某高速公路工程投標(biāo)書

1、表1 施工組織設(shè)計(jì)文字說明第一章 編制綜述 一、編制依據(jù) （一）甲方（或建設(shè)單位、業(yè)主，均屬同義語）正式發(fā)售給本投標(biāo)人的招標(biāo)文件、答疑書、補(bǔ)遺書及其它補(bǔ)充資料。 （二）由招標(biāo)文件明確的國(guó)家和交通部頒布的現(xiàn)行公路設(shè)計(jì)規(guī)范、施工技術(shù)規(guī)范及規(guī)程、公路工程質(zhì)量評(píng)定及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及公路工程預(yù)算定額。 （三）通過踏勘工地從現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料。 （四）招標(biāo)單位在“標(biāo)前會(huì)議”提出的有關(guān)要求。 （五）本承包人擁有的科技成果、工法成果、機(jī)械機(jī)具設(shè)備、管理水平、技術(shù)裝備以及多年積累的類似工程施工經(jīng)驗(yàn)。 （六）嚴(yán)格遵守當(dāng)?shù)卣诃h(huán)境保護(hù)等方面的具體規(guī)定和要求，尊重與維護(hù)當(dāng)?shù)囟嗄陙砑s定俗成的鄉(xiāng)規(guī)民約和風(fēng)土人情

2、。 二、編制原則 （一）遵守招標(biāo)合同文件各項(xiàng)條款要求，認(rèn)真貫徹落實(shí)業(yè)主、設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理工程師及其授權(quán)人士或代表的指示、指令和要求。 （二）嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件明確的設(shè)計(jì)規(guī)范、施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量評(píng)定驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 （三）堅(jiān)持在實(shí)事求是的基礎(chǔ)上力求技術(shù)先進(jìn)、科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)適用的原則。 （四）自始至終對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施全員、全過程、全范圍嚴(yán)密監(jiān)控，堅(jiān)持動(dòng)靜結(jié)合、科學(xué)管理的原則。 （五）實(shí)行項(xiàng)目法管理，通過對(duì)勞務(wù)、設(shè)備、材料、資金、技術(shù)、施工方案和信息優(yōu)化處置，實(shí)現(xiàn)安全、質(zhì)量、工期、成本及社會(huì)信譽(yù)的預(yù)期目標(biāo)。 第二章 工程概況 一、工程簡(jiǎn)介 錫宜高速公路京杭運(yùn)河大橋位于江蘇省無錫市境內(nèi)，屬無錫至宜興高速公路x2標(biāo)

3、段，起止里程為k9+816.25k10+837.25，全橋長(zhǎng)1.021km，由兩部分組成：第一部分為跨越京滬鐵路石塘灣站的1-75m下承式鋼管混凝土剛架系桿拱橋及兩端引橋，第二部分為跨越京杭大運(yùn)河的1-90m下承式鋼管混凝土剛架系桿拱橋及其引橋，跨徑組合為820+1-75+820.6+1-90+1020+1020+1-20+325+1-20m。引橋分別采用20m、20.6m、25m的現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，樁徑1.5m，樁深3885m，引橋主要采用直徑1.2m、1.3m的雙柱式橋墩，主橋采用板式橋墩，橋臺(tái)采用板肋式橋臺(tái)，臺(tái)后設(shè)8m長(zhǎng)搭板。 二、自然條件 本橋所過區(qū)域水系發(fā)達(dá)，地表覆蓋

4、第四系松散沉積層，結(jié)構(gòu)松散，孔隙發(fā)育，透水性能良好，地下孔隙潛水水位埋深0.5-3m。本地域?qū)俦眮啛峒撅L(fēng)氣候區(qū)，冬夏季長(zhǎng)，春秋季短，夏季炎熱多雨，冬季寒冷少雨。 三、主要技術(shù)指標(biāo) 全橋分左右兩線兩幅橋設(shè)計(jì)，兩橋橋面間距3.5m，主橋橋面凈寬32.3m，引橋橋面凈寬29m，設(shè)計(jì)荷載汽車一超20，掛車-120，設(shè)計(jì)車速100km/h，橋下凈空：滬寧鐵路6.75m，京杭大運(yùn)河508m。 四、工程特點(diǎn) （一）跨越鐵路及航道施工，施工干擾大。 本橋跨越的石塘灣站設(shè)有7股道既有線以及即將實(shí)施的新長(zhǎng)線引入3股道，其中3股正線為滬寧鐵路主干線，行車頻率較大；京杭大運(yùn)河為四級(jí)航道，屬水上運(yùn)輸動(dòng)脈，過往船舶較多，

5、不宜封航。由于跨線及跨河施工干擾較大，必須與鐵路及航運(yùn)部門加強(qiáng)聯(lián)系，施工時(shí)做好安全防護(hù)，才能確保大橋按期完工。 （二）主橋采用纜索吊機(jī)施工，技術(shù)含量高，施工難度大。 主橋分別為1-75米和1-90米剛架系桿拱，采用纜索吊機(jī)施工，由于纜索起重量較大，塔架、纜索及錨錠的設(shè)計(jì)與施工必須有一套科學(xué)的計(jì)算方法加以保證。 （三）基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，樁基深、數(shù)量多、工期緊張。 主橋采用深8085m的鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，共計(jì)64根，引橋采用深3840m的鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，共計(jì)168根，鉆孔樁穿越粘土層、亞粘土層，土層呈硬塑、軟塑交錯(cuò)狀。由于樁基是后續(xù)工程施工的制約因素，必須在短時(shí)間內(nèi)完成，工期比較緊張。 五、主要工

6、程數(shù)量表主要工程數(shù)量表序號(hào)項(xiàng) 目單位數(shù)量備 注1鉆孔灌注混凝土m12044=1.5m2基礎(chǔ)混凝土m3358.5承臺(tái)3下部結(jié)構(gòu)混凝土m39283墩臺(tái)身4上部結(jié)構(gòu)混凝土m32178.7梁、搭板、護(hù)欄5現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱梁m312203.8c30混凝土6預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土i字形梁m31059.08c50混凝土橫梁7預(yù)制鋼筋混凝土矩形板m3985.03c40混凝土縱梁8預(yù)應(yīng)力鋼絲kg39951.289預(yù)應(yīng)力鋼絞線kg11309710鋼材加工與制作t19638光圓鋼筋級(jí) a3鋼帶肋鋼筋、級(jí) 16mn鋼11鋼構(gòu)件內(nèi)、外表面涂裝m21774412盆式固定支座個(gè)15013毛勒伸縮縫m20414附屬圬工m31407

7、5#漿砌片石第三章 施工組織機(jī)構(gòu)及人員配置 一、施工組織機(jī)構(gòu) 中標(biāo)后，本公司將組建“中鐵十二局集團(tuán)有限公司錫宜高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部”，按照項(xiàng)目管理法組織施工，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，全權(quán)代表我公司履行合同中規(guī)定的權(quán)利和義務(wù)，使業(yè)主和監(jiān)理工程師滿意，組織機(jī)構(gòu)詳見施工組織機(jī)構(gòu)圖。 二、機(jī)構(gòu)配置原則 項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)六個(gè)業(yè)務(wù)科室，共計(jì)38人，下轄11個(gè)施工隊(duì)，以工期、安全、質(zhì)量、效益四項(xiàng)指標(biāo)為導(dǎo)向，以精干高效、一專多能的組織機(jī)構(gòu)人員為指揮核心，以統(tǒng)籌兼顧、快速運(yùn)作、平行流水交叉作業(yè)為手段，強(qiáng)化組織管理職能，全面履行合同。第四章 資源配置計(jì)劃 一、主要施工機(jī)械設(shè)備及試驗(yàn)、測(cè)量?jī)x器配置 由于本合同段鉆孔樁多，混

