最新農(nóng)村公路施工技術(shù)方案資料

1、施工技術(shù)方案第一章編制依據(jù)及編制原則一、編制依據(jù)1、交通部部頒公路路基施工技術(shù)規(guī)范2、交通部部頒公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范3、交通部部頒公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范4、交通部部頒公路工程質(zhì)量檢驗評定標準5、交通部現(xiàn)行的其它規(guī)范、規(guī)程、辦法。二、編制原則1、遵守招標文件的各項條款，全面響應招標文件，貫徹業(yè)主的要求和意圖。2、嚴格遵守技術(shù)規(guī)范、施工規(guī)范和公路工程質(zhì)量檢測評定標準。3、堅持在實事求是的基礎上，力求技術(shù)先進，方案科學可行，經(jīng)濟合理的原則。4、堅持自始至終對施工現(xiàn)場全過程，全方位嚴密監(jiān)控，以科學的方法實行動態(tài)管理，靈活實施動靜結(jié)合的管理原則。5、實施項目管理，通過對勞動力、設備、材料、資

2、金、技術(shù)、方案、時間與空間 條件的優(yōu)化設置，實現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量及社會信譽的預期目標。6、堅持對進度、質(zhì)量、安全全方位的管理，堅持科學技術(shù)是第一生產(chǎn)力的原則， 確保實現(xiàn)即定目標。7、對標書中的預期目標和行動綱領，堅持言必信，行必果。第2章、工程概況一、工程簡介本項工程位于撫松縣境內(nèi)，屬道路新建工程，支線一長4260.761m,支線二長735.919m,全長共計 4996.68m。二、路面結(jié)構(gòu)形式：1、支線一：全長4260.761米，路面坡度1.5%，路肩寬為2*0.5米，路面寬度8米。2、支線二：全長735.919米，路面坡度1.5%,路肩寬為2*0.5米，路面寬度4.5米。三、主要工程量1、

3、支線一:挖土方 m3填土方m3222cm厚水泥砼路面34086.088m25cm厚水泥穩(wěn)定碎石m220cm厚碎石土墊層m253cm厚培路肩m1-1米圓管涵4道2、支線二：挖土方m3填土方m322cm厚水泥砼路面3311.6355m2 25cm厚水泥穩(wěn)定碎石 m220cm厚碎石土墊層 m253cm厚培路肩 m21-1米圓管涵1道四、施工工期安排 1、施工準備：2011年8月11日一2011年8月20日工作內(nèi)容主要是人員、設備進場，征地、臨時設施搭建、現(xiàn)場清理、拌和廠場 地硬化、拌和站架設、施工便道修建、恢復定線等。2 、路槽開挖、填方：2011年8月21日一2011年9月15日3 、管涵板涵：2

4、011年9月16日一2011年10月10日4 、山皮石墊層：2011年10月11日一2011年10月31日5 、水泥穩(wěn)定碎（礫）石基層：2012年5月1日一2012年6月20日6 、水泥混凝土路面：2012年6月21日一2012年9月30日7 、標線工程：2012年10月1日一2012年10月15日8 、其他工程：2012年10月1日一2012年10月31日五、總體規(guī)劃（一）工程管理1 、施工方法與質(zhì)量控制：各分項工程開工前或施工中，應根據(jù)施工管理、作業(yè)人 員的業(yè)務水平，經(jīng)常進行技術(shù)交底和操作示范，以提高全員質(zhì)量意識和技術(shù)水平。2 、材料取樣與試驗：所有材料在工程開工前，應做檢測試驗，進料和施

5、工期間，按檢 測頻率進行抽檢，監(jiān)理工程師按公路工程施工監(jiān)理規(guī)范進行平行試驗、驗證試驗或標 準試驗，合格后方可向現(xiàn)場進料及投入工程使用3 、料場的管理（1）材料場堆放的碎石、砂等應按不同料徑、不同料源分別堆放，每一料堆要達到正 方或長方棱柱體形，并在料堆頂插有粒徑、料源告示牌。（2）對于用料大的路面工程，石料應分不同粒徑、料源用隔離板或墻分隔，防止混料。（3）材料儲存場地應進行硬化，做好排水工作，使料場在雨天不泥濘，車輛行走不得 把泥土帶進料場；機械（指鏟車）裝料不能鏟底。（4）自行開采地產(chǎn)材料，應首先將開挖的表土均勻撒在表層和坡面上，以便復耕和恢 復植被。4 、工程記錄和竣工文件（1）竣工文件

6、是工程建設項目的歷史檔案，是執(zhí)行有關政策、標準、規(guī)范、規(guī)程、辦 法的資料匯編和法律憑證。編制竣工文件要求同單位項目工程同步實施和完成，如實反映 工程質(zhì)量、技術(shù)和進度，做到真實、準確、系統(tǒng)、及時、整潔。（2）每天施工必須有施工日記和各項施工原始記錄。5 、施工告示和宣傳標語（1）進入工地后，應在駐地所在地設立有工程名稱、工程量情況、工程起終點里程樁 號、合同段、項目經(jīng)理、項目總工程師、單位名稱、監(jiān)理工程師、監(jiān)理公司名稱的告示板。告示板應為4.0m長、2.5m寬，高出地面3m。（2） 應在施工起終點設立有合同段、里程樁號、施工單位的告示板。告示板應為4.0m 長、2.5m寬，高出地面3mb（3）

