工程項目創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃

1、工程項目創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃為提高工程建設(shè)水平，確保京滬高速鐵路土建工程 jhtj-6 標(biāo)工程施工質(zhì)量，實現(xiàn)全線工程一次成優(yōu)的目標(biāo)，特制訂本規(guī)劃。 1 工程概況京滬高速鐵路六標(biāo)段起點 dk1148+522.48，終點 dk1301+200，工程地點為丹陽至昆山特大橋特大橋常州東橋段上海虹橋站不含虹 橋 樞 紐 委 托 代 建 工 程 ， 正 線 長 度 153.745km ； 鋪 軌 里 程dk1148+522dk1302+890,鋪軌長度 155.435km，包括無錫、蘇州、 昆山 3 個高架車站。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見下表：京滬高鐵鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一覽表序號12項目鐵路等級正線數(shù)目內(nèi)容高速鐵路雙線備注跨線列車

2、運(yùn)營速度3正線設(shè)計速度350km/h，初期運(yùn)營速度 300km/h200km/h 及以上456789101112131415正線線間距 最小曲線半徑 最大坡度到發(fā)線有效長度 牽引種類列車類型列車運(yùn)行控制方式 行車指揮方式軌 道聯(lián)絡(luò)線動車組走行線 養(yǎng)護(hù)維修列車走行5.0m一般 7000m，困難 5500m20650m電力動車組自動控制綜合調(diào)度集中型板式道床、跨區(qū)間無縫線路 黃渡至滬寧城際聯(lián)絡(luò)線 160 km/h；虹橋站北聯(lián)絡(luò)線 140 km/h，虹橋站120 km/h100 km/h道床板類型暫定16建筑限界按新建時速 300350 公里客運(yùn)專線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定執(zhí)行本標(biāo)段主要包括丹陽至昆山特大橋

3、（部分）和蘊(yùn)藻浜特大橋 2 座橋梁。其中丹陽至昆山特大橋（總長163.78701km ）施工長度129.052km（由若干橋梁組成）;蘊(yùn)藻浜特大橋長 23.301km;合計橋梁 總長度 152.42km，占正線長度的 99.12；路基 4 段，總長約 1.325km， 占正線長度的 0.88；鋪軌 155.435km。2 質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)：全線整體質(zhì)量達(dá)到世界一流標(biāo)準(zhǔn) , 經(jīng)得起運(yùn)營和歷史 的檢驗。具體指標(biāo)為:2.1 杜絕設(shè)計、施工質(zhì)量大事故及以上等級事故。2.2 主體工程質(zhì)量零缺陷，橋梁混凝土結(jié)構(gòu)使用壽命不低于 100 年，單位工程一次驗收合格率 100%。2.3 一次開通成功，基礎(chǔ)設(shè)施達(dá)到

4、設(shè)計速度目標(biāo)值要求。2.4 竣工文件做到真實可靠，規(guī)范齊全，實現(xiàn)一次交接合格。 3 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃根據(jù)國家、鐵道部和集團(tuán)公司有關(guān)優(yōu)質(zhì)工程評選辦法、規(guī)定，并結(jié)合京滬高速鐵路土建工程 jhtj-6 標(biāo)段工程特點，確立如下創(chuàng)優(yōu)目 標(biāo)及規(guī)模：3.1 京滬高速鐵路土建工程 jhtj-6 標(biāo)標(biāo)段全線創(chuàng)部優(yōu)，爭國優(yōu)。 3.2 單位工程創(chuàng)國優(yōu)項目：全長在 1500 米以上及不足 1500 米但科技含量高、技術(shù)工藝復(fù)雜 且投資在 5000 萬元以上的橋梁工程。3.3 單位工程創(chuàng)部優(yōu)項目：3.3.1 全長 1000 米以上的特大橋；采用新工藝、新技術(shù)、新材料、 新結(jié)構(gòu)，且施工復(fù)雜，科技含量高的大橋；相對高度（墩、臺）大