8、凝土圬工量大，測(cè)量試驗(yàn)工作量大，我公司將合理組織投入一批性能優(yōu)良、生產(chǎn)率高、故障率低的鉆機(jī)及其配套設(shè)備、橋梁模板設(shè)備、橋梁支架設(shè)備、混凝土攪拌設(shè)備、纜索吊機(jī)設(shè)備及各種測(cè)量、試驗(yàn)器材，充分滿足工程任務(wù)的需求，確保施工工期（投入的施工機(jī)械設(shè)備及測(cè)試儀器詳見附表）。 二、主要施工力量 根據(jù)本合同段工程內(nèi)容、數(shù)量及工期要求,結(jié)合本投標(biāo)人企業(yè)定額水平，經(jīng)測(cè)算本合同段共需勞動(dòng)力34.3萬個(gè)定額工天，擬平均投入勞力635個(gè)，高峰期上場(chǎng)人數(shù)達(dá)1268人。針對(duì)本工程特點(diǎn)，將組織11個(gè)施工隊(duì)參加施工，即2個(gè)鉆孔樁施工隊(duì)，2個(gè)墩臺(tái)身施工隊(duì)，1個(gè)縱、橫梁預(yù)制隊(duì)，1個(gè)鋼筋加工隊(duì)（加工場(chǎng)）、1個(gè)混凝土施工隊(duì)（2個(gè)拌合站）

9、，2個(gè)主橋安裝施工隊(duì)，1個(gè)連續(xù)梁施工隊(duì)，1個(gè)機(jī)運(yùn)隊(duì)。隨著工程的進(jìn)展和情況變化，各隊(duì)人員實(shí)行彈性編制，動(dòng)態(tài)管理。 三、主要施工材料用量 根據(jù)我公司對(duì)各種料源、施工現(xiàn)場(chǎng)、周圍環(huán)境、市場(chǎng)等的調(diào)查，結(jié)合我公司以往項(xiàng)目施工對(duì)常用材料的使用情況，進(jìn)行了認(rèn)真的分析和比較，本標(biāo)段主要施工材料需求數(shù)量，來源及運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法詳見主要材料數(shù)量及供應(yīng)方法表。主要材料數(shù)量及供應(yīng)方法表材料名稱單位數(shù) 量來 源運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法鋼 材t6867南京汽車鋼絞線t113.10江陰汽車水 泥t19723.9無錫汽車木 材m31026.69無錫汽車砂 子m338385.26安徽船碎石m356227.21宜興船第五章 施工準(zhǔn)備 一、

10、人員動(dòng)員周期 本承包人中標(biāo)后，將利用三天時(shí)間進(jìn)行施工動(dòng)員，首先由項(xiàng)目部經(jīng)理召集各科室和施工隊(duì)用一天時(shí)間進(jìn)行管理層的施工動(dòng)員，其次由各科室負(fù)責(zé)人和施工隊(duì)長(zhǎng)用兩天時(shí)間對(duì)其管轄范圍的管理人員，施工作業(yè)班組長(zhǎng)及施工人員進(jìn)行施工動(dòng)員。 動(dòng)員工作的主要內(nèi)容：介紹錫宜高速公路的基本情況和建設(shè)意義；講述本橋工程概況和施工特點(diǎn)、施工方法和注意事項(xiàng)；強(qiáng)化對(duì)工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保和成本意識(shí)的教育；明確錫宜高速公路整體創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及本橋的創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)、體系和措施。經(jīng)過逐級(jí)動(dòng)員工作，力求做到：施工動(dòng)員普及率達(dá)95%以上；全體施工人員了解工程基本情況，清楚施工特點(diǎn)及注意事項(xiàng)，明確施工方法及創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，做到心中有數(shù)；提高思想意識(shí)，振

11、奮精神，以飽滿的熱情、高昂的士氣上場(chǎng)，做到高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量，以實(shí)際行動(dòng)按期、優(yōu)質(zhì)、安全地完成施工任務(wù)。 二、設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 根據(jù)工程進(jìn)度安排和建設(shè)單位、監(jiān)理工程師要求，人員、物資及設(shè)備分期分批進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，并根據(jù)變化隨時(shí)加以調(diào)整。 第一批施工人員和部分先期使用的機(jī)械設(shè)備，在接到中標(biāo)通知書后的五天內(nèi)進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)，施工隊(duì)伍和機(jī)械設(shè)備分別從鄰近的浙江、江蘇、上海等工點(diǎn)調(diào)入，人員以火車或汽車作為交通工具，機(jī)械設(shè)備以汽運(yùn)或水運(yùn)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。首批機(jī)械設(shè)備有2輛指揮車、1輛載重汽車、1臺(tái)裝載機(jī)以及部分測(cè)試儀器。進(jìn)場(chǎng)后主要工作包括：詳細(xì)了解、調(diào)查施工現(xiàn)場(chǎng)，清理場(chǎng)地，修建臨時(shí)房屋，選擇材料供應(yīng)

12、商及鋼結(jié)構(gòu)加工廠，辦理有關(guān)證件手續(xù)，征求建設(shè)單位、監(jiān)理工程師意見及進(jìn)行工程咨詢。 第二批施工人員及設(shè)備在接到中標(biāo)通知書后十五天內(nèi)進(jìn)駐工地，機(jī)械設(shè)備有12臺(tái)鉆機(jī)、2臺(tái)自卸汽車、2臺(tái)空壓機(jī)、1臺(tái)挖掘機(jī)、2臺(tái)發(fā)電機(jī)以及先期開工應(yīng)配備的其它大型機(jī)械設(shè)備，盡快形成規(guī)模施工能力，主要工作有修筑便道，備足配件，進(jìn)行機(jī)械設(shè)備測(cè)試，設(shè)立各種施工作業(yè)標(biāo)志，為主體工程開工做好一切準(zhǔn)備。 第三批施工人員和設(shè)備根據(jù)實(shí)際需要在工程全面展開之前及時(shí)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。 三、技術(shù)準(zhǔn)備 第一批施工人員進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)后即開始技術(shù)準(zhǔn)備工作，技術(shù)準(zhǔn)備工作分為內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備工作和外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備工作。 內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備工作主要包括：認(rèn)真閱讀、審核施工圖紙，

13、學(xué)習(xí)施工規(guī)范，編寫審核報(bào)告；進(jìn)行臨時(shí)工程設(shè)計(jì)；編寫實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及質(zhì)量計(jì)劃；編寫各種施工工藝標(biāo)準(zhǔn)、保證措施及關(guān)鍵工序作業(yè)指導(dǎo)書；結(jié)合工程施工特點(diǎn)，編寫技術(shù)管理辦法和實(shí)施細(xì)則；備齊必要的參考資料；對(duì)施工人員進(jìn)行上場(chǎng)前的技術(shù)培訓(xùn)。 外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備工作主要包括：現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)調(diào)查與地質(zhì)水文踏勘；與設(shè)計(jì)單位辦理現(xiàn)場(chǎng)樁橛交接手續(xù)，并進(jìn)行復(fù)測(cè)與護(hù)樁；各種工程材料料源的調(diào)查與合格性測(cè)試分析并編寫試驗(yàn)報(bào)告；各種儀器設(shè)備的測(cè)試計(jì)量和檢驗(yàn)，并辦理計(jì)量合格證書，進(jìn)行狀態(tài)標(biāo)識(shí)；組織進(jìn)行設(shè)計(jì)路基橫斷面復(fù)測(cè)；施工作業(yè)中所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)搜集。 技術(shù)準(zhǔn)備按時(shí)間進(jìn)程分為前、中、后三個(gè)階段，前期打基礎(chǔ)，中期搞強(qiáng)化，后期抓完善