7、施工期間，應在沿線設立公里樁和百米樁，規(guī)格為邊長25cm的三角形水泥混凝 土樁，高出地面0.6m。（4）應在工地現(xiàn)場和駐地設立有關“文明施工”、“質(zhì)量第一”、“安全生產(chǎn)”、“保 工期”、“高效益”等宣傳標語。（5）應在主要施工機械如：拌和站施工現(xiàn)場，設立安全操作技術(shù)要求標牌。（二）臨時工程與設施1 、應將臨時工程的設計與說明書以及監(jiān)理工程師認為需要的詳細圖紙，圖上標明 所有廠房、庫房、儲料場、攪拌站、便道的位置，并說明使用意見和復墾或恢復原地貌的方 案和措施，在開工前報監(jiān)理工程師審批。2 、臨時設施電信設備及網(wǎng)絡軟件：應在項目法人協(xié)助下負責就建立臨時電信系統(tǒng)同當?shù)卣?和電信部門聯(lián)系，并取得批

8、準；應在駐地設立有線電話和傳真機，并能上網(wǎng)；應負擔此項修 建、連接、安裝和維修費用，并給有關部門繳納有關電信費用。本工程交工時，應拆除所有 臨時設施。3 、臨時道路、橋涵（1）一般要求：不應占用公共道路和其它用地存放機具和存放材料，應保證運輸通道 的整潔、安全和暢通。（2）臨時道路、橋涵 、本工程的施工與現(xiàn)有的道路、橋涵發(fā)生沖突和干擾之處，要在本工程施工之前完 成改道施工或修建臨時道路。臨時道路應滿足現(xiàn)有交通量的要求，路面寬度應不小于現(xiàn)有道 路的寬度，且應加鋪路面面層，以滿足行車要求。 、如果利用現(xiàn)有鄉(xiāng)村道路作為臨時道路，應將該鄉(xiāng)村道路進行修整、加寬、加固及 設置必要的交通標志，并經(jīng)監(jiān)理工程師

9、驗收合格后方可通行。同時在使用這些道路前，必須 取得道路主管部門的同意，并要同有關部門簽定協(xié)議后方可使用。在施工期限間，要采取措 施，確保道路暢通并要防止交通安全事故的發(fā)生。 、臨時道路、橋涵應設在路基的坡腳外側(cè)，不應占用路基及橋涵的位置。便道的寬 度不應小于4.5米，并在適當位置設置錯車道（錯車道間距不應大于 500n），并要保證晴雨 通車。 、當幾個合同段共用一個取、棄土場和料場時，由就近合同段進行場外便道的修建、 養(yǎng)護，其他人無償使用此便道，就近合同段不能因為便道維護不及時而影響其他的土石方和 材料運輸。4 、備料場地要進行硬化，處理和做好排水設施；集料要有防雨棚設施。（三）承包人駐地建

10、設（1）項目部應建設在主干線附近，生活設施及生產(chǎn)應合理部屬，并由監(jiān)理工程師和項 目法人批準。（2）駐地應設計合理辦公室、住房及生活區(qū)的具體布置情況參見表五 施工總平面圖第三章、主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施本合同主要工程內(nèi)容：路基、水泥混凝土路面工程。水泥混凝土路面工程為本工程的重點工程，其關鍵和難點工程應嚴格按水泥混凝土路面施工方法進行。一、路基施工方案及方法(一) 施工準備1、定線復測復測并增設水準點，按10m整樁號恢復路線中心控制點，設立中心樁，樁面用紅 油漆寫明樁號。重新進行路基橫斷面的測量與繪制，放出路基坡腳，邊溝位置及占地界。2、修筑便道沿路線方向盡量利用原有公路作為施工便

11、道，并對其進行維修和加固，以滿足通車要求,不能利用的在路基左側(cè)修建一條寬度為 4.5米的施工便道。新建便道在原地面經(jīng)整 平和充分壓實后，在其上用30厘米泥結(jié)碎石進行加固處理。3 、填前處理(1) 、在施工前確定現(xiàn)場工作界限，由測量人員準確放出公路占地邊界。(2) 、清理場地 、人工清除沿線雜草、樹木及農(nóng)作物。 、用推土機清除地表腐殖土及農(nóng)作物根莖等雜物。 、清除的表土應集中堆放，避免流失，作為路基綠化用土。(3) 、原地面處理 、原地面為過濕土時，用五鏵犁將原地面翻松20cm 、當含水量達到最佳含水量后推土機推平，壓路機碾壓至合格壓實度，同時注意保留2-4%橫坡，以便排水。(4) 、路基填前處