5、于 米的高橋；3.3.2 連續(xù)長度在 1000 米以上的特殊設(shè)計路基工程；3.3.3 連續(xù)長度在 500 米以上采用新技術(shù)的大型防護(hù)工程（如擋 墻、護(hù)坡、護(hù)岸等）。3.4 本標(biāo)段分段創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃見附件一（京滬高速鐵路六標(biāo)工程創(chuàng)優(yōu) 項目表）。4 創(chuàng)優(yōu)措施4.1 健全組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，“四位一體”聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)，做好組織保證。 成立以項目經(jīng)理為組長，副經(jīng)理和總工程師為副組長，經(jīng)理部各部門負(fù)責(zé)人、各工區(qū)負(fù)責(zé)人及工區(qū)總工程師為成員的京滬高速鐵路土建工程 jhtj-6 標(biāo)段創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)全線創(chuàng)優(yōu)工作的規(guī)劃、指導(dǎo)、監(jiān)督、檢查、評定、總結(jié)等事宜，按照“環(huán)保、安全、優(yōu)質(zhì)”的目標(biāo)， 穩(wěn)步推進(jìn)創(chuàng)優(yōu)工作的開展。4.2 充

6、分發(fā)揮責(zé)任主體的主觀能動性，確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實現(xiàn)。各 工區(qū)作為質(zhì)量責(zé)任主體，必須牢固樹立“百年大計，質(zhì)量第一”的思想。各工區(qū)負(fù)責(zé)人要按照項目經(jīng)理部的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，成立以第一管理者為組長的創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，并編制本標(biāo)段的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及實施細(xì)則，認(rèn)真貫徹實施 iso19001 質(zhì)量管理體系、iso14001 環(huán)境管理體系和職業(yè)安全健康體系，高起點、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量，嚴(yán)格管理，真抓實干，層層 分解，組織落實，確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實現(xiàn)。4.3 運(yùn)用科學(xué)的管理方法和手段去處理各種研究的對象，就能力 求以最低的資源耗損，達(dá)到最具魅力的質(zhì)量目標(biāo)與綜合效果。 緊緊依靠科技進(jìn)步，提高工程施工質(zhì)量。針對一些技術(shù)難題和復(fù)雜問題，組織力量

7、大力開展技術(shù)攻關(guān)，廣泛采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新檢測檢驗手段，實現(xiàn)工程建設(shè)新突破，促進(jìn)工程建設(shè)上水平、上臺階。4.4 進(jìn)一步提高全員質(zhì)量意識和創(chuàng)優(yōu)意識 , 各單位要充分發(fā)動群 眾，圍繞創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃開展質(zhì)量教育，提高全員創(chuàng)優(yōu)的積極性和自覺性 .運(yùn)用質(zhì)量管理 (qc)的理論和方法 ,廣泛開展質(zhì)量管理活動，嚴(yán)格按照pdca 四個階段、八個步聚的活動程序來進(jìn)行，在活動過程中所作的 任何調(diào)查過程、分析過程、識別過程以及結(jié)論等都必須通過科學(xué)驗證，得到事實與數(shù)據(jù)的支持， qc 方法是解決質(zhì)量問題最科學(xué)、最有效的方法。 在創(chuàng)優(yōu)活動中，要積極開展 qc 小組活動，使工程質(zhì)量在達(dá)到優(yōu)質(zhì)工程目標(biāo)的同時，達(dá)到最低工程

8、成本的綜合效果，真正成為具有 魅力的工程產(chǎn)品與質(zhì)量效益型企業(yè)。4.5 實行質(zhì)量責(zé)任制 ,落實質(zhì)量責(zé)任 .將質(zhì)量職責(zé)分解 ,人人頭上有 指標(biāo) , 實行包保制度 , 真正做到以工作質(zhì)量保工程質(zhì)量 , 以工序質(zhì)量保分項工程質(zhì)量 ,以分項工程質(zhì)量保分部工程質(zhì)量 ,以分部工程質(zhì)量保單位工程質(zhì)量 ,以單位工程質(zhì)量保證全標(biāo)段工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu) ,全標(biāo)段工程創(chuàng)優(yōu)保全線工程創(chuàng)優(yōu) ,把創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃通過具體操作者落實到每一道施工工序中。實行施工工序作業(yè)流程卡（見附件二）制度，在工程施工中，嚴(yán)格執(zhí)行“自檢、互檢、聯(lián)檢及交接檢”的制度，把質(zhì)量責(zé)任落實到 工序施工之中，落實到工程實體中。4.6 實行重難點及特殊結(jié)構(gòu)工程領(lǐng)導(dǎo)掛牌負(fù)責(zé)