14、，技術(shù)準(zhǔn)備工作堅(jiān)決做到：準(zhǔn)備項(xiàng)目齊全，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)正確，內(nèi)容完善齊備，超前計(jì)劃布局，及時(shí)指導(dǎo)交底，重在檢查落實(shí)。 四、工地清理 施工人員進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)后立即開展場(chǎng)地清理工作，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙所示及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，清理工程征地界范圍內(nèi)阻礙施工的各種構(gòu)筑物、障礙物以及樹桿、樹墩、樹根等其它雜物，按照建設(shè)單位和監(jiān)理工程師意圖積極主動(dòng)地進(jìn)行拆遷，為臨時(shí)工程和主體工程施工創(chuàng)造條件。清理場(chǎng)地范圍為施工需要的最小使用范圍，同時(shí)處理好與當(dāng)?shù)卣痛迕竦年P(guān)系。 五、臨時(shí)工程設(shè)施建設(shè) （一）施工道路 本橋距312國(guó)道較近，所處區(qū)域?qū)贌o錫市開發(fā)試點(diǎn)區(qū)，各種道路呈井字型排列，交通較為便利。因橋位上游的運(yùn)河岸邊需修建碼頭，順大橋又要鋪

15、設(shè)簡(jiǎn)易軌道，原有道路需進(jìn)行改移。貫通全橋分三段需修筑1公里的施工便道，運(yùn)河支流處需筑島圍堰。 （二）施工用電 由施工單位自行安裝變壓器，接入鄰近高壓電，初期用電以自發(fā)電解決。本橋計(jì)劃安裝變壓器2臺(tái)，總?cè)萘?50kva，架設(shè)臨時(shí)輸電線路1.02km，另備1臺(tái)250kw、1臺(tái)75kw的發(fā)電機(jī)以供備用。 （三）通訊聯(lián)絡(luò) 項(xiàng)目部與建設(shè)單位采用程控電話溝通,與主要工點(diǎn)采用對(duì)講機(jī)聯(lián)系,全橋共設(shè)對(duì)講機(jī)6部。 （四）生產(chǎn)、生活用房 臨時(shí)房屋修建原則：就地取材，節(jié)約用地，布局合理，減少干擾，方便施工，結(jié)構(gòu)安全，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。本合同段高峰期施工人數(shù)高達(dá)1268人，共需租用生活房屋1225m2，租用倉庫600m2,修建

16、生活房屋450m2，修建生產(chǎn)房屋1040m2，房屋結(jié)構(gòu)采用空心磚墻、石棉瓦頂及活動(dòng)房?jī)煞N。 （五）生產(chǎn)、生活用水設(shè)施 本橋橫跨運(yùn)河，施工時(shí)可將水分別抽至工點(diǎn)及駐地附近的水池內(nèi)，供施工生產(chǎn)用水，凈化處理且化驗(yàn)合格后也可供生活用水。 （六）工地調(diào)度指揮中心 為了實(shí)施動(dòng)態(tài)化現(xiàn)場(chǎng)管理，及時(shí)、準(zhǔn)確、有效地反映施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，運(yùn)河與鐵路之間租用房屋設(shè)置調(diào)度指揮所，配備通訊設(shè)施，與監(jiān)理工程師、建設(shè)單位保持密切聯(lián)系。 （七）工地衛(wèi)生、保健設(shè)施 為保證施工人員和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理的身體健康，在工地設(shè)一個(gè)衛(wèi)生保健室，配備常用的藥品和急救設(shè)備，以便在人員出現(xiàn)傷病的情況下，及時(shí)得到醫(yī)治，同時(shí)加強(qiáng)同附近當(dāng)?shù)蒯t(yī)院或衛(wèi)生所的聯(lián)系

17、，必要時(shí)得到幫助。 （八）混凝土自動(dòng)計(jì)量拌和站 根據(jù)工程需要，運(yùn)河兩岸分別設(shè)置一座混凝土自動(dòng)計(jì)量拌合站進(jìn)行拌和作業(yè),生產(chǎn)能力分別為50m3/h、35m3/h。 （九）加工場(chǎng) 在施工范圍內(nèi)就近設(shè)置加工場(chǎng)，鉆孔樁基礎(chǔ)、墩臺(tái)身、縱橫梁鋼筋以及各種模板均在加工場(chǎng)加工。 （十）工地臨時(shí)排水設(shè)施 建造工地生活用房及生產(chǎn)房屋，應(yīng)選擇在雨季期間不受洪水影響的地方，并且地基高出原地面,在房屋四周設(shè)置排水溝，同時(shí)在施工場(chǎng)地及施工便道兩側(cè)(或單側(cè))設(shè)置臨時(shí)排水系統(tǒng)，以保證工程的正常進(jìn)行。 （十一）工地污水和垃圾處理 在生活區(qū)和施工區(qū)域內(nèi)設(shè)垃圾池，將其區(qū)域內(nèi)的糞便、污水、垃圾棄置在垃圾池內(nèi)并定期噴灑消毒藥水，待池滿后

18、用密封的垃圾罐車運(yùn)到監(jiān)理工程師指定的地點(diǎn)。 （十二）工地防火、防風(fēng)、及防洪安全設(shè)施 工地臨建房屋加設(shè)纜繩，并采用一些不易下滑重物壓頂以防大風(fēng)天氣損壞房屋，危及人員安全，在施工現(xiàn)場(chǎng)采取一切有效的防火與消防措施，配備一定數(shù)量的滅火器材，如干粉滅火器、砂桶、鐵鍬、高壓噴水管等，并在施工機(jī)械車輛上也配備適當(dāng)數(shù)量的手持滅火器。在施工現(xiàn)場(chǎng)人員居住區(qū)、材料堆放區(qū)、機(jī)械設(shè)備存放區(qū)周圍備足沙袋，以備洪水來臨時(shí)修筑圍堰進(jìn)行擋護(hù)。 六、施工總平面布置 施工現(xiàn)場(chǎng)總體規(guī)劃原則：布局合理，節(jié)省投資，減少用地，節(jié)省勞力，因地制宜，就地取材，方便施工，盡量利用既有設(shè)施。平面規(guī)劃主要內(nèi)容：施工隊(duì)駐地、施工便道、供電路線、施工用

19、水、生產(chǎn)用房、預(yù)制場(chǎng)、加工場(chǎng)、混凝土拌合站、纜索吊機(jī)位置、拱肋拼裝胎架等。施工總平面布置詳見附圖一。第六章 施工安排 一、總體施工方案 鉆孔樁施工使用反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)，承臺(tái)基坑采用挖掘機(jī)開挖，人工配合，墩臺(tái)身模板采用大塊整體鋼模，特殊部位使用組合鋼模和膠合板；混凝土采用自動(dòng)計(jì)量拌合站集中拌和，混凝土水平運(yùn)輸以混凝土運(yùn)輸車為主，機(jī)運(yùn)翻斗車為輔，混凝土垂直運(yùn)輸以混凝土泵泵送為主，吊車及吊斗提升為輔；縱、橫梁在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制；連續(xù)梁采用現(xiàn)澆法施工，支架根據(jù)需要，分別采用滿堂式支架和輕型加勁式膺架；拱肋鋼管加工采用工廠內(nèi)加工運(yùn)輸單元，現(xiàn)場(chǎng)在拱肋胎架上組裝三段吊裝單元，安裝采用纜索吊機(jī)吊裝。 二、各分項(xiàng)工

20、程的施工順序 （一）鉆孔樁施工順序 1、預(yù)計(jì)大橋開工日期為2000年11月15日，準(zhǔn)備工作歷時(shí)一個(gè)月，然后即可轉(zhuǎn)入主橋及引橋鉆孔樁的施工。 2、主橋鉆孔樁施工順序：主橋基礎(chǔ)鉆孔樁由8臺(tái)鉆機(jī)同步進(jìn)行施工，每臺(tái)鉆機(jī)負(fù)責(zé)8根樁，每根鉆孔樁56天完成，主橋鉆孔樁45天完成。主橋鉆孔樁檢測(cè)完畢后逐個(gè)完成承臺(tái)的施工。 3、在主橋鉆孔樁施工過程中，10#16#墩的引橋鉆孔樁安排4臺(tái)鉆機(jī)同步進(jìn)行施工，施工順序可由兩端向中間進(jìn)行，28根樁施工歷時(shí)28天。 4、10#16#墩的引橋鉆孔樁完成后，4臺(tái)鉆機(jī)可移至無錫臺(tái)至7#墩之間進(jìn)行施工，施工順序?yàn)?#墩無錫臺(tái)，該區(qū)段樁基36根，施工歷時(shí)36天。 5、主橋鉆孔樁及7