12、理完成后，重新測量標高，并報請監(jiān)理工程師驗收。4、清淤回填(1) 、測量清淤處標高及幾何尺寸，并報請監(jiān)理工程師驗收。(2) 、清除淤泥，并將淤泥集中存放，以備綠化使用。(3) 、選擇適宜填料回填，填料厚度、壓實度、平整度滿足規(guī)范要求。(二) 路基填筑1、填筑材料提前作好標準擊實試驗，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準后取土施工。2、采用水平分層的方法填筑路堤，由最低處分層填起，在施工中采用掛線、畫格進行施工，嚴格控制卸土厚度。一般控制在每層松鋪厚度不超過30cm3、每層路基填筑前，由測量人員放出邊樁，實際填土寬度每側(cè)均應大于設計寬度 30cm以保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度。4、當路基填土含水量大于最佳含

13、水量時，可在路基上采用五鏵犁進行翻拌晾曬。5、土方的挖、裝、運均采用機械化施工，一般用挖掘機配合自卸汽車運土。由推土 機在施工段上將土初步整平，并作成 2%- 4%勺橫坡。6、 當路堤寬度、厚度和填土含水量等符合要求后，壓路機初步碾壓2-3遍，然后用 平地機精平。橫坡度、平整度均符合要求后，再由壓路機從路邊向路中，從低側(cè)向高側(cè)順序 碾壓，碾壓時，前后兩次輪跡須重疊 2030cm并注意均勻。壓實遵照先輕后重的原則直 到達到要求的密實度為止。7、路基成型后，用灌砂法按規(guī)定頻率檢查壓實度，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，進行 上一層填土的施工。8、路堤填土高度小于等于80cm的路段，對挖除表土后的土質(zhì)基底再

14、翻挖 30cm整 平碾壓，壓實度滿足設計要求。9、在雨季施工中嚴防路堤積水，填筑層表面應適當加大橫坡度，做好排水，并注意 收聽天氣預報，及時碾壓成型，防止填土被雨水浸泡。10、達到設計標高后抓緊按設計要求整理路槽，修整邊坡，防護，確保路堤填筑質(zhì)量 和穩(wěn)定性。(三) 路基開挖1 、排水(1) 在任何開挖工作開始前，必須首先做好臨時排水設施，臨時排水設施應滿足在開挖 過程中可能的最大排水需要。(2) 在路基開挖的過程中，隨時對臨時排水設施進行清理、養(yǎng)護，并根據(jù)需要隨時加深、 增加臨時排水設施，以確保在正常情況下開挖面上不會積水。(3) 在開挖至路槽底面后，立即設置與永久排水設施相結(jié)合的臨時排水設施

15、，防止在進行路面結(jié)構(gòu)層施工的過程中發(fā)生積水。2 、清除不適用的材料在開始開挖前，首先清除需要保留的表土，并堆放至指定的地點。3 、土方開挖(1) 對于需要利用的材料，在開挖時注意使其開挖后處于適宜填筑路基的狀態(tài)，以便于路基填筑。(2) 在開挖過程中，隨時注意開挖面的橫坡與平整度， 避免造成開挖過程中開挖面的積 水。(3) 嚴格控制超挖，超挖部分應分層回填并壓實。(4) 如果由于天氣情況妨礙鋪筑和壓實時，立刻停止挖方材料填筑路堤工程施工。(5) 開挖與棄土嚴格按圖紙規(guī)定及工程師指示進行，其用地范圍限制在規(guī)定的用土范圍內(nèi)。(6) 當土質(zhì)與設計不符并影響到工程時，及時報請工程師并按有關規(guī)定處理。4

16、、路槽底面處理(1) 當開挖至路槽底面時，及時對路槽底面的情況進行檢查， 并視不同情況采取不同的 措施進行處理。(2) 當遇到路槽下地下水豐富時，結(jié)合實際情況，根據(jù)設計圖紙及工程師的指示，采用 換填透水性材料、設置盲溝、暗溝等方式排除影響路基或路面結(jié)構(gòu)層穩(wěn)定的地下水，確保路 面結(jié)構(gòu)層的穩(wěn)定。(3) 如路槽以下土質(zhì)屬于CBRfi小于8的土，對路槽底面以下按設計或按工程師的指示 進行處理并壓實，使之符合要求。5 、邊坡修整(1) 在開挖過程中，隨時將邊坡刷好，并保證 30-50cm預留厚度，避免超挖。(2) 最終刷坡在挖方施工完畢的第一個雨季過后進行，以保證在第二年春天進行植物防 護。二、山皮石墊

17、層施工方案(一) 準備工作1、墊層施工前，對所有施工的路段進行檢查驗收，保證路基表面平整度、密實度、表 面高程、寬度、橫坡度、彎沉及路基中埋設的各種溝、管等隱蔽構(gòu)筑物等技術(shù)指標均符合規(guī)范要求，并有現(xiàn)場監(jiān)理工程師簽認的工序驗收表，經(jīng)同意后方可進行墊層施工。2、各種材料進場前，檢查其規(guī)格和品質(zhì)，不符合技術(shù)要求的不得進場。材料進場時， 應檢查其數(shù)量，并按要求堆放，而且還應按規(guī)定項目對其抽樣檢查，檢查結(jié)果報監(jiān)理工程師。3、先試鋪試驗路段，根據(jù)試驗路段取得數(shù)據(jù)，確定最佳機械組合及施工控制方法參數(shù)。（二）施工放樣：恢復中線，直線段20m設一樁，平曲線段每10m設一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣設指 示樁，同時進行水