9、制。項目部與各工 區(qū)簽訂施工生產(chǎn)責(zé)任狀，從工期、質(zhì)量、安全、文明施工等方面按月考核，實行項目部及工區(qū)兩級領(lǐng)導(dǎo)分工點掛牌負(fù)責(zé)制及責(zé)任追究問責(zé)制 ,開工必優(yōu)、一次成優(yōu)、優(yōu)質(zhì)先行、樣板引路 ,以點帶面，一路創(chuàng)優(yōu)、全線成優(yōu)的創(chuàng)優(yōu)思路。項目部分管領(lǐng)導(dǎo)及各工區(qū)主管領(lǐng)導(dǎo)必須抓好本標(biāo)段各類優(yōu)質(zhì)樣板工程的實施工作 ,嚴(yán)格按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范施工，提高施工工藝水平。有針對性地制訂行之有效的辦法，實實在在地提高工程質(zhì)量綜合水平。本標(biāo)段優(yōu)質(zhì)樣板工程評選有關(guān)規(guī)定 執(zhí)行附件三。4.7 加強(qiáng)工程施工全過程的有效控制，堅決克服工程質(zhì)量通病。 各工區(qū)要把“克服質(zhì)量通病”作為提高京滬高速鐵路土建工程 jhtj-6標(biāo)段施工質(zhì)量的

10、一項重要工作來抓，對每一個案例都要高度重視、認(rèn)真對待、堅決整改；整改不徹底、不達(dá)標(biāo)，絕不允許進(jìn)行下道工序。對工程質(zhì)量從開工起就要引起重視，采取預(yù)防措施，克服質(zhì)量通?。?.7.1 路基工程。地基處理符合設(shè)計要求，其長度、深度、間距、 無損檢測、沉降觀測等指標(biāo)達(dá)到設(shè)計和驗收標(biāo)準(zhǔn)要求。路基施工中 ,為實現(xiàn)工后沉降、不均勻沉降控制目標(biāo)，主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量零缺陷，符合無砟軌道技術(shù)條件要求，路基工程采用工場化、信息化、系統(tǒng)化、機(jī) 械化的施工方案?；脖韺右韵侣返烫钪础叭A段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工；基床表層按驗收基床底層、攪拌運(yùn)輸、攤鋪碾壓、檢測整修“四區(qū)段”和拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、檢測試驗、修

11、整養(yǎng)護(hù)“六 流程”的施工工藝組織施工。路基填料種類符合要求，分層碾壓規(guī)范、檢測方法科學(xué)、壓實度達(dá)到設(shè)計值，標(biāo)高、寬度及邊坡符合設(shè)計，其邊坡密實平順、方向平 直圓順、整齊美觀，其工后沉降達(dá)到要求。砌體分層坐漿，砂漿飽滿：勾縫密實平順美觀；沉降縫布置合理、上下垂直、堵塞材料合格飽滿；泄水孔孔徑、間距、標(biāo)高符合設(shè)計或 功能要求，里通外直、里高外低、排水暢通。側(cè)溝、截水溝、天溝等排水系統(tǒng)砌筑牢固，沉降縫設(shè)置無開裂現(xiàn) 象，其方向平直圓順，排水暢通。電纜槽、聲屏障、防護(hù)柵欄等安裝牢固，平順美觀，涂裝均勻， 防腐防銹功能好。4.7.2 橋梁工程。地基處理符合設(shè)計要求，承載力、無損檢測、 沉降觀測等各項質(zhì)量檢