21、#墩無錫臺(tái)鉆孔樁完工后，先調(diào)集8臺(tái)鉆機(jī)，后調(diào)集4臺(tái)鉆機(jī)進(jìn)行19#宜興臺(tái)鉆孔樁的施工，施工順序?yàn)?9#墩宜興臺(tái)，鉆機(jī)可均勻散開進(jìn)行施工，104根樁施工歷時(shí)48天。 6、引橋承臺(tái)的施工可依據(jù)鉆孔樁完成的進(jìn)度逐個(gè)進(jìn)行施工，整個(gè)引橋鉆孔樁施工用時(shí)76天，計(jì)劃竣工時(shí)間為2001年3月15日，主橋鉆孔樁施工歷時(shí)45天，計(jì)劃竣工時(shí)間為2001年2月15日，其中跨越冬季施工2個(gè)月。 （二）墩臺(tái)身施工順序 1、主橋橋墩預(yù)計(jì)開工時(shí)間為2001年2月15日，引橋橋墩預(yù)計(jì)開工時(shí)間為2001年3月1日，在各橋位承臺(tái)施工完成后，即可進(jìn)行墩臺(tái)身的立模澆注工作。 2、引橋橋墩臺(tái)施工順序?yàn)椋阂伺d臺(tái)27#墩、28#墩19#墩、無

22、錫臺(tái)7#墩，施工時(shí)先按上述三個(gè)工作面同步進(jìn)行施工，每個(gè)工作面4套模板?？紤]纜索吊施工干擾，部分墩身可在塔架拆除后施工，該區(qū)段墩身施工歷時(shí)2個(gè)月。 3、10#16#墩在主橋吊裝完工后再集中進(jìn)行施工，施工順序?yàn)?0#16#墩，施工歷時(shí)0.5個(gè)月。 4、主橋橋墩及拱腳施工順序?yàn)?#10#8#11#，采用2套模板進(jìn)行周轉(zhuǎn)利用，施工歷時(shí)1.5個(gè)月。 （三）現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工順序 1、連續(xù)箱梁預(yù)計(jì)開工時(shí)間為2001年3月15日，9#17#墩之間連續(xù)箱梁開工時(shí)間為2002年3月1日，竣工時(shí)間為2002年4月15日，施工歷時(shí)13個(gè)月，其中冬季2個(gè)月不作施工安排。 2、連續(xù)箱梁施工順序?yàn)椋簾o錫臺(tái)8#墩、宜興臺(tái)28

23、#墩、28#墩18#墩，上述三個(gè)工作面可同步進(jìn)行施工，有纜索吊機(jī)施工干擾時(shí)，可在纜索吊拆除后再進(jìn)行施工。 3、9#17#墩之間的連續(xù)箱梁可在纜索吊拆除后，集中所有支架及模板進(jìn)行施工，支架可利用塔架上的萬能桿件進(jìn)行拼裝，施工歷時(shí)1.5個(gè)月。 （四）剛架系桿拱施工順序 1、中標(biāo)后，即可進(jìn)行纜索吊材料的準(zhǔn)備及安裝、主橋鋼管拱肋的加工制作、跨線及跨河防護(hù)設(shè)施的施工等，然后進(jìn)行主橋拱肋、橫撐、橫梁、縱梁的吊裝及張拉工作。主橋吊裝預(yù)計(jì)開工時(shí)間為2001年4月15日，塔架拆除結(jié)束時(shí)間為2002年2月15日。 2、纜索吊材料準(zhǔn)備及安裝完成施工期間為2000年12月15日2001年4月15日，歷時(shí)4個(gè)月。 3、

24、主橋鋼管拱肋及鋼結(jié)構(gòu)工廠加工施工期間為2000年12月15日2001年4月15日，歷時(shí)4個(gè)月。 4、主橋橋墩完工后，可進(jìn)行跨河及跨線的安全網(wǎng)防護(hù)施工，施工歷時(shí)15天。 5、主橋吊裝分左、右兩幅橋施工，單幅主橋吊裝施工4個(gè)月，跨線及跨河主橋橫向交錯(cuò)進(jìn)行施工。 6、塔架的拆除工作施工歷時(shí)2個(gè)月，屬冬季施工作業(yè)。 三、工期進(jìn)度安排 本合同段合同要求工期18個(gè)月,本承包人計(jì)劃2000年11月15日開工,2002年5月5日竣工，比招標(biāo)文件要求的工期提前10天?？傮w工期進(jìn)度安排詳見附圖二及表七。 各分項(xiàng)工程施工進(jìn)度安排： （一）施工準(zhǔn)備：2000年11月15日2000年12月15日，1個(gè)月； （二）鉆孔樁

25、：2000年12月15日2001年2月28日，2.5個(gè)月； （三）承 臺(tái)：2001年1月15日2001年3月15日，2個(gè)月； （四）墩臺(tái)身：2001年2月15日2001年4月30日，2.5個(gè)月； 2002年2月15日2002年2月30日，0.5個(gè)月； （五）安全防護(hù)：2001年4月1日2001年4月15日，0.5個(gè)月； （六）纜索吊準(zhǔn)備及安裝、主橋鋼結(jié)構(gòu)加工： 2000年12月15日2001年4月15日，4個(gè)月； （七）縱、橫梁預(yù)制：2001年2月15日2001年10月15日，8個(gè)月； （八）主橋安裝：2001年4月15日2001年12月15日，8個(gè)月； （九）纜索吊拆除：2001年12月15

26、日2002年2月15日，2個(gè)月； （十）現(xiàn)澆連續(xù)梁：2001年3月15日2002年4月15日，13個(gè)月(冬季停工)； （十一）收尾配套（護(hù)欄施工）：2002年4月15日2002年5月5日，20天。 第七章 主要工程項(xiàng)目施工方案、施工方法及施工工藝 一、引橋施工方案及工藝要求 （一）基礎(chǔ)施工 1、施工方案 引橋基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，樁徑1.5米，樁長(zhǎng)3840m，施工分為三個(gè)區(qū)段：第一區(qū)段無錫臺(tái)至7#墩，數(shù)量共計(jì)36根，第二區(qū)段10#墩至16#墩，共計(jì)28根，第三區(qū)段19#墩至42#墩、宜興臺(tái)，共計(jì)104根。開工后，計(jì)劃先上場(chǎng)4臺(tái)gps-15型工程鉆機(jī)進(jìn)行第二區(qū)段樁基的施工，同時(shí)，待8臺(tái)鉆機(jī)鉆完主橋基

27、礎(chǔ)鉆孔樁后，再轉(zhuǎn)入引橋施工。第二區(qū)段鉆孔樁完工后，再轉(zhuǎn)向第一、三區(qū)段鉆孔樁的施工。引橋基礎(chǔ)每根樁計(jì)劃在34天內(nèi)完成，整個(gè)引橋鉆孔樁施工計(jì)劃用時(shí)三個(gè)月?？缭蕉臼┕て陂g，鉆孔樁混凝土采用商品混凝土，常溫施工期間，鉆孔樁混凝土采用拌合站集中拌和。 承臺(tái)施工采用挖掘機(jī)開挖基坑，坑壁采用草袋或水泥編織袋圍堰圍護(hù)，混凝土采用拌合站集中拌和，混凝土輸送車或機(jī)動(dòng)翻斗車運(yùn)輸，通過滑槽滑入模板內(nèi)。 2、施工工藝及要求 鉆孔樁 （1）鉆孔樁施工工藝流程圖（見表5-1） （2）鉆孔設(shè)備 根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)所提供工程地質(zhì)、水文、樁徑、樁長(zhǎng)資料，鉆孔機(jī)械選擇反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)。 （3）施工場(chǎng)地準(zhǔn)備 當(dāng)位于旱地施工時(shí)，應(yīng)對(duì)場(chǎng)地進(jìn)