18、平測量，在中樁及指示樁上標出設計高程和虛鋪高度。（三）計算材料用量根據(jù)墊層的厚度、寬度（按設計圖紙）及預定的干密度，計算各段的集料數(shù)量。（四）運輸和攤鋪集料1、卸料距離應嚴格控制，通常由專人指揮卸料，避免鋪料過多或不夠。卸料和攤鋪 通常由遠而近全斷面攤鋪，盡量不留縱縫。2、根據(jù)試驗確定的松鋪系數(shù)，檢驗松鋪材料層的厚度，視其是否符合預計要求，必 要時應進行減料或補料工作。（五）整型用平地機對拌和的混合料進行整平、整型，并用輪胎壓路機在初步整平的墊層上 快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，便于找補。通常整型要12次。（六）碾壓1、整型后，當混合料含水量等于或略大于最佳含水量時，應立即用壓路機在全寬范

19、 圍內(nèi)進行碾壓，平曲線段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓，碾壓時，先穩(wěn)壓一遍，再微振一 遍，然后強振，速度控制在 1.8-2km/h，直到達到規(guī)定的壓實度。最后用光輪壓路機碾壓， 至表面無輪跡，每次碾壓重疊1/3輪寬，路面的兩側(cè)要增加1-2遍微振，在碾壓過程中，若 表層水份蒸發(fā)過快，應及時補灑少量的水。2、嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的墊層上“調(diào)頭”或急剎車。三、水泥穩(wěn)定碎（礫）石施工方案（一）施工準備在基層施工前，組織施工人員認真學習部頒路面基層施工技術(shù)規(guī)范和工程質(zhì) 量檢驗評定標準，深刻領會基層混合料施工操作規(guī)程和質(zhì)量要求制定操作程序，建立健全 工地試驗、質(zhì)量檢查等各項制度，建立質(zhì)保體系。下承

20、層表面應平整、堅實、具有規(guī)定的路 拱，沒有任何松散的材料和軟弱地點。下承層上的低洼和坑洞，應仔細填補及壓實。進行水 平測量，在兩側(cè)指示樁上用紅漆標出設計標高。（二）拌和水穩(wěn)碎（礫）石拌和采用廠拌法拌和，可減少材料的損失、對環(huán)境的污染，并能保證拌和質(zhì)量。當采用穩(wěn)定土廠拌設備拌和時，應保證集料的最大粒徑和級配符合要求，集中拌 和時，在正式拌制混合料之前，必須先調(diào)試所用的設備，使混合料的顆粒組成和含水量都達 到規(guī)定的要求。原集料的顆粒組成發(fā)生變化時，應重新調(diào)試設備。（三）攤鋪推土機配合平地機聯(lián)合作業(yè)，將拌好的混合料按松鋪厚度攤鋪均勻。（四）碾壓整形后，當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，應立即

21、用壓路機進行碾 壓。直線和不設超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；在設超高的平曲線段，由 內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓時，后輪應重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處 后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止。碾壓后應使表面無明 顯輪跡，嚴禁壓路機在己完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。四、水泥混凝土路面施工方案（一）采用強制式水泥混凝土拌和機集中拌和水泥混凝土，人工配合三輥軸攤鋪機攤鋪整 型。（二）水泥混凝土路面施工方法：（1）、配合比設計確定施工配合比，充分考慮到設計彎拉強度、耐久性、和易性等因素及施工工藝、施工設備的專門要求。（2）、試驗路段試驗路段開

22、工前，在驗收合格的下承層上做不少于200米的試驗路段，以確定施工工藝和參數(shù)，合理配備人、料、機數(shù)量，并報監(jiān)理工程師認可后，進行全路段施工。（3）、施工方法1 、下承層準備下承層經(jīng)檢驗合格后，進行水泥混凝土面層施工，在開始攤鋪砼面層前，必須 采取切實措施，清凈基層表面的浮灰、雜物，并完成恢復中線工作，中樁間距為5米。2 、模板支立模板支立應牢固，其高程、寬度、橫坡度應符合要求。頂面的平整度用3m直尺檢測，允許偏差滿足設計要求。模板連接要平順，接縫緊密不漏漿。模板在支立前，應 用鋼絲刷刷凈表面粘著的砼等雜物，并涂以合適的隔離劑或用塑料薄膜、油氈紙等將砼 與模板隔離開，以便于脫膜。3 、拌和和運輸攪