12、測指標(biāo)達(dá)到設(shè)計和驗收標(biāo)準(zhǔn)。墩臺和墻身砼工程各項質(zhì)量試驗指標(biāo)滿足設(shè)計和驗收標(biāo)準(zhǔn)，砼外觀達(dá)到表面平順模板拼縫細(xì)小、橫平豎直、棱角線條分明、顏色一致， 無蜂窩、麻面和裂紋現(xiàn)象。梁體泄水設(shè)施材質(zhì)和安裝符合設(shè)計要求，排水暢通，防腐防銹功 能良好。聲屏、橋面等安裝牢固，平順美觀；涂裝均勻，防腐防銹功能良好，綜合接地材料、埋設(shè)和檢測指標(biāo)符合設(shè)計要求。砌體分層坐漿，砂漿飽滿，勾縫密實、平順美觀；沉降縫布置合理、上下垂直、堵塞材料規(guī)范飽滿；泄水孔孔徑、間距、標(biāo)高符合設(shè) 計或功能要求，里外通直、里高外低，排水暢通。防水層材質(zhì)合格，鋪設(shè)和搭接規(guī)范密貼，滲漏試驗合格，無滲漏現(xiàn)象。過渡段結(jié)構(gòu)銜接平順，壓實指標(biāo)符合設(shè)計和

13、驗收標(biāo)準(zhǔn)。涵洞進(jìn)出口與上下游地形或溝槽連接順直，行走或排水暢通。4.7.3 軌道工程。有砟軌道的道砟材質(zhì)、質(zhì)量檢測指標(biāo)、幾何尺 寸符合設(shè)計和驗收標(biāo)準(zhǔn)，外表平直順圓、整齊美觀。無砟軌道的道床型號、砼質(zhì)量指標(biāo)、幾何尺寸符合設(shè)計和驗收標(biāo)準(zhǔn)；砼預(yù)制構(gòu)件表面平順，模板拼縫細(xì)小、橫平豎直，棱角線條分明， 顏色一致，無蜂窩麻面裂紋現(xiàn)象。鋼軌安裝牢固，方向、水平、高差、軌矩等符合設(shè)計和驗收標(biāo)準(zhǔn)， 達(dá)到高、平、順要求。4.7.4 大體積砼施工。大體積砼施工時,為了使砼內(nèi)早期水化熱集 中釋放、削減砼溫度峰值、減小溫度梯度，避免砼的危害性收縮開裂，應(yīng)從選用低水化熱水泥、添加緩凝型減水劑、布置冷卻管、添加優(yōu)質(zhì)粉煤灰等

14、方面考慮。在砼結(jié)構(gòu)內(nèi)合理布置鋁管冷卻管測溫孔 ,及時收集、熟悉氣象資料，選擇溫度合適、溫差較小天氣施工，并適當(dāng)調(diào)整 不同溫差時段的施工進(jìn)度。4.7.5 箱梁預(yù)制。箱梁應(yīng)平整密實 ,整潔 ,不露筋 ,無石子堆壘 ,表面 流水暢通 , 局部缺陷，需修整并養(yǎng)護(hù)到規(guī)定強(qiáng)度。蜂窩深度不大于5mm，長度不大于 10mm，不多于 5 個/m2; 橋面保護(hù)層、防護(hù)墻、 端、遮板、力筋封端和轉(zhuǎn)折器凹穴封堵等，不允許有寬度大于 0.2mm 的表面裂紋,其它部位梁體表面不允許有裂紋。必須根據(jù)季節(jié)變化制定施工技術(shù)措施 ,對預(yù)制梁場加強(qiáng)試驗室的設(shè)置，保證原材料質(zhì)量。材料存放，有遮蓋防銹措施 , 砂、石含泥量 的控制有保

15、證措施，必要時進(jìn)行清洗。箱梁外形尺寸,特別是梁高、跨度、長度等均作為重點控制對象。 按程序及時對梁進(jìn)行靜載試驗,并進(jìn)行相應(yīng)處治.作好工序施工檢查記錄及產(chǎn)品質(zhì)量鑒定記錄.箱梁的存放、運(yùn)輸及架設(shè)都應(yīng)制定詳細(xì)可行的安全技術(shù)措施 , 并 切實執(zhí)行。4.7.6 軌道板施工。按照工廠化集中預(yù)制、存儲，做到流水線生 產(chǎn)、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、程序化管理。對施工人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)。制訂詳細(xì)的作業(yè)指導(dǎo)書，做好技術(shù)交底。原材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗，預(yù)埋件按設(shè)計要求和有關(guān)技術(shù)條件進(jìn)行檢驗。鋼筋加工及安裝、模型驗收及支立、軌道板半成品及成品等檢驗均利用專用檢測器具進(jìn)行檢測，保證精度和質(zhì)量要求，并將有關(guān)數(shù)據(jù)按照軌枕板編號記錄存檔。軌枕板