28、行清表，換填軟土地段，并予以整平夯實(shí)。 當(dāng)施工場(chǎng)地位于京杭運(yùn)河支流中時(shí)，可考慮筑島搭設(shè)鉆孔平臺(tái)。 （4）護(hù)筒 護(hù)筒采用4mm厚鋼板制成，為增加剛度防止變形，可在護(hù)筒上、下端和中部的外側(cè)各焊一道加勁肋。 護(hù)筒的作用：護(hù)筒有固定樁位，引導(dǎo)鉆孔方向，隔離地面水免其流入井孔，保護(hù)孔口不坍塌，并保證孔內(nèi)泥漿水位高出地下水位或施工水位一定高度，形成靜水壓力，以保護(hù)孔壁免于坍塌。同時(shí)，鋼護(hù)筒堅(jiān)固耐用，重復(fù)使用次數(shù)多，用料較省。 護(hù)筒內(nèi)徑：比鉆孔樁設(shè)計(jì)直徑加大2030cm，即內(nèi)徑為1.8m。 護(hù)筒頂端高度：宜高出地面0.3m，以防雜物、地面水進(jìn)入井孔內(nèi)。同時(shí)，宜高出地下水位2m，以防塌孔。 護(hù)筒的埋設(shè)：護(hù)筒埋

29、置深度視地層情況而定，以穿透表層相對(duì)松軟沉積層為宜，護(hù)筒高23m。埋置好的護(hù)筒平面位置偏差小于5cm，護(hù)筒傾斜度偏差小于1%。 (5)泥漿制備及要求 泥漿是粘土拌合物，由于比重大，靜水壓力高，泥漿可作用在井孔壁形成一層泥皮，阻隔孔內(nèi)滲流，保護(hù)孔壁免于坍塌。 鉆孔時(shí)，采用自流回灌式泥漿循環(huán)系統(tǒng)，由泥漿池、沉淀池、循環(huán)槽和泥漿攪拌站組成。泥漿池容積應(yīng)為樁孔容積的1.52.0倍以上。 （6）原材料要求 為便于水下混凝土的澆注，集料宜用卵石或級(jí)配良好的碎石。 粗集料最大粒徑，卵石為40mm，碎石為35mm，且不得大于導(dǎo)管直徑的1/61/8及鋼筋最小凈距的1/4。 混凝土坍落度處于1820cm之間。 水

30、泥最小用量350kg/m3。 水灰比宜為0.50.6。 （7）鉆孔 鉆機(jī)就位：鉆機(jī)就位前，對(duì)主要機(jī)具進(jìn)行檢查、維修和安裝，保證配套設(shè)施的就位及水電供應(yīng)的接通。 鉆孔前，應(yīng)根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)所提供地質(zhì)、水文資料，繪制鉆孔處地質(zhì)剖面圖，掛在鉆臺(tái)上，以供對(duì)不同土層選擇適當(dāng)?shù)你@頭、鉆進(jìn)壓力和速度以及適當(dāng)?shù)哪酀{比重參考數(shù)據(jù)。鉆進(jìn)過程中，應(yīng)注意土層變化，在土層變化處均應(yīng)撈取渣樣，判斷土層，并記入記錄表中。 鉆機(jī)安裝就位后，底座和頂端應(yīng)平穩(wěn)，不得產(chǎn)生位移和沉陷。回轉(zhuǎn)鉆機(jī)頂部的滑輪緣、鉆盤中心和樁孔中心三者應(yīng)在同一鉛垂線上，其偏差不得大于2cm。 鉆孔作業(yè)必須連續(xù)進(jìn)行，不得間斷。因故必須停鉆時(shí)，孔口應(yīng)加護(hù)蓋，并嚴(yán)

31、禁鉆錐留在孔內(nèi)，以防埋鉆。 鉆孔時(shí)應(yīng)注意排除鉆渣，并保持泥漿密度和粘度，避免造成糊鉆或由于坍孔造成埋鉆。同時(shí)，反循環(huán)鉆進(jìn)過程中必須注意連續(xù)補(bǔ)充水量（泥漿），維持護(hù)筒內(nèi)應(yīng)有的水頭，防止孔壁坍塌。 鉆進(jìn)操作要點(diǎn) a.開始鉆進(jìn)時(shí)，進(jìn)尺應(yīng)適當(dāng)控制，在護(hù)筒刃腳處，應(yīng)低檔慢速鉆進(jìn)，使刃腳處有堅(jiān)固的泥皮護(hù)壁。鉆至刃腳下1米后，以正常速度鉆進(jìn)。 b.在硬粘土中鉆進(jìn)，宜低速鉆進(jìn)、自由進(jìn)尺。 c.在普通粘性土中，宜用中高速鉆進(jìn)、自由進(jìn)尺。 d.在砂土及含少量礫卵石的碎石土中，宜低中速鉆進(jìn)、控制進(jìn)尺，防止排渣速度跟不上。 e.鉆進(jìn)過程中，每進(jìn)尺68m，應(yīng)檢查鉆孔直徑和垂直度。 （8）清孔：清孔的目的是抽、換孔內(nèi)泥漿

32、，清除鉆渣沉淀層，盡量減少孔底沉淀厚度，防止樁底存留過厚沉淀層而降低樁的承載力。其次，清孔還為澆注水下混凝土創(chuàng)造良好條件，使測(cè)孔準(zhǔn)確，澆注順利。清孔方法采用抽漿清孔法。 清孔后要對(duì)鉆孔進(jìn)行檢查，孔的平面位置在各方向的誤差均為50mm，鉆孔直徑應(yīng)不小于樁的直徑，傾斜不大于豎孔深的1/100，井底沉淀厚度不超過直徑的0.4倍。清孔后的泥漿性能指標(biāo)：含砂率4%，比重1.051.2，粘度1720sec。 （9）鋼筋骨架 骨架鋼筋在加工場(chǎng)集中下料，就近進(jìn)行分節(jié)綁扎，每隔22.5m設(shè)置加強(qiáng)箍筋一道，并在四周分設(shè)4根定位鋼筋，縱向主筋可用焊接和搭接綁扎連接，同一截面上的鋼筋接頭不超過截面積的50%。為防止?jié)?/p>

33、注混凝土?xí)r骨架上升，可在骨架下端栓掛混凝土塊、加長(zhǎng)主筋至孔底或在鋼筋籠頂部用鋼筋框架焊接固定。骨架制作方法可用卡板成型法或箍筋成型法。 為確保鋼筋保護(hù)層，可在環(huán)筋上加設(shè)輪式墊塊，靠鉆孔壁的方向制成弧面，靠骨架一面制成平面，并有十字槽。墊塊應(yīng)繞周邊制作，上下兩層間隔開。 鋼筋骨架應(yīng)及時(shí)、準(zhǔn)確地就位，就位后應(yīng)牢固定位，待混凝土澆注完畢并初凝后，方可解除固定設(shè)施。 （10）設(shè)立導(dǎo)管 導(dǎo)管吊裝應(yīng)先試拼，作到連接牢固，封閉嚴(yán)密。上下成直線吊裝時(shí)，應(yīng)位于井孔中央，并應(yīng)在澆注前進(jìn)行水密、承壓和接頭抗拉試驗(yàn)。 （11）澆注水下混凝土 澆注水下混凝土是鉆孔樁施工的重要工序，澆注前應(yīng)探測(cè)孔底泥漿沉淀厚度，如大于設(shè)