23、拌機的進料順序為砂、水泥、碎石，邊攪拌邊加水。拌和前對單質(zhì)材料的含 水量進行一次試驗，按提供的設計配合比進行施工配合比調(diào)整。拌和時原始記錄應齊全， 對于水灰比過大的砼嚴禁出場。在運輸過程中嚴禁超過初凝時間，如運至現(xiàn)場的水泥砼 有離析現(xiàn)象，應用人工加以重新拌和。4、水泥砼攤鋪清除下承層上的浮土等雜物，潤濕基層，卸料時由專人指揮，指揮人員根據(jù)實 際情況將砼料卸至指定地點，卸料時嚴禁車輛撞擊軌模。用人工將砼拌和物大致攤平， 三輥軸攤鋪機行進行攤鋪，攤鋪機進速度受拌和產(chǎn)量控制，施工中減少攤鋪機停頓，在 攤鋪及振搗過程中，由專人及時調(diào)整拉桿，使拉桿保持水平或垂直狀態(tài)。在砼強度未完 全形成前，嚴禁碰動拉桿

24、。應隨時檢查軌模的牢固性，以防止軌模的變位、松動。粗抹由人工在跳板上根據(jù)情況隨時調(diào)整位置用木抹或塑料抹完成，粗抹過后，由專人用三米以上直尺進行平整度檢查和精抹，保證相鄰板高差及路面坡度。檢查平整 度時直尺應輕拿輕放，發(fā)現(xiàn)問題在精抹時要及時找補。精抹人員必須具有多年施工實踐 及公路施工經(jīng)驗。壓紋前應確定出準確的方向線（與路中心線垂直預先在路邊做好標記）每20米一校核，紋線要求寬度一致、深度大致相同。在施工過程中，如遇高溫、下雨、干旱風吹時，應對砼加以遮陰，設防雨棚、防曬棚，以避免溫差引起的裂縫或砼表面缺陷。5、脹縫在鄰近橋梁、其他固定構(gòu)造物處或與其他道路相交叉處應設置橫向脹縫，設置脹 縫的條數(shù)，

25、視膨脹量大小而定。脹縫寬 20伽，縫內(nèi)設置填縫板和可滑動的傳力桿，其構(gòu) 造符合設計要求。6橫向施工縫每日施工結(jié)束或臨時原因中斷施工時，必須設置橫向施工縫，其位置盡可能選在 縮縫或脹縫處，設在縮縫處的施工縫，按設計采用加傳力桿的平縫形式，傳力桿與路中 線平行并水平，長度一半以上刷瀝青，并在涂瀝青一側(cè)裹塑料薄膜，其構(gòu)造符合設計要 求。設在脹縫處的施工縫其構(gòu)造與脹縫相同，遇有困難需設在縮縫之間時，施工縫采用 設拉桿和企口縫形式。7、切縫嚴格掌握切縫時間，由專人負責。負責人施工時做好施工記錄，隨時掌握施工溫 度，劃樁號、劃段落地切割。切縫前應先將切縫線準確放出，按其基準線切縫，切縫深 度為板厚1/3。

26、切縫后將鋸屑及雜物清除干凈，用密封材料封閉，灌縫前再打開，如塑料 條等。8 、模板的拆除拆模應仔細，不得損壞砼板的邊角，盡量保持模板完好。9 、養(yǎng)護用草袋、草簾在砼終凝以后覆蓋于砼板表面，每天應均勻灑水，經(jīng)常保持潮濕狀 態(tài)。在養(yǎng)護期間，禁止一切車輛通行。砼的養(yǎng)生應由專人負責，不得因養(yǎng)生不及時而造成砼的各種缺陷。在砼強度未完 全形成前，應始終保證砼板的濕潤。第四章、工期保證體系及保證措施一、工期目標本投標人計劃在2012年10月31日前按業(yè)主要求完成全部工程任務。二、主要措施（一）、組織保證 按照本投標文件確定的人員，組建“精干、高效、權(quán)威”有豐富施工經(jīng)驗的項 精品文檔目部，并授權(quán)項目部全權(quán)代表

27、組織、管理和實施本項目，項目部有權(quán)調(diào)動所有人員、物資、 資金、機械設備，以滿足施工組織中工期的需要。（二）、制度保證1 、建立健全工期保證崗位責任制，層層簽訂工期包保責任狀。2 、建立工期進度定期檢查制，每周一次，并形成例會，專門研究解決施工中的 各項問題。3 、實行工期獎懲制度。根據(jù)生產(chǎn)計劃考核情況，對完成好的給予表彰獎勵，完成差的要查找原因，制定整改措施并給予必要的經(jīng)濟處罰。（三）、技術(shù)保證1 、以施工設計和本投標文件的施工組織設計為依據(jù)，根據(jù)現(xiàn)場實際情況和建設 單位的安排，進一步優(yōu)化和調(diào)整實施性施工組織設計，為實現(xiàn)工期目標提供更加科學、合理 和有序的施工組織方案。2 、合理編制路面施工方

28、案。同時按照工程需要對施工機械設備進行調(diào)配，滿足 施工生產(chǎn)的正常需要。3 、根據(jù)本投標文件確定的網(wǎng)絡施工計劃，編制分季和分月進度計劃安排，并制 定完成計劃的各項具體措施。4 、加強技術(shù)管理的力度，以適應施工進度的需要。5 、編制施工進度計劃時要綜合考慮各方面的因素，努力做到緊湊、嚴密、預見 性強、實用性強，從而增強施工組織管理的科學性，使施工安排緊張有序，忙而不亂。6 、經(jīng)常與氣象部門取得聯(lián)系，掌握天氣情況，合理組織工程或工序施工，盡量 避免惡劣天氣對施工造成影響和損失。（四）、設備物資保證1 、積極推廣應用“四新”技術(shù)，進行施工機械的選型配套。2 、配足穩(wěn)定碎石拌和設備、攤鋪設備，水泥混凝土

