供的、經(jīng)飛機測試作了部分驗證的預測數(shù)據(jù)可以在模擬機的初始鑒定中臨時使用但是，在飛機獲得適航批準，發(fā)布了該型飛機的數(shù)據(jù)單后，模擬機必須據(jù)此在六個月內(nèi)進行驗證。種飛機的模擬機在申請初始和升級鑒定時必須獲取附加的飛行測試數(shù)據(jù)擬機鑒定機構(gòu)在收到可接受的鑒定測試指南后的12個工作日內(nèi)，將委派人員與經(jīng)營者商定雙方都可接受的鑒定日期。為盡量減少拖延，鼓勵經(jīng)營者在鑒定測試指南的開發(fā)過程中，與負責模擬機鑒定的人員密切工作聯(lián)系鑒定中，經(jīng)營者的飛行員可以協(xié)助完成功能檢查和驗證測試但是在進行本標準規(guī)定的模擬機功能檢查部分時，只能由模擬機鑒定機構(gòu)委派的鑒定人員進行操縱。型號）申請各自的鑒定等級。經(jīng)營者必須呈交各機型（或型號）的鑒定測試指南或?qū)Q機型（或型號）作了補充的鑒定測試指南。各機型（或型號）的鑒定要分別進行。重復進行該項測試。如果仍然達不到該項測5024一94試的容差要求，經(jīng)營者可以出示與該項測試問題有關(guān)的另一種測試結(jié)果來代替。對于驗證測試不符合規(guī)定，但該項測試對所進行的等級評定并不是十分關(guān)鍵的項目，模擬機鑒定機構(gòu)可以有條件地將模擬機按申請的等級定級。但經(jīng)營者必須在給定的時間內(nèi)予以糾正，并把鑒定測試指南的改正結(jié)果呈文模擬機鑒定機構(gòu)審定。如果確定驗證測試結(jié)果對所申請的定級有不良影響，而該項測試的標準要求甚嚴，那么模擬機鑒定機構(gòu)可將模擬機按低的等級定級，或者暫緩定級，并根據(jù)其所完成的鑒定項目，作出使用限制。要求保持其等級不變，應(yīng)遵循下列程序：二將模擬機搬遷事宜，提前通知模擬機鑒定機構(gòu)b模擬機在新地點投入運營前，必須完成典型的定期鑒定驗證測試和功能檢查。并保留好測試結(jié)果，以供下一次鑒定或根據(jù)要求作檢查時使用。c在模擬機投入運營前，模擬機鑒定機構(gòu)也可決定安排一次鑒定。是要取得本標準所規(guī)定的模擬機等級，必須完成本標準所規(guī)定的初始鑒定。要與本標準的要求一致，并且是在模擬機鑒定機構(gòu)指定人員在場情況下完成的，都可作為本標準初始或定期鑒定可接受的一部分。但是對初始鑒定，只有在補充完成了本標準所規(guī)定的全部驗證測試，并且測試結(jié)果符合要求，模擬機才能獲得定級。營者在申請本標準規(guī)定的某一等級的合格證時，可向模擬機鑒定機構(gòu)呈報全部鑒定文件和驗證測試結(jié)果（或副本）。如果驗證測試的內(nèi)容和結(jié)果符合本標準的要求，模擬機鑒定機構(gòu)在進行了全部功能檢查和至少二分之一的驗證測試后，根據(jù)結(jié)果對經(jīng)營者的模擬機進行定級。9本標準發(fā)布后，現(xiàn)有模擬機的經(jīng)營者應(yīng)在一年內(nèi)按本標準規(guī)定的程序，向模擬機鑒定機構(gòu)申請模擬機鑒定。向模擬機鑒定機構(gòu)呈交書面申請申請書見附錄A（參考件）。申請書中經(jīng)營者應(yīng)聲明已對模擬機進行了全部測試，并且達到了所申請等級的標準。由經(jīng)營者指定的飛行員要證實模擬機在所有功能和性能方面能夠體現(xiàn)所模擬飛機的特性評估證明見附錄B(參考件）。同時呈交完整的鑒定測試指南a留有經(jīng)營者和模擬機鑒定機構(gòu)簽字欄的首頁見附錄D（參考件）。b模擬機信息頁，信息內(nèi)容包括：模擬機的編號，所模擬飛機的型號氣動數(shù)據(jù)修訂狀況。發(fā)動機型號及其數(shù)據(jù)修訂狀況，飛行操縱數(shù)據(jù)修訂狀況。如果機載電子設(shè)備的修改會影響模擬機的飛行訓練和考核能力，則應(yīng)給出該設(shè)備的識別標記，模擬機型號和生產(chǎn)廠家；模擬機的制造日期。