16、預(yù)制采用高強(qiáng)度、平整度、光潔 度高的鋼模板，定期對鋼模板進(jìn)行檢測。購進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)模具及制定相應(yīng)的質(zhì)量管理、質(zhì)量檢查配套方案，以保 證模型的強(qiáng)度、剛度和裝配精度。制定執(zhí)行嚴(yán)格的軌道板制造工藝、原材料檢驗標(biāo)準(zhǔn)，建立完善的質(zhì)量保證體系。為防止出現(xiàn)沉降裂縫、收縮裂縫、干燥裂縫，分別使用具有減水效果的混合料、降低干燥收縮的混合料以及采用單位用水 量較小的配合比。軌枕板采用高性能混凝土，對混凝土配合比進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，確保耐久性和和易性。采用自動溫控設(shè)施，嚴(yán)格控制蒸養(yǎng)溫度和時間。嚴(yán) 格控制鋼筋保護(hù)層厚度，確?；炷两Y(jié)構(gòu)的耐久性。設(shè)備均要進(jìn)行調(diào)試，調(diào)試合格后進(jìn)行試生產(chǎn)，試生產(chǎn)產(chǎn)品檢驗合 格后，方可進(jìn)行大規(guī)模的軌枕板生

17、產(chǎn)。為防止板面變形影響軌道板精度，貯存時一律立放，在各接觸點設(shè)置橡膠墊條，防止抵損。軌道板存放時，須封堵絕緣套管、起吊螺 母等孔眼，防止銹蝕和積存雜物。軌道板成品外形尺寸，標(biāo)識編號符合設(shè)計。運(yùn)輸中采取加固措施， 嚴(yán)禁碰、撞、摔等情況出現(xiàn)。4.7.7 高性能砼施工。嚴(yán)格控制砼原材料質(zhì)量。嚴(yán)格砂子、石子等材料進(jìn)場質(zhì)量控制，在拌和站配置沖洗或篩分設(shè)備，發(fā)現(xiàn)砂子、石子含泥量、粉塵含量、級配不符合要求時，應(yīng)及時進(jìn)行沖洗篩分，保證砂子、石子各項指標(biāo) 合格。規(guī)范高性能砼攪拌站建設(shè)。建立自動計量拌和站，其設(shè)備配置、場地布置和工藝流程應(yīng)滿足高性能砼施工所需的用量和質(zhì)量控制要 求。對于存放砂子和石子的料場地面進(jìn)行

18、硬化，做到排水暢通，禁止地面積水，搭設(shè)牢固可靠的防護(hù)廠棚，以達(dá)到對砂子石子的防雨、防 塵防曬、保溫等作用。設(shè)置試驗部門和質(zhì)檢部門，滿足高性能砼生產(chǎn)質(zhì)量控制和檢驗要 求，及時對砼生產(chǎn)質(zhì)量進(jìn)行檢查和控制，不合格不得放行。拌和站驗收。每個拌和站在投入運(yùn)行前，由相關(guān)部門組織進(jìn)行驗收，依據(jù)試生產(chǎn)記錄和現(xiàn)場軟硬件檢查情況，形成驗收記錄并共同 簽認(rèn)，合格后方可正式投入生產(chǎn)。季節(jié)性質(zhì)量控制。從拌和站原材料儲存、攪拌工藝控制、攪拌設(shè)備防護(hù)、砼運(yùn)輸、現(xiàn)場灌注時機(jī)等方面采取保溫、降溫措施，保證 砼在冬季和夏季的施工質(zhì)量。5 砼溫差保證措施。從降溫、保溫兩方面采取技術(shù)措施和管理措 施進(jìn)行溫差控制，保證溫差滿足規(guī)范要求