29、拌和設備、攤鋪設備等機械 設備，同時做好設備的使用、保養(yǎng)、維修工作，備足常用易損配件，保證各種設備的正常運 轉(zhuǎn)，提高利用率。3 、嚴格按照本投標文件中施工和試驗檢測設備清單，上足全部機械設備和試驗 檢測設備。4 、抓好材料的采購、儲備和供應工作。成立專門的材料廠，負責本項目的物資設備的采購供應，做到渠道暢通、質(zhì)量優(yōu)良、供應及時，以滿足施工生產(chǎn)需要。5 、建立健全自購材料采購渠道，保證施工的順利進行。第五章、工程質(zhì)量管理體系及保證措施一、質(zhì)量保證體系1 、質(zhì)量管理組織機構(gòu)建立本項目以自檢為主的質(zhì)量保證體系，成立以項目經(jīng)理為施工質(zhì)量第一責任人的質(zhì)量管理組織機構(gòu)-全面質(zhì)量管理領導小組，下設質(zhì)檢職能機

30、構(gòu)一質(zhì)檢部，質(zhì)檢部內(nèi) 配有專業(yè)技術(shù)職稱的專職質(zhì)檢工程師，利用試驗室試驗數(shù)據(jù)、質(zhì)檢部門的檢測數(shù)據(jù)對各項工 程進行施工質(zhì)量控制。各項目工程隊成立質(zhì)量自檢小組，由隊長和技術(shù)主管任副組長，安排 技術(shù)人員擔任質(zhì)檢員，把住現(xiàn)場自檢關。二、工程質(zhì)量目標、承諾質(zhì)量方針：信守質(zhì)量承諾，創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程，滿足顧客期望。本項目的質(zhì)量目標為：標段工程交工驗收的質(zhì)量評定：合格；竣工驗收的評定： 優(yōu)良。質(zhì)量承諾：項目經(jīng)理、總工程師對本標段工程質(zhì)量終身負責，若質(zhì)量達不到承諾的目標，本投標人愿意接受業(yè)主按招標文件的處罰。三、主要措施（一）組織、管理措施（1）、建立健全質(zhì)量保證體系。（見圖1）（2）、搞好分工負責在質(zhì)量管理上，項目

31、經(jīng)理統(tǒng)管全盤，全面負責現(xiàn)場施工，其他領導成員按照工程 結(jié)構(gòu)和分類進行分工，實行領導干部分段、分片質(zhì)量管理責任制。工程緊張階段，領導進駐 現(xiàn)場，跟班作業(yè)，指揮協(xié)調(diào)。（3）、質(zhì)量目標責任制根據(jù)工程項目的標準要求，確定項目經(jīng)理的質(zhì)量目標，并將此目標分解，具體落 實到各部門的工作中，同時制定各級人員質(zhì)量責任制。(4) 、質(zhì)量分析會制度在對施工質(zhì)量進行數(shù)量統(tǒng)計分析的基礎上，根據(jù)質(zhì)量的波動情況、存在的問題， 由項目經(jīng)理部總工主持召開分析會，對其進行質(zhì)量分析，找出原因，制定措施，對實施結(jié)果 進行反饋，從而提高工程質(zhì)量。(二)思想教育措施(1) 、教育全員要認清當前狠抓質(zhì)量和建筑市場激烈競爭的形勢，深刻理解質(zhì)

32、量、效 益、進度之間的關系，明確質(zhì)量就是生命、質(zhì)量就是效益、質(zhì)量就是信譽、質(zhì)量就是發(fā)展、 質(zhì)量就是企業(yè)實力的最好證明。(2) 、對全員進行TQC教育，使全員了解TQC舌動的基本知識，建立“以預防為主、 防檢結(jié)合、為用戶服務、用數(shù)據(jù)說話”的觀念。(三) 施工保證措施在施工中實施全過程的質(zhì)量監(jiān)控，推行高標準的質(zhì)量管理，嚴格各工序技術(shù)要求, 狠抓原材料和工藝雙控制，做到程序化、標準化、規(guī)范化作業(yè)。(1) 、完善質(zhì)量檢測手段，用檢測控制工序，讓工序控制過程，靠過程控制整體。從 施工每一道工序，每一個細節(jié)入手，全過程的跟蹤檢測，確保工程質(zhì)量依數(shù)據(jù)說話。(2) 、嚴格質(zhì)量標準，實施標準化作業(yè)，做到全部工序