模擬機的計算機識別標記視景系統(tǒng)的類型及生產(chǎn)廠家5024一94運動系統(tǒng)的類型及生產(chǎn)廠家。c目錄。a修改和有效頁記錄。e所有參考數(shù)據(jù)和原始數(shù)據(jù)清單。f所用術(shù)語和符號。B符合性聲明。在符合性聲明中應(yīng)當提供材料來源，并合理說明如何使用參考材料、數(shù)學方程和參數(shù)值，以及如何得出結(jié)論。h驗證測試的記錄步驟和所需設(shè)備皿本標準驗證測試的每一項測試記錄中，應(yīng)具有下列內(nèi)容：測試名稱；測試目的，是對該項測試所要演示內(nèi)容的概括初始條件，人工測試步驟自動側(cè)試步驟（如果適用），測試結(jié)果評價方法，應(yīng)說明在測試中需要仔細監(jiān)視的主要參數(shù)有關(guān)參致的容差，飛機側(cè)試數(shù)據(jù)的來源，應(yīng)清楚地標明文件名稱、頁號、發(fā)布機構(gòu)、測試號和測試名稱，飛機測試數(shù)據(jù)的復制本經(jīng)營者獲得的模擬機驗證測試結(jié)果（脫開模擬機在計算機上運行獲得的測試結(jié)果是不能接受的）測試結(jié)果比較，應(yīng)采用能方便地將模擬機測試結(jié)果與飛機上獲得的數(shù)據(jù)作比較的可行方法。最好采用兩種數(shù)據(jù)的重亞繪圖。式打印機進行記錄或記錄在其他可為模擬機鑒定機構(gòu)接受的恰當?shù)挠涗浢浇樯夏M機的測試結(jié)果應(yīng)采用飛機通用術(shù)語標注，并與計算機軟件的標識符相一致。測試結(jié)果應(yīng)當很容易地采用對比繪圖、重疊、透明軟片對照或其他可以接受的方法與支持數(shù)據(jù)作比較。鑒定測試指南中的飛機數(shù)據(jù)文件，在縮小后只要不改變繪圖比例或不會造成比例解釋困難就可采用照相法縮小。要增大曲線表示的刻度單位時，必須提供驗證測試中參數(shù)評定所要求的分辨率對于時間過程的測試，飛機飛行測試數(shù)據(jù)表或繪有曲線的透明膠片，以及模擬機測試結(jié)果應(yīng)清楚地標明恰當?shù)膮⒖键c，以保證模擬機與飛機之間按時間的精確比較。采用行式打印機記錄時間過程，在飛機數(shù)據(jù)曲線上作對比繪圖時，應(yīng)清楚地標明行式打印機輸出數(shù)據(jù)的信息。有對主鑒定測試指南的數(shù)據(jù)修改，都應(yīng)提供給模擬機鑒定機構(gòu)。模擬機出廠前，經(jīng)營者可以選擇完成鑒定測試指南中的驗證測試項目這些項目應(yīng)在模擬機拆運之前可實施的最近時間內(nèi)完成。經(jīng)營者必須在模擬機的最后安裝現(xiàn)場，至少重復進行鑒定測試指南中三分之一的驗證測試項目，并將測試結(jié)果呈交模擬機鑒定機構(gòu)在鑒定測試指南中必須清楚地注明每項測試完成的時間和地點。且鑒定測試中發(fā)現(xiàn)的主要差異得到糾正，模擬機符合所申請等級的全部驗證測試和功能檢查要求后，模擬機鑒定人員可簽發(fā)臨時合格證并向模擬機鑒定機構(gòu)作出鑒定合格的書面證明。國家民用航空主管部門根據(jù)鑒定合格證明，向經(jīng)營者頒發(fā)相應(yīng)的模擬機等級合格證。5024一946定期鑒定6擬機鑒定機構(gòu)將采用在初始鑒定或升級鑒定后批準的主鑒定測試指南，對經(jīng)營者的模擬機作定期鑒定除非有模擬機鑒定機構(gòu)的另行決定，定期鑒定在初始鑒定后，每六個月進行一次每次鑒定通常應(yīng)完成主鑒定測試指南中的全部功能檢查和大約二分之一的驗證測試項目。一年內(nèi)可以完成整個鑒定測試指南所要求的全部測試。定期鑒定測試通常應(yīng)在16小時的模擬機機時內(nèi)完成。外情況將由模擬機鑒定機構(gòu)逐一考慮。