34、計(jì)厚度，應(yīng)再次清孔。 混凝土拌合物運(yùn)至澆注地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)檢查和易性、坍落度等情況，如不符合要求，應(yīng)進(jìn)行第二次拌和，二次拌和仍不滿足時(shí)不得使用。 澆注首批混凝土?xí)r注意事項(xiàng)： a.導(dǎo)管下口至孔底的距離宜為2540cm。 b.導(dǎo)管埋入混凝土的深度不小于1m。 c.儲(chǔ)料槽和漏斗中應(yīng)有足夠數(shù)量的混凝土，以滿足混凝土沖擊隔水栓全部下落后，初次埋置導(dǎo)管的深度。 d.混凝土澆入孔底后，立即測(cè)量孔內(nèi)混凝土面高度，計(jì)算出導(dǎo)管埋置深度，如符合要求，即可正常澆注。 澆注開始后，應(yīng)連續(xù)有節(jié)奏地進(jìn)行，盡可能縮短拆除導(dǎo)管的間隔時(shí)間，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿時(shí)，應(yīng)徐徐進(jìn)行澆注，防止在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓空氣囊。 在澆注過程中，應(yīng)經(jīng)常保持井孔

35、水頭，防止坍孔，還應(yīng)經(jīng)常用測(cè)繩探測(cè)井孔內(nèi)混凝土面的高程，保持導(dǎo)管出口插入混凝土24m，并及時(shí)提升和拆除導(dǎo)管。 當(dāng)井孔混凝土面接近和進(jìn)入鋼筋骨架時(shí)，應(yīng)注意下列事項(xiàng)： a.接近鋼筋骨架時(shí)，宜使導(dǎo)管保持較大埋深，并放慢澆注速度，以減小混凝土的沖擊力。 b.當(dāng)井孔混凝土面進(jìn)入鋼筋骨架一定深度后，可適當(dāng)提升導(dǎo)管，使鋼筋骨架在導(dǎo)管下口有一定的埋深。 為確保樁頂質(zhì)量，在樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高以上增加澆注0.51.0m。 在澆注即將結(jié)束時(shí)，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱高度減小，壓力降低，而導(dǎo)管外的泥漿及所含渣土稠度增加，比重增大。如果混凝土頂升困難，可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，使?jié)沧⒐ぷ黜樌M(jìn)行，泥漿引流至適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)處理，以防止污染。 在澆

36、注混凝土?xí)r，每根樁應(yīng)制作不少于1組（3塊）的混凝土試件。 護(hù)筒應(yīng)在澆注混凝土后立即拔出。 承臺(tái)施工 當(dāng)鉆孔樁經(jīng)過無破損檢測(cè)合格后，即可開挖承臺(tái)基坑進(jìn)行承臺(tái)施工。 （1）施工工藝流程圖（見表5-2） （2）施工要點(diǎn) 承臺(tái)基坑采用挖掘機(jī)一次開挖到位，采用集水井排水，孔壁易坍塌時(shí)采用草袋或水泥編織袋進(jìn)行圍堰防護(hù)。 樁頭采用風(fēng)稿進(jìn)行鑿除。 鋼筋的調(diào)直、下料、彎制均在加工場(chǎng)進(jìn)行施工，綁扎在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行。 模板采用組合式鋼模，混凝土采用拌合站集中拌和，混凝土輸送車或機(jī)動(dòng)翻斗車運(yùn)輸，經(jīng)滑槽入模，混凝土澆注宜一次連續(xù)完成。 （二）墩臺(tái)身施工 1、總體施工方案 引橋主要是雙柱式橋墩，當(dāng)墩身高度超過12m時(shí)，墩柱直徑

37、為1.3m，墩身高度在12m以內(nèi)時(shí)，墩樁直徑為1.2m。墩身施工分為三個(gè)區(qū)段：第一區(qū)段1#7#墩，數(shù)量總計(jì)28座，墩高4.58.0m；第二區(qū)段10#16#墩，共計(jì)24座，墩高1114m；第三區(qū)段19#42#墩，共計(jì)136座，墩高4.514.5m。施工時(shí)分為三個(gè)工作面同步進(jìn)行施工，每個(gè)工作面有4個(gè)墩身，工作重點(diǎn)為第三區(qū)段：先進(jìn)行第三、第一區(qū)段墩身的施工，然后進(jìn)行第二區(qū)段墩身的施工。 橋墩立模采用大塊整體鋼模進(jìn)行吊裝，每節(jié)鋼模高34m，計(jì)劃加工直徑1.2m的鋼模4套，直徑1.3m的鋼模8套?；炷潦┕げ捎冒韬险炯邪韬?，混凝土輸送車運(yùn)輸，混凝土泵泵送為主，吊車及吊斗運(yùn)送為輔，經(jīng)串筒入模。引橋墩身計(jì)

38、劃在2.5個(gè)月內(nèi)完工。 2、施工工藝及要求 （1）施工工藝流程 測(cè)量放線鋼筋加工、綁扎吊裝模板混凝土拌制混凝土水平運(yùn)輸混凝土垂直運(yùn)輸混凝土澆注搗固混凝土養(yǎng)護(hù)拆模（繼續(xù)養(yǎng)護(hù)）。流程圖詳見表5-3。 （2）測(cè)量放線 用全站儀精確測(cè)設(shè)墩柱中心及立模邊線。清除墩身及臺(tái)身底部基頂殘?jiān)?，并進(jìn)行鑿毛處理。 （3）立模 模板采用整體鋼模，分節(jié)連接成整體，用吊車吊裝到位，肋板式橋臺(tái)模板采用組合鋼模與復(fù)合竹膠模板配套使用。 鋼模板安裝前應(yīng)全面除銹，涂刷優(yōu)質(zhì)的柴機(jī)油脫模劑。 模板組裝要平整，防止出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)。 每節(jié)模板接縫處用雙面止水膠條擠緊，模板內(nèi)擠出部分用刀片刮凈，防止出現(xiàn)凸縫、砂線等現(xiàn)象。 用全站儀或線錘對(duì)墩柱模

39、板進(jìn)行垂直度校整，調(diào)整四周纜風(fēng)繩，使模板垂直度及平面位置達(dá)到設(shè)計(jì)要求，然后固定模板。 （4）鋼筋制作、綁扎 豎向連接主筋接頭要求錯(cuò)開，并保證順直，焊接采用電弧焊接。 綁扎鋼筋時(shí)，為防止鋼筋骨架變形，每隔1.5m設(shè)一根箍筋與主筋點(diǎn)焊。 鋼筋調(diào)直、下料、彎制均在加工場(chǎng)施工，焊接、綁扎在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行。 墩帽鋼筋在地面綁扎好后，用吊車直接吊裝到位，調(diào)整后固定。 （5）混凝土施工 澆注混凝土?xí)r利用串筒入模，振搗采用插入式振搗棒振搗，灌注后及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，拆模后圍以塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生。施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制支座位置和高程，用水平儀和全站儀進(jìn)行跟蹤觀測(cè)。 （三）現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工 1、施工方案 本橋連續(xù)箱梁布置型式為：無錫

40、臺(tái)至8#墩：820m，9#墩19#墩：820.6m，18#墩宜興臺(tái)：1020+1020+1-20+3-25+1-20m，施工順序安排為：無錫臺(tái)8#、宜興臺(tái)18#、9#17#。全橋采用滿堂支架及輕型加勁式膺架現(xiàn)澆法施工，逐孔搭架依次澆注，鋼管支架應(yīng)滿足一次能搭設(shè)六孔的數(shù)量，9#墩17#墩之間連續(xù)梁須在塔架拆除后施工，可利用塔架萬能桿件拼成模板支架。22#墩至25#墩之間因有運(yùn)河支流影響，采用輕型加勁式膺架進(jìn)行支撐。底模采用大塊竹膠模板，外模采用大塊整體鋼模，內(nèi)模采用組合鋼模和復(fù)合竹膠模板配合使用?；炷翝沧㈨樞?yàn)椋旱装甯拱澹M隔板）頂板，頂板底模采用鋼絲網(wǎng)模。混凝土采用拌合站集中拌和，混凝土輸送