19、。6 外觀質(zhì)量。從模板縫、顏色、蜂窩、麻面、氣泡、污染、破損、碰撞等方面制定綜合管理和控制措施，保證砼工程內(nèi)實外美。 5 優(yōu)質(zhì)工程評定標(biāo)準(zhǔn)京滬高速鐵路的各項優(yōu)質(zhì)工程均按照部頒鐵路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)、建筑安裝工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)、客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)、客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)、客運(yùn)專線鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)及鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)定進(jìn)行評定，下列條件作為 優(yōu)質(zhì)工程的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)：5.1 基本要求5.1.1 評選工程未超過批準(zhǔn)概算，未發(fā)生工程死亡事故，未影響 工期；5.1.2 有嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系，施工過程控制嚴(yán)格有序，內(nèi)業(yè)資 料齊全規(guī)

20、范，質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)齊備。5.2 分部工程質(zhì)量指標(biāo)按驗標(biāo)進(jìn)行檢驗批施工質(zhì)量驗收必須達(dá)到：5.2.1 主控項目全部一次檢驗合格，無返工修補(bǔ)現(xiàn)象；5.2.2 一般項目抽檢全部合格，其中允許偏差項目的合格率必須 高于驗標(biāo)規(guī)定值的 5 個百分點，且最大誤差不得大于允許值的 1.2 倍;5.2.3 按驗標(biāo)進(jìn)行分項工程施工質(zhì)量驗收,必須達(dá)到分項工程質(zhì)量 一次驗收全部合格 , 且無返工現(xiàn)象 ; 外觀質(zhì)量良好 , 線性優(yōu)美 , 且無修補(bǔ) 現(xiàn)象;5.2.4 橋梁、路基、房建等樁基工程項目除滿足上述條件外，還 必須符合經(jīng)無損檢測類樁達(dá)到 95%以上，且施工過程未出現(xiàn)返工處 理現(xiàn)象。5.3 單位工程質(zhì)量指標(biāo)5.3.1

21、主體分部工程質(zhì)量一次驗收合格，且施工過程未出現(xiàn)返工 處理現(xiàn)象，附屬工程質(zhì)量驗收全部合格。5.3.2 外觀質(zhì)量良好，且無修補(bǔ)現(xiàn)象。5.4 各工區(qū)在工程項目開工前要制訂創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和實施細(xì)則，在施 工過程中嚴(yán)格執(zhí)行全面質(zhì)量管理和質(zhì)量控制，做到有計劃、有目標(biāo)、 有組織、有步驟，全面系統(tǒng)、切實可行地開展創(chuàng)優(yōu)活動。5.5 優(yōu)質(zhì)工程項目必須將環(huán)保、水保、安全、工期、投資等嚴(yán)格 地控制在施工合同和施組規(guī)定范圍內(nèi)，并不得超出批準(zhǔn)的建設(shè)規(guī)模和 標(biāo)準(zhǔn)。5.6 施工過程必須做到科學(xué)化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、程序化。施工 組織嚴(yán)謹(jǐn)，現(xiàn)場管理有序，做到安全文明施工。5.7 資料真實可靠、規(guī)范整齊。各類質(zhì)量活動，成果記錄詳盡、 完

22、整，具有可追溯性。5.8 擬報部優(yōu)或國優(yōu)的優(yōu)質(zhì)工程項目在申報前，必須先經(jīng)過各工 區(qū)的上級主管單位現(xiàn)場檢查驗收，并被評定為本單位的優(yōu)質(zhì)工程。5.9 申報部優(yōu)時：工程主要部位（必須有主體結(jié)構(gòu)部分）照片至 少張；申報國優(yōu)時，必須提供反映工程概貌并附文字說明的工程各部位彩照和反轉(zhuǎn)片各 20 張；有解說詞的工程錄像帶一盒(或多媒體光盤) 工程錄像帶的內(nèi)容應(yīng)包括：工程全貌，工程竣工后的各主要功能部位，工程施工中的基坑開挖、基礎(chǔ)施工、結(jié)構(gòu)施工、門窗安裝、屋面防水、管線敷設(shè)、設(shè)備安裝、室內(nèi)外裝修的質(zhì)量水平介紹，以及能反映主要施工方法和體現(xiàn)新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的措施 等。5.10 發(fā)生下列情況之一者不