33、有標準，有檢查，并把新技術(shù)、 新工藝、新方法，運用到各項施工生產(chǎn)中去，切實保證標準化的作業(yè)質(zhì)量。(3) 、嚴格工序控制，施工中嚴格執(zhí)行“五不施工”制度，即施工樁號不清不施工、 無技術(shù)交底不施工、無復測資料不施工、無質(zhì)檢工程師簽證不施工、無監(jiān)理批復不施工。(4) 、嚴格執(zhí)行“三檢”制度：即工序自檢、監(jiān)理檢驗、交工互檢，不經(jīng)三檢合格不得轉(zhuǎn)入下道工序施工，使工程質(zhì)量在施工全過程都處于受控狀態(tài)之中，以確保道道工序規(guī)范,施工全過程創(chuàng)優(yōu)。(5) 、嚴格質(zhì)量驗收。在日常檢查或月份驗工計價時，對存在個別缺點和不足的工程， 限期改正。對不符內(nèi)控標準，影響創(chuàng)優(yōu)的工程，堅持推倒重來，并追究責任人的責任。第六章、安全

34、生產(chǎn)管理體系及保證措施一、安全保證體系1 、安全管理組織機構(gòu)和安全保證體系成立本項目安全生產(chǎn)管理機構(gòu)、安全生產(chǎn)領導小組。以項目經(jīng)理為組長、項 目總工為副組長、工程隊長為成員，定期組織員工進行安全預防措施教育，進行安全監(jiān)督精品文檔檢查，通過檢查、評比、總結(jié)進行獎懲。安全保證體系圖（見圖2）。2 、安全目標杜絕因工重大傷亡事故。3 、安全方針堅持“安全第一、預防為主”的方針。二、保證措施1 、落實安全生產(chǎn)責任制，實施責任管理（1）、建立完善以項目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)領導小組，有組織、有領導地開展安全管理活動。（2）、建立各級人員安全生產(chǎn)責任制度，明確各級人員的安全責任，抓制度落實, 抓責任落實，定期

35、檢查安全責任落實情況，及時反饋。（3）、一切管理、操作人員均需同施工項目簽訂安全協(xié)議，向施工項目做出安全 保證。（4）、安全生產(chǎn)責任落實情況的檢查，應認真詳細地記錄，做為分配補償?shù)脑假Y料。2 、進行安全教育與培訓，增強人員安全生產(chǎn)意識，提高安全生產(chǎn)經(jīng)驗，有效 防止不安全行為，減少人為失誤。3 、加強作業(yè)標準化管理，達到安全技術(shù)與生產(chǎn)技術(shù)的統(tǒng)一。4 、重點部位要設專項安全控制，例如：復雜機械操作崗位、交通運輸中的鐵 路道口以及人機混雜的施工現(xiàn)場等部位要專項制定安全管理細則，落實專人負責。5 、貫徹“安全第一，預防為主”的方針，安全工作常抓不懈、警鐘常鳴。6 、貫徹落實公路工程施工安全操作技術(shù)規(guī)

36、程。7 、文明生產(chǎn)，嚴格按技術(shù)規(guī)范要求施工，不野蠻施工，完全按業(yè)主的要求辦 事。第七章、環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施一、環(huán)境保護措施（1）清理施工垃圾時使用容器吊運，嚴禁隨意凌空拋撤造成揚塵。施工垃圾及時 清運，清運時，適量灑水減少揚塵。（2）施工道路采用硬化，并隨時清掃灑水，減少道路揚塵。（3）工地上使用的各類柴油、汽油 機械執(zhí)行相關污染物排放標準，不使用氣體排 放起標的機械。（4）易飛揚的細顆粒散體材料盡量庫內(nèi)存放，如露天存放時采用嚴密苫蓋。運輸 和卸運時防止遺灑飛揚。（5）攪拌站格設封閉的攪拌棚，在攪拌機上設置噴淋裝置。（6）在施工區(qū)禁火焚燒有毒、有惡臭物體。1 、防止水污染措施

37、來源：（1） 辦公區(qū)、施工區(qū)、生活區(qū)合理發(fā)置排水明溝、排水管，道路及場地適當放坡, 做到污水不外流，場內(nèi)無積水。（2）在廁所附近設置磚砌化糞池，污水均排入化糞池，當化糞池滿后，及時通知 環(huán)衛(wèi)處，由環(huán)衛(wèi)處運走化糞池內(nèi)污物。（3）禁止將有毒有害廢棄物用作土方回填，以免污染地下水和環(huán)境。2 、防止施工噪聲污染措施（1）作業(yè)時盡量控制噪音影響，對噪聲過大的設備盡可能不用或少用。在施工中 采取防護等措施，把噪音降低到最低限度。（2）對強噪聲機械（如攪拌機、電鋸、電刨、砂輪機等）設置封閉的操作棚，以 減少噪聲的擴散。（3）在施工現(xiàn)場倡導文明施工，盡量減少人為的大聲喧嘩，不使用高音喇叭或怪 音喇叭，增強全體