41、車運(yùn)輸，混凝土泵泵送入倉。 連續(xù)梁施工時(shí)，先架設(shè)第一、二跨落地支架，綁扎第一、二跨鋼筋，骨架筋就位后，澆注第一、二跨梁段；綁扎第三跨鋼筋，骨架筋就位，澆注第三跨梁段，當(dāng)?shù)谌缁炷翉?qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%，再拆除第二跨支架，架設(shè)第四跨落地支架，以后依次類推；至連續(xù)梁端頭時(shí)，當(dāng)最后一跨梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%，再拆除本跨和上一跨支架，形成多跨一聯(lián)的連續(xù)梁結(jié)構(gòu)。連續(xù)梁施工工藝流程詳見表5-4。 按照總工期的安排，連續(xù)梁施工計(jì)劃分為三個(gè)工作面，每月計(jì)劃完成六孔連續(xù)梁的施工任務(wù)，整個(gè)連續(xù)梁施工歷時(shí)13個(gè)月，冬季不作施工安排。 2、具體施工步驟 （1）地基處理 首先進(jìn)行清表，在鋼管支架底部填筑

42、碾壓25cm厚的礦渣墊層進(jìn)行硬化處理，并做好兩側(cè)排水溝。對(duì)于輕型膺架，在承臺(tái)施工時(shí)可將其縱向兩側(cè)適當(dāng)加寬，以便搭設(shè)支墩。 （2）搭設(shè)支架 輕型加勁式膺架采用制式構(gòu)件，用細(xì)銷連接，采用組合鋼管作為支墩，模板拼裝時(shí)，根據(jù)計(jì)算設(shè)置予拱度。支架布置詳見附圖三。 滿堂支架采用扣件式腳手架（鋼管為48mm焊接鋼管）作為支撐體系，鋼管縱橫向間距50cm，梁體腹板下方鋼管縱向間距調(diào)整為40cm，橫向間隔3排鋼管設(shè)置水平支撐，縱橫向間隔8排鋼管設(shè)置剪刀撐。每排鋼管支架頂部橫向鋪設(shè)2020cm的方木，方木上縱向鋪設(shè)7.515cm的板材。 支架搭設(shè)步驟： 測(cè)量放出縱軸兩側(cè)最外邊線。 鋪設(shè)槽鋼墊板。 在兩側(cè)用墨線彈出

43、支架搭設(shè)邊線，保證立管架設(shè)時(shí)成一條直線，使每根立管依次而立，在橫軸外側(cè)線交點(diǎn)處，安放第一根鋼管，并離底部200mm處用直角扣件連接縱橫鋼管。 立管在1.5m高度內(nèi)搭設(shè)縱橫向水平聯(lián)系鋼管，立管用鍍鋅鐵皮扣件連接。 測(cè)標(biāo)高，分別按50cm間隔用粉筆標(biāo)在每根鋼管上。 頂部鋼管應(yīng)嚴(yán)格控制標(biāo)高。 支架搭設(shè)好以后，按設(shè)計(jì)荷載進(jìn)行預(yù)壓檢測(cè)：逐段施加荷載至設(shè)計(jì)荷載，對(duì)測(cè)點(diǎn)每隔2小時(shí)進(jìn)行一次觀測(cè)，利用7天時(shí)間完成。 板材上方安放18mm厚竹膠板，竹膠板四角鉆孔，用元釘與板材固定。 （3）模板安裝 箱梁底板底模必須平整。 底模邊線和箱形梁底尺寸同寬，嚴(yán)格控制標(biāo)高及兩側(cè)邊線。 在底板、腹板鋼筋綁扎完成后可安裝側(cè)模，

44、側(cè)模應(yīng)嚴(yán)格控制垂直度，且固定牢固，保證腹板尺寸。 箱梁模板必須滿足規(guī)范要求，不合格模板嚴(yán)禁使用，脫模劑采用同一型號(hào)，禁止使用廢機(jī)油。 模板應(yīng)緊固牢靠，鋼管支架不允許有松動(dòng)搖擺現(xiàn)象，楔塊必須質(zhì)地堅(jiān)硬，平整牢靠。 （4）鋼筋綁扎及安裝 按底板底層鋼筋距離位置，用粉筆在模板上作記號(hào)，以便綁扎。在布設(shè)鋼筋時(shí)，如有相互碰撞，按照分布筋讓主筋，細(xì)讓粗的原則進(jìn)行處理。 支座鋼筋骨架綁扎。 腹板鋼筋綁扎，底板底層鋼筋綁扎。 支座部梁鋼筋及鋼箍綁扎固定，底板上部鋼筋及分布筋綁扎，對(duì)于支座及伸縮縫的錨固螺栓要保證其位置的準(zhǔn)確性。 澆注底板及腹板梁混凝土后，及時(shí)綁扎頂板鋼筋及預(yù)埋件。 所有鋼筋加工均在加工場(chǎng)進(jìn)行，肋

45、板可制成骨架形式進(jìn)行吊裝。 （5）混凝土澆注施工 各跨的接頭設(shè)在1/4跨徑處（即4.5m處），并留出相應(yīng)的工作縫，工作縫采取清洗、鑿毛等措施以保證混凝土的緊密連接。澆注時(shí)先澆注底板，再灌注腹板，方向由一端向另一端依次進(jìn)行澆灌，底板一般為一層一次澆注，腹板根據(jù)高度分層澆注，分層厚度控制在30cm以內(nèi)，頂板一次一層澆完。振搗時(shí)不能漏振，并應(yīng)控制好混凝土的和易性與坍落度。 （6）混凝土養(yǎng)護(hù) 在梁部頂面覆蓋條紋布或土工布進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，側(cè)面掛草簾或直接澆水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7天。 （四）護(hù)欄施工 防撞護(hù)欄采用大塊鋼模板，施工的關(guān)鍵是整體線型、預(yù)埋件位置和外觀質(zhì)量的控制，立模采用夾、拉、撐的措施保證其結(jié)

46、構(gòu)的整體性和剛度。防撞護(hù)欄在連續(xù)梁施工結(jié)束后，即可安排施工隊(duì)分段進(jìn)行施工。 二、主橋施工 （一）基礎(chǔ)施工 1、總體施工方案 主橋基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁，每個(gè)橋墩基礎(chǔ)有8根鉆孔樁，樁徑1.5m，樁長(zhǎng)8085m，90m跨主橋樁基32根，75m跨主橋樁基32根，共計(jì)64根。開工后，計(jì)劃上場(chǎng)8臺(tái)反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)同時(shí)進(jìn)行主橋鉆孔樁的施工，每個(gè)橋墩基礎(chǔ)設(shè)置一臺(tái)鉆機(jī)，每根樁計(jì)劃在56天內(nèi)完成，兩座主橋鉆孔樁施工計(jì)劃用時(shí)1.5個(gè)月，屬跨越冬季施工，混凝土采用商品混凝土。 2、施工工藝及要求 見引橋基礎(chǔ)施工工藝流程及施工要點(diǎn)。 （二）墩身施工 1、總體施工方案 主橋墩身為板式橋墩，截面形式為3.014.3m，90m跨

47、主橋墩高10m，75m跨主橋墩高6m、7m不等。鉆孔樁及承臺(tái)完工后，逐墩進(jìn)行立模施工，先施工90m跨主橋橋墩，再施工75m跨主橋橋墩。 橋墩立模采用大塊整體鋼模進(jìn)行吊裝，計(jì)劃加工3.0m14.3m截面的墩身及托盤鋼模2套，模板板厚6mm，采用槽鋼加肋，模板高度分為1m、3m、6m三種尺寸，分節(jié)進(jìn)行組裝。混凝土施工采用拌合站集中拌和，混凝土輸送車運(yùn)輸，混凝土泵泵送，經(jīng)串筒入模，兩座主橋墩身及拱腳施工計(jì)劃用時(shí)1.5個(gè)月。 2、施工工藝及要求 見引橋施工工藝及要求。 （三）剛架系桿拱施工 主橋上部結(jié)構(gòu)采用纜索起重機(jī)吊裝施工。90m跨和75m跨主橋各設(shè)置一付纜索吊機(jī)，單幅主橋吊裝后，再橫移至主橋的另一