23、得評為優(yōu)質(zhì)工程：5.10.1 發(fā)生經(jīng)濟(jì)損失 30 萬元以上的重大工程質(zhì)量事故；5.10.2 由于質(zhì)量問題造成人身死亡事故；5.10.3 環(huán)保、水保未達(dá)標(biāo)的；5.10.4 工程主體部分出現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量問題；5.10.5 各類技術(shù)資料不齊全、簽字手續(xù)不完備的；5.10.6 經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)有偽造原始記錄、原始資料及原始憑證的。 6 優(yōu)質(zhì)工程實施程序優(yōu)質(zhì)工程按照先試驗、推廣，再實施、評選，最后確立、申報的程序有序開展。整個過程受項目部創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組指導(dǎo)、監(jiān)督、檢查。 常設(shè)辦公室在項目經(jīng)理部安全質(zhì)量部。6.1 優(yōu)質(zhì)工程試驗、推廣階段。按照規(guī)劃要求，全線必須實行優(yōu) 質(zhì)先行、樣板引路、一路創(chuàng)優(yōu)、全線成優(yōu)的管理思路。各

24、工區(qū)每項單位工程開工前先要確立樣板試驗段，并嚴(yán)格按設(shè)計要求和施工規(guī)范施工。施工結(jié)束后，進(jìn)行全面檢查驗收，在總結(jié)、制訂出完整的、操作性強(qiáng)的施工工藝流程和保證體系，并達(dá)到全線質(zhì)量目標(biāo)要求后本管段方可展開全面施工，否則絕不允許進(jìn)行下一步施工。該階段的檢查驗收工作由安全質(zhì)量部組織落實，同時報項目部創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組。6.2 優(yōu)質(zhì)工程實施、評選階段。按照規(guī)劃的總體要求及各工區(qū)的 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和細(xì)則，各工區(qū)在創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組及質(zhì)檢工程師的指導(dǎo)、監(jiān)督、檢查下，認(rèn)真組織優(yōu)質(zhì)工程的實施工作。施工結(jié)束后，創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組及時組織現(xiàn)場驗收評定。對于兩個及以上工區(qū)施工的單位工程，創(chuàng)優(yōu) 工作采取橫向聯(lián)合的方式，責(zé)任共擔(dān)，榮譽(yù)、成果共享。

25、6.3 優(yōu)質(zhì)工程確立、申報階段。創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)全線優(yōu)質(zhì)工程 最終的評選結(jié)果，篩選確定申報部優(yōu)或國優(yōu)的工程項目并出據(jù)相關(guān)證明。具體申報事宜由項目部按鐵道部優(yōu)質(zhì)工程評選辦法（鐵建設(shè)199950 號文）、中國建筑工程魯班獎（國優(yōu)）評選辦法（2000）建協(xié)字第 17 號及業(yè)主優(yōu)質(zhì)樣板工程評選實施細(xì)則（附件三）申 報程序辦理。7 獎罰規(guī)定7.1 對在創(chuàng)優(yōu)工作中做出顯著成績的工區(qū)和個人，在綜合考評中 將給予獎勵。7.2 對全線創(chuàng)優(yōu)工作做出突出貢獻(xiàn)的工區(qū)和個人將給予特別獎 勵。7.3 對因工作及施工原因造成工程質(zhì)量事故，影響了全線綜合工 程創(chuàng)優(yōu)的，將按照項目部質(zhì)量管理辦法的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處罰。7.4 優(yōu)質(zhì)工程評選、申報必須實事求是，對弄虛作假等不正當(dāng)手 段的單位和個人進(jìn)行通報批評，并取消評優(yōu)資格，對于情節(jié)嚴(yán)重的， 將按照集團(tuán)的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。附件一 京滬高速鐵路六標(biāo)工程創(chuàng)優(yōu)項目表：京滬高速鐵路六標(biāo)工程創(chuàng)優(yōu)項目表工施工單序號工程名稱里程規(guī)模創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)負(fù)責(zé)人區(qū)位1常州東特大橋dk1148+522.48 dk1160+130一二航局11607.52m部優(yōu)劉杰2345678910111213常錫澄特大橋無錫西橋無錫高速站無錫東特大橋無錫東特大橋蘇州西特大橋蘇州西特大橋蘇州高速站陽澄湖特大橋陽澄湖特大橋陽澄湖特大橋