38、施工人員防噪聲擾民的自覺意識。（4）盡量避免夜間施工，確有必要時及時向環(huán)保部門辦理夜間施工許可證，并向 周邊居民告示。3 、其它污染防治措施來源：（1）施工現(xiàn)場環(huán)境衛(wèi)生落實分工包干。制定衛(wèi)生管理制度，設專職現(xiàn)場自治員二 名，建筑垃圾做到集中堆放，生活垃圾設專門垃圾箱，并加蓋，每日清運。確保生活區(qū)、作 業(yè)區(qū)保持整潔環(huán)境。（2）合理修建臨時廁所，不準隨地大小便，廁所內(nèi)設沖水設施，制定保潔制度。（3）在現(xiàn)場大門內(nèi)兩側(cè)、辦公、生活、作業(yè)區(qū)空余地方，合理布置綠化設施，做 到美化環(huán)境。（4）砂石料等散裝物品車輛全封閉運輸，車輛不超載運輸。在施工現(xiàn)場設置沖洗 水槍，車輛做到凈車出場，避免在場內(nèi)外道路上“拋、

39、灑、滴、漏”。（5）保護好施工周圍的樹木、綠化，防止損壞。（7）多余土方在規(guī)定時間、規(guī)定路線、規(guī)定地點棄土，嚴禁亂倒亂堆。二、水土保持保證措施根據(jù)工程水土流失的特點、危害程度和防治目標，水土保持設計采取分區(qū)分 期防治，工程建設前期以水土保持工程措施為主，因地制宜，輔以生物措施相結(jié)合，快速有 效地遏制水土流失，后期主要以植物措施為主，防止水土流失，改善生態(tài)環(huán)境。1 、主體工程區(qū)主要根據(jù)挖方、填方情況，對路基邊坡防護、路基排水系統(tǒng)、路 基壓實和綠化工程進行防護措施，從而保護路基的穩(wěn)定，排除路基路面積水，美化公路運行 環(huán)境，保證公路的安全穩(wěn)定運行。2 、在施工中的臨時占地，應將原有的地表有肥力土壤推

40、至一旁，待施工完畢后， 再將這些熟土推至恢復原有表層，以利于今后耕種。根據(jù)當?shù)氐淖匀磺闆r，對裸露地除硬覆 蓋外，還應種植適合地區(qū)的長綠植物等美化措施，使公路建設造成的地表裸露面盡可能恢復精品文檔 植被。第八章、文明施工、文物保護體系及保證措施一、文明施工：創(chuàng)建本路線文明施工樣板工地。二、文明施工保證措施1 、成立以項目經(jīng)理為組長的文明施工現(xiàn)場領導小組，全權(quán)負責文明施工工作。 制定項目文明施工管理細則，從施工標準和管理規(guī)定方面規(guī)范施工、協(xié)調(diào)、管理、建立文明 施工工地，樹立公路建設的良好形象。2 、施工前完成施工現(xiàn)場平面布置設計，滿足消防、施工、環(huán)保及當?shù)卣挠?關法律、法規(guī)。3 、辦公、生活環(huán)

41、境干凈、整潔，各種圖表上墻。4 、施工現(xiàn)場材料堆放有序、整齊、標識清楚，制定出防水、防塵的有效措施。5 、施工現(xiàn)場設置醒目、規(guī)范的安全標志、施工標牌、標語、標旗。6 、施工現(xiàn)場人員一律佩帶工作胸卡，必要時戴安全帽。三、文物保護保證體系及措施：1 、保證體系：文物保護體系設立安全保衛(wèi)組織，配置安全保衛(wèi)人員，建立一支 安全保衛(wèi)隊伍，負責該項目文物保護。2 、保證措施：如在挖土等施工中發(fā)現(xiàn)文物等，立即停止施工。保護好現(xiàn)場，并 及時報告文物局等有關單位。第九章、項目風險預測與防范、事故應急預案一、項目風險預測與防范1 、為保證重點工程全面執(zhí)行本預案，達到安全生產(chǎn)的根本目標，實行安全生產(chǎn) 責任狀制度，在

42、工程開工前，由企業(yè)主要負責人與項目負責人簽定工程質(zhì)量安全生產(chǎn)責任狀， 明確責任，抓好落實。2 、信息準確、渠道暢通，反映靈敏、運轉(zhuǎn)高效。項目部要及時報告事故信息， 總公司有關部門密切協(xié)作，快速處置信息。在接到事故信息后第一時間內(nèi)啟動應急預案。3 、預防為主，平戰(zhàn)結(jié)合。貫徹落實“安全第一，預防為主”的方針，堅持質(zhì)量 安全事故應急與預防工作相結(jié)合。做好預防、預測、預警和預報工作，做好正常情況下的建 設工程項目風險評估、應急物資儲備、應急隊伍建設以及完善應急預案演練等工作。二、故事應急預案1 、如遇事故，由現(xiàn)場負責人和安全員組織搶救、 及時報警、報120和主管領導 盡力把事故損失減少到最低程度。2 、備有急救藥箱，能夠在現(xiàn)場簡單處置傷員后護送至醫(yī)院。3 、掌握本項目所在地消防、醫(yī)療、公安等部門的聯(lián)系電話和準確地址。第十章、其它應說明的事項一、雨季施工安排1 、根據(jù)總體安排和現(xiàn)場實際情況，在雨季