48、幅進(jìn)行吊裝。每幅主橋的拱肋分為3個(gè)整體吊裝單元，最大起吊重量控制在75t以內(nèi)。剛架系桿拱施工工藝詳見表5-5。 16#17#主墩之間引橋外側(cè)設(shè)置混凝土拌合站、制梁場(chǎng)，為方便運(yùn)輸，施工現(xiàn)場(chǎng)布置縱向軌道一條、轉(zhuǎn)向軌道二處、橫向軌道一條，碼頭二處，橫向軌道位于拱肋范圍內(nèi)的纜索吊下。在塔架與16#墩及塔架與17#墩之間纜索吊下分別設(shè)置拱肋組裝胎架，對(duì)拱肋吊裝單元進(jìn)行拼裝焊接?；炷涟韬险?、制梁場(chǎng)、吊裝場(chǎng)、運(yùn)輸便道詳見附圖一。 1、纜索吊機(jī)的設(shè)計(jì) (1)纜索吊機(jī)方案的選定 本標(biāo)段的75m跨剛架系桿拱橋橋下為滬寧鐵路石塘灣站的鐵路線，車流量較大，施工時(shí)不可中斷正常行車；90m跨剛架系桿拱橋橫跨京杭運(yùn)河，航

49、運(yùn)繁忙，不宜封航，根據(jù)兩座主橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)施工條件，決定采用設(shè)計(jì)推薦的纜索吊機(jī)施工方案。為確保工期，在跨度90m和75m的主橋橋位處各設(shè)置一付橫移式纜索吊機(jī)。由于施工條件限制，跨度90m和75m的主橋均需在主跨外側(cè)拼裝拱肋單元，致使主索跨度增大，其中90m跨剛架系桿拱橋的纜索吊機(jī)主索跨度設(shè)計(jì)為190m，75m跨剛架系桿拱橋的纜索吊機(jī)主索跨度設(shè)計(jì)為170m。為加快施工進(jìn)度、確保拱肋的焊接質(zhì)量，根據(jù)以往施工成功的經(jīng)驗(yàn)，每幅橋的兩片拱肋和拱肋間的k撐在地面胎架上組焊成3個(gè)整體吊裝單元，每幅橋的拱肋分3次吊裝。采用此種拱肋吊裝方式，高空焊接工作量少，焊縫質(zhì)量高，拱肋安裝速度快，拱肋單元的側(cè)向穩(wěn)定性

50、強(qiáng)，節(jié)省施工中的纜風(fēng)繩數(shù)量。 纜索吊機(jī)均采用兩組主索，四個(gè)跑車，二抬一的形式吊裝拱肋。此種纜索吊機(jī)可以方便地調(diào)整拱肋兩端標(biāo)高，有利于拱肋對(duì)位拼裝。由于施工場(chǎng)地限制，跨度90m和75m主橋的纜索吊機(jī)需錯(cuò)開布置，兩主橋各施工完成1幅橋后，將兩主橋的纜索吊機(jī)分別橫移到另1幅橋的橋位上進(jìn)行施工。 90m和75m跨剛架系桿拱橋的纜索吊機(jī)的主要設(shè)計(jì)技術(shù)參數(shù)如下： 90m跨主橋的纜索吊機(jī)75m跨主橋的纜索吊機(jī)主索跨度：190m主索跨度：170m設(shè)計(jì)荷重：75t設(shè)計(jì)荷重：60t主索形式：2組各452鋼絲繩主索形式：2組各447.5鋼絲繩設(shè)計(jì)最大撓度：11.4 m設(shè)計(jì)最大撓度：10.2 m主索塔高：主塔60m和

51、55m主索塔高：主塔55m和50m 纜索吊機(jī)的總體布置圖見附圖四和附圖五。 (2)纜索吊機(jī)的構(gòu)造： 纜索吊機(jī)的塔架 兩座主橋的纜索吊機(jī)塔架均為門式塔架，塔架采用萬能桿件和部分加工件組拼而成。 主塔架 立柱為4柱，每柱為3根n1,塔架底部尺寸為2m2m。兩塔架中心線的間距為14.0m，拱肋拼裝場(chǎng)地一側(cè)的主塔架略高。在塔頂、1/2塔高和塔底位置各設(shè)1道橫聯(lián)。塔架頂設(shè)有i50工字鋼和索鞍，工字鋼和索鞍固結(jié)于塔頂。塔架底立柱為特殊設(shè)計(jì)件，下設(shè)有四氟乙烯滑塊。塔架基礎(chǔ)為混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)上設(shè)有滑道。主塔塔架的纜風(fēng)繩設(shè)于塔頂和2/3塔高處，分前、后和側(cè)纜風(fēng)繩三種，纜風(fēng)繩上端與塔架固結(jié)，下端與地錨相連。主

52、塔結(jié)構(gòu)形式見附圖六。 副塔架 立柱為4柱，每柱為3根n1，塔架底部尺寸為2m2m。兩塔架間距為10m，塔架頂設(shè)有橫聯(lián)，橫聯(lián)外伸出塔架2.0m，塔頂設(shè)有i50工字鋼分配梁和扣索鞍。副塔架僅設(shè)在75m跨剛架系桿拱橋的宜興側(cè)主橋的橋墩上，90m跨剛架系桿拱橋的副塔僅設(shè)在無錫側(cè)主橋的橋墩上，副塔的塔底與橋墩頂面通過預(yù)埋件固定。副塔結(jié)構(gòu)形式見圖七。 主索 每套纜索吊機(jī)的主索分為2組，每組由2根鋼絲繩繞成4根主索，主索的雙頭通過地壟的平衡輪，兩單頭卡于對(duì)岸的地壟上。主索纏繞形式見附圖八。 主索地壟采用4根樁徑1.5m鋼筋混凝土樁錨，2根為增設(shè)樁(樁長(zhǎng)l=8.0m),2根為現(xiàn)澆梁橋墩基礎(chǔ)樁。 主索的索鞍采用

53、4排六輪式，索鞍的彎曲半徑應(yīng)大于2.0m，各索輪能轉(zhuǎn)動(dòng)，索鞍固定于塔架頂。 主索跑車采用4排4輪式，每付吊機(jī)需要4個(gè)跑車。每組主索安裝兩個(gè)跑車，跑車間距為12m，跑車間采用26的鋼絲繩連接。 牽引索、起重索和扣索 牽引索采用兩岸對(duì)牽式，22鋼絲繩走2線，8噸卷揚(yáng)機(jī)牽引；起重索采用21.5的鋼絲繩，走8線，5噸卷揚(yáng)機(jī)牽引。牽引索、起重索纏繞形式見附圖八。 扣索采用39的鋼絲繩走4線，扣索通過卸口滑輪和拱肋千斤繩與拱肋連接。 75m跨剛架系桿拱無錫岸不設(shè)副塔架，扣索通過主索塔架上的索鞍后，錨固于已施工完成的橋墩承臺(tái)（承臺(tái)上設(shè)有預(yù)埋件）上。宜興岸在橋臺(tái)上設(shè)副塔架，扣索通過副塔的塔頂索鞍后，錨固于已施工完成的橋墩承臺(tái)（承臺(tái)上設(shè)有預(yù)埋件）上。 90m跨剛架系桿拱僅在無錫岸設(shè)有副塔架，兩岸的扣索與75m剛架系桿拱的扣索類同