擬機鑒定人員將通知經(jīng)營者，本次定期鑒定的測試項目和需要的專用設(shè)備或某類技術(shù)人員的協(xié)助經(jīng)營者應(yīng)給予保證。備和遵守下列條件的經(jīng)營者，可按選擇性的測試方案（替16小時的定期鑒定程序。經(jīng)營者的模擬機具有完成測試的自動記錄和繪圖能力。在選擇性測試方案下，在兩次的定期鑒定之間，經(jīng)營者至少要完成全部驗證測試項目的二分之且要為測試和測試結(jié)果出具證明。為每次定期鑒定所作的二分之一的驗證測試，應(yīng)在計劃的定期鑒定之前的30天內(nèi)完成，或者在半年期間均勻地安排測試。模擬機鑒定人員在每次定期鑒定中，應(yīng)從經(jīng)營者所作的項目中挑選30作重復測試，再從經(jīng)營者未作的項目中挑選20進行測試。原則上，定期鑒定所要求的全部測試項目，每年都要完成一次測試。c經(jīng)營者必須書面通知模擬機鑒定機構(gòu)，說明他們采用選擇性定期鑒定方案的意向。如果模擬機鑒定機構(gòu)確定鑒定可用8小時或更短的時間完成，那么定期鑒定便可按這個方案實施。如果鑒定超過了計劃時間或?qū)⒁^計劃時間，而經(jīng)營者又不能延長時間，那么將中斷鑒定，繼續(xù)鑒定將在一個月內(nèi)完成。然后模擬機鑒定機構(gòu)將重新評價選擇性的定期鑒定方案的適應(yīng)性。考慮以后還會繼續(xù)使用和保持其評定等級，經(jīng)營者應(yīng)遵守下列程序和規(guī)定：a將模擬機停止工作的大概期限書面通知模擬機鑒定機構(gòu)。b在模擬機停止工作期間，如不進行定期鑒定，模擬機的等級合格證將自動失效。c在重新恢復模擬機等級合格證之前，應(yīng)先對模擬機作出鑒定。鑒定的內(nèi)容和時間將根據(jù)模擬機停止使用期間所錯過的定期鑒定次數(shù)來確定。錯過一次定期鑒定，在恢復等級合格證之前，必須完成定級測試中的全部功能檢查項目和至少二分之一的驗證測試項目如果錯過兩次和兩次以上（即模擬機停止使用一年或一年以上），模擬機便需要完成整個主鑒定測試指南的全部測試項目。了特殊鑒定7果發(fā)現(xiàn)模擬機性能有明顯的變化，或已表明模擬機未能保持在其初始定級時的標準上，模擬機鑒定機構(gòu)可對模擬機進行特殊鑒定。定模擬機未能保持其原有的鑒定等級后，模擬機將失去其等級資格并被吊銷等級合格證。如果模擬機性能的變化將對訓練產(chǎn)生不良結(jié)果，國家民用航空主管部門將對模擬機在訓練中的使用作出限制，并且在模擬機重新獲得原等級合格證之前，經(jīng)營者應(yīng)向模擬機鑒定機構(gòu)呈交排除性能差異的報告。該報告應(yīng)對所發(fā)生的性能差異作出簡要的合理的解釋，并出具性能差異已經(jīng)排除、各項要求已經(jīng)滿足的證據(jù)模擬機鑒定人員在確定各項差異已經(jīng)排除后，國家民用航空主5024一94管部門應(yīng)恢復模擬機的等級資格，重新簽發(fā)等級合格證。了至少提前28天通知模擬機鑒定機構(gòu)，以便確定在模擬機完成技術(shù)改造后，在恢復模擬機訓練之前，是否需要對模擬機進行某些項目的鑒定。但對于影響飛行品質(zhì)、地面操縱性能的技術(shù)改造，或者對運動系統(tǒng)或視景系統(tǒng)作了改造，模擬機鑒定機構(gòu)將對整個模擬機系統(tǒng)進行鑒定營者提出升級的情況下，模擬機鑒定機構(gòu)應(yīng)首先審查經(jīng)營者針對更高等級要求對鑒定測試指南所作的修改和補充。補充內(nèi)容應(yīng)包括更高一級鑒定所要求的測試結(jié)果和所有受升級改造影響部分的新測試結(jié)果。5024一94附錄考件）航空公司申請按的程序和要求對在的模擬機進行鑒定。模擬機及裝配的視景的鑒定測試指南采用文編寫。航空公司已完成了模擬機的全部測試，結(jié)果證實該模擬機滿足二等級的全部要求，其性能和飛行品質(zhì)能夠體現(xiàn)所模擬的飛機。此致經(jīng)營者簽字（蓋章）19年月日附最考件）按模擬機功能檢